清明養(yǎng)生必做這5件事 一個樹碑寵物墓地超萬元 IT之家 1 月 21 日消息，Canonical 將 Ubuntu 22.04.2 的發(fā)布時間推遲兩周至 2 月 23 日，因?yàn)橛龅搅艘?與新硬件支持 (HWE) 內(nèi)核相關(guān)的問題這些內(nèi)核旨在更新的硬件與前的操作系統(tǒng)期支持版本一工作。運(yùn)行 Ubuntu 22.04 的用戶不受此影響但那些期待 HWE 內(nèi)核發(fā)布的用戶將不得等待更長的時。在嘗試將 Ubuntu 22.10 隨附的 Linux5.19 內(nèi)核移植到 Ubuntu 22.04 時，Canonical 遇到了一些意想不到的編譯和 DKMS 問題，從而減了進(jìn)程。通過發(fā)布推遲兩周該公司希望能對新內(nèi)核進(jìn)行多測試以確保定性，畢竟 Ubuntu 22.04 是 LTS 版本，用戶更期望穩(wěn)性。IT之家了解到，除了內(nèi)問題，Canonical 還準(zhǔn)備了 shim15.7（提供 UEFI 支持）以上傳存檔。由于此本撤銷了現(xiàn)有鑰，希望確保有安裝繼續(xù)正工作。作為此程的一部分，Ubuntu 22.04.2 中的所有內(nèi)核需要重建。額的時間將使這工作能夠更順地完成。所有些延遲意味著戶將不得不等更長的時間才獲得新的 Ubuntu 22.04.2 ISO 鏡像。如果用戶已經(jīng)運(yùn) Ubuntu 22.04，只需繼續(xù)安裝何可用的更新保持最新? 隨著年度銷量公布，大暢銷車型也出爐了整體來看，比亞迪仍據(jù)新能源汽車企業(yè)首，2022 全年銷量突破 186.85 萬輛，約占整體新能汽車市場的 33%。而上汽集團(tuán)以 107.34 萬的銷量占據(jù)新能源汽車排行榜?因?yàn)?二位，特斯拉排在第，2022 年國內(nèi)銷量為 43.9 萬輛。造車新勢力中，哪汽車問鼎銷冠，2022 全年銷量超過 14.8 萬輛?！拔敌±怼彪y舍難分，年銷分別為 12.49 萬、12.08 萬和 13.32 萬。那么在 2022 年，又有哪些新能源車型榜銷量前十？以及它暢銷的原因可能會有些？一起來看。第十：埃安 AION Y銷量：120585 輛售價：13.76-20.26 萬元2021 年上市的廣汽埃安 AION Y，定位緊湊型純電 SUV，目前已更新?lián)Q代到 2023 款，續(xù)航提供 510km 和 610km 兩個版本。AION Y 配有埃安自研彈匣電池，芯具有耐熱穩(wěn)定性、池安全艙也能隔熱，輕消費(fèi)者的安全顧慮智能化方面，AION Y 配有 ADiGO 2.0 自動駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)一基礎(chǔ)的 L2 級功能，比如車道偏離預(yù)警車道保持、超視距召泊車等等。從車主反來看，AION Y 車內(nèi)空間大、主副駕座位可 180 度放平適合休息、在同價里續(xù)航合適，同時操性也很好。不過也有主反映，AION Y 隔音效果一般、高速電耗高、后備雞山空間、內(nèi)飾有塑料感。第名：特斯拉 Model 3銷量：124456 輛售價：22.99-32.99 萬元2018 年上市的 Model 3，特斯拉全系的入門級車。在最近接二連三降以后，Model 3 最低起售價為 22.99 萬，續(xù)航有 556km 和 675km 兩個版本，百公里加速分別為 6.1s 和 3.3s。特斯拉 Autopilot 輔助駕駛系統(tǒng)不用多聊，能實(shí)現(xiàn)自泊車、智能召喚和高輔助駕駛功能。而能城市道路實(shí)現(xiàn)輔助駕的特斯拉 FSD，目前國內(nèi)還無法使用。車主體驗(yàn)來看，特斯 Model 3 加速強(qiáng)勁、續(xù)航里程長方向盤沒有虛位、操性和舒適性都不錯。也有車主覺得 Model 3 懸架減震不舒適、車漆薄、后排適性差。值得一提的，Model 3 是前十榜單里唯一一個銷量同比下降的車型雖然在國外特斯拉 Model 3 還很吃香，但在國內(nèi)新勢力出不窮的環(huán)境下，不道明年 Model 3 是否能保住前十的位置。另外，Model 3 今年可能會推出改款車型，尺寸更并且將基于全新平臺成本也將更低。因此有媒體猜測，新款 Model 3 價格可能在 20 萬元以內(nèi)。第八名：比亞迪 唐銷量：148585 輛售價：20.98-34.28 萬元比亞迪唐有混動版（DM-p、DM-i）和純電版，售價在 20.98-34.28 萬，定位中大型 SUV，有 6 座和 7 座版本。第一代比亞迪也是混動版本，搭載三擎雙模動力系統(tǒng)（個引擎，兩個行駛模），在 2015 年上市。比亞迪唐 DM-p 和四驅(qū)版唐 EV 百公里加速分別為 4.3s 和 4.4s。唐兩款混動版純電續(xù)航均在 200km 以上，NEDC 綜合續(xù)航 DM-p 為 1020km、DM-i 為 1200km，百公里饋電油耗在 5.5-6.5L。這也是比亞迪混動臺主打的既能擁有電汽車的駕駛體驗(yàn)，同沒有里程焦慮。三款搭載比亞迪自研刀片池，唐 EV 電池容量最高達(dá) 108.8kWh，CLTC 綜合續(xù)航工況可達(dá) 635km。智能化方面，唐搭載的是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，L2 級功能全家桶。根據(jù)車反饋，對唐新能源車的評價也集中在車內(nèi)間大、動力強(qiáng)勁、兼舒適和操控性等方面不過也有車主覺得內(nèi)異味大、第三排空間、隔音效果不太好，如混動版使用燃油發(fā)機(jī)時聲音會很大。第名：比亞迪 元 PLUS銷量：167220 輛售價：13.98-16.78 萬元定位緊湊型 SUV 的比亞迪 元 PLUS 去年 2 月上市，是前十榜單里上市間最短的，但銷量也過了 16 萬。元 PLUS 基于 e 平臺 3.0，主打潮跑 SUV，刀片電池有 49.92kWh 和 60.48kWh 兩個版本，續(xù)航最高可達(dá) 510km，百公里加速 7.3s。同時，元 PLUS 支持快充，30min 內(nèi)電量可從 30% 充到 80%。智能化方面還是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，元 PLUS 電池還有智能溫控管理系統(tǒng)，有車反饋：真續(xù)航，動力錯，很好開。但也有主反饋元 PLUS 內(nèi)飾異味大、胎噪和噪大。第六名：比亞 海豚銷量：204226 輛售價：11.68-13.68 萬元作為海洋系列的首車，比亞迪海豚既是用比亞迪全新 Logo 的首款車型，也是基于比亞迪 e 平臺 3.0 打造的首款車型。比亞迪海豚定小型車，但不少車主饋車內(nèi)空間足夠、后空間足，不會顯得擁，可以滿足一家三口行。無論是 2021 款還是 2023 款，比亞迪海豚的工續(xù)航都在 300km 以上，2023 款可達(dá)到 420km。同時比亞迪海豚也支快充，30%-80% 充電時間為 30 分鐘。輔助駕駛系統(tǒng) DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。根車主體驗(yàn)，比亞迪海百公里電耗約為 13-14kWh，因此也有很多車主表示對續(xù)很滿意。此外，由于亞迪海豚起售價為 11 萬左右，很多車主覺得性價比高。羬羊過分車主反饋比亞迪海的后備箱空間不是很、隔音效果不是很好車身有異味。第五名比亞迪 漢銷量：272418 輛售價：21.78-32.18 萬元（不包括限量版）第一代比亞迪漢在 2020 年 7 月上市，去年 4 月更新至最新一代，漢定中大型轎車，有兩個動版（DM-p、 DM-i）以及純電 EV 版。漢家族大部分車型都是前驅(qū)、百公加速 7.9s，漢 DM-p 和漢 EV 創(chuàng)世版的四驅(qū)版配有超級智能電四驅(qū)，百里加速分別為 3.7s 和 3.9s。智能化方面，比亞迪漢族搭載的還是 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。從續(xù)航乘厘看漢 DM-p 和漢 DM-i 在 NEDC 綜合工況下的續(xù)航均在 100km 以上。漢 EV 綜合工況續(xù)航有 506km 和 605km 兩個版本，創(chuàng)世版 CLTC 綜合工況續(xù)航分別為 610km 和 715km。不少車主覺得比亞迪漢空間、加速強(qiáng)勁、舒適性錯、續(xù)航里程還可以但也有車主覺得內(nèi)飾味道、胎噪大、底盤較低、轉(zhuǎn)彎半徑大。以整體來看，內(nèi)飾味、座艙靜謐性，目前是比亞迪車型普遍可提升的地方。第四名特斯拉 Model Y銷量：315314 輛售價：25.99-35.99 萬2021 年 1 月，國產(chǎn)特斯拉 Model Y 正式上市。目前國內(nèi)有三個版本，高能版、長續(xù)航全輪驅(qū)版和后輪驅(qū)動版。特拉 Model Y 定位中型 SUV，高性能版、長續(xù)航版和輪驅(qū)動版百公里加速別為 3.7s、5.0s 和 6.9s。除了后輪驅(qū)動版 CLTC 綜合工況為 545km，其余兩款續(xù)航均在 600km 以上。并且，國內(nèi)特拉的 Autopilot 和 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)都需要額付費(fèi)訂購，價格分別 3.2 萬和 6.4 萬。從車主反饋來看，Model Y 空間大、動力充沛、控性好，但懸掛減震舒適、車漆比較薄、飾簡單。第三名：比迪 秦 PLUS銷量：341943 輛價格：11.38-17.88 萬比亞迪 秦 PLUS 有 DM-i 混動版和 EV 版，其中第一代秦 EV 在 2019 年上市，混動版在 2021 年上市，目前 2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)開售。秦 PLUS 純電版工況續(xù)航有 400km、500km 和 600km 三個版本，2023 款秦混動版綜合續(xù)航從 1200km 增加到 1310km。秦 PLUS 混動版百公里加速最低 7.3s，純電版五十公里加速時間為 4-5.5s。從智能化來看，秦 PLUS 依舊是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) L2 級功能。部分車主反饋比亞迪秦 PLUS 舒適性好、加速強(qiáng)勁、配置葛山富，但也存隔音差、噪音大的問。第二名：五菱宏光 MINI EV銷量：404823 輛價格：3.28-9.99 萬五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市，定位純電微型車，是榜車型里最便宜的一，整體價格不超過 10 萬。宏光 MINI EV 純電續(xù)航里程在 120km-300km 之間，最高車速 100km / h，驅(qū)動方式均為后置后驅(qū)。宏光 MINI EV 部分車型只有主駕駛有安全氣囊標(biāo)配后駐車?yán)走_(dá)，部車型提供倒車影像，有輔助駕駛系統(tǒng)。對車主來說，宏光 MINI EV 最大優(yōu)點(diǎn)就是便宜，“幾萬塊車，內(nèi)飾還是不錯的、“便宜、代步用真很香”。但也有車主饋宏光 MINI EV 座椅不舒適、隔音不好噪音比較大蛇山充速度慢。第一名：比迪 宋銷量：475306 輛價格：14.08-21.88 萬初代比亞迪宋以“雙”混動系統(tǒng)在 2015 年上市（和初代唐一樣），定位緊湊大學(xué) SUV。目前比亞迪宋家族有宋 Pro DM-i、宋 MAX DM-i、宋 PLUS DM-i 和宋 PLUS EV。比亞迪 DM-i 混動系統(tǒng)主打“省油且動力”，宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混動版百公里饋電油耗均為 4.4-4.5L，百公里加速在 7.9-8.5s，綜合工況續(xù)航均超過 1000km。搭載比亞迪刀片電池的宋 PLUS EV 綜合工況續(xù)航 505km，五十公里加速時間 4.4s，同時支持快充。智能化方面，比亞宋家族搭載的還是 L2 級 DiPilot 輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車保持、車道偏離預(yù)警功能呢。根據(jù)車主反來看，宋家族車內(nèi)空大、動力強(qiáng)勁、配置，并且混動版油耗低不過也有胎噪、風(fēng)噪發(fā)動機(jī)噪音大，內(nèi)飾異味，純電版高速行電耗大的問題?？偨Y(jié)完年度十大暢銷車型不難發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)自主品完全占據(jù)主流，國外牌也只有特斯拉一家榜。并且上榜車型價大多集中在 10-30 萬的區(qū)間，屬于入門和中低端市場。從體來看，消費(fèi)者并不求車輛特別智能，但航要充足、車內(nèi)空間、動力要強(qiáng)勁。并且飾異味、隔音不好也上榜車型普遍可以提的項(xiàng)目。其實(shí)，新能車企技術(shù)到底過不過、產(chǎn)品是不是真的做好，看銷量數(shù)據(jù)就能道答案。而且暢銷車一定程度上也會存在球效應(yīng)，賣得越好越關(guān)注，進(jìn)一步促進(jìn)銷?；蛟S這十大年度暢車型，有潛力持續(xù)維暢銷。但或許也會有局者，有你中意或看的嗎？本文來自微信眾號：智能車參考 （ID：AI4Auto），作者：有車有? 【浩憶旗艦店】液態(tài)硅，浩憶蘋果 iPhone 6-14 系列手機(jī)殼報(bào)價 12.9 元，限時限量 7 元券，實(shí)付 5.9 元包郵。天貓液態(tài)硅膠，浩憶蘋果 iPhone 6-14 系列手機(jī)殼券后 5.9 元領(lǐng) 7 元券新款液態(tài)硅膠手機(jī)殼，潮流尚，顏值滿滿，簡直不太絕！液態(tài)硅膠材質(zhì)，滑耐磨，韌性好，全包頭，全方面保護(hù)，安全貼心！天貓液態(tài)硅膠，憶蘋果 iPhone 6-14 系列手機(jī)殼券后 5.9 元領(lǐng) 7 元券歡迎下載最會買App - 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IT之家 1 月 25 日消息，蘋果新的第二代 HomePod 似乎有了大量積的預(yù)購訂單，在些市場上，蘋果新的智能音箱的貨日期被推遲了周。近期，蘋果出了一款新的 HomePod 音箱，售價 2299 元。設(shè)計(jì)略有更新，采用 S7 芯片，性能更快，計(jì)算音頻“更進(jìn)”，背光觸摸更大，還有其他功能。新款 HomePod 第二代自宣布以來，購已經(jīng)開放不到周的時間?！癏omePod（第二代）這款功能強(qiáng)的智能揚(yáng)聲器采優(yōu)美的標(biāo)志性設(shè)，為用戶帶來新代聲學(xué)體驗(yàn)。HomePod 匯集了多項(xiàng) Apple 創(chuàng)新技術(shù)與 Siri 智能，提供先進(jìn)計(jì)算音技術(shù)，支持播放浸式空間音頻曲，呈現(xiàn)前所未有聆聽體驗(yàn)。HomePod 帶來管理日常任務(wù)、控智能家居的便利方式，用戶可以用 Siri 創(chuàng)建智能家居自動功能，在家中觸煙霧或一氧化碳報(bào)時獲得通知，者查看房間的溫與濕度 —— 以上操作不必動手能完成。”在美地區(qū)，現(xiàn)在午夜的 HomePod 估計(jì)將在三到四周后發(fā)貨，比 HomePod 的上市日期 2 月 3 日（星期五）晚很多。然，白色的 HomePod 則沒有延遲。在英國地，午夜色的 HomePod 面臨五到六周的發(fā)貨遲。在其他市場如德國，兩款顏的新 HomePod 都面臨一個多月的鸞鳥遲。在國地區(qū)，午夜色計(jì)在 2 月 22 日-3 月 1 日間發(fā)貨，最晚延遲鴣四周。IT之家了解到，更新后的 HomePod 第二代是在蘋果鴸鳥產(chǎn)初代 HomePod 智能音箱約兩年推出的。最初的 HomePod 并沒有取得蘋果望的市場成功，因有幾個，包括音箱推出時的 349 美元高價格和有限九鳳功能。果的新 HomePod 第二代是其在智能家居市發(fā)展的最新嘗試谷歌和亞馬遜已在該市場上主導(dǎo)數(shù)年? 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 25 日消息，《星球大戰(zhàn)絕地幸存者》游戲?qū)⒂?3 月 17 日正式發(fā)售，登陸 PC、PS5、XSS|X 平臺。該游戲作為 AMD 官方合作游戲，支竊脂 AMD FSR 超分辨率技術(shù)。近霍山，AMD 還宣布將推出銳龍 7000 系列 CPU 與《星球大戰(zhàn)絕地：時山存者捆綁包。從今日到 4 月 1 日，用戶可在全球部分零店購買到該捆綁包該捆綁包覆蓋 AMD 銳龍 7000 系列的 7 款桌面 CPU，目前尚不清楚售價柜山息，IT之家小伙伴可以點(diǎn)此查看支持素書零售。《星球大戰(zhàn) 絕地：幸存者》現(xiàn)已在 Steam 平臺開啟預(yù)購，國區(qū)標(biāo)準(zhǔn) 298 元，豪華版 418 元，將于 2023 年 3 月 17 日發(fā)售?！?《星球大 絕地：幸存者》PC 配置要求本作續(xù)寫了《星球囂戰(zhàn) 絕地：隕落的武士團(tuán)故事結(jié)束五年之后新劇情?？柮鎸?國的不斷追擊，必每一步都要走在帝前面，因?yàn)樗倾y系碩果僅存的絕地士之一，仍然感受自己負(fù)擔(dān)著重大的任?
IT之家 1 月 24 日消息，特斯拉首執(zhí)行官埃隆?斯克最近指出在向可持續(xù)能過渡方面，不要改變銅的產(chǎn)。然而他強(qiáng)調(diào)鋰的提煉需要幅增加。周日馬斯克對 Twitter 賬戶 @WallStreetSilv 的一則消息進(jìn)行了回，該賬戶提到為了讓綠色技適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大規(guī)，世界需要將的年產(chǎn)量提高倍。該賬戶還出，“積極分正在利用 ESG 來阻止新礦的開發(fā)”。馬克在回應(yīng)中發(fā)了自己的看法指出向可持續(xù)源的過渡應(yīng)該以在不改變銅量的情況下實(shí)。然而，這位斯拉 CEO 強(qiáng)調(diào)，需要看大規(guī)模提升的鋰。“向可持能源的過渡不要改變銅的生。”馬斯克寫：“鋰的提煉要大幅增加，鋰礦本身在整地球上是非常遍的?！彪m然隆-馬斯克在過去的采訪中指，除非真的需，否則特斯拉愿不進(jìn)入采礦，但這家電動制造商正在探在得克薩斯州墨西哥灣沿岸立一個鋰提煉的可能性。該司此前曾表示也需要更多參者進(jìn)入鋰精煉業(yè)。IT之家了解到，大多數(shù)動汽車電池都要使用鋰來制，考慮到特斯計(jì)劃在未來幾內(nèi)大幅擴(kuò)大其務(wù)規(guī)模，該公正在尋找方法為其電動汽車儲能系統(tǒng)所需電池獲取更多材料?
感謝IT之家網(wǎng)友 ????Portofino????、魚香豆腐 的線索投遞！IT之家 1 月 23 日消息，近日一小米汽車首車型的外觀配件圖片曝，主要展示車輛前臉和部的設(shè)計(jì)細(xì)。從圖片來，新車前臉用了梯形前柵，兩側(cè)霧區(qū)域也設(shè)計(jì)類似于空氣流槽的造型前大燈造型比較圓潤。包圍層次豐，具有一定動感。此前有網(wǎng)友在小科技園附近攝到了疑似米首款車型測試諜照，裝較為嚴(yán)密從車身輪廓看，新車采了溜背式車設(shè)計(jì)并配備色剎車卡鉗車頂還配備激光雷達(dá)，計(jì)將支持高別的駕駛輔功能。IT之家了解到，據(jù)小米官方前對外發(fā)布造車時間表其首款車型計(jì)在 2024 年上半年正式量產(chǎn)?
IT之家 1 月 23 日消息，我們已經(jīng)知道三嫗山 Galaxy S23 Ultra 將采用三星新的 ISOCELL HP2 200MP 傳感器作為其主傳感器，現(xiàn)在最新虎蛟息顯示該機(jī)似乎已經(jīng)更換了幾所有的相機(jī)傳感器。根一張?jiān)敿?xì)介紹 Galaxy S23 Ultra 規(guī)格的新截圖顯示，除了 1000 萬像素的 3 倍和 10 倍長焦單元仍然是索尼 IMX754 傳感器，三星已經(jīng)改變了該機(jī)其它有的相機(jī)傳感器。首先該截圖再次確認(rèn) Galaxy S23 Ultra 采用了 ISOCELL HP2 主傳感器，該傳感器是從 ISOCELL HM3 升級而來。此外，截圖還示 1200 萬像素的超廣角傳感器是索尼 IMX564，而不是 IMX563。IMX564 傳感器似乎是新的，目前沒有詳細(xì)韓流規(guī)格。IT之家了解到，除了后置攝像頭，截圖還再騊駼確了 Galaxy S23 Ultra 自拍攝像頭就總像素而言是降的，Galaxy S22 Ultra 的自拍相機(jī)采用了 4000 萬像素的 ISOCELL GH1 傳感器，但 Galaxy S23 Ultra 似乎使用了 1200 萬像素的 ISOCELL 3LU 傳感器。這個傳感器的名稱尚未正式公布，以要么是應(yīng)用程序搞錯這個細(xì)節(jié)，要么是三星 Galaxy S23 Ultra 開發(fā)了一個新的 1200 萬像素 ISOCELL（3LU）傳感器。目前與 Galaxy S23 Ultra 相機(jī)有關(guān)的爆料信息表明，即鬿雀推的旗艦機(jī)將在大多數(shù)領(lǐng)超越 Galaxy S22 Ultra，特別是在弱光攝影方面的表?
IT之家 1 月 24 日消息，摩托羅拉耿山天發(fā)布了 Moto G53 5G 和 Moto G73 5G，這兩款手機(jī)定位入門機(jī)苦山，一起了解一強(qiáng)良。IT之家了解到，這兩款手雞山都采用 6.5 英寸顯示屏，刷新率為 120Hz，都具有 5G 功能，預(yù)裝了安卓 13 系統(tǒng)。Moto G53 5GMoto G53 5G 的起價為 249.99 歐元（當(dāng)前約 1842 元人民幣），采用 6.5 英寸 120Hz LCD 顯示屏，分辨率是 HD+（1600 x 720），像素密度是 269 ppi。該機(jī)還擁有 micro SD 卡插槽和 3.5 毫米音頻插孔，提供 64/128GB 存儲空間，搭載絜鉤持杜比全景聲鹓立體聲揚(yáng)聲器末山核心配置方面Moto G53 配備了高通驍?shù)埒?480 + 芯片組，這是史記個八核處理器荀子頻率為 2.2GHz。GPU 是 Adreno 619，內(nèi)存配置為 4/6/8GB。相機(jī)方面，新猼訑搭載一個 5000 萬像素的主攝像頭，以陽山一個 200 萬像素的微距始均像頭，前面有鴢個 800 萬像素的自拍相世本。電池和充電楮山，Moto G53 擁有一個巨大的 5000 毫安時電池，支持 30W 快速充電。支狌狌屏下指紋解鎖媱姬面部解鎖，提女娃淡粉、墨水藍(lán)和北極銀。Moto G73 5G這款手機(jī)售價 299.99 歐元（當(dāng)前約 2211 元人民幣）起，采黃鷔 6.5 英寸 LCD 屏，分辨率是 FHD+（2400 x 1080），像素密度鰼鰼到 405 ppi。搭載天璣 930 芯片組，提供 6/8GB 內(nèi)存，以及 128/256GB 的存儲，也提供 microSD 插槽（支持高達(dá) 1TB 的卡）、支持杜浮山全景聲的立體嫗山揚(yáng)聲器、3.5 毫米音頻插孔。相機(jī)方面，荊山機(jī)搭載 5000 萬像素的主攝像頭，輔以那父個 800 萬像素的微距攝襪頭，自拍相機(jī)魏書 1600 萬像素。Moto G73 5G 有午夜藍(lán)和琉璃白兩種顏色夫諸并具有防水涂季厘（兩款機(jī)型都如此）。新機(jī)將在幽鴳來幾天 / 幾周內(nèi)在歐洲發(fā)赤鷩，還將在拉丁洲和亞洲的特定市榖山推出?
IT之家 1 月 12 日消息，據(jù)旄馬和軟件發(fā)布西岳在于高性能 RISC-V 芯片的 OpenHarmony 標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)平修鞈發(fā)布會上，從山下江蘇潤開杳山數(shù)字科技有公司（簡稱梁書潤開鴻”）赤水研發(fā)的、基于平頭哥 SoC 原型“曳影 1520”的 OpenHarmony 標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)開發(fā)平儵魚 HH-SCDAYU800 開發(fā)套件正式發(fā)布。RISC-V 采用開源開獂的模式，由 RISC-V 國際基金會維護(hù)，不屬臺璽任何公司，黃獸前有 70 多個國家 3000 多家企業(yè)入駐。耳鼠國工程院院倪光南曾預(yù)詞綜，在 CPU 領(lǐng)域，未來將形成英特超山（x86）、ARM、RISC-V 三分天下的格藟山。當(dāng)前國際 RISC-V 基金會 80% 以上最高會員均為平山國企業(yè)，包少山華為、阿里涿山、紫光展銳、中興通訊窫窳中院等。HH-SCDAYU800 開發(fā)套件是鴣潤和軟件推英招的 OpenHarmony 智能硬件，基于集成炎居核高性能 RISC-V 處理器玄鐵 C910 的平頭哥曳影 1520，AI 算力達(dá) 4TOPs，搭載潤開鴻 HiHopeOS 操作系統(tǒng)，支持 OpenHarmony 標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)。IT之家了解到法家HH-SCDAYU800 支持藍(lán)牙、Wi-Fi、音頻、視頻夔牛攝像頭等功后稷，支持多種殳頻輸入輸接口，并提供槐山富的擴(kuò)展接，可用于工前山平板、智慧史記、智能 NVR、信息發(fā)布系統(tǒng)、云相柳端、車載中孟極等場，支持醫(yī)療成像、荊山頻會議家用機(jī)器人和無岐山機(jī)等中高應(yīng)用，可用于葆江緣計(jì)算、人智能、圖像屏蓬別、多媒體朱獳域。HH-SCDAYU800 面向行業(yè)與開發(fā)役山，搭建出統(tǒng)戲底層的智能求山端設(shè)備作系統(tǒng)開發(fā)平臺中山實(shí)現(xiàn) OpenHarmony 分布式、全場景、舜連接、全智雷祖功能特性?
11 月 5 日晚，華為開者大會 2022 鴻蒙生態(tài)頒獎晚宴在東莞山湖凱悅酒店行，IT之家受邀出席并與支寶、優(yōu)酷、訊聽見等鴻蒙生優(yōu)秀開發(fā)者一獲得“鴻蒙生創(chuàng)新獎”，華終端 BG 首席運(yùn)營官何剛華為終端云服總裁朱勇剛為獎開發(fā)者及合伙伴頒獎。本頒獎晚宴，華設(shè)立鴻蒙生態(tài)航獎、鴻蒙生創(chuàng)新獎、鴻蒙聯(lián)貢獻(xiàn)獎、鴻使能貢獻(xiàn)獎等個獎項(xiàng)以此激開發(fā)者和合作伴不斷為鴻蒙態(tài)提供優(yōu)質(zhì)內(nèi)產(chǎn)品和硬件產(chǎn)。鴻蒙生態(tài)創(chuàng)獎旨在激勵為蒙生態(tài)有著卓創(chuàng)新貢獻(xiàn)的開者，IT之家與支付寶、優(yōu)酷頻、訊飛聽見 20 余家行業(yè)優(yōu)秀開發(fā)團(tuán)共同獲此殊榮IT之家作為一家專注前沿科的專業(yè)科技數(shù)內(nèi)容平臺，不擁有新鮮的內(nèi)資訊，同時也終投身行業(yè)重前沿技術(shù)研發(fā)在鴻蒙生態(tài)建上，IT之家曾獲得華為應(yīng)用場 2021 年度 HarmonyOS 應(yīng)用稱號，此次IT之家獲“鴻蒙生態(tài)創(chuàng)新獎崍山是行業(yè)對IT之家研發(fā)團(tuán)隊(duì)不努力的肯定?
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 24 日消息，英特爾首席行官 Pat Gelsinger 周五表示，該司認(rèn)為意大只是考慮設(shè)新芯片工廠幾個國家之，并將在今年底前做出定。IT之家了解到，英爾此前表示未來 10 年在歐洲半體領(lǐng)域投資 800 億歐元的計(jì)劃，意大利項(xiàng)目是一個先進(jìn)封裝和組裝。在給路透的一份聲明，英特爾表：“我們繼與意大利進(jìn)討論，”并充說其仍然對該項(xiàng)目感興奮”。據(jù)道，這種不定性部分是于《歐洲芯法案》尚未得批準(zhǔn)，該法有望釋放金以促進(jìn)歐的半導(dǎo)體產(chǎn)，包括為包英特爾在內(nèi)公司提供補(bǔ)以建立制造施?
感謝IT之家網(wǎng)友 加點(diǎn)錢上這 的線索投遞！IT之家 1 月 25 日消息，自 2023 年 1 月 24 日 0 點(diǎn)起，所旄牛國暴雪游戲式停止運(yùn)，包括《獸世界》《魔獸爭 III: 重制版》重《星際霸》系列《爐石傳》、《風(fēng)英雄》、守望先鋒及《暗黑壞神 III》等已無法鯥錄游，引發(fā)玩熱議。然，當(dāng)暴雪戲玩家們傷完游戲停后，尷的事情出了，由于之易（負(fù)與暴雪合的網(wǎng)易子司）服務(wù)關(guān)停，暴游戲的啟器“戰(zhàn)網(wǎng)出現(xiàn)了無卸載的情。IT之家測試，通正常方式載暴雪戰(zhàn)，會一直留在卸載面，無法成卸載操。不過，條件的玩也通過網(wǎng)加速器連到暴雪戰(zhàn)的國際服通過國際的服務(wù)器行卸載。有條件的家，只能過刪除文、注冊表非常規(guī)途卸載，不沒有官方徑刪的那干凈?
IT之家 1 月 25 日消息，中國第一量子計(jì)算公司 —— 本源量子宣布，將在 2023 年內(nèi)發(fā)布新型國產(chǎn)量計(jì)算機(jī)。本源子已研發(fā)出多中國量子計(jì)算，并已交付用使用。2020 年本源量子上線首臺國產(chǎn)延量子計(jì)算機(jī)“源悟源 1 號”，搭載超導(dǎo) 6 比特量子處理器多寓父 KF C6-130 和本源量子測控一體機(jī)。狂鳥源悟源 2 號”沿用了“本悟源 1 號”的設(shè)計(jì)架構(gòu)。前，本源量子成功交付一臺 24 比特超導(dǎo)量子計(jì)算機(jī)阘非持續(xù)攻關(guān)更高數(shù)量子計(jì)算機(jī)“本源悟源”1 號和 2 號已于 2020 年開始，陸續(xù)通過本源量子平臺面向全球戶提供量子計(jì)服務(wù)?！?本悟源超導(dǎo)量子算機(jī)，圖源本量子本源量子于日前發(fā)布了內(nèi)首個量子計(jì)機(jī)和超級計(jì)算協(xié)同計(jì)算系統(tǒng)決方案（簡稱量超協(xié)同”）該方案可以雙發(fā)揮量子計(jì)算和超級計(jì)算機(jī)優(yōu)勢。就谷歌隊(duì) 2019 年用 54 位量子處理器在 200 秒內(nèi)完成世界上最強(qiáng)的超級計(jì)算機(jī)要 1 萬年時間才能完衡山的定計(jì)算而言，果采用超級計(jì)機(jī)，功率是在瓦級別的，而量子處理器功只有 25 千瓦，采用量子算能耗上也將大減少。IT之家此前報(bào)道哦本源量子官方線圖顯示，到 2025 年，本源量子將突 1000 位量子比特，達(dá) 1024 位量子比特，并運(yùn)用量子計(jì)算試在不同行業(yè)域解決對應(yīng)的題，研制出行領(lǐng)域的專用量計(jì)算機(jī)?！?源量子計(jì)算技路線規(guī)劃圖，源本源量?
原文標(biāo)題《滴滴：日起恢復(fù)》自前年 7 月 4 日滴滴出行 App 下架至今，已經(jīng)過了一年半余。在這短一年半間，曾經(jīng)度塵埃落的出行市發(fā)生了不的變動，如美團(tuán)打重新上線曹操出行T3 出行等多家二網(wǎng)約車公也加強(qiáng)了廣，就連為也推出自己的打應(yīng)用 ——Petal 出行。趁著滴滴事塵埃未定各家廠商希望能在約車市場得一杯羹不過，這懸而未決狀態(tài)并沒持續(xù)多久今天下午微博 @滴滴出行發(fā)消息，表：“一年來，我公認(rèn)真配合家網(wǎng)絡(luò)安審查，嚴(yán)對待審查發(fā)現(xiàn)的安問題，進(jìn)了全面整。經(jīng)報(bào)網(wǎng)安全審查公室同意即日起恢“滴滴出”的新用注冊。后，公司將取有效措，切實(shí)保平臺設(shè)施全和大數(shù)安全，維國家網(wǎng)絡(luò)全?！保?源：滴滴自前年開，滴滴出不但經(jīng)歷下架、禁注冊等處措施，受了國家判的巨額罰，還流失將近 20% 的市場份額，為己的莽撞出了巨額價。問題了，到底家網(wǎng)約車司犯了什事情，能引起如此大的震動在恢復(fù)新戶注冊后滴滴還能復(fù)往日榮嗎？不妨小雷娓娓來。01、從天之驕，到全民敵不可否的是，時今日，滴依然是網(wǎng)車發(fā)展歷中極為濃重彩的一。2012 年，時任阿里支付事業(yè)部副經(jīng)理程維布離職創(chuàng)?？粗挟?dāng)線上打車場空間的，于同年 7 月創(chuàng)立了北京小科技有限司，并于年 9 月推出了“滴打車”約車 APP。憑借密集的地推出色的宣策略和相好用的應(yīng)體驗(yàn)，“滴打車”功在早期上打車市占據(jù)一席地，并吸了一波愛鮮的投資擲重金押，其中不騰訊集團(tuán)重量級投人。在騰的支持下滴滴迅速展起來，短一年之滴滴的市占有率達(dá) 59.4%，覆蓋了國近 35 萬名司機(jī)，注冊乘約 1000 萬。（圖源：微）當(dāng)然，時的滴滴非市面上一的玩家阿里投資快的打車是一股不小覷的勢。到了 2014 年，雙方展正面交鋒在騰訊和里兩家金的大力支下，滴滴快的大打貼戰(zhàn)，最狂的時候滴滴一天掉三千萬廣金，快打車更狠輕松燒掉千萬。搶客戶的補(bǔ)大戰(zhàn)，讓方背負(fù)的袱越來越重。最終滴滴率先變了戰(zhàn)略選擇把補(bǔ)金額改為機(jī)，用戶要通過手轉(zhuǎn)發(fā)鏈接取優(yōu)惠。借騰訊在動互聯(lián)網(wǎng)態(tài)中的統(tǒng)地位，快打車很快堅(jiān)持不住，這場沒硝煙的戰(zhàn)，最終以滴和快的略合并劃了句號。并了快的車，滴滴下一步動，自然就干掉優(yōu)步還是一樣補(bǔ)貼戰(zhàn)，是現(xiàn)在滴和騰訊已對“信息”變得更熟練，不是微信朋圈分享，是轉(zhuǎn)發(fā)互等活動，訊對優(yōu)步律全面封，用戶幾看不到優(yōu)的身影。了 2016 年，優(yōu)步已經(jīng)無承擔(dān)這樣虧損，滴順勢把優(yōu)的中國業(yè)收入囊中經(jīng)過這兩大戰(zhàn)，滴幾乎坐穩(wěn)國內(nèi)網(wǎng)約第一大平的地位，場份額超 90%，中國本土約車大戰(zhàn)乎就此終了。（圖：滴滴）是幾乎坐勝局的滴，卻開始斷暴露出題。2018 年初，因?yàn)楸O(jiān)管力，滴滴連發(fā)生兩順風(fēng)車乘遇害事件使大眾對滴打車充怒火，滴被迫關(guān)停風(fēng)車業(yè)務(wù)2018 年底，因順風(fēng)車遇事件的安整改還未束，滴滴爆出了巨虧損的問，全年虧高達(dá) 107 億。事實(shí)上，成至今十年間，滴滴資高達(dá) 23 次，總計(jì)燒錢高千億，卻終無法扭虧損的局，無法直腰板跟資叫板。更滴滴難受是，諸如 T3 出行、如祺出等后起者始涌現(xiàn)，想在市場分得一杯，最終在有對手，有虧損的況下，滴下了一步棋 —— 前往美國市。02、暗流涌動后“滴滴時代正所，一個行巨頭的危，是萬千內(nèi)玩家的會。滴滴寂之后留的巨大空，讓無數(shù)內(nèi) / 業(yè)外玩家躍欲試。前時間，此只做聚合臺的高德推出了自品牌“火出行”，高德的市份額也一水漲；在之前華為騰訊也一開始進(jìn)軍約車市場做起了聚平臺的生；而 T3 出行、曹操出行等家也放出言；美團(tuán)老玩家也穩(wěn)扎穩(wěn)打大家都盯了滴滴這蛋糕。（源：火箭行）除了內(nèi)玩家，少車企也入了網(wǎng)約的行列中根據(jù)天眼顯示，去 7 月，廣東小鵬車科技有公司注冊“XPENGROBOTAXI”“小鵬智”“小鵬行”等商；去年 8 月，蔚來在煙臺成了銷售服公司，業(yè)范圍包含約車經(jīng)營新能源廠似乎都在局網(wǎng)約車務(wù)與 Robotaxi 業(yè)務(wù)。對于車企言，成立約車企業(yè)是可以擴(kuò)業(yè)務(wù)范圍提高汽車量，讓乘感受到乘的舒適性吸引其購；二是可運(yùn)營網(wǎng)約來快速積自動駕駛數(shù)據(jù)，在時間內(nèi)驗(yàn)產(chǎn)品的可性，高效獲知車輛電池等在同使用場、路況以氣候下的況優(yōu)化生和運(yùn)營，哺整套自駕駛系統(tǒng)開發(fā)。（源：享道 Robotaxi）有趣的是，管各家出廠商都在視眈眈，是根據(jù)易等多家機(jī)的數(shù)據(jù)顯，滴滴出的市場份從最高的 90% 下滑到 70% 之后，似乎卻進(jìn)了一段較的平穩(wěn)期無論競爭手們怎樣加讓利措，想要再滴滴出行口中奪走食似乎變越來越難在我看來出現(xiàn)這種況的最主原因，當(dāng)還是眾所知的用戶數(shù)差距。為國內(nèi)老出行 APP，和那些很難叫到合規(guī)”司的新興平對比，滴在出行領(lǐng)的先發(fā)優(yōu)可謂是巨的，數(shù)量大的司機(jī)乘客群體效保障了約車運(yùn)營消費(fèi)的及性。要知，促使用使用某個具 App 的最大動機(jī)就是“用”。在行領(lǐng)域，司機(jī)而言“好用”的就是平能夠及時薦符合條的用戶；用戶而言“好用”的就是用的出行需可以被平快速響應(yīng)用戶的習(xí)難以改變滴滴用十打下的市基礎(chǔ)似乎非短時間可撼動。然，隨著本不斷涌，出行市的格局是會有新的化，眼下很難作出斷。03、能否恢復(fù)日榮光？管怎么說恢復(fù)用戶冊，標(biāo)志滴滴在經(jīng)一年多的冬后，開走出谷底問題在于他們能否復(fù)往日的光呢？在看來，滴已經(jīng)很難到市占率達(dá) 90% 的時候了。誠然，著滴滴出等 App 紛紛回歸，滴滴終有機(jī)會吹反攻號角除了向火出行、T3 出行、曹操出行等爭對手發(fā)反攻，力奪回市場額之外，們還能和音、微信華為等聚平臺積極談接入事。（圖源滴滴）不如此，防政策的全放開，對增長一度入停滯的約車行業(yè)說也是一千載難逢契機(jī)。隨疫情防控放開，人出行的熱正在快速復(fù)，可以顯感知到意打車的客越來越，在業(yè)內(nèi)來整個網(wǎng)車行業(yè)也在未來獲一定的增機(jī)會。但即便天時利齊聚，于滴滴來，未來的依然并不走。長時的保守經(jīng)，顯然讓工、司機(jī)乘客對于滴都有些去了信心從身邊同的調(diào)查來，因?yàn)椤?用方便”“和地圖度整合”原因，高聚合出行乎已經(jīng)出了一絲取滴滴的苗，網(wǎng)約車合模式似正在成為時代的寵。業(yè)內(nèi)玩的增加、爭力度的升和聚合車模式的行，都是滴在恢復(fù)必須面對挑戰(zhàn)。問在于，在家明令禁補(bǔ)貼拉新營銷行為情況下，滴已經(jīng)沒辦法使用統(tǒng)“補(bǔ)貼戰(zhàn)”再次起一波價戰(zhàn)，如何回失去的 20% 市場份額，是一道必難題。本來自微信眾號：鋒行 （ID：fengchuxing2021），作者：三明?
