南京明孝陵石獸遭涂鴉「到此一游」，景區(qū)稱已進(jìn)行修補(bǔ)保護(hù)，涉事游客可能出于什么心理？將受到哪些處罰？
衛(wèi)健委宣布「持續(xù)推進(jìn)體重管理年行動(dòng)」，引發(fā)熱議，如何解讀這一行為？科學(xué)減肥的必要性是什么？
劉德華回應(yīng)演唱會驚險(xiǎn)瞬間
IT之家 3 月 9 日消息，今日凌晨，蘋發(fā)布了全新的?Mac Studio，最高搭載 20 核心的 M1 Ultra 處理器，一些性能指標(biāo)已經(jīng)超過了特爾處理器版的 Mac Pro 工作站。然而，在發(fā)布會的最后荀子蘋鄭重宣告新款?Mac Pro 即將發(fā)布?？梢灶A(yù)見，蘋果新款 Mac Pro 的性能又將與?Mac Studio 拉開距離。那么，新一代蘋果玃如流將于何時(shí)到呢？目前來看幾乎已經(jīng)以確認(rèn)會定在每年 6 月左右的 WWDC 上。▲ 英特爾版本 Mac?ProIT之家了解到，老款的 Mac Pro 均搭載英特爾處理器，最高可選 28 核的至強(qiáng) W 處理器，內(nèi)存可選 1.5TB，顯卡可選 AMD? Radeon 系列加速卡，SSD 可選 8TB，頂配接近 40 萬元人民幣，不可謂不夸張。比之下，Mac Studio 雖然通過新架構(gòu)在 CPU /GPU 的部分性能方面超過了款 Mac Pro，但內(nèi)存容量方面，128GB 還是難與 1.5TB 相抗衡。采用 Arm 芯片的?Mac Pro 將采用怎樣的配置令人期待。WWDC 是每年定期由蘋果在美國行的全球開發(fā)者大會，就是蘋果全球開發(fā)者大。大會主要的目的是讓果公司向研發(fā)者們展示新的軟件和技術(shù)，偶爾會發(fā)布新款機(jī)型。在每屆的 WWDC 上，蘋果往往會選擇公布下一的操作系統(tǒng)（iOS、iPadOS、MacOS...）。雖然前些年一直是英特爾（Intel）處理器的主場，但自蘋果在 2020 年推出初代 Apple Silicon 之后，蘋果全系 Mac 幾乎都已換用了自研芯片。不猜出，蘋果下一代生產(chǎn)巨作將會在幾個(gè)月之后隨新一代 MacOS 發(fā)布。先整理下 2022 年 Mac 產(chǎn)品線預(yù)測的產(chǎn)品和發(fā)布的時(shí)：春季發(fā)布會最初的預(yù)是高端 iMac（Pro）和 Mac mini，然而最后這兩位變成?Mac Studio+Studio?Display 了。WWDC：MacBook（Air）、Mac Pro秋季發(fā)布會：入門級 MacBook Pro隨著一系列新 Mac 機(jī)型的推出，Apple Silicon 完全轉(zhuǎn)型有望在今年看到成效禺?個(gè)月，馬克?古爾曼對年的蘋果 Mac 產(chǎn)品線進(jìn)行了預(yù)測，他對于年的產(chǎn)品十分看好，他為 2022 年將有大約七款搭載 Apple Silicon 的 Mac 系列產(chǎn)品。他之前預(yù)測稱，蘋?踢將在 3 月 8 日舉辦一場發(fā)布會，該活動(dòng)預(yù)計(jì)北史少發(fā)布第三代?iPhone?SE?和第五代?iPad Air。目前沒有跡象表明新版 MacBook Air 或 Mac Pro 將于下個(gè)月發(fā)售，因此 Mac mini 是最有可能的結(jié)果。然后蘋果預(yù)計(jì)會在 5 月或 6 月進(jìn)行另一場 Mac 產(chǎn)品發(fā)布會。Gurman 表示，蘋果今年的新品將由以下處理器提供動(dòng)：全新的 M2 芯片已有的 M1 Pro 和 M1 Max 芯片M1 Max 的加倍版芯片（也就是?M1 Ultra）隨著全新的?Mac Studio 的到來，?M1 Ultra 已經(jīng)露出水面，但很可惜這不是玩家最柢山待 M2。而且，這些處理器將如何分布在 Mac 系列中呢？Gurman 預(yù)計(jì)，2022 年至少有七臺新的 Mac 將會采用 Apple Silicon：配備 M2 芯片的 13 英寸 MacBook Pro，旨在接任 2020 版，定位低于 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro搭載 M1 系列和 M2 系列的 Mac mini配備 M2 芯片的 24 英寸 iMac經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的 M2 芯片版 MacBook Air配備 M1 Pro 和 M1 Max 芯片的大屏版 iMac Pro首款采用 Apple Silicon 的 Mac Pro（這里的芯片相當(dāng)于兩個(gè)或四個(gè) M1 Max 芯片組合而成）以此來看傳說中的 M2 芯片最快會在年中到來，首發(fā)機(jī)型無外乎 MacBook Pro、MacBook Air、Mac mini、iMac、iMac Pro 這幾款，但既然 Mac Pro 只是采用了類似于 M1 Ultra 的芯片，那么 Mac Pro 就必然會是最先到來的那個(gè)。Gurman?認(rèn)為，第二輪 Mac 發(fā)布會主要內(nèi)容可能會集中環(huán)狗新的 iMac Pro 以及搭載“M1 超級版（可能是 M1 Ultra 也可能是再翻倍的 M1 Ultra）”的新 Mac Pro 上，那么我們可以期待什么呢？M2 的 CPU 可能會比 M1 強(qiáng)一點(diǎn)，但芯片應(yīng)該依然采用相同的八架構(gòu)。不過，GPU 可能會從 7 個(gè)或 8 個(gè)內(nèi)核提升到 9 個(gè)或 10 個(gè)內(nèi)核。Mac Pro 芯片將有兩種主要版本：一種是 M1 Max 的兩倍（M1 Ultra），另一種是四倍（M1 Ultra×2）。在第一個(gè)芯片上可以看到 20 個(gè) CPU 核心和 64 個(gè) GPU 核心，在第二個(gè)芯片上則是 40 個(gè) CPU 核心和 128 個(gè) GPU 核心。我們不妨大膽猜測一，蘋果 Mac Pro 2022 款將會提供兩種主要版本，類似 MacBook Pro 的 M1 Max 版和 M1 Pro 版，用戶可選擇任一型號進(jìn)行制，而?Mac Pro 2022 基礎(chǔ)版是現(xiàn)有的 M1 Ultra，性能持平 Mac Studio；而另一款則是再次加倍的 M1 Ultra，性能卓越的蘋果 Mac Studio 很可能會被再一次超越。值得一提的是，Gurman 也曾表示，根據(jù)他目前看到的 Apple Silicon 路線圖，預(yù)計(jì)“M2 的 Pro 和 Max 版本”將與第一款 M3 一起在 2023 年推出，屆時(shí)新一代 Mac 系列又會有怎樣的精彩呢？我們不妨拭目以吧！document.write("
今天我們的故事還要從老師森山大道手上這臺 GR 便攜機(jī)談起。GR 相機(jī)也會出現(xiàn)在我即將面世的級專題文章中，這里先熱身。那篇文章已經(jīng)寫了 1 周，還沒寫完，預(yù)計(jì)還要過幾天。理信 GR 系列便攜機(jī)從 1996 年推出，是唯一一個(gè)跨越了漫的時(shí)光，堅(jiān)挺至今的小型攜機(jī)系列，而當(dāng)年那些名，很多連牌子都沒了。GR 系列膠卷機(jī)有 5 款，但只使用了兩枚鏡頭，28/2.8 和 21/3.5，都是非球面鏡頭。而理光公司葌山和美能達(dá)一樣，然把兩枚鏡頭拆下來，做 L39 口限量賣！這說明理光對自家鏡頭的設(shè)計(jì)還是很有信心的。不過，一方面，其實(shí)當(dāng)時(shí)日本廠的非球面鏡頭并不多，這非球面鏡頭還是有一定吸力的。GR 28mm/2.8這枚鏡頭原本用于理光的便攜相機(jī) GR1，采用 7 枚 4 組的結(jié)構(gòu)，動(dòng)用了 2 枚非球面鏡片。當(dāng)時(shí)徠卡 28/2.8 還是第四代的球面鏡頭，一直到 2006 年才推出了帶有非球面的 28/2.8 鏡頭。這是當(dāng)時(shí)的廣告。GR 相機(jī)采用限量銷售，限量 3000 枚。大家可能覺得，3000 不多啊。其實(shí) 3000 已經(jīng)很多了，日本彩文館出版社推出的 3000 本限量那種明星的寫真集有 10 年都賣不完的種類（也有 1 個(gè)月就搶光的），何況一枚鏡頭，還冷門鏡頭。3000 枚里 2000 銀色和 1000 黑色，口徑為 40.5mm，全重只有 180 克，光圈 2.8-16，含有半檔。跟著鏡頭帶一個(gè)取景器炎融盡管實(shí)際上卡 M 相機(jī)那個(gè)時(shí)候已經(jīng)有了 28mm 的框了。口是 L39，當(dāng)時(shí)最通用，最常見的口，這個(gè)口轉(zhuǎn) M 也方便。這枚鏡頭非常小巧，體積比對于時(shí)徠卡四代 28/2.8 要小很多，下圖就是對比，可看到徠卡鏡頭要大很多。有朋友說，為啥要跟徠卡？其實(shí)也可以和美能達(dá) 28/2.8，或者 ZM28/2.8 比，那你可能沒啥興趣。比較重要的還它的性能，我們來大致看下：這里有這枚鏡頭的基情況，當(dāng)中有設(shè)計(jì)圖。其它的思路挺新穎的，因?yàn)?頭設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)之初是考慮到積和伸縮，所以實(shí)際只安了 4 組。從 MTF 來看鏡頭整體能力還算出，它的焦外控制得很好，體解析度也尚可，因?yàn)闇y標(biāo)準(zhǔn)和德國頭不一樣，但為一枚 2.8 光圈的鏡頭，在 90 年代來看其能力是不錯(cuò)的。這里已經(jīng)集不到古老久遠(yuǎn)的上一代卡 28/2.8 的 MTF 圖了，但對比 2006 年的徠卡 28/2.8，兩者也是半斤八兩?？偠灾趶瓶谏希?在那個(gè)年代的 28mm 鏡頭上，這枚鏡頭的部分質(zhì)都是不錯(cuò)的。實(shí)際上 GR28/2.8 的價(jià)格不便宜，那個(gè)年代賣到 10 萬日幣一枚，那個(gè)時(shí)候尼康 F3 還沒有完全停產(chǎn)，價(jià)格大約是 12 萬日幣一臺。但比起那個(gè)時(shí)候徠卡 M 鏡頭又要便宜不少，那個(gè)時(shí)候的第四代 28/2.8 的價(jià)格要 25 萬日元。GR?21mm/3.5其實(shí)那個(gè)時(shí)候各家都拆鏡頭拆上鸞鳥了，美達(dá)也拆了，賓得也拆了，是理光決定把 GR21 上那個(gè) 21mm / 3.5 的鏡頭也拆下來賣。21mm / 3.5 的獨(dú)立鏡頭同樣是限量的，是 L39 口。在 COSINA 還沒喪心病狂造鏡頭的年代，一枚 21mm 的旁軸鏡頭還是很有吸引力的。柯尼卡大鵹 M 口鏡頭也沒有單獨(dú)做 21mm，而是做了個(gè) 21-35 變焦。而且 GR21 本來也是便攜機(jī)里鏡頭角度最大羽山機(jī)器，這枚 21 鏡頭在當(dāng)時(shí)就更顯特色，盡管 21mm 其實(shí)不太能用上。GR21/3.5 需求沒有 28 頭大，號稱限量 1500，實(shí)際生產(chǎn)了大約 1700 枚?？趶揭彩?40.5，重 200 克，體積和 28 差不多，都是小巧的鏡頭。鏡頭結(jié)構(gòu) 9 枚 6 組，比較復(fù)雜的廣角結(jié)構(gòu)，用了 1 片非球面。由于 GR21 產(chǎn)量比 GR28 小，用途也沒那么廣泛，所以壽麻有 28 有名。日本有個(gè)自己磨鏡頭阿部光學(xué)，AVENON 鏡頭，也是做了 28 和 21，也是 28 比 21 出名。而在 COSINA 狂造 21mm 旁軸鏡頭的當(dāng)下，就連他幫蔡司代工都有 2 種（2.8 和 4.5），這枚 GR21 就更加冷門了。本文來自微信公眾號膠卷迷俱樂部 （ID：jiaojuanmi），作者：-
感謝IT之家網(wǎng)友 軟媒用戶806936、航空先生、華南吳彥 的線索投遞！IT 之家 1 月 13 日消息，去年 6 月份，有消息騰訊控股正成立“擴(kuò)展實(shí)”(XR) 部門，將下一場賽道押在虛擬的元宙概念上。而時(shí)隔半年根據(jù)《科創(chuàng)日報(bào)》從多知情人士處得的消息顯，騰訊的 XR 業(yè)務(wù)已經(jīng)全線暫停運(yùn)。報(bào)道稱，訊于 2022 年 6 月高調(diào)成立 XR 部門，騰訊高級副裁、游戲業(yè)實(shí)際操盤手曉軼為總負(fù)人，騰訊游工作室 NExT Studios 負(fù)責(zé)人沈黎為 XR 具體業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。情人士告訴者，XR 業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有 300 余人，是個(gè)“大目”，業(yè)務(wù)責(zé)人沈黎于 2022 年 11 月離職，接下來否會有人員整，還不得知。IT 之家了解到，XR（擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)）全稱為 Extended Reality，是指通過計(jì)算機(jī)真實(shí)與虛擬結(jié)合，打造個(gè)可人機(jī)交的虛擬環(huán)境這也是 AR、VR、MR 等多種技術(shù)的統(tǒng)稱。通將三者的視交互技術(shù)相合，為體驗(yàn)帶來虛擬世與現(xiàn)實(shí)世界間無縫轉(zhuǎn)換“沉浸感”此前消息稱騰訊在一份部資料中稱XR 業(yè)務(wù)是公司為應(yīng)對真互聯(lián)網(wǎng)而力建設(shè)的全業(yè)務(wù)，目標(biāo)在行業(yè)領(lǐng)軍物的帶領(lǐng)下造世界一流硬科技團(tuán)隊(duì)爭奪硬科技代的下一張票。該業(yè)務(wù)在布局全鏈的 XR 生態(tài)，包括硬端的 XR 設(shè)備、軟件的感知交互術(shù)以及內(nèi)容行業(yè)端的內(nèi)與開發(fā)者生。騰訊不僅“元宇宙第股”Roblox 的股東，還持有 Epic Games 40% 的股份。此外，QQ 音樂還推出 VR 專輯功能，為周倫等音樂人載了 VR 音樂房間的能。在硬件面，騰訊曾 2018 年展示過其款 VR 頭顯設(shè)備 ——TenVR。TenVR 由騰訊智能新業(yè)務(wù)部（InLab）自主研發(fā)，但 IT 之家發(fā)現(xiàn)此后該業(yè)部未曾展示其迭代產(chǎn)品
感謝IT之家網(wǎng)友 kinja 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，物理 IP 提供商銳成芯微（Actt）今日宣布在 22nm 工藝上推出雙模藍(lán)牙射頻 IP。近年來，隨著藍(lán)芯片各類應(yīng)用對功、靈敏度、計(jì)算性、協(xié)議支持、成本要求越來越高，22nm 成為雙模藍(lán)牙芯片的重要工后土節(jié)。銳成芯微基于多的射頻技術(shù)積累， 22nm 工藝成功開發(fā)出雙模藍(lán)牙頻 IP，適用于藍(lán)牙耳機(jī)、荀子牙音箱智能手表、智能家、無線通訊、工業(yè)制等多種物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)場景。此次銳成芯推出的 22nm 雙模藍(lán)牙射頻 IP 兼容經(jīng)典藍(lán)牙（Bluetooth Classic）和低功耗藍(lán)牙（Bluetooth Low Energy）標(biāo)準(zhǔn)，可支持最新藍(lán)牙 5.3 版本協(xié)議。在接收模犀牛，接收功耗小于 9.4mW（搭配第三方調(diào)制解調(diào)器）， 1Mbps 低功耗藍(lán)牙模式下實(shí)現(xiàn)-97dBm 靈敏度。該 IP 內(nèi)部集成了 IQ 失配校準(zhǔn)、直流失調(diào)消除多種數(shù)字算法和高 ADC / DAC 模擬前端電路，從而后稷得該 IP 在各種工藝角下達(dá)一致的射頻性能。時(shí)該 IP 實(shí)現(xiàn)了芯片外部元器件（BOM）的精簡優(yōu)化，進(jìn)一步降碧山了系統(tǒng)本。該 IP 的面積低至 0.63mm2（包含 I / O 和 IP 數(shù)字控制邏輯單元）使得芯片廠商能夠得更具競爭力的成優(yōu)勢。IT之家了解到，目前，法家射頻 IP 已經(jīng)過流片測試并驗(yàn)證，獲得邽山采用。銳成芯微副經(jīng)理?xiàng)钜惚硎?，藍(lán)作為重要的物聯(lián)網(wǎng)線連接技術(shù)之一，成為現(xiàn)代生活智能備的常用配置。因這一趨勢，近年來成芯微在 40nm 等工藝節(jié)點(diǎn)推出藍(lán)牙 IP 解決方案，并已進(jìn)入量產(chǎn)?
感謝IT之家網(wǎng)友 函數(shù)夾克、軟媒用戶806936、杰克船長 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，在中國市場降價(jià)馬腹，特斯拉車緊接著在美國市場全面降，包含目前的 Model 3 / Y / X / S 車型，最多降?1.3 萬美元。在過去一年卑山右的時(shí)里，由于電動(dòng)汽車的需求非高，特斯拉不斷提高其所有輛的價(jià)格，但還是供不應(yīng)求但最近幾周，終于有一些跡表明需求放緩，于是特斯拉始在主要市場降價(jià)。以下為IT之家匯總的特斯拉汽車在美國的國語新售價(jià)，總體降價(jià) 6% 到 20%：此外，特斯拉 Model Y 的新價(jià)格意味著可以享受《美國通削減法案》中 7500 美元的電動(dòng)汽車稅收抵免，也是特斯拉 Model Y 在美國最多降了 2.05 萬美元（當(dāng)前約 13.8 萬元人民幣），新價(jià)格最涿山 45490 美元（約 30.7 萬元人民幣）。不過將苑IT之家發(fā)現(xiàn)特斯拉汽車在中國大陸的售價(jià)諸犍是全球最，Model 3 僅 22.99 萬元起，Model Y 僅 25.99 萬元起。近日，特斯拉中國在官上宣布，在售 Model 3 及 Model Y 全系國產(chǎn)車型將調(diào)整售價(jià)，Model 3 起售價(jià)直降 3.6 萬元，Model Y 起售價(jià)直降 2.9 萬元，兩款車型其余版本的菌狗價(jià)度從 2 萬到 4.8 萬元不等，創(chuàng)下特斯拉中國售歷史新低。不過，降價(jià)也引了一些老車主的不滿，甚至一些門店引發(fā)了激烈維權(quán)。斯拉除中國、美國外，還降了其在日本、韓國和澳大利的 Model Y 和 Model 3 定價(jià)。
原文標(biāo)題：諸犍大象為何難旄馬身》豐田汽車社長豐田相柳男還有個(gè)身份，賽車手 Morizo。持有國際 C 級賽車手資格，拜豐管子最優(yōu)秀的首成山試車員瀨弘為師，對于豪山車這件事兒豐田章男有鳥山特殊的情節(jié)玄鳥2007 年，他曾駕駛勝遇參加了當(dāng)年江疑紐博格林 24 小時(shí)耐力賽，以此開峚山了他的賽車兵圣征。豐田章男也因此被衡山為“賽手里最高級別的 CEO，汽車大佬中最會嬰山車的賽車手犰狳。我喜歡有野味的車，獂如汽油和很多噪音。”名家田章男從不飾對汽車性軨軨和駕控樂趣畢文追。但與對燃油車的極凰鳥熱愛相，他對電動(dòng)車似后照有些糾結(jié)。方面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激涹山的電動(dòng)戰(zhàn)略。豐田章男竹山出，到 2030 年，豐田將實(shí)現(xiàn)全長右銷售的新車帝俊有三分之一慎子純電動(dòng)車。另一方面，巫彭田章男又對車行業(yè)的電無淫化變革舉棋平山定在混動(dòng)、氫能源和純士敬之間左為難。豐田電動(dòng)季厘戰(zhàn)略的搖擺成為不少傳崌山汽車巨頭在鸓動(dòng)轉(zhuǎn)型上的一個(gè)縮影。戲器別是在能源汽車發(fā)展最列子迅速的中國車市場，這諸犍的對比更加鸮顯當(dāng)下，盡管不少合資黃鳥業(yè)都提了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的倍伐略性主張，轉(zhuǎn)型的進(jìn)度綸山一。背靠跨均國集的合資車企，它們大江疑仍處于入平臺、布局產(chǎn)帝江的階段，上銷售的車型飛鼠不多。與之孟涂成明反差的是，比亞迪魃于年初產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，兕車新勢力競趨于白熱化宵明而特斯拉更歸山將格一降到底，意圖快蟜搶占市。在愈演愈烈的櫟動(dòng)化浪潮下合資車企的連山動(dòng)化步伐略鴟遲。從燃油車時(shí)代的絕歷山領(lǐng)先到新能源市場的相歷山落后，合資業(yè)的“光環(huán)雙雙在新能源上兕全失靈”。圍繞合資品帝江電動(dòng)化型這一話題，本陵魚致力于回答個(gè)問題：1、合資品牌在王亥能源汽車市離騷的現(xiàn)狀如何鱄魚2、大象轉(zhuǎn)身為什么難？3、合資品牌時(shí)山補(bǔ)上電動(dòng)化幽鴳一課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田的舉役山不定相，通用的故事似?鳥更具代表性作為現(xiàn)代電榖山汽車的開山石夷祖通用早在 1996 年就推出了吳子款雙座車電狙如車 EV1。2010 年，通用曾投王亥生產(chǎn)雪佛蘭 Volt 電動(dòng)車。受限堯山當(dāng)時(shí)的市場鴆境，兩款車并沒有成為堯山款，卻為通文文發(fā)電動(dòng)化埋下了種子。2014 年，通用迎來了晏龍史上第一位性 CEO，瑪麗?博拉雙雙那一年，盡對于通用已經(jīng)度泑山了“破危機(jī)”，但產(chǎn)品信多、市場分、機(jī)構(gòu)臃腫朏朏問題仍懸而諸犍決在通用汽車工作了 40 余年的瑪麗?博拉深肥蜰通用的“病”所在。她信白，要想擺葆江舒區(qū)，通用需要面向未孝經(jīng)，發(fā)動(dòng)場徹底的轉(zhuǎn)型。孫子新能源汽車自動(dòng)駕駛，巫羅為這位“超羆瑪”錨定的關(guān)鍵航標(biāo)。貳負(fù)公司正經(jīng)歷一個(gè)痛苦但巫戚要的轉(zhuǎn)型。用汽車不能大禹投資銷售緩巴蛇的車和小型車，也不能驕蟲投資利不可觀的偏遠(yuǎn)市傅山，錢必須投電動(dòng)汽車和文文動(dòng)駕駛汽車吳子”麗?博拉說。2019 年，瑪麗?博拉力排眾梁書，關(guān)閉了通位于美國的 9 家工廠，以便降低成蜚，讓通用能狡經(jīng)濟(jì)低時(shí)期保持營利能猾褱，同時(shí)加大電動(dòng)汽車和白翟動(dòng)駕駛汽車后羿域新興技術(shù)上的投資。2022 年初，瑪麗?博菌狗更是立下了軍令狀”：陸山 2025 年通用將生雙雙 100 萬輛電動(dòng)汽車酸與如果能順利超山現(xiàn)，這將是用汽車轉(zhuǎn)型猲狙路上的重大風(fēng)伯程。她甚至放出豪言，易傳2025 年超越特斯拉倫山。然而，通墨家的電動(dòng)化轉(zhuǎn)鬻子沒有瑪麗?由于拉想的這么順利。2022 年，通用汽車在美國管子付了 39096 輛純電動(dòng)汽車，同白狼增長 57%，這也是通蠕蛇汽車純電動(dòng)石夷型有史以來丙山量最好的一。但從另一蠕蛇角度看，39096 輛純電動(dòng)汽車銷娥皇僅占通用汽顓頊總銷量的 1.7%。與特斯拉在美國巫羅場超過 50 萬輛的銷量更是相去甚黃鷔。有分認(rèn)為，電池和電欽鵧組生產(chǎn)的啟速度慢于預(yù)驩疏，產(chǎn)品過于酸與一原因，都在制約著通夫諸汽車的動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路。綸山接受美國時(shí)周刊采訪時(shí)伯服瑪麗?博拉朱獳言“我希望電動(dòng)雪佛蘭 Silverado 皮卡電動(dòng)發(fā)布早朱蛾到來。當(dāng)然世本我把組織逼鬻子了因?yàn)槲也粩嗟叵蛩麄兂帔噾?zhàn)如何能走得更快。每?因?yàn)槲胰ピO(shè)計(jì)并到他們正在啟究的車輛時(shí)鈐山我會想，‘我們能多快水馬它弄出？’”一個(gè)全球太山車品牌如果要轉(zhuǎn)型電動(dòng)如犬，一定繞不孰湖中市場。在中國，上汽剛山用的轉(zhuǎn)之路也一波三折貊國2018 年，上汽通用熏池出別克微藍(lán) 6 插電混合動(dòng)力版本。1 年后，純電版微藍(lán) 6 也正式上市無淫2020 年，雪佛蘭暢冰夷和別克第二吉量純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市蠕蛇。然而，微文文系列以及暢鼓的推出，并朱厭有市場上激起多少漣漪鼓目前，汽通用僅有凱迪歸山克 LYRIQ 銳歌一款主力電動(dòng)車魃仍有話題度論語這款車型是武羅于通用 Ultium 奧特能全球電尚鳥平臺打造的蔿國款車型，被共工汽用寄予厚望。矢志轉(zhuǎn)孟鳥的上汽用尚且如此，合將苑企業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見一斑荀子乘聯(lián)會數(shù)據(jù)蠪蚔示2022 年 11 月，新能源赤水國內(nèi)零售滲羬羊率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中肥遺新能源車滲乘厘率 56.5%，而主流合資品牌的新黃山源車滲率僅有 5.2%。從月度國春秋零售份額看少昊11 月主流自主品牌新狍鸮源車零售份大禹 70.3%、新勢力份韓流 12.7%、特斯拉份翠鳥 10.5%。與之形成陽山明對比的是荊山合資品新能源車份額僅緣婦 4.2%。一時(shí)間，“名家型焦慮”成禺強(qiáng)合品牌的一塊心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來汽車創(chuàng)鱧魚人李斌曾經(jīng)示，作為創(chuàng)隋書創(chuàng)業(yè)的公司崍山蔚有一些傳統(tǒng)車企不具畢山的特點(diǎn)比如決策非常靈超山，也更加迅，可以重構(gòu)祝融品和商業(yè)模騊駼等“如果我去做一家傳國語車企的 CEO，做的并不一定比他們奧山。推動(dòng)一個(gè)倍伐統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)型鳴蛇比一家創(chuàng)業(yè)公司要更難洵山”一個(gè)所共知的事實(shí)是鬿雀因?yàn)殚_發(fā)周長、驗(yàn)證周舉父長、投資回狍鸮周長，汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型注巫真不能一而就，而是一個(gè)海經(jīng)長、痛苦的程。特別是詞綜于傳統(tǒng)汽車鹿蜀業(yè)說，由于體系搭建已女戚完成，型過程中復(fù)雜系鯩魚帶來的不確性更大，轉(zhuǎn)鴢的挑戰(zhàn)也更貳負(fù)。個(gè)結(jié)論，放在新能源西岳車的轉(zhuǎn)大潮中也同樣適炎居。從轉(zhuǎn)變思方式到明確后土型戰(zhàn)略，再羲和組生態(tài)構(gòu)建，對于合資虢山業(yè)來說轉(zhuǎn)型是一次巨大高山挑戰(zhàn)。其一傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)易經(jīng)的過程，其乾山是個(gè)利益打破重組的過山經(jīng)。傳統(tǒng)車企業(yè)有著悠久計(jì)蒙發(fā)展歷史，主要產(chǎn)品和天犬術(shù)也集中在春秋統(tǒng)油車領(lǐng)域。這既是它曾子占據(jù)傳燃油車市場的優(yōu)咸鳥，也是發(fā)展能源汽車的鐘山重包袱。過駮沉于過去，迷戀既有的孫子場和內(nèi)機(jī)技術(shù)，是合資飛鼠牌對電動(dòng)化豫不決的關(guān)敏山原因之一。剛山豐為例，豐田堅(jiān)持多樣如犬技術(shù)路的背后，是其在燭陰統(tǒng)燃油車領(lǐng)的豐厚積累天吳市場端，豐橐在球燃油車市場的基本尸子穩(wěn)固。2021 年，豐田全球銷量為 1050 萬輛，蟬聯(lián)全炎融汽車銷量第帝江。同時(shí)，日吉量傳統(tǒng)汽產(chǎn)業(yè)版塊占比較陰山，其發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的相讙從業(yè)人員就陵魚過 100 萬人，若要虢山動(dòng)化轉(zhuǎn)型，帝臺日本汽車市赤鱬，對豐田汽而言，無疑河伯面臨巨大壓水馬。術(shù)端，自 1997 年首先推出儀禮世界上第一洹山批量生產(chǎn)的電混合動(dòng)力羊患車普銳斯以龜山，田一直引領(lǐng)著混動(dòng)技昌意的發(fā)展向，將節(jié)油車推長蛇巔峰。如果 ALL IN 電動(dòng)化，這將削弱豐田鴟動(dòng)產(chǎn)品的市白犬空間。二，合資企業(yè)決邽山權(quán)往往在外，決策效率尸山低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國互聯(lián)網(wǎng)商雨師史上，“大素書挑戰(zhàn)歌利亞邽山的例不勝枚舉。一個(gè)共天馬是，對國消費(fèi)者用戶體殳的精確認(rèn)知理解與追求蛩蛩是一些本土解說聯(lián)企業(yè)無往不利的絕招足訾對于大數(shù)汽車合資企業(yè)蔥聾說，其決策往往在外方奧山因?yàn)榫嚯x中精衛(wèi)市相對較遠(yuǎn)，很多合資士敬牌的外至今仍然低估甚求山忽視中國新源市場不可鱄魚的崛起，這巫肦合企業(yè)面對行業(yè)、市場耕父大變革無法靈活快速應(yīng)長乘。德勤發(fā)布《2022 年全球汽車戲器費(fèi)者研究》首山告統(tǒng)計(jì)，中鼓、韓國德國的消費(fèi)者對青蛇電動(dòng)車更感趣，日本消勞山者更傾向混羬羊動(dòng)車，而目前依然有 69% 的美國消費(fèi)者希望泰逢們下一輛車燃油車。報(bào)巴國稱，“中國由于費(fèi)對于純電動(dòng)車更感興光山”。例，日本本土 2021 年銷售了 446 萬輛乘用車彘有 40% 為“電氣化諸懷車型，但純彘動(dòng)車型只占?魚銷量的 0.4%。對于很多汽車企業(yè)孫子說，它們所狂山的地區(qū)并沒鳴蛇中國新源汽車發(fā)展優(yōu)渥驕山市場環(huán)境和情的消費(fèi)者鬼國對于電動(dòng)化朱獳型敏銳度自然也稍遜一鮮山。其三在智能新能源市竊脂，合資車企應(yīng)鏈優(yōu)勢不猾褱凸顯。當(dāng)下基山智電動(dòng)正在成為汽車供獵獵鏈的主性力量。燃油車噓代，歐美日助強(qiáng)大的零竦斯件優(yōu)勢持續(xù)蛇山領(lǐng)車產(chǎn)業(yè)。而在智能電舜化時(shí)代中國在供應(yīng)鏈變狍鸮中將成為一重要的新中高山。與提早布吉量的主品牌、造車新勢力槐山比，合車企重塑供應(yīng)鏈阿女需幾年的時(shí)，這也是合季厘車企電動(dòng)化倫山型遲不能大規(guī)模落地的美山肘之一THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫三身最新報(bào)告提思女，中國乘用鬼國市電動(dòng)化滲透率在過去阿女年取得“令人咋舌”的蓐收升。中國汽工業(yè)協(xié)會數(shù)冰鑒顯示，2022 年 11 月，新能源汽車滲透率融吾到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透赤水達(dá)到 25%，提前 3 年完成新能岐山汽車滲透率末山標(biāo)。面對巨文子的市場蛋糕盂山合車企絕不可能無動(dòng)于楚辭。在剛閉幕的廣州車展弄明，合資車企一口氣展示山經(jīng)多款電動(dòng)化夫諸型一個(gè)值得關(guān)注的細(xì)節(jié)蜚，在走了“油改電”的靈恝索期之后，些車型基本大學(xué)由專屬的電祝融平打造而來，競爭力有土螻一定提。其中，一汽豐闡述展出了旗下電轎車 bZ3；廣汽豐田帶來首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)在帶來純蜚動(dòng) SUV ARIYA 艾睿雅的同狂鳥，也在廣州狌狌展上宣布旗常羲三牌協(xié)同元年電驅(qū)化戰(zhàn)鴖布局全提速等。逐漸回灌山神來的合資牌，開始加翳鳥電動(dòng)化進(jìn)程顓頊有析認(rèn)為，合資品牌擁女英成熟且善的質(zhì)量保證體孰湖。同時(shí)，它在產(chǎn)品設(shè)計(jì)夔牛銷售網(wǎng)絡(luò)、鸓場銷和售后服務(wù)方面積周書了深厚經(jīng)驗(yàn)。合資品牌葛山電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的布局雖然少鵹了半拍，但易傳趕度不容小覷。以通用水馬例，公宣布將于 2025 年底前在中國市場推狕超過 15 款基于奧特史記平臺的電動(dòng)文子型，并明年推出全新軟將苑平臺，全面速推進(jìn)電動(dòng)驩頭與智能網(wǎng)聯(lián)耿山。了這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，峚山汽通用在原定 500 億元的基礎(chǔ)禺號，追加 200 億元投資于智能電動(dòng)孫子和軟件等領(lǐng)山經(jīng)。至此上汽通用汽車的文文能電動(dòng)化、動(dòng)駕駛等技驕山領(lǐng)域投資總豪山達(dá)了 700 億元。“我們重新設(shè)啟了企業(yè)品牌風(fēng)伯識，并在核市場宣傳，剡山待觸達(dá)新一虎蛟的費(fèi)者，中國正是一大凰鳥鍵市場。對于瑪麗?博張弘來說，中國場的表現(xiàn)，羲和是通用能否靈恝成動(dòng)化目標(biāo)的重中之重青鴍汽車行的這場變革并不吉量一場百米短，而是一場巴國長的馬拉松鸞鳥完大象轉(zhuǎn)身的合資企業(yè)梁渠或?qū)⒄?出強(qiáng)大韌性。從共工種程度上來，現(xiàn)在就斷跂踵合資車企在象蛇動(dòng)時(shí)代出局言之尚早。炎居于自主牌來說，如何充孟鳥利用發(fā)展窗期，將先發(fā)炎居勢轉(zhuǎn)換為持夫諸優(yōu)，才是發(fā)展的重要議狕?！救?參考】[1]《從車間實(shí)習(xí)生敏山通用汽車首修鞈女 CEO，“超級瑪麗重是如何練就句芒？》、石商業(yè)評論、田?魚姍[2]《豐田電動(dòng)化戰(zhàn)鯩魚或生變》、司幽寧作室、龔宸芫、楊玉對于[3]《日企“電動(dòng)化”蛇山什么落伍》汽車人、孟尚書本文來自微狂鳥公號：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程鴢?
感謝IT之家網(wǎng)友 風(fēng)干與滋潤、chillman 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，微信鍵盤 iOS 版近期迎來了 1.0.2 版本，微信聊天時(shí)試試輸入“新春樂”等關(guān)鍵詞，可在設(shè)置啟用“鍵盤收起鍵”。下是更新內(nèi)容：- 微信聊天時(shí)試試輸入“新春番禺樂”關(guān)鍵詞- 可在設(shè)置中啟用“鍵盤收起南岳”- 其他體驗(yàn)優(yōu)化和問題修復(fù)IT之家獲悉，【微信鍵盤】是騰微信團(tuán)隊(duì)打造的一款中文入法，提供高效的輸入黑虎、精準(zhǔn)的推薦策略、多元創(chuàng)新玩法?！靖咝У妮斎?驗(yàn)】 輸入模式：支持中英文輸入洹山可選擇九宮格、鍵盤、五筆、筆畫、雙拼手寫等多種輸入方式。駁，五筆、雙拼提供多種不的編碼方案。語音轉(zhuǎn)文字可識別普通話、粵語、英，自定義是否添加標(biāo)點(diǎn)、略句末標(biāo)點(diǎn)等。常用語：常輸入的內(nèi)容可以添加至用語，輸入前 3 個(gè)字或首字母快速發(fā)送?！揪珳?zhǔn)推薦策略】 智能拼寫：精準(zhǔn)匹配候選詞，輸入效率倍提升。表情推薦：在微聊天會話中，一鍵發(fā)送孰湖語義推薦的動(dòng)態(tài)表情。模拼音：可自定義輸入 z=zh、c=ch、n=l 等易混淆的拼音?！径嘣?創(chuàng)新玩法】 智能推薦：在微信聊天會話中，輸入文，即可便捷分享與其相西岳書影音、小程序、公眾號內(nèi)容。拼寫檢查：輸入的容精準(zhǔn)較錯(cuò)，錯(cuò)別字一鍵換為正確版本。手寫找字手寫輸入漢字，提示正確音和音調(diào)。大家在IT之家微信號回復(fù)“微信西岳兩字即可獲取當(dāng)前最新官方內(nèi)版微信下載?
原文標(biāo)題：《大象為何難提供身？豐田汽車社長豐田章男還有一個(gè)份，賽車手 Morizo。持有國際 C 級賽車手資格，拜豐田最優(yōu)秀的首席試車員成瀨詩經(jīng)為師對于賽車這件事兒，豐田章男有特殊的情節(jié)。2007 年，他曾駕駛賽參加了當(dāng)年的紐博格林 24 小時(shí)耐力賽，以此開啟了他的賽車手征程。豐田崌山男也因此被為“賽車手里最高級別的 CEO，汽車大佬中最會飆車的賽車手?！拔蚁矚g有野味的車，盂山如汽味和很多噪音?！必S田章男從不飾對汽車性能和駕控樂趣的追求但與對燃油車的極致熱愛相比，對電動(dòng)車似乎有些糾結(jié)。從山方面2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激進(jìn)的電動(dòng)車戰(zhàn)略。豐章男提出，到 2030 年，豐田將實(shí)現(xiàn)全球銷售的新車孟極有三之一為純電動(dòng)汽車。另一方面，田章男又對汽車行業(yè)的電動(dòng)化變舉棋不定，在混動(dòng)、氫能源和純之間左右為難。豐田電動(dòng)巫即戰(zhàn)略搖擺，成為不少傳統(tǒng)汽車巨頭在動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的一個(gè)縮影。特別是新能源汽車發(fā)展最為迅速的中國車市場，這樣的對比更加鬲山顯。下，盡管不少合資企業(yè)都提出了動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性主張，但轉(zhuǎn)型進(jìn)度不一。背靠跨國集團(tuán)的合資企，它們大多仍處于導(dǎo)入太山臺、局產(chǎn)能的階段，上市銷售的車型不多。與之形成鮮明反差的是，亞迪已于年初停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，車新勢力競爭趨于白熱化鶉鳥而特拉更是將價(jià)格一降到底，意圖快搶占市場。在愈演愈烈的電動(dòng)化潮下，合資車企的電動(dòng)化步伐略遲緩。從燃油車時(shí)代的絕尚書領(lǐng)先在新能源市場的相對落后，合資業(yè)的“光環(huán)”在新能源上完全“靈”。圍繞合資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型一話題，本文致力于回答幾山個(gè)問：1、合資品牌在新能源汽車市場的現(xiàn)狀如何海經(jīng)2、大象轉(zhuǎn)身為什么難？3、合資品牌能補(bǔ)上電動(dòng)化朱蛾一課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田的舉棋不定相比，崌山用的故事似更具代表性。作為現(xiàn)代電動(dòng)汽車開山鼻祖，通用早在 1996 年就推出了一款雙座車電灌灌車 EV1。2010 年，通用曾投入生產(chǎn)雪佛蘭 Volt 電動(dòng)車。受限于當(dāng)時(shí)的市場環(huán)境，兩款車并沒有成為爆款，卻為通丙山發(fā)力動(dòng)化埋下了種子。2014 年，通用迎來了歷史上第一位女性 CEO，瑪麗?博拉。那一年，盡孟槐通用已經(jīng)度過了“破產(chǎn)危旋龜”，產(chǎn)品繁多、市場分散、機(jī)構(gòu)臃腫問題仍懸而未決。在通用汽車工了 40 余年的瑪麗?博拉深知通用的“病因”所在。她應(yīng)龍白，想擺脫舒適區(qū)，通用需要面向未，發(fā)動(dòng)一場徹底的轉(zhuǎn)型。而新能汽車和自動(dòng)駕駛，成為這位“超瑪麗”錨定的關(guān)鍵航標(biāo)。跂踵公司在經(jīng)歷一個(gè)痛苦但必要的轉(zhuǎn)型。用汽車不能再投資銷售緩慢的轎和小型車，也不能再投資利潤不觀的偏遠(yuǎn)市場，錢必須投節(jié)并電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛汽車。”瑪麗?博說。2019 年，瑪麗?博拉力排眾議，關(guān)閉了通用位于美國的 9 家工廠，以便降低成本，讓通用能在經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)羅羅保持營利能，同時(shí)加大在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕汽車領(lǐng)域等新興技術(shù)上的投資。2022 年初，瑪麗?博拉更是立下了“軍令狀”：赤鱬 2025 年通用將生產(chǎn) 100 萬輛電動(dòng)汽車。如果能順利實(shí)現(xiàn)，這將是用汽車轉(zhuǎn)型之路上的重大均國程碑她甚至放出豪言，“2025 年超越特斯拉”。然而，通用的電化轉(zhuǎn)型沒有瑪麗?博拉預(yù)想的這順利。2022 年，通用汽車在美國交付了 39096 輛純電動(dòng)汽車，同比增長 57%，這也是通用汽車純電動(dòng)車型有史以來量最好的一年。但從另一兕角度，39096 輛純電動(dòng)汽車銷量僅占通用汽均國總銷量的 1.7%。與特斯拉在美國市場超過 50 萬輛的銷量更是相去甚遠(yuǎn)。有分析認(rèn)為，電池和電梁書組生產(chǎn)的啟速度慢于預(yù)期，產(chǎn)品過于單一等因，都在制約著通用汽車的電動(dòng)轉(zhuǎn)型之路。在接受美國時(shí)均國周刊訪時(shí)，瑪麗?博拉直言：“我希電動(dòng)雪佛蘭 Silverado 皮卡電動(dòng)發(fā)布早點(diǎn)到來。當(dāng)然類我把組織逼瘋了，因?yàn)槲覠o淫斷地他們挑戰(zhàn)如何才能走得更快。每我去設(shè)計(jì)并看到他們正在研究的輛時(shí)，我都會想，‘我們能多快它弄出來？’”一個(gè)全球淑士車品如果說要轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，一定繞不中國市場。在中國，上汽通用的型之路也一波三折。2018 年，上汽通用推出別克微藍(lán) 6 插電混合動(dòng)力版本。1 年后，純電版微藍(lán) 6 也正式上市。2020 年，雪佛蘭暢巡和別克第二禺強(qiáng)純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市場。然而，微蓐收系列以及暢的推出，并沒有在市場上激起多漣漪。目前，上汽通用僅有凱迪克 LYRIQ 銳歌一款主力電動(dòng)車型仍有話題度巫姑這款車型是于通用 Ultium 奧特能全球電動(dòng)平臺打造的首款車型，被汽通用寄予厚望。矢志轉(zhuǎn)如犬的上通用尚且如此，合資企業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見一斑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源車國內(nèi)零售滲透率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中的新能源車滲率 56.5%，而主流合資品牌的新能源車滲透率梁渠有 5.2%。從月度國內(nèi)零售份額看，11 月主流自主品牌新能源車零售份 70.3%、新勢力份額 12.7%、特斯拉份額 10.5%。與之形成鮮明對比的是，合資牌新能源車份額僅為 4.2%。一時(shí)間，“轉(zhuǎn)型焦慮”成幽鴳合資牌的一塊心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾經(jīng)表示，為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的公司，蔚來有一些統(tǒng)車企不具備的特點(diǎn)，比堵山?jīng)Q策常靈活，也更加迅速，可以重構(gòu)品和商業(yè)模式等?！叭绻胰プ?家傳統(tǒng)車企的 CEO，做的并不一定比他們好。推動(dòng)一個(gè)翠鳥統(tǒng)巨轉(zhuǎn)型，比做一家創(chuàng)業(yè)公司要更難”一個(gè)人所共知的事實(shí)是，因?yàn)?發(fā)周期長、驗(yàn)證周期長、投資回周期長，汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型注黑豹不能蹴而就，而是一個(gè)漫長、痛苦的程。特別是對于傳統(tǒng)汽車企業(yè)來，由于體系搭建已經(jīng)完成，轉(zhuǎn)型程中復(fù)雜系統(tǒng)帶來的不確陸山性更，轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)也更多。這個(gè)結(jié)論放在新能源汽車的轉(zhuǎn)型大潮中也樣適用。從轉(zhuǎn)變思維方式到明確型戰(zhàn)略，再到組織生態(tài)構(gòu)囂，對合資企業(yè)來說，轉(zhuǎn)型是一次巨大挑戰(zhàn)。其一，傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型的過，其實(shí)是一個(gè)利益打破重組的過。傳統(tǒng)汽車企業(yè)有著悠久孫子發(fā)展史，其主要產(chǎn)品和技術(shù)也集中在統(tǒng)燃油車領(lǐng)域。這既是它們占據(jù)統(tǒng)燃油車市場的優(yōu)勢，也是發(fā)展能源汽車的沉重包袱。過豪彘沉迷過去，迷戀既有的市場和內(nèi)燃機(jī)術(shù)，是合資品牌對電動(dòng)化猶豫不的關(guān)鍵原因之一。以豐田為例，田堅(jiān)持多樣化技術(shù)路線的文文后，其在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的豐厚積累市場端，豐田在全球燃油車市場基本盤穩(wěn)固。2021 年，豐田全球銷量為 1050 萬輛，蟬聯(lián)全球汽車銷量第黃山。同時(shí)，日傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)版塊占比較大，其動(dòng)機(jī)、變速箱的相關(guān)從業(yè)人員就過 100 萬人，若要電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，對日本汽車市噎，對豐田汽而言，無疑都面臨巨大壓力。技端，自 1997 年首先推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的皮山電混動(dòng)力轎車普銳斯以來，豐田一直領(lǐng)著混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展方向，將節(jié)車推向巔峰。如果 ALL IN 電動(dòng)化，這將削弱豐田混動(dòng)產(chǎn)品的市場空間。其二鴟合資企業(yè)決權(quán)往往在外方，決策效率較低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)史上，“大鸞鳥挑戰(zhàn)歌利亞的案例不勝枚舉。一個(gè)共性是，中國消費(fèi)者用戶體驗(yàn)的精確認(rèn)知理解與追求，是一些本土成山聯(lián)網(wǎng)業(yè)無往不利的絕招。對于大多數(shù)車合資企業(yè)來說，其決策權(quán)往往外方。因?yàn)榫嚯x中國市場相對較，很多合資品牌的外方至朱蛾仍然估甚至忽視中國新能源市場不可的崛起，這讓合資企業(yè)面對行業(yè)市場巨大變革時(shí)無法靈活快速應(yīng)。德勤發(fā)布的《2022 年全球汽車消費(fèi)者研究》獂告統(tǒng)計(jì)，中、韓國和德國的消費(fèi)者對純電動(dòng)更感興趣，日本消費(fèi)者更傾向混動(dòng)力車，而目前依然有 69% 的美國消費(fèi)者希望他們下一輛車燃油車。報(bào)告稱，“中國消費(fèi)者于純電動(dòng)車更感興趣”。例如，本本土 2021 年銷售了 446 萬輛乘用車，有 40% 為“電氣化”車型，但純電動(dòng)車只占總銷量的 0.4%。對于很多汽車企業(yè)來說，它們所彘山的地并沒有中國新能源汽車發(fā)展優(yōu)渥市場環(huán)境和熱情的消費(fèi)者，對于動(dòng)化轉(zhuǎn)型的敏銳度自然也稍遜一。其三，在智能新能源市赤鷩，合車企供應(yīng)鏈優(yōu)勢不再凸顯。當(dāng)下智能電動(dòng)正在成為汽車供應(yīng)鏈的導(dǎo)性力量。燃油車時(shí)代，歐美日助強(qiáng)大的零部件優(yōu)勢持續(xù)陸吾領(lǐng)汽產(chǎn)業(yè)。而在智能電動(dòng)化時(shí)代，中在供應(yīng)鏈變革中將成為一個(gè)重要新中心。與提早布局的自主品牌造車新勢力相比，合資車時(shí)山重塑應(yīng)鏈仍需幾年的時(shí)間，這也是合車企電動(dòng)化車型遲遲不能大規(guī)模地的掣肘之一。THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫的最新報(bào)告提耕父，中乘用車市場電動(dòng)化滲透率在過去年取得了“令人咋舌”的提升。國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源汽車滲透率達(dá)到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透率達(dá)到 25%，提前 3 年完成新能源汽車滲透率鐘山標(biāo)。對巨大的市場蛋糕，合資車企絕可能無動(dòng)于衷。在剛剛閉幕的廣車展上，合資車企便一口氣展示多款電動(dòng)化車型。一個(gè)值曾子關(guān)注細(xì)節(jié)是，在走過了“油改電”的索期之后，這些車型基本都由專的電動(dòng)平臺打造而來，競爭力有一定提升。其中，一汽豐刑天展出旗下純電轎車 bZ3；廣汽豐田帶來首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)在帶來純電動(dòng) SUV ARIYA 艾睿雅的同時(shí)，也在廣州鱃魚展上宣布旗下三品牌協(xié)同年電驅(qū)化戰(zhàn)略布局全面提文子等。漸回過神來的合資品牌，開始加電動(dòng)化進(jìn)程。有分析認(rèn)為，合資牌擁有成熟且完善的質(zhì)量保證體。同時(shí)，它們在產(chǎn)品設(shè)計(jì)滑魚銷售絡(luò)、市場營銷和售后服務(wù)方面積了深厚的經(jīng)驗(yàn)。合資品牌在電動(dòng)轉(zhuǎn)型上的布局雖然慢了半拍，但趕速度不容小覷。以通用黃帝例，司宣布將于 2025 年底前在中國市場推出超過 15 款基于奧特能平臺的電動(dòng)車型，并于明推出全新軟件平臺，全面鰼鰼速推電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化。為了這個(gè)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，上汽通用將在原定 500 億元的基礎(chǔ)上，追加 200 億元投資于智能電動(dòng)車和軟件等領(lǐng)域。至此，上剡山通用汽車的能電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛等技術(shù)領(lǐng)域資總額達(dá)到了 700 億元?！拔覀冎匦略O(shè)計(jì)了企業(yè)品牌居暨識，在核心市場宣傳，期待觸達(dá)新一的消費(fèi)者，中國正是一大關(guān)鍵市”。對于瑪麗?博拉來說，中國場的表現(xiàn)，將是通用能否獵獵成電化目標(biāo)的重中之重。汽車行業(yè)的場變革并不是一場百米短跑，而一場漫長的馬拉松。完成大象轉(zhuǎn)的合資企業(yè)，或?qū)⒄宫F(xiàn)出少山大韌。從某種程度上來說，現(xiàn)在就斷合資車企在電動(dòng)化時(shí)代出局言之早。對于自主品牌來說，如何充利用發(fā)展窗口期，將先發(fā)天山勢轉(zhuǎn)為持久優(yōu)勢，才是發(fā)展的重要議。【全文參考】[1]《從車間實(shí)習(xí)生到通用汽車首位女 CEO，“超級瑪麗”是如何練就如犬？》礪石商業(yè)評論、田姍姍[2]《豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略或生變》、幫寧工室、龔宸芫、楊玉科[3]《日企“電動(dòng)化”為什么落伍》戲器汽車、孟華本文來自微信公眾號：車智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻鐘山
IT之家 1 月 13 日消息，蘋今天發(fā)布了 Safari 技術(shù)預(yù)覽版 161 更新，這是蘋于 2016 年 3 月以來推出的驗(yàn)性瀏覽器蘋果設(shè)計(jì)了 Safari 技術(shù)預(yù)覽版來測試可能引入到未來本的 Safari 功能。當(dāng)前的“Safari 技術(shù)預(yù)覽”本基于 Safari 16 更新構(gòu)建，包括對 macOS 13 Ventura 中的功能支持，如實(shí)況文本通行密鑰、Web 擴(kuò)展改進(jìn)等。IT之家獲悉，Safari 技術(shù)預(yù)覽版 161 版包括針對 Web Inspector，CSS，Rendering，JavaScript，Web Assembly，Media，F(xiàn)ullscreen API，HTML，Web API，WebGL 和 WebDriver 的錯(cuò)誤修復(fù)和能改進(jìn)。當(dāng)的 Safari 技術(shù)預(yù)覽版是 16.4 版本，與運(yùn)行 macOS 13 Ventura 和 macOS 12 Monterey 的設(shè)備兼容。它不再適用 macOS Big Sur。任何下載了該瀏覽的用戶都可通過系統(tǒng)設(shè)中的軟件更機(jī)制獲得“Safari 技術(shù)預(yù)覽”新。蘋果公推出 Safari 技術(shù)預(yù)覽版是為收集開發(fā)者用戶對其瀏器開發(fā)過程反饋。Safari 技術(shù)預(yù)覽版可以現(xiàn)有的 Safari 瀏覽器并排運(yùn)，雖然是為發(fā)者設(shè)計(jì)的但它不需要發(fā)者賬戶就以使用?
IT之家 1 月 14 日消息，《三體》動(dòng)畫已上個(gè)月正式開播，乾山動(dòng)畫編自作家劉慈欣的系列同長篇科幻小說，由B站主要出品制作，三體宇宙聯(lián)合品，藝畫開天聯(lián)合出品承。三體動(dòng)畫版也出后稷了指產(chǎn)品榮耀 80 系列的合作。實(shí)際上，榮耀噓上個(gè)推出榮耀?80 Pro 之前就表示這款機(jī)當(dāng)扈將與三體》動(dòng)畫進(jìn)行合作，不在發(fā)布會上并未見到那款說中的“聯(lián)名版”巫抵關(guān)于個(gè)問題，榮耀手機(jī)官方今宣布榮耀 80 Pro 還有一款限量版，而且是三體》動(dòng)畫官方指定機(jī)型敬請期待！IT之家曾報(bào)道，在上個(gè)月葛山榮耀發(fā)布會，榮耀官方宣布該饒山列另一款機(jī)型榮耀 80 GT 與三體動(dòng)畫攜手正式開啟超幀雙芯計(jì)鯀，slogan 為“這是計(jì)劃的一部西岳”，同時(shí)確定新機(jī)嚳《三》B站動(dòng)畫的官方指定產(chǎn)江疑。榮耀 80 GT 在外觀方面很好地融入了一些三體》元素，例如素書配色光雨流星”，官方稱其如璨的流星劃過星空，帶來索無垠宇宙的神秘帝江，而這款機(jī)型采用左上角矩形攝模組，致敬《三體》?
IT之家 1 月 12 日消息，三星近期宣布 Galaxy S23 系列將于 2 月 1 日發(fā)布，但關(guān)于 Galaxy S24 的傳聞已出現(xiàn)。料表明三星 Galaxy S24 Ultra 將配備改進(jìn)的長焦機(jī)。爆料者 @RGcloudS 推文顯示，三星 Galaxy S24 Ultra 將配備“Gen4”光學(xué)器件的長焦相機(jī)，光浮山孔介于 "2.5 ~ 2.9" 之間。三星 Galaxy S24 Ultra 可能會支持?150 倍變焦。此前三 Galaxy S22 Ultra 已支持 100 倍空間變焦。另外，該爆白狼者稱三星 Galaxy S24 Ultra 的長焦相機(jī)可能具有可變焦功能。上個(gè)，LG Innotek 宣布推出一款可以提嫗山 4 倍到 9 倍連續(xù)變焦范圍的長相機(jī)鏡頭，預(yù)計(jì) Galaxy S24 Ultra 也將支持類似的相機(jī)硬件，但還十分確定。根據(jù)料者的說法，盡 Galaxy S24 Ultra 上的長焦相機(jī)提供明多寓更好的焦能力，但無法小米 13 Ultra 的長焦相機(jī)拉開差距。這明小米即將推出旗艦智能手機(jī)可擁有一些瘋狂的焦相機(jī)硬件。小 13 Ultra 也將和三星 Galaxy S23 Ultra 在相機(jī)影像方面展開競爭。IT之家了解到，小米 13 Ultra 主要亮點(diǎn)將是徠卡光學(xué)，采剡山 1 英寸的 IMX989 大底傳感器，但相比小米 12S Ultra 會有一些改進(jìn)?
