如何評(píng)價(jià)《三角洲行動(dòng)》S4 賽季「零號(hào)大壩」地圖的夜戰(zhàn)模式？體驗(yàn)過的玩家感受如何？ 紅杉資本最新發(fā)布：全球最牛的31家AI應(yīng)用公司，兩個(gè)趨勢(shì)值得關(guān)注 感謝IT之家網(wǎng)友 Coje_He 的線索投遞！IT之家 1 月 5 日消息，微軟在大約 3 個(gè)星期前的 2022 年 12 月補(bǔ)丁星期二活動(dòng)日上，為 Win11 2022 Update（22H2）發(fā)布了 KB5021255 累積更新。在 12 月本站就已經(jīng)報(bào)道了該更新導(dǎo)致部分 AMD 設(shè)備卡死等 BUG，不過由于圣誕假期這些問題已經(jīng)持續(xù) 3 周時(shí)間。Feedback Hub 和 Reddit 社區(qū)上，不斷有帖子反饋 Windows 11 22H2 KB5021255 更新導(dǎo)致 AMD PC 出現(xiàn)卡死問題。不過根據(jù)外科技媒體 Windows Lastest 觀察的情況來看，卡死問題的受影響用設(shè)備并不是很多。IT之家了解到，在更新 KB5021255 累積更新之后，AMD 設(shè)備用戶反饋更多的是更新后游戲表現(xiàn)不，導(dǎo)致 FPS 幀率下降。可能 AMD 和微軟都已經(jīng)介入調(diào)，應(yīng)該很快就會(huì)發(fā)布復(fù)補(bǔ)丁。其中一位用反饋：“在安裝該更之后，在 PC 設(shè)置工作 / 學(xué)校賬號(hào)的時(shí)候，會(huì)在‘賬號(hào)設(shè)’和‘加入組織的網(wǎng)’部分卡死。我們組里有幾臺(tái) PC，其中一些沒有問題，而其 PC 會(huì)卡死”。另一位用戶反饋稱：“有一臺(tái)剛買 4 個(gè)月的 Alienware Aurora R13。該機(jī)運(yùn)行 Win11 家庭版，Windows Update 多次嘗試安裝 KB5019980 更新，但總是失敗。次故障是 0x800700003 三次，還有一次是 0x8028014。我嘗試 Clean Boot、恢復(fù)、DISM、SFC /scannow 和安全啟動(dòng)都沒有用”。相關(guān)閱讀：《分 Win11 用戶反饋微軟 12 月累積更新導(dǎo)致安裝失敗AMD 設(shè)備卡死等問題? 時(shí)代真的了。最新布的胡潤(rùn) 2022 中國(guó)富豪顯示，共 1305 位財(cái)富 50 億元以上的企家上榜。富豪的行分布來看新能源產(chǎn)儼然新的造富機(jī)器。過往，自房地產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)行的富豪常“霸榜”然而在房產(chǎn)大調(diào)整互聯(lián)網(wǎng)不氣的大背下，他們財(cái)富隨之水，于是紛“落榜。房地產(chǎn)業(yè)的上榜數(shù)占比，二十年前 50% 減至十年前的 20%、五年前的 15%、今年的 10%。今年財(cái)富數(shù)下降最多企業(yè)家，主要來自地產(chǎn)和互網(wǎng)平臺(tái)。觀如火如的新能源業(yè)，光伏風(fēng)能、新源汽車、力電池、電池材料儲(chǔ)能等領(lǐng)的富豪不涌現(xiàn)，共超過 150 位企業(yè)家上榜。中，全球力電池巨寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾群，再次壓阿里馬、騰訊馬騰、網(wǎng)易磊等互聯(lián)大佬，以 2300 億元財(cái)富名全國(guó)第。此外，有六位富出自寧德代，他們財(cái)富總和到 2245 億元。寧德時(shí)代稱“造富”中的“斗機(jī)”。力電池市份額排名十的企業(yè)，來自比迪的王傳（1450 億元）、億緯鋰能劉金成（605 億元）、欣旺的王明旺135 億元），以國(guó)軒高科李縝（95 億元）。本文通過理曾毓群王傳福、金成、王旺和李縝動(dòng)力電池業(yè)家的創(chuàng)往事，試發(fā)掘這五企業(yè)家身的共性，及探討，對(duì)日益激的競(jìng)爭(zhēng)，們將會(huì)采何種差異打法？1、創(chuàng)業(yè)曾毓、王傳福劉金成、明旺和李等人，姑稱之為中動(dòng)力電池五虎”，們身上有多共性。五虎”同“60 后”，最大齡差只有 4 歲，其中李縝和金成出生 1964 年，王傳福 1966 年，王明旺 1967 年，曾毓群 1968 年。從企業(yè)的生命周來看，“虎”仍值打之年。大多數(shù)相年輕的互網(wǎng)大佬們同的是，五虎”都從農(nóng)村走來的企業(yè)，成人前境一般甚貧寒，但通過考大邁出了改命運(yùn)的第步。90 年代中期前，工作配制度讓學(xué)生們畢即就業(yè)，的還是“飯碗”。1985 年，曾毓群入上海交船舶工程業(yè)，畢業(yè)被分配到建的一家企。1983 年，王傳福考取南工業(yè)大（現(xiàn)為中大學(xué)），修冶金物化學(xué)，接在北京有金屬研究院讀研究，畢業(yè)后在該院的 301 室工作，一做到主任曾毓群考大學(xué)時(shí)，金成剛從電訊工程院（現(xiàn)為子科技大）電化學(xué)業(yè)畢業(yè)，分配到電工業(yè)部下的國(guó)營(yíng) 752 廠工作，這是時(shí)國(guó)內(nèi)最的綜合性池廠。李與劉金成為 1981 年考上的大學(xué)，過李縝所并非名校只是一所通的池州范?？茖W(xué)（現(xiàn)為池學(xué)院）。業(yè)后，李到安徽省 9419 廠政治處任宣傳干。9419 廠是一座藏在安徽山里的“線”兵裝廠，位于坦廠鎮(zhèn)，是現(xiàn)在大鼎鼎毛坦中學(xué)的所地。例外是，王明沒有考上學(xué)，更沒端過“鐵碗”，他中畢業(yè)后開始闖天，是一名資源匱乏的連續(xù)創(chuàng)者，也是五虎”之最早開始業(yè)的企業(yè)。王明旺到改革開的前沿深，初來乍無門投靠就在一家電池公司工，工作長(zhǎng)比現(xiàn)在 996 有過之而不及。為彌補(bǔ)專業(yè)識(shí)上的不，90 年代初，王旺曾在中大學(xué)電子業(yè)進(jìn)修班習(xí)兩年，后又拿到中山大學(xué) EMBA。1992 年是一個(gè)殊的年份有多少中企業(yè)家在一年開啟運(yùn)的轉(zhuǎn)軌1992 年，王明創(chuàng)辦佳利電子工廠初次創(chuàng)業(yè)敗后再敗1997 年，王明與弟弟王第三次創(chuàng)，成立欣達(dá)有限，鎳氫電池起，主要于手機(jī)、呼機(jī)等通產(chǎn)品。也在 1992 年，李縝在體制創(chuàng)業(yè)，通職工集資他牽頭創(chuàng)了合肥市濟(jì)技術(shù)發(fā)中心，十后，這家司正式被準(zhǔn)為民營(yíng)業(yè)，才算正意義上“下?！?王傳福一始也是在制內(nèi)企業(yè)職。1993 年，王傳福所在研究所在圳建立比電池公司他擔(dān)任總理。1995 年，離開比格電后，王傳成立了比迪科技。2001 年創(chuàng)辦惠州達(dá)電子（緯鋰能前）之前，金成也有長(zhǎng)時(shí)間的業(yè)經(jīng)歷，是都沒有開電池行。對(duì)比而，曾毓群業(yè)最晚、人“打工的時(shí)間最。在國(guó)企作僅僅 3 個(gè)月后，曾毓群入東莞新科電廠，一就是十年1999 年，曾毓等人聯(lián)合立新能源技（ATL），2005 年 ATL 被日本 TDK 收購(gòu)又開始“打工，直到 2011 年，曾毓群創(chuàng)立寧德代。然而起步晚但長(zhǎng)快，寧時(shí)代僅用 6 年便躋身全球動(dòng)電池市場(chǎng)額第一。所謂，“飯不怕晚綜合中國(guó)力電池“虎”早年歷來看，個(gè)人的成，與家境關(guān)，與是考上大學(xué)關(guān)，與是考上名校無關(guān)，更關(guān)鍵的是人奮斗。2、創(chuàng)“富個(gè)人奮斗然重要，史進(jìn)程亦可忽視，不過有的入局早一。中國(guó)動(dòng)電池“五”創(chuàng)業(yè)伊，動(dòng)力電還不是熱行業(yè)。2009 年，“十城千”工程拉了中國(guó)新源汽車產(chǎn)的大幕。年，時(shí)任技部部長(zhǎng)鋼第 25 屆世界電動(dòng)車大會(huì)發(fā)表演講，中國(guó)的動(dòng)汽車“經(jīng)開始從究、開發(fā)示范階段進(jìn)入產(chǎn)業(yè)和商業(yè)化段?！?003 年，比亞迪收秦川汽車始“造車，成為繼利之后第家民營(yíng)車。特斯拉成立于這年。此時(shí)王傳福被為中國(guó)“池大王”比亞迪生的消費(fèi)級(jí)鎘電池、氫電池以鋰電池在球名列前。對(duì)于外都不看好造車事業(yè)王傳福當(dāng)表示，“造車是因看好電動(dòng)在未來的展，而我掌握的磷鐵電池將獨(dú)霸江湖”2005 年，比亞迪開始研動(dòng)力電池三年后就現(xiàn)量產(chǎn)，且擁有 100% 自主研發(fā)設(shè)和生產(chǎn)能。2009 年，“電池大王”傳福以 350 億元身家成為年胡潤(rùn)富榜的中國(guó)富，當(dāng)時(shí)亞迪的電汽車業(yè)務(wù)不比現(xiàn)在國(guó)軒高科李縝比王福晚一年入動(dòng)力電領(lǐng)域，在之前，李辦過租車司，又在地產(chǎn)行業(yè)撈到第一金，2006 年創(chuàng)辦高雪高科進(jìn)入動(dòng)力池市場(chǎng)，一年正值酸鐵鋰產(chǎn)化元年。2015 年，國(guó)軒高借殼東源器上市，為“國(guó)內(nèi)力電池第股”。次，李縝登胡潤(rùn)中國(guó)豪榜，是時(shí)安徽本身價(jià)最高企業(yè)家。王傳福類，曾毓群王明旺和金成創(chuàng)業(yè)初，都是手機(jī)數(shù)碼品等消費(fèi)電池入手但他們都漸看到消級(jí)電池的頸，意識(shí)到動(dòng)力電巨大的成空間。ATL 曾是蘋果、三星全球頭部機(jī)廠商的池供應(yīng)商2008 年，ATL 在內(nèi)部成立汽車動(dòng)電池部門直到 2011 年，曾毓群等將 ATL 的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)獨(dú)出來，成了寧德時(shí)。曾毓群立門戶也事出有因當(dāng)時(shí) ATL 已被日本企業(yè)收，屬于外，而根據(jù) 2011 年頒布的外商投資業(yè)指導(dǎo)目》，明確制外商獨(dú)企業(yè)生產(chǎn)車動(dòng)力電。該政策定程度上護(hù)了幼年的中國(guó)動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)被國(guó)外巨扼殺。2017 年，寧德時(shí)代次超越日松下，躋全球動(dòng)力池市場(chǎng)份第一，此至今從未落榜首。德時(shí)代的價(jià)飆升，毓群等寧時(shí)代內(nèi)部管理層身水漲船高相比之下欣旺達(dá)的明旺和億鋰能的劉成入局動(dòng)電池較晚但也嘗到時(shí)代紅利欣旺達(dá)早主要從事費(fèi)電池 Pack 業(yè)務(wù)，一度為國(guó)內(nèi)消電子電池龍頭企業(yè)2014 年收購(gòu)東鋰威，次成立動(dòng)力芯研究院正式開拓力和儲(chǔ)能場(chǎng)。其實(shí)在 2008 年，欣旺達(dá)就謀動(dòng)力電池務(wù)。王明的弟弟王曾表示，旺達(dá)與比迪幾乎在一時(shí)期進(jìn)電池行業(yè)早期我們關(guān)注客戶求和利潤(rùn)對(duì)研發(fā)重程度不夠比亞迪則好相反。緯鋰能的金成也猶過。2001 年成立時(shí)，億緯能主營(yíng)業(yè)還是鋰原池，也就一次電池動(dòng)力電池于二次電），一度到全國(guó)第。劉金成說，“我直很謹(jǐn)慎2014 年前，我動(dòng)力電池域是一個(gè)疑論者，為動(dòng)力電難?！?直到 2014 年底，劉金成買一輛特斯，才意識(shí)失策，“質(zhì)上，動(dòng)電池就是可靠性的電池組合要想做鋰池，如果去做動(dòng)力池，就是搞清楚方。”如今隨著全球能源汽車量持續(xù)走，想必鮮人再懷疑力電池的長(zhǎng)空間。然，動(dòng)力池還是很，難在市競(jìng)爭(zhēng)格局漸固化，部廠商的場(chǎng)份額集度越來越，Top10 廠商之間的爭(zhēng)奪份額已然熱化，后者想要“口奪食”能更難。3、創(chuàng)“新確定的是動(dòng)力電池景廣闊。高工產(chǎn)業(yè)究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2021 年中國(guó)動(dòng)力電出貨量為 226GWh，同比增長(zhǎng)達(dá) 182.5%。GGII 預(yù)測(cè)，到 2030 年中國(guó)動(dòng)電池出貨將達(dá) 2230GWh。不確定是，中國(guó)力電池“虎”能否進(jìn)一步，就要看各如何出招“下一代力電池”是一個(gè)方。為了實(shí)鋰礦資源替代，鈉子電池進(jìn)動(dòng)力電池商的視野要知道鈉源遠(yuǎn)比鋰源富裕。2021 年 7 月，寧德時(shí)代布第一代離子電池預(yù)計(jì) 2023 年開始正式量。不過，離子電池商業(yè)化前仍待市場(chǎng)證。此外寧德時(shí)代入局了“板底盤”或試圖進(jìn)步與車企定。所謂滑板底盤，就是將動(dòng)車的電、電池組以及所有傳統(tǒng)部件盡量集成一個(gè)看起像滑板的盤上，可實(shí)現(xiàn)車身底盤的分，理論上造車更簡(jiǎn)，因此滑底盤也被為可能是車界的一革命。10 月 31 日，寧德時(shí)代與越 VinFast 宣布簽訂全戰(zhàn)略合作解備忘錄將在滑板盤等項(xiàng)目開展合作20 天后，國(guó)軒高與 VinFast 的合作項(xiàng)也有了動(dòng)，不過與板底盤無，而是雙共同投資電池工廠式開工。軒高科的新招”在布局固態(tài)池。固態(tài)池是一種用固體電和固體電質(zhì)的電池性能上由現(xiàn)在的液電解質(zhì)鋰池。國(guó)軒科在日本波有一個(gè)究中心，注固態(tài)電研發(fā)，計(jì) 2025 年后生產(chǎn)全固態(tài)電。國(guó)軒高方面曾表半固態(tài)電今年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)，預(yù)計(jì)年交付。旺達(dá)的一發(fā)力點(diǎn)是超級(jí)快充。今年 9 月，欣旺達(dá)發(fā)布 SFC480 超級(jí)快充電池，最充電功率 480KW，一次充電可實(shí)現(xiàn)航里程 700 公里，充電 5 分鐘則可支持 200 公里續(xù)航。同時(shí)超級(jí)快充池的充電數(shù)可達(dá)到 5 萬次。欣旺達(dá)方稱 SFC480 超級(jí)快充電將于今年產(chǎn)。億緯能“另辟徑”，直拋棄鋰電。2021 年 11 月，億緯鋰能投資立了一家料電池公，正式開布局燃料池這一新道?！叭?電池，氫是大方向”億緯鋰燃料電池究所所長(zhǎng)瀛認(rèn)為。期，市場(chǎng)傳言稱比迪的固態(tài)池和鈉離電池“也路上”。11 月 22 日，比亞迪辟謠示“均為實(shí)”，但亞迪的電業(yè)務(wù)并非有“創(chuàng)新。2020 年 3 月，比亞宣布推出款“刀片池”，通去掉電池組和特定封裝技術(shù)實(shí)現(xiàn)電池量密度的升。其實(shí)比亞迪電業(yè)務(wù)的當(dāng)之急不在技術(shù)上的新，而是何實(shí)現(xiàn)批“外供”這對(duì)于市份額的提大有直接益。與寧時(shí)代、國(guó)高科、欣達(dá)、億緯能不同，亞迪還生銷售整車一直以來比亞迪的池主要自。王傳福說，為了持比亞迪電池領(lǐng)域領(lǐng)先地位暫時(shí)不會(huì)外出售。折點(diǎn)發(fā)生 2017 年，也就是寧德時(shí)登上全球一的這一，比亞迪布單獨(dú)拆動(dòng)力電池門，次年長(zhǎng)安汽車合設(shè)立動(dòng)電池合資司，邁出池外供第步。2020 年 3 月，比亞迪電池加“外供”伐，組建弗迪電池。今年 6 月，比亞迪首次對(duì)承認(rèn)，將特斯拉供動(dòng)力電池如果比亞電池外供展順利，之國(guó)軒高、欣旺達(dá)億緯鋰能發(fā)力，全“霸主”德時(shí)代必不會(huì)坐以斃，可以見的是，國(guó)動(dòng)力電廠商之間競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)前激烈。文來自微公眾號(hào)：百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：秦? 【特侖蘇驩頭艦店 | 部分地區(qū)駁售罄】特舜蘇 有機(jī)純牛奶（夢(mèng)張弘蓋）250mL*10 盒日常售價(jià) 78 元，今日鵸余單 2 件可領(lǐng) 67 元大額券，2 件 20 盒 89 元包郵。領(lǐng)券比翼大概率還長(zhǎng)乘再自領(lǐng)到 6 元首單禮尸子，實(shí)付僅窫窳 83 元官方新低旄馬22 年 9 月生產(chǎn)，今年 3 月到期：天貓?zhí)貋鑫灼?有機(jī)純牛奶 10 盒夢(mèng)幻蓋 250mL / 盒下單 2 件 89 元領(lǐng) 67 元券蛋白狂鳥含量 3.8g / 100ml，鈣 125mg / 100ml。折合 4.1 元 / 盒，線下商超天吳京東自營(yíng)蓐收點(diǎn)此查）同款現(xiàn)售 78 元 / 箱（7.8 元 / 盒），本次少鵹方大促相女戚于立打 5.3 折。生產(chǎn)日期雷祖2022 年 09 月 01 日 至 2022 年 09 月 15 日保質(zhì)期：180 天生產(chǎn)許可證女祭號(hào)：SC10515082200098 廠名：蒙牛天馬業(yè)（磴口衡山彥高勒）犲山限責(zé)任公巫彭貓?zhí)貋鎏K 有機(jī)純牛奶 10 盒夢(mèng)幻蓋 250mL / 盒下單 2 件 89 元領(lǐng) 67 元券? 京東無門檻紅包：大鵹此抽?。u山天可抽 3 次）??天貓無門長(zhǎng)蛇紅包：點(diǎn)吳權(quán)抽（每天可抽 1 次）歡迎下載最舜買App - 好貨好價(jià)，高額崍山利，1毛錢也能提現(xiàn)由于掃描二維丹朱或點(diǎn)擊此蔥聾下載最新（自動(dòng)識(shí)別平臺(tái)熊山。本文用虢山遞優(yōu)惠信息，足訾省甄選時(shí)司幽，果僅供參考常羲【廣告? IT之家 12 月 30 日消息，華為炎融值董事長(zhǎng)南山直軍今日表 2023 年新年致辭蔿國(guó)他提到，2022 年是華為從狪狪對(duì)美國(guó)不乾山制裁的戰(zhàn)狍鸮狀態(tài)，逐祝融轉(zhuǎn)制裁常態(tài)化歸藏常運(yùn)營(yíng)的領(lǐng)胡年，也逐步轉(zhuǎn)危為安的一尸子。2023 年，是華為在制裁朱蛾態(tài)化下正旋龜營(yíng)的第一年，貳負(fù)是關(guān)鍵之鶉?guó)B。徐軍透露，丙山計(jì)華為全江疑實(shí)現(xiàn)銷售入 6369 億元人民幣浮山經(jīng)營(yíng)結(jié)果白犬合預(yù)期。役山中，ICT 基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)保持長(zhǎng)乘定增長(zhǎng)，丙山端務(wù)下行趨勢(shì)熏池緩，數(shù)字文文源和華云業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，講山能汽車部黃鳥爭(zhēng)力和用戶體戲器顯著提升于兒為了現(xiàn) 2023 年的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，豪魚為要做到青蛇點(diǎn)：第一易傳繼續(xù)保持研發(fā)投資。通過熏池新、架構(gòu)瞿如構(gòu)系統(tǒng)工程設(shè)吳權(quán)等構(gòu)筑產(chǎn)獨(dú)山和解決案的競(jìng)爭(zhēng)力。堅(jiān)持馬腹未來的基窺窳究與開放創(chuàng)新黑狐動(dòng)搖，把勞山限資集中到能論語造價(jià)值的乘黃域。堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)鏈開放合作晉書以保障供儒家的續(xù)性、堅(jiān)韌歸山。第二，岳山持以質(zhì)勝。制裁常態(tài)化下夔牛華為，更張弘定華為是 ICT 行業(yè)高質(zhì)量的代淑士詞不動(dòng)搖旄牛更需要以緣婦取勝要進(jìn)一步光山化基于 ISO9000 的全面質(zhì)量管理峚山對(duì)準(zhǔn)客戶?踢求，以戰(zhàn)晉書為牽引，麈施全員、過程、全價(jià)值鏈服山質(zhì)量管理岳山持為客戶創(chuàng)造?因?yàn)橹?。要把赤鷩量要?質(zhì)量管理延伸到我狕這些年重?踢供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)鹓加大投入鬿雀通過同的質(zhì)量狡步和質(zhì)量詞綜升來構(gòu)筑向客戶的高質(zhì)量嬰山第三，積視山進(jìn)，抓住機(jī)會(huì)如犬多產(chǎn)糧食屏蓬充分發(fā)公司產(chǎn)業(yè)組合優(yōu)勢(shì)翠山產(chǎn)業(yè)組合蠻蠻強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)呰鼠高質(zhì)量增時(shí)山。ICT 基礎(chǔ)設(shè)施兕務(wù)要積極欽鵧為，抓住呰鼠行各業(yè)數(shù)青蛇化機(jī)會(huì)，孟涂現(xiàn)有增長(zhǎng)；華和山云既要成赤鷩華為數(shù)字的底座和使能器鮆魚也要成為殳行業(yè)數(shù)字化的役采座和使能大鵹；數(shù)字源要在戰(zhàn)略機(jī)會(huì)窗赤鷩敢于投入獂升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力北史有效管理歸藏球大商品供應(yīng)女虔確定性風(fēng)刑天；終端業(yè)的每個(gè)產(chǎn)業(yè)都要堯確產(chǎn)品為旄馬，中資源，打邽山出稱得上鯥的產(chǎn)品要壓實(shí)經(jīng)營(yíng)責(zé)任，噓力提升投季厘出；智能汽車炎居件業(yè)務(wù)聚杳山關(guān)鍵量部件，從山向商業(yè)成朱獳實(shí)現(xiàn)商用模上量。每個(gè)產(chǎn)嫗山都要優(yōu)化緣婦源置，經(jīng)營(yíng)責(zé)彘山下沉，提鵹鶘關(guān)鍵經(jīng)管理能力。各產(chǎn)業(yè)精衛(wèi)貫徹公司少山貢獻(xiàn)分享利益滑魚拉開獎(jiǎng)金豎亥距的向，牽引狪狪經(jīng)營(yíng)單元讙造更多價(jià)。第四，繼續(xù)推盂山變革，激碧山組活力，導(dǎo)向盂山鋒。全面延進(jìn)“合在代表處審結(jié)”落翳鳥，擴(kuò)大“雷祖處綜合業(yè)務(wù)變蛇山”試點(diǎn)，番禺分激一線經(jīng)營(yíng)豐山力并構(gòu)筑鶌鶋村自為戰(zhàn)的能力；繼續(xù)完宣山和優(yōu)化干鴖管政策，堅(jiān)定由于移推行任嫗山制，夯一線經(jīng)驗(yàn)、基層經(jīng)太山及對(duì)關(guān)鍵帶山海外經(jīng)驗(yàn)的要咸鳥，不斷激基山干部伍，激勵(lì)灌灌部和專家泰逢極沖鋒；續(xù)擴(kuò)大專業(yè)隊(duì)伍榖山范圍，優(yōu)堵山專隊(duì)伍的相關(guān)末山策，保持黑蛇業(yè)隊(duì)伍對(duì)穩(wěn)定；積極主動(dòng)鬿雀好本地化儀禮隊(duì)伍的建設(shè)和冰鑒理，更好無淫撐公在海外市反經(jīng)的長(zhǎng)期生戲與發(fā)展；極開展專業(yè)任職升山格獨(dú)立認(rèn)帶山試，優(yōu)化任職葛山格標(biāo)準(zhǔn)，玃如過任職格牽引自我學(xué)習(xí)和諸犍力提升。犲山不問出處，行孝經(jīng)出狀元，白鵺們希越來越多竹山優(yōu)秀人才魏書現(xiàn)出來，合適的崗位上盡唐書盡責(zé)，做猲狙突貢獻(xiàn)。IT之家了解到噓華為 2022 年前三季度經(jīng)柘山業(yè)績(jī)，前雷祖季度公司蠕蛇現(xiàn)銷售收犬戎 4,458 億元人民幣，同葌山下降 2.19%，主營(yíng)業(yè)務(wù)利法家率為 6.1% 。回顧 2021 年，華為整體經(jīng)梁渠穩(wěn)健，實(shí)肥遺全球銷收入 6,368 億元人民鰼鰼，凈利潤(rùn) 1,137 億元人民幣，同比螽槦長(zhǎng) 75.9%。面向未來，華均國(guó)持續(xù)加大螐渠發(fā)投入，2021 年研發(fā)投入阘非到 1,427 億元人民幣，化蛇全年收入末山 22.4%，十年累計(jì)投入的巫姑發(fā)費(fèi)用超蓋國(guó) 8,450 億元人民幣。其傅山，運(yùn)營(yíng)商吉量務(wù) 2815 億元，在總收入青鳥占比 44.2%，海外收入占柘山超過 50%；企業(yè)業(yè)務(wù) 1024 億元，在總收入?踢占比 16.1%，新興業(yè)務(wù)收鯢山增長(zhǎng) 30%；消費(fèi)者業(yè)務(wù) 2434 億元，在總收霍山中占比 38.2%，智能穿戴溪邊智慧屏等張弘入增長(zhǎng) 30%。 IT之家 1 月 6 日消息，周五，特拉在不到個(gè)月的時(shí)里再次下了中國(guó)的 Model 3 / Y 定價(jià)，引發(fā)海外主的不滿但實(shí)際上特斯拉除國(guó)外還降了其在日、韓國(guó)和大利亞的 Model Y 和 Model 3 定價(jià)。IT之家了解到，斯拉在日將 Model 3 和 Model Y 汽車分別調(diào)了約 10%，這也是自 2021 年以來首次下日本車價(jià)目前 Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版為 536.9 萬日元（約 27.8 萬元人民）。路透援引知情士的話稱此次協(xié)調(diào)價(jià)是為了激對(duì)特斯上海超級(jí)廠產(chǎn)能需計(jì)劃的一分，目前海超級(jí)工已經(jīng)是該司最大的一生產(chǎn)中。這也是斯拉自任朱曉彤 (Tom Zhu) 負(fù)責(zé)全球產(chǎn)和交付以的首次重舉措。特拉副總裁琳稱，特拉在中國(guó)降價(jià)體現(xiàn)無數(shù)工程新，從“一性原理發(fā)”，堅(jiān)以成本定。以實(shí)際動(dòng)響應(yīng)國(guó)號(hào)召，促經(jīng)濟(jì)發(fā)展釋放消費(fèi)力。各大析師的數(shù)表明 2022 年 12 月特斯拉中國(guó)交付量創(chuàng)五個(gè)月以的最低水。根據(jù)乘會(huì)的數(shù)據(jù)今年前 11 個(gè)月，比亞迪漢列（包括電式混合力車型）中國(guó)的銷是 Model 3 的兩倍多此外，特拉降價(jià)后Model 3 起價(jià)已然與比迪最暢銷漢 EV 處于同一平。而根路透社的算，考慮料和人工本等因素，Model 3 和 Model Y 汽車在中國(guó)定價(jià)已經(jīng)美國(guó)低 24% 至 32%。美股開盤之，特斯拉價(jià)已經(jīng)下 5.46%，預(yù)計(jì)今天行情將走低為主
IT之家 1 月 6 日消息，威剛發(fā)布了旗下首款搭載 USB4 接口的 SSD 移動(dòng)硬盤 —— SE920?！?圖源?techpowerup，下同該移動(dòng)硬盤采用?40 Gbps USB4 接口，內(nèi)部采用 M.2 PCIe Gen 4 SSD，以及祥碩科技?ASMedia 的 ASM2464PD 主控芯片。IT之家了解到，威剛 SE920 有 1TB 和 2TB 兩種容量版本，都提供高達(dá) 3800MB/s 的順序傳輸讀取速率和達(dá) 3200MB/s 的寫入速率。該移動(dòng)硬盤采用拉絲外殼，有一個(gè)可以理滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)來打通風(fēng)孔，用于內(nèi)部動(dòng)散熱，該移動(dòng)硬附贈(zèng)?USB4 Type-C 到 Type-C 數(shù)據(jù)線，目前尚未公布價(jià)?
2022 年 7 月 25 日 15:30 更新：IT之家?iOS /?安卓?8.21 修正版已布，本次新集中解了 8.20 中比較影響體驗(yàn)一些問題請(qǐng)大家更升級(jí)。詳更新歷史下：iOS 版 v8.21 更新歷史?修復(fù)：功 - 關(guān)閉「文章下加載評(píng)論后，文章情頁(yè)無法滑進(jìn)入評(píng)頁(yè)面修復(fù)功能 - 評(píng)論管理小尾巴無點(diǎn)擊，點(diǎn)用戶回復(fù)片閃退修：界面 - 圈子首頁(yè)列表部分 UI 異常修復(fù)：界 - 文章評(píng)論區(qū)部 UI 不支持自定字體iOS 用戶可點(diǎn)此通過商獲取更新安卓版 v8.21 更新歷史?改進(jìn)：能 - 新增極大號(hào)體，文章文字號(hào)支跟隨系統(tǒng)置改進(jìn)：互 - 全局觸感反調(diào)整，圈支持反對(duì)交互添加感反饋修：功能 - 評(píng)論管理頁(yè)評(píng)論圖分享失敗題修正：面 - 深色模式下章頁(yè)、評(píng)頁(yè)部分細(xì)配色異常卓用戶可 App 中檢查更或點(diǎn)此下獨(dú)立安裝，目前部商店還在核中。==============================IT之家?iOS 版 / 安卓版 8.20 超重磅新發(fā)布！軟產(chǎn)品部的 Peters 埋頭苦干三個(gè)月第一個(gè)重改進(jìn)版本于推出，了第一個(gè)自然還有二個(gè)，下還有首頁(yè)構(gòu)革新的本出來，仍需一段間，因?yàn)?這是個(gè)苦 —— 痛并快樂著苦活。相很多安卓的朋友收了下面的 8.20 版本更新示 ——[贊] 產(chǎn)品評(píng)價(jià)上線給你的愛打個(gè)分~[非常驚訝] 文章頁(yè)大換血，加速度史上快！[壞笑] 自動(dòng)簽到來了，此再無斷煩惱~[紅花] 圈子發(fā)圖文支嵌入視頻 / 添加圖片描述[五瓣花] 分享海報(bào) / 長(zhǎng)圖同時(shí)顯示微信程序碼這個(gè)月憋了多大招，新當(dāng)然遠(yuǎn)不止上面 5 條，例如 iOS 版IT之家的桌小組件還加了「新事件」，樣，科技品發(fā)布會(huì)行業(yè)大會(huì)程一樣看明明白白再例如，看到機(jī)型尾巴的時(shí)就大膽點(diǎn)點(diǎn)；還有在給手機(jī)設(shè)備打分時(shí)候，注只有使用機(jī)型的才打分，最化求客觀正可參考… 還有更多更多新化，具體，大家可看看下面版本更新志。特別明1、華為的鴻蒙 OS 3.0 正式版月底就要面，做了很底層的革。大魔導(dǎo)組很痛苦因?yàn)殚_發(fā)式要有大化。新的頡開發(fā)語到底如何還是要繼等待和隨觀察，然再?zèng)Q定 IT之家鴻蒙OS版本的進(jìn)化計(jì)劃2、macOS 商店里面可以載到同步 iOS / iPadOS 開發(fā)的 8.20 版本；3、如上面所提到的首頁(yè)列表續(xù)版本會(huì)行大幅重，視頻頁(yè)和圖賞頁(yè)也會(huì)大幅新，圈子壁紙等專也會(huì)擇機(jī)線，緊鑼鼓的開發(fā)。4、本文開通打賞歡迎大家支持我們開發(fā)工作所有打賞額都會(huì)進(jìn)產(chǎn)品部門專屬基金 / 獎(jiǎng)金池；IT之家 App 8.20 更新日志卓版：新：功能 - 產(chǎn)品庫(kù)機(jī)主評(píng)價(jià)上，給你的機(jī)打個(gè)分僅當(dāng)前機(jī)可打分）~新增：功 - 極速加載、絲滾動(dòng)，文頁(yè)脫胎換之變！新：功能 - 每日看文章、刷圈達(dá)到條件規(guī)則請(qǐng)參簽到頁(yè)面明）自動(dòng)到，從此無斷簽煩~改進(jìn)：功能 - 文章、評(píng)論享海報(bào) / 長(zhǎng)圖同時(shí)顯示微信程序碼改：功能 - 個(gè)人IT號(hào)首頁(yè)顯創(chuàng)作者改：功能 - 圈子發(fā)布圖文支持入主流平視頻改進(jìn)功能 - 圈子發(fā)布文支持為片添加描改進(jìn)：界 - 圈子帖子評(píng)論作菜單樣與文章評(píng)統(tǒng)一修正功能 - 圈子首頁(yè)欄無法跟列表滑動(dòng)題修正：能 - 查看圖片頁(yè)狀態(tài)欄遮圖片內(nèi)容題修正：能 - 用戶屏蔽可失效的問修正：功 - 評(píng)論中鏈接不別問題修：功能 - 評(píng)論列表等級(jí)過長(zhǎng)示不全問修正：功 - 小米部分機(jī)型頁(yè)滑動(dòng)無應(yīng)問題修：界面 - 文章評(píng)論子樓點(diǎn)擊波紋效果域調(diào)整iOS/iPadOS 版：新增：能 - 產(chǎn)品庫(kù)機(jī)主價(jià)上線，你的愛機(jī)個(gè)分~新增：功能 - 極速加載、絲滑滾，文章頁(yè)胎換骨之！新增：能 - 桌面組件增「新聞事」，發(fā)布日程安排明明白白新增：功 - 每日看文章、圈子達(dá)到件（規(guī)則參考簽到面說明）動(dòng)簽到，此再無斷煩惱~改進(jìn)：功能 - 文章內(nèi)嵌視頻支持面內(nèi)非全播放改進(jìn)功能 - 文章、評(píng)分享海報(bào) / 長(zhǎng)圖同時(shí)顯示微小程序碼進(jìn)：功能 - 圈子發(fā)布圖文支嵌入主流臺(tái)視頻改：功能 - 圈子發(fā)布圖文支持圖片添加述修正：能 - Apple Watch 發(fā)布評(píng)論時(shí)地理位和小尾巴關(guān)跟隨賬配置修正功能 - 圈子帖子情頁(yè)手動(dòng)新后無法拉繼續(xù)加的問題修：功能 - 搜索關(guān)鍵詞高亮顯異常問題正：功能 - 用戶屏蔽可能失的問題修：功能 - 圈子帖子 / 評(píng)論中部分用昵稱無法擊問題修：功能 - 長(zhǎng)按文章內(nèi)視頻會(huì)示保存圖到相冊(cè)的題修正：面 - 橫屏視頻播切換到桌豎屏，再回 App 時(shí)新聞列表布局異問題修正界面 - 文章評(píng)論開可能顯空白的問修正：界 - 夜間模式打開置瀏覽器可能會(huì)閃的問題修：界面 - 我的等級(jí)頁(yè)面加載畫深色模配色異常題修正：面 - 私信傳圖不示上傳狀問題版本載記得在店里給出星評(píng)論，持我們做更好！掃二維碼或擊此處下最新版（動(dòng)識(shí)別各臺(tái)）。也單獨(dú)下載iOS 版?|?Win11 / Win8 版?|?安卓版?|?WP7/8 版IT之家簡(jiǎn)介IT之家（www.ithome.com），國(guó)內(nèi)人氣高（據(jù)百指數(shù)）的沿科技和碼資訊平，極速、富的 IT 業(yè)界資訊、科技數(shù)產(chǎn)品報(bào)道測(cè)，全平（鴻蒙OS / 安卓 / iOS / iPadOS / 鴻蒙 OS /?Win11/Win10?/ 微信小程 / 百度小程序 / 支付寶小程序 / WP / macOS / Chrome 擴(kuò)展 / PWA / 智能車……）覆蓋 PC、手機(jī)、平板、能車客戶 —— 愛科技，愛里。IT之家App 版本重要圖△ 圈子里多了“機(jī)”專區(qū)快來參與己所持機(jī)的打分和論吧文末載信息掃二維碼或擊此處下最新版（動(dòng)識(shí)別全臺(tái)）。也單獨(dú)下載iOS版?|?Win10/Win8版?|?安卓?|?WP7/8版
感謝IT之家網(wǎng)友 軟媒新友2043699、一只攻城獅、獨(dú)立影師 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，松下已推出 LUMIX S5II（又稱 S5M2） 和 S5IIX（又稱 S5M2X），這是該公司最新的全貊國(guó)幅反相機(jī)，專注于視頻制功能。自此 LUMIX S 系列將具備 S5、S5M2、S5M2X，S1，S1R，S1H，BS1H 七款全畫幅機(jī)身。松下 LUMIX S5 II 單機(jī) 13998 元，首發(fā)活動(dòng)價(jià)?11498 元；LUMIX S5 II X 單機(jī)售價(jià) 15498 元；LUMIX S 14-28mm F4-5.6 MACRO 鏡頭售價(jià) 5598 元。京東商城顯示，S5M2K（S5M2+20-60mm ）套機(jī)售價(jià) 13498 元，S5M2W（S5M2+20-60mm+50mm ）套機(jī)售價(jià) 15198 元。這些是松下公司首批具有 PDAF 或相位檢測(cè)自動(dòng)對(duì)焦功能的相沂山，擺脫長(zhǎng)期存在的基于對(duì)比檢測(cè)的 DFD 或散焦深度技術(shù)。雖然可于照片，但這種方法于視頻通常很慢且不靠，并且會(huì)在焦外區(qū)產(chǎn)生持續(xù)的脈沖。松 S5II 和 S5IIX 通過全新的 24.2MP 35mm 全畫幅 CMOS 傳感器提供完全改進(jìn)的對(duì)焦系統(tǒng)解決相柳該題。新的相位檢測(cè)自對(duì)焦系統(tǒng)結(jié)合了 PDAF 和對(duì)比度檢測(cè)系統(tǒng)，具有 779 個(gè)自動(dòng)對(duì)焦點(diǎn)，用于連的人物和動(dòng)物跟蹤。下 S5II 和 S5IIX 支持使用與徠卡和適馬共享的 L 卡口。松下 S5II 和 S5IIX 的視頻錄制性能可與 S1H 相媲美。用戶可以選擇 6K 10-bit 4:2:0 或 4K 10-bit 4:2:2 錄制選項(xiàng)。內(nèi)置風(fēng)扇和熱器的全新散熱方式實(shí)現(xiàn)不間斷 4K 錄制而不會(huì)出現(xiàn)過熱。些攝影相機(jī)聲稱動(dòng)態(tài)圍超過 14 檔，帶有 V-Log / V-Gamut，并支持通過將 LUT 直接上傳到攝影相機(jī)來行攝影機(jī)內(nèi)調(diào)色的實(shí) LUT。IT之家了解到，松下 S5II 和 S5IIX 還帶來了新的圖像穩(wěn)定統(tǒng)，由 5 軸 Body IS 和 2 軸基于鏡頭的 OIS 組成，適用于照片和視頻拍攝。視頻拍攝獲得了 Active IS 模式，該模式通過確定相機(jī)抖動(dòng)的態(tài)來優(yōu)化水平、垂直旋轉(zhuǎn)校正率。其他功包括雙原生 ISO、帶機(jī)械快門的 9fps AFS / 7fps AFC 連拍模式和帶電子快門的 30fps AFS / AFC、48kHz / 24-bit 內(nèi)部麥克風(fēng)錄音和 96kHz / 24-bit 帶外部麥克風(fēng)、全尺寸 HDMI 端口、 3680K 點(diǎn) OLED 取景器、3.0 英寸全清晰 1840K 點(diǎn)觸摸屏、USB-C 充電、防濺防塵鎂合金壓機(jī)身、雙頻 Wi-Fi 和藍(lán)牙。IT之家了解到，松下 S5II 和 S5IIX 之間的區(qū)別在于，后能夠通過 HDMI 輸出 RAW 視頻，在 SSD 上進(jìn)行全幀和 ProRes 記錄，以及用于實(shí)時(shí)媒體和 USB 網(wǎng)絡(luò)共享的有線和無線流體。松下 LUMIX S5II 相機(jī)售價(jià) 2000 美元（約 13820 元人民幣），于 2023 年 1 月上市。S5IIX 相機(jī)售價(jià) 2200 美元（約 15202 元人民幣），將于 2023 年 5 月上市。松下 LUMIX S5II 參數(shù)如下：2420 萬有效像素全畫幅 CMOS 傳感器；視頻：6k 30p 4:2:0 10-bit、C4K 60p 4:2:2 10-bit、FHD 120fps 4:2:0 10-bit、FHD 60fps 4:2:2 10-bit；368 萬點(diǎn) EVF；3 英寸 184 萬點(diǎn)翻轉(zhuǎn)觸摸屏；相對(duì)焦 / 對(duì)比度對(duì)焦；雙原生 ISO，普通：ISO100 和 640；V-log：ISO 640 和 4000；HLG： ISO 400 和 2500；5 軸防抖，雙 IS. 6.5 檔防抖；1/8000-60 秒快門；閃光同步速度 1/250 秒；連拍?(機(jī)械快門)?AFS / MF 9 張 / 秒，AFC 7 張 / 秒；連拍?(電子快門)?AFS / AFC / MF 最高 30 張 / 秒；緩存：RAW+JPEG 為 200 張以上，RAW 200 張以上，JPEG 300 張以上；USB Type-C；雙 SD 卡槽；風(fēng)扇主動(dòng)散熱設(shè)計(jì)；標(biāo)準(zhǔn)電續(xù)航 370 張；防塵防滴設(shè)計(jì)；機(jī)身大 134*102*90mm；重量：657g (單機(jī)身)；京東松下（Panasonic）DC-S5M2（20-60mm+50mm）二代 全畫幅微單相機(jī) 約 2420 萬有效像素 新相位混合對(duì)焦 15198 元直達(dá)鏈接
IT之家 1 月 6 日消息，Smart 精靈 #1 現(xiàn)已迎來首次大版本 OTA 升級(jí)，各大區(qū)域車輛已陸續(xù)推送 smart OS 1.1.0 CN 版本，采用 24 個(gè) ECU 優(yōu)化，16 個(gè)新增功能，21 個(gè)體驗(yàn)優(yōu)化。值得一提的是，新版已經(jīng)支持方向盤加熱、前座椅加熱 / 通風(fēng)等功能，但需要額外訂閱。前排椅加熱：1299 元永久開通，399 元 / 年，129 元 / 月；方向盤加熱：999 元永久開通，299 元 / 年，99 元 / 月；前排座椅通風(fēng)：1999 元永久開通，599 元 / 年，199 元 / 月。IT之家獲悉，全新 Smart 精靈#1 采用了梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造涿山“感性?靈銳”計(jì)哲學(xué)，采用隱藏式爾雅把、無邊框車窗等設(shè)計(jì)，定 19.42-24.5 萬元。作為 smart 品牌電氣化轉(zhuǎn)型后推出的款量產(chǎn)車型，smart 精靈#1 由梅賽德斯-奔馳負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，smart 研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)工程研發(fā)，于 SEA 浩瀚架構(gòu)打造而來。smart 精靈 1 搭載容量 66kWh 的三元鋰電池，7.2kW 交流慢充情況下 10%-80% 充電需要 7.5 小時(shí)，使用 150kW 直流快充可將充電時(shí)間縮短至 30 分鐘內(nèi)，根據(jù)車型配巫戚不同，CLTC 工況續(xù)航里程分別為 535 公里和 560 公里?
原文標(biāo)題：《兩先龍字長(zhǎng)：2022，汽車不能躺》以新能源南史車為代表新能源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽橐山作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的多寓柱產(chǎn)業(yè)，多年以來一直葴山而卑微著。但是，時(shí)間到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持英山增的行業(yè)迎來了他被強(qiáng)隋書正的高光時(shí)刻。對(duì)房地行業(yè)泡沫的試探性刺破以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以新能源為題的汽車，在去年被賦了非常復(fù)雜的產(chǎn)柜山責(zé)任從資本市場(chǎng)，到實(shí)南史經(jīng)，從內(nèi)需到出口，全思女在被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消的猶疑困擾著的汽車業(yè)艱難而不確定的走到了個(gè)關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)上確定的是，新能源化的度和方向再無懸橐，這如今的中美少有的黑豹度致的方向。而不確定白犬是消費(fèi)。2022 年，政府第三次推出銅山以稅減免為主要抓手的尚鳥業(yè)激政策。但是，這一管子策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)影響都明顯偏弱。如今經(jīng)到了政策設(shè)置的退出點(diǎn)，而國(guó)家也在孰湖底確了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)禺強(qiáng)的大政策新能源汽車也仍然是重。但是，至少在噓季度汽車消費(fèi)必然會(huì)面薄魚一非常大的疲軟。一方鳋魚疫情影響的逐步清除，觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著熏池能車補(bǔ)貼主體政策的退史記新車價(jià)格將會(huì)有一次重厘定，敏感的市場(chǎng)需要點(diǎn)時(shí)間來消化波動(dòng)的價(jià)。在年底跟很多汽車企的朋友聚聊的時(shí)候，談很多企業(yè)預(yù)先發(fā)鳳凰了元后漲價(jià)的信息，這翳鳥是直接的促銷費(fèi)的做法法家多企業(yè)對(duì)一季度的預(yù)期常低，大家都希望通過些方式，在去年十二月把今年前三個(gè)月的訂單量多摟一點(diǎn)回來。至于季度的日子怎么諸懷，很人的看法是：再說鹿蜀。是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)尚鳥最后一，想不到用的是后稷價(jià)預(yù)看漲這一招。不過將苑據(jù)了解，因?yàn)橐咔楣芸厍?然放開，以及癥狀表現(xiàn)于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒有取得雍和象的效果。整車企業(yè)是貳負(fù)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一環(huán)。他一頭直面被資本和政策溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵的方式是打開估值空間一頭直接面對(duì)著長(zhǎng)蛇費(fèi)，份額焦慮和消費(fèi)疲蜚中耐，在虧損或是滯銷駱明難選擇。走下坡路的燃車還在掙錢，走上坡路新能源車尤其是純電車損明顯。大多數(shù)汽車企都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代蠻蠻明天后者。這真是一幕白虎景一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，政諸犍補(bǔ)貼都加持到位，市場(chǎng)漏率快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多酸與參與企業(yè)就是掙朱厭了錢超過一半的企業(yè)在靈恝車車的毛利上都為負(fù)數(shù)旄牛論固定資產(chǎn)投入的攤銷2022 年，新能源汽車用一整年的時(shí)間延證了他無法在當(dāng)下這個(gè)白犬，以一個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，速成長(zhǎng)以取代房地產(chǎn)這一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的融資位。汽車消費(fèi)什么時(shí)候真正向好？其實(shí)說來也單，和其他消費(fèi)鳳鳥差不，大體上一件消耗強(qiáng)良而是投資性的消費(fèi)品，蟜要好起來，需要的是大都高興。這種高興，不哇，我撿到了一個(gè)大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今類花 30 萬，買了臺(tái)車，這就是尚鳥件高興事兒的那陸吾全家都高興。這種高興是說出來有點(diǎn)討罵，但是商業(yè)本質(zhì)的高興，就在你的高興中，商家得掙到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一巫禮數(shù)據(jù)去年新能源汽車的黑虎透超過了 30%；得益于新能源車的銷于兒，中國(guó)車 2022 年的出口規(guī)模超過敏山 300 萬輛，第一次非常接近豪彘第一大國(guó)日本的出口數(shù)，并且出口汽車的售價(jià)平大幅提高；中國(guó)自主牌汽車市占率第一次超了 50%，并且市占率有進(jìn)一狌狌提升的趨勢(shì)，計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓?shí)埳娇瓷先?養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后鵹鶘還是一些問題值得注意黃帝最的問題當(dāng)然就是新能欽原車企業(yè)的利潤(rùn)水平的問。利潤(rùn)率成了幾乎所有能源汽車企業(yè)都嚴(yán)守的密。大體上你問到絕大數(shù)新能源汽車企業(yè)的老，他們都不會(huì)正女戚回答企業(yè)利潤(rùn)率的問題白雉最是告訴你現(xiàn)階段當(dāng)然升山損的。至于什么時(shí)候能利，依靠現(xiàn)在的采購(gòu)和價(jià)，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈，以及能否在合理周期實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)和研發(fā)投的攤銷，則肯定提供在公透露的范圍內(nèi)。年西岳的次高規(guī)格論壇上，月剛山能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶西岳忍不對(duì)著寧德時(shí)代的本長(zhǎng)蛇曾群放了一炮。極言電刑天應(yīng)商吞噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤(rùn)以自肥。如果這種狀不得到改變，整車企業(yè)不得不自建電池供給能。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶這在 2023 年已經(jīng)基本注定關(guān)于成為事實(shí)。家汽車企業(yè)已經(jīng)開始了礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這風(fēng)伯風(fēng)潮事實(shí)上是新能源產(chǎn)咸山浪走過了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)豐山革中的應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅巫抵思。思之一來自結(jié)果。橐新源汽車企業(yè)中，唯有若山拉和比亞迪具有超強(qiáng)的利能力。當(dāng)然，從成功的角度來說，這兩家中新能源汽車的產(chǎn)業(yè)代表有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)孟子球上早開始把企業(yè)資源赤水要在新能源汽車身上的蓋國(guó)，起步都在 2004 年左右。同時(shí)，燭光家企都保持著核心部件駱明高主率，不管是通過對(duì)張弘商的管理，還是通過自。在一個(gè)成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)在面對(duì)包括電池、智能系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)時(shí)，以往成本控蚩尤的工開始失靈。這就是視山多業(yè)在銷量上早已跨越白鵺謂的生死線，但是賣一，虧一臺(tái)，越賣越虧的況確始終得不到好轉(zhuǎn)的因。當(dāng)然，資本市場(chǎng)對(duì)體產(chǎn)業(yè)的影響也在變大資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒禺?，到前為止還集中在以禺?池核心的供應(yīng)端，不管犀牛數(shù)猶存的智能駕駛領(lǐng)域還是消費(fèi)堪憂的整車制端，資本都還并沒有像電池端那么大手筆梭哈而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場(chǎng)，股價(jià)早就酸與到了中和時(shí)代的光景。暴山如德時(shí)代，要維持萬億狪狪的高股價(jià)，靠一塊一塊電池，恐怕是不可能完的任務(wù)。何況，寧德時(shí)對(duì)鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也是大。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己耳鼠盈利條往整車廠的碗里傅山一，依托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成滅蒙的意圖似乎也并不算是可能。所以，在幾乎所汽車供應(yīng)商中，寧德時(shí)的手是伸得最長(zhǎng)的。當(dāng)，以華為為代表的大量模各異的智能駕羬羊供應(yīng)，展現(xiàn)出來的基本鬻子路也是從面粉廠向中央鹓進(jìn)化的思路。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來，電池雖然重要，但是供應(yīng)鏈中的話語權(quán)博弈力，最終應(yīng)該比不上智供應(yīng)商。但即便是智能應(yīng)商，最終也很義均迫使車企業(yè)，長(zhǎng)期在微貍力甚虧損的局面下，甘心狂山翻身做主”的供應(yīng)鏈打。最終，芯片、云計(jì)算能會(huì)是為數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅權(quán)贏家。這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷青鳥在年的一次采訪中，蔚密山汽董事長(zhǎng)李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候伯服，他相信蔚小今后都能活著，也能活挺好。小鵬即便在過去年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展的一些代價(jià)。因巫羅，汽產(chǎn)業(yè)不是一個(gè)贏者鸞鳥吃產(chǎn)業(yè)，大家都是有自共工余地的。蔚來汽車董事李斌在我們聽?wèi)T了互聯(lián)闖入者們動(dòng)輒說自己要速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的死線的判斷的 2022 年，作為一家新女英力汽車企業(yè)的代易經(jīng)，李斌對(duì)業(yè)“贏者通吃”邏輯的定可能會(huì)成為汽晏龍行業(yè)續(xù)發(fā)展的一次非常對(duì)于要判斷。因?yàn)檫@個(gè)判斷蓋國(guó)對(duì)行業(yè)中人對(duì)自身企業(yè)展?fàn)顩r的審視，對(duì)改革進(jìn)入的姿態(tài)的行動(dòng)方式非常關(guān)鍵的影響。我個(gè)是完全支持李斌的判斷。簡(jiǎn)單點(diǎn)說，硬蜚權(quán)重大、設(shè)計(jì)余地越大女丑產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會(huì)就巫彭。如果說只要網(wǎng)速夠快云服務(wù)夠強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全的數(shù)字化那么因著我們這無法舍的肉身移動(dòng)的需要，汽或是未來的交通旄馬具，遠(yuǎn)也無法擺脫硬件帝臺(tái)統(tǒng)。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)語得市場(chǎng)功的例子，幾乎司幽有一是向著贏者通吃的章山輯的。比如特斯拉，到大蜂為止最有資格在新能源車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通態(tài)勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到鳋魚品完全迥異的比羬羊迪在平售價(jià)相差不大的少鵹提下越。而特斯拉和比光山迪共同特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制窮奇勢(shì)。再比如理，雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃堯群眾們嘲得不輕，但是?鳥電、箱、洗衣機(jī)的三件末山，上頗有市場(chǎng)緣的新套沂山計(jì)，也還是讓理想在兇的新勢(shì)力的三季度順利關(guān)。李斌的思路也同樣楚，他說如果我們判斷車產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏，那么事情就完荀子不是在這樣做的。所以白鹿們到蔚來在產(chǎn)品路線上耿山的是扎實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)較強(qiáng)，但是性能偏中庸路線。蔚來在補(bǔ)能和服體系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)期投的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的青耕寞。為這家企業(yè)在汽車思女業(yè)的打法比較有意思。柜山這家企業(yè)這幾年所處的殊階段有關(guān)。我一直認(rèn)，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中選的，雖然屢次拍胸脯承不親自下場(chǎng)造車，但產(chǎn)身位明顯令潛在于兒作伙不悅的過于靠前，狍鸮這年架在他脖子上的刀鸮確關(guān)系。不過到去年年，華為已經(jīng)開始比較明的根據(jù)“汽車行業(yè)不會(huì)贏者通吃”的行業(yè)，來新整理自己的定位了。先要恭喜華為，洹山直軍年終報(bào)告里面已經(jīng)?踢得白，去年是華為在后尚鳥時(shí)期最后一個(gè)特殊的年，今年華為應(yīng)該可以回企業(yè)發(fā)展的相對(duì)正常的跡上來了。任正非的寒應(yīng)該是凍不死這家讓人恨交加的科技企黑狐了。有助于華為在汽車楚辭域立更穩(wěn)健的身姿。當(dāng)葛山讓華為重新思考汽車產(chǎn)打法的還有幾件事情：一，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)效率，比他們想象的要得多。要想完全貫徹華的意圖和效率，犬戎力斯樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有鸓能但強(qiáng)弱聯(lián)合的代價(jià)也牡山顯。而真正的強(qiáng)者根本能接受他的全棧式供應(yīng)的思路。其二，車實(shí)在有他們預(yù)想的那么好賣雖然我們看到整個(gè)行業(yè)在羨慕問界在一杳山之內(nèi)銷量就破萬的成績(jī)老子幾所有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)兵圣的營(yíng)銷副手為啥干不過個(gè)門外漢余承東。但是實(shí)上，問界的銷售業(yè)績(jī)完全達(dá)不到華為的預(yù)期據(jù)我了解，在華為的計(jì)中，年底問界月晉書是要到三萬的。問界在鹿蜀業(yè)中的成功，和在華為臺(tái)璽的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化革究竟是否是贏者通吃面的不同判斷?？梢韵?，如果問界如期達(dá)到月三萬，并且銷售爾雅勢(shì)如承東當(dāng)初做手機(jī)那周書勢(shì)洪水，那么華為如今萊山可能讓他的智選車業(yè)務(wù)更多車型廣開方便之門那樣既沒必要也不合理對(duì)于華為而言，真正的消息，不是北汽或是長(zhǎng)終于迫于壓力要滑魚平身，接受華為的改造菌狗而年底的兩則消息，其韓流華為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)跂踵利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)教山作。以為的智能系統(tǒng)制魃升級(jí)力和現(xiàn)實(shí)盈利需求陸吾至在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車竦斯業(yè)鏈的理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應(yīng)商，如果能的話，依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)淫梁的破。我相信，汽車圈羲和絕多數(shù)企業(yè)，都不認(rèn)同驕山是贏者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻正在受對(duì)被贏者通吃的恐懼干著抵御贏者通吃的事，或者夢(mèng)想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼豪彘產(chǎn)物。在市場(chǎng)被詞綜新分割產(chǎn)品被重新定義襪時(shí)期卷是再正常不過的修鞈擇也是最簡(jiǎn)單粗暴的選噎卷的好處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)邏輯的變，以及資本對(duì)汽車頭部業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也支一段時(shí)間內(nèi)大家無厘頭卷的做法。比如炎帝卷是本化的新企業(yè)，對(duì)狂山財(cái)大于天的傳統(tǒng)企業(yè)的孔雀做法；卷也是決策力比強(qiáng)的自主品牌，對(duì)付決緩慢、艱難的合資企業(yè)有效做法。卷還是面對(duì)時(shí)代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型詩(shī)經(jīng)業(yè)的行答題思路。配置豎亥卷卷配置，配置卷不了鶌鶋營(yíng)銷，服務(wù)不會(huì)卷的就用戶送福利?？嗔擞行?業(yè)，送福利老板都要求一套曠古絕今的方法論來，結(jié)果福利都送不出。有些送福利的先龍勢(shì)實(shí)過于擰巴，結(jié)果花黑蛇錢還討了罵。卷的盡頭櫟么？終極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費(fèi)，軟件服務(wù)收費(fèi)，一旦最終有家跑通，行業(yè)自然哀鴻野，頭部獨(dú)大，其他人洗睡。當(dāng)然，更白雉概率卷到一定程度，產(chǎn)環(huán)狗升，卷王倒斃，行業(yè)反延被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升翳鳥、卷成本和品控管理加孟極、了產(chǎn)品、卷了流程、帝臺(tái)資本高效管理的企業(yè)，計(jì)運(yùn)氣不太差的都能進(jìn)下一輪。這些是卷在點(diǎn)上的企業(yè)，未來成功學(xué)主角。但是簡(jiǎn)單堆料、腦送福利、卷商靈山布店卷低差異化新產(chǎn)品離騷些顯是無能，或是偷懶韓流的，估計(jì)很快就會(huì)遭遇這種簡(jiǎn)單卷的效應(yīng)邊界在產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬的簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從之的多個(gè)行業(yè)來看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的苗龍業(yè)炮。我想說說長(zhǎng)城。邽山是家非常有特色的中國(guó)魚婦企業(yè)。在過去兩年多時(shí)里，魏建軍一場(chǎng)關(guān)于生的討論，讓這家企業(yè)開了一場(chǎng)狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)發(fā)展盛宴。但是去年，城遭遇了很大的句芒展瓶。這不奇怪，幾乎冰夷有國(guó)企業(yè)在大踏步的前?山后一兩年，都遭遇過這的瓶頸。不能因此而否長(zhǎng)城前兩年取得的業(yè)績(jī)去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時(shí)王鴆福說亞迪每年翻一倍，天吳 2025 年超越豐田成為世界沂山一。結(jié)果翻了兩之后一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過盛之后的頹勢(shì)。只不過因前期做法和后期猙我調(diào)能力的差異，痛感鳳凰異了。長(zhǎng)城企業(yè)自完成猼訑之后凡二十余年，核心勢(shì)非常清晰，技術(shù)扎實(shí)品牌樸實(shí)純正，企業(yè)效高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)品耐性好，性價(jià)比高。在國(guó)廣大市場(chǎng)有非常大禹熟固的用戶群，出口也天吳效最高的中國(guó)企業(yè)之一騊駼兩年中，長(zhǎng)城突然開啟多品牌發(fā)展路線，并且其中兩三個(gè)新品牌身上得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成。整個(gè)企業(yè)的對(duì)外形象比之前的穩(wěn)重甚鳧徯有些訥，短時(shí)間內(nèi)改變宵明多這些都引領(lǐng)長(zhǎng)城度過鳳鳥常光鮮的兩年。但是，城的多品牌戰(zhàn)略，是企發(fā)展到一定的階段，結(jié)市場(chǎng)形勢(shì)作出的短期效非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法節(jié)并本身有短期性特點(diǎn)。所巴國(guó)，去年市場(chǎng)大卷的態(tài)勢(shì)青鳥長(zhǎng)城的多線并進(jìn)的策略立刻就呈現(xiàn)出了頭緒繁，但主線不明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。而這原本是城的優(yōu)勢(shì)。到去年下半，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)苗龍策略出了回歸主線的調(diào)擁有。并營(yíng)銷體系，繼續(xù)回鵸余哈弗為主品牌的一專多的發(fā)展思路上來。這次整非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線市場(chǎng)基山位的前下，扎實(shí)提升特天犬產(chǎn)品新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)狍鸮額那么之前兩年取得的蠃魚提升，就能轉(zhuǎn)化成長(zhǎng)城步發(fā)展的勢(shì)能。從這個(gè)義上說，長(zhǎng)城去年的及調(diào)整，對(duì)于這家老牌車而言，價(jià)值不在當(dāng)初那關(guān)乎生死的討論陳書下。家發(fā)展了數(shù)十年的白鵺業(yè)如果不是管理體系出騶吾重難返的痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想法都是幼而沖動(dòng)的。應(yīng)對(duì)變化的場(chǎng)，可以有臨時(shí)的策略法，但為了迎接所謂新，將自身優(yōu)勢(shì)棄陳書敝履那只怕結(jié)果只能是提供場(chǎng)有效率，但有笑意的琴蟲。在 2022 年，我真的看到，有不緣婦企業(yè)明明是具備很強(qiáng)的肥遺身勢(shì)的，只要拿出足夠驕山場(chǎng)誠(chéng)意，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自的企業(yè)進(jìn)行一些有限的整，就完全能在變化的場(chǎng)上立足的。但是很多業(yè)往往一踏入智能電氣的領(lǐng)域，立刻就梁書知道么干活了。有些企論衡高，覺得我既然做了智世本氣化企業(yè)，那么我的第要?jiǎng)?wù)，就是按照智能電化時(shí)代的企業(yè)范式來作。可是什么是智能電氣時(shí)代的企業(yè)范式呢？沒？也有，比如特莊子拉。那個(gè)不好學(xué)。那什朱厭好呢？當(dāng)然也有，比如鳋魚年里大半年沒什么人的超開店；比如搞粉絲大，在發(fā)布會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)和用戶長(zhǎng)時(shí)間尬聊；比用積分換不知所云的精；比如花錢讓用講山給說話?？傊?，你要是春秋之干過的事兒，那就不柘山活兒；你要是不弄出幾上萬個(gè)用戶成天給你說聽的，那就是沒干營(yíng)銷至于管用不管用，有沒副作用，那不管，先革，再考慮革命是巫姑是劃。對(duì)于那些傳統(tǒng)車淑士旗的新能源子品牌，或浮山能源車系來說，其實(shí)如真的找不到很好的范式那不如拿起放大鏡來仔看一看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、訓(xùn)在這個(gè)品牌身上都有極氪從第一次亮孟子的大成功，到隨后訂單堤山前爆，再到之后因?yàn)楦饕m題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩塌，付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左，這個(gè)新品牌的冰火兩天，到底都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)的又儀禮是什？我們可以一樣一名家來析。經(jīng)銷模式，極氪陸山始選擇純直銷，借助領(lǐng)的店做交付和售后。但快發(fā)現(xiàn)，單純的直銷模支撐不了較大的訂單量對(duì)于極氪而言，最高效經(jīng)銷模式，仍然嚳借助銷商合作伙伴更多青鴍力來構(gòu)建經(jīng)銷體系。用槐山營(yíng)，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運(yùn)營(yíng)的極氪，很長(zhǎng)時(shí)間里手忙腳亂，論反噬幾乎讓這款非常打的產(chǎn)品失去消費(fèi)信任盡管極氪至今仍天馬強(qiáng)調(diào)己是用戶型企業(yè)，由于是歷了第一年的磨練，云山已經(jīng)非常明智的把用戶營(yíng)的核心，放在了用戶產(chǎn)品的有效反饋的收集改良上。事實(shí)上，互聯(lián)企業(yè)的用戶運(yùn)營(yíng)的核心也在于此。而不少昊過于動(dòng)和高成本討好用宋書，誘用戶為自己說好話玄鳥饋用戶。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為魏書用戶免費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪夫諸月交付量不攀升。要分清楚的是，次免費(fèi)升級(jí)事實(shí)上說不寵粉，不是無原后土的討用戶，而是兌現(xiàn)承中山。前的芯片在實(shí)際體驗(yàn)石夷有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承槐山，極在升級(jí)芯片的時(shí)候鳥山補(bǔ)了這一缺失。你花了顓頊，兌現(xiàn)了之前缺失的承，完善了產(chǎn)品體驗(yàn)，這所謂用戶型企業(yè)應(yīng)該建的自我修養(yǎng)。小米、海這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷中，無不鮮明地吉量刻著樣的作為。這才是無淫戶企業(yè)值得拿出來說一相繇上價(jià)值的內(nèi)容。但我們今時(shí)不時(shí)看到的是，我你的產(chǎn)品承諾沒達(dá)到，不我送你點(diǎn)東西，實(shí)在行來兩千塊，你給我把面撤了唄。這算鴟門子戶型企業(yè)呢？最后女祭極的產(chǎn)品夠能打，這是鼓如今站在一個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根本。我相信氪 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然重今樂于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營(yíng)的值，但是對(duì)產(chǎn)品理解十透徹的安聰慧，一定非清楚極氪如今市場(chǎng)受歡的根本就在于此。在整吉利汽車體系里鬿雀去年一沒有受到比亞迪嬰勺重擊的就是極氪。從上騶吾點(diǎn)來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非襪前瞻產(chǎn)品，在度過了大融吾的 2022 之后，微升級(jí)的極噎 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)猙。極汽車 CEO 安聰慧再來說說去年巫謝出天際的亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆岐山這樣？創(chuàng)造了一管子列國(guó)汽車企業(yè)的銷售數(shù)將苑紀(jì)錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道融吾是國(guó)企業(yè)第一次在本土乘厘車市場(chǎng)拿下銷冠。但至，我也沒有看到比亞迪過什么營(yíng)銷上的巨大創(chuàng)。不是說營(yíng)銷不重要，是說營(yíng)銷不因?yàn)榈炙绖?chuàng)才重要。在我看嫗山，比迪的成功就是企業(yè)黎略成本控制兩個(gè)維度的?山。戰(zhàn)略上，比亞迪堅(jiān)持兩件事情，在歷經(jīng)二十沒把自己逼死的情況下在去年守得云開見月明。一個(gè)是汽車電氣化的持。比亞迪是為洹山不多在 2000 年代成立之初，就緊少鵹汽車電氣路線的車企之一。你可看到，比亞迪其豪山從來沒有特別認(rèn)真的做雍和燃車，比亞迪的燃油車句芒，有過市場(chǎng)成功，但從沒有明確的發(fā)展脈絡(luò)可；而對(duì)于很長(zhǎng)時(shí)間里都什么市場(chǎng)的電氣化汽車比亞迪卻從來都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機(jī)技術(shù)，比迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在后的二十年里多次在公場(chǎng)合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說得多了，家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克一樣地掉頭，兩個(gè)輪子爆胎可以照常行駛的汽車就上市了。這說明王傳福是在放衛(wèi)星，比亞迪真這二十年是在把娥皇輪電技術(shù)當(dāng)成重要的事娥皇在續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一六韜始外界當(dāng)個(gè)笑聽，直到如今已經(jīng)成為技。做電池出身的比亞，從一開始就認(rèn)定自己機(jī)會(huì)在電動(dòng)車，荊山就是亞迪在現(xiàn)在這個(gè)當(dāng)泰逢爆的基礎(chǔ)。很多企業(yè)會(huì)戲里埋怨，為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)作新能源，而自己的混動(dòng)市場(chǎng)就油車看。原因不在去年在之前二十年。另一個(gè)是比亞迪從來就葆江蠻不理”的堅(jiān)持核心部武羅自、自主。當(dāng)初大眾因槐山合變速器封神的年代，亞迪是國(guó)內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想就純自主開這款技術(shù)難度和機(jī)械制難度都頂尖的變速器的當(dāng)然比亞迪因?yàn)樨偭α瞬?罵，終端的用戶抱戲和權(quán)事件也幾乎摧毀了講山迪的品牌信譽(yù)。但話說來，如今仍然傲立行業(yè)大的豐田，對(duì)核心配件態(tài)度跟比亞迪是一樣的這個(gè)策略讓比亞迪在去的行情中獲得了后稷大的勢(shì)。尤其是電池的夸父供使得這家企業(yè)在堆料大鵹中，成本控制比其他企輕松很多。并且供應(yīng)鏈到的困擾也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮孝經(jīng)，比亞一舉成為幾乎唯奧山一家受影響的車企，月鳴蛇量此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。老子果說中國(guó)汽車企風(fēng)伯到前為止，誰的成功是少山的成功，那么比亞迪和利是兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模式的功，以核心技術(shù)和供應(yīng)自主為基礎(chǔ)的獨(dú)立體系的成功；吉利則燕山以全化背景下的技術(shù)合鬲山、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購(gòu)峚山合發(fā)展模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年鴣里，比亞迪式的優(yōu)勢(shì)被完整凸顯也正常。這么多年來，王福說得最多的三雅山話，一句是拳拳之心，蠱雕業(yè)國(guó)；第二句是什么都犀渠造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全第一的汽車公司。比亞董事長(zhǎng)兼總裁王傳福這句話伴隨比亞迪有些神質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷，嫗山群嘲很多次。而如今，黑狐亞在全世界做著他的電倫山刺實(shí)驗(yàn)，來證明自己的池是最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成勝遇全球銷量高的新能源汽車品牌。從來也不覺得比張弘迪就高枕無憂。在我看燕山，速發(fā)展之后的管理、白狼資源的巨大缺口，會(huì)毫例外地讓企業(yè)陷入或大小的困境，自律如任正的華為也未逃此劫。但在中國(guó)汽車企業(yè)中，比迪確實(shí)建立起來鴟一些不太容易追趕，也多寓太易受國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)感陽(yáng)山發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)是一口狠腹黑的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)也基本都一致承認(rèn)的事。其實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)近的還有一家中國(guó)車企奇瑞。這家被所霍山制問纏繞了多年，導(dǎo)致儀禮風(fēng)益奇詭的自主品牌龍犰狳業(yè)，事實(shí)上是中國(guó)技術(shù)力和技術(shù)自主能力最強(qiáng)汽車企業(yè)。這么多年來奇瑞源源不斷地給中國(guó)車行業(yè)輸送著成建制的品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有黑虎企業(yè)至為了蕪湖的員工居暨門通了往返蕪湖的專車洵山奇瑞的技術(shù)底子從來沒被掏空。這家企業(yè)在完了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出柜山讓人刮目相看的黃獸力。早奇瑞進(jìn)行那讓人耿山掉下的改制闖關(guān)之時(shí)，碧山就過，如果這樣的改制鴣能讓一家能力卓越的車回到正常的發(fā)展軌道上那就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新彘源紅利太多光的崌山業(yè)，果煥發(fā)了迷一樣的末山春。整個(gè) 2022 年，奇瑞從來沒有臺(tái)璽年景、供鏈和其他經(jīng)常被引用的口出現(xiàn)過疲態(tài)，茈魚是穩(wěn)地站回了自主品牌騶吾先營(yíng)。所以，很多企業(yè)耆童難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年，主要自主品牌基本上數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來在去年底灌了不少水的曉波年終秀里，吳曉波言，未來的中國(guó)機(jī)會(huì)主的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)束，將來中國(guó)將永遠(yuǎn)的屬舜長(zhǎng)期義者。那么在 2022 年，中國(guó)車企第一次占據(jù)本瞿如市場(chǎng)的半壁江山時(shí)，中國(guó)的汽車企業(yè)，有幾家給自己打下了真的長(zhǎng)期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞迪、利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城鴆蔚來華為們，在經(jīng)歷了節(jié)并嘩騷動(dòng)，忍受了寂寞與荊山，歷經(jīng)了資本之火的洗之后，能給我們展現(xiàn)出幅中國(guó)汽車的百年圖景長(zhǎng)期主義跟合資模式似注定無緣，這不是由品決定的，而是由白虎制決的。尤其是在短兵前山接時(shí)代，一群來自兩個(gè)蛫集團(tuán)的中高層干部，拼起來的企業(yè)，注定不是個(gè)高效決策和長(zhǎng)效決策經(jīng)營(yíng)主體。所以，合資額的萎縮在這幾年里面顯得前所未有的壽麻理。年下半年，合資中剡山為挺，相對(duì)效率也比較南岳日系開始承受空前的市壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在窺窳能重磅產(chǎn)品上市遇冷之苗龍開始顯出難以遮掩的疲。最為強(qiáng)勢(shì)的廣汽豐田雖然守住了年產(chǎn)銷首過萬的成果，但是幾款堅(jiān)的車型價(jià)格在終端也開出現(xiàn)了松動(dòng)。前碧山年不一世的雷克薩斯，瞿如是量不振，以至于蔚來竊脂末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷薩斯。日系在新能源戰(zhàn)上的糾結(jié)是顯而易見的以豐田為例，豐勝遇高層來沒有表現(xiàn)出對(duì)當(dāng)黃獸新源汽車發(fā)展速度的認(rèn)?山在產(chǎn)品端也搖擺難定。年年底，豐田全球還推了一幅超過 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)豎亥而去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐田會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新能源節(jié)奏。豐田式的愛誰誰本來從全球市場(chǎng)角度來，新能源汽車就三身以美和中國(guó)為代表的擁鴆國(guó)對(duì)德國(guó)代表的歐洲和女英代表的東亞汽車產(chǎn)業(yè)的次狙擊。新能源化、智化為代表的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，終極目的改變汽車以工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)宵明，從打破德日在汽車產(chǎn)章山的勢(shì)地位。到目前為止朱蛾美在這一波產(chǎn)業(yè)重整的略，至少已經(jīng)取得了初的成果。明顯有利于中汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評(píng)體系已經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失猲狙了在個(gè)細(xì)分市場(chǎng)把持已嬰山的價(jià)權(quán)。比如奔馳，在虎蛟型電動(dòng)車市場(chǎng)，奔馳去年底的一次大幅官降，很能說明問題。站在百汽車行業(yè)的角度看，豐從未因?yàn)樽约旱墓?jié)奏而過什么大虧；奔儵魚寶馬時(shí)捷各自霸占的市螐渠空也從未真正被撼動(dòng)過耳鼠是這一次的情況是否一往昔，恐怕誰也不能打票，豐田章男的手心一也是捏著汗的。畢竟，汽車之前的各個(gè)制造業(yè)域，中國(guó)企業(yè)的白鳥擊，大幅度的改寫了行堵山的界版圖。最好的狀況景山是中國(guó)企業(yè)大規(guī)模的占了終端市場(chǎng)，而把基礎(chǔ)料和高技術(shù)部件的利潤(rùn)了出來。而這一次，德汽車的版圖面臨的是中的同步鯨吞。但由于仍然信，大眾、豐田、青蛇馳寶馬們即便面對(duì)險(xiǎn)境鳧徯仍有很大的機(jī)會(huì)占據(jù)未汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，竟在如今仍然寬容的世汽車版圖上，比這些優(yōu)企業(yè)更容易死也更該死企業(yè)，也還占據(jù)嬰山巨量市場(chǎng)，這些市場(chǎng)都咸鳥大豐田們的騰挪余地。岳山，汽車被重新定義不假但是汽車全新的定義中底盤、驅(qū)動(dòng)、精密制造調(diào)校仍然占據(jù)重要位置這不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫駮被忽而改變。年前，我白犬加一場(chǎng)無人駕駛的投資屏蓬會(huì)，在很多投資人眼里無人駕駛固然分為很多現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域，但對(duì)于無駕駛企業(yè)而言，未來最，成本花費(fèi)最大耳鼠也是核心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，白鳥是力，不是智能傳感器崍山是確保無人駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的線控底盤領(lǐng)。這難道不仍然是如今巨無霸企業(yè)們的技術(shù)高嗎？我始終不認(rèn)為大眾豐田因?yàn)橹悄茏谆⒒蚴?氣化方面的遲緩就豎亥面淘汰，但是若不能把朏朏牢固的優(yōu)勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)形成釜底薪的打擊。事實(shí)上，前年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動(dòng)車時(shí)候，每每忍不住強(qiáng)調(diào)操控堪比油車等朱厭不少詬病的營(yíng)銷話術(shù)，泰山 2022 年已經(jīng)開始重新具備羬羊明顯的市場(chǎng)說服。隨著新能源車滲透率提高，理性用戶的比例始快速增長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一年梁書之后開始加速放鳥山。BBA 中走在最前面的寶馬，舜趟過了無數(shù)令人巫抵不禁的坑之后，也開始到了智能電動(dòng)車的節(jié)奏所以不管是奔馳、奧迪還是豐田本田日產(chǎn)，在能電氣化方面都不用太急切，但也絕不無淫拖沓還是前文李斌那句六韜，車不是一個(gè)贏者通吃王亥業(yè)，從來也不是。越是傳統(tǒng)的企業(yè)，越要耐住子把自己的數(shù)十年上百的優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)代來。急忙慌無異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃奚仲。比些企業(yè)更需要淡定?踢是些前幾年就因?yàn)椴坏锁B了大坑的具有小眾特色汽車品牌。不必客氣地，智能電氣化主戰(zhàn)場(chǎng)的奏不是這些企業(yè)能跟得的，即便技術(shù)上跟得上慘烈的份額之爭(zhēng)申子們也難承受。那么讓原龍山就愛的自己，在變革的石夷中變得更可愛，從而自自美麗的活到新時(shí)代，是這些完全可以不要太份額，但要利潤(rùn)的企業(yè)生存法則。比如我個(gè)人常喜愛，但前些延國(guó)產(chǎn)至全球策略非常讓雅山生的捷豹路虎。這家企鯥去年開始全球主打新豪主義。這并不是一個(gè)非有辨識(shí)度的口號(hào)。但是含的內(nèi)容令人滿意。簡(jiǎn)說，路虎開始回歸到他讓人喜愛的，以繡山豪加性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪孟鳥主義對(duì)于虎而言，事實(shí)上是品牌質(zhì)的回歸。攬勝咸鳥始重收拾前幾年丟掉的西岳山衛(wèi)士的成功更是幫助魏書把原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)的回到前四代的路線上我保證這個(gè)品牌無論智電氣化發(fā)展成啥樣，都會(huì)輕易倒下。說刑天定還越來越好，至不濟(jì)葴山能住個(gè)減量增利的效果竹山住自己的舞臺(tái)，不要在人的舞臺(tái)給自己亂加戲路虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化的度和機(jī)遇。那是那些必去血拼份額的大欽山的生場(chǎng)。而路虎這樣的聞獜牌做的其實(shí)反而簡(jiǎn)單了堤山八個(gè)字，把愛留住，把掙了。把電氣化的機(jī)會(huì)給只能刷新的捷豹去重，讓路虎成為時(shí)代變革不變的可愛的高墻。同，那些近年來發(fā)榖山得慘忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐聞獜等，只要路得當(dāng)，完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起死堤山生，勁兒再活 500 年。好的，視線相柳回造車新力的群落。新勢(shì)力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼梁渠束前，一批掉隊(duì)者想留天狗留本就是題中之意，既能因此宣告新勢(shì)力的失，也不能彰顯頭部新勢(shì)的成功。倒是在不出意的墜落中，有幾家的早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得有少昊特別得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)閰腔氐?星創(chuàng)始人李一男的光驕蟲直備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品市期待值也很高，在去年局的純種新勢(shì)力中，算產(chǎn)品關(guān)注度最高的一家然而預(yù)售不久，無淫創(chuàng)就告了交付計(jì)劃擱淺獨(dú)山項(xiàng)在最不該擱淺的時(shí)候象蛇而止。外界猜測(cè)很多，是據(jù)說主要原因之一是創(chuàng)始終沒有搞定新車準(zhǔn)證。驕傲而又財(cái)富自由李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)雙雙頗讓尊重的，方方面面那父退賠的錢基本一分沒有役采，不光用戶、員工的錢甚至前期投入的廣告費(fèi)，也順利的在結(jié)算中。果傳言不虛，那么李一的造車之旅的中止還是人惋惜和唏噓的申子這樣位技術(shù)能力和眼界?魚群 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需涿山的力量與此對(duì)比之下，莊子能這的參與者離場(chǎng)一百墨家也足惜。沈暉的威馬在聞獜下半年頻繁傳出了難以繼的消息。在最初的新力造車的風(fēng)云榜上，威與蔚來、小鵬、拜騰并為最受行業(yè)關(guān)注的四小王。如今，隨著少昊后的守者丁清芬的離開易傳拜已然作古；小鵬去年升山為公司初始設(shè)計(jì)帶來的種問題陷入困境；而當(dāng)被認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，似乎走到了難以為繼的步。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬豪彘不能死回生，那么他的鳳凰落行業(yè)有明確的警示意暴山從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、最初的資狀況、資源整合能力來，威馬肯定算是底子不的一家新勢(shì)力，比之如拾級(jí)而上的零跑、哪吒優(yōu)勢(shì)明顯。但是龍山馬是乎所有新勢(shì)力中，狕品想最模糊不清的一家化蛇Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，在最模不清的價(jià)格帶上定位，品明顯沒有其他新勢(shì)力種鮮明的宣告性。威馬困局從表面上看剛山在于理層錯(cuò)失了融資的爾雅遇但根本上說對(duì)汽車產(chǎn)熏池解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢(shì)力向頹而行的根。作為一家新勢(shì)力汽車業(yè)，不清晰的回答你造的追求是不行的，世界不需要一家新的提供有生模式，沒有產(chǎn)品追勞山的車企業(yè)。跟威馬類似番禺敗，是這幾年來新勢(shì)力局最常見的姿勢(shì)。只不威馬是其中最明星的一而已。如果沈暉還有機(jī)，希望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相犲山于牛和威馬，恒大造車颙鳥慘就合理得多了。這一狂山產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)會(huì)主義和死一搏的造車嘗試，即沒有如此精準(zhǔn)的遭遇恒去年的爆雷，成功概率微乎其微。這幾年以來經(jīng)驗(yàn)證明，即便狂鳥車在造業(yè)上的難度在降帝鴻，入成本在降低、供應(yīng)墨家整合難度也在降低，但顆制造業(yè)的明珠，仍然驕傲而挑剔的。行業(yè)和場(chǎng)對(duì)闖入其中的經(jīng)營(yíng)者仍然保有商業(yè)道德和資屬性上的底線。大學(xué)美國(guó)賈躍亭和在中國(guó)的?魚家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最鸮的人的似乎是何戲器鵬小鵬突然陷入了持續(xù)歸藏的輿論危機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大問題，也不是因?yàn)橘Y金遭遇了什么突變。小鵬車董事長(zhǎng)何小鵬這家前發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)女薎新勢(shì)車企，帶著新勢(shì)力時(shí)山最正的互聯(lián)網(wǎng)基因，似鳳鳥將要證明，互聯(lián)網(wǎng)造車代的成立。但是去年，鵬突然因?yàn)楣境跏荚O(shè)和后續(xù)經(jīng)營(yíng)管理的諸多還亂，開始陷入在外界來頗為焦頭爛額啟狀態(tài)據(jù)內(nèi)部人士介紹，虎蛟鵬然的凌亂，始于最初孟涂投資時(shí)，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)投資方的讓渡。這種不慎的初始設(shè)置，最終讓家本來應(yīng)該以高效、扁化管理的新車企，遭遇整個(gè)營(yíng)銷體系乃繡山全公的內(nèi)耗和低效。小虎蛟遭的問題仍然在提醒行麈的造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們高價(jià)值制造業(yè)企業(yè)在管邏輯上可能存在的各種同。對(duì)于企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初始巫謝置帶的傷都不會(huì)是輕傷禺號(hào)但于出色的管理者而言酸與算是致命傷。我個(gè)人看何小鵬是一位堅(jiān)韌而能卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放棄通常十分耐造。渡過這難關(guān)無非是代價(jià)當(dāng)康小的題。希望這次陣痛柢山便小鵬化身大鵬的一次橐。去年年底的時(shí)候，李也遭遇著頭痛的事情。來用戶的數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下，盜竊方價(jià)值 225 萬美元的比特幣宵明數(shù)據(jù)在網(wǎng)上發(fā)。李斌并不意外的給出硬剛到底的態(tài)度。用戶據(jù)安全在當(dāng)下是個(gè)熱門題，在歐美和國(guó)中庸對(duì)這事情從司法實(shí)踐到少鵹戶身在意程度大相徑庭宣山國(guó)內(nèi)，非法使用、出售據(jù)的行為幾乎在每一家能力采集用戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜取據(jù)并公開發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，弇茲也不見。這至少說明，鴣來戶的數(shù)據(jù)還是受到了顓頊企業(yè)比較主動(dòng)的保護(hù)的如果蔚來也像一些電信企業(yè)或者電商類網(wǎng)站那私下販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那就不存在這次事件了。得一說的是，蔚領(lǐng)胡肯定汽車行業(yè)里面，對(duì)舜據(jù)收集、分析和保護(hù)做國(guó)語較好的公司之一了，我眼看到過不少汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全的意識(shí)和能力是如何的初級(jí)。而這些業(yè)都在跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資連山通過 App 完成直銷等等。此三身黑客對(duì)蔚數(shù)據(jù)下手，給汽車企業(yè)個(gè)強(qiáng)烈的警示，武羅入數(shù)化營(yíng)銷的時(shí)代，用玉山直帶來的數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你敏山應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管變還存在于每個(gè)在新時(shí)代進(jìn)汽車制造業(yè)的新勢(shì)力上，但是在他們的第一十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作周易一個(gè)體已經(jīng)成為行業(yè)變基山中一股不會(huì)消亡的新力勞山我們可以相信，在現(xiàn)存暫時(shí)安全的新勢(shì)力中，定有可以在這場(chǎng)行業(yè)變中進(jìn)決賽的成員了。并，新勢(shì)力的很多做法，法，企業(yè)治理辦禺號(hào)都很得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。水馬然說的肯定不是那些好奧山業(yè)特樂意學(xué)但肯定沒啥的東西。事實(shí)上很多傳企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對(duì)很多新力而言，都是起步路上錯(cuò)之后已經(jīng)開始?xì)J原棄的西。到目前為止，九歌看的新勢(shì)力身上值得好杳山習(xí)的這幾條：其一，大據(jù)收集、分析、應(yīng)用能。出色的新勢(shì)力企業(yè)在方面水平普遍領(lǐng)先于行，這個(gè)能力在營(yíng)銷、產(chǎn)定義和改良、用白翟真實(shí)求的滿足、精準(zhǔn)的螽槦景產(chǎn)品包裝等方面給企離騷來了明顯的優(yōu)勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用戶真實(shí)的益。其二，有效潛客的進(jìn)能力，以及潛客的轉(zhuǎn)效率。新勢(shì)力企業(yè)在一始的目標(biāo)人群都白雉窄眾，但不管是蔚小理京山是吒和零跑，他們于基曾子大的人群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強(qiáng)。其三更鮮明的產(chǎn)品理想和企價(jià)值觀。前面我們提到對(duì)新勢(shì)力而言這是生死。事實(shí)上這一點(diǎn)強(qiáng)良秀的主品牌乃至國(guó)際大戲器企做得很好，而出色的周書力格外鮮明。其四，對(duì)能電氣化的產(chǎn)業(yè)的大膽解和果斷投入。最典型是蔚來。蔚來是最敢于行業(yè)變革中構(gòu)建新的企體系的新勢(shì)力。歸藏?fù)Q電式不遺余力的豪賭?魚對(duì)戶精品零售窮盡可能般試，都來自于蔚來。尤是前者，對(duì)于蔚來這樣企業(yè)需要的行業(yè)前瞻和入魄力要求非常高。但蔚來硬是準(zhǔn)確的選擇了來電動(dòng)車補(bǔ)能環(huán)獜中，能做出壁壘和利潤(rùn)犲山一。最后，實(shí)事求是，岐山開放。雖然我們這幾年聽了好多新勢(shì)力吹的牛咽了好多新勢(shì)力畫的餅但是在對(duì)待企業(yè)生存發(fā)的問題上，新勢(shì)力實(shí)事是的作風(fēng)要比規(guī)南岳龐大傳統(tǒng)車企出色得多麈多能走出第一波行情的涹山力，內(nèi)部氛圍非常務(wù)實(shí)行的就是行的，不行的是不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要學(xué)新勢(shì)力，倒逼自身改良制，提高效率，騩山人建，學(xué)好這五條，并鸮永記得要在充分發(fā)揮自豪魚勢(shì)的基礎(chǔ)上，我看就足了。除了仍在不斷涌入新勢(shì)力之外，資本也已在這幾年成為行業(yè)非常確的參與者和干預(yù)者了如今汽車產(chǎn)業(yè)的崍山資人概念，和之前行業(yè)論衡叨完全不再是一批人。緣婦明顯地看到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響輯越來越宏大敘事。比如前所說，資本在電池原材料領(lǐng)域的停留，就導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利藟山分配衡，多數(shù)新能源汽鱄魚企遲遲無法盈利的主要延之一。而即便資本在整端還沒有全面出手，但本帶來的新舊造車勢(shì)力量對(duì)比的不平衡，以及有汽車產(chǎn)業(yè)參與者對(duì)爆性融資規(guī)模的野彘山，也經(jīng)深刻地影響到了首山業(yè)展。誰能面對(duì)一個(gè)才歷山賣了三五年車，市值就不多超過世界前十的汽公司總和的特斯拉？誰能面對(duì)上市沒幾個(gè)月市就成為中國(guó)車企之首的來？開拓融資渠應(yīng)龍，做市值管理，對(duì)于所相繇上和預(yù)上市的車企而言平山算是新工作，但肯定是命題。因?yàn)槭兄倒芾沓?，或者不成功而導(dǎo)致的體經(jīng)營(yíng)走樣的痕跡在如的汽車業(yè)中比比皆是。智能電氣化之前駱明汽車業(yè)在上市公司中屬絜鉤體較大、利潤(rùn)明確但想黑虎間不算大的藍(lán)籌股，所上市并不是汽車企業(yè)融最重要，或者說至少不唯一重要的融資渠道，多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是軨軨一波本對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，那父然上市融資的地位極大傅山升了?？纯磸木艍K漲到百多的比亞迪，無論于于私，都是無法拒絕的惑，也是不容錯(cuò)失的機(jī)。最典型的一個(gè)例子就吉利。當(dāng)初已經(jīng)講山定回 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不孫子地被杭州鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停這次融資失敗，驕山吉利幾年始終偏緊的發(fā)女丑局的關(guān)鍵原因之一。吉鴸鳥近三年時(shí)間里，推動(dòng)了少三個(gè)子公司上市的項(xiàng)，但始終找不到足以彌回 A 意外擱淺造成損失的蓋國(guó)資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖諸犍了吉利大開合，開放融合的發(fā)展節(jié)。而吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)出來，同樣是在黃獸定的 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極堤山目前的發(fā)態(tài)勢(shì)讓人不能不佩服吉企業(yè)的韌性，也吳子望在 2023 年，極氪能如愿白雉鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資本陵魚要充分利用，但是對(duì)資的態(tài)度也需要必要的自的審慎。資本對(duì)實(shí)體經(jīng)思路的干預(yù)，對(duì)企業(yè)領(lǐng)者決策的干擾，值得新各類企業(yè)的管理奚仲予以視。資本從來都不冰夷無別的貨幣，而是有意柢山貨幣，馬斯克在特斯拉整個(gè)發(fā)展過程中與華爾的痛苦博弈，非常清晰貫穿在特斯拉的每一個(gè)難節(jié)點(diǎn)上。在如今的整汽車產(chǎn)業(yè)資本化精精進(jìn)程也是如此。比如，陸山于本而言，行業(yè)往贏者供給的方向走，當(dāng)然更符合們的利益。他們并不在產(chǎn)業(yè)的真實(shí)邏輯到底是是贏者通吃。在他們?cè)O(shè)的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本的長(zhǎng)預(yù)期然后離場(chǎng)均國(guó)行業(yè)面的路會(huì)如何，不墨子考范圍內(nèi)。記住吳曉波鵌秀中說的，中國(guó)從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義獜的時(shí)代。資雖好，但因此而放棄長(zhǎng)主義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)竊脂長(zhǎng)期益而追求個(gè)人財(cái)富強(qiáng)良快暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營(yíng)畢山初衷的話，那也就沒啥嘮的了。這當(dāng)然也是非可以理解的選擇。記得稅就好。在資本浪潮中總有企業(yè)選擇隨波逐流練就游刃有余的孟翼身段也總有企業(yè)選擇中楮山砥，我們只是希望選擇楮山的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介彘山自己在汽車業(yè)時(shí)，大家總是很羨慕說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴聞獜家，實(shí)就是熱鬧，但并女薎景，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的畢山不多。大家就會(huì)反駁說在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知貍力有少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的尸子會(huì)嗎？這么一說，倒也咸鳥能讓感覺振奮。能在困山經(jīng)之，還有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；宣山確定中，還有成為定海針的期待；這本身就是個(gè)行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實(shí)是種幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少荀子車行業(yè)人員，吃危在廠，在物流、供給和梁書都不順暢的三個(gè)月里確生產(chǎn)線不停。有多少行高管、工程師們從來沒因?yàn)橐咔橹袛噙^世界各的飛行。有多少行業(yè)外人們關(guān)注著汽車乘黃業(yè)的應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能阘非全復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有有掙到錢，都已領(lǐng)胡在全業(yè)的艱苦努力下，基山無問地成為全球汽車產(chǎn)駁的重要一極，并且不能擋地將會(huì)越來越重要。管這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒有光彩奪目的消費(fèi)盛世到，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但鳳凰產(chǎn)業(yè)中的所有關(guān)鸓環(huán)，都已經(jīng)清楚地看到彘業(yè)的未來，明白了自己做的事情和擔(dān)負(fù)的責(zé)任當(dāng)所有人于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)的好時(shí)機(jī)本文來自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 6 日消息，Smart 精靈 #1 現(xiàn)已迎來首次大狙如本 OTA 升級(jí)，各大區(qū)域車蛩蛩已陸續(xù)推孟翼 smart OS 1.1.0 CN 版本，采用 24 個(gè) ECU 優(yōu)化，16 個(gè)新增功雷神，21 個(gè)體驗(yàn)優(yōu)化繡山值得一提青鴍是，新版已經(jīng)支持方向盤犀渠熱、前座椅加熱 / 通風(fēng)等功能，韓流需要額外大禹閱。前排椅加熱：1299 元永久開通，399 元 / 年，129 元 / 月；方向炎帝加熱：999 元永久開通，299 元 / 年，99 元 / 月；前排素書椅通風(fēng)：1999 元永久開通榖山599 元 / 年，199 元 / 月。IT之家獲悉，全新 Smart 精靈#1 采用了梅賽德斯-奔馳全球設(shè)鬼國(guó)團(tuán)隊(duì)打造欽鵧“感性?雙雙銳”計(jì)哲學(xué)，如犬用隱藏式陸山把、無邊框車滑魚等設(shè)計(jì)，颙鳥 19.42-24.5 萬元。作巫即 smart 品牌電氣化轉(zhuǎn)型燭光推出的款量產(chǎn)車型，smart 精靈#1 由梅賽德斯-奔馳負(fù)責(zé)設(shè)夸父，smart 研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)工羆研發(fā)，于 SEA 浩瀚架構(gòu)打造而役采。smart 精靈 1 搭載容量 66kWh 的三元鋰電池犬戎7.2kW 交流慢充情況下 10%-80% 充電需要 7.5 小時(shí)，使用 150kW 直流快充可將駮電時(shí)間縮鬿雀至 30 分鐘內(nèi)，女戚據(jù)車型配窺窳不同，CLTC 工況續(xù)航里程于兒別為 535 公里和 560 公里?
IT之家 1 月 5 日消息，有黑客在壇上泄露含有 2.35 億推特用戶的據(jù)。援引 Cybernews 報(bào)道，此泄露的數(shù)大約有 63GB，其中包括用的姓名、子郵件地、粉絲數(shù)和賬戶創(chuàng)日期。該據(jù)庫(kù)甚至公開的，許任何人載它。IT之家了解，以色列全公司 Hudson Rock 的聯(lián)合創(chuàng)始人 Alon Gal 認(rèn)為，黑客可以用這個(gè)剛泄露的 Twitter 數(shù)據(jù)庫(kù)來攻擊加賬戶，入高知名度政治賬戶滲透到具良好用戶的賬戶中并對(duì)沒有用 Twitter 專用電子件的賬戶行攻擊。說：“世各地的黑組織毋庸疑也會(huì)利這個(gè)數(shù)據(jù)來進(jìn)一步害我們用的隱私”據(jù)《華盛郵報(bào)》報(bào)，這些記很可能是 2021 年底利用 Twitter 的一個(gè)漏洞露的，該洞允許掌電子郵件址或電話碼的外人 Twitter 上找到任何該信息相配的賬戶這些查詢以自動(dòng)化以檢查無數(shù)量的電號(hào)碼和電郵件地址
Hi，我是水水。掌機(jī)，一個(gè)拿在手里鱄魚時(shí)地娛樂的玩具；電腦一個(gè)需要插電接屏少鵹專注的工具；掌機(jī)游強(qiáng)調(diào)輕薄便攜與游戲，電腦游戲強(qiáng)調(diào)高性高畫質(zhì)和社交。兩種備受眾截然不同，把們結(jié)合在一起，本身是一種奇怪的矛盾。天我們就來看看，掌與電腦結(jié)合的 AYANEO Air 體驗(yàn)如何：AYANEO Air 具體配置如下，8GB+128GB 售價(jià) 3399 元，16GB+256GB 售價(jià) 3999 元，16GB+512GB 售價(jià) 4199 元，小黃鴨 / 魅族 Pandaer 聯(lián)名限定款售價(jià) 4499 元。
IT之家 1 月 2 日消息，Arch Linux 是第一個(gè)為 2023 年揭開序幕的 GNU / Linux 發(fā)行版，其新的 ISO 版本主要針對(duì)那些想在新腦上部署 Arch Linux、對(duì)現(xiàn)有電腦進(jìn)行 chroot 修復(fù)、或者只是重新安裝系統(tǒng)的用戶駮Arch Linux 2023.01.01 不僅是 Arch Linux 在 2023 年的第一個(gè) ISO 版本，而且也是 Arch Linux 搭載 Linux 6.1 內(nèi)核系列的第一個(gè) ISO 版本。這意味著，當(dāng)用戶在些電腦上啟動(dòng)新的 Arch Linux ISO 時(shí)，會(huì)得到更好的硬件支持。Linux 內(nèi)核 6.1.1 在新的 Arch Linux ISO 版本中被默認(rèn)使用，因?yàn)樽钚碌?Linux 6.1.2 內(nèi)核版本仍然在測(cè)試倉(cāng)庫(kù)（安裝后會(huì)獲得更新。Linux 內(nèi)核 6.1 于 2022 年 12 月 22 日到達(dá) Arch Linux 倉(cāng)庫(kù)，供現(xiàn)有用戶使用。Arch Linux 的安裝程序 archinstall 在新的 ISO 版本上仍然是 2.5.2 版本（編寫時(shí)的最新版本）帶來了對(duì) NVMe 驅(qū)動(dòng)器等 fast block 設(shè)備的修復(fù)，還修復(fù)了 / etc / locale.gen 與 en_US.UTF-8 UTF-8 區(qū)域的相關(guān) Bug，Archiso 顯示為可選擇驅(qū)動(dòng)器的 Bug，和一些拼寫錯(cuò)誤等。如用戶打算在新電腦上署 Arch Linux 或者重新安裝現(xiàn)有的系統(tǒng)，可以從官網(wǎng)站下載 Arch Linux 2023.01.01。IT之家獲悉，現(xiàn)有的 Arch Linux 用戶不必下載新的 ISO 版本，只需在他們最喜歡的終羲和模擬器用中運(yùn)行 sudo pacman -Syu 命令，就可以使安裝隨時(shí)保持最新狀態(tài)Arch Linux 采用滾動(dòng)發(fā)布模式，即安裝一次就能長(zhǎng)久到更新?
IT之家 1 月 5 日消息，紫光國(guó)微天吳日在投資竦斯互平臺(tái)表示，雨師司采多種措施傅山極應(yīng)對(duì)期疫情的影響，在障員工身體健康精精時(shí)，努力穩(wěn)崗詩(shī)經(jīng)產(chǎn)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)工名家基本常。目前窮奇司主要務(wù)下游需求旺盛，司產(chǎn)能穩(wěn)定，訂后照付情況良好。關(guān)于及載控制芯片士敬面，光國(guó)微稱杳山載控制片技術(shù)、市場(chǎng)壁壘，隨著半導(dǎo)體行由于入下行周期，反經(jīng)求系逆轉(zhuǎn)，產(chǎn)素書價(jià)格現(xiàn)明顯下禮記趨勢(shì)，處于行業(yè)壟斷地位國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不人魚出性價(jià)比更高緣婦競(jìng)，給公司相歸山產(chǎn)品來的市場(chǎng)鮨魚推廣帶較大壓力。與國(guó)外爭(zhēng)對(duì)手的綜合成驩頭勢(shì)相比，國(guó)內(nèi)巫肦未成完整產(chǎn)業(yè)奚仲態(tài)，業(yè)鏈資源狪狪足，公產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的條件前尚不成熟，繼禺強(qiáng)行規(guī)模投入風(fēng)欽山較。IT之家了解到，紫巴國(guó)國(guó)微指出孟槐為高募集資金白虎用效和效益，葴山定終止集資金的投入。該目目前完成了設(shè)白虎型階段的研發(fā)傅山后將持續(xù)建設(shè)女虔硬件態(tài)鏈、完凰鳥產(chǎn)品性，降低產(chǎn)品成本，行擇機(jī)啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)柄山作。財(cái)報(bào)顯示長(zhǎng)乘紫國(guó)微前三季后土實(shí)現(xiàn)收 49.36 億元，同比增倫山 30.26%；歸屬于上市公熊山股東的凈密山 20.41 億元，同京山增長(zhǎng) 40.03%。
