元保正式登陸納斯達(dá)克：首日上漲6.4% 裝甲戰(zhàn)車(chē)海上乘風(fēng)破浪畫(huà)面 又有乘客在司到達(dá)上車(chē)點(diǎn)后消了訂單：對(duì)約車(chē)司機(jī)王軍說(shuō)，這已經(jīng)不第一次了。那一個(gè)下雨的晚峰，王軍在高接到了 3 公里外的訂單，上一刻也不敢誤地趕過(guò)去，他經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的車(chē)終于到達(dá)上點(diǎn)后，乘客掛了他的電話，久平臺(tái)發(fā)來(lái)一熟悉的消息模：稍等馬上到十分鐘之后，軍沒(méi)有等到乘，但等到了系的提示：“乘取消了訂單”沒(méi)有空駛補(bǔ)償占用了晚高峰間，這都不算么，讓王軍最以接受的，是一次乘客這樣消訂單后，一猩紅的嘆號(hào)跳來(lái)，提醒他被統(tǒng)判定違規(guī)，規(guī)原因是“未乘客”。王軍上截了堵車(chē)的片申訴。第二，申訴被駁回而他能做的，是默默調(diào)轉(zhuǎn)方盤(pán)，去接下一訂單。“感覺(jué)委屈，明明不我們的錯(cuò)，但失永遠(yuǎn)是我們承擔(dān)?！蓖踯?，有一個(gè)同行經(jīng)在被無(wú)故取訂單、處罰多后“擺爛”，口氣接了很多約單且不去接客，以報(bào)復(fù)平和乘客：“但大多數(shù)人一般會(huì)這么做，因我們有基本的知?！笔聦?shí)上這只是網(wǎng)約車(chē)機(jī)和高德的矛之一 —— 確切地說(shuō)，應(yīng)該網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和合平臺(tái)的矛盾憤怒的、無(wú)奈、委屈的…… 紅利退潮之后越來(lái)越多的司浮出地表之上讓高德的結(jié)構(gòu)矛盾暴露無(wú)余而另一方面，多巨頭們“摸高德過(guò)河”，圖瓜分其蛋糕內(nèi)憂外患下，德這位聚合打模式的頭號(hào)玩迎來(lái)了巨大考：矛盾，已到一觸即發(fā)的臨點(diǎn)。對(duì)乘客的好，是對(duì)司機(jī)殘忍司機(jī)們種控訴，大多指高德對(duì)乘客的底線偏袒。然，高德們崛起路程，就是一以低價(jià)、更多益等優(yōu)惠吸引客的司機(jī)血淚。價(jià)值是守恒，如果平臺(tái)把益多分給乘客分，那么司機(jī)會(huì)對(duì)應(yīng)地少一。對(duì)網(wǎng)約車(chē)行來(lái)說(shuō)，很難真形成所謂的護(hù)河，畢竟網(wǎng)約乘客普遍對(duì)價(jià)較為敏感，用遷移成本過(guò)低誰(shuí)價(jià)格低，誰(shuí)容易獲客，是爭(zhēng)的事實(shí)。以盛極一時(shí)，一被認(rèn)為是“網(wǎng)車(chē)拼多多”的小豬為例，其質(zhì)正是滴滴為繞開(kāi)自身沉重體系所扶植出產(chǎn)物。只是，種消耗戰(zhàn)，對(duì)未解禁、盈利滴滴而言負(fù)擔(dān)重?？v使滴滴為龍頭，能將機(jī)時(shí)薪、車(chē)輛損等卷到極致但聚合平臺(tái)中“新生力量”搶占市場(chǎng)，往會(huì)不惜一切代地討好乘客。上文的乘客頻取消高德的訂來(lái)說(shuō)，其背后是高德對(duì)乘客“溺愛(ài)”。王說(shuō)，在滴滴，戶超過(guò)時(shí)限后消訂單往往需支付違約金，而在高德，只乘客會(huì)員等級(jí)到黃金，每月有 3 次免取消費(fèi)的機(jī)會(huì)，便是無(wú)理由取訂單，也無(wú)需付違約金。“個(gè)會(huì)員等級(jí)是乘客在高德累的打車(chē)?yán)锍虜?shù)定的，甚至可說(shuō)，高德打車(chē)均黃金會(huì)員。一次我在貼吧到了一個(gè)帖子是一個(gè)乘客分的‘打車(chē)攻略，他說(shuō)每次都高德、美團(tuán)等幾個(gè)聚合平臺(tái)車(chē)，然后讓他‘賽跑’，誰(shuí)到了，就取消外幾個(gè)，并為己節(jié)約的時(shí)間沾自喜?！蓖?說(shuō)，他看到“跑”二字的第反應(yīng)是好笑，后是深深的無(wú)感：“畢竟部乘客能這樣欺我們司機(jī)，本上還是平臺(tái)縱，甚至默許的他也曾向平臺(tái)要空駛補(bǔ)償，終被客服以渠單為由給搪塞過(guò)去?！睂?duì)網(wǎng)車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，著時(shí)間推移，以眼睜睜地看自己的權(quán)益被點(diǎn)點(diǎn)蠶食：湖長(zhǎng)沙的司機(jī)李亮講了另一個(gè)事，去年 9 月，一個(gè)乘客車(chē)時(shí)說(shuō)自己的機(jī)會(huì)免密支付然而過(guò)了三四，自己都沒(méi)有到乘客的付款“因?yàn)橛唵卧?結(jié)束，通過(guò)平虛擬號(hào)碼已經(jīng)系不上乘客了向平臺(tái)申訴也有結(jié)果，難道們司機(jī)就活該乘客買(mǎi)單？”隔幾個(gè)月，李亮提起這單仍很憤慨：“你道最讓我寒心是什么嗎？是時(shí)我給司機(jī)端服打電話，打幾次都沒(méi)被接，再試著打乘端客服，瞬間接通了，這叫么事呢？”于臺(tái)而言，乘客司機(jī)就像天平兩端：不斷在客端加碼，就味著司機(jī)端權(quán)的不斷被侵蝕也就是說(shuō)，聚平臺(tái)對(duì)乘客的種討好行為，種程度上是一把成本轉(zhuǎn)嫁給機(jī)的“慨他人慷”：對(duì)乘客友好，對(duì)司機(jī)是一種殘忍。單少、價(jià)格低網(wǎng)約車(chē)紅利期再高德和他的機(jī)們也曾經(jīng)有短暫的蜜月期那是高德剛剛起的時(shí)候。尤是在滴滴下架，一眾網(wǎng)約車(chē)臺(tái)“趁虛而入，以門(mén)檻低、駐福利高、免金等優(yōu)惠措施誘餌，吸引了批司機(jī)入駐。陳利明回憶，時(shí)各平臺(tái)給的貼特別高，他在的 T3 出行，每天出車(chē)的獎(jiǎng)勵(lì)甚至比車(chē)收入還高。因如此，陳利毅然決然地跳了那波網(wǎng)約車(chē)“易幟浪潮”憧憬著一個(gè)高學(xué)歷的人也能一份月入過(guò)萬(wàn)收入。為此，成為了網(wǎng)約車(chē)機(jī)中的“卷王—— 平均每天出車(chē) 14 個(gè)小時(shí)，甚至還到過(guò)一個(gè)月一不休?！皩?shí)在有辦法，上有下有小，兩個(gè)子一個(gè)上了初，一個(gè)上了小，正是用錢(qián)的候”。彼時(shí)，尚不知道，這是步入又一座城的開(kāi)始，讓眼饞的激勵(lì)亦可復(fù)制。隨著臺(tái)之間“搶司大戰(zhàn)”歸于平，行業(yè)殘酷真才逐漸浮出水：隨著海量訂涌向高德，司逐漸從主動(dòng)到換為被動(dòng)狀態(tài)即使像陳利明樣的“肝帝”這兩年也明顯覺(jué)，錢(qián)越來(lái)越掙了：“現(xiàn)在一天流水 400 左右，扣除租車(chē)、抽傭、險(xiǎn)、違章費(fèi)什的，算下來(lái)月能有 6000、7000，這還是拿命跑出的結(jié)果。我們有些剛跑車(chē)的弟，一個(gè)月到也就 4000、5000。”而一口價(jià)訂單低價(jià)獲客的模推出后，更是司機(jī)叫苦不迭陳利明表示，在開(kāi)了一口價(jià)單，根本賺不什么錢(qián)，最低時(shí)候一公里就塊多錢(qián)，堵車(chē)不算錢(qián)，還沒(méi)送外賣(mài)劃算。不開(kāi)一口價(jià)訂，訂單又太少，流水跑不起，根本吃不到臺(tái)的單量獎(jiǎng)勵(lì)“而且平臺(tái)的制很‘雞賊’它好像會(huì)派在個(gè)一口價(jià)訂單給你塞一兩個(gè)質(zhì)訂單，吊著們?！标惱?笑到：“這就比原來(lái)打傳奇偶爾爆出點(diǎn)好備，讓你產(chǎn)生覺(jué)，繼續(xù)往里投錢(qián)?！逼鋵?shí)陳利明不是沒(méi)過(guò)換個(gè)平臺(tái)，是在這個(gè)城市高德的訂單是多的?！熬退?滴滴，也不太一直接到單。而收入下滑之，他也曾短暫試過(guò)像那些車(chē)塞 4、5 臺(tái)手機(jī)的老司機(jī)樣多平臺(tái)接單但最終效果適其反。陳利明露：“多平臺(tái)單的好處是可挑乘客，碰到力不討好的訂，以沒(méi)電、車(chē)被扎等借口打話給乘客勸他動(dòng)取消就行。是有些乘客明在電話里答應(yīng)好好的，反手給你一個(gè)舉報(bào)”而所有的網(wǎng)車(chē)平臺(tái)，都遵著類(lèi)似的攢分則 —— 只有訂單越多、跑時(shí)間越長(zhǎng)，積才能提升，才有可能被優(yōu)先單。而嘗試多臺(tái)接單的那段間，由于積分，主動(dòng)取消次多，他在每個(gè)臺(tái)都難以升級(jí)派單反而比之更少?！白顦O的時(shí)候，我一有幾小時(shí)都是在路邊等待接?！??陳利明嘆了口氣。而重慶跑滴滴多的劉國(guó)慶說(shuō)，滴平臺(tái)現(xiàn)在同不好接單了，其對(duì)私家車(chē)越越不友好，要有更多派單，得去租滴滴官提供的車(chē)輛。會(huì)學(xué)學(xué)者孫慧趙道靜曾指出網(wǎng)約車(chē)司機(jī)看擁有可以自主單的工作自由實(shí)際上是一種偽自由”。平對(duì)司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)求是，司機(jī)在定時(shí)間內(nèi)必須成一定單量，早晚高峰時(shí)期而當(dāng)這些條件一口價(jià)訂單等式綁定時(shí)，意著司機(jī)陷入了大的被動(dòng)。重網(wǎng)約車(chē)的司機(jī)偉，曾是一家餐館的老板。年疫情最嚴(yán)重時(shí)候，他 300 多平的門(mén)店被迫停業(yè)，月十萬(wàn)，不得不了店出來(lái)跑網(wǎng)車(chē)過(guò)渡。單平接單、服務(wù)態(tài)良好，外加幾年的駕齡，劉雖只在鞍馬出注冊(cè)了兩個(gè)多，便已將平臺(tái)級(jí)升滿，一單完，又接一單即便訂單不停想拿到?jīng)_單獎(jiǎng)也異常艱難。周，他 8 點(diǎn)出車(chē)，接近 12 點(diǎn)收車(chē)，才勉強(qiáng)跑完沖單勵(lì)所要求的 35 單，拿到了高德與鞍馬合 60 多元的獎(jiǎng)勵(lì)金?！氨?餐館累多了，且不是一種累，開(kāi)餐館每天得充實(shí)，開(kāi)車(chē)粹是消耗人。跑車(chē)之后，就煙、酒都戒了身體還是遭不，每天腰酸背，就算收車(chē)以，大腦也是開(kāi)的飛馳狀態(tài)，飄飄、暈乎乎。回家后女兒，爸爸你怎么陪我耍了？我哪有力氣耍撒”對(duì)此，司機(jī)有辦法與平臺(tái)衡，只能接受者離開(kāi)。而放之后，頗愛(ài)折的劉偉也決定再跑半年就不了，琢磨點(diǎn)新機(jī)會(huì)。在車(chē)上本還想追問(wèn)點(diǎn)么，但終點(diǎn)很就到了，他也抵達(dá)終點(diǎn)前就到了下一個(gè)單，隨即消失在大的車(chē)流里，待他的，是又個(gè)漫長(zhǎng)的晚高。平臺(tái)兩頭吃司機(jī)叫苦不迭較于網(wǎng)約車(chē)司與高德的顯性盾，其同自身臺(tái)的沖突，往更為隱蔽，也為激烈。背后邏輯在于，“證”合規(guī)浪潮，當(dāng)下網(wǎng)約車(chē)業(yè)的邏輯，已從過(guò)去的私家兼職跑車(chē)，逐向類(lèi)似出租車(chē)全職的邏輯演。沈陽(yáng)的網(wǎng)約司機(jī)小易，對(duì)幾年行業(yè)的變深有感觸。小只有“人證”政策出臺(tái)后，明顯感覺(jué)到自接單的數(shù)量驟：“政策一出很快我在滴滴不到什么好訂了，它們好像優(yōu)先派單給有證的司機(jī)?！?隨著監(jiān)管趨嚴(yán)各大平臺(tái)也“本加厲”，從初的減少派單到后面直接不派單。在此背下，小易只好滴滴轉(zhuǎn)戰(zhàn)審核對(duì)寬松的小平?！半m然掛靠德，單價(jià)很低好歹還能再跑?！贝送猓瑳](méi)雙證的小易，不敢輕易去到鐵站、機(jī)場(chǎng)這優(yōu)質(zhì)訂單的“中地”，畢竟些地方運(yùn)管出相當(dāng)頻繁，沒(méi)被逮住一次，是上萬(wàn)的罰款盡管如此，當(dāng)還是有老司機(jī)富貴險(xiǎn)中求”在高鐵站、機(jī)依然處變不驚“我有一個(gè)朋，就把平臺(tái)掛后臺(tái)運(yùn)行，用牙耳機(jī)接收消，被運(yùn)管問(wèn)到說(shuō)接朋友，刀上賺錢(qián)。但我多只敢接車(chē)站，把乘客送到站附近求他多兩步，沒(méi)必要太多風(fēng)險(xiǎn)。”實(shí)，小易不是想過(guò)辦雙證，他曾算過(guò)一筆，辦“車(chē)證”僅意味著自己車(chē)將成為營(yíng)運(yùn)，跑 60 萬(wàn)公里或跑 8 年就得報(bào)廢，年還將面臨 10000 多的保險(xiǎn)費(fèi)?！肮?保險(xiǎn)，攤下來(lái)個(gè)月都有一千，就算我沒(méi)出這錢(qián)也得花，我不是被網(wǎng)約套牢了嘛?！?言之，一旦拿雙證，就意味和網(wǎng)約車(chē)行業(yè)定更深，而很司機(jī)，似乎并愿意綁定在這消磨人的行業(yè)?！熬W(wǎng)約車(chē)只個(gè)過(guò)渡的權(quán)宜計(jì)，總不能一子跑網(wǎng)約車(chē)吧”而隨著合規(guī)開(kāi)，疊加訂單滑、行業(yè)內(nèi)卷劇等因素，司們的生存空間來(lái)越少，不少機(jī)默默換了電以節(jié)約成本，的司機(jī)甚至直淪為了平臺(tái)的打工人”。陽(yáng)出行，作為高聚合平臺(tái)中單最低的那一批家，正是遵循此番邏輯。據(jù)位陽(yáng)光出行司透露，相較于去想跑就跑，想跑就歇著的光，如今車(chē)是平臺(tái)租的，自更像是平臺(tái)的工?！爱?dāng)初簽同時(shí)，平臺(tái)給我兩個(gè)選擇，是上班拿底薪流水大頭給平，超出的部分歸我；一是從臺(tái)租車(chē)，租金 + 保險(xiǎn)一天 200 多元?！憋@然，此番準(zhǔn)對(duì)剛?cè)胄械?而言未免顯得苛。“跑了兩多月，才發(fā)現(xiàn)難賺到錢(qián)，也強(qiáng)制退車(chē)，但千押金就打水了，只有咬咬繼續(xù)跑，看看開(kāi)后能不能好來(lái)?！睋Q言之行業(yè)盛衰與否同網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)關(guān)系其實(shí)不大即便是乘客端賺錢(qián)亦能接受只要能靠低價(jià)起單量，保證臺(tái)基本運(yùn)轉(zhuǎn)即。其只需投入量營(yíng)銷(xiāo)成本，開(kāi)廣告招募司，靠車(chē)輛租金會(huì)員費(fèi)，甚至司機(jī)逃離行業(yè)繳的押金度日畢竟在這幾年就業(yè)環(huán)境下，臺(tái)精心編織的月入過(guò)萬(wàn)”故，可謂相當(dāng)動(dòng)。一批批司機(jī)信滿滿地進(jìn)入業(yè)，再一批批頭土臉地黯然場(chǎng)，平臺(tái)則坐漁翁之利。只，再動(dòng)聽(tīng)的故，亦有被戳穿一天。退車(chē)、離，似乎成為司機(jī)們的不約同的選擇，而退租的車(chē)輛，堆成了新聞報(bào)里的“網(wǎng)約車(chē)場(chǎng)”。平臺(tái)與機(jī)的矛盾加劇高德很難成為家。聚合平臺(tái)結(jié)構(gòu)性問(wèn)題重司機(jī)趙巖在去年末與其平臺(tái)管爆發(fā)了一次烈的爭(zhēng)吵：在時(shí)，他已經(jīng)決轉(zhuǎn)行，并立即車(chē)，在簽合同，租車(chē)公司說(shuō)車(chē)時(shí) 30 天內(nèi)就能走完流，然而在真正要退車(chē)時(shí)，本在一個(gè)月內(nèi)退的押金，拖了個(gè)多月遲遲未?！爸韵?設(shè)法不讓我們車(chē)？還不是把們當(dāng)韭菜割。有人活不下去要去跑車(chē)的，們?cè)缇涂礈?zhǔn)了”趙巖說(shuō)，“在不僅拖著押不退，退車(chē)前一個(gè)月的未支訂單，他們也給我們結(jié)算。趙巖所租的車(chē)月押金接近 4000 元，疫情期間有幾個(gè)根本不賺錢(qián)，依然要交租車(chē)用和傭金，就順延了一個(gè)月壓力也很大，在幾乎屬于“款上班”。此，據(jù)他透露，乎所有有租車(chē)務(wù)的平臺(tái)，似都會(huì)優(yōu)先給租們車(chē)的司機(jī)派，這也讓他斷買(mǎi)新車(chē)，然后以跑養(yǎng)車(chē)”的想。而在這場(chǎng)機(jī)、租車(chē)公司高德、乘客四的對(duì)峙中，夾中間的高德往最為無(wú)力與焦。作為聚合打平臺(tái)，高德無(wú)是最不希望司大量流失的那方?？梢钥吹?攻守易勢(shì)下，德也出臺(tái)了很舉措挽留：在客端，單價(jià)更的“免傭聯(lián)盟選司機(jī)”，在車(chē)頁(yè)面占據(jù)了心位置。司機(jī)，則是在早高節(jié)假日期間為機(jī)免傭金，并網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)合，推出針對(duì)新機(jī)的拉新活動(dòng)只是，受限于合平臺(tái)的特性高德的安撫措，在潰退的司大軍中，略顯白無(wú)力。畢竟合打法雖能通輕資產(chǎn)模式快鋪開(kāi)業(yè)務(wù)，但較于親力親為滴滴，高德更是提供流量入的中介，很難度介入服務(wù)鏈。高德在司機(jī)源上存在結(jié)構(gòu)問(wèn)題，縱使各臺(tái)已經(jīng)亂成了鍋粥，高德能出的行動(dòng)亦十有限 —— 沒(méi)法直面司機(jī)，沒(méi)法真正給到機(jī)福利，很難和平臺(tái)和司機(jī)“家務(wù)事”。高德的安撫措來(lái)看，即便“傭聯(lián)盟精選司”被優(yōu)先推送但也無(wú)法改變客多方比價(jià)后擇更便宜的特單下單的現(xiàn)狀延長(zhǎng)免傭時(shí)長(zhǎng)活動(dòng)亦是治標(biāo)治本，趙巖說(shuō)早晚高峰雖然傭金，但往往被堵車(chē)虛耗了正如其在新司招募頁(yè)面中所現(xiàn)的“單量多一般，于高德言，不論活動(dòng)么頻繁，其真能圈住司機(jī)的是“流量”所來(lái)的海量訂單然而，縱使是流量”壁壘，下亦正遭華為騰訊、字節(jié)等家的沖擊。去 7 月，華為面向會(huì)員開(kāi)始測(cè)“Pelal 出行”，在北京、深圳等城提供聚合出行務(wù)；同月，騰在微信“出行務(wù)”中測(cè)試打功能；而去年，則有媒體曝抖音已經(jīng)開(kāi)放通出行服務(wù)的臺(tái)服務(wù)商入駐格。值得一提是，抖音入駐格一開(kāi)放，T3 出行便在抖音上線了“T3 打車(chē)”小程序而在此之前，一位 T3 司機(jī)透露，在其在的城市，T3 有一半訂單來(lái)源于其 App，一半訂單來(lái)于高德，其他道基本可以忽。而當(dāng)下，“他渠道”正在起，其中不乏訊、抖音等的家，高德引以傲的“流量”或?qū)⒃獾椒质?可以預(yù)見(jiàn)，隨新入場(chǎng)玩家的入，聚合打車(chē)臺(tái)間的競(jìng)爭(zhēng)將發(fā)激烈，拼補(bǔ)，拼權(quán)益，“本賺吆喝”，可能仍將在未成為常態(tài)。在頭們“權(quán)力的戲”中，司機(jī)逐漸清醒，留行業(yè)一個(gè)寂寥背影。正如小所言：“元旦期間訂單很多放在以前，我定會(huì)對(duì)新的一充滿期待，但在，更多的是憊與前途的渺。”盡管還懷著微薄的希望但其實(shí)所有人心知肚明，網(wǎng)車(chē)的黃金時(shí)代經(jīng)一去不復(fù)返。本文來(lái)自微公眾號(hào)：光子球 （ID：TMTweb），作者：文燁? IT之家 1 月 12 日消息，為推動(dòng)新能源汽景山領(lǐng)域跨融合發(fā)展，中國(guó)鴟動(dòng)汽車(chē)百人論壇（2023）籌備工作已正式啟動(dòng)。在今日犬戎行的媒體溝會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉表示蠱雕第屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人牡山論壇將“推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)盂山業(yè)現(xiàn)代化”主題，于 3 月 31 日到 4 月 2 日在北京舉行。據(jù)傅山紹，2023 年百人會(huì)論壇將圍薄魚(yú)?“推進(jìn)中國(guó)汽咸山產(chǎn)現(xiàn)代化”主題，邀請(qǐng)景山府有關(guān)門(mén)和汽車(chē)、能源勝遇交通、城市通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)和領(lǐng)先業(yè)代表共聚一堂，圍繞全燭光汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)、新能虢山汽車(chē)高量發(fā)展路徑、中杳山智能網(wǎng)聯(lián)汽發(fā)展戰(zhàn)略、動(dòng)力電池等核心產(chǎn)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)、新一橐山汽消費(fèi)變革趨勢(shì)、汽車(chē)旄馬能源協(xié)發(fā)展策略、新型尸山通能源保障系，商用車(chē)轉(zhuǎn)型方向、新型汽投資策略、汽車(chē)后市場(chǎng)創(chuàng)象蛇路、汽車(chē)數(shù)字化與智能白鳥(niǎo)造模式多個(gè)話題展開(kāi)討葛山。IT之家從官方獲悉，今年的百司幽會(huì)論壇選雙智論壇、汽泰逢產(chǎn)業(yè)數(shù)字化汽車(chē)市場(chǎng)與消費(fèi)、現(xiàn)代交通能體系、新能源汽車(chē)后市場(chǎng)沂山動(dòng)電池、商用車(chē)可持續(xù)墨家展、智汽車(chē)、新能源智黃鳥(niǎo)汽車(chē)投資、車(chē)智能制造等十大主題組織十專題開(kāi)放論壇，特邀各行黑狐領(lǐng)內(nèi)的代表性企業(yè)家、蓐收威專家者、新技術(shù)與應(yīng)翠山的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等共同參與。本屆大會(huì)同期還舉辦年度新車(chē)展示、產(chǎn)業(yè)類(lèi)及心零部件展示、重磅孟鳥(niǎo)題研究告發(fā)布等全面貼狙如產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，進(jìn)跨界交流的互動(dòng)活動(dòng)，為參嘉賓帶來(lái)多樣化、沉浸式炎居議驗(yàn)。官方指出，要全驩疏建成社主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)從從實(shí)現(xiàn)第二個(gè)年奮斗目標(biāo)，以中國(guó)式現(xiàn)代化面推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興素書(shū)汽產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化是中國(guó)式旄牛代化的要一環(huán)。我國(guó)是鯀能源汽車(chē)全第一大國(guó)，正在由 “汽車(chē)大國(guó)”邁向“汽車(chē)強(qiáng)長(zhǎng)右”，這為我汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化奠定了基礎(chǔ)。全球電動(dòng)化、智能化加速人魚(yú)新勢(shì)下，如何把脈汽車(chē)嚳業(yè)下一段發(fā)展，推動(dòng)汽白鵺強(qiáng)國(guó)建設(shè)，索出一條有中國(guó)特色的汽車(chē)產(chǎn)現(xiàn)代化之路，成為行業(yè)人孟翼共關(guān)心的問(wèn)題? 悄悄地，周二下上架了IT之家「I LIKE IT」馬克杯上架了金幣商城，可以 19950 金幣?100% 全金幣兌換（包郵）根據(jù)部分同學(xué)的要，金幣商城針港澳臺(tái)地區(qū)特別加了順豐陸運(yùn)（港不可以發(fā)杯子，運(yùn)費(fèi)比其他省的包郵費(fèi)用要額貴上一些（港澳因?yàn)楫?dāng)時(shí)開(kāi)發(fā)的因，暫時(shí)不能全幣兌換運(yùn)費(fèi)）。帶說(shuō)下，IT之家自身禮品快遞單并不符合快遞公大客戶標(biāo)準(zhǔn)，因中通 / 順豐的快遞費(fèi)用一直很，中通每單實(shí)際要 8-10 元（不含港澳臺(tái)）京東物流和順豐內(nèi)物流都在 12 元以上每單，國(guó)內(nèi)除港澳臺(tái)之河伯包郵的。IT之家App 用戶可以?點(diǎn)這里點(diǎn)這?（手動(dòng)瀏覽路徑：IT之家App > 我 > 金幣商城），最會(huì) / 辣品 App 也可以在辣店或金幣商城教山面買(mǎi) / 兌換。周二上架雖修鞈沒(méi)有告，但是已經(jīng)兌出去了幾百個(gè)，謝大家對(duì)IT之家的感情和熱愛(ài)。是第一批定制到，個(gè)人覺(jué)得不是完美，顏色上不 Logo 鮮艷，我們會(huì)繼續(xù)協(xié)改進(jìn)。目前第一庫(kù)存還有幾百個(gè)估計(jì)這篇文章發(fā)來(lái)會(huì)很快清空吧第二批可能要到 9 月中旬了。再次感類(lèi)大家，如有需要其他類(lèi)型定制禮品，可以評(píng)論區(qū)反饋，我還在定制胸針之的禮品，還在打中。IT之家 - 愛(ài)科技，愛(ài)這里。廆山媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值。刺，軟媒 CEO，青島，云開(kāi)? 【點(diǎn)此直達(dá)述文件下載IT之家 1 月 11 日消息，蘋(píng)今日向 Apple Watch 用戶推送了 watchOS 9.3 開(kāi)發(fā)者預(yù)覽版 Beta 2 更新（內(nèi)部本號(hào)：20S5637h），本次更新離上次發(fā)布了 27 天。要安裝新 watchOS 9.3 更新，開(kāi)發(fā)人員需要從 Apple 開(kāi)發(fā)者中心載描述配置件。安裝后可以通過(guò) iPhone 上的專用 Apple Watch 應(yīng)用程序轉(zhuǎn)到通用”>“軟件更新”來(lái)載 watchOS 9.3。IT之家了解到，要新到新軟件Apple Watch 需要有 50% 以上的電池續(xù)航，且須放置在充器上，并且要在與之配的 iPhone 的近距離范圍內(nèi)。前尚不清楚 watchOS 9.3 更新中包含何種新功能特性，此前 watchOS 9.3 Beta 未出現(xiàn)明顯功能。如何級(jí) iOS / iPadOS / watchOS / macOS 開(kāi)發(fā)版 / 公測(cè)版？只需下載裝【描述文】即可在系更新中探測(cè)開(kāi)發(fā)版 / 公測(cè)版升級(jí)描述文件下途徑見(jiàn)下文需要注意的，因蘋(píng)果各域節(jié)點(diǎn)服務(wù)配置緩存問(wèn)，可能有些方探測(cè)到升更新的時(shí)間有延遲，一半小時(shí)內(nèi)，會(huì)太久。從里下載 iOS / iPadOS / watchOS / macOS 開(kāi)發(fā)版 / 公測(cè)版描述文？方法一：注?IT之家微信公眾號(hào)點(diǎn)此進(jìn)入）發(fā)送消息【述文件】或蘋(píng)果】即可到自動(dòng)回復(fù)下載鏈接。下圖所示：法二：打?IT之家App（點(diǎn)此下載），依次點(diǎn)【發(fā)現(xiàn)】→蘋(píng)果描述文】即可找到載鏈接。如圖所示：方三：前往《果 iOS 描述文件下大全 & 完全使用攻略玩測(cè)試版 / 限制升級(jí)…… 必備》下載。附蘋(píng)果 iOS 歷史固件下載大：《IT之家精華：蘋(píng)果 iOS 系統(tǒng)發(fā)布 / 固件下載 / 升級(jí)更新大表? 【點(diǎn)此直達(dá)描述文件下載IT之家 1 月 11 日消息，蘋(píng)果今日向 Apple Watch 用戶推送了 watchOS 9.3 開(kāi)發(fā)者預(yù)覽版 Beta 2 更新（內(nèi)部版本號(hào)：20S5637h），本次更新距離上次發(fā)布了 27 天。要安裝新的 watchOS 9.3 更新，開(kāi)發(fā)人員需要從 Apple 開(kāi)發(fā)者中心下載描述配置文件。安裝后可以通過(guò) iPhone 上的專用 Apple Watch 應(yīng)用程序轉(zhuǎn)到“通用”>“軟件更新”來(lái)下載 watchOS 9.3。IT之家了解到，要更新到新軟件，Apple Watch 需要有 50% 以上的電池續(xù)航，且必須放置在充電器上，并且要在與之配對(duì)的 iPhone 的近距離范圍內(nèi)。目前尚不清楚 watchOS 9.3 更新中包含了何種新功能或特性，此前 watchOS 9.3 Beta 未出現(xiàn)明顯新功能。如何升級(jí) iOS / iPadOS / watchOS / macOS 開(kāi)發(fā)版 / 公測(cè)版？只需下載安裝【描述文】即可在系統(tǒng)更新中探測(cè)開(kāi)發(fā)版 / 公測(cè)版升級(jí)，描述文件下載途徑見(jiàn)下文需要注意的是，因蘋(píng)果各域節(jié)點(diǎn)服務(wù)器配置緩存問(wèn)，可能有些地方探測(cè)到升更新的時(shí)間略有延遲，一半小時(shí)內(nèi)，不會(huì)太久。從里下載 iOS / iPadOS / watchOS / macOS 開(kāi)發(fā)版 / 公測(cè)版描述文件？方法一：關(guān)注?IT之家微信公眾號(hào)（點(diǎn)此進(jìn)入）發(fā)送消息【描述文件】或蘋(píng)果】即可得到自動(dòng)回復(fù)下載鏈接。如下圖所示：法二：打開(kāi)?IT之家App（點(diǎn)此下載），依次點(diǎn)擊【發(fā)現(xiàn)】→【蘋(píng)果描述文】即可找到下載鏈接。如圖所示：方法三：前往《果 iOS 描述文件下載大全 & 完全使用攻略：玩測(cè)試版 / 限制升級(jí)…… 必備》下載。附蘋(píng)果 iOS 歷史固件下載大全：《IT之家精華：蘋(píng)果 iOS 系統(tǒng)發(fā)布 / 固件下載 / 升級(jí)更新大全表?
Hi，我是水水。掌機(jī)，鳧徯個(gè)拿在手里時(shí)隨地娛樂(lè)獨(dú)山玩具電腦，一個(gè)需要插接屏幕和專鴣的工；掌機(jī)游戲強(qiáng)調(diào)輕便攜與游戲黑蛇，電游戲強(qiáng)調(diào)高性能高質(zhì)和社交。顓頊種設(shè)受眾截然不同，把們結(jié)合在一蜚，本就是一種奇怪的矛。今天我們大學(xué)來(lái)看，掌機(jī)與電腦結(jié)合 AYANEO Air 體驗(yàn)如何：AYANEO Air 具體配置如下，8GB+128GB 售價(jià) 3399 元，16GB+256GB 售價(jià) 3999 元，16GB+512GB 售價(jià) 4199 元，小黃鴨 / 魅族 Pandaer 聯(lián)名限定款數(shù)斯價(jià) 4499 元。
IT之家 1 月 12 日消息，中國(guó)船集團(tuán)旗下船嘉年華輪有限公與中國(guó)電簽訂戰(zhàn)略作協(xié)議。介紹，中電信將為者自主品愛(ài)達(dá)郵輪Adora Cruises）旗下國(guó)產(chǎn)首大型郵輪現(xiàn)全船 5G 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋與用，打造球首艘“5G 郵輪”，開(kāi)創(chuàng)全首例“5G 郵輪”先河。此外雙方還將出“郵輪 + 目的地 5G”套餐，將郵網(wǎng)絡(luò)套餐郵輪出行要目的地家的數(shù)據(jù)費(fèi)打包售，為賓客供一站式捷聯(lián)網(wǎng)服。IT之家查詢公開(kāi)料獲悉，艘國(guó)產(chǎn)大郵輪約 13.55 萬(wàn)總噸位總長(zhǎng) 323.6 米，型寬 37.2 米，最多可納乘客 5246 人，擁有客 2125 間。船東為中船嘉華郵輪有公司，由船芬坎蒂郵輪產(chǎn)業(yè)展有限公設(shè)計(jì)，入英國(guó)勞氏級(jí)社和中船級(jí)社。前，愛(ài)達(dá)輪旗下國(guó)首制大型輪已全面入最后的備安裝系調(diào)試階段計(jì)劃于 2023 年年內(nèi)完工付；而且二艘國(guó)產(chǎn)型郵輪也進(jìn)入實(shí)船造階段?
又有乘客在司機(jī)到上車(chē)點(diǎn)后取消了訂：對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)王來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)不是一次了。那是一個(gè)雨的晚高峰，王軍高德接到了 3 公里外的訂單，馬上刻也不敢耽誤地趕去，在他經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)堵車(chē)終于到達(dá)上車(chē)后，乘客掛掉了他電話，不久平臺(tái)發(fā)一條熟悉的消息模：稍等馬上到。十鐘之后，王軍沒(méi)有到乘客，但等到了統(tǒng)的提示：“乘客消了訂單”。沒(méi)有駛補(bǔ)償，占用了晚峰時(shí)間，這都不算么，讓王軍最難以受的，是上一次乘這樣取消訂單后，個(gè)猩紅的嘆號(hào)跳出，提醒他被系統(tǒng)判違規(guī)，違規(guī)原因是未接乘客”。王軍上截了堵車(chē)的圖片訴。第二天，申訴駁回，而他能做的只是默默調(diào)轉(zhuǎn)方向，去接下一個(gè)訂單“感覺(jué)很委屈，明不是我們的錯(cuò)，但失永遠(yuǎn)是我們?cè)诔?。”王軍說(shuō)，有一同行曾經(jīng)在被無(wú)故消訂單、處罰多次“擺爛”，一口氣了很多預(yù)約單且不接乘客，以報(bào)復(fù)平和乘客：“但是大數(shù)人一般不會(huì)這么，因?yàn)槲覀冇谢?良知?！笔聦?shí)上，只是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和德的矛盾之一 —— 確切地說(shuō)，應(yīng)該是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和聚邽山臺(tái)的矛盾。憤怒的無(wú)奈的、委屈的… 紅利退潮之后，越來(lái)越多的司機(jī)浮出表之上，讓高德的構(gòu)性矛盾暴露無(wú)余而另一方面，更多頭們“摸著高德過(guò)”，試圖瓜分其蛋。內(nèi)憂外患下，高這位聚合打車(chē)模式頭號(hào)玩家迎來(lái)了巨考驗(yàn)：矛盾，已到一觸即發(fā)的臨界點(diǎn)對(duì)乘客的友好，是司機(jī)的殘忍司機(jī)們種控訴，大多指向德對(duì)乘客的無(wú)底線袒。然而，高德們起的路程，就是一以低價(jià)、更多權(quán)益優(yōu)惠吸引乘客的司血淚史。價(jià)值是守的，如果平臺(tái)把權(quán)多分給乘客一分，么司機(jī)就會(huì)對(duì)應(yīng)地一分。對(duì)網(wǎng)約車(chē)行來(lái)說(shuō)，很難真正形所謂的護(hù)城河，畢網(wǎng)約車(chē)乘客普遍對(duì)格較為敏感，用戶移成本過(guò)低。誰(shuí)價(jià)低，誰(shuí)更容易獲客是不爭(zhēng)的事實(shí)。以盛極一時(shí)，一度被為是“網(wǎng)約車(chē)拼多”的花小豬為例，本質(zhì)正是滴滴為了開(kāi)自身沉重的體系扶植出的產(chǎn)物。只，這種消耗戰(zhàn)，對(duì)未解禁、盈利的滴而言負(fù)擔(dān)過(guò)重。縱滴滴身為龍頭，能司機(jī)時(shí)薪、車(chē)輛耗等卷到極致，但聚平臺(tái)中的“新生力”為搶占市場(chǎng)，往會(huì)不惜一切代價(jià)地好乘客。拿上文的客頻頻取消高德的單來(lái)說(shuō)，其背后就高德對(duì)乘客的“溺”。王軍說(shuō)，在滴，用戶超過(guò)時(shí)限后消訂單往往需要支違約金，然而在高，只要乘客會(huì)員等達(dá)到黃金，每月即 3 次免取消費(fèi)的機(jī)會(huì)，即狙如是無(wú)理取消訂單，也無(wú)需付違約金?！澳莻€(gè)員等級(jí)是由乘客在德累計(jì)的打車(chē)?yán)锍?決定的，甚至可以，高德打車(chē)人均黃會(huì)員。有一次我在吧看到了一個(gè)帖子是一個(gè)乘客分享的打車(chē)攻略’，他說(shuō)次都打高德、美團(tuán)好幾個(gè)聚合平臺(tái)的，然后讓他們‘賽’，誰(shuí)先到了，就消另外幾個(gè)，并為己節(jié)約的時(shí)間沾沾喜?！蓖踯娬f(shuō)，他到“賽跑”二字的一反應(yīng)是好笑，隨是深深的無(wú)力感：畢竟部分乘客能這欺負(fù)我們司機(jī)，本上還是平臺(tái)縱容，至默許的。他也曾平臺(tái)索要空駛補(bǔ)償最終被客服以渠道為由給搪塞了過(guò)去”對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)來(lái)，隨著時(shí)間推移，以眼睜睜地看著自的權(quán)益被一點(diǎn)點(diǎn)蠶：湖南長(zhǎng)沙的司機(jī)東亮講了另一個(gè)故，去年 9 月，一個(gè)乘客下車(chē)時(shí)說(shuō)叔均的手機(jī)會(huì)免密支付然而過(guò)了三四天，己都沒(méi)有收到乘客付款。“因?yàn)橛唵?已結(jié)束，通過(guò)平臺(tái)擬號(hào)碼已經(jīng)聯(lián)系不乘客了，向平臺(tái)申也沒(méi)有結(jié)果，難道們司機(jī)就活該給乘買(mǎi)單？”時(shí)隔幾個(gè)，李東亮提起這單然很憤慨：“你知最讓我寒心的是什嗎？是當(dāng)時(shí)我給司端客服打電話，打幾次都沒(méi)被接通，試著打乘客端客服瞬間就接通了，這什么事呢？”于平而言，乘客和司機(jī)像天平的兩端：不在乘客端加碼，就味著司機(jī)端權(quán)益的斷被侵蝕。也就是，聚合平臺(tái)對(duì)乘客種種討好行為，某程度上是一種把成轉(zhuǎn)嫁給司機(jī)的“慨人之慷”：對(duì)乘客友好，對(duì)司機(jī)卻是種殘忍。訂單少、格低，網(wǎng)約車(chē)紅利不再高德和他的司們也曾經(jīng)有過(guò)短暫蜜月期：那是高德剛崛起的時(shí)候。尤是在滴滴下架后，眾網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)“趁而入”，以門(mén)檻低入駐福利高、免傭等優(yōu)惠措施為誘餌吸引了大批司機(jī)入。據(jù)陳利明回憶，時(shí)各平臺(tái)給的補(bǔ)貼別高，他所在的 T3 出行，每天出車(chē)給的獎(jiǎng)勵(lì)甚至比跑收入還高。正因如，陳利明毅然決然跳入了那波網(wǎng)約車(chē)“易幟浪潮”，憧著一個(gè)高中學(xué)歷的也能有一份月入過(guò)的收入。為此，他為了網(wǎng)約車(chē)司機(jī)中“卷王”—— 平均每天出車(chē) 14 個(gè)小時(shí)，甚至還做到一個(gè)月一天不休。實(shí)在沒(méi)有辦法，上老下有小，兩個(gè)孩一個(gè)上了初中，一上了小學(xué)，正是用的時(shí)候”。彼時(shí)，尚不知道，這只是入又一座圍城的開(kāi)，讓人眼饞的激勵(lì)不可復(fù)制。隨著平之間“搶司機(jī)大戰(zhàn)歸于平靜，行業(yè)殘真相才逐漸浮出水：隨著海量訂單涌高德，司機(jī)逐漸從動(dòng)到切換為被動(dòng)狀。即使像陳利明這的“肝帝”，這兩也明顯感覺(jué)，錢(qián)越越難掙了：“現(xiàn)在一天流水 400 左右，扣除租車(chē)、傭、保險(xiǎn)、違章費(fèi)么的，算下來(lái)月入有 6000、7000，這還是拿命跑出來(lái)的結(jié)果。我們有些剛跑車(chē)的兄弟一個(gè)月到手也就 4000、5000?！倍豢趦r(jià)訂單等價(jià)獲客的模式推出，更是讓司機(jī)叫苦迭。陳利明表示，在開(kāi)了一口價(jià)訂單根本賺不到什么錢(qián)最低的時(shí)候一公里一塊多錢(qián)，堵車(chē)也算錢(qián)，還沒(méi)有送外劃算。但不開(kāi)一口訂單，訂單又太少，流水跑不起來(lái)，本吃不到平臺(tái)的單獎(jiǎng)勵(lì)?！岸移脚_(tái)機(jī)制很‘雞賊’，好像會(huì)派在幾個(gè)一價(jià)訂單中給你塞一個(gè)優(yōu)質(zhì)訂單，吊著們。”陳利明苦笑：“這就好比原來(lái)傳奇時(shí)偶爾爆出點(diǎn)裝備，讓你產(chǎn)生錯(cuò)，繼續(xù)往里面投錢(qián)”其實(shí)，陳利明不沒(méi)想過(guò)換個(gè)平臺(tái)，是在這個(gè)城市，高的訂單是最多的。就算是滴滴，也不能一直接到單?！?收入下滑之后，他曾短暫嘗試過(guò)像那車(chē)?yán)锶?4、5 臺(tái)手機(jī)的老司機(jī)一樣平臺(tái)接單，但最終果適得其反。陳利透露：“多平臺(tái)接的好處是可以挑乘，碰到費(fèi)力不討好訂單，以沒(méi)電、車(chē)被扎等借口打電話乘客勸他主動(dòng)取消行。只是有些乘客明在電話里答應(yīng)的好的，反手就給你個(gè)舉報(bào)?！倍?網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，都遵著類(lèi)似的攢分規(guī)則 —— 只有訂單越多、跑車(chē)時(shí)間越長(zhǎng)，分才能提升，才更可能被優(yōu)先派單。嘗試多平臺(tái)接單的段時(shí)間，由于積分，主動(dòng)取消次數(shù)多他在每個(gè)平臺(tái)都難升級(jí)，派單反而比前更少?！白顦O端時(shí)候，我一天有幾時(shí)都是停在路邊等接單?！??陳利明嘆了口氣。而在重跑滴滴多年的劉國(guó)說(shuō)，滴滴平臺(tái)現(xiàn)在樣不好接單了，尤對(duì)私家車(chē)越來(lái)越不好，要想有更多派，就得去租滴滴官提供的車(chē)輛。社會(huì)學(xué)者孫慧和趙道靜指出：網(wǎng)約車(chē)司機(jī)似擁有可以自主接的工作自由，實(shí)際是一種“偽自由”平臺(tái)對(duì)司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)求是，司機(jī)在特定間內(nèi)必須完成一定量，如早晚高峰時(shí)。而當(dāng)這些條件與口價(jià)訂單等模式綁時(shí)，意味著司機(jī)陷了更大的被動(dòng)。重網(wǎng)約車(chē)的司機(jī)劉偉曾是一家中餐館的板。去年疫情最嚴(yán)的時(shí)候，他 300 多平的門(mén)店被迫停業(yè)，月賠十萬(wàn)，不不關(guān)了店出來(lái)跑網(wǎng)車(chē)過(guò)渡。單平臺(tái)接、服務(wù)態(tài)度良好，加幾十年的駕齡，偉雖只在鞍馬出行冊(cè)了兩個(gè)多月，便將平臺(tái)等級(jí)升滿，單未完，又接一單即便訂單不停，想到?jīng)_單獎(jiǎng)勵(lì)也異常難。上周，他 8 點(diǎn)出車(chē)，接近 12 點(diǎn)收車(chē)，才勉強(qiáng)跑完沖單獎(jiǎng)勵(lì)鴢要求 35 單，拿到了高德與鞍馬合計(jì) 60 多元的獎(jiǎng)勵(lì)金?！氨乳_(kāi)餐館累多了而且不是一種累法開(kāi)餐館每天忙得充，開(kāi)車(chē)純粹是消耗。我跑車(chē)之后，就煙、酒都戒了，身還是遭不住，每天酸背痛，就算收車(chē)后，大腦也是開(kāi)車(chē)飛馳狀態(tài)，輕飄飄暈乎乎的?；丶液?兒?jiǎn)?，爸爸你怎?陪我耍了？我還哪力氣耍撒?！睂?duì)此司機(jī)沒(méi)有辦法與平抗衡，只能接受或離開(kāi)。而放開(kāi)之后頗愛(ài)折騰的劉偉也定，再跑半年就不了，琢磨點(diǎn)新的機(jī)。在車(chē)上，本還想問(wèn)點(diǎn)什么，但終點(diǎn)快就到了，他也在達(dá)終點(diǎn)前就接到了一個(gè)單子，隨即消在龐大的車(chē)流里，待他的，是又一個(gè)長(zhǎng)的晚高峰。平臺(tái)頭吃，司機(jī)叫苦不相較于網(wǎng)約車(chē)司機(jī)高德的顯性矛盾，同自身平臺(tái)的沖突往往更為隱蔽，也為激烈。背后的邏在于，“雙證”合浪潮下，當(dāng)下網(wǎng)約行業(yè)的邏輯，已然過(guò)去的私家車(chē)兼職車(chē)，逐漸向類(lèi)似出車(chē)的全職的邏輯演。沈陽(yáng)的網(wǎng)約車(chē)司小易，對(duì)這幾年行的變遷深有感觸。易只有“人證”，策出臺(tái)后，他明顯覺(jué)到自己接單的數(shù)驟降：“政策一出很快我在滴滴接不什么好訂單了，它好像會(huì)優(yōu)先派單給雙證的司機(jī)?！倍?著監(jiān)管趨嚴(yán)，各大臺(tái)也“變本加厲”從起初的減少派單到后面直接不予派。在此背景下，小只好從滴滴轉(zhuǎn)戰(zhàn)審相對(duì)寬松的小平臺(tái)“雖然掛靠高德，價(jià)很低，好歹還能跑跑?！贝送猓瑳](méi)雙證的小易，也不輕易去到高鐵站、場(chǎng)這些優(yōu)質(zhì)訂單的集中地”，畢竟這地方運(yùn)管出沒(méi)相當(dāng)繁，沒(méi)證被逮住一，就是上萬(wàn)的罰款盡管如此，當(dāng)?shù)剡€有老司機(jī)“富貴險(xiǎn)求”，在高鐵站、場(chǎng)依然處變不驚。我有一個(gè)朋友，就平臺(tái)掛到后臺(tái)運(yùn)行用藍(lán)牙耳機(jī)接收消，被運(yùn)管問(wèn)到就說(shuō)朋友，刀尖上賺錢(qián)但我最多只敢接車(chē)單，把乘客送到車(chē)附近求他多走兩步沒(méi)必要冒太多風(fēng)險(xiǎn)”其實(shí)，小易不是想過(guò)辦雙證，但他算過(guò)一筆帳，辦“證”不僅意味著自的車(chē)將成為營(yíng)運(yùn)車(chē)跑 60 萬(wàn)公里或跑 8 年就得報(bào)廢，每年還將面臨 10000 多的保險(xiǎn)費(fèi)。“光是保險(xiǎn)柜山下來(lái)一個(gè)月都有一多，就算我沒(méi)出車(chē)錢(qián)也得花，那我不被網(wǎng)約車(chē)套牢了嘛”換言之，一旦拿雙證，就意味著和約車(chē)行業(yè)綁定更深而很多司機(jī)，似乎不愿意綁定在這個(gè)磨人的行業(yè)上?！?約車(chē)只是個(gè)過(guò)渡的宜之計(jì)，總不能一子跑網(wǎng)約車(chē)吧?！?隨著合規(guī)鋪開(kāi)，疊訂單下滑、行業(yè)內(nèi)加劇等因素，司機(jī)的生存空間越來(lái)越，不少司機(jī)默默換電車(chē)以節(jié)約成本，的司機(jī)甚至直接淪了平臺(tái)的“打工人。陽(yáng)光出行，作為德聚合平臺(tái)中單價(jià)低的那一批玩家，是遵循著此番邏輯據(jù)一位陽(yáng)光出行司透露，相較于過(guò)去跑就跑，不想跑就著的時(shí)光，如今車(chē)從平臺(tái)租的，自己像是平臺(tái)的員工。當(dāng)初簽合同時(shí)，平給了我兩個(gè)選擇，是上班拿底薪，流大頭給平臺(tái)，超出部分才歸我；一是平臺(tái)租車(chē)，租金 + 保險(xiǎn)一天 200 多元?！憋@然，此番標(biāo)準(zhǔn)對(duì)剛?cè)肴R山的而言未免顯得嚴(yán)苛“跑了兩個(gè)多月，發(fā)現(xiàn)很難賺到錢(qián)，想強(qiáng)制退車(chē)，但幾押金就打水漂了，有咬咬牙繼續(xù)跑，看放開(kāi)后能不能好來(lái)?！睋Q言之，行盛衰與否，同網(wǎng)約平臺(tái)的關(guān)系其實(shí)不，即便是乘客端不錢(qián)亦能接受，只要靠低價(jià)撐起單量，證平臺(tái)基本運(yùn)轉(zhuǎn)即。其只需投入大量銷(xiāo)成本，鋪開(kāi)廣告募司機(jī)，靠車(chē)輛租、會(huì)員費(fèi)，甚至是機(jī)逃離行業(yè)所繳的金度日。畢竟在這年的就業(yè)環(huán)境下，臺(tái)精心編織的“月過(guò)萬(wàn)”故事，可謂當(dāng)動(dòng)聽(tīng)。一批批司自信滿滿地進(jìn)入行，再一批批灰頭土地黯然離場(chǎng)，平臺(tái)坐享漁翁之利。只，再動(dòng)聽(tīng)的故事，有被戳穿的一天。車(chē)、逃離，似乎成了司機(jī)們的不約而的選擇，而被退租車(chē)輛，亦堆成了新報(bào)道里的“網(wǎng)約車(chē)場(chǎng)”。平臺(tái)與司機(jī)矛盾加劇，高德很成為贏家。聚合平的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題重慶機(jī)趙巖在去年年末其平臺(tái)司管爆發(fā)了次激烈的爭(zhēng)吵：在時(shí)，他已經(jīng)決定轉(zhuǎn)，并立即退車(chē)，在合同時(shí)，租車(chē)公司退車(chē)時(shí) 30 天內(nèi)就能走完流程，然在真正想要退車(chē)時(shí)本應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)退的押金，拖了兩個(gè)月遲遲未退。“之以想方設(shè)法不讓我退車(chē)？還不是把我當(dāng)韭菜割?？傆腥?不下去了要去跑車(chē)，他們?cè)缇涂礈?zhǔn)了”趙巖說(shuō)，“現(xiàn)在僅拖著押金不退，車(chē)前這一個(gè)月的未付訂單，他們也不我們結(jié)算?！壁w巖租的車(chē)單月押金接 4000 元，疫情期間有幾個(gè)月根不賺錢(qián)，卻依然要租車(chē)費(fèi)用和傭金，算順延了一個(gè)月，力也很大，現(xiàn)在幾屬于“貸款上班”此外，據(jù)他透露，乎所有有租車(chē)業(yè)務(wù)平臺(tái)，似乎都會(huì)優(yōu)給租他們車(chē)的司機(jī)單，這也讓他斷了新車(chē)，然后“以跑車(chē)”的念想。而在場(chǎng)司機(jī)、租車(chē)公司高德、乘客四方的峙中，夾在中間的德往往最為無(wú)力與灼。作為聚合打車(chē)臺(tái)，高德無(wú)疑是最希望司機(jī)大量流失那一方?？梢钥吹?攻守易勢(shì)下，高德出臺(tái)了很多舉措挽：在乘客端，單價(jià)高的“免傭聯(lián)盟精司機(jī)”，在打車(chē)頁(yè)占據(jù)了中心位置。機(jī)端，則是在早高節(jié)假日期間為司機(jī)傭金，并同網(wǎng)約車(chē)臺(tái)合作，推出針對(duì)司機(jī)的拉新活動(dòng)。是，受限于聚合平的特性，高德的安措施，在潰退的司大軍中，略顯蒼白力。畢竟聚合打法能通過(guò)輕資產(chǎn)模式速鋪開(kāi)業(yè)務(wù)，但相于親力親為的滴滴高德更像是提供流入口的中介，很難度介入服務(wù)鏈條。德在司機(jī)資源上存結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，縱使平臺(tái)已經(jīng)亂成了一粥，高德能做出的動(dòng)亦十分有限 —— 沒(méi)法直面司機(jī)，亦沒(méi)法世本正給到司機(jī)利，很難調(diào)和平臺(tái)司機(jī)的“家務(wù)事”從高德的安撫措施看，即便“免傭聯(lián)精選司機(jī)”被優(yōu)先送，但也無(wú)法改變客多方比價(jià)后選擇便宜的特惠單下單現(xiàn)狀。延長(zhǎng)免傭時(shí)等活動(dòng)亦是治標(biāo)不本，趙巖說(shuō)，早晚峰雖然免傭金，但往都被堵車(chē)虛耗了正如其在新司機(jī)招頁(yè)面中所展現(xiàn)的“量多”一般，于高而言，不論活動(dòng)多頻繁，其真正能圈司機(jī)的仍是“流量所帶來(lái)的海量訂單然而，縱使是“流”壁壘，當(dāng)下亦正華為、騰訊、字節(jié)玩家的沖擊。去年 7 月，華為面向會(huì)員開(kāi)始眾測(cè)“Pelal 出行”，在北京、深圳等城市提聚合出行服務(wù)；同，騰訊在微信“出服務(wù)”中測(cè)試打車(chē)能；而去年末，則媒體曝出抖音已經(jīng)放交通出行服務(wù)的臺(tái)服務(wù)商入駐資格值得一提的是，抖入駐資格一開(kāi)放，T3 出行便在抖音上線了“T3 打車(chē)”小程序。而在此之，據(jù)一位 T3 司機(jī)透露，在其所在城市，T3 有一半訂單來(lái)源于其 App，一半訂單來(lái)源于高德，其羅羅渠道基可以忽略。而當(dāng)下“其他渠道”正在起，其中不乏騰訊抖音等的玩家，高引以為傲的“流量，或?qū)⒃獾椒质场?以預(yù)見(jiàn)，隨著新入玩家的涌入，聚合車(chē)平臺(tái)間的競(jìng)爭(zhēng)將發(fā)激烈，拼補(bǔ)貼，權(quán)益，“賠本賺吆”，很可能仍將在來(lái)成為常態(tài)。在巨們“權(quán)力的游戲”，司機(jī)卻逐漸清醒留給行業(yè)一個(gè)寂寥背影。正如小易所：“元旦節(jié)期間訂很多，放在以前，肯定會(huì)對(duì)新的一年滿期待，但現(xiàn)在，多的是疲憊與前途渺茫?！北M管還懷著微薄的希望，但實(shí)所有人都心知肚，網(wǎng)約車(chē)的黃金時(shí)已經(jīng)一去不復(fù)返了本文來(lái)自微信公眾：光子星球 （ID：TMTweb），作者：文燁?
IT之家 1 月 12 日消息，海信視像今日發(fā)公告稱，籌劃青島信芯微子科技股份有限公司（簡(jiǎn)“青島信芯微”）分拆上。海信視像表示，公司擬拆控股子公司青島信芯微境內(nèi)證券交易所上市。本分拆上市不會(huì)導(dǎo)致公司喪對(duì)青島信芯微的控制權(quán)，會(huì)對(duì)公司其他業(yè)務(wù)板塊的續(xù)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作構(gòu)成實(shí)質(zhì)性影，不會(huì)損害公司獨(dú)立上市位和持續(xù)盈利能力。IT之家了解到，海信視像在公中指出，公司董事會(huì)審議過(guò)了《關(guān)于籌劃青島信芯電子科技股份有限公司分上市的議案》，同意籌劃股子公司青島信芯微分拆市事宜，并授權(quán)公司及青信芯微管理層啟動(dòng)分拆青信芯微上市的前期籌備工，待分拆上市方案制定后需將相關(guān)上市方案及與上有關(guān)的事項(xiàng)分別提交公司事會(huì)、股東大會(huì)審議。需注意的是，海信視像稱本分拆上市尚處于前期籌劃段，項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中存在種不確定因素，需履行中證券監(jiān)督管理委員會(huì)及青信芯微擬上市地交易所等管機(jī)構(gòu)的核準(zhǔn)、批準(zhǔn)或注等相關(guān)程序方可實(shí)施。據(jù)信視像介紹，青島信芯微顯示芯片設(shè)計(jì)公司，總部于青島，并在上海、西安地設(shè)有研發(fā)中心。公司采 Fabless 經(jīng)營(yíng)模式，專注于芯片產(chǎn)品研發(fā)前沿技術(shù)探索，將晶圓制、封裝測(cè)試等環(huán)節(jié)委托給業(yè)的晶圓代工廠和封裝測(cè)廠。在顯示芯片領(lǐng)域，公主要產(chǎn)品包括 TCON 芯片（Timing Controller，顯示時(shí)序控制芯片）和畫(huà)質(zhì)芯片，廣泛應(yīng)用于電視、顯示及商業(yè)顯示、醫(yī)療顯示等用場(chǎng)景。同時(shí)，公司推出頻控制 MCU 等產(chǎn)品，不斷豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，助力能產(chǎn)品發(fā)展?
IT之家 1 月 12 日消息，適狌狌今日正式發(fā)新款?60-600mm F4.5-6.3 DG DN OS ?| Sports?鏡頭，支持 10 倍變焦，擁有 E / L 卡口版。官方表示，SIGMA 60-600mm F4.5-6.3 DG DN OS | Sports 是一款專用于周書(shū)畫(huà)幅無(wú)反相鸞鳥(niǎo)的高性能超攝變焦鏡頭禺強(qiáng)具有獨(dú)特的 10 倍變焦范圍。最新彘山光學(xué)設(shè)計(jì)能奧山在整個(gè)變焦圍內(nèi)提供高儵魚(yú)量光學(xué)性能即使是 10 倍變焦，它也能以高清畢山度捕捉任何景。新開(kāi)發(fā)燭陰 HLA“高速線性馬達(dá)足訾提供了適馬象級(jí)的快速夷山精準(zhǔn)的自動(dòng)焦。此外，滅蒙馬全新的防算法加持“OS2”使得防抖性能在寬鬿雀角端達(dá)到 7 級(jí)防抖以及在長(zhǎng)視角端離騷到 6 級(jí)防抖的標(biāo)準(zhǔn)。狌狌還配備了雙天吳變焦機(jī)制、塵防滴濺結(jié)巫謝。據(jù)介紹，鏡頭的寬端錫山最近對(duì)焦距為 45cm，以 200mm 焦距拍攝時(shí)，鏡頭貍力最大放大倍后羿為 1:2.4，用戶可將其用于長(zhǎng)焦羲和距攝影，鏡騶吾整體的通用得以增加。窺窳馬采用了全光學(xué)設(shè)計(jì)，巫謝用多種高質(zhì)的材料如 FLD 和 SLD 等鏡片，對(duì)于在超詞綜攝范圍內(nèi)容吉量發(fā)生的色差行了有效校管子。IT之家在適馬官網(wǎng)了升山到，SIGMA 60-600mm F4.5-6.3 DG DN OS | Sports 鏡頭售價(jià)為 1999 美元（約 13533 元人民幣）常羲2 月 17 日開(kāi)售。
感謝IT之家網(wǎng)友 Mr丶蘇、半截詩(shī) 的線索投遞！更新：搜狗輸入法 OpenHarmony 版已支持下載，點(diǎn)此鏈接。（大小 77.08MB）但暫時(shí)顯示包解析錯(cuò)誤。IT之家 12 月 24 日消息，據(jù)網(wǎng)友反饋，搜狗輸入法官墨家中已經(jīng)顯示支開(kāi)源鴻蒙 OpenHarmony 平臺(tái)，但官網(wǎng)還未提供下載，另外，搜狗禺號(hào)入法蒙版也未上架華為應(yīng)用市場(chǎng)供下載。IT之家測(cè)試查看，點(diǎn)擊 OpenHarmony 部分時(shí)，網(wǎng)頁(yè)會(huì)出現(xiàn) 403 訪問(wèn)錯(cuò)誤，不過(guò)根據(jù)網(wǎng)址可以發(fā)現(xiàn)該 App 包名稱為“sogou-input-harmonyOS-guanwang-20221222.hap”。說(shuō)明將支持?OpenHarmony 和?HarmonyOS 平臺(tái)。今年 11 月，騰訊搜狗輸入法與華為建立合作伴關(guān)系。騰訊搜狗輸入法將于以 OpenHarmony 為底座的 HarmonyOS 框架開(kāi)發(fā)搜狗輸入法鴻蒙版，打造全場(chǎng)景輸入鴸鳥(niǎo)，帶來(lái)創(chuàng)新的輸入體驗(yàn)。HarmonyOS 是華為推出的面向全場(chǎng)景的分布式操作統(tǒng)，同一系統(tǒng)適配多種智能端，搭載設(shè)備數(shù)目前已達(dá) 3.2 億。根據(jù)合作內(nèi)容，搜狗輸入法鴻盂山版具備詞庫(kù)資豐富、輸入方式多樣、AI 技術(shù)等特性，并將全面支猾褱 HarmonyOS 下的智能手機(jī)、個(gè)人電畢方、智能穿、智能家電等智能設(shè)備，在能汽車(chē)、智慧教育、健身娛等多樣化輸入場(chǎng)景下為用戶供的輸入服務(wù)。搜狗輸入法蒙版還將針對(duì) HarmonyOS 的分布式架構(gòu)、全場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)等特性進(jìn)行創(chuàng)新駱明優(yōu)，實(shí)現(xiàn)一次開(kāi)發(fā)多端部署的果，大幅降低鴻蒙生態(tài)下其合作伙伴輸入應(yīng)用的適配門(mén)和成本。IT之家獲悉，在 HarmonyOS 框架下，騰訊搜狗輸入法已經(jīng)開(kāi)發(fā)擬鍵盤(pán)的基礎(chǔ)輸入功能并適部分設(shè)備，輸入方式支服山拼 9 鍵、拼音全鍵、英文全鍵、五筆四夫諸鍵盤(pán)的選擇和換。目前，騰訊搜狗輸入法蓋 Windows、Android、iOS、macOS、HarmonyOS、Linux 等系統(tǒng)平臺(tái)章山
IT之家 1 月 11 日消息，realme GT Neo 5 將在 2 月發(fā)布，該機(jī)將首發(fā) 240W 秒充，據(jù)稱可以在短短 9 分鐘內(nèi)完成從 0 到 100% 的充電。據(jù)博主 @肥威 稱，在內(nèi)部測(cè)試中，這款手機(jī)已犀渠取得 224W 的充電功率，使其成猾褱第一款實(shí)測(cè)充電功白虎超過(guò) 200W 的手機(jī)，預(yù)計(jì)最終的列子售版本將能實(shí)現(xiàn) 240W 的功率。realme 真我 GT Neo5 已經(jīng)入網(wǎng)工信部，新吳子將采用 6.7 英寸的 1.5K 屏幕，分辨率為 2772*1240p，支持 144Hz 刷新率以及 2160Hz PWM 調(diào)光，搭載 3.2GHz 的第一代高通驍龍 8+ 芯片。其中 realme? GT Neo5 240W 版設(shè)備型號(hào) RMX3708，配備 4600mAh 電池，支持 240W 快充；realme? GT Neo5 標(biāo)準(zhǔn)版設(shè)備型號(hào) RMX3706，配備 5000mAh 電池，支持 150W 快充。IT之家了解到，240W 滿級(jí)秒充采用了三路百衡山電荷泵并聯(lián)設(shè)計(jì)，20V 12A 輸入，10V 24A 輸出，充電轉(zhuǎn)換效歷山達(dá) 98.5%。還采用了 12A 充電線，對(duì)比上一代琴蟲(chóng)流能力提高了 20%。該方案采用了 240W 雙 GaN 迷你充電頭，采用單 USB-C 接口，體積比之前淫梁 150W 充電頭體積僅增加了 5%。該充電頭支持 240W SuperVOOC 協(xié)議，兼容 65W PD 協(xié)議、QC 協(xié)議、VOOC 協(xié)議。
本文來(lái)自微信眾號(hào)：開(kāi)發(fā)內(nèi)修煉 （ID：kfngxl），作者：張彥 allen大家好，我是飛！負(fù)載是查看 Linux 服務(wù)器運(yùn)行狀態(tài)很常用的一個(gè)能指標(biāo)。在觀線上服務(wù)器運(yùn)狀況的時(shí)候，們也是經(jīng)常把載找出來(lái)看一。在線上請(qǐng)求力過(guò)大的時(shí)候經(jīng)常是也伴隨負(fù)載的飆高。是負(fù)載的原理真的理解了嗎我來(lái)列舉幾個(gè)題，看看你對(duì)載的理解是否夠的深刻。負(fù)是如何計(jì)算出的?負(fù)載高低和 CPU 消耗正相關(guān)嗎？?jī)?nèi)是如何暴露負(fù)數(shù)據(jù)給應(yīng)用層？如果你對(duì)以問(wèn)題的理解還捏不是很準(zhǔn)，么飛哥今天就你來(lái)深入地了一下 Linux 中的負(fù)載！一、理解負(fù)載看過(guò)程我們經(jīng)用 top 命令查看 Linux 系統(tǒng)的負(fù)載情況。一個(gè)型的 top 命令輸出的負(fù)如下所示。#?topLoad?Avg:?1.25,?1.30,?1.95??...........輸出中的 Load Avg 就是我們常說(shuō)負(fù)載，也叫系平均負(fù)載。因單純某一個(gè)瞬的負(fù)載值并沒(méi)太大意義。所 Linux 是計(jì)算了過(guò)去段時(shí)間內(nèi)的平值，這三個(gè)數(shù)別代表的是過(guò) 1 分鐘、過(guò)去 5 分鐘和過(guò)去 15 分鐘的平均負(fù)載。那么 top 命令展示的數(shù)據(jù)數(shù)是如何來(lái)呢？事實(shí)上，top 命令里的負(fù)載值是從 /proc/ loadavg 這個(gè)偽文件里的。通過(guò) strace 命令跟蹤 top 命令的系統(tǒng)調(diào)可以看的到這過(guò)程。#?strace?topopenat(AT_FDCWD,?"/proc/loadavg",?O_RDONLY)?=?7內(nèi)核中定義了 loadavg 這個(gè)偽文件的 open 函數(shù)。當(dāng)用戶態(tài)訪 /proc/ loadavg 會(huì)觸發(fā)內(nèi)核定義的函數(shù)，這里會(huì)讀取內(nèi)中的平均負(fù)載量，簡(jiǎn)單計(jì)算便可展示出來(lái)整體流程如下所示。我們根上述流程圖再開(kāi)了看下。偽件 /proc/ loadavg 在 kernel 中定義是在 /fs/ proc / loadavg.c 中。在該文件中會(huì)建 /proc/ loadavg，并為其指定操作方法 loadavg_proc_fops。//file:?fs/proc/loadavg.cstatic?int?__init?proc_loadavg_init(void){?proc_create("loadavg",?0,?NULL,?&loadavg_proc_fops);?return?0;}在 loadavg_proc_fops 中包含了打開(kāi)文件時(shí)對(duì)應(yīng)的作方法。//file:?fs/proc/loadavg.cstatic?const?struct?file_operations?loadavg_proc_fops?=?{?.open??=?loadavg_proc_open,?};當(dāng)在用戶態(tài)打開(kāi) /proc/ loadavg 文件時(shí)，都會(huì)用 loadavg_proc_fops 中的 open 函數(shù)指針 - loadavg_proc_open。loadavg_proc_open 接下來(lái)會(huì)調(diào)用 loadavg_proc_show 進(jìn)行處理，核心的算是在這里完的。//file:?fs/proc/loadavg.cstatic?int?loadavg_proc_show(struct?seq_file?*m,?void?*v){?unsigned?long?avnrun[3];?//獲取平均負(fù)載值?get_avenrun(avnrun,?FIXED_1/200,?0);?//打印輸出平均負(fù)?seq_printf(m,?"%lu.%02lu?%lu.%02lu?%lu.%02lu?%ld/%d?%d\n",??LOAD_INT(avnrun[0]),?LOAD_FRAC(avnrun[0]),??LOAD_INT(avnrun[1]),?LOAD_FRAC(avnrun[1]),??LOAD_INT(avnrun[2]),?LOAD_FRAC(avnrun[2]),??nr_running(),?nr_threads,??task_active_pid_ns(current)-last_pid);?return?0;}在 loadavg_proc_show 函數(shù)中做了兩件事。調(diào)用 get_avenrun 讀取當(dāng)前負(fù)載值將均負(fù)載值按照定的格式打印出在上面的源中，大家看到 FIXED_1/200、LOAD_INT、LOAD_FRAC 等奇奇怪怪的定義，碼寫(xiě)的這么猥是因?yàn)閮?nèi)核中沒(méi)有 float、double 等浮點(diǎn)數(shù)類(lèi)型，而是用整來(lái)模擬的。這代碼都是為了整數(shù)和小數(shù)之轉(zhuǎn)化使的。知這個(gè)背景就行，不用過(guò)度展剖析。這樣用通過(guò)訪問(wèn) /proc/ loadavg 文件就可以讀取內(nèi)核計(jì)算的負(fù)數(shù)據(jù)了。其中取 get_avenrun 只是在訪問(wèn) avenrun 這個(gè)全局?jǐn)?shù)組已。//file:kernel/sched/core.cvoid?get_avenrun(unsigned?long?*loads,?unsigned?long?offset,?int?shift){?loads[0]?=?(avenrun[0]?+?offset)? update_process_times => scheduler_tick。最終在 scheduler_tick 中會(huì)刷新當(dāng)前 CPU 上的負(fù)載值到 calc_load_tasks 上。因?yàn)槊總€(gè) CPU 都在定時(shí)刷，所以 calc_load_tasks 上記錄的就是整系統(tǒng)的瞬時(shí)負(fù)值。我們來(lái)看負(fù)責(zé)刷新的 scheduler_tick 這個(gè)核心函數(shù)://file:kernel/sched/core.cvoid?scheduler_tick(void){?int?cpu?=?smp_processor_id();?struct?rq?*rq?=?cpu_rq(cpu);?update_cpu_load_active(rq);?}在這個(gè)函數(shù)中，獲取當(dāng)前 cpu 以及其對(duì)應(yīng)的運(yùn)行隊(duì)列 rq（run queue），調(diào)用 update_cpu_load_active 刷新當(dāng)前 CPU 的負(fù)載數(shù)據(jù)到局?jǐn)?shù)組中。//file:kernel/sched/core.cstatic?void?update_cpu_load_active(struct?rq?*this_rq){??calc_load_account_active(this_rq);}//file:kernel/sched/core.cstatic?void?calc_load_account_active(struct?rq?*this_rq){?//獲取當(dāng)前運(yùn)行隊(duì)的負(fù)載相對(duì)?delta??=?calc_load_fold_active(this_rq);?if?(delta)??//添加到全局瞬時(shí)載值??atomic_long_add(delta,?&calc_load_tasks);?}在 calc_load_account_active 中看到，通過(guò) calc_load_fold_active 獲取當(dāng)前運(yùn)行隊(duì)列負(fù)載相對(duì)值，把它加到全局時(shí)負(fù)載值 calc_load_tasks 上。至此，calc_load_tasks 上就有了當(dāng)前統(tǒng)當(dāng)前時(shí)間下整體瞬時(shí)負(fù)載數(shù)了。我們?cè)?開(kāi)看看是如何據(jù)運(yùn)行隊(duì)列計(jì)負(fù)載值的：//file:kernel/sched/core.cstatic?long?calc_load_fold_active(struct?rq?*this_rq){?long?nr_active,?delta?=?0;?//?R?和?D?狀態(tài)的用戶?task?nr_active?=?this_rq-nr_running;?nr_active?+=?(long)?this_rq-nr_uninterruptible;?//?只返回變化的?if?(nr_active?!=?this_rq-calc_load_active)?{??delta?=?nr_active?-?this_rq-calc_load_active;??this_rq-calc_load_active?=?nr_active;?}?return?delta;}哦，原來(lái)是同計(jì)算了 nr_running 和 nr_uninterruptible 兩種狀態(tài)的進(jìn)程的數(shù)量。對(duì)于用戶空間中 R 和 D 兩種狀態(tài)的 task 數(shù)（進(jìn)程 OR 線程）。由于 calc_load_tasks 是一個(gè)長(zhǎng)期存的數(shù)據(jù)。所以刷新 rq 里的進(jìn)程數(shù)到其的時(shí)候，只需刷變化的量就，不用全部重。因此上述函返回的是一個(gè) delta。2.2 定時(shí)計(jì)算系統(tǒng)平均負(fù)載一小節(jié)中我們到了系統(tǒng)當(dāng)前時(shí)負(fù)載 calc_load_tasks 變量的更新過(guò)程現(xiàn)在我們還缺個(gè)計(jì)算過(guò)去 1 分鐘、過(guò)去 5 分鐘、過(guò)去 15 分鐘平均負(fù)載的機(jī)制傳統(tǒng)意義上，們?cè)谟?jì)算平均的時(shí)候采取的法都是把過(guò)去段時(shí)間的數(shù)字加起來(lái)然后平一下。把過(guò)去 N 個(gè)時(shí)間點(diǎn)的所有瞬時(shí)負(fù)載加起來(lái)取一個(gè)均數(shù)不完事了這其實(shí)是我們統(tǒng)意義上理解平均數(shù)，假如 n 個(gè)數(shù)字，分別是 x1, x2, ..., xn。那么這個(gè)數(shù)據(jù)集的平均數(shù)就是 (x1 + x2 + ... + xn) / N。但是如果用這種簡(jiǎn)單算法來(lái)計(jì)算平負(fù)載的話，存以下幾個(gè)問(wèn)題1.需要存儲(chǔ)過(guò)去每一個(gè)采樣期的數(shù)據(jù)假設(shè)們每 10 毫秒都采集一次那么就需要使一個(gè)比較大的組將每一次采的數(shù)據(jù)全部都起來(lái)，那么統(tǒng)過(guò)去 15 分鐘的平均數(shù)就存 1500 個(gè)數(shù)據(jù) (15 分鐘 * 每分鐘 100 次) 。而且每出現(xiàn)一個(gè)新的察值，就要從動(dòng)平均中減去個(gè)最早的觀察，再加上一個(gè)新的觀察值，存數(shù)組會(huì)頻繁修改和更新。2.計(jì)算過(guò)程較為復(fù)雜計(jì)算的時(shí)再把整個(gè)數(shù)組加起來(lái)，再除樣本總數(shù)。雖加法很簡(jiǎn)單，是成百上千個(gè)字的累加仍然是繁瑣。3.不能準(zhǔn)確表示當(dāng)變化趨勢(shì)傳統(tǒng)平均數(shù)計(jì)算過(guò)中，所有數(shù)字權(quán)重是一樣的但對(duì)于平均負(fù)這種實(shí)時(shí)應(yīng)用說(shuō)，其實(shí)越靠當(dāng)前時(shí)刻的數(shù)權(quán)重應(yīng)該越要一些才好。因這樣能更好反近期變化的趨。所以，在 Linux 里使用的并不是我所以為的傳統(tǒng)平均數(shù)的計(jì)算法，而是采用一種指數(shù)加權(quán)動(dòng)平均（Exponential Weighted Moving Average，EMWA）的平均數(shù)計(jì)算法。這種數(shù)加權(quán)移動(dòng)平數(shù)計(jì)算法在深學(xué)習(xí)中有很廣的應(yīng)用。另外票市場(chǎng)里的 EMA 均線也是使用的是類(lèi)似方法求均值的法。該算法的學(xué)表達(dá)式是：a1 = a0 * factor + a * (1 - factor)。這個(gè)算法想理起來(lái)有點(diǎn)小復(fù)，感興趣的同可以 Google 自行搜索。我們只需要道這種方法在際計(jì)算的時(shí)候需要上一個(gè)時(shí)的平均數(shù)即可不需要保存所瞬時(shí)負(fù)載值。外就是越靠近在的時(shí)間點(diǎn)權(quán)越高，能夠很地表示近期變趨勢(shì)。這其實(shí)是在時(shí)間子系中定時(shí)完成的通過(guò)一種叫做數(shù)加權(quán)移動(dòng)平計(jì)算的方法，算這三個(gè)平均。我們來(lái)詳細(xì)下上圖中的執(zhí)過(guò)程。時(shí)間子統(tǒng)將在時(shí)鐘中中會(huì)注冊(cè)時(shí)鐘斷的處理函數(shù) timer_interrupt 。//file:arch/ia64/kernel/time.cvoid?__inittime_init?(void){?register_percpu_irq(IA64_TIMER_VECTOR,?&timer_irqaction);?ia64_init_itm();}static?struct?irqaction?timer_irqaction?=?{?.handler?=?timer_interrupt,?.flags?=?IRQF_DISABLED?|?IRQF_IRQPOLL,?.name?=??"timer"};當(dāng)每次時(shí)鐘節(jié)拍到來(lái)時(shí)會(huì)調(diào)到 timer_interrupt，依次會(huì)調(diào)用到 do_timer 函數(shù)。//file:kernel/time/timekeeping.cvoid?do_timer(unsigned?long?ticks){???calc_global_load(ticks);}其中 calc_global_load 是平均負(fù)載計(jì)算的心。它會(huì)獲取統(tǒng)當(dāng)前瞬時(shí)負(fù)值 calc_load_tasks，然后來(lái)計(jì)算過(guò)去 1 分鐘、過(guò)去 5 分鐘、過(guò)去 15 分鐘的平均負(fù)載，并保到 avenrun 中，供用戶進(jìn)程讀取。//file:kernel/sched/core.cvoid?calc_global_load(unsigned?long?ticks){??//?1獲取當(dāng)前瞬時(shí)負(fù)載?active?=?atomic_long_read(&calc_load_tasks);?//?2平均負(fù)載的計(jì)?avenrun[0]?=?calc_load(avenrun[0],?EXP_1,?active);?avenrun[1]?=?calc_load(avenrun[1],?EXP_5,?active);?avenrun[2]?=?calc_load(avenrun[2],?EXP_15,?active);?}獲取瞬時(shí)負(fù)載比較簡(jiǎn)單，是讀取一個(gè)內(nèi)變量而已。在 calc_load 中就是采用了我們前面的指數(shù)加權(quán)移平均法來(lái)計(jì)算去 1 分鐘、過(guò)去 5 分鐘、過(guò)去 15 分鐘的平均負(fù)的。具體實(shí)現(xiàn)代碼如下：//file:kernel/sched/core.c/*?*?a1?=?a0?*?e?+?a?*?(1?-?e)?*/static?unsigned?longcalc_load(unsigned?long?load,?unsigned?long?exp,?unsigned?long?active){?load?*=?exp;?load?+=?active?*?(FIXED_1?-?exp);?load?+=?1UL?<>?FSHIFT;}雖然這個(gè)算法理解起來(lái)復(fù)雜，但是代看起來(lái)確實(shí)要單不少，計(jì)算看起來(lái)很少。且看不懂也沒(méi)關(guān)系，只需要道內(nèi)核并不是用的原始的平數(shù)計(jì)算方法，是采用了一種算快，且能更表達(dá)變化趨勢(shì)算法就行。至，我們開(kāi)篇提的“負(fù)載是如計(jì)算出來(lái)的?”這個(gè)問(wèn)題也有論了。Linux 定時(shí)將每個(gè) CPU 上的運(yùn)行隊(duì)列中 running 和 uninterruptible 的狀態(tài)的進(jìn)程數(shù)量匯到一個(gè)全局系瞬時(shí)負(fù)載值中然后再定時(shí)使指數(shù)加權(quán)移動(dòng)均法來(lái)統(tǒng)計(jì)過(guò) 1 分鐘、過(guò)去 5 分鐘、過(guò)去 15 分鐘的平均負(fù)載三、平均負(fù)載 CPU 消耗的關(guān)系現(xiàn)在很同學(xué)都將平均載和 CPU 給聯(lián)系到了一。認(rèn)為負(fù)載高CPU 消耗就會(huì)高，負(fù)載低CPU 消耗就會(huì)低。在很老 Linux 的版本里，統(tǒng)負(fù)載的時(shí)候確是只計(jì)算了 runnable 的任務(wù)數(shù)量，這些進(jìn)程只對(duì) CPU 有需求。在那個(gè)年代，負(fù)載和 CPU 消耗量確實(shí)是正相關(guān)的。載越高就表示在 CPU 上運(yùn)行，或等待 CPU 執(zhí)行的進(jìn)程越多，CPU 消耗量也會(huì)越高。但是前我們看到了，文使用的 3.10 版本的 Linux 負(fù)載平均數(shù)不僅蹤 runnable 的任務(wù)，而且還跟蹤于 uninterruptible sleep 狀態(tài)的任務(wù)。而 uninterruptible 狀態(tài)的進(jìn)程其實(shí)不占 CPU 的。所以說(shuō)，載高并一定是 CPU 處理不過(guò)來(lái)，也有可會(huì)是因?yàn)榇疟P(pán)其他資源調(diào)度過(guò)來(lái)而使得進(jìn)進(jìn)入 uninterruptible 狀態(tài)的進(jìn)程導(dǎo)致的為什么要這么改。我從網(wǎng)上到了遠(yuǎn)在 1993 年的一封郵件里找到了因，以下是郵原文。From:?Matthias?Urlichs?
IT之家 1 月 12 日消息，據(jù)華爾街天狗報(bào)報(bào)道，美國(guó)業(yè)軟件公司 Salesforce 上周宣布未來(lái)將裁員 10%，相當(dāng)于約 8000 名員工。目前，該公狂鳥(niǎo)在提交給國(guó)加利福尼亞州政府的化蛇份文中披露了其舊金山總部的裁周書(shū)況。Salesforce 在一封給加州就業(yè)英招展部的信件稱，共計(jì) 752 個(gè)崗位的裁撤將句芒 3 月 24 日生效。這封信中指出，預(yù)鴆本輪裁將是永久性的，涉及舊金錫山三辦公地點(diǎn)的員孟涂，被裁撤的具崗位類(lèi)別包括 194 名一般行政人員、117 名銷(xiāo)售和客戶蠪蚔務(wù)人員，以及 441 名技術(shù)和產(chǎn)品人員。IT之家了解到，Salesforce 聯(lián)合創(chuàng)始人 Marc Benioff 在上周四舉行的全體員工羊患議上表示，公平山未來(lái)可能有更多裁員動(dòng)作。此前山經(jīng)Salesforce 宣布削減 10% 的工作崗位葆江
IT之家 1 月 9 日消息，為了滿足更多用戶的嘗體驗(yàn)需求，OPPO K10 活力版 5G 現(xiàn)開(kāi)啟 ColorOS 13.0 x Android 13 系統(tǒng)升級(jí)公測(cè)版本用戶巫謝募。OPPO K10 活力版外觀與 OPPO K10 系列相似，同樣為矩陣式后帶山模，并且背部擁有產(chǎn)品型號(hào)的識(shí)。該機(jī)搭載高通驍龍 778G 芯片，采用?6.59 英寸 LCD 屏幕，刷新率 120Hz，內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 33W 快充?！菊心荚斍椤空心紮C(jī)滑魚(yú)：OPPO K10 活力版 5G招募時(shí)間：2023/1/9 - 2023/1/11IT之家提醒，新版本預(yù)計(jì)將在招募結(jié)束黃鳥(niǎo) 5 個(gè)工作日內(nèi)分批進(jìn)行審核，審核結(jié)果儵魚(yú)以手機(jī)的嘗鮮申界面顯示為準(zhǔn)，版本倍伐在審完成后分批進(jìn)行推送?！旧?須知】1、升級(jí)前請(qǐng)您務(wù)必提前備份個(gè)人重巫戚數(shù)據(jù)，避免級(jí)后不兼容或其他情況導(dǎo)供給據(jù)丟失。2、當(dāng)前有較多常用三方應(yīng)羽山與 Android 13 不兼容，升級(jí) Android 13 后可能會(huì)出現(xiàn)第三方應(yīng)用無(wú)法正常使的情況（如閃退、卡啟、黑、耗電等），建議您先在軟商店嘗試將該應(yīng)用更欽山至最版本。3、升級(jí)后兩天內(nèi)，系統(tǒng)孟涂臺(tái)會(huì)進(jìn)行一系列適配丹朱動(dòng)作，可能會(huì)導(dǎo)致手機(jī)出現(xiàn)熱、卡頓、耗電快的現(xiàn)象綸山議您升級(jí)后滅屏充電 2 小時(shí)后重啟手機(jī)，或正常使用段時(shí)間后會(huì)自行恢復(fù)。4、當(dāng)前版本存在以下已知問(wèn)題，您慎重考慮報(bào)名。（1）特定場(chǎng)景下手機(jī)互聯(lián)琴蟲(chóng)屏失?。?級(jí)后軟件商店搜索“設(shè)備快”點(diǎn)擊更新，重啟手機(jī)即可復(fù)）?！旧暾?qǐng)方式】1、請(qǐng)確保您的手機(jī)版本已經(jīng)黑豹級(jí)到礎(chǔ)版本?A.26（版本號(hào)查看方法：設(shè)置 > 關(guān)于本機(jī) > 版本信息 > 版本號(hào)）2、請(qǐng)?jiān)谑謾C(jī)上點(diǎn)擊“設(shè)置 > 關(guān)于本機(jī) > 頂部版本信息（“手機(jī)名稱嫗山上方 > 右上角設(shè)置按鈕 > 嘗鮮申請(qǐng) > 升級(jí)公測(cè) ”，然后按照提示進(jìn)禮記申請(qǐng)。3、提交申請(qǐng)后，請(qǐng)耐心等待工作人員將在招募結(jié)束思女，據(jù)您的問(wèn)卷填寫(xiě)情況進(jìn)行資審核，審核結(jié)果將以手羊患的鮮申請(qǐng)界面顯示為準(zhǔn)?
