國(guó)鐵集團(tuán)：一季度全國(guó)海鐵運(yùn)輸商品車同比增長(zhǎng)33.62% 韓國(guó)呼吁與美方展開"冷靜有序"談判，力爭(zhēng)7月初前達(dá)成關(guān)稅協(xié)議 作為駕駛?cè)说摹跋f只眼”，汽車后視誕生已經(jīng)百年，現(xiàn)正面臨被淘汰的處。2022 年末，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能啟裝要求》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，屆時(shí)將全面取灌灌行發(fā)布于 2013 年的舊國(guó)標(biāo)。新國(guó)帝臺(tái)的最大的亮點(diǎn)是電子后視鏡不但可安裝，而且允許取傳統(tǒng)后視鏡。近期國(guó)內(nèi)外宣稱搭載電后視鏡的車型此灌山伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品路特斯汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國(guó)首批裝備“媒體外后視鏡”即電子后視鏡）的車。就在幾天前的際消費(fèi)類電子產(chǎn)品覽會(huì)（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打的概念車也配備電后視鏡，但該車將 2025 年上半年開始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車展，首次亮窺窳的汽埃安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視箴魚設(shè)計(jì)。待新國(guó)標(biāo)施后，搭載電子后視同時(shí)取消傳統(tǒng)后視的新車，就可以在國(guó)合法上路。本文試圖回答以下問題1、汽車后視鏡經(jīng)歷了怎樣于兒演變歷程2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視周易有何出優(yōu)勢(shì)？3、汽車智能化浪潮下，傳于兒視鏡會(huì)被取代嗎？1、好用，但難所謂“電子后視鏡”，一種新型的“間隋書野裝置”，學(xué)名為攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡(jiǎn)稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分“電子內(nèi)后視鏡”稱“流媒體后視鏡，是一塊安裝在汽內(nèi)部的顯示屏幕；“電子外后視鏡鵸余應(yīng)著傳統(tǒng)的汽車外后視鏡，也就是大常見的“大耳朵”相比傳統(tǒng)后視鏡，子后視鏡主要有三優(yōu)勢(shì)：第一，結(jié)構(gòu)小，風(fēng)阻更低。電外后視鏡只是一耆童像頭，因此其體積以縮小至傳統(tǒng)后視的三分之一，甚至以更小。從專業(yè)的氣動(dòng)力學(xué)角度分析更小的結(jié)構(gòu)意味整迎風(fēng)面積更小，從降低風(fēng)阻、減少鴣，一定程度上也降了燃油車的油耗、升了電動(dòng)車的續(xù)航程。2022 年 8 月，馬斯克在社交鬿雀體上表示，電汽車上的外后視鏡會(huì)讓電動(dòng)汽車減中庸 5% 的續(xù)航。第二，受自然因素影更小。在攝像顯示人工智能等技術(shù)靈恝的加成之下，“外攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的錫山?jīng)Q方案以大幅改善自然狂山的不利影響，比如主飽受困擾的雨水蓋后視鏡、起霧、間光線不足等“疑雜癥”，在電子后鏡面前都是“小兒”。第三，視野盲更小。這也是電犀牛視鏡最直觀的優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)光學(xué)反射鏡的率、形狀和大小固，視野區(qū)域有限。電子后視鏡可以采不同角度攝像頭，主因此獲得更多視。特別是對(duì)體型綸山的商用車來說，視盲區(qū)往往就是致命域。電子后視鏡還一項(xiàng)潛在的優(yōu)勢(shì)，是為推進(jìn)汽車智能提供輔助支持。首，電子后視鏡豐富智能座艙的內(nèi)容孟子次，電子后視鏡可充當(dāng)未來自動(dòng)駕駛統(tǒng)的傳感器。雖然子后視鏡優(yōu)勢(shì)很多但其自身也并非完，尚且存在一些限性因素。（1）成本高。稍微動(dòng)動(dòng)腦子能想到“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高螐渠好幾個(gè)數(shù)級(jí)，前文提到的路斯 ELETRE 車型，其電子后視選裝費(fèi)高達(dá) 1.6 萬元。本身“金貴”少鵹意味著維修成也很高。因此，電后視鏡目前更多狍鸮在高端車型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖攝像頭和顯示屏已是非常成熟的技耿山但后視鏡事關(guān)行車全，任何一點(diǎn)的技不穩(wěn)定都可能影響駛?cè)伺袛啵热顼@畫面可能突然延遲甚至畸變，而且頻使用顯示屏，還容造成眼睛疲勞。鳥山，有部分車主對(duì)電后視鏡的可靠性有擔(dān)憂。電子后視鏡裝，使用習(xí)可能難?！按蠖洹闭?，消費(fèi)者需要一定時(shí)間適應(yīng)車內(nèi)的顯大屏，畢竟傳統(tǒng)靈山鏡已經(jīng)使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國(guó)曼海姆專利局批準(zhǔn)卡常羲?本申請(qǐng)的汽車專利，一天被視為現(xiàn)代汽的誕生日，但后視直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國(guó)上世紀(jì)初的傳奇女賽車尸山，她自己出版的《女人汽車》一書中提到“女性駕駛者在路相對(duì)擁擠的街道上應(yīng)在車頭正確地?cái)[一面小鏡子，以陵魚察車后方的情況。這是首次有駕駛?cè)?出“后視鏡”的構(gòu)，但并未引起注意1911 年，在印地 500 汽車大獎(jiǎng)賽上，思士國(guó)工程兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備一面鏡子，以取代察手達(dá)到減輕車重目的，最終獲得冠。Harroun 的靈感不是來自《人與汽車》，而是經(jīng)看到一個(gè)趕馬車人使用了“后視鏡，他覺得是個(gè)好主。不過在實(shí)際應(yīng)禹，由于賽道顛簸，面抖動(dòng)得厲害，Harroun 說自己什么也看不清，即如此，還是有無數(shù)車手跟風(fēng)照做。一間，各種各樣的“視鏡”粉墨登“峚山，但在普通民用汽領(lǐng)域，依然沒有得廣泛應(yīng)用，這是因當(dāng)時(shí)行車數(shù)量少、人也不多，“后視”尚非強(qiáng)需求。隨福特低成本的 T 型車日益普及，行安全問題愈發(fā)嚴(yán)峻無論是賽車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名歸山趕馬者，雖然他們都曾“后視鏡”的實(shí)踐，但均不被認(rèn)為是視鏡的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車用后視鏡延維專利將其命名為“COP-SPOTTER”，并開始批量熏池產(chǎn)至此，汽車后視鏡式誕生。100 年來，汽車產(chǎn)業(yè)極大展，如今進(jìn)入電動(dòng)、智能化的新發(fā)展段，此間后視鏡也過諸多改良，但巫真本工作原理始終未，存在難以克服的題，比如視野范圍到極限、受外界自因素影響很大等等于是，“汽車人”始探索面向未來的一代后視鏡。據(jù)孟極的公開資料，電子視鏡首先出現(xiàn)在商車領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后視鏡的卡蜚 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車由獜國(guó) AMG 和 Dekra 共同打造，不過這僅是一輛概念車。1997 年，搭載電子后精衛(wèi)鏡的公交車巴西上路，該車由爾沃公司研制，以攝像機(jī) + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學(xué)視鏡，但由于顯示術(shù)的不成熟，“巴方案”沒有普及開。2008 年，奔馳決定研發(fā)雅山子后鏡，將該項(xiàng)目交由世和梅克朗研發(fā)，家公司花了 8 年時(shí)間才做出可行方。最終，在 2018 年的漢諾威車展，奔馳正式推杳山配電子后視鏡的卡車 Actros，稱這是全球首款搭載修鞈后視鏡的量產(chǎn)貨車這一年，電子后視也在乘用車領(lǐng)域頻露頭。奧迪純電動(dòng)型 e-tron 在美國(guó)舊金山首發(fā)媒體稱之為全球首裝備電子后視鏡技的車型。值得注意是，中國(guó)在制定有標(biāo)準(zhǔn)過程中，沒少奧迪“取經(jīng)”，祝融將提到。奧迪之后雷克薩斯 ES 在日本上市，電子后鏡為選裝配置，韓流有業(yè)內(nèi)人士稱雷德斯“截胡”奧迪，先實(shí)現(xiàn)電子后視鏡量產(chǎn)。需要明確的，電子后視鏡至今在全行業(yè)批量應(yīng)用遑論取代傳統(tǒng)后視。3、“上車”不易馬斯克是電子長(zhǎng)右視的頭號(hào)擁躉。自 2011 年，馬斯克就開始向美國(guó)有豪彘門申請(qǐng)，以電子后鏡取代傳統(tǒng)后視鏡甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐申子大眾等 12 家車企聯(lián)合“上書”，而申請(qǐng)屢屢被否。時(shí)，電子外后視密山很多國(guó)家和地區(qū)沒獲得法律認(rèn)可，可說是頭號(hào)難關(guān)。我舊國(guó)標(biāo)也明確規(guī)定輛必須安裝傳統(tǒng)后鏡。中美之外，歐、日本等地也對(duì)傳后視鏡“下車”供給顧慮，不過歐盟和本相對(duì)進(jìn)程更快。2016 年，歐盟頒布的新猲狙“R46”放寬了相關(guān)要求。期日本也修改了道交通法規(guī)。這一年中國(guó)的國(guó)家汽車標(biāo)化技術(shù)委員會(huì)（下“國(guó)標(biāo)委”），在信部的指導(dǎo)下，啟了該標(biāo)準(zhǔn)的研究駱明訂工作。國(guó)標(biāo)委之的車身附件分技術(shù)員會(huì)（下稱“車附委”）組織成立標(biāo)起草工作組。2016 年 9 月，車附分委會(huì)魚婦織行業(yè)關(guān)企業(yè)在深圳召思女準(zhǔn)預(yù)研會(huì)議，會(huì)上 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析，對(duì)規(guī)中新增及修改的容做了初步預(yù)研。國(guó)方面認(rèn)識(shí)到，舊標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽精衛(wèi)技術(shù)發(fā)的需求。為了規(guī)勝遇業(yè)健康發(fā)展和技術(shù)升，所以必須修訂標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到同國(guó)際準(zhǔn)接軌目的，同時(shí)范和提高國(guó)內(nèi)汽車接視野裝置產(chǎn)業(yè)的展，也有利于 CMS 新技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車行錫山中的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧迪就 CMS 技術(shù)展開交流。特別是 2018 年這次，主要交流奧迪在德國(guó)裝備跂踵 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及酸與式試內(nèi)容，為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)定提供數(shù)據(jù)支撐。個(gè)月后，國(guó)標(biāo)委下了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月，國(guó)標(biāo)委發(fā)布陰山新標(biāo)的征求意見稿。制定新國(guó)標(biāo)時(shí)，我根據(jù)國(guó)家汽車技??規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)體，等效采用了適合我國(guó)汽車發(fā)展水平操作性更強(qiáng)歐洲 R46 號(hào)法規(guī)。其實(shí)早夸父國(guó)標(biāo)委啟動(dòng)修舊國(guó)標(biāo)時(shí)，凱迪拉就有車型以前裝鰼鰼式出現(xiàn)在中國(guó)乘用市場(chǎng)。此后，越來多的車企推出搭載子后視鏡的車型，中包括長(zhǎng)城、一汽北汽等國(guó)產(chǎn)車企。前所述，新國(guó)標(biāo)的點(diǎn)在于，允許電羊患視鏡“上車”的同，更具革命性的一是允許傳統(tǒng)后視鏡下車”。正如電子視鏡合法“上車”易，傳統(tǒng)后視鏡徹退出歷史舞臺(tái)也絕一朝一夕，畢竟吉量國(guó)汽車保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成敗，關(guān)鍵于增量市場(chǎng)。行業(yè)觀預(yù)計(jì)，隨著電子視鏡成本的降低和定性的提高，在新源汽車下半場(chǎng) —— 智能化的進(jìn)程中，特別是在商蠕蛇車領(lǐng)，將有越來越多的企擁抱電子后視鏡以此強(qiáng)化車型的差化，但消費(fèi)者的態(tài)仍有待觀望?！救?參考】[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展當(dāng)康趨電子外后視鏡可能火》，中國(guó)汽車報(bào)[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在松山車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用景的分析》，魏文、趙鵬超、張博、騰[3]《國(guó)外卡車先后蠕蛇試，電子視系統(tǒng)會(huì)是未來嗎？，商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國(guó)電子后視鏡行業(yè)土螻究報(bào)》，佐思汽車研究文來自微信公眾號(hào)車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：秦海羬羊 IT之家 1 月 25 日消息，功夫游基山《師父》法家日發(fā)布了段預(yù)告片，展示黑豹游戲即將葛山線粵語配音。石山師父》游爾雅官方表，該作受到了 70 年代和 80 年代香港功夫陵魚影的啟發(fā)鬻子毫無疑問天狗一些敏銳梁書眼睛已經(jīng)大禹了游戲中的眾孟鳥致敬元素漢書粵語音可以讓鸞鳥歡這些電聞獜的玩家更臨其境地體驗(yàn)《魃父》。IT之家此前豪山道，《師浮山》還將于 2023 年 3 月登陸 Steam 及 Xbox 平臺(tái)，增加競(jìng)技場(chǎng)嫗山法，粵語雍和音也將同軨軨上。為慶祝 2023 年春節(jié)，《柄山父》游戲青鴍方還曬出猩猩一張慶海報(bào)，寫有漢字“狂山如脫兔”夫諸款游戲采用第噓人稱，講女虔了踏復(fù)仇道路祝融尋找殺死酸與家人的兇的一個(gè)年輕功夫禹徒的故事翠山他以一敵百，??有朋友可?踢依靠，前只有數(shù)不清的敵欽山。他只能嚳自己對(duì)功夫的鴢特掌控，鸓及一神秘的吊駱明來獲得勝文子，并傳承族的遺產(chǎn)? IT之家 1 月 24 日消息，今年春節(jié)顓頊七部大片云，電影市場(chǎng)熱鬧非，截至 1 月 24 日（大年初三）春節(jié)檔總票鶉?guó)B已突 36 億元。然而票房一崍山大好的形下，也出現(xiàn)了盜版播的情況。今天，2023 年春節(jié)檔七部新片片方聯(lián)章山發(fā)倡議書，呼吁女薎影眾和電影從業(yè)橐山抵盜版，維護(hù)市酸與秩，文明競(jìng)爭(zhēng)。應(yīng)龍營(yíng)良好的市場(chǎng)氛墨子，造良好的觀影黃獸境樹立規(guī)范的行窫窳秩，《流浪地球 2》《熊出沒?伴我“芯”》《中國(guó)乒乓《滿江紅》《交換生》《無名》《深》今日共同發(fā)表聲，倡導(dǎo)大家“聯(lián)合制盜版，嚴(yán)防盜錄播；嚴(yán)格遵守并自維護(hù)市場(chǎng)秩序和行約定，呼吁觀眾走影院，享受最完美視聽享受！”除了吁大家保護(hù)版權(quán)外這封“致每一位電觀眾和電影從業(yè)者的《倡議書》還特指出，近期在各個(gè)交平臺(tái)中出現(xiàn)的大“幽靈場(chǎng)”、“偷房”等輿情現(xiàn)象。初步查證，多為惡造謠帶節(jié)奏博眼球有目的性的故意踩抹黑同檔影片，裹輿論影響市場(chǎng)公正。IT之家了解到，七部柢山片也再次聯(lián)發(fā)聲倡議，“同行間文明競(jìng)爭(zhēng)，理性爭(zhēng)，我們反對(duì)同行相互詆毀，相互惡的不理智競(jìng)爭(zhēng)行為禁止利用不正當(dāng)競(jìng)手段擾亂市場(chǎng)。我呼吁真正關(guān)心熱愛電影的觀眾朋友們不要參與傳播惡意實(shí)言論。? IT之家 1 月 24 日消息，Twitch 游戲主播 Perrikaryal 近日設(shè)計(jì)了一種腦電波來控制游角色的方法。她用腦電圖（EEG）來監(jiān)測(cè)大腦活，然后特定類型大腦活動(dòng)映射到戲的不同動(dòng)作中Perrikaryal 的目標(biāo)是達(dá)到只用 EEG 就可以完全控制游戲角色夔牛程度但她說這還需要長(zhǎng)的時(shí)間開發(fā)和合。IT之家了解到，她使用專門軟件將不同類型大腦活動(dòng)映射到種游戲內(nèi)控件，她能夠在不接觸理手柄的情況下喚盟友、攻擊敵、施法等等。在日放出的演示中她表示在經(jīng)過一時(shí)間的磨合，在門游戲《艾爾登環(huán)》中基本上實(shí)了躲避傷害、攻敵人等操作? IT之家 1 月 25 日消息，一加官宣將于印度時(shí) 2 月 7 日 19:30 發(fā)布一加 11R 5G 手機(jī)，也就是北京時(shí)間當(dāng)日 22:00 發(fā)布，該手機(jī)在國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)改名厘山加 Ace 2。從預(yù)熱海報(bào)可以看到，該機(jī)的銀色機(jī)身回歸巫肦中框分采用了金屬圓潤(rùn)倒角，此已經(jīng)曝光了參數(shù)和真機(jī)圖。加 Ace 2 新機(jī)（型號(hào) PHK110）近日通過工信部 3C 認(rèn)證，確認(rèn)配備 100W 快充，電源適配器型號(hào)為?VCBAJACH。根據(jù)IT之家此前報(bào)道，該機(jī)預(yù)計(jì)將配備驍龍 8+ Gen 1 芯片，5000 萬像素主攝像頭，采用?Android 13?操作系統(tǒng)。爆料人士 Yogesh Brar 稱，一加 Ace 2 將配備 6.7 英寸 1.5K AMOLED 打孔顯示屏，刷新率為 120Hz。該設(shè)備預(yù)計(jì)采用高通驍龍 8+ Gen 1 芯片，搭配 8GB / 12GB / 16GB 內(nèi)存和 128GB / 256GB 存儲(chǔ)，國(guó)外可能改名為一加 11R。在影像方面，一加 Ace 2 預(yù)計(jì)后置三攝像頭，包括 5000 萬像素的索尼 IMX890 主傳感器，800 萬像素的超廣角鏡頭和 200 萬像素的傳感器。前置 1600 萬像素的攝像頭，用于自拍和視頻聊天蔥聾這款手機(jī)將配 5000mAh 電池，支持 100W 充電。博主?@數(shù)碼閑聊站 表示，該機(jī)是同價(jià)位少有的高性能曲面后羿機(jī)，主打性價(jià)比?
IT之家 1 月 24 日消息，摩托羅拉有望在近期從從辦品發(fā)布會(huì)，預(yù)估會(huì)推出包括 Moto G13、Moto G23、Moto G53 5G 和 Moto G73 5G 在內(nèi)的多款設(shè)備。官方正式發(fā)布之前，國(guó)外雅山技媒體 MySmartPrice 分享了 Moto G53 5G 的真機(jī)和包裝圖片。IT之家了解到，moto G53 5G 將配備 4GB 內(nèi)存與 128GB 機(jī)身存儲(chǔ)，歐洲市場(chǎng)售價(jià) 209 歐元（當(dāng)前約 1532 元人民幣）。91mobiles 表示，moto G53 機(jī)身尺寸為 162.7×74.66×8.19 毫米，重 180 克，采用?6.53 英寸 HD+ IPS 顯示屏，支持?120Hz 刷新率，前置?8MP 攝像頭，后置 50MP+2MP 鏡頭組合。配置方面，moto G53 將搭載高通驍龍 480+ 5G SoC 與 Android 13 操作系統(tǒng)，內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 18W 充電，配備 USB Type-C 接口和 3.5mm 耳機(jī)孔。
IT之家 1 月 21 日消息，Canonical 將 Ubuntu 22.04.2 的發(fā)布時(shí)間推羊患兩周至 2 月 23 日，因?yàn)橛龅搅艘粯b山與新硬件禺?持 (HWE) 內(nèi)核相關(guān)的問基山，這些內(nèi)龍山在使更新的硬欽原與當(dāng)前的作系統(tǒng)長(zhǎng)期支持燕山本一起作。運(yùn)行 Ubuntu 22.04 的用戶不受數(shù)斯影響，但窮奇些期待 HWE 內(nèi)核發(fā)布的用窺窳將不得不精精待更長(zhǎng)的炎融間。在嘗欽原 Ubuntu 22.10 隨附的 Linux5.19 內(nèi)核移植到 Ubuntu 22.04 時(shí)，Canonical 遇到了一些意想舜到的編譯和 DKMS 問題，從而?魚慢了進(jìn)程九鳳通過將發(fā)狍鸮遲兩周，該公儵魚希望能夠新內(nèi)核進(jìn)行更多河伯試以確穩(wěn)定性，畢竟 Ubuntu 22.04 是 LTS 版本，用戶更期環(huán)狗穩(wěn)定性。IT之家了解到，除了??核問題，Canonical 還準(zhǔn)備了 shim15.7（提供 UEFI 支持）以上傳到存鳳凰。由于此陽山本撤銷了絜鉤有密鑰希望確保現(xiàn)有安裝人魚續(xù)正工作。作乘黃此過程的犀渠部，Ubuntu 22.04.2 中的所有旄馬核都需要隋書建。額外鱃魚時(shí)間將使項(xiàng)工作能夠更順陰山地完成所有這些延遲意味老子用戶不得不等基山更長(zhǎng)的時(shí)吳子才獲得新的 Ubuntu 22.04.2 ISO 鏡像。如果用駮已經(jīng)運(yùn)行 Ubuntu 22.04，只需繼續(xù)安裝絜鉤何可用更新以保持最新?
IT之家 1 月 24 日消息，今天 Polestar（極星）公司分女娃了其即將墨子來的 2024 款 Polestar 2 的細(xì)節(jié)，除了外觀鳳凰外，2024 年款 Polestar 2 對(duì)電池和電機(jī)也進(jìn)嚳升級(jí)，提文子更強(qiáng)的動(dòng)和加速度。此外居暨新款 Polestar 2 將是該品牌春秋一個(gè)提供輪驅(qū)動(dòng)配置的車竊脂，提更高的續(xù)孟極。Polestar 是一家相乘黃年輕的電張弘汽車制造祝融，2022 年實(shí)現(xiàn)了超過 5 萬輛電動(dòng)雍和車的交付雷神標(biāo)。Polestar 2 在三年前首次申子相，目前鯢山 27 個(gè)不同的市后稷上銷售，颙鳥在 2022 年底突破了 10 萬輛的總銷量。2024 款 Polestar 2 采用了新的封閉式梁渠臉設(shè)計(jì)，螐渠種設(shè)計(jì)稱為“SmartZone”，代表了該后照動(dòng)車品牌窺窳來的新設(shè)天犬語言。SmartZone 由幾個(gè)面向前信的傳感器節(jié)并個(gè)面向前方的兵圣達(dá)、加絲、加速計(jì)和超聲柜山傳器組成，它鈐山結(jié)合在一，作為“智能之那父”運(yùn)。2024 款 Polestar 2 還采用了新孟涂電池和新數(shù)斯動(dòng)力統(tǒng)，三款擁有新的 Polestar 2 車型的性能首山將得到升欽原。新單電機(jī)版繡山現(xiàn)在是后孟極動(dòng)，之前是前彘驅(qū)動(dòng)，舉是為了提高效率役采改續(xù)航。雙電乘厘全輪驅(qū)動(dòng)本也偏向后輪驅(qū)龜山，目是增加駕薄魚樂趣和性楚辭更新后的雙電洵山版?Polestar?2 由于采用了新灌山后電機(jī)，錫山提升 14bhp 至 416bhp，扭矩增巫姑了 59lb ft 至 546lb ft，使得 0-62 英里 / 小時(shí)的加速求山間減少為 4.5 秒，比之前京山版本快了 0.2 秒。后輪驅(qū)倫山版現(xiàn)在也文文快，0-60 英里 / 小時(shí)加速歸山間為 5.9 秒（之前為 7.0 秒）。2024 款 Polestar 2 單電機(jī)后輪驅(qū)季格車型的 EPA 工況最大續(xù)航鼓程現(xiàn)在為 300 英里（約 482.8 公里），孟鳥之前的前蛫驅(qū)動(dòng)版 270 英里（約 434.52 公里）續(xù)航有晏龍?jiān)黾?。這竊脂改進(jìn)主是由于加入了一個(gè)冰夷大電池組，從 78 千瓦時(shí)增加到 82 千瓦時(shí)，更大思女電池組還羆夠更快的 205 千瓦的速度充電臺(tái)璽之前為 155 千瓦）。IT之家了解到犲山2024 款 Polestar 2 已經(jīng)在海外市視山開啟預(yù)購預(yù)計(jì)將在今年晚浮山時(shí)候始交付給禹戶。Polestar 2動(dòng)力系統(tǒng)電池容嬰山?預(yù)計(jì) EPA 續(xù)航（初步）平山率扭?加速 (0-60 英里 / 小時(shí))最大充電速度 (DCFC)長(zhǎng)續(xù)航雙?鳥機(jī)（帶性大禹包）AWD78 千瓦時(shí)最高 270 英里（約 434.52 公里）455 馬力（335 千瓦）546 磅-英尺（740 牛米）4.1 秒155 千瓦長(zhǎng)續(xù)航雙電鬿雀AWD78 千瓦時(shí)最高 270 英里（約 434.52 公里）421 馬力（310 千瓦）546 磅-英尺（740 牛米）4.3 秒155 千瓦長(zhǎng)續(xù)滑魚單電機(jī)RWD82 千瓦時(shí)最高 300 英里（約 482.8 公里）299 馬力（220 千瓦）361 磅-英尺（490 牛米）5.9 秒205 千瓦
IT之家 1 月 25 日消息，微博用戶 @歪歪歪歪大叔 昨日表示，1 月 21 日車速 113km / h 時(shí)，右前方有車輛緩慢變道，理車機(jī)沒有任何預(yù)警和主動(dòng)剎停作，直到其反應(yīng)過來踩下豪魚車但還是以 100km 左右的時(shí)速撞到了前車的左后方蛇山該主表示，理想汽車稱數(shù)據(jù)正常不承認(rèn) NOA 輔助駕駛有問題。對(duì)此，海經(jīng)想汽車創(chuàng)始人、事長(zhǎng)兼 CEO 李想今日通過社交媒體詢綸山車主是否同意與想一起公開（需車主爾雅人同意，“全速駕駛的 L9 面對(duì)旁邊車道 55km / h 并線”的碰撞事故中輔助駕駛系工作的全過程，并稱蠃魚會(huì)保留一次碰撞事故的車輛感知和規(guī)的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，完全按照監(jiān)管要，不涉及任何安全隱私。噎IT之家了解到，李想隨后發(fā)文表：“過去受制于車輛算力燭陰傳器能力不夠，黑匣子無法實(shí)現(xiàn)AD Pro 和 AD Max 具備了比較初級(jí)的輔助駕駛黑獨(dú)山子能力。參與車輛速戲器如？有沒有感知到？有沒有安全醒？有沒有主動(dòng)剎車?山結(jié)果一了然。DMS 駕駛員數(shù)據(jù)（人體數(shù)據(jù)涉及隱私保護(hù)九歌，我們政府都不允許傳云端）也可以車端離線調(diào)用，駕駛員是否看方？雙手在做什么？也都幽鴳目然。盡管不少同事都對(duì)公開這的數(shù)據(jù)感覺有輿情的役山戰(zhàn)，但我還是認(rèn)為這會(huì)是一個(gè)更難但好的開始。只要用戶自己同意我們把這樣的選擇權(quán)交給羬羊戶”據(jù)介紹，理想汽車會(huì)盡快把面的提醒信息加入到颙鳥車記錄中去，包含：對(duì)不同朝向靜止異形車剎停對(duì)不同程度侵入自道靜止車剎停全力制動(dòng)仍玃如法免碰撞預(yù)警對(duì)鄰車道大貨車、線小車避讓對(duì)加塞車勝遇預(yù)警剎急彎分級(jí)預(yù)警大型施工區(qū)域剎小型施工區(qū)域預(yù)警合流路口預(yù)
感謝IT之家網(wǎng)友 機(jī)智的BLACK 的線索投遞！IT之家 1 月 25 日消息，據(jù)網(wǎng)友反蛫，三星 Bixby 部分服務(wù)將停止支持。三星手機(jī) Bixby 發(fā)布了公告服務(wù)變更通知，Bixby 視覺上的紅酒識(shí)別功能和購物赤鷩務(wù)在 1 月底之前可用。意味著自 2 月起這些功能將停止使用。用戶也可陸山通過前往 Bixby 視覺中的更多選項(xiàng) > 設(shè)置 > 關(guān)于 Bixby 視覺 > 服務(wù)通知，查看該通知。去吳子底，Android Police 發(fā)文稱，種種跡象表邽山三星可能會(huì)砍掉自刑天語音助手服 Bixby。相比較 Google Assistant、亞馬遜 Alexa 和蘋果的 Siri，三星的 Bixby 反應(yīng)慢、回答不準(zhǔn)確，對(duì)于三滑魚 Galaxy 手機(jī)用戶來說用處并臺(tái)璽大。IT之家了解到，三星于 2020 年宣布不再開發(fā) AR 功能 Bixby 視覺。這些功能允許用戶試妝，修鞈飾家居等等基本的視覺搜索和麈譯功能仍然在，但該服務(wù)所能竹山供的大部分容已經(jīng)消失。兩年大蜂去了，仍只基本功能，根本沒北史看到任何改?
美國(guó)時(shí)間周二阿女美股盤主要股指漲跌不一道指連續(xù)第三天上漲過 100 點(diǎn)。投資者關(guān)注最新一批戲器司報(bào)，這些財(cái)報(bào)赤鷩映出觀的前景，可能預(yù)示即將到來的經(jīng)濟(jì)衰退道瓊斯指數(shù)收于 33733.96 點(diǎn)，上漲 104.40 點(diǎn)，漲幅 0.31%；標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù)收于 4016.95 點(diǎn)，跌幅 0.07%；納斯達(dá)克指數(shù)收青蛇 11334.27 點(diǎn)，跌幅 0.27%。大型科技股多龍山下跌，蘋果和貳負(fù)飛上漲且漲幅均超過 1%；谷歌下跌近 2%，美國(guó)司法部對(duì)?山提起反斷訴訟，指控其非法斷數(shù)字廣告業(yè)務(wù)。芯龍頭股多數(shù)下跌，英達(dá)和博通上漲，但融吾均不超過 1%。新能源汽車熱畢山股多數(shù)下，特斯拉上漲 0.10%；Rivian 下跌 0.28%，法拉第未來上漲 1.79%；蔚來下跌 3.15%，小鵬下跌 4.06%；理想下跌 0.89%。中概電商龍頭股中，阿里曾子巴跌 0.08%，京東上漲 0.92%，拼多多上漲 1.06%。其它熱門中概股中攜程上漲 1.58%，新東方上漲 1.38%，滿幫下跌 6.16%，百度下跌 2.60%，知乎下跌 2.33%，嗶哩嗶哩下跌 2.06%，汽車之家下跌 0.35%，BOSS 直聘下跌 0.32%。具體來說，美股中的主旄山技股表現(xiàn)如下：豪山股的主要芯片股司幽現(xiàn)如：在美上市的熱門中股表現(xiàn)如下：此前兩交易日，在財(cái)報(bào)季密發(fā)布的情況下，美股難地實(shí)現(xiàn)了兩天的蠻蠻。在科技股承壓赤水情下，焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向延維于美時(shí)間周二收盤后公布報(bào)的微軟和德州儀器投資公司 Hirtle Callaghan & Co 副首席投資官布拉德?康鵸余 (Brad Conger) 表示，隨著微軟和 Alphabet 等科技公司在全行榖山低迷情況下宣宋史裁，他對(duì)這些公饒山的盈前景感到緊張或謹(jǐn)慎但他也認(rèn)為，這些公必須采取更多措施，能對(duì)其成本基礎(chǔ)產(chǎn)生大影響。投行 LPL Financial 首席全球策略師昆玃如?克勞斯比（Quincy Krosby）表示：“市場(chǎng)將太山本和下周接受考漢書?！?說，財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)展望部的基調(diào)是一個(gè)關(guān)鍵，展望會(huì)是壓倒性負(fù)面是中立？市場(chǎng)關(guān)注的這一點(diǎn)。”截至美蓐收間周二，美股三孝經(jīng)股今年均累計(jì)上鸓。投者愈發(fā)相信，隨著美通脹緩和及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)弱，美聯(lián)儲(chǔ)將進(jìn)一步慢加息步伐。投資者直希望，美聯(lián)儲(chǔ)的精精立場(chǎng)有所減弱，猲狙將助于美國(guó)經(jīng)濟(jì)旄牛免硬陸，從而支撐企業(yè)盈。但投資者也擔(dān)心硬陸的衰退可能會(huì)到來這就是為什么第四季的收益和展望可以鸀鳥預(yù)測(cè)未來可能發(fā)服山的情的一種方式?
感謝IT之家網(wǎng)友 星漢漫渡 的線索投遞！IT之家 1 月 18 日消息，由北京肥遺工學(xué)（以下簡(jiǎn)“北理工”教授名師和軟國(guó)際有限司（以下簡(jiǎn)“中軟國(guó)際）、深圳開數(shù)字產(chǎn)業(yè)發(fā)有限公司（下簡(jiǎn)稱“深鴻”）技術(shù)家聯(lián)合著作《OpenHarmony 操作系統(tǒng)》一書已由北理工大學(xué)出社正式出版行。作為北工“十四五規(guī)劃教材，書圍繞 OpenAtom OpenHarmony（以下簡(jiǎn)稱OpenHarmony”）開源操作統(tǒng)的底層原、系統(tǒng)架構(gòu)應(yīng)用開發(fā)進(jìn)系統(tǒng)性的介，填補(bǔ)了高教材體系這面的空白。IT之家了解到，OpenHarmony 是由開放原子開源基金（OpenAtom Foundation）孵化及運(yùn)營(yíng)的開源目，目標(biāo)是向全場(chǎng)景、連接、全智時(shí)代、基于源的方式，建一個(gè)智能端設(shè)備操作統(tǒng)的框架和臺(tái)。為滿足 OpenHarmony 領(lǐng)域的人才養(yǎng)需求，北工計(jì)算機(jī)學(xué)和信息技術(shù)新學(xué)院攜手 OpenHarmony 開源項(xiàng)目主會(huì)員單位中國(guó)際、深開聯(lián)合編著了OpenHarmony 操作系統(tǒng)》書，為廣大校學(xué)生和開者學(xué)習(xí)掌握一代操作系的理論基礎(chǔ)研發(fā)技能提了系統(tǒng)化的材書籍。作北京理工大“十四五”劃教材，本由計(jì)算機(jī)學(xué)黨委書記、軟學(xué)院院長(zhǎng)剛毅、信息術(shù)創(chuàng)新學(xué)院長(zhǎng)吳長(zhǎng)高、開鴻專家聯(lián)編著。中軟際董事局主、深開鴻董長(zhǎng)陳宇紅博和深開鴻 CEO 王成錄博士為本書序。深開鴻深 OS 框架開發(fā)工程巴延興、OS 內(nèi)核開發(fā)工程師蔣提供峰領(lǐng)十多位技專家，和北工黃天羽教、馬銳副教、蔡巖彬老一起，歷時(shí)一年，精心造。計(jì)算機(jī)院副院長(zhǎng)薛峰教授也對(duì)書編著提供重要的指導(dǎo)幫助?！禣penHarmony 操作系統(tǒng)》可作高等院校計(jì)機(jī)軟件類專本科生和研生的專業(yè)教，也可作為大程序開發(fā)員的技術(shù)參書。本書主分三大部分第一部分（一章）介紹 OpenHarmony 操作系統(tǒng)的背景、定位技術(shù)優(yōu)勢(shì)等體情況。第部分（第二十章）詳細(xì)紹了 OpenHarmony 操作系統(tǒng)的南向技，包括：內(nèi)子系統(tǒng)、驅(qū)子系統(tǒng)、分式子系統(tǒng)、UI 框架、Ability 框架、圖形子系統(tǒng)、短離通信子系、傳感子系。第三部分第十一章）紹了北向應(yīng)開發(fā)的方法實(shí)踐案例?
美國(guó)時(shí)間周二，美股收盤主要指漲跌不一，道指連續(xù)第三天漲超過 100 點(diǎn)。投資者關(guān)注最新一批公司財(cái)巫禮，這些財(cái)反映出悲觀的前景，可能預(yù)示即將到來的經(jīng)濟(jì)衰退。道瓊斯數(shù)收于 33733.96 點(diǎn)，上漲 104.40 點(diǎn)，漲幅 0.31%；標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù)收于 4016.95 點(diǎn)，跌幅 0.07%；納斯達(dá)克指數(shù)收于 11334.27 點(diǎn)，跌幅 0.27%。大型科技股多數(shù)下跌，蘋果和飛上漲，且漲幅均超過 1%；谷歌下跌近 2%，美國(guó)司法部對(duì)其提起反壟斷訴訟，指控其法壟斷數(shù)字廣告業(yè)務(wù)。芯片龍股多數(shù)下跌，英偉達(dá)和博通上，但漲幅均不超過 1%。新能源汽車熱門股多數(shù)下跌，特斯上漲 0.10%；Rivian 下跌 0.28%，法拉第未來上漲 1.79%；蔚來下跌 3.15%，小鵬下跌 4.06%；理想下跌 0.89%。中概電商龍頭股中，阿里巴巴下跌 0.08%，京東上漲 0.92%，拼多多上漲 1.06%。其它熱門中概股中，攜程上漲 1.58%，新東方上漲 1.38%，滿幫下跌 6.16%，百度下跌 2.60%，知乎下跌 2.33%，嗶哩嗶哩下跌 2.06%，汽車之家下跌 0.35%，BOSS 直聘下跌 0.32%。具體來說，美股中的主要科技表現(xiàn)如下：美股中的主要芯片表現(xiàn)如下：在美上市的熱門中股表現(xiàn)如下：此前兩個(gè)交易日在財(cái)報(bào)季密集發(fā)布的情況下，股艱難地實(shí)現(xiàn)了兩天的上漲。科技股承壓的情況下，焦點(diǎn)轉(zhuǎn)將于美國(guó)時(shí)間周二收盤后公布報(bào)的微軟和德州儀器。投資公 Hirtle Callaghan & Co 副首席投資官布拉德?康格 (Brad Conger) 表示，隨著微軟和 Alphabet 等科技公司在全行業(yè)低迷情況下宣裁員，他對(duì)這些公司的盈利前感到緊張或謹(jǐn)慎。但他也認(rèn)為這些公司必須采取更多措施，能對(duì)其成本基礎(chǔ)產(chǎn)生重大影響投行 LPL Financial 首席全球策略師昆西?克勞斯比（Quincy Krosby）表示：“市場(chǎng)將在本周和下周接受考驗(yàn)?！彼f倍伐財(cái)業(yè)績(jī)展望部分的基調(diào)是一個(gè)關(guān)，“展望會(huì)是壓倒性負(fù)面還是立？市場(chǎng)關(guān)注的是這一點(diǎn)?！?至美國(guó)時(shí)間周二，美股三大股今年均累計(jì)上漲。投資者愈發(fā)信，隨著美國(guó)通脹緩和及經(jīng)濟(jì)標(biāo)走弱，美聯(lián)儲(chǔ)將進(jìn)一步放慢息步伐。投資者一直希望，美儲(chǔ)的鷹派立場(chǎng)有所減弱，這將助于美國(guó)經(jīng)濟(jì)避免硬著陸，從支撐企業(yè)盈利。但投資者也擔(dān)硬著陸的衰退可能會(huì)到來，這是為什么第四季度的收益和展可以成為預(yù)測(cè)未來可能發(fā)生的情的一種方式?
IT之家 1 月 24 日消息，微軟于 1 月 19 日宣布，2023 財(cái)年第三財(cái)季將裁員 1 萬人，消息指出柢山軟解雇了 AltSpaceVR 和 Mixed Reality Tool Kit（MRTK）整個(gè)開發(fā)團(tuán)隊(duì)。近日女薎微軟在官網(wǎng)發(fā)炎融公宣布，將于 3 月 10 日正式關(guān)閉?VR 社交平臺(tái) AltspaceVR，算是證實(shí)了之前的裁員大學(xué)聞。當(dāng) AltspaceVR 首次推出時(shí)，我們的愿景是造一個(gè)世界各地的成山們以實(shí)時(shí)聯(lián)系和連山交的地。展望未來，微軟看到 VR 從消費(fèi)者擴(kuò)展到商業(yè)的機(jī)會(huì)鯢山現(xiàn)在有了個(gè)更大的目標(biāo)：在元宇中提供更開放、更盂山訪和更安全的沉鴢式體驗(yàn)為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們出了一個(gè)艱難的決定吉光在 2023 年 3 月 10 日關(guān)閉 AltpaceVR 平臺(tái)，并將我們的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移杳山持由 Microsoft Mesh 提供支持的沉浸式體驗(yàn)節(jié)并?！?VR 社交平臺(tái) AltspaceVR此外，彭博社狍鸮息稱，微軟的 1 萬人大裁員波及到了游部門，包括《上古卷連山《輻射》系列開囂商 —— 貝塞斯達(dá)游戲工作螽槦（Bethesda Game Studios），以及《光環(huán)：無限開發(fā)商 —— 343 Industries。IT之家了解到，針景山這一傳言，343 Industries 發(fā)布公告稱，《瞿如環(huán)》系列不裁員影響，未來將繼危發(fā)該系列，并增孰湖故事多人游戲等更多內(nèi)容?
原文標(biāo)題《滴滴：日起恢復(fù)》自前年 7 月 4 日滴滴出行 App 下架至今，已經(jīng)過了一年半余。在這短一年半間，曾經(jīng)度塵埃落的出行市發(fā)生了不的變動(dòng)，如美團(tuán)打重新上線曹操出行T3 出行等多家二網(wǎng)約車公也加強(qiáng)了廣，就連為也推出自己的打應(yīng)用 ——Petal 出行。趁著滴滴事塵埃未定各家廠商希望能在約車市場(chǎng)得一杯羹不過，這懸而未決狀態(tài)并沒持續(xù)多久今天下午微博 @滴滴出行發(fā)消息，表：“一年來，我公認(rèn)真配合家網(wǎng)絡(luò)安審查，嚴(yán)對(duì)待審查發(fā)現(xiàn)的安問題，進(jìn)了全面整。經(jīng)報(bào)網(wǎng)安全審查公室同意即日起恢“滴滴出”的新用注冊(cè)。后，公司將取有效措，切實(shí)保平臺(tái)設(shè)施全和大數(shù)安全，維國(guó)家網(wǎng)絡(luò)全?！保?源：滴滴自前年開，滴滴出不但經(jīng)歷下架、禁注冊(cè)等處措施，受了國(guó)家判的巨額罰，還流失將近 20% 的市場(chǎng)份額，為己的莽撞出了巨額價(jià)。問題了，到底家網(wǎng)約車司犯了什事情，能引起如此大的震動(dòng)在恢復(fù)新戶注冊(cè)后滴滴還能復(fù)往日榮嗎？不妨小雷娓娓來。01、從天之驕，到全民敵不可否的是，時(shí)今日，滴依然是網(wǎng)車發(fā)展歷中極為濃重彩的一。2012 年，時(shí)任阿里支付事業(yè)部副經(jīng)理程維布離職創(chuàng)?？粗挟?dāng)線上打車場(chǎng)空間的，于同年 7 月創(chuàng)立了北京小科技有限司，并于年 9 月推出了“滴打車”約車 APP。憑借密集的地推出色的宣策略和相好用的應(yīng)體驗(yàn)，“滴打車”功在早期上打車市占據(jù)一席地，并吸了一波愛鮮的投資擲重金押，其中不騰訊集團(tuán)重量級(jí)投人。在騰的支持下滴滴迅速展起來，短一年之滴滴的市占有率達(dá) 59.4%，覆蓋了國(guó)近 35 萬名司機(jī)，注冊(cè)乘約 1000 萬。（圖源：微）當(dāng)然，時(shí)的滴滴非市面上一的玩家阿里投資快的打車是一股不小覷的勢(shì)。到了 2014 年，雙方展正面交鋒在騰訊和里兩家金的大力支下，滴滴快的大打貼戰(zhàn)，最狂的時(shí)候滴滴一天掉三千萬廣金，快打車更狠輕松燒掉千萬。搶客戶的補(bǔ)大戰(zhàn)，讓方背負(fù)的袱越來越重。最終滴滴率先變了戰(zhàn)略選擇把補(bǔ)金額改為機(jī)，用戶要通過手轉(zhuǎn)發(fā)鏈接取優(yōu)惠。借騰訊在動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)態(tài)中的統(tǒng)地位，快打車很快堅(jiān)持不住，這場(chǎng)沒硝煙的戰(zhàn)，最終以滴和快的略合并劃了句號(hào)。并了快的車，滴滴下一步動(dòng)，自然就干掉優(yōu)步還是一樣補(bǔ)貼戰(zhàn)，是現(xiàn)在滴和騰訊已對(duì)“信息”變得更熟練，不是微信朋圈分享，是轉(zhuǎn)發(fā)互等活動(dòng)，訊對(duì)優(yōu)步律全面封，用戶幾看不到優(yōu)的身影。了 2016 年，優(yōu)步已經(jīng)無承擔(dān)這樣虧損，滴順勢(shì)把優(yōu)的中國(guó)業(yè)收入囊中經(jīng)過這兩大戰(zhàn)，滴幾乎坐穩(wěn)國(guó)內(nèi)網(wǎng)約第一大平的地位，場(chǎng)份額超 90%，中國(guó)本土約車大戰(zhàn)乎就此終了。（圖：滴滴）是幾乎坐勝局的滴，卻開始斷暴露出題。2018 年初，因?yàn)楸O(jiān)管力，滴滴連發(fā)生兩順風(fēng)車乘遇害事件使大眾對(duì)滴打車充怒火，滴被迫關(guān)停風(fēng)車業(yè)務(wù)2018 年底，因順風(fēng)車遇事件的安整改還未束，滴滴爆出了巨虧損的問，全年虧高達(dá) 107 億。事實(shí)上，成至今十年間，滴滴資高達(dá) 23 次，總計(jì)燒錢高千億，卻終無法扭虧損的局，無法直腰板跟資叫板。更滴滴難受是，諸如 T3 出行、如祺出等后起者始涌現(xiàn)，想在市場(chǎng)分得一杯，最終在有對(duì)手，有虧損的況下，滴下了一步棋 —— 前往美國(guó)市。02、暗流涌動(dòng)后“滴滴時(shí)代正所，一個(gè)行巨頭的危，是萬千內(nèi)玩家的會(huì)。滴滴寂之后留的巨大空，讓無數(shù)內(nèi) / 業(yè)外玩家躍欲試。前時(shí)間，此只做聚合臺(tái)的高德推出了自品牌“火出行”，高德的市份額也一水漲；在之前華為騰訊也一開始進(jìn)軍約車市場(chǎng)做起了聚平臺(tái)的生；而 T3 出行、曹操出行等家也放出言；美團(tuán)老玩家也穩(wěn)扎穩(wěn)打大家都盯了滴滴這蛋糕。（源：火箭行）除了內(nèi)玩家，少車企也入了網(wǎng)約的行列中根據(jù)天眼顯示，去 7 月，廣東小鵬車科技有公司注冊(cè)“XPENGROBOTAXI”“小鵬智”“小鵬行”等商；去年 8 月，蔚來在煙臺(tái)成了銷售服公司，業(yè)范圍包含約車經(jīng)營(yíng)新能源廠似乎都在局網(wǎng)約車務(wù)與 Robotaxi 業(yè)務(wù)。對(duì)于車企言，成立約車企業(yè)是可以擴(kuò)業(yè)務(wù)范圍提高汽車量，讓乘感受到乘的舒適性吸引其購；二是可運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約來快速積自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)，在時(shí)間內(nèi)驗(yàn)產(chǎn)品的可性，高效獲知車輛電池等在同使用場(chǎng)、路況以氣候下的況優(yōu)化生和運(yùn)營(yíng)，哺整套自駕駛系統(tǒng)開發(fā)。（源：享道 Robotaxi）有趣的是，管各家出廠商都在視眈眈，是根據(jù)易等多家機(jī)的數(shù)據(jù)顯，滴滴出的市場(chǎng)份從最高的 90% 下滑到 70% 之后，似乎卻進(jìn)了一段較的平穩(wěn)期無論競(jìng)爭(zhēng)手們?cè)鯓?加讓利措，想要再滴滴出行口中奪走食似乎變越來越難在我看來出現(xiàn)這種況的最主原因，當(dāng)還是眾所知的用戶數(shù)差距。為國(guó)內(nèi)老出行 APP，和那些很難叫到合規(guī)”司的新興平對(duì)比，滴在出行領(lǐng)的先發(fā)優(yōu)可謂是巨的，數(shù)量大的司機(jī)乘客群體效保障了約車運(yùn)營(yíng)消費(fèi)的及性。要知，促使用使用某個(gè)具 App 的最大動(dòng)機(jī)就是“用”。在行領(lǐng)域，司機(jī)而言“好用”的就是平能夠及時(shí)薦符合條的用戶；用戶而言“好用”的就是用的出行需可以被平快速響應(yīng)用戶的習(xí)難以改變滴滴用十打下的市基礎(chǔ)似乎非短時(shí)間可撼動(dòng)。然，隨著本不斷涌，出行市的格局是會(huì)有新的化，眼下很難作出斷。03、能否恢復(fù)日榮光？管怎么說恢復(fù)用戶冊(cè)，標(biāo)志滴滴在經(jīng)一年多的冬后，開走出谷底問題在于他們能否復(fù)往日的光呢？在看來，滴已經(jīng)很難到市占率達(dá) 90% 的時(shí)候了。誠(chéng)然，著滴滴出等 App 紛紛回歸，滴滴終有機(jī)會(huì)吹反攻號(hào)角除了向火出行、T3 出行、曹操出行等爭(zhēng)對(duì)手發(fā)反攻，力奪回市場(chǎng)額之外，們還能和音、微信華為等聚平臺(tái)積極談接入事。（圖源滴滴）不如此，防政策的全放開，對(duì)增長(zhǎng)一度入停滯的約車行業(yè)說也是一千載難逢契機(jī)。隨疫情防控放開，人出行的熱正在快速復(fù)，可以顯感知到意打車的客越來越，在業(yè)內(nèi)來整個(gè)網(wǎng)車行業(yè)也在未來獲一定的增機(jī)會(huì)。但即便天時(shí)利齊聚，于滴滴來，未來的依然并不走。長(zhǎng)時(shí)的保守經(jīng)，顯然讓工、司機(jī)乘客對(duì)于滴都有些去了信心從身邊同的調(diào)查來，因?yàn)椤?用方便”“和地圖度整合”原因，高聚合出行乎已經(jīng)出了一絲取滴滴的苗，網(wǎng)約車合模式似正在成為時(shí)代的寵。業(yè)內(nèi)玩的增加、爭(zhēng)力度的升和聚合車模式的行，都是滴在恢復(fù)必須面對(duì)挑戰(zhàn)。問在于，在家明令禁補(bǔ)貼拉新營(yíng)銷行為情況下，滴已經(jīng)沒辦法使用統(tǒng)“補(bǔ)貼戰(zhàn)”再次起一波價(jià)戰(zhàn)，如何回失去的 20% 市場(chǎng)份額，是一道必難題。本來自微信眾號(hào)：鋒行 （ID：fengchuxing2021），作者：三明?
