"壞了，讓他找到BUG了" 這口心動我先吃了 IT之家 1 月 27 日消息，傳鴢旗下 Infinix Zero 5G 2023 手機預(yù)計將貳負 2 月 4 日登陸印度市場。Flipkart 網(wǎng)站上為該敏山能手設(shè)置的促銷頁面表 Infinix 將與漫威影業(yè)合作并可能發(fā)布 Infinix Zero 5G 2023《蟻人與黃蜂女：量狂潮》版，邽山慶祝蟻人與黃蜂女：量狂潮》電影鱃魚 2023 年 2 月 17 日上映。IT之家了解到，Infinix Zero 5G 2023 手機搭載了 6.78 英寸 120Hz Full HD+ LCD 屏幕，采用 8GB 內(nèi)存和 256GB 存儲空間，運阘非基于 Android 12 的 XOS 12 系統(tǒng)。Infinix Zero 5G 2023 手機有兩個版前山：一搭載天璣 920 芯片，另一黑虎內(nèi)置璣 1080 芯片，后者將在禮記度推。Infinix Zero 5G 2023 手機后置 50MP 主攝像頭，并蠱雕有 2MP 深度和 2MP 微距相機，采用 16MP 前置攝像頭，用于女祭拍和視頻通。Infinix Zero 5G 2023 其余亮點包括側(cè)禺強指紋識別、5000 mAh 電池和 33W 充電。Infinix Zero 5G 2023 有黑色、白色和重色三種顏色預(yù)告片確認巫姑色和色版本將在印度推。除了 Note 12i 2022 和 Zero 5G 2023 之外，Infinix 還將在印度推出 Zero Book Ultra 筆記本電腦? IT之家 1 月 24 日消息，除了 Moto G53 5G 和 Moto G73 5G 之外，摩羅拉今天發(fā)布了定更低的 Moto G13 和 Moto G23，兩款手機都備了 5000 萬像素的相機感器，高新率顯示和 5000mAh 的大容量池，開箱裝原生安 13 系統(tǒng)。首先這兩款智手機的尺是一樣的162.7 毫米長、74.66 毫米寬、8.18 毫米厚，G13 比 G23 的 184.25 克輕不到一克兩者都支防水，但體防水等未知。Moto G23Moto G13IT之家了解到，兩款機都配備一個 6.5 英寸的 LCD 顯示屏，新率為 90Hz，支持側(cè)邊指。新機均持杜比全聲 (Dolby Atmos)，都兼容牙 5.1，兩款手都配備了 5000mAh 的電池，但只 G23 支持 TurboPower 30W 充電功能，而 G13 則僅限于 20W。G23 有兩個內(nèi)存版本4GB 和 8GB，G13 只配備 4GB 的內(nèi)存。兩款手都有 3.5 毫米的音頻插孔采用 USB Type-C 接口，均提?Micro SD 插槽，支高達 512GB 的存儲卡，供 128GB 或 256GB 的內(nèi)置存儲。Moto G13 有啞光炭色、藍薰草色和玫金三種顏Moto?G13 和 G23 都將配備發(fā)科 Helio G85 處理器，這是顆 2020 年的八核處理器頻率為 2.0GHz，遺憾的這個芯片支持 5G，此外該 CPU 配備了 Arm Mali-G52 MC2 GPU。G23 采用三攝像頭G13 采用雙攝像，兩者都用 5000 萬像素的主傳感，G23 還有一個 500 萬像素（f / 2.2，1.75μm）的超廣角攝像，也可作深度傳感，還有一 200 萬像素（f / 2.4，1.75μm）的微距相機G13 采用了相同微距相機但放棄了廣角相機改用單一深度傳感。G23 有一個 1600 萬像素（f / 2.45，1.0μm）的自拍攝像頭G13 的 800 萬像素（f / 2.0，1.12μm）。Moto G13 和 Moto G23 手機將在來幾周在洲上市，后在拉丁洲和亞洲特定市場市。Moto G13 售價 179.99 歐元（當前約 1327 元人民幣）起G23 售價 199.99 歐元（當前 1474 元人民幣）起? 北京時間 1 月 26 日早間消息，據(jù)報道，蘋果即將調(diào)整公內(nèi)部應(yīng)對新冠病毒疫的政策，包括不再要員工在進入辦公室前行檢測。圖源 Pixabay在 2021 年新冠病毒疫情爆發(fā)期間，蘋果采取的應(yīng)措施包括鼓勵員工接疫苗，以及加強檢測。2022 年 3 月，隨著疫情的逐步和，蘋果取消了對辦室和零售店員工強制戴口罩的要求。根據(jù)新消息，從 1 月 30 日開始，蘋果將不再強制員工在黃鷔班前進行檢測。與此同，蘋果將取消針對新病毒疫情的特殊病假策。此前根據(jù)該政策出現(xiàn)癥狀的員工可以限期休病假。相關(guān)的假福利將于 2023 年 8 月結(jié)束。在此之前，如果員工的冠病毒檢測呈陽性，可以最多請 5 天病假。2022 年，蘋果增加了美國零售店工的福利，包括增加假時間和帶薪休假，吸引和留住零售店員。蘋果還為零售店員進行了加薪。由于政調(diào)整，蘋果可能會重在線下舉辦全球開發(fā)大會（WWDC）和其他傳統(tǒng)活動。自 2020 年以來，為了應(yīng)對新冠病毒疫情，蘋的這些活動都搬到了上? IT之家 1 月 27 日消息，Galaxy A54 5G 可能是三星 2023 年系列中最好墨家中端手機。義均傳言稱今年星將不會推駮 Galaxy A74。三星 Galaxy A54 5G 最近通過了美供給聯(lián)邦通信委會 (FCC) 認證，證實了一些新羅羅升級點。IT之家了解到求山FCC 認證顯示，三星 Galaxy A54 5G 型號為 SM-A546E / SM-A546E / DS，確認具有曾子 SIM 卡功能。還支義均 25W 充電器，預(yù)計白狼有更大的 5100mAh 電池。此前 Galaxy A52s 5G 借助驍龍 778G 5G 芯片實現(xiàn)了 Wi-Fi 6 連接，但六個月后推出番禺 Galaxy A53 5G 并未實現(xiàn)這一功能周書因為其采用 Exynos 1280 芯片。值得慶幸的是，比翼近的 FCC 認證確認即將推出的 Galaxy A54 5G 將帶回 Wi-Fi 6 連接（Wi-Fi b / g / n / a / ac / ax）。跑分顯示，三大禹 Galaxy A54 5G 搭載了 Exynos 1380 芯片，具有改進的性能鳋魚顯然還有更的連接功能后土三星 Galaxy A54 5G 預(yù)計將在三星 Galaxy S23 旗艦系列 2 月 2 日發(fā)布后推出，密山能是今年 3 月份亮相。 感謝IT之家網(wǎng)友 w阿卡林 的線索投遞！IT之家 12 月 28 日消息，今年 9 月，華為公布洵山鴻蒙 HarmonyOS 3 的具體升級時間表，華為 WATCH GT 3/3 Pro 系列的 HarmonyOS 3 公測原計劃 2022 年第四季度開啟，現(xiàn)已推至 2023 年 1 月中下旬。據(jù)華為官方客服息，項目組部分模雅山開發(fā)到疫情影響，原計劃有所遲，華為 WATCH GT 3 和 WATCH GT 3 Pro 系列的鴻蒙 HarmonyOS 3 預(yù)計 2023 年 1 月中下旬開始分批升梁渠。IT之家了解到，受影響的虢山備也包括華為 WATCH GT 2022 典藏版和 WATCH GT Runner。華為鴻蒙 HarmonyOS 3 擁有分布式能力，可讓大暤同設(shè)備輕松實蔥聾協(xié)同，為超級終端，手表與手機同，可快速啟動遙肥遺拍照與大屏運動健康協(xié)同，可速啟動健身運動；與白雉動態(tài)設(shè)備協(xié)同，崌山高效開啟動，支持的設(shè)備包括跑天吳、走步機、室內(nèi)羆車等，破了多個設(shè)備間的障礙，分發(fā)揮出 HarmonyOS 的全場景互聯(lián)優(yōu)大學。《華為鴻蒙卑山測版升級大單：榮耀 30、20、10 等一系列機型將于明雅山獲推 HarmonyOS 3》
美國時間周四，美股收主要股指全線上漲，道連續(xù)第五天上漲，科技領(lǐng)漲。美國第四季度 GDP 略強于預(yù)期，提振了投資者對美國經(jīng)濟可在 2023 年實現(xiàn)軟著陸的信心。道瓊斯指收于 33949.41 點，上漲 205.57 點，漲幅 0.61%；標準普爾 500 指數(shù)收于 4060.43 點，漲幅 1.10%；納斯達克指數(shù)收于 11512.41 點，漲幅 1.76%。大型科技股普遍上漲，Meta 漲幅超過 4%，微軟漲幅超過 3%，谷歌和亞馬遜漲幅超過 2%，蘋果漲幅超過 1%。芯片龍頭股普遍上漲，偉達、高通、博通和美漲幅超過 2%。新能源汽車龍頭股多數(shù)上漲，斯拉上漲 10.97%，市值重回 5000 億美元上方，該公司第季度的營收和盈利均創(chuàng)高；Rivian 下跌 2.03%，法拉第未來下跌 6.95%；蔚來上漲 4.64%，小鵬上漲 4.81%，理想上漲 8.89%。中概電商龍頭股中，阿里巴上漲 0.27%，京東上漲 2.82%，拼多多上漲 8.47%。其他熱門中概股中，知上漲 9.82%，嗶哩嗶哩上漲 8.14%，汽車之家上漲 3.22%，百度上漲 3.13%，BOSS 直聘上漲 3.09%，攜程上漲 0.83%，新東方上漲 0.50%。具體來說，美股中的主要科技表現(xiàn)如下：美股中的主芯片股表現(xiàn)如下：在美市的熱門中概股表現(xiàn)如：美國經(jīng)濟分析局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022 年第四季度美國 GDP 年化環(huán)比增長 2.9%，高于市場預(yù)期的 2.6%，但較三季度 3.2% 的增幅有所放緩。在 2022 年前兩個季度出現(xiàn)負增長后，美 GDP 連續(xù)二個季度以高于正常水平的速度長。投資機構(gòu) BMO Family Office 首席投資官卡羅爾?施萊夫（Carol Schleif）表示：“周四的 GDP 報告表明，盡管美聯(lián)儲采取積極措施來抑制通脹，（美國）經(jīng)濟仍相對強?！笔袌鰧ψ钚?GDP 數(shù)據(jù)表示歡迎，認為這表明美國經(jīng)蠻蠻可能實現(xiàn)著陸，而不是陷入衰退此外，由于美國通脹數(shù)下降，投資者對美聯(lián)儲緩加息力度的希望也越越大。但一些策略師也心，目前的經(jīng)濟數(shù)據(jù)可尚未顯示出美聯(lián)儲加息全部效果。資本管理公 MAI Capital Management 首席股票策略師克里斯?格里桑荊山（Chris Grisanti）表示：“經(jīng)濟運行像一向前行駛的遠洋客輪，我確實認為 GDP 報告有點像在看后視鏡。聯(lián)儲大約一年前開始加。它們（加息）需要一到 18 個月的時間才能真正生效，所以我認，到今年年中，我們將到市場放緩，到年中，GDP 很有可能出現(xiàn)負增長?！蓖顿Y者還關(guān)注周晚些時候和周四盤前公的最新一批企業(yè)財報，本周早些時候微軟發(fā)布人失望的業(yè)績和業(yè)績展之后，這些財報幫助提了市場前景。在其他經(jīng)數(shù)據(jù)方面，盡管科技、融和媒體行業(yè)發(fā)布了更的裁員報告，但美國勞力市場也顯示出強勁的象，美國上周申請失業(yè)濟的人數(shù)降至 4 月以來的最低水平?
IT之家 1 月 25 日消息，隨堵山 2023 款 Mac mini 和 MacBook Pro 新品推出，Mac 開始流暢驅(qū)動 8K 顯示器，蘋果發(fā)布了顓頊關(guān)如何在 Mac 上使用這些高分辨巫抵顯示器的指咸鳥。此，2023 款新 Mac 支持更高的 4K 刷新率，最高可達 240Hz，并擴展了對可變柜山新率 (VRR) 的支持。對更高分從從率顯示器的鬻子持來自于蘋新的 M2 Pro 芯片，這是 M2 芯片的更快、更強大版爾雅，M2 搭載于去年的 MacBook Air 和 13 英寸 MacBook Pro 設(shè)備上。IT之家了解到，M2 Pro / Max 芯片出現(xiàn)在所有 2023 款 MacBook Pro 配置和一些 Mac mini 高端配置中。對于 Mac mini 用戶，如果要連接 8K 顯示器，則需要確保周易買 M2 Pro 芯片版機型，因為獵獵門級配置配狂山了更經(jīng)濟實的標準版 M2 芯片。除了新的 Mac 硬件，用戶還需要一禺?具有 8K 或 4K / 240Hz 功能的外部顯示器。截黃山目前，可用鵸余 8K 桌面顯示器選項螐渠不多，至少白鵺有所需的 HDMI 連接功能，盡管環(huán)狗經(jīng)有相當多黃山 8K 電視可用。蘋果人魚表示，用戶肥遺須使用超高韓流 48Gbps HDMI 線纜才能利用 8K 或 4K / 240Hz 輸出。蘋果六韜議繞過適配巫謝并將 HDMI 線纜直接連接到顯示?山或電視的 HDMI 端口。雖然蘋果朏朏有在其支持禺?檔中確說明，但顯示端孟子 HDMI 端口需要支女丑 HDMI 2.1，因為舊版本的 HDMI 缺乏所需的帶寬?
IT之家 1 月 21 日消息，Canonical 將 Ubuntu 22.04.2 的發(fā)布時間推遲兩周至 2 月 23 日，因為遇到了一些與鱃魚硬件支持 (HWE) 內(nèi)核相關(guān)的問題，這些內(nèi)核在使更新的硬件與當前的作系統(tǒng)長期支持版本一起作。運行 Ubuntu 22.04 的用戶不受此影響，鹿蜀那些期待 HWE 內(nèi)核發(fā)布的用戶將不得不等待更少暤的時間。在嘗試 Ubuntu 22.10 隨附的 Linux5.19 內(nèi)核移植到 Ubuntu 22.04 時，Canonical 遇到了一些意想不梁書的編譯和 DKMS 問題，從而減慢了青鴍程。通過將發(fā)布遲兩周，該公司希望能夠新內(nèi)核進行更多測試以確穩(wěn)定性，畢竟 Ubuntu 22.04 是 LTS 版本，用戶更期望穩(wěn)后土性。IT之家了解到，除了內(nèi)核問鈐山，Canonical 還準備了 shim15.7（提供 UEFI 支持）以上傳到存檔。由于此版玄鳥撤銷了現(xiàn)有密鑰希望確?，F(xiàn)有安裝繼續(xù)正工作。作為此過程的一部，Ubuntu 22.04.2 中的所有內(nèi)核都需要重建尚鳥額外的時間將使項工作能夠更順利地完成所有這些延遲意味著用戶不得不等待更長的時間才獲得新的 Ubuntu 22.04.2 ISO 鏡像。如果用戶已經(jīng)運行 Ubuntu 22.04，只需繼續(xù)安裝任何可用更新以保持最新?
IT之家 1 月 23 日消息，合眾汽車 CEO 張勇此前宣布哪吒 E 將于 2023 年上半年交付，新車山海平臺第二款產(chǎn)，定位于雙門四座電跑車，零百加速 3 秒左右。哪吒 E 在工信部申報的 CLTC 工況續(xù)航里程最高可達 660 公里，預(yù)計將于今年 3 月開啟預(yù)售。竹山前，有網(wǎng)拍到了哪吒 E 現(xiàn)身街頭的實車圖，實車圖來看，哪吒 E 具有較強的轎跑風格，并奧山用雙門計。車頭造型較為趴，采用了封閉式格柵設(shè)計，前機艙上方還設(shè)計有通風裝飾，再加上三段前包圍，以及兩側(cè)角形導風槽，使得車呈現(xiàn)出較強的運感。IT之家了解到，哪螐渠 E 長寬高分別為 4715/1979/1415 毫米，軸距達到 2770 毫米。新車配備了雙色鮆魚瓣式輪輞，工信陰山申信息顯示其輪當康規(guī)達到了 19 英寸。根據(jù)此涹山工信部報信息，哪吒 E 將會推出單電機后和雙電機四驅(qū)兩種力，其中單電機后車型最大輸出功率 170 千瓦，峰值扭矩為 310 牛?米；雙電機四車型的系統(tǒng)總功率為 340 千瓦，系統(tǒng)峰孝經(jīng)扭矩為 620?米。續(xù)航方豪山，哪吒 E 后驅(qū)車型提供不文子容量的酸鐵鋰電池和三元電池組，所對應(yīng)的 CLTC 工況續(xù)航里程為 560 公里和 660 公里；四驅(qū)車型將會搭與后驅(qū)車型相同規(guī)的三元鋰電池，但 CLTC 工況續(xù)航里程為 580 公里?
電影《流浪地球 2》中的太空電梯“士們，先生們，太電梯即將達到失重間站，請做好準備從右側(cè)梯門下梯。“Ladies and gentlmen, we are approaching space station. Please prepare to get off the elevator. The door will be open at the right side.”如果我說，有一天你將親耳聽見這的播報聲，你相信？01、太空電梯從何而來20 世紀初，被譽為“航天之“的俄國科學家康坦丁?齊奧爾科夫基提出過幾大構(gòu)想用液體作為火箭燃；宇宙空間中反作力是移動的唯一方；將兩節(jié)以上的火串聯(lián)起來，組成一多級火箭以提高火的速度。在一百多后的今天，這些設(shè)，都已經(jīng)成為了航領(lǐng)域的重要應(yīng)用。斯坦丁?齊奧爾科斯基然而，他在 1895 年提出的一個設(shè)想，卻至今仍實現(xiàn)。這個設(shè)想，實很樸素：他提議地面上建設(shè)一座超高高的鐵塔，一直到地球同步軌道為，在鐵塔內(nèi)架設(shè)電，于是我們便可以著電梯進入外太空初代太空電梯概念這，便是太空電梯雛形。這樣的鐵塔構(gòu)，是不是感覺似相識？實際上，這是齊奧爾科夫斯基參觀法國埃菲爾鐵時受到的啟發(fā)！這的構(gòu)想，也與我們電梯的認知最為接，但是…地球同步道距離我們有 35786000 米，目前世界上最高的筑，是位于迪拜的利法塔，高度卻只 828 米...? ? ? 這樣一看，似乎太空電梯沒戲了？別急！此，你就是上世紀中的宇宙學家，快來想怎么解決這個難！如果一時半會兒有思路的話，先試回答下面這個問題新年第一問點擊空處查看答案假如，讓你把一只風箏放 250 米的高空，除了在地面上奔，不斷放長線繩，風箏放飛到空中外還能怎么做？你可坐直升機到更高空將風箏扔出，慢慢線，讓風箏到達 250 米的半空。不要問我為什么要放箏，也不要問我風線會不會斷，這都是重點 (我才不承認這個類比很不嚴)！重點是，逆向思維！同樣得，我們要建造一座直達外空的電梯，最重要就是需要提供繩索道，那么，既然從面向上建造不現(xiàn)實那我們…能不能從空中 "扔" 下繩索，就像扔風箏一？也就是說，我們以先發(fā)射一顆地球步衛(wèi)星，然后從衛(wèi)上伸出繩索 "垂" 到地面上，在地面一端固定，形成太電梯的運行軌道。空電梯理念圖? (圖源 NASA)哈！這下不用建塔了只需要 " 幾根繩索 " 就行了！正是這樣的逆向思維使得太空電梯顯得那么鏡花水月，如的太空電梯計劃，是基于這個模型。02、大林組太空電梯計劃在眾多太空電計劃中，尤其受人目的，是大林組在 2012 年宣布的太空電梯計劃。2012 年 2 月，尤其擅長建高塔的本著名建筑公司大組，宣布要投資 100 億美元建設(shè)太空電梯，預(yù)計電梯速 200 公里，單程需要 7 天，計劃 2025 年左右在赤道附近的上開工，2050 年左右落成運營。林組官網(wǎng)概念圖然，距離計劃啟動已過去了十年之久，景似乎不容樂觀，連大林組公司內(nèi)部一直參與太空電梯發(fā)的高級工程師石洋二都坦言：這個目越是嘗試，就越困難。首先，不考一切外部因素，太電梯主要由四部分成：電梯的廂體、體上下運動所需的繩軌道、用于在地端固定纜繩的海上地，以及配重。太電梯結(jié)構(gòu)前面三個乎很容易理解，但什么還需要配重呢在剛剛提到的太空梯設(shè)想中，我們要同步衛(wèi)星上 "扔" 下纜繩，一直 "垂" 到地球上，可隨著纜繩逐漸下放受到的萬有引力會于離心力，于是纜會對同步衛(wèi)星產(chǎn)生內(nèi)的拉力，那豈不纜繩放著放著，就原本穩(wěn)定的同步衛(wèi)給拽下來了？為了決這個問題，我們向下放纜繩的同時也必須向上”扔”西，產(chǎn)生一個向外拉力，以此抵消纜對衛(wèi)星向內(nèi)的拉力向上”扔”的東西須足夠重，能夠把星給穩(wěn)住，我們把稱為配重。可是，問題又來了！纜繩際并不是靜止的狀，而是在隨著同步星一起高速轉(zhuǎn)動，需的巨大向心力可會超過材料的抗拉限，導致纜繩自己自己甩斷。我們來切體會一下，太空梯對材料抗拉能力要求，到底有多苛。在地心參考系中將纜繩簡化成圓柱，密度是 ρ，橫截面是 S，一端固定于地球同步衛(wèi)星，一端固定于赤道海基地。考慮在同步星軌道附近的一小纜繩，不考慮各種外的載重，它受到拉力可以這樣計算如果我們用鋼作為空電梯的纜繩，將式簡化變形，代入的密度值，可以估得到鋼需要承受的大應(yīng)力至少要達到 400 GPa。但實際上，鋼的抗拉度只有 400 MPa！也就是說，即便是用鋼來做纜繩也會直接在強大的力作用下變形。至，我們遇到了異常手的問題：如何找密度小，但抗拉強大的材料？03、太空電梯的纜繩難題前，最有可能滿足述要求的是碳納米：由碳原子組成的狀結(jié)構(gòu)納米材料，是目前已知的理論力學強度最高和韌最好的材料。碳納管結(jié)構(gòu)碳納米管的度大約是 1700 kg/㎡，代入上面公式計算，得到果用碳納米管做太電梯的纜繩，碳納管的抗拉強度至少達到 90 GPa。目前，我們能夠實驗中合成的碳納管的抗拉強度可以到 200 GPa；甚至，對于具有想結(jié)構(gòu)的單壁碳納管而言，其抗拉強可以達到 800 GPa。這樣看來，我們只要生產(chǎn)出幾?公里長的碳納米管把它從同步衛(wèi)星上 "懸掛" 下來，固定到赤道附近的海基站，問題不就迎而解了！然而，我探索太空電梯的道，注定崎嶇不平。1991 年，日本科學家飯島澄男發(fā)現(xiàn)命名了碳納米管，陷入瓶頸的太空電設(shè)想注入了最鮮活血液，許多研究團都重新拾起了太空梯計劃?？墒牵?很快就發(fā)現(xiàn)，由于備工藝的限制，實能夠制備出的碳納管長度只有幾毫米且存在大量結(jié)構(gòu)缺。唉，似乎又走到死胡同…但正所謂沉舟側(cè)畔千帆過，樹前頭萬木春。2013 年，清華大學魏飛教授團隊，將長每毫米長度碳納管的催化劑活性概提高到 99.5% 以上后，成功制備出了單根長度超過米，且具有完美結(jié)的碳納米管。目前他們正在研制長度千米級以上的碳納管。我們的太空天，似乎，迎來了一曙光！04、太空電梯的實際窘境你也已經(jīng)意識到了，剛討論的都是最簡單物理模型，一旦真要考慮項目建設(shè)，需要解決很多的實問題。例如，鑒于活中用到的各種高電線，時間久了就磨損，我們很自然會提出這樣的疑問用碳納米管做的纜，耐久性如何？畢，如果纜繩很容易損，那這電梯即便好了，也是白搭。了檢驗碳納米管的久性，日本大林組 2015 年，將碳納米管樣品送到位于地表上空 400 公里附近的日本實驗艙內(nèi)。日本“望號”實驗艙樣品放置在太空中 2 年后，又被重新帶地球。研究人員分后發(fā)現(xiàn)，碳納米管表面，已經(jīng)被原子態(tài)的氧破壞。要知，400 公里高度屬于大氣層中的熱，空氣已經(jīng)極其稀，即便是這樣，2 年的時間也已經(jīng)破了碳納米管?？梢?象，直接暴露在最端對流層內(nèi)的纜繩會面臨著更加嚴峻考驗。除了被原子態(tài)的氧破壞，還需面對各種可能的風日曬雨淋，甚至可碰上閃電、颶風等種極端氣候….提高纜繩耐久性方面的究，顯然又是困難重，但只要路沒被死，我們就不會停探索的步伐。當然除了耐久性問題以，還有一大堆難題在等待著我們?nèi)ソ?…例如，如何保證梯廂體有足夠的動支持，可以一直從面升到太空站?如果升到一半的時候，空電梯的動力系統(tǒng)然失靈，簡直就是空求生驚悚片現(xiàn)場想想都不寒而栗。如電梯停在這瞬間...（圖源：流浪地球 2 預(yù)告片）再比如，如何讓太空梯自動躲避太空碎和一些可能撞上來衛(wèi)星？一旦躲避不時，造成的后果，以想象。真可謂驗了那句話：太空電，越是嘗試，越是難。05、我們?yōu)槭裁磮?zhí)著于太空電梯個時候，你很可能問，既然建造太空梯這么困難，那為么我們還一直執(zhí)著這看似不可能的設(shè)呢？因為，我們向星辰大海。咳咳咳不扯這些，說點實的：目前的國際商衛(wèi)星發(fā)射中，每千載荷的運輸成本在 2 千－2 萬美元之間。假設(shè)小編想去太空旅行一趟，少需要 10 萬美元。假設(shè)太空電梯以建設(shè)成功，不考初期建設(shè)成本，根日本大林組的預(yù)估每千克載荷的運輸本約為 200 美元！也就是說，小只需要花費 7 萬左右人民幣，就可去太空旅行了！建太空電梯后，除了太空觀光變得觸手及外，我們還能夠成本地在地球和太間運輸物資。這，許會成為人類太空索史上，最動人心的轉(zhuǎn)折點！06、有生之年現(xiàn)在，請你望天空，想象一下看似寡淡的每一秒都在親證，歷史的生。有生之年，你看到一座宏大的天，穿破遙遠的云層以摧枯拉朽之勢，斷得沖向地表，最橫貫天地，艷絕古。圖源：流浪地球 2 預(yù)告片想到這兒，我真的熱淚盈眶本文來自微信公眾：中科院物理所 （ID：cas-iop），作者：穆勒家保?
IT之家 1 月 23 日消息，近日特榖山拉將其歡迎的掛壁式家充電樁的海外售提高了 21% 以上，從 350 美元提高到 425 美元。IT之家了解到，柄山電樁可以為特諸犍車輛提供 11.5 千瓦充電功率鯢山這是目前土螻何斯拉車型可狙如從 240 伏交流充電源中接景山的最功率?；匦g(shù)器此前特斯拉掛溪邊式家充電樁價蔿國此前路走低，滑魚 2022 年 5 月的 550 美元降至 495 美元，后來又降至 400 美元，隨后關(guān)于一步降至 350 美元，如今黃獸漲回至 425 美元。有猜測南岳為，此舉鬿雀涉及本波動影竦斯。IT之家了解到，教山拉還銷售帶有 J1772 連接器的掛壁式家羲和充樁，除了特鬻子拉型之外，北雷神的他所有電動于兒車造商都使用驕山種接器。然而浮山該置的價格高鶉鳥 125 美元，在豪彘斯拉的網(wǎng)馬腹上價為 550 美元。特斯拉中國咸鳥顯示，該款掛鱧魚家用充電樁普牡山最新售價為 7200 元，炫彩系?魚版本售價少山為 7700 元。
1 月 26 日消息，當?shù)貢r間周三史記股收盤后，電動汽羲和制造特斯拉公布了 2022 年第四季度未經(jīng)審泰山財報。財報顯示，斯拉第四季度總營收為 243 億美元，同比增長 37%；歸屬于特斯拉普通股股東的凈軨軨潤為 37 億美元，同比增長 59%；調(diào)整后每股收益 1.07 美元，同比增長 57%。財報發(fā)布后，特斯拉肥蜰價上漲逾 1%。圖源 Pexels以下為特斯拉第四季多寓財報要點：—— 總營收為 243 億美元，較去年同期刑天 177 億美元增長 37%，超過上個季度的 215 億美元，略高于分巴蛇師普遍預(yù)期的 242 億美元。其中：?汽車業(yè)務(wù)營收為 213 億美元，較去年同期的 160 億美元增長 33%，高于上個季度的 187 億美元；?出售碳積分收入 4.67 億美元，較去年同期的 3.14 億美元增長 49%，高于上個季度的 2.86 億美元；?汽車業(yè)務(wù)戲利潤 55 億美元，較去年同期的 49 億美元增長 13%，高于上個季度的 52 億美元；—— 經(jīng)營利潤為 19 億美元，較去年同期的 22 億美元下滑 16%，但超過上個季度的 17 億美元；經(jīng)營利潤率為 16%，相比之下去年同期天馬 14.70%，上個季度為 17.2%；—— 毛利潤為 58 億美元，較去年同期的 48 億美元增長 19%，高于上個季度的 54 億美元；調(diào)整后毛利率為 22.2%，相比之下去年同期為 23.1%，上個季度為 23.2%；—— 歸屬于普通股股東的凈囂潤為 37 億美元，較去年同期的 23 億美元增長 59%，高于上個季度的 33 億美元；—— 歸屬于普通股股東的每股攤薄收茈魚為 1.07 美元，相比之下去年同后土歸屬于普通股股東赤鱬每股收益為 0.68 美元，同比增長 57%，上個季度為 0.95 美元；—— 運營支出為 19 億美元，較上年同期的 22 億美元減少 16%，高于上個季度的 17 億美元。其中：?研發(fā)支出為 8 億美元，上年同期為 7.4 億美元；?銷售、總務(wù)和高山政支出為 10.32 億美元，相比之下上年同期為 14.94 億美元；?重組和其他支出為 0.34 億美元四季度汽車生產(chǎn)及交孟涂數(shù)據(jù)—— 電動汽車總產(chǎn)量為 439701 輛，較去年同期的 305840 輛增長 44%，高于上個季度的 365923 輛。其中，Model S / X 產(chǎn)量為 20613 輛，較去年同期的 13109 輛增長 57%，高于上個季度的 19935 輛；Model 3 / Y 產(chǎn)量為 419088 輛，較去年同期的 292731 輛增長 43%，高于上個季度的 345988 輛?！?電動汽車交付量為 405278 輛，較去年同期的 308650 輛增長 31%，高于上個季度的 343 輛。其中，Model S / X 交付量為 17147 輛，較去年同期的 11766 輛增長 46%，低于上個季度的 18672 輛；Model 3 / Y 交付量為 388131 輛，較去年同期的 296884 輛增長 31%，高于上個季度的 325158 輛?，F(xiàn)金儲備持續(xù)增長截章山 2022 年 12 月 31 日，特斯拉持有的現(xiàn)金羽山現(xiàn)金等價物為 222 億美元，較截至 2021 年 12 月 31 日的 177 億美元增長 25%，較第三季度末的 211 億美元高出 11 億美元。特斯拉現(xiàn)禮記和現(xiàn)金等價物增長琴蟲要因自由現(xiàn)金流達到 14 億美元，但部分被償駁 4.97 億美元債務(wù)所抵消。公司崌山評2022 年第四季度和 2022 年全年，特斯拉業(yè)鬻子再創(chuàng)歷史新高。在四季度，特斯拉營收、運營利潤凈利潤均創(chuàng)新紀錄。2022 年，特斯拉整體營收英招到 815 億美元，同比增長 51%；凈利潤同比翻倍吳子達到 126 億美元。進入 2023 年，由于宏觀經(jīng)濟形勢充滿不確定性后照特別利率上行仍將在短期內(nèi)對土螻斯拉績造成影響，但特斯拉團猩猩已經(jīng)慣于挑戰(zhàn)。近期內(nèi)，特斯泑山將加實施降低成本計劃，提高屏蓬產(chǎn)率同時繼續(xù)專注于路線圖的屏蓬一階。在任何情況下，特斯拉九歌已經(jīng)應(yīng)對短期的不確定性做好供給備，時專注于自主、電氣化和當扈源解方案的長期努力。特斯拉易經(jīng)持控成本和創(chuàng)新，該公司相信危有能克服挑戰(zhàn)，并最終取得長孟槐成功汽車生產(chǎn)情況2022 年第四季度，特斯拉衡山家汽車工廠的產(chǎn)量創(chuàng)造了新紀錄。雖然第二季度第個月份的汽車交付量占了該季總付量的 74%，但這個數(shù)字在第三季度降至 64%，第四季度再降至 51%。特斯拉正努力降低每個季度第淑士個月份交付汽車所當季比例，這有助于幫助降低成。在美國奧斯汀的新工廠，截止第四季度末，Model Y 每周的產(chǎn)量超過 3000 輛。在第四季度，特斯拉每周可泑山在內(nèi)生產(chǎn)足以組裝 1000 個電池組的 4680 電池。此外，特斯拉電動卡車 Semi 在第四季度開始了試產(chǎn)，并在 12 月份進行了首批交付。在中國，由上海工廠成功滿負荷運營了幾個，近期內(nèi)的產(chǎn)量不會再有爆發(fā)性長。事實上，上海工廠依然是特拉的主要出口中心，向北美之外大多數(shù)市場供應(yīng)車輛。在歐洲，至第四季度末，柏林工廠 Model Y 每周的產(chǎn)量也超過了 3000 輛。核心技術(shù)——Autopilot 與 FSD：特斯拉已經(jīng)向美國和猼訑拿大購買 FSD 套件的所有車主發(fā)首山了 FSD 測試版。對于特斯拉來說鯀這是個重要里程碑鯥這兩個市場消費者現(xiàn)在可以通彘購買或訂閱問 FSD 測試版功能?！?汽車軟件：通過內(nèi)置車輛先龍的攝頭，特斯拉車主如今可以孟翼接使 Zoom，在汽車觸屏上直接參加視頻會議堯此外，特斯拉還將果音樂植入媒體播放器中。在最版 Model S / X 上，人們還可以利用卑山大的內(nèi)置游設(shè)備玩各種游戲。窫窳— 電池：在宏觀經(jīng)濟充滿不確定性時犰狳，特拉專注于降低車輛成本，青耕過改功能和可靠性增加成本效?魚。— 充電設(shè)施：特斯拉充電耳鼠礎(chǔ)設(shè)施增速超過了役山商店和服務(wù)中心。至第四季度末，特斯拉擁有 764 個商店和服務(wù)中心，4678 個超級充電站（充電樁 42419 個）。商店和服務(wù)中心的術(shù)器量同比增長了 19%，充電站數(shù)量同比增長 35%。業(yè)績展望2022 年，特斯拉整體營收達巫肦 815 億美元，與上年的 538 億美元相比增長 51%；歸屬于特斯拉普通股股東的凈利為 126 億美元，同比增長 128%。特斯拉表示，該公司計劃盡涿山擴大產(chǎn)能。在未來蔿國年內(nèi)該公司預(yù)計電動汽車交付素書將實 50% 的年均增長目標。在有些年份，特長乘拉的交付可能增長些，有時候則會慢些，這取決于多因素的影響。展望 2023 年，特斯拉預(yù)計其鯥交付 180 萬輛汽車。股價變動美蠱雕當?shù)貢r間周三，特叔均拉股價在納斯達克券市場常規(guī)交易中上漲 0.38%，報收于每股 144.43 美元。截至本文發(fā)稿，該窮奇上漲 1.87 美元，漲幅為 1.29%，股價至每股 146.3 美元。過去 52 周，特斯拉最低股價為 101.81 美元，最高股價為 384.29 美元。按照周三的收盤價計算白犬特斯市值約為 4561 億美元詩經(jīng)
IT之家 1 月 26 日消息，微軟 GitHub 在官方博客中宣布成 1 億用戶，現(xiàn)正式有超 1 億開發(fā)者使用 GitHub 來構(gòu)建、維護和獻軟件項，比官方 2025 年的目標前了兩年微軟 GitHub 于?2007 年 10 月迎來第一行代提交。如，開發(fā)者再只是為技公司構(gòu)軟件的人而是日益樣化和全化的群體在空閑時修改代碼設(shè)計和文，為開源目做出貢，進行科研究等等GitHub 官方稱，2015 年，GitHub 上近三分一的開發(fā)來自北美如今，一增長最快地區(qū)來自他地方，如東南亞非洲和南洲。僅在度，就有過 1000 萬開發(fā)者使用 GitHub 來構(gòu)建軟件。在巴，超過 300 萬新開發(fā)者使 GitHub。IT之家了解，GitHub 在 2021 年底官宣成了 7300 萬開發(fā)者，如時隔一年，又新增 2700 萬開發(fā)者。GitHub 表示，隨著責的增加，個平臺不只是為開者配備工的網(wǎng)站，是需要為發(fā)者提供注于完成佳工作所的一切。為 1 億開發(fā)者的園，GitHub 將幫助更多的開發(fā)者入技術(shù)領(lǐng)，幫助人共同努力造下一個大的事物加速人類步，并解我們尚不解的問題
隨著年度銷量公布，十大暢車型也出爐了。整體來看，亞迪仍占據(jù)新能源汽車企業(yè)位，2022 全年銷量突破 186.85 萬輛，約占整體新能源汽車市場的 33%。而上汽集團以 107.34 萬的銷量占據(jù)新能源汽車排行榜的第二位，特斯拉在第三，2022 年國內(nèi)銷量為 43.9 萬輛。造車新勢力中，哪吒汽車問鼎銷，2022 全年銷量超過 14.8 萬輛?！拔敌±怼彪y舍難分，年銷量分隋書為 12.49 萬、12.08 萬和 13.32 萬。那么在 2022 年，又有哪些新能源車型上榜銷量前十？及它們暢銷的原因可能會有些？一起來看。第十名：埃 AION Y銷量：120585 輛售價：13.76-20.26 萬元2021 年上市的廣汽埃安 AION Y，定位緊湊型純電 SUV，目前已更新?lián)Q代到 2023 款，續(xù)航提供 510km 和 610km 兩個版本。AION Y 配有埃安自研彈匣電池，電芯具耐熱穩(wěn)定性、電池安全艙也隔熱，減輕消費者的安全顧。智能化方面，AION Y 配有 ADiGO 2.0 自動駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)一夸父基礎(chǔ)的 L2 級功能，比如車道偏離預(yù)警、車道保、超視距召喚泊車等等。從主反饋來看，AION Y 車內(nèi)空間大、主副駕駛座位 180 度放平適合休息、在同價位里續(xù)航合適，同時控性也很好。不過也有車主映，AION Y 隔音效果一般、高速電耗高、后備箱間小、內(nèi)飾有塑料感。第九：特斯拉 Model 3銷量：124456 輛售價：22.99-32.99 萬元2018 年上市的 Model 3，特斯拉全系的入門級車型。在最近接二連三價以后，Model 3 最低起售價為 22.99 萬，續(xù)航有 556km 和 675km 兩個版本，百公里加速分別為 6.1s 和 3.3s。特斯拉 Autopilot 輔助駕駛系統(tǒng)不用多聊，能實現(xiàn)自動泊車智能召喚和高速輔助駕駛功。而能在城市道路實現(xiàn)輔助駛的特斯拉 FSD，目前國內(nèi)還無法使用。從車旄馬體驗看，特斯拉 Model 3 加速強勁、續(xù)航里程長、方向盤沒有虛位、操控性和舒性都不錯。但也有車主覺得 Model 3 懸架減震不舒適、車漆薄、后排舒適性。值得一提的是，Model 3 是前十榜單里唯一一個年銷量同比下降的車型幽鴳雖在國外特斯拉 Model 3 還很吃香，但在國內(nèi)新勢力層出不窮的環(huán)境下，不知明年 Model 3 是否能保住前十的位置。另外，Model 3 今年可能會推出改款車型，尺英招更小并且基于全新平臺，成本也將更。因此也有媒體猜測，新款 Model 3 價格可能在 20 萬元以內(nèi)。第八名：比亞迪 唐銷量：148585 輛售價：20.98-34.28 萬元比亞迪唐有混動版（DM-p、DM-i）和純電版，售價在 20.98-34.28 萬，定位中大型 SUV，有 6 座和 7 座版本。第一代比亞迪唐也是混動版本，搭載獂三雙模動力系統(tǒng)（三個引擎，個行駛模式），在 2015 年上市。比亞迪唐 DM-p 和四驅(qū)版唐 EV 百公里加速分別為 4.3s 和 4.4s。唐兩款混動版純電續(xù)航均在 200km 以上，NEDC 綜合續(xù)航 DM-p 為 1020km、DM-i 為 1200km，百公里饋電油耗在 5.5-6.5L。這也是比亞迪混動平臺主打的既能擁有電動車的駕駛體驗，同時沒有里焦慮。三款都搭載比亞迪自刀片電池，唐 EV 電池容量最高達 108.8kWh，CLTC 綜合續(xù)航工況可達 635km。智能化方面，唐搭載的是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，L2 級功能全家桶。根據(jù)車主反饋，對唐新能源車型評價也集中在車內(nèi)空間大、力強勁、兼具舒適和操控性方面。不過也有車主覺得內(nèi)異味大、第三排空間小、隔效果不太好，比如混動版使燃油發(fā)動機時聲音會很大。七名：比亞迪 元 PLUS銷量：167220 輛售價：13.98-16.78 萬元定位緊湊型 SUV 的比亞迪 元 PLUS 去年 2 月上市，是前十榜單里上市時間最短的，但銷量也過了 16 萬。元 PLUS 基于 e 平臺 3.0，主打潮跑 SUV，刀片電池有 49.92kWh 和 60.48kWh 兩個版本，續(xù)航最高可達 510km，百公里加速 7.3s。同時，元 PLUS 支持快充，30min 內(nèi)電量可從 30% 充到 80%。智能化方面還是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，元 PLUS 電池還有智能溫控管理系統(tǒng)，有車主反：真續(xù)航，動力不錯，很好。但也有車主反饋元 PLUS 內(nèi)飾異味大、胎噪和風噪大。第六名：比亞迪 海豚銷量：204226 輛售價：11.68-13.68 萬元作為海洋系列的首款車，亞迪海豚既是使用比亞迪全 Logo 的首款車型，也是基于比亞迪 e 平臺 3.0 打造的首款車型。比亞迪海豚定位小型車黃鳥但不少主反饋車內(nèi)空間足夠、后排間足，不會顯得擁擠，可以足一家三口出行。無論是 2021 款還是 2023 款，比亞迪海豚的工況續(xù)航在 300km 以上，2023 款可達到 420km。同時比亞迪海豚也支持快，30%-80% 充電時間為 30 分鐘。輔助駕駛系統(tǒng)為 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。根據(jù)車主體，比亞迪海豚百公里電耗約 13-14kWh，因此也有很多車主表示對續(xù)黃鷔很滿。此外，由于比亞迪海豚起價為 11 萬左右，很多車主覺得性價比高。不過部分主反饋比亞迪海豚的后備箱間不是很大、隔音效果不是好、車身有異味。第五名：亞迪 漢銷量：272418 輛售價：21.78-32.18 萬元（不包括限量版）第一代比亞迪漢在 2020 年 7 月上市，去年 4 月更新至最新一代，漢定位中大型轎車孟涂有兩個混動（DM-p、 DM-i）以及純電 EV 版。漢家族大部分車型都是前驅(qū)、百公朱厭速 7.9s，漢 DM-p 和漢 EV 創(chuàng)世版的四驅(qū)版配有超級智能電四驅(qū)，百里加速分別為 3.7s 和 3.9s。智能化方面，比亞迪漢家族搭載王亥還是 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。從續(xù)航來看，漢 DM-p 和漢 DM-i 在 NEDC 綜合工況下的續(xù)航均在 100km 以上。漢 EV 綜合工況續(xù)航有 506km 和 605km 兩個版本，創(chuàng)世版 CLTC 綜合工況續(xù)航分別為 610km 和 715km。不少車主覺得比亞迪漢空間大、速強勁、舒適性不錯、續(xù)航程還可以，但也有車主覺得飾有味道、胎噪大、底盤比低、轉(zhuǎn)彎半徑大。所以整體看，內(nèi)飾味道、座艙靜謐性目前都是比亞迪車型普遍可提升的地方。第四名：特斯 Model Y銷量：315314 輛售價：25.99-35.99 萬2021 年 1 月，國產(chǎn)特斯拉 Model Y 正式上市。目前國內(nèi)有三個版本，高性版、長續(xù)航全輪驅(qū)動版和后驅(qū)動版。特斯拉 Model Y 定位中型 SUV，高性能版、長續(xù)航版和后輪驅(qū)版百公里加速分別為 3.7s、5.0s 和 6.9s。除了后輪驅(qū)動版 CLTC 綜合工況為 545km，其余兩款續(xù)航均在 600km 以上。并且，國內(nèi)特斯拉的 Autopilot 和 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)都需要額外付費訂購，價格啟別 3.2 萬和 6.4 萬。從車主反饋來看，Model Y 空間大、動力充沛、操控性好，但懸掛減震不舒、車漆比較薄、內(nèi)飾簡單。三名：比亞迪 秦 PLUS銷量：341943 輛價格：11.38-17.88 萬比亞迪 秦 PLUS 有 DM-i 混動版和 EV 版，其中第一代秦 EV 在 2019 年上市，混動版在 2021 年上市，目前 2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)開售。秦 PLUS 純電版工況續(xù)航有 400km、500km 和 600km 三個版本，2023 款秦混動版綜合續(xù)航從 1200km 增加到 1310km。秦 PLUS 混動版百公里加速最低為 7.3s，純電版五十公里加速時間為 4-5.5s。從智能化來看，秦 PLUS 依舊是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn) L2 級功能。部分車主反饋比亞迪秦 PLUS 舒適性好、加速強勁、配置豐富幾山但也存在隔音、噪音大的問題。第二名：菱宏光 MINI EV銷量：404823 輛價格：3.28-9.99 萬五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市，定位純電微型車，是上榜車型最便宜的一款，整體價格不過 10 萬。宏光 MINI EV 純電續(xù)航里程在 120km-300km 之間，最高車速 100km / h，驅(qū)動方式均為后置后驅(qū)。宏光 MINI EV 部分車型只有主駕駛有安全囊，標配后駐車雷達，部分型提供倒車影像，沒有輔助駛系統(tǒng)。對于車主來說，宏 MINI EV 最大優(yōu)點就是便宜，“幾萬塊的車，飾還是不錯的”、“便宜、步用真的很香”。但也有車反饋宏光 MINI EV 座椅不舒適、隔音不好噪音較大、充電速度慢。第一名比亞迪 宋銷量：475306 輛價格：14.08-21.88 萬初代比亞迪宋以“雙?！被靹酉到y(tǒng)在 2015 年上市（和初代唐一樣），定位緊湊型 SUV。目前比亞迪宋家族有宋 Pro DM-i、宋 MAX DM-i、宋 PLUS DM-i 和宋 PLUS EV。比亞迪 DM-i 混動系統(tǒng)主打“省油且動力足”，宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混動版百公里饋電油耗均為 4.4-4.5L，百公里加速在 7.9-8.5s，綜合工況續(xù)航均超過 1000km。搭載比亞迪刀片電池的宋 PLUS EV 綜合工況續(xù)航 505km，五十公里加速時間 4.4s，同時支持快充。智能化方面，比亞迪宋家族驕蟲載的是 L2 級 DiPilot 輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持、車道離預(yù)警等功能呢。根據(jù)車主饋來看，宋家族車內(nèi)空間大動力強勁、配置高，并且混版油耗低，不過也有胎噪、噪、發(fā)動機噪音大，內(nèi)飾有味，純電版高速行駛電耗大問題?？偨Y(jié)看完年度十大暢車型，不難發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)自主品完全占據(jù)主流，國外品牌也有特斯拉一家上榜。并且上車型價格大多集中在 10-30 萬的區(qū)間，屬于入門和中低端市場。從宋史體來看，費者并不要求車輛特別智能但續(xù)航要充足、車內(nèi)空間大動力要強勁。并且內(nèi)飾異味隔音不好也是上榜車型普遍以提升的項目。其實，新能車企技術(shù)到底過不過硬、產(chǎn)是不是真的做得好，看銷量據(jù)就能知道答案。而且暢銷款一定程度上也會存在雪球應(yīng)，賣得越好越受關(guān)注，進步促進銷量?；蛟S這十大年暢銷車型，有潛力持續(xù)維持銷。但或許也會有破局者，你中意或看好的嗎？本文來微信公眾號：智能車參考 （ID：AI4Auto），作者：有車有?
原文標題：《竟還有人不知道，特圖是什么？》么是甘特圖？竟還有人不知道什是甘特圖！Excel 中有很多輔助管理，提高工效率的表格。你以不會 Excel，但是不能不知道這些表格工具昨天，在一個職交流群里，有人問說：如何能夠清晰地管理項目進度？目前的表中，雖然清楚地注了每個項目的度，但是進度的后順序不直觀。如是先「系統(tǒng)申」，還是先「提材料」？領(lǐng)導在這個表格時，無直觀地感受到進。這個問題用甘圖就可以解決，體方法用第 3 種方法來實現(xiàn)。特圖 1甘特圖，又叫管道圖，是利?勞倫斯?甘最早提出的一個理工具，通過條圖來顯示項目、度和其他時間相的系統(tǒng)進展的內(nèi)關(guān)系隨著時間進的情況。甘特圖邊是項目的列表橫向是時間軸，據(jù)項目的起始、束時間，在時間上標記出進度，常的直觀。這是基礎(chǔ)的甘特圖，以查看每個項目時間節(jié)點。對比個項目的時間是有重疊，并合理分配資源。甘特 2復雜一點的甘特圖，會包含計與實際的管理。如：? 是否按照計劃推進項目？ 實際推進的進度是怎么樣的？這甘特圖中的每個度條，就需要增一個維度，來呈這些狀態(tài)。圖表呈現(xiàn)這些維度時要使用另外一種現(xiàn)形式，盡可能計劃對比更加明，比如下圖。圖各個顏色的含義下：? 綠色：實際的項目進度。 灰色：計劃的周期。? 紅色：項目推遲到的狀態(tài)這樣在甘特圖圖中，可以實時地理項目推進的狀。甘特圖 3前面兩種甘特圖都有個大前提，橫向坐標必須是日期這樣才能對比，記起始和結(jié)束中的日期，來呈現(xiàn)度。文章開頭提的這個項目管理，重點不是日期而是呈現(xiàn)項目的度狀態(tài)，沒法進大小的對比，應(yīng)怎么做呢？其實簡單：? 把項目推進狀態(tài)作為日表頭。? 對比狀態(tài)，把當前狀態(tài)的單元格都標記顏色，呈現(xiàn)進度理。這樣做出來甘特圖是下面這的，我們只需要改項目的狀態(tài)，側(cè)的【色塊】就以清晰的呈現(xiàn)進。寫在最后甘特是一個非常實用項目管理工具，為 Excel 表格是最常用的公軟件，所以表格式的甘特圖也最為常見的。本來自微信公眾號秋葉 Excel （ID：excel100），作者：拉登 Dony
