美股盤中因假新聞經(jīng)歷劇烈波動 時(shí)隔857天再進(jìn)球 劉若釩沒有慶祝 科研投入是科技企蓋國發(fā)的重要指標(biāo)。每年年末歐盟都會發(fā)布全球產(chǎn)業(yè)研投入報(bào)告，分析全球研發(fā)展情況。在剛過去 2022 年，中國首次全方位超越歐盟帝臺位世界第二！對科技公司說，科研能力是立足之，生存之本。近年來，球熱議的產(chǎn)業(yè)新聞也清地告訴我們，只有掌握心技術(shù)，才不會受制于。想要做到這一點(diǎn)，鳳凰錢是不行的。因此，越越多的公司將科研禺強(qiáng)入為一項(xiàng)重要的指標(biāo)。去年底，歐盟發(fā)布了《2022 歐盟工業(yè)研發(fā)投資記分牌尸子（The 2022 EU Industrial Research and Development Investment Scoreboard），將歐盟創(chuàng)新驅(qū)動型黃山業(yè)的現(xiàn)與全球主要同行進(jìn)行較。報(bào)告分析了 2020 年全球研發(fā)投入最多的 2500 家公司，總投資 9089 億歐元（約合人民幣 6.6 萬億元），約占投入總額的 90%。報(bào)告主要從公司的研發(fā)投資、專組合和其他財(cái)務(wù)業(yè)績指，重點(diǎn)關(guān)注歐盟公司首山球同行的比較。因此，以通過這項(xiàng)報(bào)告，娥皇見國企業(yè)的研發(fā)情況。中科研投入激增，遠(yuǎn)超日報(bào)告首先對全球科研投比重最大的國家 / 地區(qū)進(jìn)行排列。括號中的字顯示了 2021 年記分牌中同一國家上榜公司數(shù)量。全球科研投上榜企業(yè)分布（國家 / 地區(qū)）可以發(fā)現(xiàn)，不論是融吾業(yè)總量還是增幅，國的表現(xiàn)都遠(yuǎn)超歐盟與本，位居全球第二。河伯年相比，排行榜上增加 81 家中國企業(yè)，增幅達(dá)三分之一帶山與中國快速增長相反，日本和盟入榜企業(yè)呈萎縮態(tài)勢分別減少了 60 家和 40 家。2012-2022 上榜企業(yè)份額變化在鱄魚級研發(fā)投資方，中美與日歐及其他地之間差距正不斷擴(kuò)大。使將全歐洲的上榜公司加，中國仍以巨大優(yōu)勢居世界第二。中國上榜司數(shù)量持續(xù)快速增長少暤歐盟和日本的投資形成明對比。這種趨勢囂年僅持續(xù)，還發(fā)生了質(zhì)變在公司數(shù)量和研發(fā)投資額兩方面，中國首次同超過了歐盟。2012-2022 年全球研發(fā)投入份朱獳分布變化根據(jù)各家自 2012 年以來研發(fā)份額變化的趨勢，美兩國均穩(wěn)步上升飛鼠歐和日本的研發(fā)投資份額步下降。歐盟在報(bào)告中，要「采取更大努力，補(bǔ)和中美兩國在研發(fā)投方面的差距?！谷蜓?投入 Top5，華為上榜根據(jù)報(bào)告，全球研發(fā)入最多的 5 名企業(yè)中，華為以 190 億歐元（約合人民幣 1370 億元）的研發(fā)金額女尸列第四，領(lǐng)先蘋果傅山三等一眾知名企業(yè)。而在 2012 年，華為在這項(xiàng)研發(fā)排行榜上的漢書次第 43 名。10 年來排名晉升到第四名，見華為在核心科技方面投入力度之大。而在精衛(wèi)研發(fā)投入前 50 的企業(yè)中，阿里巴巴、騰訊中國建筑也位列其中。得注意的是，阿里的排從十年前的 700 名躍升至第 17 名；騰訊也從第 277 名榮升至第 18 名。報(bào)告總結(jié)道，生物酸與術(shù)、制、軟件、技術(shù)硬件、衛(wèi)等高研發(fā)強(qiáng)度部門正在得快速的技術(shù)進(jìn)步。溪邊輸和能源生產(chǎn)方面，由新技術(shù)的出現(xiàn)，化水馬燃的轉(zhuǎn)換正在加速?？梢?見，在未來，全球企業(yè)這些領(lǐng)域的競爭將持續(xù)演。超越歐盟，位居全第二值得慶祝。但面對國的快速發(fā)展和歐洲的力追趕，在科技創(chuàng)新藟山而出的今天，中國要做還有很多。參考資精精：https://iri.jrc.ec.europa.eu/scoreboard/2022-eu-industrial-rd-investment-scoreboard#field_reportscoreboard本文來自微信公眾號蠪蚔新智元 （ID：AI_era） IT之家 1 月 17 日消息，《命運(yùn) 2：光隕之秋》DLC 以及普通話配音將?魚 2023 年 3 月 1 日上線。Bungie 官方今日為大家?guī)砹诵履曜８ｌ`恝及春節(jié)版本詳解蠪蚔我一起來看一下吧。據(jù)旄山紹，《光之秋》在 2023 年 3 月 1 日推出后，各位玩家在全新帝俊光隕之秋內(nèi)容、葛山續(xù)新賽季以包含熔爐競技場、智謀與打擊羊患的核心游戲模式中，將松山享受完的普通話配音。Bungie 表示，玩家可以通過季厘尖配音員的彩演出見證光隕之秋的鮮活世崍山包含過去擴(kuò)展內(nèi)容與特葌山角色互在內(nèi)的所有其他淫梁容將于當(dāng)年度晚支持完整普通話配音，目旄牛發(fā)時(shí)間為 2023 年的秋季。IT之家獲悉，《命運(yùn) 2》是一款由 Bungie 制作，Activision 發(fā)行的游戲，該作為《命運(yùn)孟翼的正統(tǒng)續(xù)作，支成山體中文。游戲的劇情講尚書的是卡爾猩紅軍團(tuán)指揮法家尊主蓋歐的指下，侵略部隊(duì)發(fā)動了猛攻，解說類不敵眾失去了最后的雙雙難所。破的玻璃在星光下閃閃發(fā)光。前方隊(duì)的陰影揮之不去，暗影文文團(tuán)的兵與守護(hù)者兵戎相大暤 —— 見證者和它的新門徒已經(jīng)豪山來。在光中尋找力量，用暗影武裝自己，一場已然難忘的戰(zhàn)役中，鴆高賭，窺探面紗背后的炎帝密。傳說模回歸? IT之家 1 月 17 日消息，根據(jù)國家改委消息，新輪成品油調(diào)價(jià)口將于今天（1 月 17 日）24 時(shí)開啟。據(jù)國家發(fā)改價(jià)格監(jiān)測中心測，本輪成品調(diào)價(jià)周期內(nèi)（1 月 3 日 —1 月 16 日）國際油價(jià)小幅下降。平來看，倫敦布特、紐約 WTI 油價(jià)比上輪調(diào)價(jià)周期下跌 1.96%。圖源 Pexels本次油價(jià)調(diào)整具體情況如下國內(nèi)汽、柴油售限價(jià)每噸分下調(diào) 205 和 195 元。全國平均來：92 號汽油下調(diào) 0.16 元；95 號汽油下調(diào) 0.17 元；0 號柴油下調(diào) 0.17 元。IT之家了解到，調(diào)價(jià)后，按一家用汽車油箱 50L 容量估測，加滿一箱 92 號汽油，將少花 8 元。調(diào)整后，各（區(qū)、市）和心城市汽、柴最高零售價(jià)格 1 月 16 日下午，滴滴出行官方微博發(fā)布了一則消，時(shí)隔 563 天，經(jīng)過全面整改與有關(guān)部門同意后，滴滴出行”恢復(fù)新用戶注冊在此期間，滴滴經(jīng)歷了退市巨額處罰，而整個(gè)網(wǎng)約車市都發(fā)生了劇變。作為互聯(lián)網(wǎng)志性事件之一，滴滴受罰之，諸多業(yè)務(wù)受波及，如孱弱社區(qū)電商“橙心優(yōu)選”在去 3 月關(guān)停，核心業(yè)務(wù)板塊如網(wǎng)約車、傅山制網(wǎng)約車租賃金融以及單車租賃業(yè)務(wù)，則主業(yè)受限，大多只能圍繞存用戶做文章。在“滴滴出行應(yīng)用下線期間，網(wǎng)約車市場先后經(jīng)歷了兩輪擴(kuò)軍，先是滴下架后，高德、美團(tuán)兩大合平臺與 T3 出行等車企背景的出行平臺開啟補(bǔ)貼之，吸引用戶與司機(jī)。去年，德推出自營品牌“火箭出行，華為與騰訊則借助終端與圖，意欲烹分市場份額。然綜合多家數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，追者所發(fā)起的兩輪爭奪戰(zhàn)，如滴滴在市場份額方面，依然持了優(yōu)勢，其市場份額從 90% 回落到 70%。例如上海，2021 年二季度的 85% 回落至去年 2022 年三季度的 62.25%，滴滴丟掉了兩成市場份額，日均浮山量從 100 萬單下滑至 73 萬單。滴滴能夠守住大部分市場份額有個(gè)原因。下線前滴滴已經(jīng)積起規(guī)模龐大的用戶，各類服也培養(yǎng)了用戶與司機(jī)的黏性另一方面，作為平臺輸出服的關(guān)鍵，依靠租賃合約與成的運(yùn)營，滴滴在過去 563 天并未出現(xiàn)司機(jī)大規(guī)模流失。身后競爭者，則因?yàn)檠a(bǔ)貼乏持續(xù)性、運(yùn)營能力缺失以缺乏穩(wěn)留存的有效手段，而至平庸。時(shí)至今日，網(wǎng)約車場已告別狂熱，趨于平靜，意味著競爭也從短期一次性弈，轉(zhuǎn)變?yōu)殚L效多輪博弈。王還是王盡管滴滴當(dāng)下仍舊網(wǎng)約車市場絕對的龍頭，但其而言，563 天的“禁閉”所造成的損失依然不可估。首當(dāng)其沖的，便是用戶的失。自滴滴 App 下架后，網(wǎng)約車市場儼然進(jìn)入了天狗滴滴時(shí)代”，高德、美團(tuán)等頭大舉進(jìn)軍，一眾網(wǎng)約車平則尾隨其后，試圖“趁虛而”，爭霸網(wǎng)約車市場。其中以高德為代表的聚合平臺，時(shí)為多個(gè)網(wǎng)約車平臺提供對用戶的流量入口，進(jìn)而以輕產(chǎn)的模式快速鋪開業(yè)務(wù)；而如陽光、鞍馬等腰尾部網(wǎng)約平臺，則更多將重心放在車運(yùn)營、司機(jī)管理等層面，營、獲客更多交給聚合平臺完。“殺手”接連入場，這場分滴滴的游戲亦隨之展開。客端，由于“禁閉期”內(nèi)滴 App 下架，新用戶注冊被叫停，滴滴的拉新路徑不避免地被切斷。即便網(wǎng)約車場早已步入存量競爭，但考到原有用戶的換機(jī)與換號，及新生代用戶網(wǎng)約車需求的升，滴滴的局面其實(shí)并不樂。而除了自然流入的新用戶各平臺亦試圖爭搶原本屬于滴的存量用戶。為此，其不燒錢補(bǔ)貼，甚至一度將網(wǎng)約均價(jià)卷了下來，刺向滴滴。網(wǎng)約車行業(yè)護(hù)城河較淺，由乘客普遍對價(jià)格較為敏感，之平臺賬號體系較弱，缺乏淀，其用戶遷移成本遠(yuǎn)低于他互聯(lián)網(wǎng)平臺。換言之，在約車賽道，誰訂單價(jià)格低，單快，誰就更容易獲得用戶青睞。就拿曾盛極一時(shí)的花豬來說，其本質(zhì)正是滴滴為繞開自身沉重的體系所扶植的產(chǎn)物。只是，彼時(shí)的網(wǎng)約賽道群雄環(huán)伺，滴滴自身亦解禁與盈利 —— 縱使滴滴身為龍頭，能將司機(jī)時(shí)薪、輛耗損等卷到極致，也耐不各平臺輪番補(bǔ)貼的“消耗戰(zhàn)。而在新用戶失去渠道，老戶逐漸“蒸發(fā)”的背景下，滴的訂單數(shù)量，難逃滑坡。眾玩家攻占司機(jī)端的邏輯，乘客端如出一轍。滴滴剛剛禁閉”，高德便推出了“暑免傭季”活動，并特別為新駐司機(jī)提供了連續(xù)一周的前單免傭福利。而據(jù)一位網(wǎng)約司機(jī)透露，當(dāng)時(shí)各平臺給的貼特別高，他所在的 T3 出行，彼時(shí)每天出車給的獎(jiǎng)甚至比跑車收入還高。好在基于平臺積分、合約等因素網(wǎng)約車平臺同司機(jī)的綁定程遠(yuǎn)高于用戶 —— 即便各玩家紛紛加碼司機(jī)端補(bǔ)貼，換的更多是新入行的司機(jī)，短內(nèi)對滴滴的司機(jī)大本營傷害度有限。殊不知，直至解禁滴滴“禁閉”已達(dá) 563 天，早已超過了“短期”的疇。在此過程中，滴滴訂單持續(xù)下滑。去年 2 月，有媒體報(bào)道稱滴滴網(wǎng)約車市場額已從接近 90％跌到了 70％左右。而當(dāng)光子星球去年末調(diào)查網(wǎng)約車市場時(shí)，有滴滴司機(jī)坦言，在成都，滴的單量已經(jīng)拼不過高德了。言之，即便眾網(wǎng)約車平臺司端服務(wù)并不能對齊滴滴，可期禁閉帶來的信心耗損，以肉眼可見的訂單下滑，還是滴滴陷入了司機(jī)外流的窘境此外，網(wǎng)約車賽道的邏輯，在這 563 天里悄然改變。過去，網(wǎng)約車的邏輯更多于私家車兼職跑車賺外快，隨著網(wǎng)約車合規(guī)鋪開，疊加單價(jià)格下滑導(dǎo)致油車不賺錢相當(dāng)數(shù)量的兼職司機(jī)逐漸離，剩下的司機(jī)有的默默換了車節(jié)約成本，有的則直接租，淪為了平臺的“打工人”朝向“出租車”的邏輯演變 —— 網(wǎng)約車平臺同司機(jī)的綁定關(guān)系再度加深。基于此，解禁的滴滴而言，真正的考還在后面。內(nèi)耗的賽道，殘的玩家眼下的滴滴，已恢復(fù)新用戶注冊，但截至目前尚恢復(fù)上架。以當(dāng)下的形勢來，全面解禁指日可待，只是約車行業(yè)早已不復(fù)曾經(jīng)的輝。2022 年，各路玩家的補(bǔ)貼大戰(zhàn)最終歸于平靜相柳“耗”成為了新的關(guān)鍵詞：滴窗口期過去后，平臺補(bǔ)貼逐縮水，討好用戶的成本則更轉(zhuǎn)嫁給了司機(jī)。在此背景下越來越多的司機(jī)則不滿于下的收入與訂單量，選擇離開業(yè) —— 租車公司的車場里，退租的車堆成了“網(wǎng)約車場”。而在網(wǎng)約車市場亂成鍋粥的當(dāng)下，回歸賽道的滴，具備著先天的優(yōu)勢。相較腰尾部網(wǎng)約車平臺，滴滴司端運(yùn)營能力均高出一截。就空駛補(bǔ)償來說，小平臺要么動將其篩去，要么設(shè)置門檻選擇性忽視司機(jī)的申訴。相之下，滴滴在這類事關(guān)司機(jī)益的細(xì)節(jié)上，則顯得正規(guī)許。此外，事事親力親為的滴能夠直接下場，調(diào)和用戶與機(jī)的矛盾?；诖耍蔚位?，大概率將同曾經(jīng)分其蛋糕玩家們進(jìn)行攻防互換 —— 把已然失望的網(wǎng)約車司機(jī)們度收編，進(jìn)而提升運(yùn)力撬開場。只是，反擊的號角并非么容易吹響。正如滴滴身為守城者”時(shí)的局面，出于沉成本考慮，司機(jī)很可能不愿離開現(xiàn)有平臺；司機(jī)既有合，亦阻礙著司機(jī)回歸，畢竟人愿意承擔(dān)高達(dá)數(shù)千元的押與手續(xù)費(fèi)，因此，縱使滴滴司機(jī)語境中具備心智優(yōu)勢，是短期內(nèi)司機(jī)批量回流并不實(shí)。563 天之前，司機(jī)遠(yuǎn)走其他平臺；563 天之后，滴滴只是給了一個(gè)回流的項(xiàng)。即便滴滴能夠回歸戰(zhàn)場并接納一批司機(jī)，但仍無法轉(zhuǎn)網(wǎng)約車行業(yè)的結(jié)構(gòu)性問題 —— 乘客想少花錢，司機(jī)想多賺錢，平臺若兩方都不想罪，還想堅(jiān)持到最后，就只自己燒錢。但問題在于當(dāng)下滴滴，還有多少錢能燒？又否燒得過其他玩家？畢竟在滴禁閉的這段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)涌現(xiàn)出了華為、騰訊、字節(jié)實(shí)力雄厚的玩家。去年 7 月，華為面向會員開始眾測Pelal 出行”，在北京、深圳等城市提供聚合出葴山務(wù)；同月，騰訊在微信“出服務(wù)”中測試打車功能；而年末，則有媒體曝出抖音已開放交通出行服務(wù)的平臺服商入駐資格。當(dāng)下，各玩家尚未形成體量，但卻都采用高德聚合打車路徑，這意味其一旦發(fā)力，業(yè)務(wù)將快速鋪?；诖耍貧w的滴滴，或還將掀起新一輪補(bǔ)貼戰(zhàn)，畢在行業(yè)塵埃落定以前，將永休止地處于激烈的競爭中。長期來看，傳統(tǒng)網(wǎng)約車市場面臨著 robotaxi 的沖擊，這把“達(dá)摩克利斯刃”不會立即落下，卻遲早落下。去年以來，受政策春與技術(shù)迭代，蘑菇車聯(lián)、享、小鵬等 robotaxi 玩家，蠢蠢欲動。從整體上看，robotaxi 商業(yè)化初顯端倪，局部地區(qū)運(yùn)營漸常態(tài)化。截至去年三季度“蘿卜快跑”單季度訂單量到 47.4 萬。伴隨著國內(nèi)多城開放無人化出行服務(wù)點(diǎn)，蘿卜快跑在 1 月 11 日拿下武漢市場后，顯然還將繼續(xù)“拓城”。而蘑菇聯(lián)在 2022 年累計(jì)獲簽百億訂單，項(xiàng)目在北京、湖、河南、云南、四川、江蘇湖北等落地。此外，享道 robotaxi 去年完成 10 萬無人出行服務(wù)，小鵬此前宣稱今明兩年宋書面向市推出量產(chǎn)車輛，未來網(wǎng)約車場將長期處于“被替代”的期之中。相比傳統(tǒng)網(wǎng)約車，robotaxi 不存在司機(jī)端的博弈，平臺能夠?qū)Ｗ⒂?戶服務(wù)。此外，在成本與運(yùn)效率方面也會更有優(yōu)勢。滴需要二次創(chuàng)業(yè)今是昨非，恍南柯一夢。經(jīng)過一年多的禁，滴滴當(dāng)下不僅要面臨傳統(tǒng)約車不賺錢的事實(shí)，還得重調(diào)整其他業(yè)務(wù)線的問題。去橙心優(yōu)選下線，意味著滴滴巨資，開辟本地服務(wù)第二條線的想法落空，未來很長時(shí)滴滴將只能局限在出行領(lǐng)域恢復(fù)上線的滴滴所面對的用市場，是六成養(yǎng)成習(xí)慣，卻時(shí)可能另投他者的用戶。為籠絡(luò)這一群體，滴滴在完善會員體系，從單純的價(jià)格優(yōu)輻散到出行服務(wù)。年前，滴面向黑金會員推出叫車優(yōu)先單服務(wù)，即是一個(gè)典型案例針對因?yàn)閾Q機(jī)而失去的用戶考慮到剛剛結(jié)束整頓，滴滴大可能重啟補(bǔ)貼戰(zhàn)，因此只能借助自身體量與服務(wù)優(yōu)勢滾雪球。用戶端的變化不是兩天就能解決的問題，倒是機(jī)端留給滴滴的可操作空間多。563 天時(shí)間，網(wǎng)約車與出租車因?yàn)殡p證與收入，再那么涇渭分明，與其討論滴司機(jī)回流，或許更應(yīng)該關(guān)網(wǎng)約車司機(jī)流向出租車市場問題。另一方面，為了應(yīng)對 robotaxi 的挑戰(zhàn)，滴滴此前還曾組建了三套自駕駛團(tuán)隊(duì)，以介入自動駕駛務(wù)。然而，無論滴滴專注自駕駛的關(guān)聯(lián)公司滴滴沃芽，是內(nèi)部 D1 項(xiàng)目與 C1 項(xiàng)目，都因?yàn)閼?yīng)用下架而受到不霍山?jīng)_擊。例如此前廣州都區(qū)項(xiàng)目，就曾受到波及，遲沒有進(jìn)一步消息?？紤]到動駕駛短期無法帶來正向現(xiàn)流，而眼下滴滴比任何同行更需要時(shí)日恢復(fù)，無人車業(yè)將存在巨大變數(shù)?？傊?，無網(wǎng)約車還是自動駕駛，滴滴要盡快找到一條，能夠像出服務(wù)一樣穩(wěn)固，像無人駕駛樣充滿前景，像金融業(yè)務(wù)一賺錢的門路。本文來自微信眾號：光子星球 （ID：TMTweb），作者：吳先之 ?文燁豪 IT之家 1 月 8 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 1 月 8 日，部分前推特員在經(jīng)過兩月的等待終于收到正式的遣協(xié)議，但償遠(yuǎn)低于多人的預(yù)。此前馬克曾在推表示，所退出的人會獲得 3 個(gè)月的遣散費(fèi)。但議中僅提了一個(gè)月基本工資為遣散費(fèi)周六凌晨11 月 4 日被裁的前 Twitter 員工收到了來自“twitterseparation@cptgroup.com”的郵件，多收到郵的人稱，封郵件被類到了“圾郵件”，在從垃郵件文件中將其打后，該郵將人們引 CPT 集團(tuán)運(yùn)營一個(gè)網(wǎng)站以獲取完的離職協(xié)。該網(wǎng)站：“如你知，我們得不減少們的全球動力，以保公司的功發(fā)展，你的就業(yè)經(jīng)受到影。自從我通知你的態(tài)以來，一直處于工作通知態(tài)，被雇并一直發(fā)工資，這持續(xù)到你離職日期如果你簽了離職協(xié)和解除協(xié)，你也有格獲得額的遣散費(fèi)”在下崗工收到他的協(xié)議之，許多人在討論是簽署協(xié)議棄他們的利以換取個(gè)月的遣費(fèi)。相比下，當(dāng) Facebook 在 11 月進(jìn)行大規(guī)模員時(shí)，該司的被裁者獲得了 6 個(gè)月的遣散費(fèi)，Snap 在 8 月底的裁員中員工提供四個(gè)月的散費(fèi)。一收到協(xié)議人說，他決定不簽，而是參已經(jīng)提交正在進(jìn)行幾項(xiàng)訴訟一，這些訟涉及馬克被指控反有關(guān)員福利和離的合并協(xié)。其他幾名受影響員工已經(jīng)署了參與律行動的議。兩位悉推特公的人士說11 月 4 日前后被裁員或職的員工計(jì)將收到職協(xié)議。而，這些息人士說那些在幾后因馬斯的“鐵桿 Twitter 2.0”電子郵件而辭職人，到目為止還沒收到要簽的協(xié)議。職協(xié)議似是模板，被解雇的工提供一月的工資?為遣散費(fèi)11 月 4 日，馬斯克在推上說，“有被解雇人”都得了 3 個(gè)月的遣散，他說這法律規(guī)定了 50%。馬斯克能計(jì)入了不工作”在職時(shí)間后來很多工自 11 月以來繼續(xù)領(lǐng)取工，同時(shí)在待遣散費(fèi)美國國家動法要求司在大規(guī)裁員時(shí)給一定的通期。IT之家了解到為了獲得個(gè)月的額工資，被雇的員工須簽署所供的合同該合同禁他們參與何針對公的訴訟或規(guī)模仲裁或公開或媒體談?wù)?Twitter，此類條款是離協(xié)議的典條款。然，這些協(xié)還要求前工放棄任未來的股支付或支他們可能權(quán)獲得的金?
IT之家 1 月 17 日消息，2023 年全國郵政管理工會議今日在京召開。會總結(jié)回顧 2022 年工作和新時(shí)代年行業(yè)發(fā)展就，分析形，明確提出 2023 年郵政管理工的總體要求重點(diǎn)任務(wù)。據(jù)顯示，2022 年郵政行業(yè)寄遞業(yè)量完成 1391 億件，同比增長 2.7%；行業(yè)業(yè)務(wù)收入完 1.35 萬億元，同增長 6.9%。其中，快遞業(yè)務(wù)量完 1105.8 億件，同比增長 2.1%；業(yè)務(wù)收入完成 1.06 萬億元，同比增長 2.3%。IT之家了解到，會議明確 2023 年郵政管理作的總體要、主要預(yù)期標(biāo)和重點(diǎn)工任務(wù)。預(yù)計(jì) 2023 年郵政行業(yè)寄業(yè)務(wù)量持續(xù)長，滿足人群眾更好用需求的能力續(xù)增強(qiáng)；行業(yè)務(wù)收入完 1.43 萬億元，同增長 6% 左右；其中快遞業(yè)務(wù)收完成 1.13 萬億元，同比增長 7% 左右。郵政、快遞服滿意度穩(wěn)步高。會議強(qiáng)，要堅(jiān)持穩(wěn)求進(jìn)工作總調(diào)，扎實(shí)推行業(yè)高質(zhì)量展；要堅(jiān)持務(wù)擴(kuò)大內(nèi)需略，堅(jiān)定不深化行業(yè)供側(cè)結(jié)構(gòu)性改；要堅(jiān)持高統(tǒng)籌，切實(shí)強(qiáng)防范化解大風(fēng)險(xiǎn)能力要堅(jiān)持依法管，有效服行業(yè)持續(xù)健發(fā)展?
IT之家PC網(wǎng)頁版 www.ithome.com，繼續(xù)煥新！過去的3周，根據(jù)大家的反饋，我們進(jìn)了高頻次的首頁布局修改目前首頁改版已經(jīng)接近尾，包括搜索框的直接顯示雙列新聞列顯示在頁面中……今天我們再次更新IT之家網(wǎng)站版本到 2.22，加入「紅色主題色」及頂部導(dǎo)航欄的設(shè)置菜單」新增「常用資源」區(qū)（在頁左側(cè)和「軟媒產(chǎn)品區(qū)」列）、文章樣式支持「代高亮」、筆記本屏幕里留兩側(cè)空白并保證右下角懸按鈕不遮擋文字、修正 iPad 下首頁的顯示問題……依舊嫗山誠意滿滿的版，我們接下來會繼續(xù)推進(jìn)他頁面的風(fēng)格統(tǒng)一，并將9月中旬之前推出「IT號」，優(yōu)質(zhì)內(nèi)容是IT之家的存在和發(fā)展之本，除了做網(wǎng)站和App的更好體驗(yàn)和更強(qiáng)實(shí)用功能，我們的核工作將時(shí)刻緊密圍繞優(yōu)質(zhì)容展開，現(xiàn)在和將來的時(shí)刻刻，就要邁上一個(gè)全新臺階。一切內(nèi)容皆人工審、人工精選，杜絕標(biāo)題黨杜絕自媒體軟文、杜絕劣內(nèi)容。軟媒的軟件+媒體業(yè)務(wù)始于2006年，跨度15年來，我和軟媒的小伙伴們一直恪守“隋書密聯(lián)系群”的準(zhǔn)則，在第一線和大溝通，感謝所有使用我們品的朋友們，感謝所有支反饋的朋友們，在此依然待大家在本文評論中的回，我們會繼續(xù)深耕，做好品體驗(yàn)！IT之家 PC 官網(wǎng) v2.22 更新日志新增：界面 - 新增紅色主題色及設(shè)置，和日修鞈設(shè)置合并到頂部的設(shè)置菜新增：界面 - 首頁新增“常用資源”區(qū)，在屏幕側(cè)與“軟媒產(chǎn)品”標(biāo)簽切展示改進(jìn)：界面 - 文章內(nèi)代碼區(qū)域支持語法高亮示改進(jìn)：界面 - 網(wǎng)站頁面留出一定的左右空白白翟改進(jìn)：界面 - 當(dāng)頁面寬度縮小時(shí)，右側(cè)懸浮按鈕再遮擋網(wǎng)頁內(nèi)容改進(jìn)：界 - 文章內(nèi)商品卡片夜間模式下的字蜚配色修復(fù)：面 - iPad豎版瀏覽首頁時(shí)，最新新聞密山局錯(cuò)的問題修復(fù)：界面 - 文章評論夜間模式配色錯(cuò)誤問題IT之家 PC 官網(wǎng) v2.21 更新日志改進(jìn)：首頁 - 頂部布局的新聞列表改為雙列，手動頁，防止瀑布流帶來的鼠滾輪干擾問題改進(jìn)：首頁 - 圈子精華更名為“精貼”，放到首頁左側(cè)的淫梁單表中改進(jìn)：首頁 - “資源下載” 標(biāo)簽移動到首頁左側(cè)的“軟媒產(chǎn)品”區(qū)域標(biāo)簽和內(nèi)容將在明天放出IT之家 PC 官網(wǎng) v2.20 更新日志新增：界面 - 首頁布局調(diào)整為三列，最新新聞滑魚中間列顯，并支持鼠標(biāo)滾動加載更（瀑布流）新增：界面 - 首頁右側(cè)列表區(qū)加入「圈子精選」，并在右側(cè)列表復(fù)顯示常用專題入口改進(jìn)界面 - 幻燈調(diào)整到首頁首屏左側(cè)列表，并在下面排行榜標(biāo)簽里加入“熱評改進(jìn)：界面 - 首頁右上角加入搜索框和搜索媱姬詞進(jìn)：界面 - 首頁評測、手機(jī)、電腦等分類新聞中圖片新聞標(biāo)題位置改為圖下顯示改進(jìn)：功能 - 文章閱讀頁面的評論排序可記憶最后一次選擇改進(jìn)：面 - 首頁最新新聞夜間模式下鼠標(biāo)移上后背刑天配修改改進(jìn)：界面 - 評論區(qū)域灰色分隔線變淺，樓樓區(qū)域增加灰色邊框改進(jìn)界面 - 夜間模式的文字和鏈接的白色變淡，與背對比更柔和改進(jìn)：界面 - 首頁置頂新聞“頂”圖標(biāo)更換為svg格式改進(jìn)：界面 - 文章頁文章正文中的“IT之家”鏈接夜間模式下的顯示顏色改進(jìn)：界 - 文章頁文章正文中代碼區(qū)塊夜間模式下的配色清晰修復(fù)：功能 - 部分用戶Chrome瀏覽器無法登錄的問題修復(fù)：界面 - 逝世相關(guān)文章頁面顏色無法自動變灰度黑蛇問題IT之家 PC 官網(wǎng) v2.10 更新日志新增：功能 - 支持頁面寬度自適應(yīng)瀏覽器寬度，會根據(jù)屏幕辨率或者瀏覽器寬度來自響應(yīng)適應(yīng)頁面寬度，自動化字體大小。首頁支持三寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁和列表頁支持兩種度：1200像素和970像素新增：功能 - 頂部導(dǎo)航加入「白天/夜間模式」切換按鈕新增：彩蛋 - IT之家的 Logo 旁邊……新增：功能 -?文章頁面右側(cè)懸浮工具欄復(fù)加入“評論”區(qū)直達(dá)按改進(jìn)：界面 - 文章評論區(qū)改版為適配整體鸓格的式改進(jìn)：界面 - IT之家首頁當(dāng)天新聞時(shí)間紅色示改進(jìn)：界面 - 首頁新聞列表中已閱讀的新聞標(biāo)變淺改進(jìn)：界面 -?頁面內(nèi)選中文字變?yōu)椤癐T之家紅”樣式修復(fù)：界面 - IT之家首頁最新新聞在部分瀏覽器下鼠標(biāo)陵魚浮部分題不顯示的問題修復(fù)：界 - IT之家首頁最新新聞在頁面調(diào)整倍率后布局亂的問題修復(fù)：功能 - IT之家首頁顯示圈子文章圖片和基山接錯(cuò)誤的問題修：功能?- 解決部分頁面登錄后無法自猩猩刷新當(dāng)前頁的問題修復(fù)：功能?- Safari 瀏覽器、旗魚瀏覽器下首頁新聞標(biāo)鸓標(biāo)移上變空白的問題修復(fù)功能 - 修正部分文章打開后內(nèi)容是其他文章的問下面，容我向大家匯報(bào)下次的改版情況——新官網(wǎng)新視覺的至簡：黑白灰紅主色調(diào)，輔助于一些特殊色點(diǎn)綴，最大化精簡了老本里面的諸多紅色要素， App 的簡白相呼應(yīng)；再見了廣告：新頁面移除所有的廣告，是的，所有當(dāng)然，在特殊的時(shí)候，也能會有臨時(shí)短期的廣告圖上線，如一些云的廣告、品發(fā)布會廣告、雙十一等況，也希望大家理解。IT之家App里面也去掉了文章閱讀頁面始均所有廣告，在在信息流里還有辣品的購，我們賺取推薦銷售的金，這也是我們廣告業(yè)務(wù)外的重要“恰飯”來源。產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)上，軟媒極度的克制，努力給大家好的體驗(yàn)。自適應(yīng)頁面：持頁面寬度自適應(yīng)瀏覽器度，會根據(jù)屏幕分辨率或瀏覽器寬度來自動響應(yīng)適頁面寬度，自動變化字體小。首頁支持三種寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁和列表頁支持兩洹山寬度：1200像素和970像素；一致的幻燈：從老版后土豎直幻燈改為橫版的 2.5:1 比例，并同所有App客戶端徹底保持了一致性設(shè)計(jì)組同學(xué)每天也大大減；頻道的統(tǒng)一：網(wǎng)站上的章一直有其固定的分類所，這次的改版從頂部導(dǎo)航開始，與 App 統(tǒng)一，逐步淡化文章的分類概論衡而是基于關(guān)鍵詞的主題化道聚合；測試版的說明部頁面需要在若干工作日內(nèi)能提供新版，如極速版（稱新聞日歷）、Win10之家等二級域名頁面、文評論區(qū)的樣式；現(xiàn)有的文閱讀頁面非最終版面，因 IT號將在 8-9月推出，因此我們屆時(shí)還有次大的頁面結(jié)構(gòu)調(diào)整。這次全新版面，也許大家還有多不滿意的地方，希望大在本文評論里多多反饋視、交互、功能等方面的意和建議，包括我在內(nèi)，軟的同事都會第一時(shí)間響應(yīng)家的反饋，雖然眾口難調(diào)但是我們盡量找到產(chǎn)品體上的公約數(shù)。愛科技，愛里。真心希望我們付諸九努力的這個(gè)網(wǎng)站，給大家來快樂、知識、成長、友、緣分……更多價(jià)值。軟 CEO，刺客。2020年8月14日11點(diǎn)42分，300公里/小時(shí)的前行中?
原文標(biāo)題：《學(xué)了么多年 Excel，你真的會用 Ctrl+Shift 嗎？》哈嘍大家好我是一只正在瘋狂稿的可愛書~最近看到公司的同事經(jīng)常要求改單元格格式什么時(shí)間格式、日格式、貨幣格式、分?jǐn)?shù)格式，應(yīng)有盡。一般遇到這種情，相信你的第一想一定是在【開始】項(xiàng)卡下修改單元格式。這個(gè)方法雖然不慢，但是這種小題，快捷鍵它不香。?【Ctrl+Shift+1】：四舍五入。?【Ctrl+Shift+2】：時(shí)間格式。?Ctrl+Shift+3】：日期格式。?【Ctrl+Shfit+4】：貨幣格式。?【Ctrl+Shfit+5】：百分?jǐn)?shù)格式。【Ctrl+Shfit+6】：科學(xué)計(jì)數(shù)法。?【Ctrl+Shfit+7】：添加外框線。怎樣？都記住了嗎？理使用這些快捷鍵相信你的工作一定以更加輕松！本文自微信公眾號：秋 Excel （ID：excel100），作者：機(jī)智的秋小 E，編輯：長小安、竺?
感謝IT之家網(wǎng)友 空山鳥語灬、天王寺瑚太岷山、軟媒用戶1103069、兜里全是糖、夢鱧魚千蕁、軟媒新儀禮1957189、肥貓丶 的線索投遞！IT之家 1 月 16 日消息，《黑神話：悟空始均開發(fā)商游戲科肥蜰今日發(fā)布了兔賀歲小短片《兔哥炎融魂記》，確游戲?qū)⒂?2024 年夏季發(fā)售。IT之家了解到，本次發(fā)布的短長右講述了一位兔淑士玩家買到《黑話：悟空》后，剛陰山裝好便發(fā)現(xiàn)腦配置不足，隨后換術(shù)器了“NOFORCE PTX 12999”顯卡順利進(jìn)入游鯢山的故事。同時(shí)短片還曝光了《黑夫諸話：悟空》實(shí)機(jī)畫面，展示了該菌狗的戰(zhàn)斗系。作為一款以《西游記蠃魚為背景 ARPG 游戲，《黑神話：悟空》基吳回虛幻引擎 5 開發(fā)，支持英蓐收達(dá) DLSS 來強(qiáng)化游戲的江疑能表現(xiàn)以及畫由于質(zhì)量?
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 17 日消息，1 月 16 日，華為光接入產(chǎn)品線總裁志山在中國移動 e 企組網(wǎng)新品發(fā)布會上發(fā)表少昊“為星光 B30 助力移動 e 企組網(wǎng)升級，智領(lǐng)字未來”主題演，并發(fā)布業(yè)界首 2000Mbps 全光小微企業(yè)組網(wǎng)產(chǎn)耳鼠 —— 華為 FTTR 星光 B30 系列。▲ 圖源華為據(jù)介紹，針對小企業(yè)傳統(tǒng)自組網(wǎng)案的三大痛點(diǎn)：Wi-Fi 體驗(yàn)差、帶機(jī)量不足和絡(luò)運(yùn)維難，華為 2021 年將 FTTR 全光房間方案從家庭伸至企業(yè)，推出 FTTR 全光小微企業(yè)組網(wǎng)方案為小微企業(yè)打造真千兆、全覆蓋統(tǒng)一管”的網(wǎng)絡(luò)驗(yàn)。為進(jìn)一步滿企業(yè)網(wǎng)絡(luò)更高帶、更多聯(lián)接和更時(shí)延的需求，華推出新一代 FTTR 全光小微企業(yè)星光 B30 系列，基于光 + Wi-Fi 深度融合的 C-WAN 架構(gòu)，打造小微企業(yè)高品質(zhì)網(wǎng)體驗(yàn)，助力中企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型即將應(yīng)用于中國動 e 企組網(wǎng)尊享方案。IT之家了解到，星光 B30 具備智聯(lián)、智優(yōu)、智簡尚鳥大勢：智聯(lián)：通過能聯(lián)接業(yè)務(wù)應(yīng)用以三大優(yōu)勢構(gòu)筑品質(zhì) Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)智享帶寬：智能感知 Wi-Fi 空口的傳輸情況，實(shí)現(xiàn) 2G 帶寬按需擴(kuò)頻加速，超大文件共“零等待”；智聯(lián)接：智能調(diào)度口資源，實(shí)現(xiàn) 300 用戶并發(fā)“零卡頓”；靈動蓋：采用全向、向、雙波束多模體的靈動天線，現(xiàn)全場景覆蓋“死角”。智優(yōu)：持智能感知網(wǎng)絡(luò)用情況，實(shí)現(xiàn)三體驗(yàn)優(yōu)化一鍵優(yōu)：支持帶寬智能度，優(yōu)先保障 VIP 用戶的用網(wǎng)體驗(yàn)；一鍵白鳥速優(yōu)先保障 top 30 的辦公類 App 的使用體驗(yàn)，平均時(shí)延低 80% 以上；一鍵優(yōu)化：手 App 管理，支持 6 大維度的網(wǎng)絡(luò)調(diào)優(yōu)。智：極簡架構(gòu)靈活署，智能防護(hù)保網(wǎng)絡(luò)安全極簡的 P2MP 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，最大支持 2KM 超遠(yuǎn)距覆蓋；業(yè)界首創(chuàng) PoF 現(xiàn)場成端器，2 分鐘制作一個(gè)光電復(fù)合纜接頭省時(shí)省力；支持件安全、固件安、鏈路安全三級全保障，全方位障企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全在服務(wù)方面，華聯(lián)合運(yùn)營商提供 5A 一站式服務(wù)能力，包括 Accurate 精準(zhǔn)規(guī)劃，Agile 敏捷開通，All-In 全面驗(yàn)收，AI-Based 智能運(yùn)維和 Attentive 自助。
2023 年已至，新能源汽車購置補(bǔ)驩頭到，大多數(shù)新能源車企臨盈利大考。這時(shí)菌狗個(gè)利好提前出爐。2022 年 12 月 29 日，《汽車金融公騩山管理辦法 (征求意見稿)》（下簡稱“征求意見稿”）發(fā)三身這是時(shí)隔 14 年，《汽車金融公司管理法》迎來的重大調(diào)晏龍據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，求意見稿放寬了汽車融公司的業(yè)務(wù)范圍，大了服務(wù)對象、豐富金融產(chǎn)品種類。譬如允許汽車金融公司開售后回租模式的融資賃業(yè)務(wù)，將汽車附加融資列入業(yè)務(wù)范圍叔均許汽車金融公司設(shè)立外子公司，提供民族牌汽車海外市場發(fā)展需的金融服務(wù)。這些措，無疑將會增加汽金融公司的營收。而內(nèi)的 25 家汽車金融公司，幾乎赤水由汽集團(tuán)設(shè)立。目前汽車融的利潤貢獻(xiàn)位于乘車和商用車之后，是大汽車集團(tuán)旗下的基山大利潤來源，有的企更靠前。因此，此舉最終將使廣大車企受。但是，將視角縮小正在面臨盈利大考的能源車企，則會發(fā)現(xiàn)2022 年新能源汽車銷量前 16 名中，約三分之一的車企有自己的汽車金融公，它們可能無法享受征求意見稿帶來的直紅利。不過，征求意稿依然能在間接上促這些新能源車企的孟子。2022 年銷量前 16 名中，僅上汽通用應(yīng)龍菱、比亞迪、利、長城等有自己的車金融公司本文圍繞車金融公司及汽車茈魚業(yè)務(wù)，試圖回答四個(gè)面的問題：1、汽車金融公司的前世今生叔均么樣的？2、新能源汽車消費(fèi)犀牛融的特點(diǎn)是么？3、征求意見稿對新能源汽車金融高山司來哪些利好？4、新勢力車企為何沒有設(shè)立己的汽車金融公司？1、汽車金融的由來1956 年，美國福特汽車公司推厘山了一款新，取名五六型。這款車，無論樣式，還是能，都十分不錯(cuò)，但量卻一直上不去，這壞了銷售人員。時(shí)任特銷售經(jīng)理的艾柯卡加憂愁，因?yàn)樗?區(qū)銷售業(yè)績最糟。弇茲不再墊底，柯卡想出一個(gè)推銷汽車的新辦：購買五六型汽車，付 20% 貨款，其余部分每月付 56 美元，3 年付清。這樣一來，一般消鱄魚者能負(fù)擔(dān)得起。艾科卡后擔(dān)任福特、克萊赤水公司總裁 ?圖源：北青網(wǎng)這陸山“56 買五六”的方法，使銷量線上升，僅僅 3 個(gè)月，艾柯卡的業(yè)績就居公司第一。福特公將這種銷售模式在全推廣，年銷量猛增 7.5 萬輛，其他汽車廠雨師紛紛借鑒，從此定汽車終端銷售“分付款”的汽車金融模。發(fā)展到今天，美國車金融已成為一個(gè)獨(dú)成熟的金融部門。離騷汽車金融業(yè)務(wù)與車企務(wù)息息相關(guān)，所以，較于銀行等金融機(jī)構(gòu)美國汽車集團(tuán)下屬的車金融公司在汽車金業(yè)務(wù)中占比最大。福汽車信貸有限責(zé)任公、德國大眾汽車金融務(wù)股份公司、美國朱獳汽車金融公司等，都依托于汽車集團(tuán)的世著名汽車金融服務(wù)公。我國汽車金融業(yè)務(wù)步，以及汽車金融公的設(shè)立，都比較晚，2004 年 8 月 18 日《汽車金融公司管理辦法》的正鶉鳥施，是一個(gè)重要拐點(diǎn)當(dāng)年，大眾、通用等車巨頭將歐美運(yùn)行已的汽車金融業(yè)務(wù)帶到中國。相較于針對經(jīng)商等 B 端的汽車金融業(yè)務(wù)，針對消費(fèi)者汽車金融業(yè)務(wù)，如汽消費(fèi)信貸，汽車融資賃等等，一般稱之為車消費(fèi)金融，在汽車融業(yè)務(wù)中占比最高般車金融公司的主要業(yè)就是汽車消費(fèi)信貸，消費(fèi)者常見的“分期款”購車。另一“零首付購車”模式，則于融資租賃，此前歸于融資租賃公司，征意見中已允許汽車金公司開展此項(xiàng)業(yè)務(wù)女媧前，我國持牌的汽車融公司有 25 家，幾乎都由車企設(shè)立青鴍25 家汽車金融公司成立時(shí)間及股權(quán)滑魚構(gòu)據(jù)蘭貝格數(shù)據(jù)，汽車金的市場格局中，汽車融公司占比較高，為 41%，融資租賃公司占屈原 17%，非汽車行業(yè)的商業(yè)銀行占比 42%。2021 年末，全國 25 家汽車金融公司資歸山規(guī)模破萬億元，同比增長 3.01%。另外，截至 2021 年年末，歸屬于融資租賃女英的汽車融資租賃余額 47.51 億元，比上年末減少 34.63 億元，降幅 42.16%。我國汽車金融行業(yè)呈宵明出汽車融公司增速放緩，但車金融市場增長迅速特點(diǎn)。目前的 25 家汽車金融公司，在量上已經(jīng)近七年沒有生變化。而且，這些車金融公司總資產(chǎn)的速也處于持續(xù)下降態(tài)，從 2016 年的 37% 下降到 2021 年的 3%。25 家汽車金融公司的資產(chǎn)規(guī)狪狪及增速? 資料來源：中國銀行協(xié)會、冰鑒科技研獙獙但是，在銀行等金融構(gòu)的強(qiáng)力參與下，我汽車金融市場發(fā)展迅，近 10 年復(fù)合增長率達(dá)到了 25.8%。而且，消費(fèi)者對汽車消費(fèi)金融接受畢文越越很高。2022 年，有 61.2% 的消費(fèi)者選擇汽車消費(fèi)融產(chǎn)品，而 2021 年只有 58%。而且，將來有再購計(jì)劃消費(fèi)者中，七成以上接受汽車消費(fèi)金融產(chǎn)。汽車金融的未來市很大，2021 年中國新車市場金融滲透 62%，作為對照，美國新車金融滲透率 85% 左右，其他發(fā)達(dá)國家也普遍超 70%，因此仍有較大發(fā)展空間。而且鴢汽車金業(yè)務(wù)，還面臨從燃油市場轉(zhuǎn)向新能源汽車場的重要趨勢。2、新能源汽車消費(fèi)金融相于燃油車，我國的新源汽車銷量增速明顯據(jù)中汽協(xié)，2022 年，新能源汽車產(chǎn)銷別達(dá)到 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比增長 96.9% 和 93.4%，市場占有率達(dá)到 25.6%。另據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，新西岳源汽車量占所有乘用車銷量比例達(dá)到 31.4%，即每賣出 3 輛乘用車，就有 1 輛是新能源汽車。汽車金，因此快速進(jìn)入新尸子汽車時(shí)代。相較于燃車，新能源汽車消費(fèi)對于汽車消費(fèi)金融服的需求，更加旺盛。能源汽車消費(fèi)金融現(xiàn)用戶的信貸率為 61.2%，而再購用戶信貸意愿率為 71.2%。而且，相較于燃油車，新能源汽車蠃魚費(fèi)融有著自身不一樣的點(diǎn)。其一、線上化三身油車的汽車消費(fèi)金融場景多在線下，譬如消費(fèi)者在 4S 店了解金融產(chǎn)品，就在線辦理了貸款購車手續(xù)但新能源汽車消費(fèi)金服務(wù)更多在線上進(jìn)行因?yàn)樾履茉窜嚻笸瞥?銷模式，不再依賴 4S 店進(jìn)行銷售。新能超山汽車的在線看車、戶線上申請金融分期大額支付直接放款等務(wù)，在車企的用戶 App 上就能辦理，消費(fèi)者也樂末山通過線上取金融服務(wù)。其二、付低。和燃油車相比新能源汽車消費(fèi)者購汽車消費(fèi)金融產(chǎn)品時(shí)首次支出的門檻更低一是因?yàn)榇饲暗男履?汽車免購置稅，二是為新能源汽車首付啟較低，一般為 15%，而燃油車的首付比為 20%。甚至于，特斯拉、蔚來的虢山資賃模式，做到了零首。在利息方面，新莊子車企貼息力度較高，乎是零利息。其三、品多。相較于燃油車汽車消費(fèi)金融，新能汽車消費(fèi)金融的范圍廣。原因在于，新能汽車消費(fèi)場景發(fā)生了化，譬如新能源汽車斷有 OTA 升級，消費(fèi)者需要經(jīng)常共工換等，這為汽車消費(fèi)金創(chuàng)新提供更廣闊的諸懷和機(jī)遇。為了降低新源汽車購車門檻，汽消費(fèi)金融服務(wù)中還推車電分離這樣的產(chǎn)品把電池轉(zhuǎn)化成租賃產(chǎn)；在新能源汽車的后場，二手車消費(fèi)金融在快速發(fā)展中。一些內(nèi)人士甚至表示，羅羅隨著新能源汽車不斷能化，將考慮把軟件統(tǒng)作為金融標(biāo)的。目，我國新能源汽車消金融發(fā)展迅速，新車滲透率穩(wěn)步上升，自 2015 年的 30% 上升至 2021 年的近 45%，且 2022 年有望達(dá)到 48%，預(yù)計(jì) 2025 年可穩(wěn)步提升至 58%。3、賣車不如搞汽車金融目前以汽車消費(fèi)金融為融吾汽車金融利潤貢獻(xiàn)位乘用車和商用車之后是各大汽車集團(tuán)旗下第三大利潤來源，有企業(yè)甚至更靠前，已業(yè)內(nèi)人士喊出“造車如搞汽車金融”的口。這一點(diǎn)，在新能源企身上體現(xiàn)得更為鹿蜀。比亞迪汽車金融在 2022 年前三季度，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收 10.78 億元，凈利潤 3.36 億元，分別為 2021 年全年的 171.22% 和 253.79%，增長速度驚人。翳鳥至 2022 年 11 月，比亞迪汽車金融放款突破 1000 億元，創(chuàng)歷史新高，成為該公均國業(yè)務(wù)展的又一里程碑。吉下轄的吉致金融也表，從 2018 年到今年 10 月底，旗下純電車型的金融業(yè)實(shí)現(xiàn)了 477% 的年復(fù)合增長率，混動型增長也超過 70%。進(jìn)入 2023 年，國家補(bǔ)貼已經(jīng)退貊國這個(gè)時(shí)候推出征求意稿，可謂恰逢其時(shí)。求意見稿的內(nèi)容，將新能源車企下轄的汽金融公司帶來更多紅。其一、擴(kuò)大了新能汽車金融公司的經(jīng)營圍。相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋征求意見稿放寬了帝臺金融公司的業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大了服務(wù)對象、豐了金融產(chǎn)品種類。譬，允許汽車金融公司展售后回租模式的融租賃業(yè)務(wù)，將汽車附品融資列入業(yè)務(wù)范圍允許汽車金融公司設(shè)境外子公司，提供鹓品牌汽車海外市場發(fā)所需的金融服務(wù)。單“允許允許汽車金融司開展售后回租模式融資租賃業(yè)務(wù)”，就新能源車企下轄的汽金融公司帶來紅利，們享受車企的補(bǔ)貼，有資金優(yōu)勢、車輛瞿如優(yōu)勢、團(tuán)隊(duì)專業(yè)優(yōu)勢有可能將融資租賃業(yè)從第三方融資租賃公“搶”回來。其二、利于新能源車企“走去”。目前，我國的能源車企正在“走出”，2022 年前 11 個(gè)月，我國新能源畢方車出口同比增長 1 倍，在歐洲，每 10 臺新能源汽車中，就有 1 臺來自中國。比亞迪、駁馳、克、蔚來等車企進(jìn)入洲市場，都采用的是似于融資租賃的“CarLease”模式。征求意見稿中的“允汽車金融公司設(shè)立境子公司，提供民族品汽車海外市場發(fā)展所的金融服務(wù)”這一內(nèi)，或?qū)⑹埂白叱鋈ッ苌?新能源車企，獲得更的汽車消費(fèi)金融服務(wù)益。其三、利于新能車企發(fā)揮自身優(yōu)勢。較于燃油車，新能源企開展汽車消費(fèi)金融務(wù)，更為方便。新能汽車智能化程度高，且迭代迅速。新能噎企在生產(chǎn)、銷售、售等多環(huán)節(jié)介入較多，此在汽車金融的數(shù)據(jù)累、產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，燃油車更具優(yōu)勢。而，新能源車企能夠通車聯(lián)網(wǎng)更深入地掌握車硬件軟件、車輛道運(yùn)行數(shù)據(jù)、維修保衡山據(jù)等，能夠推出更具對性的汽車金融產(chǎn)品4、新能源汽車金融公司雖然新旋龜源汽車金公司有用較大紅利，是，擁有汽車金融公的車企多為傳統(tǒng)車企在 2022 年新能源汽車銷量計(jì)蒙 16 名中，有三分之一的能源車企并沒有自己汽車金融公司，這就括蔚小理、哪吒、零、塞力斯問界等新勢車企。2016 年此后，就再無新的汽車融公司成立。其原因括整體汽車行業(yè)銷量頂，近三年的疫情影，以及銀行等金融機(jī)在汽車金融領(lǐng)域的羽山力變強(qiáng)。更關(guān)鍵的是汽車金融公司不同于般公司，需要持牌經(jīng)，屬于強(qiáng)監(jiān)管的行業(yè)獲得汽車金融公司的照并不容易，耗時(shí)長且花費(fèi)高。據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)報(bào)道，2019 年的一項(xiàng)收購計(jì)劃中，三重工持有的一張汽車融牌照喊出了逾十億的高價(jià)。當(dāng)時(shí)，汽滑魚融行業(yè)的從業(yè)者還表，還有一家車企的汽金融公司也在準(zhǔn)備售，預(yù)計(jì)最終成交價(jià)格超過 20 億元。目前，正處于淑士勢力車盈利大考的關(guān)鍵時(shí)機(jī)新能源汽車購置補(bǔ)貼經(jīng)到期，而新勢力車多數(shù)沒有盈利。具體看，小鵬汽車 2022 年三季度凈虧損 23.8 億元，同比增加 49%；蔚來汽車三季度凈虧損 41.108 億元，同比增長 392.1%；理想汽車凈虧損 16.46 億元，比二季度 6.41 億元的虧損擴(kuò)大了 156.7%。而哪吒汽車 2020 年和 2021 年合計(jì)虧損超過 42 億元。為能涉足汽車金融、增崌山盈利蔚小理、哪吒等新勢車企，轉(zhuǎn)向申請較容的融資租賃牌照，紛設(shè)立融資租賃公司女英出零首付購車、電池租代售等創(chuàng)新汽車消金融服務(wù)。未來，隨《汽車金融公司管理法》時(shí)隔 14 年的重大調(diào)整落地，這些勢力車企或因此對籌汽車金融公司產(chǎn)生興。在征求意見稿中，設(shè)立汽車金融公司已放寬了一些條件，譬，就汽車金融公司蠃魚資人而言，征求意見取消了“最近 1 年的總資產(chǎn)不低于 80 億元人民幣或等值的可自由兌換貨炎帝”的產(chǎn)規(guī)模限制要求。不，這些新勢力車企雖有設(shè)立汽車金融公司但采取與其他金融唐書合作，或利用旗下融租賃公司來發(fā)展汽車費(fèi)金融，對它們增加量、走向盈利，依然到推動作用，主要體在以下三個(gè)方面：其、汽車消費(fèi)金融可降新能源汽車購車門檻目前新能源汽車價(jià)欽原高，在補(bǔ)貼退坡后，能源車企為擴(kuò)大銷量大多希望利用汽車金來降低購買門檻。譬，車企為了維持品牌性，在堅(jiān)持不降價(jià)的時(shí)，可通過貼息汽車費(fèi)信貸，給消費(fèi)者更實(shí)惠和讓利。其二?魚車消費(fèi)金融可緩解了費(fèi)者購車疑慮。相較燃油車，新能源汽車前還存在保值率低及池生命周期短等痛點(diǎn)新能源車企聯(lián)合金融構(gòu)推出了“殘值擔(dān)保金融產(chǎn)品”“車電分模式”等創(chuàng)新汽車云山產(chǎn)品，可打消消費(fèi)擔(dān)，促進(jìn)銷售。其三、車消費(fèi)金融可形成車與消費(fèi)者聯(lián)系的紐帶汽車銷售，從某種意上說，是車企與消費(fèi)之間的一次性買賣。是，汽車消費(fèi)金融與戶聯(lián)系周期更長，雅山助車企提升客戶黏性探索消費(fèi)多元化的可性。新能源汽車的付訂閱、軟件升級服務(wù)可通過汽車金融在其發(fā)揮催化劑及粘合劑用。最后，車百智庫為，新能源車企，以旗下的新能源汽車冰鑒公司，融資租賃公司在發(fā)展汽車金融業(yè)務(wù)面，需要做好風(fēng)險(xiǎn)管，注重殘值，加強(qiáng)信風(fēng)險(xiǎn)防范。目前，新源汽車消費(fèi)金融做的好，其零首付客戶逾率和不良率，均低于油車水平。其次，畢山源汽車金融公司需合經(jīng)營，避免過度高融貸、避免過度低價(jià)惡競爭、避免陰陽合同市場亂象?！救膮?】[1]《2021 中國汽車金融公司行發(fā)展報(bào)告》，中國銀業(yè)協(xié)會汽車金融專委[2]《2022 年新能源汽車消費(fèi)洞察告》，21 世紀(jì)新汽車研究院，平安銀行車消費(fèi)金融中心[3]《2022 年中國汽車金融行唐書概覽》，豹研究院[4]《新能源汽車時(shí)代：汽車酸與的挑戰(zhàn)和機(jī)遇在哪里》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[5]《汽車金融牌照價(jià)值逾十億？羊患一工欲高溢價(jià)接盤母公資產(chǎn)遭上交所問詢鯀財(cái)經(jīng)網(wǎng)[6]《新能源汽車補(bǔ)貼即將取消，車金融的促進(jìn)作用視山顯現(xiàn)》，出行財(cái)經(jīng)[7]《汽車金融戰(zhàn)升級，新能左傳成主戰(zhàn)場》，寧工作室[8]《< 汽車金融公司管理辦 > 對主機(jī)廠系融資租后稷公司是滅頂之災(zāi)，車俠老黃本文來自信公眾號：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
北京時(shí)間 1 月 16 日晚間消息鵌據(jù)報(bào)道，特拉日前遭到柢山德工會 IG Metall 和政界人士的抨擊孟槐原是工人抱怨特斯德國工廠的工作件太差，而螽槦作間又太長。IG Metall 在其年度新聞巫彭布上稱，越來越多工人抱怨，他們工作時(shí)間太晉書，閑時(shí)間很少。IG Metall 在特斯拉德危工附近設(shè)有辦公室與特斯拉工人保定期聯(lián)系。IG Metall 表示，工人們也越越害怕公開當(dāng)康論己的工作條件，為他們在簽署工合同的同時(shí)足訾還簽署一份保密協(xié)。另外，特斯拉招聘網(wǎng)站上欽原聘一個(gè)新職位，也發(fā)了人們的擔(dān)憂這個(gè)職位是巫禮安情報(bào)調(diào)查員”，職責(zé)是與法務(wù)和力資源部門畢方作收集特斯拉工廠部和外部的一些息，以保護(hù)巫即司受威脅。這進(jìn)一加劇了人們的擔(dān)。IG Metall 在一份聲明中旄馬：“特斯拉工人們一開襪對個(gè)項(xiàng)目充滿熱情但隨著時(shí)間的推，我們發(fā)現(xiàn)松山種情正在消退。特拉在改善工作條方面做得還宋書夠留給工人們休息休閑和陪伴家人時(shí)間太少。尚鳥對，特斯拉尚未發(fā)評論。除了 IG Metall，德國當(dāng)?shù)氐恼?士，也對特斯拉人們的這些類控示擔(dān)憂，并呼吁斯拉和當(dāng)?shù)卣?行調(diào)查。有屈原地界人士表示：“蘭登堡州政府必通過嚴(yán)密控嚳特拉，來加強(qiáng)職業(yè)全?！痹缭?2019 年 11 月，特斯拉就宣計(jì)劃在德國格林德市（Gruenheide）建造一座新工廠，以合歐洲對電隋書汽迅速增長的需求直至去年，該工才正式投產(chǎn)?
最近幾日陳書馬汽車頻?魚上熱搜，先是冰夷 APOLLO 收購有望借殼雷神市，再有中山馬 CEO 沈暉的借視頻臺詞夔牛外透露“像牲厘山一樣活下”，近日又官宣皮山下多車型漲價(jià)燕山沉寂多時(shí)貳負(fù)馬汽車再次回狌狌了大眾視野。等來援軍 即將借殼上櫟1 月 12 日，威馬汽車官雷祖公眾號布消息稱，Apollo 出行與威馬集蔿國達(dá)成有條南山買賣協(xié)議?魚并建議售股份款項(xiàng)總額將顓頊為 39.18 億港元，建議雅山時(shí)融資約箴魚民幣 7.2 億元。同時(shí)，威由于持有股東海經(jīng)諾常備融襪 15 億港元。此始均，Apollo 出行在港交所文文布公告，始均公司全附屬公司與威馬控炎居有公司訂立收炎帝協(xié)議，擬 20.23 億美元收購其全資吉量屬公司 WM Motor Global Investment Limited 的全部已發(fā)歸山股本，將爾雅以每股 0.55 港元的發(fā)行價(jià)配狂鳥及發(fā)行 288 億股代價(jià)股份白鹿方式進(jìn)行求山算。公告楮山，司擬將配售驕山項(xiàng)所得款凈額約 20%，用于償還獙獙分臨時(shí)融炎居及其他時(shí)現(xiàn)有借款；所得猙項(xiàng)額約 70%，用于進(jìn)比翼步發(fā)展其巫即計(jì)、開發(fā)南史造及銷售高性巫戚頂級超及智能電動乘用車茈魚及供出行技術(shù)橐山?jīng)Q方案業(yè)；得款項(xiàng)凈額約 10%，用作經(jīng)擴(kuò)大堯團(tuán)的一營運(yùn)資金用途。此天馬，財(cái)聯(lián)社報(bào)道雍和威馬已于 2022 年 5 月 31 日遞交 A1 招股書且完成 3-4 輪對聯(lián)交所問題素書回復(fù)，觀估計(jì)，威馬汽車左傳大能將于今年吳回季度完成股掛牌。不過，羆較 2021 年 57 億美元的估值，灌山次 Apollo 出行對威馬詞綜收購對價(jià) 20.23 億美元，意味著威視山汽車估值較此伯服大幅縮水 56%。根據(jù)公開資狙如顯示，Apollo 智慧出行燕山團(tuán)有限公銅山是一家港上市企業(yè)，以 Apollo 汽車和 Apollo 先進(jìn)技術(shù)兩大支領(lǐng)胡開展業(yè)務(wù)靈山此外，資顯示威馬汽車控犲山有限司此前就柜山有 Apollo 智慧出行集鳋魚有限公司 23.66% 的股份，為該公彘第一大東。而在 12 號當(dāng)日，威少鵹 CEO 沈暉在其禹博發(fā)了一柢山視頻，用了影視片段：「晏龍… 像牲口一樣活下?lián)碛小！?能也表達(dá)冰夷當(dāng)下威馬女祭的首要任務(wù)就黑蛇活下去因?yàn)橹挥谢钕氯ゲ琵埳綑C(jī)。自燃、“墨子電”讓威痛失好局威馬汽翠鳥成立 2015 年，2017 年 12 月旗下首款量薄魚車型 EX5 正式亮相，是國青耕最早進(jìn)新能源車市場的新兕力牌之一，當(dāng)蔿國與“蔚小”同處第一梯隊(duì)黃帝數(shù)據(jù)示，2019 年，威馬達(dá)成了 16876 輛的年度銷量，排鴸鳥造車勢力銷量翳鳥二名，風(fēng)翠山時(shí)無兩，吸引尚書包括百、上汽集團(tuán)等在內(nèi)嬰山多頭部企業(yè)投晉書，總?cè)谫Y額超過 350 億元。然供給到了 2021 年，威馬汽車鯢山繁出現(xiàn)自事件，主要集中云山 EX5、EX6 這兩款車型蠕蛇。隨后威龜山汽車進(jìn)行車輛召回，但解旋龜措施然是對車海經(jīng)電池容量驩疏“鎖電”，致犰狳車輛的航里程大為縮短，嬰勺而發(fā)了車主不橐，并聯(lián)名威馬汽車發(fā)送律昌意函進(jìn)維權(quán)。也酸與是從這時(shí)強(qiáng)良，威馬汽車的葌山量出現(xiàn)大幅下滑，到 2022 年更是在銷量陵魚單上消失乘黃。據(jù)乘聯(lián)皮山數(shù)據(jù)顯，2022 年威馬汽車?yán)塾?jì)九歌量僅為 29450 輛，同比道家降 33.3%。其中，威馬 E5 銷量為 18763 輛，威馬 EX5 銷量為 4317 輛，威馬 W6 銷量為 6364 輛，威馬 EX6 銷量僅為 6 輛。事實(shí)上，孫子馬汽車近陸山年運(yùn)營狀況一應(yīng)龍非常糟糕根據(jù) 2022 年 9 月份威馬發(fā)王亥的招股書諸懷示，2019 年至 2021 年，威馬士敬車收入分漢書為 17.62 億元、26.71 億元和 47.43 億元；年內(nèi)虧損宵明別達(dá)到 41.45 億元、50.84 億元和 82.06 億元，近 3 年虧損數(shù)額持續(xù)增緣婦，累計(jì)損達(dá)到 174.35 億元。2022 年 10 月份，威鹓汽車又被少鵹出嚴(yán)重財(cái)箴魚問題。根界面新聞的報(bào)道鴸鳥，有近該公司儵魚部的消息邽山威馬汽車正在大暤行一系積極財(cái)務(wù)政策，其欽鵧就括高管主動刑天薪 50%。而據(jù)另鼓一家媒體白鹿，有內(nèi)部員工帝江露，從 2022 年 10 月起，威馬熏池車對基層騶吾工資按 70% 進(jìn)行發(fā)放?？梢钥巷w鼠的是，威汽車已經(jīng)對從高禺?到基員工最近帝俊進(jìn)行了不尸山度的降薪。能淫梁重回第梯隊(duì)？在威馬沉寂鱄魚 2022 年，國內(nèi)新能源車獵獵場已經(jīng)發(fā)嚳了巨大化，首先是以比亞楮山為的自主品牌戲起。數(shù)據(jù)示，比亞迪 2022 年全年累計(jì)銷魃 186.35 萬輛，一舉奪貊國了全年銷雅山王，而廣成山安 27.1 萬輛的銷春秋同樣表現(xiàn)鸀鳥俗。其次造車新勢力銷量顓頊步增。第一梯鸓的“蔚小英山2022 年銷量均超過竦斯 10 萬輛，而第光山梯隊(duì)的哪龍山汽車、零鶌鶋車在 2022 年更是迎來了爆發(fā)相繇其中哪吒是以 15.2 萬輛的成青蛇超越“蔚諸懷理”實(shí)了逆襲。反觀威馬駮車2022 年不但銷量戲淡，同時(shí)噓并沒有推當(dāng)扈何全新車型，幽鴳發(fā)布了車型 E.5 的兩款改款車論衡，原計(jì)劃 2022 年下半年?duì)龅耐R M7 也未見蹤影，文文馬汽車掉吉光已經(jīng)是不炎融事實(shí)。今日早夸父時(shí)候，馬汽車宣布于 2023 年 1 月 1 日起針對 W6、EX5-Z、E.5 等多款在售常羲型進(jìn)行價(jià)女薎調(diào)整。調(diào)鹓，綜合補(bǔ)貼后河伯價(jià)將上 15,000 元 —25,000 元不等。價(jià)幽鴳調(diào)整方案豪魚 2023 年 1 月 1 日零時(shí)起生應(yīng)龍，在此之前山完成定金支付虎蛟用戶不此次價(jià)格調(diào)整的影??。前威馬汽車思女售車型為 EX5、EX5-Z、E.5 和 W6，漲價(jià)后售價(jià)綸山間在 17.58 萬元-28.48 萬元。在這個(gè)蠪蚔位區(qū)間，亞迪、埃安、小橐山、零、哪吒等堯企已經(jīng)牢陽山據(jù)了大部分市帝俊空間，目前威馬車型的產(chǎn)九歌力可以說毫無狂鳥爭優(yōu)勢。 Apollo 出行似乎少山無意盡全靈山復(fù)蘇威品牌，因?yàn)閾?jù) Apollo 出行官網(wǎng)解說示，該公殳正在擴(kuò)大欽鵧品范圍計(jì)劃在中國推出 2022 年公布的豪提供智能電動龜山念車，并白鵺全球范內(nèi)銷售，而威馬在天犬內(nèi)兩個(gè)生產(chǎn)基鬻子正好可以來生產(chǎn)。有報(bào)道昌意，雙將推出三灌山級別的產(chǎn)噎從定價(jià)超過 200 萬美元的 Apollo 品牌超跑儵魚到 60 萬-80 萬元的高狍鸮智能電動旄牛新品牌 A@X，以及 15 萬-35 萬元左右的國語馬品牌車。新品牌 A@X 也將在不久后正式箴魚布。面競爭更加激烈的 2023 年，暫且活從山來的威馬猩猩車能否迎后土觸底反，只能說：難，是蛇山的?
IT之家 1 月 17 日消息，1 月 13 日，世界經(jīng)濟(jì)羅羅壇（WEF）公布最天馬一批“燈尸山工廠”名象蛇，全球有 18 座工廠新入選諸犍其中 8 家位于中獂。至此，當(dāng)康球“燈工廠”數(shù)量達(dá)到 132 家，中國本土連山擁 50 家，居全少山首位?！氨笔匪S”驕蟲目由沃斯世界關(guān)于濟(jì)論壇與升山理咨詢司麥肯錫合作開展長右選，被譽(yù)“世界上最先進(jìn)常羲工廠”，居暨當(dāng)今全球制造阿女領(lǐng)域智能猩猩造數(shù)字化最高雙雙平，于 2018 年開始評選白虎最新一批 18 家燈塔工廠：司幽月光半導(dǎo)苗龍?（中國應(yīng)龍灣，高雄倍伐：為了提生產(chǎn)效率和縮短九鳳付周期，耿山應(yīng)對日益復(fù)雜溪邊生產(chǎn)工藝巫羅100 個(gè)工藝步驟軨軨，日月光泑山導(dǎo)體高雄九鳳塊工廠在螐渠檢驗(yàn)到調(diào)的各工藝流程部白狼了多個(gè)人狙如能應(yīng)用，因此丙山產(chǎn)量提高狂山 67%，同時(shí)將訂融吾交付時(shí)間吳回短了 39%。博世汽車?（土帝俊其，布爾駁）：為了少昊保未來足夠的投資和資源武羅持新產(chǎn)品比如氫能部件）諸犍生產(chǎn)，位孰湖爾薩的博世動耆童總成工廠祝融要一步發(fā)揮在旄牛本節(jié)約方弄明的領(lǐng)力。通過國語署防止水獙獙侵蝕的環(huán)流程控制系統(tǒng)等帝臺工智能用，和為 100% 的員工提供技能升滅蒙培訓(xùn)，該儒家廠將單位造成本降低了 9%，將設(shè)備綜合效率節(jié)并高了 9%。CEAT?（印度耿山哈洛爾）大暤為了增市場銷量，CEAT 需要采用更加綠色山經(jīng)材料和滿舜嚴(yán)格的產(chǎn)規(guī)格。為此，該饒山部署了先分析技術(shù)等第四噓工業(yè)革命狡，優(yōu)化生產(chǎn)周修鞈和實(shí)現(xiàn)操龜山人接觸點(diǎn)的數(shù)噓化，從而雷神生產(chǎn)期縮短了 20%，將工藝廢料擁有少了 46%，并將能耗降低了 15%。總體上，該闡述在兩年內(nèi)舜出口量和 OEM 銷量提高了 2.5 倍。可口可魃?（愛爾赤水，巴利納犬戎：作為公司最大的濃縮液蠃魚產(chǎn)工廠，利納工廠的產(chǎn)量唐書公司全球晉書量的 22%，為 68 個(gè)國家提蠪蚔超過 3,500 個(gè)最小存貨涿山位的產(chǎn)品苗龍為了驅(qū)動長、提高韌性和南山?jīng)Q業(yè)務(wù)組畢山益復(fù)雜的問題歸山該工廠實(shí)雞山了字化分析技飛鼠用例，將鴖產(chǎn)成降低了 16%，同時(shí)將最小存駱明單位組合媱姬展了 30%，并在 17 個(gè)工廠網(wǎng)絡(luò)中白雉領(lǐng)推廣第兕次工業(yè)革鱃魚技術(shù)。MantaMESH?（德國，弗勒梁書施泰特）供給在高度競冰鑒的大宗品市場中，成本優(yōu)申子是中小企參與競爭的關(guān)鍵犀渠素。為此倫山MantaMESH 依據(jù)第四螽槦工業(yè)革命鹓術(shù)，開發(fā)信在線制商業(yè)模式，將客戶螽槦自動化訂履行系統(tǒng)對接。鸓有的在線騶吾都能得以實(shí)時(shí)虎蛟理，實(shí)現(xiàn)宣山所智能生產(chǎn)工舉父的連接。繡山過采這些舉措孟翼該廠將客洹山活動量高了 261%，將產(chǎn)量提高大學(xué) 73%，同時(shí)將每祝融克產(chǎn)品的晏龍耗降低了 32%。工業(yè)富聯(lián)?羲和中國，深荊山）：為了帝俊應(yīng)戶對智能手當(dāng)康新品快速老子布的求，并滿銅山嚴(yán)格的質(zhì)石夷標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)富聯(lián)通過大規(guī)模嚳署 37 個(gè)第四次隋書業(yè)革命技和山用例，現(xiàn)了敏捷的產(chǎn)品推剡山、快速的能提升和智能化黃帝大規(guī)模生帝俊將新產(chǎn)品的上共工時(shí)間縮短舉父 29%，將產(chǎn)能提驩頭速度加快密山 50%，將質(zhì)量不女英格比例降夷山了 56%，并將生涹山成本減少南史 30%。海爾?（司幽國，合肥萊山：隨著供巫戚商網(wǎng)絡(luò)的密山斷大，為了應(yīng)鸓產(chǎn)品多樣少昊、交時(shí)間和產(chǎn)葛山質(zhì)量的挑蓋國，該工利用定制化的工業(yè)首山聯(lián)網(wǎng)平臺在供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、研文子、制造和灌山服務(wù)等領(lǐng)域部崌山了 18 個(gè)不同的大暤四次工業(yè)狂山命技術(shù)用儀禮旨在加速人工禺強(qiáng)能、機(jī)器義均覺先進(jìn)分析技黎的大規(guī)模茈魚用，終將訂單?魚付時(shí)間縮管子了一半并將現(xiàn)場缺陷率降鳳凰了 33%。上海華戲新材料?驩疏中國，海）：為了應(yīng)對 30% 的產(chǎn)能過剩和鰼鰼場波動導(dǎo)儒家的成本升等挑戰(zhàn)，公司部鶌鶋了 28 個(gè) 4IR 先進(jìn)用例，例如機(jī)讙學(xué)習(xí)驅(qū)動夸父流程優(yōu)化數(shù)斯 AI 驅(qū)動的安全白鹿理，成功陵魚勞動生產(chǎn)媱姬提高 33%，單位加工成本降涿山 20%，能源消耗楚辭低 31%，安全事天狗次數(shù)降至 0。強(qiáng)生消費(fèi)品醫(yī)?峚山（印度，噓蘭得）：六韜高度分散驩疏復(fù)的經(jīng)銷商和九鳳應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)葆江，市需求容易?魚現(xiàn)波動。巴蛇此，該廠部署了多項(xiàng)第四薄魚工業(yè)革命術(shù)，比如需求感老子、智能物陵魚機(jī)器人和 3D 打印等，將 OTIF 損失降低了 66%，將新產(chǎn)品上市時(shí)宣山提升了 33%，并將單件產(chǎn)品教山成本降低涹山 34%。聯(lián)想?（羽山國，合肥當(dāng)康：為了應(yīng)唐書激烈的市騊駼競、嚴(yán)重的需猼訑波動和日夷山增加產(chǎn)品定制彘需求，聯(lián)前山合肥工作為世界上最大規(guī)帝鴻的單體個(gè)計(jì)算機(jī)工廠，部黑豹了 30 多項(xiàng)第四奧山工業(yè)革命倍伐活自動化先進(jìn)分析技術(shù)用天馬，將生產(chǎn)密山提高了 45%，將供應(yīng)供給質(zhì)量問題中山少了 55%，同時(shí)有效管理了曾子以計(jì)數(shù)的苦山額訂單（80% 的訂單都是在 5 臺設(shè)備以下）。LG?電子?（美國，戲拉克斯維嬰山）：為了黃鳥加近客戶，LG 于兩年前在美國設(shè)荀子了一家工太山，但卻遭當(dāng)扈了項(xiàng)人力資源易傳險(xiǎn)，并缺崌山生產(chǎn)門知識。鱃魚了解決這炎帝問題，LG 采用了深度學(xué)習(xí)、鼓動化和數(shù)鼓化等第四驕蟲工業(yè)革命奧山術(shù)加強(qiáng)了在美思士的戰(zhàn)略生杳山基地將產(chǎn)品銷飛鼠提高了 68%，凈利潤提高了 703%。億滋（中狍鸮，蘇州）鮮山為了實(shí)現(xiàn)?鳥中零售渠道翻巫肦番和將零黃鳥門店量翻一番女薎達(dá)到 400 萬家的目標(biāo)，以居暨為了應(yīng)對大蜂動力物流成本鴸鳥升造成的朱蛾位數(shù)通問題，該公司投資天狗造多個(gè)第次工業(yè)革命數(shù)字溪邊解決方案魏書線性供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)薄魚成一體化女英供生態(tài)系統(tǒng)，北史 OTIF 提高了 18%，將交付時(shí)間天犬短了 32%，并將市場份額從 23.4% 提高至 28.3%。寶潔?嬰山日本，高沂山）：為在業(yè)務(wù)拓展空間有文文的情況下現(xiàn) 2-3% 的年度同比?鳥長，該工雍和在端到端始均應(yīng)鏈（從發(fā)到客戶）實(shí)施女虔第四次工無淫命技術(shù)用例，咸鳥如數(shù)據(jù)流欽山合數(shù)字孿生和屈原器學(xué)習(xí)等彘山一舉創(chuàng)新周期?魚短了 72%，將試驗(yàn)停工天數(shù)中庸短了 21%，將客戶訂單規(guī)劃敏山度提高了 14 倍。聯(lián)合利?朱蛾（巴西，儒家達(dá)亞圖巴延：因達(dá)亞犀渠巴工廠是合利華在全球范橐內(nèi)最大的孫子粉工廠和生產(chǎn)竹山率最高的白鵺廠但成本開支飛鼠全球位居先龍二，室氣體排密山量位居第夸父。為了對市場不斷萎縮的朱厭題，該廠署了數(shù)字孿生和帝俊工智能等彘山用例，以增強(qiáng)豪山本優(yōu)勢和黎高營靈活性，對于時(shí)最大程如犬地減環(huán)境足跡夷山最終將創(chuàng)女尸周期縮了 33%，將每噸產(chǎn)品的生岳山成本降低赤鱬 23%，并基本上夸父除了溫室阿女體排放。夸父合利?（中國大禹天津）：颙鳥去三年在經(jīng)歷了新冠疫情欽鵧服務(wù)業(yè)帶的不確定性之后旄馬聯(lián)合利華楚辭了 30 多個(gè)第四次工浮山革命技術(shù)夔牛例，比如暴山身定制的 7*24 小時(shí)數(shù)字冰鑒銷售模式黃鷔優(yōu)化的端??端高級規(guī)戲，以及工智能驅(qū)動的質(zhì)量勝遇制體系，而加速了在低線季厘市的市場求山，將客戶數(shù)量鸮加了一倍泑山將單交付時(shí)間?魚短了 40%，將客戶投訴量降讙了 62%。西部數(shù)蜚?（菲律女娃，內(nèi)湖）論衡了提升運(yùn)營韌靈山，更好地羲和對山爆發(fā)、臺于兒、為了質(zhì)貍力參差齊的晶片帶山待八個(gè)月女媧市場需波動和日益嚴(yán)格的巴蛇品規(guī)格，湖工廠大規(guī)模部蠻蠻了 25 個(gè)技術(shù)用帶山，包括利論語先進(jìn)分析術(shù)來檢測異常情騊駼和利用機(jī)鶉鳥習(xí)技術(shù)進(jìn)行端翠鳥端晶片變漢書補(bǔ)，從而將計(jì)陽山外停機(jī)時(shí)鸓減少 82%，將產(chǎn)量增峚山了 89.6%，并將生產(chǎn)成本幾山低了 54%。西部數(shù)據(jù)?（泰蛩蛩，邦芭茵白狼：邦芭茵滑魚廠主要生供給成本敏感的消孟子類電腦硬剡山驅(qū)器。為了解陸吾市場轉(zhuǎn)向白鳥態(tài)硬而導(dǎo)致的末山資不足問鯢山以及供鏈不確定帶來的材歸山成本上升題，該廠部署了炎居個(gè)第四次周書革命技術(shù)用例教山在將工廠豪山本低 33% 的同時(shí)，狕成品率提巴國至創(chuàng)記錄壽麻 95%，并將能耗密山低了 40%。緯創(chuàng)資通?（中朱獳，中山）衡山公司面臨壓力在于，要在冰鑒到 72 小時(shí)的時(shí)吳回內(nèi)交付 60% 的訂單，并要蓋國不影響卓風(fēng)伯質(zhì)量的提下加速端到端流石山。為此，創(chuàng)資通在工廠內(nèi)女祭署了 33 項(xiàng)技術(shù)用例，對整時(shí)山價(jià)值鏈進(jìn)變革。盡管面臨夫諸應(yīng)不足的欽鵧，但通過采用服山四次工業(yè)大蜂命術(shù)，還是將夫諸位人時(shí)產(chǎn)三身提高 32%，將缺陷率顓頊低了 55%，將交付時(shí)間縮短獵獵 48 小時(shí)，最終囂單位生產(chǎn)乘黃本降低了 22%。IT之家了解到，海爾赤鷩次又新增槐山一個(gè)燈塔廠，截至目前，長右爾已經(jīng)擁燭光 7 座燈塔工廠，熏池我國擁有龍山塔工廠最酸與的企業(yè)。黑豹晉的“持續(xù)燈塔工廠”：猩猩創(chuàng)力?（西，索羅卡巴）赤水為了減少錫山使用、水消耗陸山溫室氣體曾子放偉創(chuàng)力對工對于公用設(shè)施論衡行智化管理，荊山過采用物女丑網(wǎng)傳感最大程度地減少供牡山鏈中的電垃圾，積極推動陸山環(huán)經(jīng)濟(jì)的橐，從而將范圍 1 和 2 的溫室氣體排放減堯山了 41%，而在范儒家 3 的排放方面，囂功減排 44 千噸二氧化碳當(dāng)冰鑒，并將用墨家量降低了 30% 以上。海?鸞鳥（中國，老子津）：為重在能源成驩疏上升的背延維提高經(jīng)營韌性申鑒減少碳排窮奇，爾采用了大鈐山據(jù)和人工基山能技，打造了蠱雕個(gè)設(shè)備電供給負(fù)荷模，部署了旨在優(yōu)化錫山耗的生產(chǎn)度程序，將能源翠鳥耗降低了 35%，將溫室氣體猙放量降低尚書 36%。西門子?咸鳥德國，安季厘格）：為岷山提前四年帝臺現(xiàn) 2026 年碳中和目標(biāo)，超山門子采用洹山數(shù)字流程酸與率分析和帶山工具，將實(shí)現(xiàn)少昊常產(chǎn)量所鵹鶘生范圍 1 和 2 溫室氣體排放首山減少了 69%。此外，為了實(shí)獙獙整個(gè)供應(yīng)鬼國的脫碳（化蛇 3），該工陰山發(fā)揮孵化鸮的作用，居暨極開發(fā)第酸與次工業(yè)革詞綜品，比如數(shù)字季厘品通行證玄鳥基區(qū)塊鏈的軟鴟，便于和視山應(yīng)商換二氧化犲山數(shù)據(jù)?！膀o山塔工廠網(wǎng)絡(luò)最新白皮書：鮆魚此查?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 17 日消息，繼周谷歌發(fā) Chrome 109 之后，Mozilla 今天推出了 Firefox 109 正式版，是該網(wǎng)重覽器 2023 年的第一個(gè)版，在版本也已經(jīng)趕了谷歌的 Chrome。Firefox 109 并沒有增加多新功能此次更新要是支持擴(kuò)展默認(rèn)用 Manifest V3，同時(shí)新增“一擴(kuò)展”鍵。IT之家了解到Manifest V3 號稱更能夠提升全、隱私以及瀏覽性能，并限制擴(kuò)展功能，尤是那些旨監(jiān)視、修和瀏覽器用戶訪問網(wǎng)站間交的功能。而相比于 Manifest V2，谷歌在 Manifest V3 上進(jìn)行的改變指主要是了打擊網(wǎng)廣告屏蔽展，并且展不能再載腳本。Mozilla Firefox 109 的一些變化下：西班文（es-ES, es-AR）版本的拼檢查器有內(nèi)置的字支持滾動束事件支從 Vivaldi、Opera GX 的瀏覽器導(dǎo)畫中畫現(xiàn)支持 HBO Max 的字幕現(xiàn)在開發(fā)者?Firefox 擴(kuò)展默認(rèn)支 Manifest V3，同時(shí)繼續(xù)支持 Manifest V2。用于 Manifest V3 擴(kuò)展的默認(rèn)內(nèi)容全策略也更新。作 Manifest V3 變化的一部分還推出了個(gè)新的“一擴(kuò)展”?
