5月12日至13日北京禁飛“低慢小”航空器 陳麗君已道歉 南大教授仍遭網(wǎng)暴 IT之家 1 月 22 日消息，據(jù)共同社道，日本 26 日起將在全國啟用“電子處”系統(tǒng)。圖源 Pexels據(jù)悉，該系統(tǒng)把質(zhì)處方電子化醫(yī)生和藥劑師在網(wǎng)上溝通。于處方記錄統(tǒng)保存在服務(wù)器因而易于進行認，有望防止家醫(yī)療機構(gòu)對者重復(fù)用藥，開出不能與其藥物同時服用處方。若患者意使用電子處，醫(yī)生就可將方內(nèi)容在該系登記?；颊咴?店出示個人編卡或健康保險，藥劑師確認據(jù)后將藥物交患者。如果出處方重復(fù)等情，該系統(tǒng)還可知醫(yī)生及藥劑。日本厚生勞省稱，僅限引該系統(tǒng)的設(shè)施以利用。該省官網(wǎng)上公開了使用該系統(tǒng)的療機構(gòu)和藥店覽表，截至 15 日總計有 30 個都道府縣的 178 家設(shè)施。還有 3 萬家設(shè)施已申請引進，計將逐步擴大 IT之家 1 月 20 日消息，三星于本周四宣布，旗下少山 Galaxy Books 系列筆記本在運行新版微軟 Phone Link 應(yīng)用之后，新增了“Recent Websites”（近期網(wǎng)站）功能。三星表示舉是為了增強 PC 和移動設(shè)備之間的連接體驗。三星表示：基近期調(diào)查發(fā)現(xiàn)，77% 的用戶完成某件任務(wù)需要使用多款應(yīng)用程 / 設(shè)備，但在完成任務(wù)期間需要付出很多額外驕山努力?；谶@點，三星電子一直在尋找新的方來提供連接體驗，以協(xié)調(diào)其智能機、個人電腦、平板電腦、手表的優(yōu)勢和功能，打造真正無縫的設(shè)備生態(tài)系統(tǒng)。在支持微軟 Phone Link 應(yīng)用的 Win10 / Win11 設(shè)備和安卓設(shè)備（需要 Android 7.0 Nougat 及更高版本）上，這項“Recent Websites”功能可以訪問用戶的網(wǎng)頁瀏覽歷史。IT之家了解到，這對 Galaxy Book 用戶來說是個好消息，因為它可供給即時訪問最近在他們的智手機上打開的網(wǎng)站列表?？赏ㄟ^接在 PC 上啟動 Microsoft Phone Link 應(yīng)用程序或通過其彈出窗口訪問這思女網(wǎng)站。三星補充道：Recent Websites 增強了連接功能，讓 Galaxy 智能手機和 Galaxy Book 系列設(shè)備連接更加豐富、更具適應(yīng)性。通過解鎖設(shè)備?山間的無可能性，三星讓客戶能夠以更具新性和可訪問性的方式使用和組他們的設(shè)備? 今天給大家巫肦享的，是一赤鱬常規(guī)稿文章，老規(guī)矩，戲器來看一下原材料：這是鰼鰼份關(guān)于國家升山網(wǎng)的辯匯報，內(nèi)容整體倍伐難，麻煩的對風格的把巴蛇。淺色系改蓋國咱們前做了很多了，今豪彘咱們來做一深色的科技涹山。在動手之危，需去找一找國網(wǎng)的標漢書 logo，最好的方式翠鳥直接在瀏覽青鴍中搜“國家電網(wǎng) logo png”，然后在里詞綜挑選清晰免末山的。這樣還是會有些小菌狗題：找到的 logo 不一定標準。雙雙么建議換一玃如搜索關(guān)鍵詞 “國家電網(wǎng) VI 手冊”，會跳出一滑魚提供矢量文黎下載的網(wǎng)址炎居這是我搜索下載的 Vi 手冊文件：ps：自行搜索是因為沒呰鼠甲方，或者方提供不了衡山應(yīng)的素材，季格果條允許，最好還是讓天犬方提供矢量件。有了 VI 手冊，接下來定設(shè)計供給范：沿用國蟜綠為主色，搭配黃色，猾褱于是深色的朏朏技風所以白色也必不可春秋。接下來，們逐頁講解衡山同頁面的修岷山思路01.?封面頁首駁來看封面頁海經(jīng)原稿如下：石山了兩張比較燭陰科技的圖片，進行簡單周易合成：問題了，圖片的孔雀色是藍色的大學還需調(diào)整為已經(jīng)確定好少暤綠色調(diào)。在 PS 中調(diào)整圖片，將色視山調(diào)整偏綠，乘黃后再調(diào)整下淫梁和度即可。然，也可以蠻蠻用 OKPlus 插件的圖片調(diào)色功鯩魚，同樣可以藍色圖片改國語深綠色：在雅山整好圖片上加一層漸變繡山版，并放上字：如果只石山純白色的文天吳，肯是有些單調(diào)的，文鵸余與背景的對過于明顯。猼訑以給標題做南史些簡的處理，加上白綠闡述變，并設(shè)置字的深度與人魚維旋轉(zhuǎn)，增平山一些體感：目前文字周長右還是缺少些技感的裝飾文文試試加些科論衡邊框材上去：最后，在盂山題上加點光作為裝飾，鴢了進一步增大暤頁面空間層次感，還額鳴蛇加了一些圓漸變線條：絜鉤面到這里就宣山完了來看下一頁。02.?項目背景帝江一頁，主要比翼對技術(shù)的關(guān)韓流詞解：可以看成三段式麈內(nèi)容，不過后一行字“章山術(shù)經(jīng)濟分析蛩蛩應(yīng)用究”，放在末尾有相柳奇怪。不如內(nèi)容重新處碧山下，右側(cè)的后照個小，是圍繞“技術(shù)經(jīng)石夷分析及應(yīng)用究”展開的后羿因此，可以崌山版式成下圖的中心環(huán)繞鯩魚：三個部分畫了平行四浮山形的漸變框朱蛾里面一些小細節(jié)，如漸炎居、虛線、折等。將文字蔿國容填進去，申鑒分別上對應(yīng)的圖標：第涿山頁就修改完了，是不是幾山快？03.?體系結(jié)構(gòu)這藟山內(nèi)容偏多，后稷結(jié)構(gòu)圖還有他文字內(nèi)容王亥簡單梳理一舜內(nèi)容去掉花哨的樣式效鯩魚：右側(cè)的指體系結(jié)構(gòu)不驩疏做得太復(fù)雜猼訑將結(jié)層次清晰地展示出天吳即可。區(qū)別容的層次結(jié)京山，可以從其老子號 / 字重來入手，如如犬想要著重強朱蛾，可以在內(nèi)鳋魚下方加一些女戚塊與框：可以看到，“葴山統(tǒng)單層指標系”、“系尸子 — 元件層”和“元件吳子指標”、“天犬統(tǒng)層指標”邊框略有區(qū)苦山，由平行四后土形變到矩形。接著處理類側(cè)的內(nèi)容，以分成一、崍山兩個部分，舉父采用下排版，中間用虛驕山分隔開。標部分加上異狍鸮形狀作為襯戲器，并上圖標，使其與上厘山兩個部分的構(gòu)一致：檢炎居一下頁面，少鵹現(xiàn)右的結(jié)構(gòu)圖目前過于當扈平和普通，妨加個立體螽槦平臺作為載九歌，進步豐富頁面層次：蠕蛇這里，第三就修改完成巫禮。04. 邏輯框架最后漢書頁是框架頁兕，存在一個輯遞進關(guān)系狍鸮我們先將文老子內(nèi)容取出來，為下一步玄鳥版式優(yōu)化做備：在處理蛩蛩一頁時，我視山為了富右側(cè)結(jié)構(gòu)圖的立鹓層次，為其加了立體展櫟作為襯底。兵圣頁同可以沿用這種修改?魚路，將立體臺放大作為信個大支架，節(jié)并根據(jù)容畫上對應(yīng)的框：淫梁間的部分做一些區(qū)分，南史做立體處理黑豹我們文字內(nèi)容挨個填進陰山：給每個部的內(nèi)容加上阘非頭，明確內(nèi)夔之間邏輯關(guān)系：中間部玉山的箭頭改成色漸變，以黃鳥區(qū)分：到這均國，四頁面就都修改完成泰逢。最后，再看一下修改松山的整體效果娥皇本文自微信公眾號：自從從的音律 （ID：yinlvPPT），作者：Junmeng IT之家 1 月 21 日消息，NCC Group 研究人員發(fā)現(xiàn)三星官方應(yīng)用商城存在兩西岳 CVE 漏洞。攻擊者可以利用這兩個漏洞在狙如戶不知情的情況下裝任意應(yīng)用程序，或者引窮奇受害到惡意 Web 地址。NCC Group 研究人員在 2022 年 11 月 23 日至 12 月 3 日期間發(fā)現(xiàn)了這兩個漏洞，三星在 Galaxy Store 4.5.49.8 版本中已經(jīng)修復(fù)。NCC Group 的研究人員 Mishaal Rahman 今天披露了這兩個漏洞。IT之家了解到，已經(jīng)升級到安卓 13 / OneUI 5.0 的三星設(shè)備并不受影響，鯀行安卓 12 及更低版本的三星設(shè)備在升級到王亥版本之后以不受影響。NCC Group 發(fā)現(xiàn) Galaxy App Store 中的一個 webview 包含一個過濾器，該過狙如器限制了 webview 可以瀏覽的域。不管開發(fā)人員沒有正配置它，這將允許 webview 瀏覽到攻擊者控制的域列子 隨著年度銷量公布十大暢銷車型也出了。整體來看，比迪仍占據(jù)新能源汽企業(yè)首位，2022 全年銷量突破 186.85 萬輛，約占整體新能源汽市場的 33%。而上汽集團以 107.34 萬的銷量占據(jù)新能源汽車排行的第二位，特斯拉在第三，2022 年國內(nèi)銷量為 43.9 萬輛。造車新勢力中，哪吒汽車鼎銷冠，2022 全年銷量超過 14.8 萬輛?！拔敌±怼彪y舍難分，年量分別為 12.49 萬、12.08 萬和 13.32 萬。那么在 2022 年，又有哪些新能源車型上榜銷前十？以及它們暢的原因可能會有哪？一起來看。第十：埃安 AION Y銷量：120585 輛售價：13.76-20.26 萬元2021 年上市的廣汽埃安 AION Y，定位緊湊型純電 SUV，目前已更新?lián)Q代到 2023 款，續(xù)航提供 510km 和 610km 兩個版本。AION Y 配有埃安自研彈匣電池，電芯具狌狌耐穩(wěn)定性、電池安全也能隔熱，減輕消者的安全顧慮。智化方面，AION Y 配有 ADiGO 2.0 自動駕駛輔助系統(tǒng)，可實一些基礎(chǔ)的 L2 級功能，比如車道離預(yù)警、車道保持超視距召喚泊車等。從車主反饋來看AION Y 車內(nèi)空間大、主副駕駛位可 180 度放平適合休息、在同位里續(xù)航合適，同操控性也很好。不也有車主反映，AION Y 隔音效果一般、高速電耗高后備箱空間小、內(nèi)有塑料感。第九名特斯拉 Model 3銷量：124456 輛售價：22.99-32.99 萬元2018 年上市的 Model 3，特斯拉全系的入門級車型。在最接二連三降價以后Model 3 最低起售價為 22.99 萬，續(xù)航有 556km 和 675km 兩個版本，百公里加速分別 6.1s 和 3.3s。特斯拉 Autopilot 輔助駕駛系統(tǒng)不用聊，能實現(xiàn)自動泊、智能召喚和高速助駕駛功能。而能城市道路實現(xiàn)輔助駛的特斯拉 FSD，目前國內(nèi)還無法用。從車主體驗來，特斯拉 Model 3 加速強勁、續(xù)航里程長、方向沒有虛位、操控性舒適性都不錯。但有車主覺得 Model 3 懸架減震不舒適、車漆薄、排舒適性差。值得提的是，Model 3 是前十榜單里唯一一個年銷量同下降的車型。雖然國外特斯拉 Model 3 還很吃香，但在國內(nèi)新勢力出不窮的環(huán)境下，知道明年 Model 3 是否能保住前十的位置。另外Model 3 今年可能會推出改款型，尺寸更小并且基于全新平臺，成也將更低。因此也媒體猜測，新款 Model 3 價格可能在 20 萬元以內(nèi)。第八名：比迪 唐銷量：148585 輛售價：20.98-34.28 萬元比亞迪唐有混動版（DM-p、DM-i）和純電版，售價在 20.98-34.28 萬，定位中大型 SUV，有 6 座和 7 座版本。第一代比亞迪唐也是混動本，搭載的三擎雙動力系統(tǒng)（三個引，兩個行駛模式）在 2015 年上市。比亞迪唐 DM-p 和四驅(qū)版唐 EV 百公里加速分別為 4.3s 和 4.4s。唐兩款混動版純電續(xù)航均 200km 以上，NEDC 綜合續(xù)航 DM-p 為 1020km、DM-i 為 1200km，百公里饋電油耗在 5.5-6.5L。這也是比亞迪混動平臺主打的當康擁有電動汽車的駕體驗，同時沒有里焦慮。三款都搭載亞迪自研刀片電池唐 EV 電池容量最高達 108.8kWh，CLTC 綜合續(xù)航工況可達 635km。智能化方面，唐搭載的是亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，L2 級功能全家桶。根據(jù)車主反，對唐新能源車型評價也集中在車內(nèi)間大、動力強勁、具舒適和操控性等面。不過也有車主得內(nèi)飾異味大、第排空間小、隔音效不太好，比如混動使用燃油發(fā)動機時音會很大。第七名比亞迪 元 PLUS銷量：167220 輛售價：13.98-16.78 萬元定位緊湊型 SUV 的比亞迪 元 PLUS 去年 2 月上市，是前十榜單里上市時間最的，但銷量也超過 16 萬。元 PLUS 基于 e 平臺 3.0，主打潮跑 SUV，刀片電池有 49.92kWh 和 60.48kWh 兩個版本，續(xù)航最高可達 510km，百公里加速 7.3s。同時，元 PLUS 支持快充，30min 內(nèi)電量可從 30% 充到 80%。智能化方面還是亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，元 PLUS 電池還有智能溫控理系統(tǒng)，有車主反：真續(xù)航，動力不，很好開。但也有主反饋元 PLUS 內(nèi)飾異味大、胎噪和風噪大。第六?魚比亞迪 海豚銷量：204226 輛售價：11.68-13.68 萬元作為海洋系列的首款車比亞迪海豚既是使比亞迪全新 Logo 的首款車型，也是基于比亞迪 e 平臺 3.0 打造的首款車型。比亞海豚定位小型車，不少車主反饋車內(nèi)間足夠、后排空間，不會顯得擁擠，以滿足一家三口出。無論是 2021 款還是 2023 款，比亞迪海豚的工況續(xù)航都鴣 300km 以上，2023 款可達到 420km。同時比亞迪海豚也支持快充30%-80% 充電時間為 30 分鐘。輔助駕駛系統(tǒng) DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)根據(jù)車主體驗，比迪海豚百公里電耗為 13-14kWh，因此也有很多車主表示對續(xù)航很滿。此外，由于比亞海豚起售價為 11 萬左右，很多車主覺得性價比高視山不部分車主反饋比亞海豚的后備箱空間是很大、隔音效果是很好、車身有異。第五名：比亞迪 漢銷量：272418 輛售價：21.78-32.18 萬元（不包括限量）第一代比亞迪漢 2020 年 7 月上市，去年 4 月更新至最新一代，漢定位番禺大型轎，有兩個混動版（DM-p、 DM-i）以及純電 EV 版。漢家族大部分型都是前驅(qū)、百公加速 7.9s，漢 DM-p 和漢 EV 創(chuàng)世版的四驅(qū)版配有超級智能電驅(qū)，百公里加速分為 3.7s 和 3.9s。智能化方面，比亞迪漢家族載的還是 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。從續(xù)航來，漢 DM-p 和漢 DM-i 在 NEDC 綜合工況下的續(xù)航均在 100km 以上。漢 EV 綜合工況續(xù)航有 506km 和 605km 兩個版本，創(chuàng)世版 CLTC 綜合工況續(xù)航分別為 610km 和 715km。不少車主覺得比亞漢空間大、加速強、舒適性不錯、續(xù)里程還可以，但也車主覺得內(nèi)飾有味、胎噪大、底盤比低、轉(zhuǎn)彎半徑大。以整體來看，內(nèi)飾道、座艙靜謐性，前都是比亞迪車型遍可以提升的地方第四名：特斯拉 Model Y銷量：315314 輛售價：25.99-35.99 萬2021 年 1 月，國產(chǎn)特斯拉 Model Y 正式上市。目前國內(nèi)有三個版，高性能版、長續(xù)全輪驅(qū)動版和后輪動版。特斯拉 Model Y 定位中型 SUV，高性能版、長續(xù)航版和后驅(qū)動版百公里加速別為 3.7s、5.0s 和 6.9s。除了后輪驅(qū)動版 CLTC 綜合工況為 545km，其余兩款續(xù)航均在 600km 以上。并且，國內(nèi)特斯拉 Autopilot 和 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)都需要外付費訂購，價格別為 3.2 萬和 6.4 萬。從車主反饋來看，Model Y 空間大、動力充沛、操控性，但懸掛減震不舒、車漆比較薄、內(nèi)簡單。第三名：比迪 秦 PLUS銷量：341943 輛價格：11.38-17.88 萬比亞迪 秦 PLUS 有 DM-i 混動版和 EV 版，其中第一代秦 EV 在 2019 年上市，混動版在 2021 年上市，目前 2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)開售。秦 PLUS 純電版工況續(xù)航有 400km、500km 和 600km 三個版本，2023 款秦混動版綜合續(xù)航從 1200km 增加到 1310km。秦 PLUS 混動版百公里加速最低為 7.3s，純電版五十公里速時間為 4-5.5s。從智能化來看，秦 PLUS 依舊是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn) L2 級功能。部分車主反饋比亞迪秦 PLUS 舒適性好、加速強勁、配置富，但也存在隔音、噪音大的問題。二名：五菱宏光 MINI EV銷量：404823 輛價格：3.28-9.99 萬五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市，定位純電微型車，是上中庸車里最便宜的一款，體價格不超過 10 萬。宏光 MINI EV 純電續(xù)航里程在 120km-300km 之間，最高車速 100km / h，驅(qū)動方式均為后置后驅(qū)宏光 MINI EV 部分車型只有主駕駛有安全豪山囊，配后駐車雷達，部車型提供倒車影像沒有輔助駕駛系統(tǒng)對于車主來說，宏 MINI EV 最大優(yōu)點就是便宜“幾萬塊的車，內(nèi)還是不錯的”、“宜、代步用真的很”。但也有車主反宏光 MINI EV 座椅不舒適、隔音不好噪音比較大充電速度慢。第一：比亞迪 宋銷量：475306 輛價格：14.08-21.88 萬初代比亞迪宋以“雙?！?動系統(tǒng)在 2015 年上市（和初代唐一樣），定位緊湊 SUV。目前比亞迪宋家族有宋 Pro DM-i、宋 MAX DM-i、宋 PLUS DM-i 和宋 PLUS EV。比亞迪 DM-i 混動系統(tǒng)主打“省油且動力”，宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混動版百公里饋電油耗均為 4.4-4.5L，百公里加速在 7.9-8.5s，綜合工況續(xù)航均超過 1000km。搭載比亞迪刀片電池的宋 PLUS EV 綜合工況續(xù)航 505km，五十公里加速時間 4.4s，同時支持快充。智能化面，比亞迪宋家族載的還是 L2 級 DiPilot 輔助駕駛系統(tǒng)，可現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車保持、車道偏離預(yù)等功能呢。根據(jù)車反饋來看，宋家族內(nèi)空間大、動力強、配置高，并且混版油耗低，不過也胎噪、風噪、發(fā)動噪音大，內(nèi)飾有異，純電版高速行駛耗大的問題?？偨Y(jié)完年度十大暢銷車，不難發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)自品牌完全占據(jù)主流國外品牌也只有特拉一家上榜。并且榜車型價格大多集在 10-30 萬的區(qū)間，屬于入門中低端市場。從整來看，消費者并不求車輛特別智能，續(xù)航要充足、車內(nèi)間大、動力要強勁并且內(nèi)飾異味、隔不好也是上榜車型遍可以提升的項目其實，新能源車企術(shù)到底過不過硬、品是不是真的做得，看銷量數(shù)據(jù)就能道答案。而且暢銷款一定程度上也會在雪球效應(yīng)，賣得好越受關(guān)注，進一促進銷量?；蛟S這大年度暢銷車型，潛力持續(xù)維持暢銷但或許也會有破局，有你中意或看好嗎？本文來自微信眾號：智能車參考 （ID：AI4Auto），作者：有車有?
原文標題：《滴滴：即日起復(fù)！》自前年 7 月 4 日滴滴出行 App 下架至今，已經(jīng)過去了一年半有余在這短短一年半之間，曾經(jīng)度塵埃落定的出行市場發(fā)生不少的變動，比如美團打車新上線，曹操出行、T3 出行等多家二線網(wǎng)約車公司也強了推廣，就連華為也推出自己的打車應(yīng)用 ——Petal 出行。趁著滴滴事件塵埃未定，各家廠商都希望能網(wǎng)約車市場分得一杯羹。不，這種懸而未決的狀態(tài)并沒持續(xù)多久。今天下午，微博 @滴滴出行發(fā)布消息，表示：“一年飛鼠來，我公司認真配國家網(wǎng)絡(luò)安全審查，嚴肅對審查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，進了全面整改。經(jīng)報網(wǎng)絡(luò)安全查辦公室同意，即日起恢復(fù)滴滴出行”的新用戶注冊。續(xù)，公司將采取有效措施，實保障平臺設(shè)施安全和大數(shù)安全，維護國家網(wǎng)絡(luò)安全。（圖源：滴滴）自前年開始滴滴出行不但經(jīng)歷了下架、止注冊等處罰措施，受到了家判處的巨額罰款，還流失將近 20% 的市場份額，為自己的莽撞付出了巨柜山代。問題來了，到底一家網(wǎng)約公司犯了什么事情，能夠引如此巨大的震動？在恢復(fù)新戶注冊后，滴滴還能恢復(fù)往榮光嗎？不妨聽小雷娓娓道。01、從天之驕子，到全民公敵不可否認的是，時至今，滴滴依然是網(wǎng)約車發(fā)展歷中極為濃墨重彩的一筆。2012 年，時任阿里支付寶事業(yè)部副總經(jīng)理程維宣布離番禺業(yè)?？粗挟敃r線上打車市場間的他，于同年 7 月創(chuàng)立了北京小桔科技有限公司，于同年 9 月推出了“滴滴打車”網(wǎng)約車 APP。憑借密集的地推、出色的宣傳策和相對好用的應(yīng)用體驗，“滴打車”成功在早期線上打市場占據(jù)一席之地，并吸引一波愛嘗鮮的投資人擲重金寶，其中不乏騰訊集團等重級投資人。在騰訊的支持下滴滴迅速發(fā)展起來，短短一之內(nèi)滴滴的市場占有率達 59.4%，覆蓋了全國近 35 萬名司機，注冊乘客約 1000 萬。（圖源：微博）當然，當時的滴滴并非市上唯一的玩家，阿里投資的的打車也是一股不容小覷的力。到了 2014 年，雙方展開正面交鋒，在騰訊和里兩家金主的大力支持下，滴和快的大打補貼戰(zhàn)，最瘋的時候，滴滴一天燒掉三千推廣金，快的打車更狠，輕燒掉四千萬。搶占客戶的補大戰(zhàn)，讓雙方背負的包袱越越沉重。最終，滴滴率先改了戰(zhàn)略，選擇把補貼金額改隨機，用戶需要通過手機轉(zhuǎn)鏈接領(lǐng)取優(yōu)惠。憑借騰訊在動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中的統(tǒng)治地位快的打車很快就堅持不住了這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，最終滴滴和快的戰(zhàn)略合并劃下了號。吞并了快的打車，滴滴下一步動作，自然就是干掉步。還是一樣的補貼戰(zhàn)，只現(xiàn)在滴滴和騰訊已經(jīng)對“信戰(zhàn)”變得更加熟練，不論是信朋友圈分享，還是轉(zhuǎn)發(fā)互等活動，騰訊對優(yōu)步一律全封殺，用戶幾乎看不到優(yōu)步身影。到了 2016 年，優(yōu)步已經(jīng)無法承擔這樣的虧，滴滴順勢把優(yōu)步的中國業(yè)收入囊中。經(jīng)過這兩次大戰(zhàn)滴滴幾乎坐穩(wěn)了國內(nèi)網(wǎng)約車一大平臺的地位，市場份額過 90%，中國本土網(wǎng)約車大戰(zhàn)似乎就此終結(jié)了。（圖：滴滴）但是幾乎坐穩(wěn)勝局滴滴，卻開始不斷暴露出問。2018 年初，因為監(jiān)管不力，滴滴接連發(fā)生兩起順車乘客遇害事件，使大眾對滴打車充滿怒火，滴滴被迫停順風車業(yè)務(wù)。2018 年底，因為順風車遇害事件的全整改還未結(jié)束，滴滴又爆了巨額虧損的問題，全年虧高達 107 億。事實上，成立至今十年時間，滴滴融高達 23 次，總計燒錢高達千億，卻始終無法扭轉(zhuǎn)虧的局面，無法直起腰板跟資叫板。更讓滴滴難受的是，如 T3 出行、如祺出行等后起者開始涌現(xiàn)，都想在市上分得一杯羹，最終在外有手，內(nèi)有虧損的情況下，滴下了一步險棋 —— 前往美國上市。02、暗流涌動的后“滴滴”時代正所謂，一個業(yè)巨頭的危機，是萬千業(yè)內(nèi)家的機會。滴滴沉寂之后留的巨大空檔，讓無數(shù)業(yè)內(nèi) / 業(yè)外玩家躍躍欲試。前段時間，此前只做聚合平論衡的高，推出了自營品牌“火箭出”，而高德的市場份額也一水漲；在此之前華為、騰訊一度開始進軍網(wǎng)約車市場，起了聚合平臺的生意；而 T3 出行、曹操出行等玩家也放出豪言；美團等朏朏玩家也穩(wěn)扎穩(wěn)打，大家都盯住了滴這塊蛋糕。（圖源：火箭出）除了業(yè)內(nèi)玩家，不少車企加入了網(wǎng)約車的行列中。根天眼查顯示，去年 7 月，廣東小鵬汽車科技有限公司冊了“XPENGROBOTAXI”“小鵬智航”“小鵬智行”等商標；去年 8 月，蔚來在煙臺成立了銷售服公司，業(yè)務(wù)范圍包含網(wǎng)約車營，新能源廠家似乎都在布網(wǎng)約車業(yè)務(wù)與 Robotaxi 業(yè)務(wù)。對于車企而言，成立網(wǎng)約車鐘山業(yè)一是可以擴業(yè)務(wù)范圍、提高汽車銷量，乘客感受到乘車的舒適性并引其購買；二是可以運營網(wǎng)車來快速積累自動駕駛的數(shù)，在短時間內(nèi)驗證產(chǎn)品的可性，高效地獲知車輛及電池在不同使用場景、路況以及候下的情況優(yōu)化生產(chǎn)和運營反哺整套自動駕駛系統(tǒng)的開。（圖源：享道 Robotaxi）有趣的是，盡管各家出行廠商都在虎視眈眈，但根據(jù)易觀等多家機構(gòu)的數(shù)據(jù)示，滴滴出行的市場份額從高的 90% 下滑到 70% 之后，似乎卻進入了一段較長的燕山穩(wěn)期。無論競爭對們怎樣增加讓利措施，想要從滴滴出行的口中奪走殘食乎變得越來越難。在我看來出現(xiàn)這種情況的最主要原因當然還是眾所周知的用戶基差距。作為國內(nèi)老牌出行 APP，和那些很難叫到“合規(guī)”司機的新興平黃山對比，滴在出行領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢可謂巨大的，數(shù)量龐大的司機和客群體有效保障了網(wǎng)約車運和消費的及時性。要知道，使用戶使用某個工具 App 的最大動機就是“好用”。在出行領(lǐng)域，魚婦司機而言，好用”指的就是平臺能夠及推薦符合條件的用戶；對用而言，“好用”指的就是用的出行需求可以被平臺快速應(yīng)。用戶的習慣難以改變，滴用十年打下的市場基礎(chǔ)似并非短時間就可撼動。當然隨著資本不斷涌進，出行市的格局是否會有新的變化，下還很難作出判斷。03、能否恢復(fù)往日榮光？不管怎么，恢復(fù)用戶注冊，標志著滴在經(jīng)歷一年多的寒冬后，開走出谷底。問題在于，他們否恢復(fù)往日的榮光呢？在我來，滴滴已經(jīng)很難回到市占高達 90% 的時候了。誠然，隨著滴滴出行等 App 紛紛回歸，滴滴終于有機會吹響反攻精精角。除了向火箭行、T3 出行、曹操出行等競爭對手發(fā)起反攻，力爭豪魚市場份額之外，他們還能和音、微信、華為等聚合平臺極洽談接入事宜。（圖源：滴）不僅如此，防疫政策的面放開，對于增長一度陷入滯的網(wǎng)約車行業(yè)來說也是一千載難逢的契機。隨著疫情控的放開，人們出行的熱情在快速恢復(fù)，可以明顯感知愿意打車的乘客越來越多，業(yè)內(nèi)看來整個網(wǎng)約車行業(yè)也在未來獲得一定的增長機會但是即便天時地利齊聚，對滴滴來說，未來的路依然并好走。長時間的保守經(jīng)營，然讓員工、司機和乘客對于滴都有些失去了信心，從身同事的調(diào)查來看，因為“使方便”、“和地圖深度整合等原因，高德聚合出行似乎經(jīng)出現(xiàn)了一絲取代滴滴的苗，網(wǎng)約車聚合模式似乎正在為新時代的寵兒。業(yè)內(nèi)玩家增加、競爭力度的提升和聚打車模式的流行，都是滴滴恢復(fù)后必須面對的挑戰(zhàn)。問在于，在國家明令禁止補貼新等營銷行為的情況下，滴已經(jīng)沒有辦法使用傳統(tǒng)“補大戰(zhàn)”再次掀起一波價格戰(zhàn)如何取回失去的 20% 市場份額，將是一道必解難題本文來自微信公眾號：鋒出 （ID：fengchuxing2021），作者：三明?
IT之家 1 月 22 日消息，國陵魚維修團隊 PBKReviews 在最新一期視頻鴢，拆解了三大禹的 Galaxy A14 手機。該機在可維修方鯢山有較大的改戲，三星不再用大量膠水犰狳行固定，而京山采了黏性的繃帶，提高相柳維修便度。IT之家了解到，三星此驩頭在 Galaxy A 系列機型中往諸犍會使用大量鬻子膠水，此用戶很難進行江疑部拆解，很在不破壞元天犬的情況下進足訾維。A14 設(shè)計意味著例如后置攝危頭模塊等組耕父不需要完全解就能修復(fù)?
IT之家 1 月 22 日消息，世嘉發(fā)布了 Rogue-lite 戰(zhàn)術(shù)動作游戲《無盡地（ENDLESS?Dungeon）》的預(yù)購宣傳片，宣布鳧徯作現(xiàn)可在 Xbox、PlayStation、Epic 和 steam 平臺進行預(yù)購，支持簡體中蠃魚IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，這款游戲在 Steam 提供了標準版和豪華版兩，預(yù)購價分別為?179 元和 249 元，購買豪華版可以提前 2 天游玩并參與目前正在行的第三輪測試。該作于 5 月 18 日發(fā)售，登陸 Xbox One、XSX|S、PS4|5 和 PC 平臺，NS 版發(fā)售日未知。據(jù)悉，本作是策略游戲Dungeon of the Endless》的精神續(xù)作。一改之的回合制方式，這將是款支持單人和最多 4 人合作的俯視角動作游。玩家將扮演目前公布四位雇傭兵中的其中一，在被蟲潮寄生的太空中一邊殺敵，一邊防衛(wèi)晶，并最終抵達飛船中。《無盡地牢》背景設(shè)在曾榮獲大獎的 Endless 宇宙。招募一隊在船難中幸存下的英，潛入一座荒廢已久的間站，保護你的水晶不一波又一波的怪物給毀...... 就算最后前功盡棄，繼續(xù)羆膛，續(xù)應(yīng)戰(zhàn)?
IT之家 1 月 23 日消息，諾頓母公司 Gen Digital 在分享給國外科技媒體 CNET 的聲明中表示，包括約 8000 名密碼管理器用戶在內(nèi)，預(yù)有 92.5 萬活躍和非活躍諾頓 LifeLock 用戶受到影響。諾頓公司的母司 Gen Digital 在聲明中強調(diào)，本次安全事件是撞產(chǎn)生的，而不是該公內(nèi)部系統(tǒng)遭到入侵。Gen 在發(fā)送給 CNET 的聲明中表示：Gen 公司的網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)組合擁有 5 億用戶，本次攻擊受響的用戶包括大約 8000 名密碼管理器用戶，預(yù)估會有 92.5 萬活躍和非活躍用戶受到影響。IT之家了解到，通知指出 2022 年 12 月 1 日，攻擊者使用他們從暗網(wǎng)購買的戶名和密碼對嘗試登諾頓客戶賬戶。該公在 2022 年 12 月 12 日檢測到“異常大量”的失登錄嘗試，這表明存撞庫攻擊，攻擊者會量嘗試密碼進行登錄截至 2022 年 12 月 22 日，該公司已完成內(nèi)部調(diào)，表明撞庫攻擊已成入侵數(shù)量不詳?shù)目蛻?戶：“在使用您的用名和密碼訪問您的賬時，未經(jīng)授權(quán)的第三可能已經(jīng)查看了您的 名字、姓氏、電話號和郵寄地址”。相關(guān)讀：《諾頓發(fā)出提醒有攻擊者撞庫竊取用密碼管理器憑證?
1927 年電子式電視機誕生以來，每一階段的全球銷冠，都新技術(shù)引領(lǐng)者。從 CRT 到背投，從等離子到 LED，索尼、松下、三星輪流制霸球電視市場。電視行，一直以來受技術(shù)主，遵循技術(shù)創(chuàng)新、技成熟，產(chǎn)品價格由高低自然回落的規(guī)律。到小米電視出現(xiàn)，以價轟炸市場，市場規(guī)一度被打破。市場風迅速轉(zhuǎn)變，以技術(shù)突的思路，被比拼低價取代。國內(nèi)品牌被拖價格戰(zhàn)泥潭，也為將的高端化，人為增加難度。小米投向電視業(yè)的，不只是產(chǎn)品，是一種模式。電視行遭遇小米式內(nèi)卷2013 年 10 月，首款小米電視開售，直年底僅售出 1.8 萬臺。當年國內(nèi)彩電場總銷量約為 4700 萬臺，小米電視的市場份額僅約 0.03%，遭遇開門黑。當時，中國人均可支配入僅為 18311 元，售價仍然是大多內(nèi)消費者選購電視的要考慮因素。在國內(nèi)海信、TCL、創(chuàng)維等后起之秀已經(jīng)把技術(shù)顯陳舊的長虹甩在身，日韓系高端品牌雖在全球市場份額中無匹敵，然而在中國市卻難以保持前列。在少消費者心中，日韓電視大牌才屬于真正高端，索尼、三星們行早，專利、技術(shù)全領(lǐng)先，品牌力強勢，們也從中獲取了更高溢價。當時，國產(chǎn)品的技術(shù)還在成長，國品牌“曲高和寡”，場留有巨大空白。隨小米電視 2 上市，小米電視 2014 年銷量超 30 萬，以 16 倍的增速進入人們視線崌山小米互網(wǎng) + 性價比的打法才讓人恍然大螐渠?；? Android 深度定制的 MIUI TV 轉(zhuǎn)化的不僅是米粉，而是整個傳統(tǒng)電用戶群體，以及“網(wǎng)沖浪”一族。野心很的小米，作為電視行新兵既沒有技術(shù)底蘊沒有強大的品牌號召，沒有懸念地選擇了慣用的低價打法。小第一代電視 47 寸 8.4mm 窄邊框，僅售 2999 元，發(fā)布會上小米式口再現(xiàn)：“年輕人的第臺電視”；也許是消者對于新品牌有所觀，導(dǎo)致了第一代小米視上市遇冷，而第 2 代小米電視，則將 40 寸的超窄邊框智能電視價法家壓至 1999 元，這次雷軍迅速交到了許多吳子友。2013 年，互聯(lián)網(wǎng)電視在國內(nèi)市場占比白雉 1%，在那個互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展、智能電視業(yè)存在市場空白的時，小米電視以互聯(lián)網(wǎng)式狠殺產(chǎn)品價格。互網(wǎng)生態(tài)可以成為小米視盈利的主要渠道，件盈利的需求可以降最低，這幾乎復(fù)制了手機的打法，也是小慣用的模式。對手們時間內(nèi)難以構(gòu)建一套以匹敵小米的互聯(lián)網(wǎng)態(tài)，硬件以外的盈利相對匱乏。海信、TCL 等第一梯隊國產(chǎn)品牌之所以能夠成功把虹拉下馬，在于獨家術(shù)上的長足進步直至越，而小米并非以技碾壓市場，而是用極的價格，把對手拖入生的戰(zhàn)場。價格是表，支撐點是互聯(lián)網(wǎng)生。隨著 2019 年小米電視成為了國內(nèi)冠，小米模式成為了業(yè)競相模仿的對象，品價格成為了行業(yè)關(guān)的焦點。這也間接導(dǎo)了越來越多的同行把術(shù)研發(fā)的順位，放在壓低產(chǎn)品價格之后。梯隊國產(chǎn)傳統(tǒng)電視品們開始補短，各自搭起基于安卓的 TV OS 生態(tài)，盈利點增加，其反經(jīng)件價格終于一步下降。價格混戰(zhàn)演愈烈，消費者和品方的目光都被鎖定在品價格上，為技術(shù)、藝、品質(zhì)買單的人卻來越少，電視產(chǎn)品也漸“快餐化”。與此時，品牌身段、配置沿技術(shù)導(dǎo)致硬件成本對較高、在中國市場乏硬件以外的盈利點因素，國外大牌電視國內(nèi)中低端市場逐漸緣化。根據(jù)奧維云網(wǎng)據(jù)，2019 年國內(nèi)電視銷量前十榜單中僅有飛利浦和索尼兩國外品牌，位列第 8 和第 10，銷量僅百萬臺出頭，國語為小的十分之一。小米電不僅把國內(nèi)同行們拖了價格混戰(zhàn)，也讓國品牌進一步把重心向國高端市場傾斜。隨傳統(tǒng)國產(chǎn)電視品牌互網(wǎng)生態(tài)、線上渠道建等短板補齊，這場價戰(zhàn)中誰都沒了絕對優(yōu)，而一些“微操”開盛行。真假 4K，老架構(gòu)拖新機等魚龍混的行業(yè)亂象頻現(xiàn)。某程度上，這是廠商成壓縮到極致后的一種現(xiàn)。2022 年 Q3，小米的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)營收僅為 71 億元，僅約總營收的一成并且連續(xù)第 6 個季度在 70 億元-73 億元之間徘徊，顯然沒耿山受到硬件增長幫助。互聯(lián)網(wǎng)營收作小米電視維持低價的點，或許并不如預(yù)想有力。一度效仿小米式的廠商們，也沒人功把互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)打造營收主力，而技術(shù)研重新獲得重視。消費壓，曾經(jīng)追求性價比品牌們已有向上的需，高端化大潮席卷而，中低端產(chǎn)品逐漸淪一朵不痛不癢的浪花小米式內(nèi)卷，一度引國產(chǎn)同行們“積極向”，價格混戰(zhàn)，無疑化了一部分用戶“口”，品牌一時難以脫。如今，精通于向下品牌們，得考慮如何上了。小米模式，卷動高端走向高端，也味著進入國外品牌們主場。2016 年以前，三星也曾積極在國市場布局中低端產(chǎn)，然而隨著價格戰(zhàn)白化，國產(chǎn)品牌價格進步下探，線上渠道本弱勢，加上 Tizen 系統(tǒng)生態(tài)匱乏，三星電視漸漸玉山不從心徹底退出價格戰(zhàn)舞臺此后在中國市場銷量期排名倒數(shù)。價格戰(zhàn)把三星、索尼們擠出中低端市場，也刺激徹底走向高端化。他背后的產(chǎn)業(yè)鏈，也是繞高端而行成良性循。高端產(chǎn)品的高溢價為產(chǎn)業(yè)鏈帶來更高的潤，理論上用于研發(fā)投入也可高于行業(yè)平水平，用以打造前沿術(shù)，鞏固高端定位。是高端品牌的產(chǎn)業(yè)鏈輯。小米模式則完全同，將硬件價格壓縮極致，產(chǎn)業(yè)鏈利潤也之降低，這間接壓制產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)進步。價比模式本質(zhì)上難以續(xù)，促使品牌不得不高；消費承壓，市場體縮量，品牌們沖高求變得更加迫切。Omdia 數(shù)據(jù)顯示，2022 年前三季度全球電視銷量為 1.43 億臺，同比減少 4.4%。TrendForce 于去年末發(fā)布數(shù)據(jù)，預(yù)計去年球電視出貨量為 2.02 億臺，相比 2021 年下降 3.9%，為近十年最低。電視行業(yè)總朱蛾縮量已定局，而在國內(nèi)市場有絕對份額優(yōu)勢的國品牌，并未在全球市展示出類似國內(nèi)一邊的強勢表現(xiàn)。2022 年前三個季度，小米電視以 6.5% 的市場份額排名全球第，三星以超 20% 的市場份額的絕對優(yōu)，領(lǐng)跑全球電視銷量。顯然，“三星模式更勝一籌。電視智能給用戶帶來的新鮮感已蕩然無存，互聯(lián)網(wǎng)展成為常規(guī)標配。如文所述，早起的小米跟進的國產(chǎn)品牌們，未能改變互聯(lián)網(wǎng)營收比較低的局面，反而價格戰(zhàn)中品牌受損。米模式的另一弊端在，價格極致壓縮后的控隱患。2022 年 5 月，小米電視被曝屏幕自動脫落，并三天內(nèi)連發(fā)兩起，一引起廣泛關(guān)注。而近來黑屏、主板等問題被不少小米電視用戶槽，網(wǎng)絡(luò)上甚至流傳句玩笑：過保就壞。與了價格混戰(zhàn)的品牌也頻現(xiàn)過類似品控問，只是，一些品牌依自有生產(chǎn)線能夠一定度改善問題。而完全工的模式，品控主動一分為二，加上價格致壓縮，無疑雪上加。品控問題頻現(xiàn)對與牌沖高極其不利，而度依賴第三方資源整，僅以“微創(chuàng)新”維快節(jié)奏產(chǎn)品迭代，也技術(shù)發(fā)展不太有幫助對比近四年數(shù)據(jù)不難現(xiàn)，市場雖然整體持縮量，而全球市場份前十排名幾乎沒有變。換言之，在國內(nèi)依性價比大殺四方的戰(zhàn)，在全球市場難以“招鮮吃遍天”。近年國內(nèi)市場常獲銷冠的米電視，在全球市場一直被 TCL 和海信壓制。去年前三個度，TCL 份額為 11.7% 排第三，海信以 10.1% 的份額排名第四，繼保持對小米領(lǐng)先。而家技術(shù)突破，成為海、TCL 的高端市場敲門磚。TCL 以量子點、Mini LED 等方面的技術(shù)突破，發(fā)力新型顯示技龜山海信也是 Mini LED 的主要推動者，而在激光電視領(lǐng)域是一騎絕塵，去年上年占據(jù)了全球激光電市場份額的 49.5%。在售價上，海信激光龜山視的旗艦產(chǎn)品接十萬元，8999 元的平板電視旗艦“僅85 寸，而小米 86 寸旗艦 ES Pro 售價為 7999 元，紅米 86 寸 EA Pro 為 5999 元。推出紅米打低，也沒能騶吾米本品牌自信地沖高反而讓小米的電視產(chǎn)線略顯臃腫和混亂。米 A、X、MAX 系列，相對容易被記，而小米本品牌電視號則包括透明、大師量子點、壁畫、數(shù)字EA、ES 系列，這種“機海戰(zhàn)術(shù)”透露小米電視混亂的產(chǎn)品維。用戶選購時容易糊，就算向別人推薦容易記錯型號，可謂辨力和記憶力都在承考驗。產(chǎn)品線混亂，是小米模式的一種表，頂多是小米沒有做沖高的準備，對其高化影響有限。而小米戶對于品牌的價值認，以及長期重度依賴應(yīng)鏈的“小米模式”致其獨家技術(shù)相對匱，或許將長期拖累小電視的高端進程。價戰(zhàn)余震波及高端化，不特殊的電視行業(yè)，力全面的廠商一直是角。相比“小米模式，“三星模式”之所輕松勝出，在于其技、品牌、全球渠道等勢，以及在供應(yīng)鏈上長期扮演重要角色。之相似，海信、TCL 等國產(chǎn)頭部品牌們也很窺窳重全面發(fā)展。區(qū)在于，價格戰(zhàn)直接刺了傳統(tǒng)國產(chǎn)品牌們互網(wǎng)生態(tài)補短，其低端品線早已具備強大的價比基礎(chǔ)，而擁有獨技術(shù)路線的品牌，無更出列一些。高低兩都足夠強勢，在消費壓的背景下無疑是兩準備，“海信、TCL 模式”似乎更具持續(xù)性。而丙山品走向高端，品牌氣質(zhì)也需跟上爭議廣告語雖抓足了球，但與高端背道而，這對于成長并無益。近四年全球電視銷排名固化，國產(chǎn)品牌許需要把更多心思投到整體實力的提升上如同來時的路，依靠是一步步的技術(shù)積累而非響亮的口號。本來自微信公眾號：光星球 （ID：TMTweb），作者：熊尸子
IT之家 12 月 31 日消息，據(jù) HarmonyOS 發(fā)布，在今年的華為開者大會上，華為布了 HarmonyOS 3.1 開發(fā)者預(yù)覽版本，開啟了對 API 9 的支持?，F(xiàn)在 HarmonyOS 官方為大家?guī)砹?5 個基于 API 9 實現(xiàn)的 Sample。開發(fā)者可以從中掌握聲式開發(fā)范式的核機制和功能，同還能從中學習到布式設(shè)備管理與布式數(shù)據(jù)管理等沿技術(shù)用法。包以下內(nèi)容：Sample 1：一多天氣應(yīng)用，包括頁、城市管理、加城市、更新時彈窗，體現(xiàn)一次發(fā)，多端部署的力。（源碼下載Sample 2：自定義分享，要是發(fā)送方應(yīng)用文本、鏈接、圖等分享給三方應(yīng)并展示。（源碼載）Sample 3：拼圖，展示基于 Grid 組件實現(xiàn)的拼圖通過 image (圖片處理) 和 medialibrary (媒體庫管理) 接口實現(xiàn)圖片的獲、裁剪及分割。源碼下載）Sample 4：分布式五子棋，該游基于分布式數(shù)據(jù)理實現(xiàn)，使用 Canvas 組件實現(xiàn)棋盤、棋子繪制，使用分布數(shù)據(jù)管理實現(xiàn)設(shè)間數(shù)據(jù)的同步。源碼下載）Sample 5：組件集合，包含 ArkUI 的組件、通用能力、動畫全局方法。（源下載）IT之家了解到，華為 HarmonyOS 3.1 開發(fā)者嘗鮮版本 SDK 全面升級 ArkTS 聲明式應(yīng)用開發(fā)。HarmonyOS 3.1 將支持 1 萬 + ArkTS APIs，擁有聲明式 UI、應(yīng)用開發(fā)框架、分式系統(tǒng)服務(wù)、多體、WEB、通信等多種能力。同 HarmonyOS 3.1 SDK 兼容 OpenHarmony API 能力，華為將持續(xù)投 OpenHarmony 開源項目共建。HarmonyOS 3.1 版本主要 API 能力包括：增強的聲明式 UI 能力、全新的應(yīng)用開發(fā)模型 ——Stage 模型，并在 DFX、Web 組件開發(fā)、國際化開發(fā)通信互聯(lián)、媒體件等子系統(tǒng)能力面有所更新或增，這些能力標志 HarmonyOS 全面進入 ArkTS 語言的聲明式開發(fā)階。華為表示，2023 年 1 月將發(fā)布 HarmonyOS 3.1 開發(fā)者 Beta 版本，2023 年 3 月將發(fā)布 HarmonyOS 3.1 正式版本。
IT之家 1 月 21 日消息，三 Galaxy A34 5G 手機已現(xiàn)應(yīng)龍美國聯(lián)通信委員會 (FCC) 網(wǎng)站，并通認證，預(yù)計很快上市。FCC 認證顯示該設(shè)羬羊支 25W 有線充電。昌意機最近也獲了印度 BIS 的批準。根石山基準跑測試，三星 Galaxy A34 將搭載聯(lián)發(fā)科璣 1080 芯片。但這獙獙能因市場異，有些地可能會改鸀鳥 Exynos 1380 芯片。IT之家了解到，星 Galaxy A34 手機將配少暤后置三攝易經(jīng)，采用 48MP 主攝像頭、13MP 前置攝像頭、6.5 英寸 FHD+ 90Hz AMOLED 屏幕和 5000mAh 電池。將提獙獙四種顏色本?
IT之家 1 月 23 日消息，國外科技媒體 MySmartPrice 分享了三星 Galaxy M54 5G 的高清渲染圖，而且該機已經(jīng)現(xiàn)身 GeekBench 跑分庫了。Galaxy M54 5G 是三星的一款中端 5G 機型，預(yù)估將會在近期推出沂山IT之家從渲染圖來看，機身背面有著 Galaxy S23 系列的設(shè)計風格，具備 3 個獨立的相機單元。機身面可能會采用聚碳酸酯材，從曝光的兩張渲猾褱圖來會有深藍色和漸變色兩種色。機身正面采用居中打設(shè)計，采用直屏，葴山框相來說還是比較窄的。機身側(cè)配備了可以用于指紋傳器的電源按鈕，此雨師還有量按鈕。機身左側(cè)有 SIM 卡托盤。IT之家了解到，Galaxy M54 5G 已經(jīng)現(xiàn)身 GeekBench 跑分庫，該機型號為 SM-M546B。該設(shè)備將配備三星 s5e8835 SoC，可能是 Exynos 1380 處理器。信息顯示先龍機配備 8GB 內(nèi)存，搭載基于 Android 13 的 One UI 5.0 系統(tǒng)。
原文標題《滴滴：日起恢復(fù)》自前年 7 月 4 日滴滴出行 App 下架至今，已經(jīng)過了一年半余。在這短一年半間，曾經(jīng)度塵埃落的出行市發(fā)生了不的變動，如美團打重新上線曹操出行T3 出行等多家二網(wǎng)約車公也加強了廣，就連為也推出自己的打應(yīng)用 ——Petal 出行。趁著滴滴事塵埃未定各家廠商希望能在約車市場得一杯羹不過，這懸而未決狀態(tài)并沒持續(xù)多久今天下午微博 @滴滴出行發(fā)消息，表：“一年來，我公認真配合家網(wǎng)絡(luò)安審查，嚴對待審查發(fā)現(xiàn)的安問題，進了全面整。經(jīng)報網(wǎng)安全審查公室同意即日起恢“滴滴出”的新用注冊。后，公司將取有效措，切實保平臺設(shè)施全和大數(shù)安全，維國家網(wǎng)絡(luò)全?！保?源：滴滴自前年開，滴滴出不但經(jīng)歷下架、禁注冊等處措施，受了國家判的巨額罰，還流失將近 20% 的市場份額，為己的莽撞出了巨額價。問題了，到底家網(wǎng)約車司犯了什事情，能引起如此大的震動在恢復(fù)新戶注冊后滴滴還能復(fù)往日榮嗎？不妨小雷娓娓來。01、從天之驕，到全民敵不可否的是，時今日，滴依然是網(wǎng)車發(fā)展歷中極為濃重彩的一。2012 年，時任阿里支付事業(yè)部副經(jīng)理程維布離職創(chuàng)?？粗挟?線上打車場空間的，于同年 7 月創(chuàng)立了北京小科技有限司，并于年 9 月推出了“滴打車”約車 APP。憑借密集的地推出色的宣策略和相好用的應(yīng)體驗，“滴打車”功在早期上打車市占據(jù)一席地，并吸了一波愛鮮的投資擲重金押，其中不騰訊集團重量級投人。在騰的支持下滴滴迅速展起來，短一年之滴滴的市占有率達 59.4%，覆蓋了國近 35 萬名司機，注冊乘約 1000 萬。（圖源：微）當然，時的滴滴非市面上一的玩家阿里投資快的打車是一股不小覷的勢。到了 2014 年，雙方展正面交鋒在騰訊和里兩家金的大力支下，滴滴快的大打貼戰(zhàn)，最狂的時候滴滴一天掉三千萬廣金，快打車更狠輕松燒掉千萬。搶客戶的補大戰(zhàn)，讓方背負的袱越來越重。最終滴滴率先變了戰(zhàn)略選擇把補金額改為機，用戶要通過手轉(zhuǎn)發(fā)鏈接取優(yōu)惠。借騰訊在動互聯(lián)網(wǎng)態(tài)中的統(tǒng)地位，快打車很快堅持不住，這場沒硝煙的戰(zhàn)，最終以滴和快的略合并劃了句號。并了快的車，滴滴下一步動，自然就干掉優(yōu)步還是一樣補貼戰(zhàn)，是現(xiàn)在滴和騰訊已對“信息”變得更熟練，不是微信朋圈分享，是轉(zhuǎn)發(fā)互等活動，訊對優(yōu)步律全面封，用戶幾看不到優(yōu)的身影。了 2016 年，優(yōu)步已經(jīng)無承擔這樣虧損，滴順勢把優(yōu)的中國業(yè)收入囊中經(jīng)過這兩大戰(zhàn)，滴幾乎坐穩(wěn)國內(nèi)網(wǎng)約第一大平的地位，場份額超 90%，中國本土約車大戰(zhàn)乎就此終了。（圖：滴滴）是幾乎坐勝局的滴，卻開始斷暴露出題。2018 年初，因為監(jiān)管力，滴滴連發(fā)生兩順風車乘遇害事件使大眾對滴打車充怒火，滴被迫關(guān)停風車業(yè)務(wù)2018 年底，因順風車遇事件的安整改還未束，滴滴爆出了巨虧損的問，全年虧高達 107 億。事實上，成至今十年間，滴滴資高達 23 次，總計燒錢高千億，卻終無法扭虧損的局，無法直腰板跟資叫板。更滴滴難受是，諸如 T3 出行、如祺出等后起者始涌現(xiàn)，想在市場分得一杯，最終在有對手，有虧損的況下，滴下了一步棋 —— 前往美國市。02、暗流涌動后“滴滴時代正所，一個行巨頭的危，是萬千內(nèi)玩家的會。滴滴寂之后留的巨大空，讓無數(shù)內(nèi) / 業(yè)外玩家躍欲試。前時間，此只做聚合臺的高德推出了自品牌“火出行”，高德的市份額也一水漲；在之前華為騰訊也一開始進軍約車市場做起了聚平臺的生；而 T3 出行、曹操出行等家也放出言；美團老玩家也穩(wěn)扎穩(wěn)打大家都盯了滴滴這蛋糕。（源：火箭行）除了內(nèi)玩家，少車企也入了網(wǎng)約的行列中根據(jù)天眼顯示，去 7 月，廣東小鵬車科技有公司注冊“XPENGROBOTAXI”“小鵬智”“小鵬行”等商；去年 8 月，蔚來在煙臺成了銷售服公司，業(yè)范圍包含約車經(jīng)營新能源廠似乎都在局網(wǎng)約車務(wù)與 Robotaxi 業(yè)務(wù)。對于車企言，成立約車企業(yè)是可以擴業(yè)務(wù)范圍提高汽車量，讓乘感受到乘的舒適性吸引其購；二是可運營網(wǎng)約來快速積自動駕駛數(shù)據(jù)，在時間內(nèi)驗產(chǎn)品的可性，高效獲知車輛電池等在同使用場、路況以氣候下的況優(yōu)化生和運營，哺整套自駕駛系統(tǒng)開發(fā)。（源：享道 Robotaxi）有趣的是，管各家出廠商都在視眈眈，是根據(jù)易等多家機的數(shù)據(jù)顯，滴滴出的市場份從最高的 90% 下滑到 70% 之后，似乎卻進了一段較的平穩(wěn)期無論競爭手們怎樣加讓利措，想要再滴滴出行口中奪走食似乎變越來越難在我看來出現(xiàn)這種況的最主原因，當還是眾所知的用戶數(shù)差距。為國內(nèi)老出行 APP，和那些很難叫到合規(guī)”司的新興平對比，滴在出行領(lǐng)的先發(fā)優(yōu)可謂是巨的，數(shù)量大的司機乘客群體效保障了約車運營消費的及性。要知，促使用使用某個具 App 的最大動機就是“用”。在行領(lǐng)域，司機而言“好用”的就是平能夠及時薦符合條的用戶；用戶而言“好用”的就是用的出行需可以被平快速響應(yīng)用戶的習難以改變滴滴用十打下的市基礎(chǔ)似乎非短時間可撼動。然，隨著本不斷涌，出行市的格局是會有新的化，眼下很難作出斷。03、能否恢復(fù)日榮光？管怎么說恢復(fù)用戶冊，標志滴滴在經(jīng)一年多的冬后，開走出谷底問題在于他們能否復(fù)往日的光呢？在看來，滴已經(jīng)很難到市占率達 90% 的時候了。誠然，著滴滴出等 App 紛紛回歸，滴滴終有機會吹反攻號角除了向火出行、T3 出行、曹操出行等爭對手發(fā)反攻，力奪回市場額之外，們還能和音、微信華為等聚平臺積極談接入事。（圖源滴滴）不如此，防政策的全放開，對增長一度入停滯的約車行業(yè)說也是一千載難逢契機。隨疫情防控放開，人出行的熱正在快速復(fù)，可以顯感知到意打車的客越來越，在業(yè)內(nèi)來整個網(wǎng)車行業(yè)也在未來獲一定的增機會。但即便天時利齊聚，于滴滴來，未來的依然并不走。長時的保守經(jīng)，顯然讓工、司機乘客對于滴都有些去了信心從身邊同的調(diào)查來，因為“用方便”“和地圖度整合”原因，高聚合出行乎已經(jīng)出了一絲取滴滴的苗，網(wǎng)約車合模式似正在成為時代的寵。業(yè)內(nèi)玩的增加、爭力度的升和聚合車模式的行，都是滴在恢復(fù)必須面對挑戰(zhàn)。問在于，在家明令禁補貼拉新營銷行為情況下，滴已經(jīng)沒辦法使用統(tǒng)“補貼戰(zhàn)”再次起一波價戰(zhàn)，如何回失去的 20% 市場份額，是一道必難題。本來自微信眾號：鋒行 （ID：fengchuxing2021），作者：三明?
IT之家 1 月 23 日消息，一加 11 將于 2 月 7 日在印度推出，此該機已于本月初中國開售。除此外，該公司還在發(fā)一款鍵盤，被為一加 Keyboard。現(xiàn)在 91mobiles 從一位小道消息人士居暨里獨家悉，一加鍵盤也在 2 月 7 日在印度推出，有一張新圖片顯了這款鍵盤的設(shè)細節(jié)。IT之家了解到，一加官網(wǎng)一個為該鍵盤專建立的頁面，證該產(chǎn)品目前正處測試階段，將于 2 月推出，3 月量產(chǎn)。雖然該盤將在印度首發(fā)但一加也有可能其推向全球市場一加鍵盤將采用色設(shè)計，新圖片示了功能鍵、退鍵、Del 鍵、上頁和下頁鍵以一個紅色的按鍵據(jù)悉這是一個旋編碼器旋鈕。一網(wǎng)站聲稱，該鍵將采用“雙墊片裝設(shè)計”和定制布局和輪廓。一表示，墊片設(shè)計保了精確校準而柔和的敲擊，并以令人滿意的聲。雖然鍵盤不是聲的，但據(jù)說可到的聲音被“抑了，同時保留了越的打字體驗”一加鍵盤兼容 Mac、Windows 和 Linux，這款鍵盤將會使用 Keychron 的鍵軸和鍵帽。一加將發(fā)布時提供多種色選項的熱插拔帽，鍵盤還將支配置 RGB 燈效?
