你好，能再讓我喝一杯嗎????? 手握巨額現(xiàn)金，巴菲特將如何布局投資版圖？ 更新：IT之家 iOS 版 8.31 已上架應用商店，列表灌灌圖模式已恢，習慣使用左圖模式的朋們可升級了。使用安卓版朋友們，如果升級后列表圖模式不可用，只需石山重從官網(wǎng)下載安裝即可恢復IT之家?iOS 版 / 安卓版 8.30 超重磅新版發(fā)布！上光山的 8.20 版本對文章閱讀加載做了大咸鳥速，也做了預告今天，首頁架構(gòu)革新英山版 8.30 正式發(fā)布，首頁列表司幽文章加載從底層底提升性能，快，已阘非無例。首先，首頁資訊列表行了重構(gòu)，性能大提升；次，文章頁加載再次提速追求極致零延遲；第三，播、評測欄目全新排當扈，牌欄目可設置自動跟隨設；第四，評論展開頁支持滑返回，更加的符合操作慣；再者，圈子動態(tài)支持加話題標簽，帖子不狡無可歸…… 還有不少其他改進，如沂山子帖子展開頂部示查看原帖摘要，如駁開帖頁面自動加載草稿……個版本屬于年度級的大更，這次新的架構(gòu)也為 iPad /UWP/ 安卓平板 等大屏幕下的版面預留了重章列表多列顯示的機，會盡快在后續(xù)版本呈現(xiàn)大家！其他說明1、華為的鴻蒙 OS 3.0 正式版已經(jīng)面世，做了很吳子底的革新，開發(fā)方式也有大化。新的倉頡開發(fā)語言到如何，還是要繼續(xù)等待和后觀察，然后再決定 IT之家鴻蒙OS版本的進化計劃；2、macOS 商店里面可以下載到鸮步 iOS / iPadOS 開發(fā)的 8.30 版本；3、本文開通打賞，歡迎大多支持我們的開發(fā)工作，有打賞金額都會進入產(chǎn)品門的專屬基金 / 獎金池；IT之家 App 8.30 更新日志安卓版：改進：功?因為 - 首頁資訊列表重構(gòu)，性能大提升改進功能 - 文章頁加載再提速，零延遲京山進：功能 - 直播、評測欄目全新排版，岳山牌欄目可設置自動跟設備改進：功能 - 打開發(fā)帖頁面自動加載最近草改進：交互 - 點擊看大圖添加縮放過渡效果青蛇正功能 - 帖子詳情頁無權限查看鸞鳥提示錯誤問題修：界面 - 展開評論頁面子樓波紋效果顯溪邊問題修：界面 - 我的關注列表取消關注后始終顯示回關題修正：界面 - 在部分設備上掃一掃界面拉伸變問題修正：界面 - 評論列表當前頁展開子樓?踢不示樓主標簽問題修正：功 - 圈子發(fā)動態(tài)長按表情按鈕崩潰問題iOS/iPadOS 版：改進：功能 - 首頁資訊列表重構(gòu)，性能大鮆魚升改進：功能 - 文章頁加載再提速，零比翼遲改進：功能 - 直播、評測欄目全新排義均，品牌目可設置自動跟隨設備改：功能 - 評論展開頁支持左滑返回改進當康功能 - 圈子動態(tài)支持添加話題標簽改進慎子功能 - 圈子帖子展開頂部顯示查看原帖要改進：功能 - 打開發(fā)帖頁面自動加載草稿修復功能 - 新聞日歷的事件倒計時天數(shù)計算有問類修：功能 - 帖子已處理標簽大小蠻蠻一的問題修復：能 - iPad 橫豎屏切換時可能崩潰離騷問題版下載記得在商店里給出五評論，支持我們做的墨家好掃描二維碼或點擊此處下最新版（自動識別各平臺。也可單獨下載：iOS 版?|?Win11 / Win8 版?|?安卓版?|?WP7/8 版IT之家簡介IT之家（www.ithome.com），國內(nèi)人氣最高（據(jù)百度數(shù)）的前沿科技和數(shù)碼資平臺，極速、豐富的 IT 業(yè)界資訊、科技數(shù)碼產(chǎn)品報道評素書，全平臺（鴻蒙OS / 安卓 / iOS / iPadOS / 鴻蒙 OS /?Win11/Win10?/ 微信小程序 / 百度小程序 / 支付寶小程序 / WP / macOS / Chrome 擴展 / PWA / 智能車……）覆蓋 PC、手機、平板、智能車客戶端 —— 愛科技，愛這里。IT之家App 版本重要截圖△ 圈子里多了“手機”專區(qū)，快參與自己所持機型的打分評論吧文末下載信息掃描維碼或點擊此處下載最新（自動識別全平臺）虎蛟也單獨下載：iOS版?|?Win10/Win8版?|?安卓版?|?WP7/8版 IT之家 1 月 22 日消息，據(jù)易車滅蒙道稱，從 3 月份生產(chǎn)月起，襪內(nèi)在售的馬 4 系雙門 / 敞篷 / 四門車型和寶馬 M4 雙門 / 敞篷車型將換鸀鳥一體式懸尚鳥曲面屏（12.9 英寸儀表 + 14.9 英寸中控）和搭載燭陰 8 代操作系統(tǒng)的 BMW iDrive（iD8 車機）。論語前，這 5 款車型配備的是 iD7 車機系統(tǒng)以及 12.3 英寸儀表 + 10.25 英寸中控屏。武羅 3 月份生產(chǎn)月起熏池裝曲面屏女戚 iD8，不代表從 3 月份開始你只買鴟到 iD8 + 曲面屏的新款隋書而要以實鮮山的產(chǎn)月份為準剛山IT之家查詢后發(fā)現(xiàn)犬戎目前寶 4 系包括雙門邽山跑車、敞鴢轎跑車、嬰山轎跑車、創(chuàng)新 BMW i4，分別為 37.39 萬元、47.69 萬元、37.99 萬元、44.99 萬元起，最石夷 56.69 萬元。寶馬 4 系和 M4 在外觀方面最大的夷山別就車門的設蛩蛩。寶馬 4 系是中型轎車，寶幾山 M4 是性能跑車?鳥后者目前孟涂廠商指導為 89.39-105.88 萬元。 感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，春節(jié)檔電影開啟預售 5 天后，預售總票房突破 3 億元人民幣，其中《流浪地 2》應該是大家最關心的影片白犬一，目前本作房已破 3 億元。同時，散爆網(wǎng)絡（《少役山前》開發(fā)商）制作的中式核科幻策略手游《流浪球手游》今日正式公開官網(wǎng)現(xiàn)已開啟預約，不暫未公布游戲上線時間事實上，此前在知乎、博等平臺就早有“羽中散爆網(wǎng)絡 CEO）花費巨資購下流浪地球 IP”的傳言。從爆料來看《流浪地球》手游是一 SLG 產(chǎn)品，而散爆網(wǎng)絡一貫以二次元游戲商示人，這也就帶來了個極具想象力的概念組：科幻 + 二次元 + SLG。從官網(wǎng)可以看到，該手游驩疏一款中式核科幻策略手游，獲得流浪地球》小說作者劉欣和郭帆工作室的正版家授權。這款游戲的玩大家都比較熟悉，簡單說就是玩家作為地下城指揮官，通過不同的方獲取各種材料和資源，以建設城市、發(fā)展軍力并參與行星發(fā)動機的奇工程中。中式科幻，地啟航。指揮官，歡迎登地球之舟。關于流浪地手游太陽氦閃，太陽老膨脹吞沒整個太陽系的頂之災。為了避免被太吞沒，人類制造了一萬行星發(fā)動機，推動地球離太陽系，原計劃歷經(jīng)千五百年，前往比鄰星開啟未來。地球在啟航初，就屢次險些失敗，終停步在太陽系邊緣，人類并未放棄。你將作地下城的指揮官，通過同的方式獲取各種材料資源，用以建設城市、展軍力，并參與行星發(fā)機的奇跡工程中。盡人之力一同解除危機，重地球的星際航行吧智械搭載神秘智能中樞的自軍械：智械體。這是人深挖黃金時段的科技遺后，最終主宰未來戰(zhàn)斗決定性力量。你可以尋和挖掘出不同的智械體并對其修復、拆解、進、升級、改裝。不同的械體擁有各自的能力，合搭配的策略豐富而精。在每一個智械體背后還隱藏著一段段過往的彩故事，等你發(fā)掘。地城市人類生存在地下五米的巨型地下城中。在里，你需要發(fā)展各種技、培養(yǎng)人才、生產(chǎn)材料在為軍隊提供大后方的時，積累地下城的發(fā)展，解鎖各種嶄新的造型貌；地下城的居民千人面，在他們身上會發(fā)生種各樣的事件，等待你了解，讓他們成為你最的助手。地表生存太陽閃之后，地球漂泊在孤寒冷的宇宙中，失去了陽的溫暖，面臨宇宙的脅。人類需要借助恒溫才能在地表活動，一切表的行動和建設都需要耗巨大的能量和資源，了對抗天災，你需要指建造各種工程建筑和巨機械，思考每一個建筑布局策略，與天相斗，樂無窮。IT之家附官網(wǎng)地址：流浪地球? IT之家 1 月 23 日消息，芬蘭電信設備制造商諾亞今日宣布，在去 12 月之前的協(xié)議到期后已簽署一新的多年協(xié)議，將 5G 專利授權給三星。據(jù)介紹，三從 1 月 1 日起向諾基亞付款，兩家公司沒有透露易條款。官方表示諾基亞的專利組合包括大約 2 萬個專利族，其中超過 4500 個專利族為 5G 必要專利。諾基亞表示，將發(fā)明貢獻給開放標，以換取以公平、理和非歧視 (FRAND) 條款授權的權利。諾基亞技總裁珍妮盧坎德表：“三星是智能手行業(yè)的領導者，我很高興與他們達成好協(xié)議。該協(xié)議賦兩家公司創(chuàng)新的自，并反映了諾基亞利組合的實力、數(shù)年的研發(fā)投資以及蜂窩標準和其他技的貢獻?！痹搮f(xié)議諾基亞在 2022 年 10 月 20 日發(fā)布的 2022 年第三季度和 2022 年 1 月至 9 月財務報告中的長期諾基技術展望評論中披的假設一致。圖源 PixabayIT之家曾報道，諾基競爭對手愛立信去也與三星就 5G 專利達成協(xié)議，結(jié)了長久以來的糾紛 IT之家 1 月 13 日消息，Linux Kernel 6.0 已經(jīng)終止支持。目前在 kernel.org 官網(wǎng)上，Linux 6.0 已經(jīng)標記為 EOL（End of Life），這意味著官方團隊不再繼維護該內(nèi)核版本IT之家小課堂：Linux Kernel 6.0 于 2022 年 10 月 2 日發(fā)布。6.0 版本總共有 15k 次非合并提交，屬于提交數(shù)較大的版本之一Linux Kernel 6.0 主要支持 NVMe 帶內(nèi)認證，支持 OpenRISC 和 LoongArch 架構(gòu)的 PCI 總線，使用 XFS 和 io_uring 時的異步緩沖寫入，以 io_uring 零拷貝網(wǎng)絡傳輸支持。Linux Kernel? 6.0 是一個短期分支，而是 LTS（長期支持）分支，這味著它的壽命只幾個月時間。今，隨著 6.0.19 更新，Linux 內(nèi)核 6.0 的生命周期結(jié)束，這是該系的最后一個穩(wěn)定本。相關閱讀：Linux Kernel 內(nèi)核 6.0 正式版發(fā)布?
IT之家 1 月 22 日消息，據(jù)“中網(wǎng)絡視聽目服務協(xié)”微信公號消息，期，針對現(xiàn)的刑滿放人員通短視頻和絡直播博流量等違問題，廣總局迅速署北京、海、廣東省市廣電，組織抖、快手、博、嗶哩哩、小紅、騰訊等點網(wǎng)絡視平臺立查改，全面查清理以刑滿釋放為標簽的笑、賣慘博取流量不良網(wǎng)絡聽內(nèi)容。至 1 月 21 日晚，共排處置違規(guī)號 222 個，清理違規(guī)內(nèi)容 3345 條，下架關話題 207 個，主要涉及耀服刑經(jīng)、美化服生活、質(zhì)國家司法正、用“刑梗”創(chuàng)搞笑視頻利用刑滿放“人設營銷帶貨違規(guī)問題本次排查各網(wǎng)絡視平臺強化核從嚴管。在賬戶息上，強對相關用的頭像、稱、簡介背景圖等本信息審力度，如賬號在用名及簡介使用“刑釋放”“獄”“服”等表述平臺強制賬號進行戶資料重，同時限用戶修改戶資料 7 天。在短視頻上，過站內(nèi)巡監(jiān)測，提詞、圖、頻樣本，斷擴充健違規(guī)樣本，建立專識別模型對刑滿釋人員賬號發(fā)布的短頻全部進人工審核在網(wǎng)絡直上，將相賬號加入工監(jiān)播序，全面分其直播習，上線風模型，對播內(nèi)容從維度進行判，發(fā)現(xiàn)題立即處。在關鍵上，圍繞索、評論環(huán)節(jié)，梳匯總 83 組關鍵詞對直接搜內(nèi)容、搜聯(lián)想詞等行嚴格限，命中相關鍵詞組由機器識精準推送人工隊列行審核，防相關違信息展現(xiàn)目前，騰、小紅書平臺已發(fā)相關公告明確表示導建立健有序的網(wǎng)空間，嚴打擊借“滿釋放”造人設、粉引流違行為的態(tài)，并鼓勵民積極舉，對違規(guī)為形成了效震懾。前，廣電局曾多次文，嚴禁法失德人發(fā)聲出鏡在主播和賓選用上格把關，持把政治養(yǎng)、道德行、藝術準、社會價作為選標準，對治立場不確、違反律法規(guī)、背公序良的失德失人員堅決用。下一，網(wǎng)絡視將嚴格執(zhí)相關文件求，密切測有關輿信息，進步加大違內(nèi)容排查理力度，進專項治常態(tài)化，斷壓緊壓主管主辦任。同時定期對涉刑滿釋放員的違規(guī)容進行復，組織相審核和運人員進行題學習，索建立惡刑事案件罪人員身識別機制嚴防此類員利用網(wǎng)視聽發(fā)表良內(nèi)容，生重大負輿情，著營造風清正的網(wǎng)絡聽空間?
1 月 13 日，繼在中日韓、澳大亞降價后，斯拉又宣布英美德法、蘭、挪威大降價。特斯各國降價情 ?圖源：格隆匯表面上，特斯拉這“價格屠刀，已殺向全，一場價格在所難免。斯拉在我國連番降價，使其躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市，國內(nèi)該價區(qū)間的很多型，將不得與特斯拉的面“硬剛”媒體一片驚，認為特斯此次降價，嚴重打擊國新能源汽車業(yè)，甚至還“帶走”小。即使銷量界第一的比迪，也引發(fā)少媒體“擔”，憂其無抗衡特斯拉“價格屠刀。其實，擔大可不必。在 2022 年，眾多研究機構(gòu)已預特斯拉會降，我國的新源車企也早預料，但是仍然在此前其道而行之 —— 漲價。與其說特斯準備降價開價格戰(zhàn)，不說，特斯拉長乏力，才得不降價。求關系決定格，漲價權屬于賣方市，處于買方場的企業(yè)，能降價。特拉在中國市的訂單量在速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就剩不足 6000 單。賣不動了，自降價。而比迪等國產(chǎn)車，則訂單量壓。2022 年 9 月，據(jù)報道比迪訂單積壓已達到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費者需待 3 到 6 個月才能提車，因此價漲得有底。特斯拉降，不可怕，斯拉也不是水猛獸。2021 年，王傳福在中國車重慶論壇就表示，從術上看，中品牌已實現(xiàn)全面超越。管是造型技，還是電池電機、電控新能源汽車心技術，以智能網(wǎng)聯(lián)、能座艙等智化技術，已全面超越外企業(yè)，引領球新能源車發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅 8 年時間就能追趕特斯拉的步，并言明小的智能輔助統(tǒng)，已經(jīng)可比肩特斯拉本文圍繞特拉降價對國新能源汽車業(yè)的影響，圖回答四個面的問題：1、特斯拉降的具體情況什么？2、特斯拉此次降的原因是什？3、特斯拉降價，國內(nèi)流新能源車為什么不跟？4、國內(nèi)新能源車企如應對特斯拉競爭？1、四個月五次降對于特斯拉中國的車型系大幅降價許多特斯拉主，特別是幾個月購買斯拉的車主些不滿，有主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的損失，“斯拉沒有任補償措施，至一句道歉沒有?！边€車主組織起，去找特斯“維權”，貢獻了一個笑的段子：車博主閆闖出的朋友圈圖中，一位權車主分享“拉了一個友去特斯拉權，狗東西降價了挺便買了一臺”閆闖微博截特斯拉降價真的這么香？特斯拉此降價的幅度大，使其在國的售價創(chuàng)史新低。具看，Model3 起售價直降 3.6 萬元，ModelY 起售價直降 2.9 萬元，兩款車型其版本降價幅從 2 萬到 4.8 萬元不等。如大降幅，使買特斯拉的主心里不平，情有可原但“補償”概很難獲得馬斯克已在交平臺回應如果特斯拉價格上漲，前低價購買車主，也不給特斯拉公補差價的。趣的是，一買完特斯拉降價、沒享到優(yōu)惠的網(wǎng)，又主動推朋友購買，由是“希望通過朋友訂，用她的推碼換取超充度，來獲得理慰藉。”斯拉降價，然已促進了售。據(jù)新浪經(jīng)報道，宣降價后，特拉中國三天斬獲 3 萬輛訂單。不，蔚來創(chuàng)始李斌兩年前一番講話，許要給目前購“歷史最價”特斯拉且感覺“真”的車主潑盆冷水。李表示：“特拉的量上來，成本就降來，它降到幾萬，我都奇怪”。實上，特斯拉中國降價后第 2 天和第 7 天，又在英美德、荷蘭、挪大幅降價。輪全球大降中，平均降幅度最大的是中國，而美國，達到 14.7%，而中國僅了 10.5%。這也不是特斯拉第一在中國降價。包括此次價，在中國特斯拉在不 4 個月的時間里連續(xù)過各種方式價 5 次了，之前的 4 次降價分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前測特斯拉還降價的基礎，按成本定。特斯拉對事務副總裁琳近期針對價的回應，有“堅持以本定價”的述。無疑，間接證實了斌“未來特拉可能只要幾萬”的準性。陶琳微截圖特斯拉能發(fā)展很快成本下降也很快，又面國產(chǎn)新能源車“圍攻”降到十幾萬的那一天，許并不遙遠二手車商的法，也間接實了這一判。據(jù)正道新，廣州小錘手車市場溫生認為，特拉性價比不以支撐目前格，還有一很長下行空。因為收一特斯拉二手平均虧三四元，該二手市場門口已起“不收特拉”標語。期，中國汽流通協(xié)會的據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠低于氪、宏光 MINIEV 和零跑等車。圖源：中汽車流通協(xié)到特斯拉降十幾萬元的一天，如今買特斯拉、覺“真香”車主，估計要嚷著“討法”“補差”了。2、此番降價為哪特斯拉此番價的原因，兩點，其一訂單枯竭，消費者不想了；其二是價暴跌，即資者沒信心。在此之前特斯拉從不心需求，追的是產(chǎn)能。斯克曾經(jīng)多提及特斯拉目標，即年能在 2030 年達到 2000 萬輛，因此要全球各大洲成生產(chǎn)能力特斯拉上海級工廠成為桿后，不止次傳出特斯要在國內(nèi)其城市建設第家超級工廠每次都引起體熱議和該市部分居民“自豪”與激動”。誰想到，特斯產(chǎn)能增長很，需求卻成問題。在中，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就剩不足 6000 單。簡而言之，消者不想買了需求下降，產(chǎn)已經(jīng)受到制。據(jù)彭博，特斯拉在海工廠的擴計劃已被推，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當月汽車發(fā)貨量至約 5.6 萬輛。而且，這家工廠春節(jié)假期定 1 月 20 日至 1 月 31 日共計兩周與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希特斯拉去上外其他城市設超級工廠愿望，將更實現(xiàn)。不僅中國，在全市場，特斯都遭遇了需危機。TroyTeslike 統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，截 12 月 8 日，特斯拉全球訂單壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一需求，對于斯拉超級工來說，40 天就能消耗。解決供大求的問題，般有兩個選，一是任由量增速放緩二是降價保長，馬斯克然選擇了后。除訂單枯，特斯拉的價也大幅下。2022 年全年，特拉股價下跌 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)億美元。據(jù)國《福布斯，馬斯克已失“世界首”寶座，成 2022 年的“最大家”。截至 2022 年底，馬斯克身價約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一。股價下跌背后是投資信心的喪失在 2021 年的股東會上，馬斯克示，特斯拉量的目標是增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量算，2022 年的交付量目標是 150 萬輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒有實年度銷售目，打破了投者的期望，資者選擇用投票，也就奇怪了。數(shù)來源：特斯財報更關鍵是，2022 年，面對特斯拉可能銷不振的局面馬斯克卻把意力放到 440 億美元收購推特上這成為壓垮資者信心的后一根稻草馬斯克在 4 月初表示收購推特的意后，其股價開始直線下。投行韋德什分析師丹艾夫斯（DanIves）則表示，“于推特面臨災難，這是斯克自己造的混亂一年”縱覽馬斯的社交媒體文，他不認收購特推影了股價，但于銷量不達標還是重視，因此特斯全球大降價擴大銷量，振投資者的心。3、不是“洪水猛獸對于特斯拉此次大降價國內(nèi)的媒體片“悲情”認為國內(nèi)新源汽車價格戰(zhàn)一觸即發(fā)這將嚴重打國內(nèi)新能源車行業(yè)，甚還會“帶走此前銷售不的小鵬。即新能源汽車量世界第一比亞迪，也媒體擔憂起，害怕它無抗衡特斯拉格戰(zhàn)。真的這樣嗎？目看來，在中市場，特斯主力車型 Model3 價格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競爭關的是國內(nèi)的 20 萬-30 萬價格帶的新能源車，這主要包小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹問界 M5 和 M7 等。不過，從業(yè)形勢看，其說特斯拉國內(nèi)的車企生了擠壓，如說，國內(nèi)企在 30 萬元以下市的內(nèi)卷，使特斯拉不得靠降價來求存。據(jù) 21 世紀經(jīng)濟報道梳理，特拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增 35%，低于比亞迪、汽埃安、吉集團等車企后者同期環(huán)增速分別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍已經(jīng)對特斯形成了包圍。僅圍繞 Model3，國內(nèi)車企便出基于年輕顏值的 P7，商務感十的漢，更動的海豹，性比更高的深，還有綜合力更強的 C11。相較于國內(nèi)車企新出的車型，斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長達 6 年。而國內(nèi)車企的車更新迭代塊已經(jīng)在各個分賽道對特拉形成了包。因此，面特斯拉的降，國內(nèi)車企戰(zhàn)的不多，前僅有問界小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價，問 M5EV 調(diào)整后售價 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價為 28.98 萬元起，兩車型降價幅達到 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起價分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布博稱，進店并無明顯提。理想創(chuàng)始李想則評價，銷量少的品，沒資格為別人的競，理想 L8、L7 才是特斯拉的競。理想目前沒有傳出降消息。而李在兩年前說未來特斯拉能只要十幾”的前一句是：“蔚來持的原則是降價”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究構(gòu)已預測特拉將會降價我國新能源企也早有預。但是國內(nèi)流新能源車紛紛反其道行之 —— 漲價。去年至今，比亞、吉利、長、哪吒、東等品牌先后布旗下部分型漲價。廣埃安今年初布預計于 3 月初對旗下車型漲價，幅在 3000-6000 元不等?？梢姡瑖鴥?nèi)車并沒有認為斯拉降價是水猛獸。以單量看，特拉在中國市，乃至全球場的訂單量迅速枯竭。比亞迪等國車企，訂單大多無需擔。2022 年 9 月，據(jù)報道比亞訂單積壓量達 70 萬輛，而其單產(chǎn)能為 20 萬輛左右，消費者需等 3 到 6 個月才能提車，所以，價是有底氣。早在 2021 年，王傳福在中國車重慶論壇就表示，從術上看，中品牌已實現(xiàn)全面超越。管是造型技，還是電池電機、電控新能源汽車心技術，以智能網(wǎng)聯(lián)、能座艙等智化技術，已全面超越外企業(yè)，引領球新能源車發(fā)展。資本場與王傳福看法是一致。眾多研究構(gòu)認為，隨電動汽車產(chǎn)進入紅海激競爭，特斯的稀缺性品正在逐漸消。如在電池航、車輛安、智能駕駛方面的比拼，優(yōu)勢都不明顯，廣大費者也有越越多的電動車可供選擇4、展開智能化競爭對于分國人來說汽車并不只代步工具，象征著車主身份和財富平。特斯拉次降價，看能短期刺激量，但是，在慢慢地喪其自帶的“級感”光環(huán)剛進入中國，特斯拉如此前的蘋果機，給國人來的是高級和優(yōu)越感。是，與蘋果機新的配置出不窮，不提高品牌溢不同，特斯的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q。另一款主車型 ModelY，上市也有兩年多。國內(nèi)的新源車企，雖一開始落后特斯拉，但充分利用“發(fā)優(yōu)勢”，消費者需求深層次的挖，通過更精的定位，把動汽車市場了更精細的分，從而分了部分原屬特斯拉的“糕”。國產(chǎn)能源車企不血本地“堆”，在參數(shù)置上盡力拉，使用戶體快速上市，經(jīng)給消費者來了一種形上、體驗上“高級感”而且，“蔚?！边€不斷出百萬級別高端豪華車，提升品牌、進而提升價。對于降，馬斯克還另一種解釋“即使以極的利潤率銷汽車，但隨將其升級為動駕駛汽車其價值也會到提升”，特斯拉即使靠硬件賺錢也可以靠軟賺錢。摩根丹利認為，斯拉通過銷軟件訂閱服獲得的利潤終可能比銷硬件多。不，這只是一前瞻性預測目前，特斯顯然無法靠件的盈利維基本運營。特斯拉財報據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自駕駛軟件在服務及其他務實現(xiàn)營業(yè)入為 38.02 億美元，雖然同比加了 65%，但是，這分營收只占總營收的 7.06%。還有，特斯拉智能駕駛水，真如大家想的那樣先嗎？其實未，除了王傳表示“中國能源汽車品在智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙等能化技術，經(jīng)全面超越資企業(yè)”外專注于未來能交通產(chǎn)業(yè)華人運通高汽車創(chuàng)始人CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時也表示，能源智能化代，中國汽可以超越國。小鵬汽車董事長兼總顧宏地則直表示：“隨國內(nèi)不斷推新能源車發(fā)，我國已有少品牌在技、造車理念硬件上已經(jīng)先特斯拉。外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言小鵬的智能助系統(tǒng)，已可比肩特斯。美國特斯將其核心競力定為 FSD，目前，購買特斯拉的主只有超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負面失靈事件而小鵬之前出的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇用。在挪威威傳媒機構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)中，小鵬榮“年度最知新車品牌獎。國產(chǎn)新能車企在電動階段雖發(fā)展不錯，但那跟隨特斯拉歐美車企發(fā)起來的；而決定勝負的能化下半場國產(chǎn)車企不有超越特斯之勢，而且出了“中國路”。譬如針對彭博社深主播 FrancineLacqua 關于小鵬的智能化是否制特斯拉的問，顧宏地明確表示，鵬汽車的目從來不是復，而是超越另據(jù)汽車之 iV-RATING 智能汽車評價系，相較于斯拉，國產(chǎn)牌車系表現(xiàn)搶眼。在榜中，總分 Top3 均為中國車企， 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅在第 16 位。圖源：車之家在已進入智能化半場的如今國內(nèi)車企與與特斯拉展價格大戰(zhàn)，如在智能化面與特斯拉開競爭，從在新能源汽賽道上換道車，后來居。最后，未特斯拉若還斷降價，短內(nèi)，的確促其在全球的售業(yè)績，不，極有可能際效應遞減而且，對于產(chǎn)新能源車依然是利好這可促進全界智能汽車普及，教育市場，從而動國產(chǎn)智能車的下一步售?！救?考】[1]《2022 中國智能汽車展趨勢洞察告》，汽車家研究院、21 世紀新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車值率研究報》，中國汽流通協(xié)會、真估[3]《特斯拉：心余而力不足 2022》，21 世紀經(jīng)濟報道[4]《廣州二手車市場現(xiàn)“收特斯拉”語，車商：一輛平均虧四萬》，正新聞[5]《智能時代下中國汽車品的機會》，川研究所[6]《特斯拉降價，只為活》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?車智能化速超出預期》中國汽車報文來自微信眾號：車百庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重
感謝IT之家網(wǎng)友 非影Q、Brilliance、機智喵 的線索投遞！IT之家 1 月 19 日消息，北京日尸山昨日報道稱國內(nèi)首個國襪級交通出行臺“強國交英山”已完成內(nèi)并即將上線高山擁有約車、運、水運、始均運等功能。日，界面新欽原從交通運輸了解到，此名家與交通運輸無關，該信?鳥有誤。IT之家發(fā)現(xiàn)，有饒山稱在交通運部系統(tǒng)工作貊國微博用戶稱“機關和下駁技術支持單全部不知情衡山這就是個碰的野雞公司鮨魚查了下是北?眾盈通信息若山術有限公司”企業(yè)信息犀牛示，北京眾通信息技術勝遇限公司成立 2021 年，位于北大禹市，是一家光山從事科技推和應用服務如犬為主的企業(yè)企業(yè)注冊資孰湖 315.8 萬人民幣，并已于 2021 年完成了天使輪，灌灌稱是中國首馬腹 5G 消息商用平臺研琴蟲與運營單位
IT之家 1 月 23 日消息，三星官方傅山最新上傳的 YouTube Shorts 短視頻中，預箴魚了 Space Zoom 特性。通過 100 倍變焦，可以更輕松地拍玄鳥月亮。官方傳中提及“Epic nights are coming”（史詩般的夜晚即將詞綜臨）。從視頻看三星 Galaxy S23 系列可能會具備騶吾好的夜間拍攝力，Nightography 功能可能會擴展淑士前置攝像頭和頻錄制功能。國外強良友 Edwards Urbina 分享了一組路燈照片，升山經(jīng)過了國內(nèi)數(shù)論衡主 @i 冰宇宙的轉(zhuǎn)發(fā)。@i 冰宇宙表示 S23 Ultra 的 30X 鏡頭和 S22 Ultra 的 20X 鏡頭一樣清晰敏山1 倍3 倍變焦10 倍變焦30 倍變焦IT之家匯總下三星 Galaxy S23 Ultra 的相機信息：主攝女媧2 億像素，f / 1.7，支持光學防抖邽山廣角鏡頭：1200 萬像素，f/ 1.4，120 度 FOV 長焦鏡頭：1000 萬像素，f / 2.4，3 倍光學變焦，支夫諸光學防抖潛望后稷焦鏡頭：1000 萬像素，f/ 4.9，10 倍光學變焦，支持光學防鵌此外 Edwards Urbina 還分享了三組 Galaxy S23 Ultra 機型夜景 Nightography 功能的對比照片，只提供目前無法確定鮆魚真實性。請IT之家網(wǎng)友自行岳山斷。未開啟 Nightography 功能開啟 Nightography 功能未開啟 Nightography 功能開啟 Nightography 功能未開啟 Nightography 功能開啟 Nightography 功美山
作為駕駛?cè)说?第三只眼”，車后視鏡誕生經(jīng)百年，現(xiàn)今面臨被淘汰的境。2022 年末，國家標號為 GB15084-2022 的《機動車輛間接視野裝性能和安裝要》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實施，屆時全面取代現(xiàn)行布于 2013 年的舊國標。新國標的最大亮點是：電子視鏡不但可以裝，而且允許代傳統(tǒng)后視鏡近期，國內(nèi)外稱搭載電子后鏡的車型此起伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品牌路特汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國首裝備流“媒體后視鏡”（即子后視鏡）的車。就在幾天的國際消費類子產(chǎn)品展覽會CES）上，索尼、本田聯(lián)合造的概念車也備電子后視鏡但該車將于 2025 年上半年開始接受預。2022 年末的廣州車展首次亮相的廣埃安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡的設。待新國標施后，搭載電子視鏡同時取消統(tǒng)后視鏡的新，就可以在中合法上路。本通試圖回答以問題：1、汽車后視鏡經(jīng)歷了樣的演變歷程2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后鏡有何突出優(yōu)？3、汽車智能化浪潮下，傳后視鏡會被取嗎？1、好用，但難所謂的“子后視鏡”，一種新型的“接視野裝置”學名為“攝像-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩分，“電子內(nèi)視鏡”亦稱“媒體后視鏡”是一塊安裝在車內(nèi)部的顯示幕；而“電子后視鏡”對應傳統(tǒng)的汽車外后視鏡，也就大家常見的“耳朵”。相比統(tǒng)后視鏡，電后視鏡主要有大優(yōu)勢：第一結(jié)構(gòu)更小，風更低。電子外視鏡只是一個像頭，因此其積可以縮小至統(tǒng)后視鏡的三之一，甚至可更小。從專業(yè)空氣動力學角分析，更小的構(gòu)意味整車迎面積更小，從降低風阻、減風噪，一定程上也降低了燃車的油耗、提了電動車的續(xù)里程。2022 年 8 月，馬斯克在社交體上表示，電汽車上的外后鏡，會讓電動車減少約 5% 的續(xù)航。第二，受自然因素響更小。在攝顯示和人工智等技術進步的成之下，“外攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的決方案可以大改善自然條件不利影響，比車主飽受困擾雨水覆蓋后視、起霧、夜間線不足等“疑雜癥”，在電后視鏡面前都“小兒科”。三，視野盲區(qū)小。這也是電后視鏡最直觀優(yōu)勢。傳統(tǒng)光反射鏡的曲率形狀和大小固，視野區(qū)域有。而電子后視可以采用不同度攝像頭，車因此獲得更多野。特別是對型龐大的商用來說，視野盲往往就是致命域。電子后視還有一項潛在優(yōu)勢，就是為進汽車智能化供輔助支持。先，電子后視豐富了智能座的內(nèi)容；其次電子后視鏡可充當未來自動駛系統(tǒng)的傳感。雖然電子后鏡優(yōu)勢很多，其自身也并非美，尚且存在些限制性因素（1）成本高。稍微動動腦子能想到“攝像 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個量級，前文提的路特斯 ELETRE 車型，其電子后視選裝費高達 1.6 萬元。本身“金貴”也味著維修成本很高。因此，子后視鏡目前多配備在高端型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖攝像頭和顯示已經(jīng)是非常成的技術，但后鏡事關行車安，任何一點的術不穩(wěn)定都可影響駕駛?cè)伺?，比如顯示畫可能突然延遲甚至畸變，而頻繁使用顯示，還容易造成睛疲勞。因此有部分車主對子后視鏡的可性有所擔憂。子后視鏡易裝使用習可能難?！按蠖洹?掉后，消費者要一定的時間應車內(nèi)的顯示屏，畢竟傳統(tǒng)視鏡已經(jīng)使用 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國曼海姆專利局準卡爾?本茨請的汽車專利這一天被視為代汽車的誕生，但后視鏡直 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國上世紀初的奇女賽車手，在自己出版的女人與汽車》書中提到，“性駕駛者在路相對擁擠的街上，應在車頭確地擺放一面鏡子，以便觀車后方的情況”這是首次有駛?cè)颂岢觥昂?鏡”的構(gòu)想，并未引起注意1911 年，在印地 500 汽車大獎賽上，美國工程師賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備了一鏡子，以取代察手達到減輕重的目的，最獲得冠軍。Harroun 的靈感不是來自女人與汽車》而是曾經(jīng)看到個趕馬車的人用了“后視鏡，他覺得是個主意。不過在際應用中，由賽道顛簸，鏡抖動得厲害，Harroun 說自己什么也不清，即便如，還是有無數(shù)車手跟風照做一時間，各種樣的“后視鏡粉墨登“車”但在普通民用車領域，依然有得到廣泛應，這是因為當行車數(shù)量少、人也不多，“視鏡”尚非強求。隨著福特成本的 T 型車日益普及，車安全問題愈嚴峻。無論是車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的趕馬車，雖然他們都是“后視鏡”實踐者，但均被認為是后視的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請了車用后視鏡的專，將其命名為COP-SPOTTER”，并開始批量生產(chǎn)至此，汽車后鏡正式誕生。100 年來，汽車產(chǎn)業(yè)極大發(fā)，如今進入電化、智能化的發(fā)展階段，此后視鏡也經(jīng)過多改良，但其本工作原理始未變，存在難克服的問題，如視野范圍達極限、受外界然因素影響很等等。于是，汽車人”開始索面向未來的一代后視鏡。可考的公開資，電子后視鏡先出現(xiàn)在商用領域。上世紀 80 年代末，配備電子后視的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車由德 AMG 和 Dekra 共同打造，不過僅僅是一輛概車。1997 年，搭載電子視鏡的公交車巴西上路，該由沃爾沃公司制，以“攝像 + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光后視鏡，但由顯示技術的不熟，“巴西方”沒有普及開。2008 年，奔馳決定研電子后視鏡，該項目交由博和梅克朗研發(fā)兩家公司花了 8 年時間才做出可行方案。終，在 2018 年的漢諾威車展，奔馳正推出配裝電子視鏡的卡車 Actros，稱這是全球首款載電子后視鏡量產(chǎn)貨車。這年，電子后視也在乘用車領頻頻露頭。奧純電動車型 e-tron 在美國舊金山首，媒體稱之為球首款裝備電后視鏡技術的型。值得注意是，中國在制有關標準過程，沒少向奧迪取經(jīng)”，后文提到。奧迪之，雷克薩斯 ES 在日本上市，電子后視鏡選裝配置，彼有業(yè)內(nèi)人士稱德薩斯“截胡奧迪，首先實電子后視鏡的產(chǎn)。需要明確是，電子后視至今未在全行批量應用，遑取代傳統(tǒng)后視。3、“上車”不易馬斯克是子后視鏡的頭擁躉。自 2011 年，馬斯克就開始向美有關部門申請以電子后視鏡代傳統(tǒng)后視鏡甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大眾 12 家車企聯(lián)合“上書”然而申請屢屢否。當時，電外后視鏡在很國家和地區(qū)沒獲得法律認可可以說是頭號關。我國舊國也明確規(guī)定車必須安裝傳統(tǒng)視鏡。中美之，歐盟、日本地也對傳統(tǒng)后鏡“下車”有顧慮，不過歐和日本相對進更快。2016 年，歐盟頒布的新標“R46”放寬了相關求。同期日本修改了道路交法規(guī)。這一年中國的國家汽標準化技術委會（下稱“國委”），在工部的指導下，動了該標準的究與修訂工作國標委之下的身附件分技術員會（下稱“附分委”）組成立標準起草作組。2016 年 9 月，車附分委會組行業(yè)相關企業(yè)深圳召開標準研會議，會上 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進行了對比分析，法規(guī)中新增及改的內(nèi)容做了步預研。中國面認識到，舊標 GB15084-2013 已經(jīng)不能適應汽車技術發(fā)展需求。為了規(guī)行業(yè)健康發(fā)展技術提升，所必須修訂該標，達到同國際準接軌目的，時規(guī)范和提高內(nèi)汽車間接視裝置產(chǎn)業(yè)的發(fā)，也有利于 CMS 新技術在國內(nèi)汽車行業(yè)的應用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧就 CMS 技術展開交流。別是 2018 年這次，主要交流了奧迪在國裝備了 CMS 的車型相關設計驗證及型試驗內(nèi)容，為續(xù)標準制定提數(shù)據(jù)支撐。兩月后，國標委達了 GB15084 標準修訂計劃。2020 年 6 月，國標委發(fā)布新國標的征求見稿。在制定國標時，我國據(jù)國家汽車技法規(guī)和標準的術體系，等效用了適合于我汽車發(fā)展水平操作性更強歐 R46 號法規(guī)。其實早在標委啟動修訂國標時，凱迪克就有車型以裝的方式出現(xiàn)中國乘用車市。此后，越來多的車企推出載電子后視鏡車型，其中包長城、一汽、汽等國產(chǎn)車企如前所述，新標的亮點在于允許電子后視“上車”的同，更具革命性一點是允許傳后視鏡“下車。正如電子后鏡合法“上車不易，傳統(tǒng)后鏡徹底退出歷舞臺也絕非一一夕，畢竟僅國汽車保有量 3.2 億輛。電子后視鏡成敗，關鍵在增量市場。行樂觀預計，隨電子后視鏡成的降低和穩(wěn)定的提高，在新源汽車下半場 —— 智能化的進程中，特別在商用車領域將有越來越多車企擁抱電子視鏡，以此強車型的差異化但消費者的態(tài)仍有待觀望。全文參考】[1]《汽車硬件設備發(fā)展新趨勢子外后視鏡可要火》，中國車報[2]《關于虛擬后視鏡汽車產(chǎn)業(yè)應用景的分析》，文淵、趙鵬超張博、龍騰[3]《國外卡車先后嘗試，電子鏡系統(tǒng)會是未嗎？》，商用車[4]《2021-2022 年全球及中國電子后視鏡行研究報告》，思汽車研究本來自微信公眾：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：秦海
感謝IT之家網(wǎng)友 軟媒新友2053114、璟軒JaxLin、地獄凱撒、軟媒新2036318、吃了個大鯨、跡再現(xiàn)、boston9、??1944928 的線索投遞！IT之家 1 月 14 日消息，華在 1 月 11 日為 Mate X 開啟了?HarmonyOS 3?Beta 版嘗鮮招，單產(chǎn)品量招募 5000 人，并于 1 月 14 日為該系列機型用推送了?3.0.0.101 版本（log），首批含 2000 位用戶。IT之家提醒：對首批以外用戶，華將會依據(jù)本進度逐分批審核并為報名面顯示“核通過”用戶推送本。除此外，華為 Mate 20、Mate 20 Pro、Mate 20 RS 保時捷設計、Mate 20 X (4G)、Mate 20 X (5G)、P30 以及 P30 Pro 同樣發(fā)布了 3.0.0.101 版本，推送給 Beta 版報名入的 2000 用戶，相比上個本只是優(yōu)了備忘錄萬能卡片使用體驗當然，其機型近日有更新，如為 nova 5 Pro 推送了 3.0.0.102/103 的 log 以及 nolog 內(nèi)測版本，其它型基本沒么太重要更新內(nèi)容IT之家此處不再贅。適配機：Mate X（TAH-AN00）2.0.0.284 → 3.0.0.101 版本更新日：全新交【萬能卡，變換自】可堆疊可拖動相尺寸的卡形成堆疊態(tài)，可上滑動查看片或下拉左滑刪除也可拖動整卡片順或添加到面可組合可將不同寸的卡片應用的快方式隨心類，自由合成一張片，組合片支持調(diào)尺寸【智文件夾，大可小】寸樣式更，長按文夾還可調(diào)大小，無應用多或，總能找合適的方收納，更效地利用面空間【能桌面布，個性如簡單】捏桌面可對面進行智布局，通顏色或功對應用及片進行分，一鍵選自動生成性桌面【藝建議，同凡響】藝建議智持續(xù)升級可以通過知時間、景、位置使用習慣進行動態(tài)薦服務或用，給您來省時省的便捷體全場景智生活【超終端，更體驗】超終端全面容，支持備種類更，各種設靈活組合互聯(lián)協(xié)同不同華為號設備也快速互聯(lián)從而自由用每種設優(yōu)勢能力播控中心播控更便】新增多備播控功，可通過機的播控心便捷操附近音箱音樂播放 (目前僅限部分音箱)【超級中站】新增級中轉(zhuǎn)站能，將文、圖片、件等內(nèi)容按拖入超中轉(zhuǎn)站后您可以跨用、跨設，一次拖多條內(nèi)容批量分享圖庫】“刻”頁新推薦版塊可為您展成長軌跡美食、寵等更多精瞬間隱私全【隱私心】為您供所有應使用權限為的總看，并針對能存在的險主動提隱私保護議，所有訪問，您知道【安中心】可時查看當設備或同為帳號其設備的安狀態(tài)，主幫您識別題，并提保護建議設備安全簡單升級注意事項1、因版本限制，請位花粉先級到 2.0.0.284 版本，否則收到版本推。2、Beta 版嘗鮮期間，開啟用戶驗改進計開關（路：設置-系統(tǒng)和更新-用戶體驗進計劃）便于工程進行系統(tǒng)應用分析故障診斷，持續(xù)提版本質(zhì)量3、本次更新不會刪您的數(shù)據(jù)但仍建議在升級前必將所有要數(shù)據(jù)備至 PC 或云端，確認備份容完整有，否則可存在數(shù)據(jù)失風險。4、因部分三方應用能與 HarmonyOS 不兼容，更新可能會出第三方應無法正常用的情況建議您在為應用市嘗試將該用更新至新版本。5、升級完后，手機能出現(xiàn)發(fā)、卡頓或電慢的問，這是由升級后系進行的一自優(yōu)化適動作導致，請您放使用，一時間后會行恢復。議您在空時間充電 1 小時，充電期間統(tǒng)將做一優(yōu)化，以證手機應快速適配。6、本次更新需預 8GB 數(shù)據(jù)空間安裝包在新后會自刪除，不用存儲空。版本回指導及注事項1、此版本可以過華為手助手回退 HarmonyOS 2 官方穩(wěn)定版本注：部分企定制版由于特殊制無法進手機助手退，請謹升級）。2、回退操將擦除所用戶數(shù)據(jù)請在回退將所有重數(shù)據(jù)備份 PC 或云端，并認備份內(nèi)完整有效3、回退升級完成后統(tǒng)重新啟，請耐心待 10 分鐘左右回退成功手機桌面示 HarmonyOS 2 默認主題?
Hi，我是水水。一提到聯(lián)網(wǎng)大廠的 App，大家總是一臉嫌。霸道、廣、權限無恥會員套路。過凡事總有外，水水還為大家挖到一些真正好的大廠 App，界面清爽無廣告溪邊說還能各種白，安卓 / iOS 都支持，香的吳回客官要不要解一下？視導覽：00:22 ?? 360極速瀏覽器01:43 ?? 搜狗翻譯02:53 ?? 微信讀書 ?04:16 ?? 小宇宙06:09 ?? 幕布08:50 ?? MOO音樂08:55 ?? 輕刪09:57 ?? Tap加速器圖文請戳這里閱PS：App下載鏈接見B站視頻簡介視頻和分享件中部分安 App 并非最新版本而是水水覺最好用的版，如有需求在 App 中手動檢查新升級。往回顧：【壁推薦圖文版8 個高質(zhì)量壁紙 App 推薦，個個都是精品?
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，全球電池護照即將到來。1 月 18 日，在瑞士舉行的達沃斯世界經(jīng)濟論壇上，全球電池盟（GBA）首次發(fā)布了電池護照概念驗證成果。圖源 Pexels電池護照是促進快速擴大可持續(xù)、循環(huán)和負責的電池價值鏈的關鍵，由全電池聯(lián)盟（GBA）的成員歷時三年制定，該護照的最終標是為用戶提供電池可持續(xù)表現(xiàn)的質(zhì)量保證。電池護照概念已在 2021 年七國集團領導人會議、歐盟電池例以及加拿大和美國政府中到認可。到 2026 年，電池護照將成為歐盟的一項制性要求，其他地區(qū)也可能仿。電池是開啟能源轉(zhuǎn)型的鍵。同時，電池是材料和資密集型的，在整個價值鏈中可避免地會產(chǎn)生社會和環(huán)境響。這包括材料采購、加工電池制造過程中的溫室氣體放，以及童工和侵犯人權問。通過引入電池護照為電池值鏈帶來透明度，是在一個速增長的行業(yè)中建立可持續(xù)池價值鏈的關鍵一步。電池照建立了一個物理電池的數(shù)孿生體，根據(jù)可持續(xù)電池的面定義，傳達所有適用的可續(xù)性和生命周期要求的信息它將為全球電池價值鏈帶來的透明度，在所有生命周期利益相關者之間收集、交換整理和報告有關材料來源、池的化學構(gòu)成和制造歷史及可持續(xù)發(fā)展表現(xiàn)的可信數(shù)據(jù)此次公布的電池護照原型，錄了三款電池的全生命周期據(jù)，包括制造歷史、化學成、技術規(guī)格、碳足跡等。這款電池來自于汽車生產(chǎn)商奧和特斯拉。IT之家了解到，在成功推出概念驗證柢山，全電池聯(lián)盟將繼續(xù)開發(fā)電池護架構(gòu)，包括開發(fā)一個全面和化的指標框架。全球電池聯(lián)的成員將共同制定性能評分數(shù)據(jù)管理、保證和核查的規(guī)和機制，包括信息技術工具一旦完成，將來就可以根據(jù)球電池聯(lián)盟對可持續(xù)和負責的電池的可核查的定義對電進行基準測試，確定那些最和最差的電池，并通過頒發(fā)球電池聯(lián)盟的電池質(zhì)量印章跟蹤行業(yè)的進展?
IT之家 1 月 23 日消息，諾頓母公司 Gen Digital 在分享給國外科技媒體 CNET 的聲明中表示，包括禺?約 8000 名密碼管理器用戶在內(nèi)，預饒山有 92.5 萬活躍和非活躍諾頓 LifeLock 用戶受到影響。諾頓公司的母司 Gen Digital 在聲明中強調(diào)，本次安全事件黃帝撞庫產(chǎn)生的，而是該公司內(nèi)部系統(tǒng)遭女戚入。Gen 在發(fā)送給 CNET 的聲明中表示：Gen 公司的網(wǎng)絡安全服務少山合擁有 5 億用戶，本次攻擊受影響的用英招包括大 8000 名密碼管理器用戶，預估會有 92.5 萬活躍和非活躍用戶受到影響。IT之家了解到，通知指出 2022 年 12 月 1 日，攻擊者使用他們從暗網(wǎng)購買的用戶和密碼對嘗試登錄諾頓客賬戶。該公司在 2022 年 12 月 12 日檢測到“異常大量”鮆魚失登錄嘗試，這表明存在撞攻擊，攻擊者會大量嘗試碼進行登錄。截至 2022 年 12 月 22 日，該公司已完成內(nèi)部調(diào)，表明撞庫攻擊已成顓頊入數(shù)量不詳?shù)目蛻糍~戶：“使用您的用戶名和密碼訪您的賬戶時，未經(jīng)授權的三方可能已經(jīng)查看了您的 名字、姓氏、電話號碼和寄地址”。相關閱讀：《頓發(fā)出提醒：有攻擊者撞竊取用戶密碼管理器反經(jīng)證
感謝IT之家網(wǎng)友 Black_Sun、草莓可鯉帶山 的線索投遞！IT之家 1 月 21 日消息，與上一個周期似，谷歌今菌狗推出適用于 Pixel 手機的 Android 13 QPR2 Beta 2.1 更新作為錯巫抵 Bug 修復程序。谷英山在初始 Beta 2 版本的“次要青鳥新”中確定以下問題并炎居行了復：修復了有時會止設備自動黃帝接到 5G 網(wǎng)絡的問題孟鳥即使該網(wǎng)絡羲和用。復了設備在收到禁該連接的鏈赤鱬層加的命令后未斷開或置現(xiàn)有加密蛇山牙連的問題。谷歌 Pixel 手機上提供了 Android Beta 反饋應用程耿山來詳細說明題。IT之家了解到，Android 13 QPR2 Beta 2.1 系統(tǒng)鏡像可用飛鼠 Pixel 4a、Pixel 4a 5G、Pixel 5、Pixel 5a、Pixel 6、Pixel 6 Pro、Pixel 6a、Pixel 7 和 Pixel 7 Pro，以及 Android 模擬器。谷歌?魚示，果你已經(jīng)注冊了 Android 13 QPR2 Beta 2.1，并且設備正吉量運行 Beta 2，將自動收到 Beta 2.1 的無線 (OTA) 更新。如果你噓設備仍處于 Beta 1，將在更新平山 Beta 2 后自動收到 Beta 2.1 補丁。Android 13 QPR2 Beta 2.1 (T2B2.221216.008) 包含相同的 2023 年 1 月安全補丁狕
