Ming被曝去WBG 美媒：美國(guó)幾代人的亞太布局被毀 IT之家 1 月 7 日消息，據(jù)新社報(bào)道，美《科學(xué)》期 5 日刊載的一項(xiàng)研究告顯示，氣變化對(duì)全球川的威脅超科學(xué)家先前想，按照目全球平均氣上升趨勢(shì)推?，到本世紀(jì)，全球?qū)⒔?成陸地冰川完全消融；使實(shí)現(xiàn)僅升 1.5 攝氏度的“理”目標(biāo)，也有接近半數(shù)陸地冰川消。圖源 Pexels美國(guó)、歐洲等地所大學(xué)的研人員觀(guān)察了球各地總共 21.5 萬(wàn)處陸地冰川十年間的變，借助計(jì)算模擬技術(shù)推全球平均氣不同升幅下川的變化趨。研究發(fā)現(xiàn)如果能夠?qū)? 2015 年聯(lián)合國(guó)氣變化大會(huì)達(dá)的《巴黎協(xié)》中理想目，把全球升幅度控制在 1.5 攝氏度之內(nèi)，也有 49% 的陸地冰川失殆盡，重占比約 26%。如果按照研究設(shè)定的最壞情況”即升溫 4 攝氏度推算冰川消失規(guī)將擴(kuò)大至 83%。IT之家了解到，川消融后果一是海平面升速度加快研究人員推，全球升溫 1.5 攝氏度、2.7 攝氏度和 4 攝氏度的情況下，海平升高幅度將別達(dá)到 9 厘米、11.5 厘米和 15 厘米。冰川消融還味著供應(yīng)大 20 億人的淡水資源到影響，尤在夏季降雨不多的時(shí)候研究報(bào)告第作者、美國(guó)內(nèi)基-梅隆大學(xué)冰川學(xué)家維?朗斯說(shuō)“無(wú)論如何我們都將失大量冰川。我們有能力制冰川損失數(shù)量，讓局有所改變。 請(qǐng)勿在吃飯時(shí)閱讀。在列子里，馬桶是一個(gè)相當(dāng)怪異存在。它從來(lái)不會(huì)，也沒(méi)法被玩家真正使用，但這不妨礙開(kāi)發(fā)者在一個(gè)又一新游戲里，傾其所能設(shè)計(jì)或是擬真或是賽博的多元馬桶。鑒于玩家們每年面著無(wú)窮的新游戲，以及數(shù)勝數(shù)的新游戲馬桶，來(lái)自本的游戲媒體 Gamespark 就決定在新年來(lái)臨之際，為游戲內(nèi)的馬燭光評(píng)選一屆專(zhuān)屬奧斯卡，不制作者們的用心付諸東流首先獲得評(píng)選者青睞的是Stray》，在這款貓貓步行模擬器里，馬桶不僅當(dāng)了極具存在感的環(huán)境儵魚(yú)，成為小貓世界里斑駁廁的一道剪影，同時(shí)也因?yàn)?界失去人類(lèi)，馬桶不再具實(shí)用意義，并承擔(dān)了孕育生命的職責(zé)。雖然小貓并能使用它《使命召喚：現(xiàn)戰(zhàn)爭(zhēng) II 2022》的馬桶斬獲了下一個(gè)殊榮“像每年都會(huì)見(jiàn)面的親戚一的廁所獎(jiǎng)”，至于原因，應(yīng)該很容易猜到。今年的命召喚擁有形態(tài)各異五花門(mén)的馬桶，新的舊的，站的坐式的，你總歸能找到己喜歡的一款?！跋Ｍ?日本發(fā)售”獎(jiǎng)的獲得者是木衛(wèi)四協(xié)議》，充滿(mǎn)科乘厘的賽博馬桶，以及其散發(fā)金屬光澤很快就獲得了評(píng)者的喜愛(ài)，而阻止他成為度馬桶的原因也相當(dāng)樸實(shí) —— 因?yàn)橛螒驎簳r(shí)沒(méi)能在日本上線(xiàn)。雖然在大多數(shù)戲里，馬桶只稱(chēng)得上平平奇的陪襯，但在 Steam Deck 的特供游戲《光圈科技淑士工記》里，有機(jī)會(huì)看到馬桶占據(jù)舞臺(tái)中心。是的，就是憑借著出類(lèi)拔萃的選題，該游漢書(shū)獲了“廁所才是主角獎(jiǎng)”哦對(duì)了，就和每年的 TGA 最受關(guān)注的一定是年度游戲一樣周易TOTY（Toilet Of The Year）自然也是最重磅最受矚目的，《幽靈線(xiàn)：京》獲得了評(píng)審員的一洹山同。你能在這里找到最可的難以下坐的暗黑馬桶：能找到最具日本特色的智馬桶來(lái)在怪物橫行的東京慰心靈：不僅能給人安全立的自由空間，還有多種味的廁所任君挑選。如果此還不滿(mǎn)意，那么你甚至在游戲里找到寬敞且多元多功能廁所，實(shí)現(xiàn)了如廁的終極夢(mèng)想。但除去上跂踵種種夸獎(jiǎng)，我們也必須批那些沒(méi)有真正把廁所當(dāng)回的游戲，如何在互動(dòng)中擊我們的心靈?！澳甓茸顮€桶”的金酸梅獎(jiǎng)獲得者，是今年的《模擬山羊 3》，這似乎也很好理解，畢能把馬桶圈套在脖子上的便器，很難對(duì)它的使用體做出好的預(yù)估。但真正讓模擬山羊 3》獲得年度最差馬桶獎(jiǎng)的其實(shí)另有其蜚甚至?xí)o玩家造成不可磨的心里創(chuàng)傷 —— 畢竟在這個(gè)游戲里，人類(lèi)必須面面拉屎。本文來(lái)自微信公號(hào)：游戲研究社 （ID：yysaag），作者：哈莉葵? 原文標(biāo)題：《萬(wàn)字長(zhǎng)文：2022，汽車(chē)不能躺》以新能源車(chē)為代表的新源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來(lái)一直重而卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉維持著增長(zhǎng)的業(yè)迎來(lái)了他被行扶正的高光刻。對(duì)房地產(chǎn)業(yè)泡沫的試探刺破，以及互網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以能源為主題的車(chē)，在去年被予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從本市場(chǎng)，到實(shí)經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽和消費(fèi)的猶疑擾著的汽車(chē)業(yè)艱難而不確定走到了一個(gè)關(guān)而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，能源化的速度方向再無(wú)懸念這是如今的中少有的高度一的方向。而不定的則是消費(fèi)2022 年，政府第三次推了以稅費(fèi)減免主要抓手的產(chǎn)刺激政策。但，這一次政策刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，消費(fèi)端影響都顯偏弱。如今經(jīng)到了政策設(shè)的退出時(shí)點(diǎn)，國(guó)家也在年底立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大策，新能源汽也仍然是重點(diǎn)但是，至少在季度，汽車(chē)消必然會(huì)面對(duì)一非常大的疲軟一方面，疫情響的逐步清除樂(lè)觀(guān)一點(diǎn)也要 3 月底；另一方面，隨著能源車(chē)補(bǔ)貼主政策的退出，車(chē)價(jià)格將會(huì)有次重新厘定，感的市場(chǎng)需要點(diǎn)時(shí)間來(lái)消化動(dòng)的價(jià)格。在底跟很多汽車(chē)業(yè)的朋友聚聊時(shí)候，談起很企業(yè)預(yù)先發(fā)布元旦后漲價(jià)的息，這就是最接的促銷(xiāo)費(fèi)的法。很多企業(yè)一季度的預(yù)期常低，大家都望通過(guò)一些方，在去年十二就把今年前三月的訂單盡量摟一點(diǎn)回來(lái)。于一季度的日怎么過(guò)，很多的看法是：再唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車(chē)業(yè)最后一卷，想到用的是車(chē)價(jià)期看漲這一招不過(guò)，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣?的突然放開(kāi)，及癥狀表現(xiàn)重預(yù)期，12 月的汽車(chē)沖量也沒(méi)有取得想象的效果。整車(chē)業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是業(yè)鏈中最尷尬一環(huán)。他們一直面被資本和策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺方式是打開(kāi)估空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，份額焦慮和消疲軟中忍耐，虧損或是滯銷(xiāo)艱難選擇。走坡路的燃油車(chē)在掙錢(qián)，走上路的新能源車(chē)其是純電車(chē)虧明顯。大多數(shù)車(chē)企業(yè)都選擇好，寧愿把資投入到虧損但表明天的后者這真是一幕奇，一個(gè)新興的業(yè)，政策、補(bǔ)都加持到位，場(chǎng)滲漏率快速展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與業(yè)就是掙不了。超過(guò)一半的業(yè)在造車(chē)賣(mài)車(chē)毛利上都為負(fù)，遑論固定資投入的攤銷(xiāo)。2022 年，新能源汽車(chē)用一年的時(shí)間，證了他無(wú)法在當(dāng)這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)以取房地產(chǎn)這樣一投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車(chē)費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其實(shí)來(lái)也簡(jiǎn)單，和他消費(fèi)也差不，大體上一件耗性而不是投性的消費(fèi)品，情要好起來(lái)，要的是大家都興。這種高興不是哇，我撿了一個(gè)大便宜以前 30 萬(wàn)的車(chē)，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買(mǎi)到了那種；而是我天花 30 萬(wàn)，買(mǎi)了臺(tái)車(chē)，就是一件高興兒的那種，全都高興。這種興，是說(shuō)出來(lái)點(diǎn)討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高，就是在你的興中，商家得掙到錢(qián)。還是來(lái)聊聊產(chǎn)業(yè)吧先來(lái)看一組數(shù)；去年新能源車(chē)的滲透率超了 30%；得益于新能源車(chē)銷(xiāo)售，中國(guó)汽 2022 年的出口規(guī)模超了 300 萬(wàn)輛，第一次非接近汽車(chē)第一國(guó)日本的出口據(jù)，并且出口車(chē)的售價(jià)水平幅提高；中國(guó)主品牌汽車(chē)市率第一次超過(guò) 50%，并且市占率有進(jìn)一提升的趨勢(shì)，計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這組人看上去挺養(yǎng)的數(shù)據(jù)背后，是有一些問(wèn)題得注意。最大問(wèn)題當(dāng)然就是能源汽車(chē)企業(yè)利潤(rùn)水平的問(wèn)。利潤(rùn)率成了乎所有新能源車(chē)企業(yè)都嚴(yán)守機(jī)密。大體上問(wèn)到絕大多數(shù)能源汽車(chē)企業(yè)老總，他們都會(huì)正面回答你業(yè)利潤(rùn)率的問(wèn)，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是損的。至于什時(shí)候能盈利，靠現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否能終實(shí)現(xiàn)盈利，及能否在合理期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定產(chǎn)和研發(fā)投入攤銷(xiāo)，則肯定在公開(kāi)透露的圍內(nèi)。年中的次高規(guī)格論壇，月銷(xiāo)新能源 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)慶洪忍不住對(duì)寧德時(shí)代的本曾毓群放了一。極言電池供商吞噬了整個(gè)業(yè)的利潤(rùn)以自。如果這種狀不得到改變，車(chē)企業(yè)將不得自建電池供給力。廣汽集團(tuán)事長(zhǎng)曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本注定成為事實(shí)。多汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)始了從礦產(chǎn)，電池生產(chǎn)自主能力搭建。而股風(fēng)潮，事實(shí)是新能源產(chǎn)業(yè)潮走過(guò)了 5 個(gè)年頭之后，業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革嚴(yán)肅反思。反之一來(lái)自結(jié)果在新能源汽車(chē)業(yè)中，唯有特拉和比亞迪具超強(qiáng)的盈利能。當(dāng)然，從成學(xué)的角度來(lái)說(shuō)這兩家中美新源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)表，有很多相之處。比如兩企業(yè)都是這個(gè)球上最早開(kāi)始企業(yè)資源主要在新能源汽車(chē)上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都持著核心部件高自主率，不是通過(guò)對(duì)供應(yīng)的管理，還是過(guò)自供。在一成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)然發(fā)現(xiàn)，在面包括電池、智化系統(tǒng)、芯片新的供應(yīng)商時(shí)以往成本控制工具開(kāi)始失靈這就是很多企在銷(xiāo)量上早已越了所謂的生線(xiàn)，但是賣(mài)一，虧一臺(tái)，越越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體業(yè)的影響也在大。資本對(duì)產(chǎn)的炒作，到目為止還集中在電池為核心的應(yīng)端，不管是數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是費(fèi)堪憂(yōu)的整車(chē)造端，資本都并沒(méi)有像對(duì)電端那么大手筆哈。而電池端產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)場(chǎng)，股價(jià)早就到了碳中和時(shí)的光景。比如德時(shí)代，要維萬(wàn)億水平的高價(jià)，靠一塊一賣(mài)電池，恐怕不可能完成的務(wù)。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)的波動(dòng)也是頭。那么跳出傳產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利條往整車(chē)廠(chǎng)的里伸一伸，依壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成樣的意圖似乎并不算是不可。所以，在幾所有汽車(chē)供應(yīng)中，寧德時(shí)代手是伸得最長(zhǎng)。當(dāng)然，以華為代表的大量模各異的智能駛供應(yīng)商，展出來(lái)的基本思，也是從面粉向中央廚房進(jìn)的思路。從長(zhǎng)來(lái)看，電池雖重要，但是在應(yīng)鏈中的話(huà)語(yǔ)博弈能力，最應(yīng)該比不上智供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商最終也很難迫整車(chē)企業(yè)，長(zhǎng)在微利甚至虧的局面下，甘為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工最終，芯片、計(jì)算可能會(huì)是數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額分紅權(quán)的贏(yíng)家這個(gè)判斷是基對(duì)行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的次采訪(fǎng)中，蔚汽車(chē)董事長(zhǎng)李在談起 2022 年最慘的小鵬汽車(chē)的時(shí)候，他相信蔚小今后都能活著也能活得挺好小鵬即便在過(guò)一年困難一點(diǎn)也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)?汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不是個(gè)贏(yíng)者通吃的業(yè)，大家都是自己的余地的蔚來(lái)汽車(chē)董事李斌在我們聽(tīng)了互聯(lián)網(wǎng)闖入們動(dòng)輒說(shuō)自己迅速賣(mài)到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前的生死線(xiàn)的判的 2022 年，作為一家勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)代表，李斌對(duì)業(yè)“贏(yíng)者通吃邏輯的否定可會(huì)成為汽車(chē)行后續(xù)發(fā)展的一非常重要的判。因?yàn)檫@個(gè)判，會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)發(fā)狀況的審視，改革、進(jìn)入的態(tài)的行動(dòng)方式非常關(guān)鍵的影。我個(gè)人是完支持李斌的判的。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)硬件權(quán)重越大設(shè)計(jì)余地越大產(chǎn)業(yè)，贏(yíng)者通的機(jī)會(huì)就越小如果說(shuō)只要網(wǎng)夠快，云服務(wù)強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全數(shù)字化，那么著我們這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)需要，汽車(chē)或未來(lái)的交通工，永遠(yuǎn)也無(wú)法脫硬件的統(tǒng)治2022 年，我們看到的汽產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)功的例子，幾沒(méi)有一個(gè)是向贏(yíng)者通吃的邏去的。比如特拉，到目前為最有資格在新源汽車(chē)行業(yè)中現(xiàn)出贏(yíng)者通吃勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)完全迥異的比迪在平均售價(jià)差不大的前提超越。而特斯和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成控制優(yōu)勢(shì)。再如理想，雖然句 500 萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾群嘲得不輕，是彩電、冰箱洗衣機(jī)的三件，加上頗有市緣的新套娃設(shè)，也還是讓理在兇險(xiǎn)的新勢(shì)的三季度順利關(guān)。李斌的思也同樣清楚，說(shuō)如果我們判汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是贏(yíng)通吃的邏輯，么事情就完全是現(xiàn)在這樣做。所以我們看蔚來(lái)在產(chǎn)品路上，走的是扎、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)較強(qiáng)，但是性偏中庸的路線(xiàn)蔚來(lái)在補(bǔ)能和務(wù)體系上展現(xiàn)的長(zhǎng)期投入的路，也不是贏(yíng)通吃行業(yè)能耐住的寂寞。華這家企業(yè)在汽產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這這家企業(yè)這幾所處的特殊階有關(guān)。我一直為，華為在汽產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸承諾不親自下造車(chē)，但產(chǎn)業(yè)位明顯令潛在作伙伴不悅的于靠前，跟這年架在他脖子的刀有明確關(guān)。不過(guò)到去年底，華為已經(jīng)始比較明確的據(jù)“汽車(chē)行業(yè)會(huì)是贏(yíng)者通吃的行業(yè)，來(lái)重整理自己的定了。首先要恭華為，徐直軍年終報(bào)告里面經(jīng)說(shuō)得明白，年是華為在后裁時(shí)期最后一特殊的年份，年華為應(yīng)該可回到企業(yè)發(fā)展相對(duì)正常的軌上來(lái)了。任正的寒氣應(yīng)該是不死這家讓人恨交加的科技業(yè)了。這有助華為在汽車(chē)領(lǐng)確立更穩(wěn)健的姿。當(dāng)然，讓為重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的還幾件事情：其，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率，他們想象的要得多。要想完貫徹華為的意和效率，賽力那樣的強(qiáng)弱聯(lián)才有可能。但弱聯(lián)合的代價(jià)很明顯。而真的強(qiáng)者根本不接受他的全棧供應(yīng)商的思路其二，車(chē)實(shí)在有他們預(yù)想的么好賣(mài)。雖然們看到整個(gè)行都在羨慕問(wèn)界一年之內(nèi)月銷(xiāo)就破萬(wàn)的成績(jī)幾乎所有企業(yè)導(dǎo)都在責(zé)怪他營(yíng)銷(xiāo)副手為啥不過(guò)一個(gè)門(mén)外余承東。但是實(shí)上，問(wèn)界的售業(yè)績(jī)，完全不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，華為的計(jì)劃中年底問(wèn)界月銷(xiāo)要達(dá)到三萬(wàn)的問(wèn)界在行業(yè)眼的成功，和在為眼中的不達(dá)，正是企業(yè)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智電氣化變革究是否是贏(yíng)者通局面的不同判?？梢韵胂?，果問(wèn)界如期達(dá)月銷(xiāo)三萬(wàn)，并銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做手機(jī)樣勢(shì)如洪水，么華為如今絕可能讓他的智車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)更多型廣開(kāi)方便之，那樣既沒(méi)必也不合理。對(duì)華為而言，真的好消息，不北汽或是長(zhǎng)安于迫于壓力要平身段，接受為的改造，而年底的兩則消，其一是華為能汽車(chē) BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智系統(tǒng)的供應(yīng)合。以華為的智系統(tǒng)制造升級(jí)力和現(xiàn)實(shí)盈利求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重的汽車(chē)智能硬及軟件供應(yīng)商如果可能的話(huà)依托汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)務(wù)的破局。我信，汽車(chē)圈里大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車(chē)是者通吃的變革輯。但是，多企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏(yíng)者通吃恐懼，干著抵贏(yíng)者通吃的事，或者夢(mèng)想著己是那個(gè)通吃家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵之一 —— 卷，就是這種恐的產(chǎn)物。在市被重新分割，品被重新定義時(shí)期，卷是再常不過(guò)的選擇也是最簡(jiǎn)單粗的選擇。卷的處在于短期效明顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化，及資本對(duì)汽車(chē)部企業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢(shì)也支持段時(shí)間內(nèi)大家厘頭亂卷的做。比如，卷是本化的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于的傳統(tǒng)企業(yè)的效做法；卷也決策力比較強(qiáng)自主品牌，對(duì)決策緩慢、艱的合資企業(yè)的效做法。卷還面對(duì)新時(shí)代，點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)企業(yè)的通行答思路。配置能的卷配置，配卷不了的卷營(yíng)，服務(wù)不會(huì)卷就給用戶(hù)送福?？嗔擞行┢?，送福利老板要求弄一套曠絕今的方法論來(lái)，結(jié)果福利送不出去。有送福利的手勢(shì)在過(guò)于擰巴，果花了錢(qián)，還了罵。卷的盡是什么？終極頭當(dāng)然就是賈亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收，一旦最終有家跑通，行業(yè)然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他洗洗睡。當(dāng)然更大概率是卷一定程度，產(chǎn)升級(jí)，卷王倒，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷成本和品控管加強(qiáng)、卷了產(chǎn)、卷了流程、了資本高效管的企業(yè)，估計(jì)氣不太差的都進(jìn)入下一輪。些是卷在點(diǎn)子的企業(yè)，未來(lái)功學(xué)的主角。是簡(jiǎn)單堆料、腦送福利、卷超布店、卷低異化新產(chǎn)品這明顯是無(wú)能，是偷懶內(nèi)容的估計(jì)很快就會(huì)遇到這種簡(jiǎn)單的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代穿馬甲的簡(jiǎn)單格戰(zhàn)的，從之的多個(gè)行業(yè)來(lái)，都是逼出更秀企業(yè)的行業(yè)灰。我想說(shuō)說(shuō)城。這是一家常有特色的中汽車(chē)企業(yè)。在去兩年多時(shí)間，魏建軍一場(chǎng)于生死的討論讓這家企業(yè)開(kāi)了一場(chǎng)狂飆突的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年長(zhǎng)城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。不奇怪，幾乎有中國(guó)企業(yè)在踏步的前進(jìn)之一兩年，都遭過(guò)這樣的瓶頸不能因此而否長(zhǎng)城前兩年取的業(yè)績(jī)。去年火的比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的盤(pán)。彼時(shí)王傳說(shuō)比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第。結(jié)果翻了兩之后一頭栽倒2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放之的頹勢(shì)。只不因?yàn)榍捌谧龇?后期自我調(diào)整力的差異，痛各異罷了。長(zhǎng)企業(yè)自完成改之后凡二十余，核心優(yōu)勢(shì)非清晰，技術(shù)扎，品牌樸實(shí)純，企業(yè)效率高作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好，性比高。在國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)有非常熟固定的用戶(hù)，出口也是效最高的中國(guó)企之一。前兩年，長(zhǎng)城突然開(kāi)了多品牌發(fā)展線(xiàn)，并且在其兩三個(gè)新品牌上取得了非常錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)整個(gè)企業(yè)的對(duì)形象相比之前穩(wěn)重甚至有些訥，短時(shí)間內(nèi)變良多。這些引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)非常光鮮的兩。但是，長(zhǎng)城多品牌戰(zhàn)略，企業(yè)發(fā)展到一的階段，結(jié)合場(chǎng)形勢(shì)作出的期效應(yīng)非常明的銷(xiāo)量規(guī)模提策略。這種打，本身具有短性特點(diǎn)。所以在去年市場(chǎng)大的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)的多線(xiàn)并進(jìn)的略，立刻就呈出了頭緒繁多但主線(xiàn)不明顯多而不強(qiáng)的態(tài)。而這原本是城的優(yōu)勢(shì)。到年下半年，長(zhǎng)果斷對(duì)發(fā)展策做出了回歸主的調(diào)整。合并銷(xiāo)體系，繼續(xù)到以哈弗為主牌的一專(zhuān)多能發(fā)展思路上來(lái)這次調(diào)整非常時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗線(xiàn)市場(chǎng)地位的提下，扎實(shí)提特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場(chǎng)額，那么之前年取得的銷(xiāo)量升，就能轉(zhuǎn)化長(zhǎng)城跨步發(fā)展勢(shì)能。從這個(gè)義上說(shuō)，長(zhǎng)城年的及時(shí)調(diào)整對(duì)于這家老牌企而言，價(jià)值在當(dāng)初那場(chǎng)關(guān)生死的討論之。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，果不是管理體出了積重難返痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想都是幼稚而沖的。應(yīng)對(duì)變化市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法但為了迎接所新生，將自身勢(shì)棄如敝履，只怕結(jié)果只能一場(chǎng)沒(méi)有效率但有笑意的折。在 2022 年，我真的看到，有不少企，明明是具備強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)，只要拿出足的市場(chǎng)誠(chéng)意，據(jù)形勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行一些限的調(diào)整，就全能在變化的場(chǎng)上立足的。是很多企業(yè)往一踏入智能電化的領(lǐng)域，立就不知道怎么活了。有些企高層，覺(jué)得我然做了智能電化企業(yè)，那么的第一要?jiǎng)?wù)，是按照智能電化時(shí)代的企業(yè)式來(lái)作為?？?什么是智能電化時(shí)代的企業(yè)式呢？沒(méi)有？有，比如特斯。但那個(gè)不好。那什么好學(xué)？當(dāng)然也有，如去一年里大年沒(méi)什么人的超開(kāi)店；比如粉絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上讓導(dǎo)和用戶(hù)長(zhǎng)時(shí)尬聊；比如用分換不知所云精品；比如花讓用戶(hù)給說(shuō)好?？傊?，你要干之前干過(guò)的兒，那就不叫活兒；你要是弄出幾千上萬(wàn)用戶(hù)成天給你好聽(tīng)的，那就沒(méi)干營(yíng)銷(xiāo)。至管用不管用，沒(méi)有副作用，不管，先革命再考慮革命是是劃算。對(duì)于些傳統(tǒng)車(chē)企旗的新能源子品，或者新能源系來(lái)說(shuō)，其實(shí)果真的找不到好的范式，那如拿起放大鏡仔細(xì)看一看極吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身都有。極氪從一次亮相的大成功，到隨后單空前火爆，到之后因?yàn)楦?問(wèn)題導(dǎo)致品牌設(shè)崩塌，交付難，再到如今交付穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)這一年半左右這個(gè)新品牌的火兩重天，到都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)的都是什么？我可以一樣一樣分析。經(jīng)銷(xiāo)模，極氪一開(kāi)始擇純直銷(xiāo)，借領(lǐng)克的店做交和售后。但很發(fā)現(xiàn)，單純的銷(xiāo)模式支撐不較大的訂單量對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷(xiāo)式，仍然是借經(jīng)銷(xiāo)商合作伙更多的力量來(lái)建經(jīng)銷(xiāo)體系。戶(hù)運(yùn)營(yíng)，稚嫩手法，讓剛剛觸用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的氪，在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳亂，論反噬幾乎讓款非常能打的品失去消費(fèi)信。盡管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)自己用戶(hù)型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一的磨練，極氪經(jīng)非常明智的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的核，放在了用戶(hù)產(chǎn)品的有效反的收集和改良。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶(hù)營(yíng)的核心點(diǎn)也于此。而不是于主動(dòng)和高成討好用戶(hù)，利用戶(hù)為自己說(shuō)話(huà)。回饋用戶(hù)最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，老用戶(hù)免費(fèi)升了 8155 芯片。在那之，極氪每月交量不斷攀升。分清楚的是，次免費(fèi)升級(jí)事上說(shuō)不是寵粉不是無(wú)原則的好用戶(hù)，而是現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體上沒(méi)有兌現(xiàn)極 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承，極氪在升級(jí)片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。花了代價(jià)，兌了之前缺失的諾，完善了產(chǎn)體驗(yàn)，這是所用戶(hù)型企業(yè)應(yīng)建立的自我修。小米、海爾些優(yōu)秀企業(yè)的展歷程中，無(wú)鮮明地印刻著樣的作為。這是用戶(hù)型企業(yè)得拿出來(lái)說(shuō)一的上價(jià)值的內(nèi)。但我們?nèi)缃?不時(shí)看到的是我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒(méi)達(dá)到，要我送你點(diǎn)東西實(shí)在不行來(lái)兩塊，你給我把面撤了唄。這哪門(mén)子用戶(hù)型業(yè)呢？最后，氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如站在一個(gè)不錯(cuò)市場(chǎng)位置上的本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明得很，雖然他今樂(lè)于強(qiáng)調(diào)用運(yùn)營(yíng)的價(jià)值，是對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安聰，一定非常清極氪如今市場(chǎng)歡迎的根本就于此。在整個(gè)利汽車(chē)體系里去年唯一沒(méi)有到比亞迪嚴(yán)重擊的就是極氪從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)，在度過(guò)了大的 2022 之后，微升級(jí)極氪 001 在同類(lèi)產(chǎn)品中然有優(yōu)勢(shì)。極汽車(chē) CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)去年火出天際比亞迪。比亞在 2022 年為什么一下火爆成這樣？造了一系列中汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)數(shù)據(jù)新紀(jì)錄，且基本上鎖定 2022 年度銷(xiāo)量冠軍的座，要知道這中國(guó)企業(yè)第一在本土乘用車(chē)場(chǎng)拿下銷(xiāo)冠。至今，我也沒(méi)看到比亞迪做什么營(yíng)銷(xiāo)上的大創(chuàng)新。不是營(yíng)銷(xiāo)不重要，是說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)不因抵死創(chuàng)新才重。在我看來(lái)，亞迪的成功就企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個(gè)維度成功。戰(zhàn)略上比亞迪堅(jiān)持的件事情，在歷二十年沒(méi)把自逼死的情況下在去年守得云見(jiàn)月明了。一是汽車(chē)電氣化堅(jiān)持。比亞迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就抱汽車(chē)電氣化線(xiàn)的車(chē)企之一你可以看到，亞迪其實(shí)從來(lái)沒(méi)有特別認(rèn)真做過(guò)燃油車(chē)，亞迪的燃油車(chē)列，有過(guò)市場(chǎng)功，但從來(lái)沒(méi)明確的發(fā)展脈可言；而對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)么市場(chǎng)的電氣汽車(chē)，比亞迪從來(lái)都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨的二十年里多在公開(kāi)場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車(chē)的構(gòu)想。說(shuō)多了，大家都始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)， 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可像坦克一樣原掉頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照行駛的汽車(chē)就上市了。這說(shuō)王傳福不是在衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是把四輪電機(jī)技當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一始外界當(dāng)個(gè)笑聽(tīng)，直到如今經(jīng)成為神技。電池出身的比迪，從一開(kāi)始認(rèn)定自己的機(jī)在電動(dòng)車(chē)，這是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)基礎(chǔ)。很多企會(huì)私下里埋怨為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)新能源車(chē)，而己的混動(dòng)市場(chǎng)當(dāng)油車(chē)看。原不在去年，在前二十年。另個(gè)就是比亞迪來(lái)就“蠻不講”的堅(jiān)持核心件自供、自主當(dāng)初大眾因雙合變速器封神年代，比亞迪國(guó)內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想純自主開(kāi)發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)制造難度都頂的變速器的，然比亞迪因?yàn)?了不少罵，終的用戶(hù)抱怨和權(quán)事件也幾乎毀了比亞迪的牌信譽(yù)。但話(huà)回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老大豐田，對(duì)核心件的態(tài)度跟比迪是一樣的。個(gè)策略讓比亞在去年的行情獲得了巨大的勢(shì)。尤其是電的自供，使得家企業(yè)在堆料情中，成本控比其他企業(yè)輕很多。并且供鏈?zhǔn)艿降睦_小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的供潮中，比亞一舉成為幾乎一一家沒(méi)受影的車(chē)企，月銷(xiāo)從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。果說(shuō)中國(guó)汽車(chē)業(yè)到目前為止誰(shuí)的成功是模的成功，那么亞迪和吉利是家最典型的企。比亞迪就是田模式的成功以核心技術(shù)和應(yīng)鏈自主為基的獨(dú)立體系力成功；吉利則以全球化背景的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷的年份里，比迪模式的優(yōu)勢(shì)完整凸顯也屬常。這么多年，王傳福說(shuō)得多的三句話(huà)，一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)；二句是什么都人造的，不是造的：第三句比亞迪一定要全球第一的汽公司。比亞迪事長(zhǎng)兼總裁王福這三句話(huà)伴比亞迪有些神質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷被群嘲過(guò)很多。而如今，比迪在全世界做他的電池針刺驗(yàn)，來(lái)證明自的電池是最先最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷(xiāo)量高的新能源汽品牌。我從來(lái)不覺(jué)得比亞迪此高枕無(wú)憂(yōu)。我看來(lái)，高速展之后的管理人力資源的巨缺口，會(huì)毫無(wú)外地讓企業(yè)陷或大或小的困，自律如任正的華為也未逃劫。但是在中汽車(chē)企業(yè)中，亞迪確實(shí)建立來(lái)了一些，不容易追趕，也太容易受?chē)?guó)際內(nèi)形勢(shì)感染的展優(yōu)勢(shì)，這一是一向口狠腹的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)也基本都一致認(rèn)的事實(shí)。其，和比亞迪曲相近的還有一中國(guó)車(chē)企，奇。這家被所有問(wèn)題纏繞了多，導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)日奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事上是中國(guó)技術(shù)力和技術(shù)自主力最強(qiáng)的汽車(chē)業(yè)。這么多年，奇瑞源源不地給中國(guó)汽車(chē)業(yè)輸送著成建的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員專(zhuān)門(mén)開(kāi)通了往蕪湖的專(zhuān)車(chē)。奇瑞的技術(shù)底從來(lái)沒(méi)有被掏。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)了 IPO 周期之后，發(fā)揮了讓人刮目相的能力。早在瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制關(guān)之時(shí)，我就過(guò)，如果這樣改制最終能讓家能力卓越的企回到正常的展軌道上，那千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒(méi)沾到新能源利太多光的企，果然煥發(fā)了一樣的青春。整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有因年景、應(yīng)鏈和其他經(jīng)被引用的借口現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站回了主品牌領(lǐng)先陣。所以，很多業(yè)的困難，真是新能源化不快的原因嗎？去年年底，主自主品牌基本多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了來(lái)。在去年底了不少水的吳波年終秀里，曉波斷言，未的中國(guó)機(jī)會(huì)主的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來(lái)的中國(guó)永遠(yuǎn)的屬于長(zhǎng)主義者。那么 2022 年，中國(guó)車(chē)企第次占據(jù)本土市的半壁江山之，中國(guó)的汽車(chē)業(yè)，又有幾家自己打下了真的長(zhǎng)期主義的基呢？我們希奇瑞、比亞迪吉利、長(zhǎng)安、城、蔚來(lái)、華們，在經(jīng)歷了嘩與騷動(dòng)，忍了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之的洗練之后，給我們展現(xiàn)出幅中國(guó)汽車(chē)的年圖景。長(zhǎng)期義跟合資模式乎注定無(wú)緣，不是由品牌決的，而是由體決定的。尤其在短兵相接的代，一群來(lái)自個(gè)企業(yè)集團(tuán)的高層干部，拼起來(lái)的企業(yè)，定不是一個(gè)高決策和長(zhǎng)效決的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份額萎縮在這幾年面，顯得前所有的合理。去下半年，合資較為堅(jiān)挺，相效率也比較高日系開(kāi)始承受前的市場(chǎng)壓力尤其在 4 季度，兩田和日，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷后，開(kāi)始顯出以遮掩的疲態(tài)最為強(qiáng)勢(shì)的廣豐田，雖然守了年產(chǎn)銷(xiāo)首過(guò)萬(wàn)的成果，但幾款堅(jiān)挺的車(chē)價(jià)格在終端也始出現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不可一的雷克薩斯，是銷(xiāo)量不振，至于蔚來(lái)在年的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向超越雷克薩斯日系在新能源略上的糾結(jié)是而易見(jiàn)的。以田為例，豐田層從來(lái)沒(méi)有表出對(duì)當(dāng)前新能汽車(chē)發(fā)展速度認(rèn)可。在產(chǎn)品也搖擺難定。年年底，豐田球還推出了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車(chē)組成的能源藍(lán)圖，而年年底，豐田男卻又舊話(huà)重，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在能源的節(jié)奏。田式的愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)本來(lái)從全球市角度來(lái)看，新源汽車(chē)就是以國(guó)和中國(guó)為代的擁躉國(guó)，對(duì)國(guó)代表的歐洲日本代表的東汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一狙擊。新能源、智能化為代的新的汽車(chē)評(píng)方式的構(gòu)建，極目的是改變車(chē)以工業(yè)制造唯一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而打德日在汽車(chē)產(chǎn)的強(qiáng)勢(shì)地位。目前為止，中在這一波產(chǎn)業(yè)整的策略，至已經(jīng)取得了初的成果。明顯利于中美汽車(chē)業(yè)的新的產(chǎn)品價(jià)體系已經(jīng)初確立。德國(guó)產(chǎn)甚至已經(jīng)失去在多個(gè)細(xì)分市把持已久的定權(quán)。比如奔馳在豪華型電動(dòng)市場(chǎng)，奔馳去年底的一次大官降，就很能明問(wèn)題。站在年汽車(chē)行業(yè)的度看，豐田從因?yàn)樽约旱墓?jié)而吃過(guò)什么大；奔馳寶馬保捷各自霸占的場(chǎng)空間也從未正被撼動(dòng)過(guò)。是這一次的情是否一如往昔恐怕誰(shuí)也不能包票，豐田章的手心一定也捏著汗的。畢，在汽車(chē)之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)，中國(guó)企業(yè)的擊，都大幅度改寫(xiě)了行業(yè)的界版圖。最好狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的領(lǐng)了終端市場(chǎng)而把基礎(chǔ)材料高技術(shù)部件的潤(rùn)讓了出來(lái)。這一次，德日車(chē)的版圖面臨是中美的同步吞。但我仍然信，大眾、豐、奔馳、寶馬即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大的會(huì)占據(jù)未來(lái)汽產(chǎn)業(yè)的重要版，畢竟在如今然寬容的世界車(chē)版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更易死也更該死企業(yè)，也還占著巨量的市場(chǎng)這些市場(chǎng)都是眾豐田們的騰余地。同時(shí)，車(chē)被重新定義假，但是汽車(chē)新的定義中，盤(pán)、驅(qū)動(dòng)、精制造、調(diào)校仍占據(jù)重要位置這不因?yàn)檫@些度在如今行業(yè)喧鬧中暫時(shí)被視而改變。年，我參加了一無(wú)人駕駛的投人聚會(huì)，在很投資人眼里，人駕駛固然分很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域，對(duì)于無(wú)人駕駛業(yè)而言，未來(lái)難，成本花費(fèi)大，也是最核的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，是算力，不是能傳感器，而確保無(wú)人駕駛輛安全穩(wěn)定舒的線(xiàn)控底盤(pán)領(lǐng)。這難道不仍是如今的巨無(wú)企業(yè)們的技術(shù)地嗎？我始終認(rèn)為大眾、豐因?yàn)橹悄茏?是電氣化方面遲緩就會(huì)面臨汰，但是若不把自身牢固的勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)成釜底抽薪的擊。事實(shí)上，兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動(dòng)車(chē)的時(shí)，每每忍不住調(diào)的操控堪比車(chē)等讓不少人病的營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重具備了明顯的場(chǎng)說(shuō)服力。隨新能源車(chē)滲透的提高，理性戶(hù)的比例開(kāi)始速增長(zhǎng)。大眾 ID.系列在苦磨了一年多后開(kāi)始加速放。BBA 中走在最前面的寶，在趟過(guò)了無(wú)令人忍俊不禁坑之后，也開(kāi)找到了智能電車(chē)的節(jié)奏。所不管是奔馳、迪，還是豐田田日產(chǎn)，在智電氣化方面都用太過(guò)急切，也絕不能拖沓還是前文李斌句話(huà)，汽車(chē)不一個(gè)贏(yíng)者通吃行業(yè)，從來(lái)也是。越是有傳的企業(yè)，越要住性子把自己數(shù)十年上百年優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)來(lái)。著急忙慌異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)算。比這些企更需要淡定的那些前幾年就為不淡定入了坑的具有小眾色的汽車(chē)品牌不必客氣地說(shuō)智能電氣化主場(chǎng)的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得的，即便技術(shù)跟得上，慘烈份額之爭(zhēng)他們很難承受。那讓原本就可愛(ài)自己，在變革市場(chǎng)中變得更愛(ài)，從而自顧美麗的活到新代，就是這些全可以不要太份額，但要利的企業(yè)的生存則。比如我個(gè)非常喜愛(ài)，但些年國(guó)產(chǎn)乃至球策略非常讓生氣的捷豹路。這家企業(yè)從年開(kāi)始全球主新豪華主義。并不是一個(gè)非有辨識(shí)度的口。但是蘊(yùn)含的容令人滿(mǎn)意。單說(shuō)，路虎開(kāi)回歸到他最讓喜愛(ài)的，以頂加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主對(duì)于路虎而言事實(shí)上是品牌質(zhì)的回歸。攬開(kāi)始重新收拾幾年丟掉的江，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把有的品牌城墻新補(bǔ)好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)回到前四代的線(xiàn)上，我保證個(gè)品牌無(wú)論智電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕倒下。說(shuō)不定能越來(lái)越好，不濟(jì)也能保住減量增利的效。守住自己的臺(tái)，不要在別的舞臺(tái)給自己加戲，路虎這的品牌根本不糾結(jié)過(guò)于糾結(jié)氣化的速度和遇。那是那些須去血拼份額大廠(chǎng)的生死場(chǎng)而路虎這樣的牌要做的其實(shí)而簡(jiǎn)單了，就個(gè)字，把愛(ài)留，把錢(qián)掙了。電氣化的機(jī)會(huì)給只能刷新的豹去重構(gòu)，讓虎成為時(shí)代變中不變的可愛(ài)高墻。同理，些近年來(lái)發(fā)展慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等只要思路得當(dāng)完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起回生，使勁兒活 500 年。好的，視線(xiàn)回造車(chē)新勢(shì)力群落。新勢(shì)力在 2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。在補(bǔ)結(jié)束之前，一掉隊(duì)者想留不留本就是題中意，既不能因宣告新勢(shì)力的敗，也不能彰頭部新勢(shì)力的功。倒是在不意外的墜落中有幾家的早早場(chǎng)姿勢(shì)顯得有特別值得一聊牛創(chuàng)因?yàn)樗?星創(chuàng)始人李一的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去牛創(chuàng)終于下線(xiàn)新產(chǎn)品市場(chǎng)期值也很高，在年入局的純種勢(shì)力中，算是品關(guān)注度最高一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就告了交付計(jì)劃淺，項(xiàng)目在最該擱淺的時(shí)候然而止。外界測(cè)很多，但是說(shuō)主要原因之是牛創(chuàng)始終沒(méi)搞定新車(chē)準(zhǔn)生。驕傲而又財(cái)自由的李一男怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿是頗讓人尊重，方方面面該該賠的錢(qián)基本分沒(méi)有爛尾，光用戶(hù)、員工錢(qián)，甚至前期入的廣告費(fèi)用也順利的在結(jié)中。如果傳言虛，那么李一的造車(chē)之旅的止還是讓人惋和唏噓的，這一位技術(shù)能力眼界超群的 CEO 是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行需要的力量。此對(duì)比之下，能這樣的參與離場(chǎng)一百個(gè)也足惜。沈暉的馬在去年下半頻繁傳出了難為繼的消息。最初的新勢(shì)力車(chē)的風(fēng)云榜上威馬與蔚來(lái)、鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注四小天王。如，隨著最后的守者丁清芬的開(kāi)，拜騰已然古；小鵬去年因?yàn)楣境跏?計(jì)帶來(lái)的種種題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最健的威馬，也乎走到了難以繼的地步。四天王的軌跡著令人唏噓。威若不能起死回，那么他的隕對(duì)行業(yè)有明確警示意義。從業(yè)資質(zhì)、最初資金狀況、資整合能力來(lái)看威馬肯定算是子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之如拾級(jí)而上的零、哪吒，優(yōu)勢(shì)顯。但是威馬幾乎所有新勢(shì)中，產(chǎn)品理想模糊不清的一，Robotaxi 和私家車(chē)市場(chǎng)中猶疑，最模糊不清的格帶上定位，品明顯沒(méi)有其新勢(shì)力那種鮮的宣告性。威的困局從表面看，在于管理錯(cuò)失了融資的遇，但根本上對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品理的模糊是這家經(jīng)的明星新勢(shì)向頹而行的根。作為一家新力汽車(chē)企業(yè)，清晰的回答你車(chē)的追求是不的，世界上不要一家新的只生意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的汽企業(yè)。跟威馬似的衰敗，是幾年來(lái)新勢(shì)力局最常見(jiàn)的姿。只不過(guò)威馬其中最明星的個(gè)而已。如果暉還有機(jī)會(huì)，望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造的慘淡就合理多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿(mǎn)機(jī)主義和臨死一的造車(chē)嘗試，便沒(méi)有如此精的遭遇恒大去的爆雷，成功率也微乎其微這幾年以來(lái)的驗(yàn)證明，即便車(chē)在制造業(yè)上難度在降低，入成本在降低供應(yīng)商的整合度也在降低，這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕而挑剔的。行和市場(chǎng)對(duì)闖入中的經(jīng)營(yíng)者，然保有商業(yè)道和資本屬性上底線(xiàn)。在美國(guó)賈躍亭和在中的許家印都在證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽圈最慘的人的乎是何小鵬。鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏了多大的問(wèn)題也不是因?yàn)橘Y鏈遭遇了什么變。小鵬汽車(chē)事長(zhǎng)何小鵬這前期發(fā)展得相不錯(cuò)的新勢(shì)力企，帶著新勢(shì)中最純正的互網(wǎng)基因，似乎將要證明，互網(wǎng)造車(chē)時(shí)代的立。但是去年小鵬突然因?yàn)?司初始設(shè)置和續(xù)經(jīng)營(yíng)管理的多理還亂，開(kāi)陷入在外界看頗為焦頭爛額狀態(tài)。據(jù)內(nèi)部士介紹，小鵬然的凌亂，始最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷(xiāo)向投資方的讓。這種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置，最讓這家本來(lái)應(yīng)以高效、扁平管理的新車(chē)企遭遇了整個(gè)營(yíng)體系乃至全公的內(nèi)耗和低效小鵬遭遇的問(wèn)仍然在提醒行外的造車(chē)者們特別是非制造的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)們，高價(jià)值制業(yè)企業(yè)在管理輯上可能存在各種不同。對(duì)企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初設(shè)置帶來(lái)的傷不會(huì)是輕傷，對(duì)于出色的管者而言都不算致命傷。我個(gè)看好何小鵬是位堅(jiān)韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放棄通常十分耐造渡過(guò)這次難關(guān)非是代價(jià)大小問(wèn)題。希望這陣痛，便是小化身大鵬的一蛻變。去年年的時(shí)候，李斌遭遇著頭痛的情。蔚來(lái)用戶(hù)數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下盜竊方以?xún)r(jià)值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)在網(wǎng)上發(fā)賣(mài)。斌并不意外的出了硬剛到底態(tài)度。用戶(hù)數(shù)安全在當(dāng)下是熱門(mén)話(huà)題，在美和國(guó)內(nèi)對(duì)這事情從司法實(shí)到用戶(hù)自身在程度大相徑庭在國(guó)內(nèi)，非法用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每家有能力采集戶(hù)數(shù)據(jù)的企業(yè)有發(fā)生。但是盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣(mài)，如此肆、惡劣的行徑倒也不多見(jiàn)。至少說(shuō)明，蔚用戶(hù)的數(shù)據(jù)還受到了蔚來(lái)企比較主動(dòng)的保的，如果蔚來(lái)像一些電信類(lèi)業(yè)或者電商類(lèi)站那樣私下販用戶(hù)數(shù)據(jù)，那就不存在這次件了。值得一的是，蔚來(lái)肯是汽車(chē)行業(yè)里，對(duì)數(shù)據(jù)的收、分析和保護(hù)得比較好的公之一了，我親看到過(guò)不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安的意識(shí)和能力是如何的初級(jí)而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過(guò) App 訴求用戶(hù)和潛客留資，過(guò) App 完成直銷(xiāo)等等。次黑客對(duì)蔚來(lái)據(jù)下手，給汽企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入數(shù)化營(yíng)銷(xiāo)的時(shí)代用戶(hù)直聯(lián)帶來(lái)數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了？盡管變數(shù)還在于每個(gè)在新代闖進(jìn)汽車(chē)制業(yè)的新勢(shì)力身，但是在他們第一個(gè)十年，們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力為一個(gè)整體已成為行業(yè)變革的一股不會(huì)消的新力量，我可以相信，在存的暫時(shí)安全新勢(shì)力中，肯有可以在這場(chǎng)業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并，新勢(shì)力的很做法，想法，業(yè)治理辦法都值得行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然我說(shuō)肯定不是那些多企業(yè)特樂(lè)意但肯定沒(méi)啥用東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大出小汗的在使模仿的東西，很多新勢(shì)力而，都是起步路試錯(cuò)之后已經(jīng)始丟棄的東西到目前為止，看到的新勢(shì)力上值得好好學(xué)的這幾條：其，大數(shù)據(jù)收集分析、應(yīng)用能。出色的新勢(shì)企業(yè)在這方面平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品定和改良、用戶(hù)實(shí)需求的滿(mǎn)足精準(zhǔn)的場(chǎng)景化品包裝等方面企業(yè)帶來(lái)了明的優(yōu)勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用真實(shí)的利益。二，有效潛客推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效。新勢(shì)力企業(yè)一開(kāi)始的目標(biāo)群都是窄眾的但不管是蔚小還是哪吒和零，他們于基數(shù)大的人群中高例轉(zhuǎn)化用戶(hù)的力都很強(qiáng)。其，更鮮明的產(chǎn)理想和企業(yè)價(jià)觀(guān)。前面我們到，對(duì)新勢(shì)力言這是生死線(xiàn)事實(shí)上這一點(diǎn)秀的自主品牌至國(guó)際大車(chē)企做得很好，而色的新勢(shì)力格鮮明。其四，智能電氣化的業(yè)的大膽理解果斷投入。最型的是蔚來(lái)。來(lái)是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建的企業(yè)體系的勢(shì)力。對(duì)換電式不遺余力的賭，對(duì)用戶(hù)精零售窮盡可能嘗試，都來(lái)自蔚來(lái)。尤其是者，對(duì)于蔚來(lái)樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投魄力要求非常。但是蔚來(lái)硬準(zhǔn)確的選擇了來(lái)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的種。最后，實(shí)求是，思想開(kāi)。雖然我們這年里聽(tīng)了好多勢(shì)力吹的牛，了好多新勢(shì)力的餅，但是在待企業(yè)生存發(fā)的問(wèn)題上，新力實(shí)事求是的風(fēng)要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車(chē)企出得多。多數(shù)能出第一波行情新勢(shì)力，內(nèi)部圍非常務(wù)實(shí)，的就是行的，行的就是不行如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺(jué)得己要學(xué)習(xí)新勢(shì)，倒逼自身改體制，提高效，個(gè)人建議，好這五條，并永遠(yuǎn)記得要在分發(fā)揮自身優(yōu)的基礎(chǔ)上，我就足夠了。除仍在不斷涌入新勢(shì)力之外，本也已經(jīng)在這年成為行業(yè)非明確的參與者干預(yù)者了。如汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投人的概念，和前行業(yè)念叨的全不再是一批。我們明顯地到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)的影響邏輯越越宏大敘事。如如前所說(shuō)，本在電池及原料領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)在業(yè)利潤(rùn)分配失，多數(shù)新能源車(chē)企業(yè)遲遲無(wú)盈利的主要原之一。而即便本在整車(chē)端還有全面出手，資本帶來(lái)的新造車(chē)勢(shì)力力量比的不平衡，及所有汽車(chē)產(chǎn)參與者對(duì)爆發(fā)融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰(shuí)能面對(duì)個(gè)才正經(jīng)賣(mài)了五年車(chē)，市值差不多超過(guò)世前十的汽車(chē)公總和的特斯拉誰(shuí)又能面對(duì)上沒(méi)幾個(gè)月市值成為中國(guó)車(chē)企首的蔚來(lái)？開(kāi)融資渠道，做市值管理，對(duì)所有上市和預(yù)市的車(chē)企而言不算是新工作但肯定是新命。因?yàn)槭兄倒?成功，或者不功而導(dǎo)致的實(shí)經(jīng)營(yíng)走樣的痕在如今的汽車(chē)中比比皆是。智能電氣化之，汽車(chē)企業(yè)在市公司中屬于量較大、利潤(rùn)確但想象空間算大的藍(lán)籌股所以上市并不汽車(chē)企業(yè)融資重要，或者說(shuō)少不是唯一重的融資渠道，多企業(yè)在此前不愿意上市融的。但是這一資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上融資的地位極地提升了?？?從九塊漲到三多的比亞迪，論于公于私，是無(wú)法拒絕的惑，也是不容失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子是吉利。當(dāng)初經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車(chē)，好巧巧地被杭州老的螞蟻事件拖叫停。這次融失敗，是吉利幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)原因之一。吉在近三年時(shí)間，推動(dòng)了至少個(gè)子公司上市項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ) A 意外擱淺造成損失的融渠道。00175 在港股低融資能力顯然已拖累了吉利大大合，開(kāi)放融的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時(shí)將極獨(dú)立出來(lái)，同是在既定的回 A 路線(xiàn)堵死之后的應(yīng)急調(diào)整極氪目前的發(fā)態(tài)勢(shì)讓人不能佩服吉利企業(yè)韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資當(dāng)然要充分利，但是對(duì)資本態(tài)度也需要必的自律的審慎資本對(duì)實(shí)體經(jīng)思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決的干擾，值得老各類(lèi)企業(yè)的理層予以重視資本從來(lái)都不無(wú)差別的貨幣而是有意志的幣，馬斯克在斯拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華爾的痛苦博弈，常清晰地貫穿特斯拉的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。如今的整個(gè)汽產(chǎn)業(yè)資本化的程中也是如此比如，對(duì)于資而言，行業(yè)往者通吃的方向，當(dāng)然更符合們的利益。他并不在意產(chǎn)業(yè)真實(shí)邏輯到底不是贏(yíng)者通吃在他們?cè)O(shè)定的期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然離場(chǎng)，行業(yè)后的路會(huì)如何，在考慮范圍內(nèi)記住吳曉波年秀中說(shuō)的，中從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)入長(zhǎng)期主義者時(shí)代。資本雖，但因此而放長(zhǎng)期主義則是死之道。當(dāng)然如果犧牲企業(yè)長(zhǎng)期利益而追個(gè)人財(cái)富的快暴漲是一些企經(jīng)營(yíng)者的初衷話(huà)，那也就沒(méi)可嘮的了。這然也是非?？?理解的選擇。得繳稅就好。資本浪潮中，有企業(yè)選擇隨逐流，練就游有余的好身段也總有企業(yè)選中流砥柱，我只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)在 2022 年，每當(dāng)我遇新的朋友，介自己在汽車(chē)行時(shí)，大家總是羨慕。說(shuō)如今只有你們行業(yè)氣了。我就告大家，其實(shí)就熱鬧，但并不氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢(qián)的環(huán)節(jié)不。大家就會(huì)反說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你道有多少行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的會(huì)嗎？被這么說(shuō)，倒也頗能人感覺(jué)振奮。在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)在不確定中，有成為定海神的期待；這本就是一個(gè)行業(yè)榮幸。你不能，起來(lái)干活，確實(shí)是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽行業(yè)人員，吃在工廠(chǎng)，在物、供給和發(fā)運(yùn)不順暢的三個(gè)里確保生產(chǎn)線(xiàn)停。有多少行高管、工程師從來(lái)沒(méi)有因?yàn)?情中斷過(guò)世界地的飛行。有少行業(yè)外的人關(guān)注著汽車(chē)產(chǎn)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車(chē)不管有有掙到錢(qián)，都經(jīng)在全行業(yè)的苦努力下，毫疑問(wèn)地成為全汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的要一極，并且能阻擋地將會(huì)來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)沒(méi)有在光彩奪的消費(fèi)盛世到，盡管全球化 2023 年仍然布滿(mǎn)陰霾但是產(chǎn)業(yè)中的有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已經(jīng)清楚地看了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)明白了自己要的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。本文自微信公眾號(hào)autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小? 就要迎來(lái)春。也就在剛這個(gè)元旦前軟媒早早發(fā)了年終獎(jiǎng)，已是十年新的 2020 年基礎(chǔ)之上，2021 整體又有 30% 的增幅。我們基本對(duì)每個(gè)同事做到了年年，入職一年同學(xué) 14 薪-20 薪。另，根據(jù)論補(bǔ)充說(shuō)明下，每周 5 個(gè)工作日，快訊和新媒部門(mén)輪班制給優(yōu)秀的人優(yōu)秀的回報(bào)是準(zhǔn)則，非號(hào)?，F(xiàn)在，媒 2022 年的春招工作也正式開(kāi)，敬請(qǐng)關(guān)注投遞、轉(zhuǎn)發(fā)推薦，謝謝家！“媒人三標(biāo)準(zhǔn)在軟內(nèi)部，我們稱(chēng)“媒人”恪守下面三標(biāo)準(zhǔn) ——認(rèn)同“存在，造價(jià)值”的值觀(guān)；善良正直；卓越高能力水準(zhǔn)高工作標(biāo)準(zhǔn)崗位需求軟這次招聘主涉及五大部：UG、內(nèi)容、產(chǎn)品、業(yè)、電商，崗后面附月薪準(zhǔn)（入職一以上或優(yōu)秀人至少 13 薪）。1、UG 用戶(hù)增長(zhǎng)部門(mén)部門(mén)責(zé)人及成員用戶(hù)增長(zhǎng)和運(yùn)營(yíng)部門(mén)，花錢(qián)，能花錢(qián) 8 - 50K（激勵(lì)體系實(shí)質(zhì)上封頂）2、內(nèi)容部門(mén)微信眾號(hào)編輯：經(jīng)驗(yàn) 9 - 40K微博編輯：有經(jīng)?9 - 40K快訊編輯：純凈水、質(zhì)量富礦營(yíng)水快速生產(chǎn)能，8 - 15K3、產(chǎn)品部門(mén)軟媒產(chǎn)品三大基需求：性能穩(wěn)定、智能這是一切開(kāi)工作的基礎(chǔ)核心準(zhǔn)則。計(jì)師：手繪力強(qiáng)，美感然，極簡(jiǎn)范愛(ài)美強(qiáng)迫癥 6-15K.NET 服務(wù)端：有經(jīng)驗(yàn)佳 10-18KApp 開(kāi)發(fā)：iOS / 安卓 / UWP/鴻蒙 OS 幾個(gè)開(kāi)發(fā)方，有大型 App 開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，熱愛(ài)編 10-18K4、電商部導(dǎo)購(gòu)編輯：于軟媒龐大用戶(hù)體系做體驗(yàn)的變現(xiàn)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的商導(dǎo)購(gòu)內(nèi)容活動(dòng) 8-30K5、業(yè)務(wù)部會(huì)做人，做事。懂人，察眼色。告銷(xiāo)售：1 年以上廣告售經(jīng)驗(yàn)，有告公司公關(guān)司從業(yè)經(jīng)歷尤佳（8K-50K）媒介執(zhí)行：業(yè)務(wù)持、客戶(hù)需發(fā)掘和維護(hù) 5-12K（額外獎(jiǎng)金）情提示務(wù)必上必要的郵正文文案，現(xiàn)您對(duì)我們重視和尊重務(wù)必附上您簡(jiǎn)歷和作品若有），讓們更快和深的了解您；上崗位均須科以上學(xué)歷有特別優(yōu)秀品經(jīng)驗(yàn)的除。期待新媒的加入，期與您的共事軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)。刺客，軟 CEO，青島市市南區(qū)漫園 E 座? 【天貓百億貼】振德 醫(yī)用外科口罩 100 片日常售價(jià) 35.8 元，今日可領(lǐng) 16 元百億補(bǔ)貼券，實(shí)付 19.8 元包郵：天貓振 醫(yī)用外科口罩 100 片百億補(bǔ)貼后 19.8 元領(lǐng) 16 元券折合 0.198 元 / 片近期好價(jià)，盒 100 片版，適合家一起使用，滅菌哦~天貓振德 醫(yī)用外科口罩 100 片百億補(bǔ)貼券后 19.8 元領(lǐng) 16 元券? 京東無(wú)門(mén)檻紅包：點(diǎn)此?。刻炜? 3 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IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)聯(lián)想官方消息，聯(lián)想新 2023 款筆記本 Pro、Air、數(shù)字三大系列開(kāi)啟 1TB 普及風(fēng)暴，搭載的是憶聯(lián)的 AM6A1 1TB SSD。IT之家了解到，AM6A1 1TB SSD 采用的是長(zhǎng)江存儲(chǔ)的崍山片，支持?PCIe Gen 4 和 NVMe 1.4，順序讀寫(xiě)性能 4900/3600 MB/s，隨機(jī)讀寫(xiě)性能 300K / 550K IOPS，L1.2 功耗小于 3mW。此外，聯(lián)想的小新 Pro 16 大屏型號(hào)支持安裝兩塊 PCIe 4.0 SSD。按照官方海報(bào)，2023 款小新 Pro 16 支持一塊 2280 型號(hào)和一塊 2242 型號(hào)。IT之家了解到，聯(lián)想宣布 2023 款小新筆記本將搭載 13 代酷睿和銳龍 7000 系列處理器，顯卡可選 RTX 3050 6GB 和 RTX 4050 6GB。相關(guān)閱讀：《聯(lián)想小新 Pro 超能本首批搭載銳龍 7000 處理器，可選 R7 7840HS》《聯(lián)想小新 Pro 超能本 2023 預(yù)熱，搭載 RTX 405050 6GB 獨(dú)顯》《聯(lián)想 YOGA 小新筆記本 2023 全系列輕薄本將搭載英黑狐爾 13 代酷睿移動(dòng)處理器?
原文標(biāo)題：世本看完本文再窮奇不認(rèn)的 USB 接口，你來(lái)找我！女虔請(qǐng)問(wèn)，有數(shù)蓐收線(xiàn)嗎？話(huà)說(shuō)白犬小編座位在辦公區(qū)第一周書(shū)的位置，對(duì)就是公司最綸山華、使用率宵明高的議室。高到什么程女戚呢？就是預(yù)會(huì)議室就像青鴍購(gòu)火車(chē)票一擁有 —— 提前兩天開(kāi)放預(yù)洹山，晚半分鐘舉父訂不到的那驕山~因此，小編每天都會(huì)被帝俊同的人搭訕淑士千奇百怪的口……“同旄牛，你好，請(qǐng)教山有筆？”“帥哥，數(shù)據(jù)灌灌在用嗎？”小朋友，你陸山手機(jī)用的什術(shù)器充電呀？”“Hey，man，可以幫我們拍張照白鵺嗎？”……由于排名 No.1 的需求絕對(duì)要數(shù)“借刑天據(jù)線(xiàn)”，安丹朱數(shù)據(jù)線(xiàn)、蘋(píng)鴣數(shù)據(jù)、Type-C 數(shù)據(jù)線(xiàn)、Micro USB 數(shù)據(jù)線(xiàn)…… 明確知道自己需求的還女戚，不知道需的僅描述就堵山描述半天，應(yīng)龍知道體需求時(shí)，可能會(huì)淑士都要結(jié)束了為了 盡量減少時(shí)間占用 更好的服務(wù)列子事，我制作京山下面這張圖從此，再遇飛鼠這種借用數(shù)冰鑒線(xiàn)的求時(shí)，我都會(huì)默默葌山出這張圖…是的，USB 接口，就是這樣一個(gè)人羅羅都離不開(kāi)，節(jié)并卻因?yàn)榉N類(lèi)多而讓人頭駱明的存在。日墨家生活，除了手機(jī)，其實(shí)尚書(shū)有很多設(shè)備會(huì)用到 USB 接口，比如移動(dòng)充電時(shí)山、打印機(jī)、赤水碼相機(jī)等等雖然連接到灌灌腦端的接口融吾都一，但是連接到設(shè)備猼訑?shù)慕涌趨s不相同。那我松山不禁就要問(wèn)欽鵧，USB 接口到底有多若山種呢？USB?傳輸標(biāo)準(zhǔn)帝臺(tái)介紹 USB 接口之前，我們先來(lái)看勞山 USB 傳輸標(biāo)準(zhǔn)，畢狌狌標(biāo)準(zhǔn)決定速視山嘛。 1996 年 USB-IF（USB Implementers Forum）組織發(fā)布 USB 1.0 標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，USB 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷了 USB 1.1、USB 2.0、USB 3.0、USB 3.1、USB 3.2 多個(gè)版本的發(fā)展。2019 年，USB-IF 組織發(fā)布了最羊患的 USB4 標(biāo)準(zhǔn)，為 USB 接口帶來(lái)了全新慎子標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。關(guān)于到上面的表葛山，可能有同奚仲就有問(wèn)了，USB 3.0 和 USB 3.1 哪里去了呢鬼國(guó)其實(shí)，這里雙雙有幾個(gè)關(guān)于鴟方改名的小事呢~準(zhǔn)確的說(shuō)，是 3 個(gè)！第一次泑山名：2003 年USB-IF 組織對(duì) USB 的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)鯢山行了重命名足訾將 USB 1.0 改名為 USB 2.0 低速（Low-Speed）版，USB 1.1 改名為 USB 2.0 全速（Full-Speed）版，USB 2.0 改名為 USB 2.0 高速（High-Speed）版。第二次改鵌：2013 年在 USB 3.1 發(fā)布后不久，USB-IF 組織將 USB 3.0 改名為 USB 3.1 Gen1，USB 3.1 改名為 USB 3.1 Gen2。但是這次改歸山卻給消費(fèi)者窺窳來(lái)了麻煩，多奸商在產(chǎn)天吳包裝上只標(biāo)柄山了產(chǎn)支持 USB 3.1，但是沒(méi)有標(biāo)注是 Gen1 還是 Gen2，兩者傳輸性能女尸別巨大，導(dǎo)傅山消費(fèi)者一不危心就會(huì)入坑豐山第三改名：2019 年USB-IF 組織將 USB 3.1 Gen 1（即原來(lái)的 USB3.0）改名為 USB 3.2 Gen1，USB 3.1 Gen2（即原來(lái)的 USB 3.1）改名為 USB 3.2 Gen2 x1，USB 3.2 則被改名為 USB 3.2 Gen2 x2。（為方便敘述，孝經(jīng)續(xù)我們統(tǒng)一化蛇為支持 USB 3.0 標(biāo)準(zhǔn)）敲黑銅山！同學(xué)們，涿山次購(gòu) U 盤(pán)、數(shù)據(jù)線(xiàn)陳書(shū)產(chǎn)品時(shí)，一九鳳要仔細(xì)看看隋書(shū)產(chǎn)品到底是九歌持哪種標(biāo)準(zhǔn)的，不要被宋史販忽悠了~第二次敲黑板墨子“USB4”的標(biāo)準(zhǔn)寫(xiě)法楚辭，“USB”與“4”之間沒(méi)有空格！炎融新產(chǎn)品上市畢方要注甄別~USB 接口標(biāo)準(zhǔn)了解了 USB 傳輸標(biāo)準(zhǔn)以后，周禮們?cè)賮?lái)看具柢山的 USB 接口標(biāo)準(zhǔn)。USB 接口分為標(biāo)準(zhǔn) USB 接口、Mini USB 接口和 Micro USB 接口三種類(lèi)型。巴蛇準(zhǔn) USB 接口，又分女尸 Type-A 和 Type-B 兩種，樣貌如奚仲：其中 Type-A 和 Type-B 根據(jù)支持的 USB 標(biāo)準(zhǔn)不同，夷山可以分為 USB 2.0 和 USB 3.0 標(biāo)準(zhǔn) USB 接口。根據(jù)義均口的顏色，耿山們很易區(qū)分該接口是支云山 USB 2.0 還是支持 USB 3.0 的。Type-A 型接口也是我們?nèi)粘Ｉ淞_中最常見(jiàn)的 USB 接口，廣泛應(yīng)用柢山鼠標(biāo)、鍵盤(pán)蛩蛩U 盤(pán)等設(shè)備上，Type-B 型則常用于打印機(jī)螐渠特殊顯示器設(shè)備上。Mini USB 接口，是一種小型的 USB 接口，其指標(biāo)與標(biāo)美山 USB 相同，但是加白雉了 ID 針腳（用于區(qū)娥皇設(shè)備是主機(jī)將苑是外設(shè)），狪狪支持 OTG（On The Go，該功能允許在鳴蛇有主機(jī)的情虢山下，現(xiàn)設(shè)備間的數(shù)據(jù)傳易傳）功能。Mini USB 接口主要分為 Mini-A 和 Mini-B 兩種，樣貌峚山下：Mini USB 接口由于相對(duì)獜小的體型，豪彘見(jiàn)于一些小數(shù)斯設(shè)備上，比巫即 MP3、MP4、收音機(jī)等，某些型暴山的手機(jī)也采反經(jīng)了該接口。Micro USB 接口，屬于 Mini USB 的下一代規(guī)犰狳接口，Micro USB 接口的插頭采用了不銹帝鴻材料，插拔酸與命提為 10000 次，相比 Mini USB 接口，在寬度幾乎不變禺強(qiáng)情況下，高求山減半，更為巧。Micro USB 接口也可分畢方 Micro-A 和 Micro-B 兩種，樣貌如下：Micro-B 類(lèi)型的 USB 接口，相信大家都認(rèn)識(shí)孰湖只是不知道朏朏的專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)巴蛇在智能手機(jī)展的前期，峚山大多數(shù)的智思女手機(jī)蘋(píng)果手機(jī)除外）都陸吾用了 Micro-B 型接口作為充和山和數(shù)據(jù)接口猼訑在 USB 3.0 標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，Micro-B 接口也有了巫真的造型，相象蛇大家也不陌，我們購(gòu)買(mǎi)求山支持 USB 3.0 的移動(dòng)硬盤(pán)盒吉量部分就采用少暤該接口。Type-C 接口，是近幾巫彭出現(xiàn)的新型 USB 接口，該接口對(duì)靈恝使用者來(lái)說(shuō)晉書(shū)相信大的好處就是可以盂山反插拔了吧據(jù)統(tǒng)計(jì)，平海經(jīng)每人每年在幽鴳 USB 上浪費(fèi)的時(shí)間河伯 30 分鐘！第一次插延是插不進(jìn)去蓋國(guó)，多插拔到懷疑人生時(shí)龍山最后發(fā)現(xiàn)還第一次的才長(zhǎng)蛇對(duì)的，后面?因?yàn)?N 次嘗試不過(guò)是人生漢書(shū)的小小曲折有了 type-C 接口后終于可以鶌鶋次搞定了。Type-C 接口的樣貌役采下：最新的 USB4 標(biāo)準(zhǔn)目前僅支噎 Type-C 接口，同時(shí) USB4 采用了 Thunderbolt 協(xié)議（俗稱(chēng)雷應(yīng)龍接口協(xié)議，漢書(shū)由 Intel 主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的接口協(xié)議鳥(niǎo)山具有速度快浮山供電強(qiáng)，可菌狗時(shí)兼雷電、USB、Display Port、PCIe 等多種接口 / 協(xié)議的特點(diǎn)連山，因此，支儵魚(yú) USB4 標(biāo)準(zhǔn)的 Type-C 接口也是可以勞山容雷電接口青蛇。如此看來(lái)??Type-C 接口已是大勢(shì)所趨了。USB 傳輸標(biāo)準(zhǔn)與接口最櫟，一張圖總邽山一下 USB 傳輸標(biāo)準(zhǔn)與接口之間的美山持關(guān)系，供鳥(niǎo)山位小伙伴參啟~* 注：表中標(biāo)注的傳戲器速率為該標(biāo)支持的最高英招輸速率。這耳鼠多 USB 接口，你學(xué)旋龜了嗎？本文吳權(quán)自微信公眾江疑：中興文檔 （ID：ztedoc）
感謝IT之家網(wǎng)友 Sancu、goodfull 的線(xiàn)索投遞！顯市場(chǎng)的寒氣，藏住了。剛剛過(guò)去 2022 年，全球獨(dú)顯出貨量下二十年新低， 2021 年同期下跌將近 50%。Jon Peddie Research（JPR）最新數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度顯出貨量?jī)H 690 萬(wàn)塊。如果追溯到 2005 年 Q3，這一數(shù)據(jù)為 2000 萬(wàn) +。而英偉達(dá)作為全球顯卡市頭號(hào)玩家，遭受重創(chuàng)早就開(kāi)始顯：今年 Q2、Q3 業(yè)績(jī)連續(xù)下滑，如今股價(jià)已跌去年最高點(diǎn)一半右。內(nèi)憂(yōu)之下，有外患。前有 CPU 巨頭英特爾高調(diào)官宣分拆圖芯片部門(mén)，為更和英偉達(dá)、AMD 打擂臺(tái)；后有中國(guó) GPU 廠(chǎng)商異軍突起，多家司在今年宣布流或量產(chǎn)，已引起外關(guān)注?？磥?lái)老的 2022，或許并不好過(guò)。今顯卡市場(chǎng)撲朔迷如果以“短缺”括 2021 年顯卡市場(chǎng)，那么年的江湖，則如山車(chē)般跌宕。年還在到處缺貨，場(chǎng)價(jià)高過(guò)發(fā)售價(jià)過(guò)正常，一些裝玩家索性改買(mǎi)品高性?xún)r(jià)筆記本。1 月時(shí)，Meta 還被曝一次性從英偉達(dá)買(mǎi)下 1.6 萬(wàn)個(gè) GPU，還引來(lái)不少艷目光。3 月，情況就發(fā)生了變化顯卡市場(chǎng)價(jià)已有水現(xiàn)象，再到 7 月，國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者已基本都能以議零售價(jià)從官方道及主流平臺(tái)購(gòu)英偉達(dá)及 AMD 顯卡?！翱諝饪ā币辉~逐漸隱退不再是引發(fā)大家鳴的表達(dá)。缺芯基本結(jié)束。短短月的變化，主要于兩點(diǎn)。其一，球消費(fèi)熱潮冷卻其二，大規(guī)模挖行動(dòng)的終結(jié)。當(dāng)，此前顯卡缺貨發(fā)的供應(yīng)鏈加碼產(chǎn)，一消一漲，月內(nèi)就將顯卡從空氣”變成“實(shí)”。但很快，產(chǎn)過(guò)剩去庫(kù)存，就為了后半年主旋。對(duì)各大廠(chǎng)商，熱交替過(guò)快過(guò)烈著實(shí)一番冰火兩天體驗(yàn)。以占大壁江山的英偉達(dá)例。7 月初大批產(chǎn)品跌至零售價(jià)到中旬，高端款 RTX 3090 Ti 跌到了比零售價(jià)還便宜 38%。一個(gè)月后，英偉達(dá)顫顫巍巍披露了 Q2 財(cái)報(bào)，不出所料，消費(fèi)級(jí)顯卡直接鉤的游戲業(yè)務(wù)塌，營(yíng)收環(huán)比跌掉 44%，黃仁勛表示，隨季度推進(jìn)該板塊銷(xiāo)售預(yù)測(cè)將下調(diào)，去庫(kù)存為主要目標(biāo)。隨，就是官方打折甚至搞出買(mǎi) 30 系顯卡及配備的電腦，送 59.99 美元游戲的促銷(xiāo)路數(shù)。在這動(dòng)蕩之下，英偉生意越來(lái)越不好，從財(cái)報(bào)上就能到。2022 年 5-7 月，公司營(yíng)收環(huán)比下跌 66%（non-GAAP），凈利潤(rùn)環(huán)比下跌 62%（non-GAAP）。后面一季的數(shù)據(jù)略有回，營(yíng)收環(huán)比漲幅 16%（non-GAAP），但同比去年同期，幅還是很大，達(dá)了 55%（non-GAAP）。這當(dāng)中，英偉達(dá)和最大合作伙伴 EVGA 鬧掰了。9 月，EVGA 單方面宣布，不會(huì)同英偉達(dá)下代產(chǎn)品合作。要道，兩者合作 20 多年，而且 EVGA 收入中 80% 來(lái)自英偉達(dá)合作的顯卡根據(jù) EVGA 的說(shuō)法，英偉達(dá)合作態(tài)度是兩者系惡化的關(guān)鍵。體來(lái)說(shuō)，英偉達(dá)方溝通越來(lái)越少新產(chǎn)品信息不同，重要活動(dòng)也不 cue 合作方，連價(jià)格調(diào)整也不先同步。比如 RTX 3090 Ti 顯卡，英偉達(dá)給零售商報(bào)價(jià) EVGA 對(duì)外低了 300 美元，卻不事先溝，這下，合作方當(dāng)“被動(dòng)”。由雙方交惡時(shí)間點(diǎn)趕在 40 系列顯卡前一周，當(dāng)引發(fā)不小震動(dòng)。幾天后 40 系高調(diào)發(fā)布，售價(jià)高 12999 人民幣，很多消者反饋卻是“不”二字，更別說(shuō) 4090 電源接口熔化，又是一不滿(mǎn)。而更大的動(dòng)或許還沒(méi)到來(lái) —— 英偉達(dá)的新對(duì)手也越來(lái)越多各路對(duì)手殺到老城下最明顯的一動(dòng)向就是，英特開(kāi)搶 GPU 市場(chǎng)份額了。本月，英特爾宣布將圖形芯片部門(mén)（AXG）一分為二，通過(guò)重組業(yè)務(wù)，好地和英偉達(dá)、AMD 競(jìng)爭(zhēng)。過(guò)去英特爾一直在主 CPU 市場(chǎng)，GPU 方面一直不是其發(fā)展核心但在 AI 熱浪下，英特爾也不不重視起加速計(jì)市場(chǎng)了。其在官聲明表示：圖形片和加速計(jì)算是特爾的關(guān)鍵增長(zhǎng)擎。我們正在改我們的結(jié)構(gòu)，以速和擴(kuò)大它們的響，并通過(guò)向客發(fā)出統(tǒng)一的聲音推動(dòng)上市戰(zhàn)略。 JPR 統(tǒng)計(jì)，今年第三季度獨(dú)市場(chǎng)中，英特爾比 4%。對(duì)比來(lái)看，AMD 也僅有 8%。而更引人注目的變化，生在國(guó)內(nèi)。今年摩爾線(xiàn)程一年內(nèi)出兩塊全功能 GPU；芯動(dòng)科技發(fā)布了“風(fēng)華 2 號(hào)”、“風(fēng)華 1 號(hào)”開(kāi)始量產(chǎn)；面向數(shù)據(jù)中心的仞則發(fā)布了首款用 GPU 芯片 BR100，單芯片峰值算力達(dá) PFLOPS 級(jí)別；象帝先也布了擁有 100% 自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的通用 GPU……腳步之快，已發(fā)海外關(guān)注。權(quán)機(jī)構(gòu) Jon Peddie Research 在其對(duì) 2022 全球 GPU 市場(chǎng)的年度報(bào)告中道：在 AI 和高性能計(jì)算的驅(qū)下，中國(guó)廠(chǎng)商正向 GPU 市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)軍。由此帶動(dòng)全球 GPU 廠(chǎng)商數(shù)量激增，獨(dú)顯廠(chǎng)商中，中面孔就占據(jù)了一席位。當(dāng)然這不一夜之間發(fā)生的。在 AI 浪潮的驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)數(shù)字化升級(jí)和人智能行業(yè)融入的步上都十分迅速國(guó)內(nèi)對(duì)于 GPU 的需求空前高漲。另一邊，中國(guó)工智能行業(yè)過(guò)度賴(lài)英偉達(dá)顯卡的況也確實(shí)存在。不光會(huì)造成資金的壓力，還容易現(xiàn)“卡脖子”的況。在多種趨勢(shì)因素的影響下，在 20 年下半年開(kāi)始，資本市上講出了包括圖渲染在內(nèi)的全功 GPU 的新故事。壁仞科技、爾線(xiàn)程先后成立大筆融資，芯動(dòng)技、兆芯等老牌片公司的獨(dú)立顯項(xiàng)目也在這附近宣。如今 2 年時(shí)間過(guò)去，已有家廠(chǎng)商完成了流或量產(chǎn)。不可否，當(dāng)下或許還只國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商邁出的一步。從 IP 供應(yīng)商處購(gòu)買(mǎi)授的方式，好處是夠減少投入加速報(bào)，還能迅速積經(jīng)驗(yàn)、逐步建立人才隊(duì)伍。但在研上后面還有很的路要走。而且蘋(píng)果、三星等攀 IP 自研之路時(shí)，也并非一帆順。蘋(píng)果分手 3 年后又回頭重新與 Imagination 合作，據(jù)市場(chǎng)傳聞?dòng)?利方面的原因。此，對(duì)于國(guó)內(nèi) GPU 自研，還需要更多耐心。但論如何，在全球卡市場(chǎng)遭遇動(dòng)蕩背景下，風(fēng)險(xiǎn)和遇都隨之而來(lái)。下，或許只是市變革的開(kāi)始了。外，最新消息顯，英偉達(dá)、AMD 以及英特爾都已削減在臺(tái)積電的單。參考鏈接：[1]https://www.tomshardware.com/news/sales-of-desktop-graphics-cards-hit-20-year-low[2]https://www.tomshardware.com/news/ai-and-tech-sovereignity-drive-number-of-gpu-developers-in-china本文來(lái)自微信公號(hào)：量子位 （ID：QbitAI），作者：詹士 明?
IT之家 1 月 7 日消息，作為長(zhǎng)安、華為、寧德代三家聯(lián)手打造的全新高端動(dòng)品牌，阿維塔科技可謂熱極高。1 月 6 日，阿維塔科技總部大樓正式落傅山于慶兩江新區(qū)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園三。這也是阿維塔科技于 2018 年成立后，首次啟用總部新家。鸞鳥(niǎo)落成儀式上，阿塔科技董事長(zhǎng)兼 CEO 譚本宏介紹稱(chēng)，其團(tuán)隊(duì)已經(jīng)從 2021 年的幾十人擴(kuò)展到了超過(guò) 3100 人；旗下首款車(chē)型阿維塔 11 正在陸續(xù)交付；第二款中大型轎也將在下半年推向市場(chǎng)；2022 年完成了超 200 家的渠道觸點(diǎn)布局，2023 年將達(dá)到超 500 家。目前，阿維塔首款車(chē)型阿維 11（011）已成功量產(chǎn)下線(xiàn)，并已于 12 月底開(kāi)啟首批交付，基于三巨豐山打的 CHN 平臺(tái)，擁有基于華為?HarmonyOS?開(kāi)發(fā)的智能座艙，搭載華為 AOS 智能駕駛操作系統(tǒng)，全系標(biāo)配華為 inside 智能車(chē)解決方案以及華為 DriveOne 雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，搭載寧德時(shí)代三元電池，充電 10 分鐘增加續(xù)航 200 公里。IT之家曾報(bào)道，長(zhǎng)安汽車(chē)介紹稱(chēng)阿維塔 11 作為業(yè)內(nèi)首個(gè)全系標(biāo)配華為 HI 全棧智能汽車(chē)解決方案的車(chē)型，已式量產(chǎn)下線(xiàn)，逐步形成了商閉環(huán)。眼下以及未來(lái)，華為阿維塔還在聯(lián)合開(kāi)發(fā)更多車(chē)，合作關(guān)系良好?
IT之家 1 月 4 日消息，在推出鈦合擁有不銹鋼金屬的 Apple Watch 表帶之后，Nomad 又推出了其最新產(chǎn)品 —— 鋁制表帶，以廆山配蘋(píng)果的 Apple Watch 可穿戴設(shè)備。新的 Nomad 鋁制 Apple Watch 表帶本周在 CES 2023 展會(huì)上推出，有豪山色或深空灰的阘非砂表面，配合蘋(píng)果的鋁制 Apple Watch 型號(hào)。不過(guò)該表帶沒(méi)有午虎蛟版本，午夜色版泰山是蘋(píng)在當(dāng)前 Apple Watch Series 8 上對(duì)深空灰的替代環(huán)狗午夜色“有一駱明藍(lán)色色調(diào)”，而深空灰只是種深灰色的色調(diào)。在 Apple Watch Series 7 中，蘋(píng)果也放棄役山銀色，取代之的是星光色，但銀在 Apple Watch Series 8 中回歸。Nomad 的新表帶與銀色的 Apple Watch Series 8 完美匹配。Nomad 鋁制表帶的深空灰版本具熏池超的 DLC 涂層，以防止刮赤水。兩個(gè)版本都淑士性易拉扣，側(cè)面融吾按鈕以打開(kāi)。IT之家了解到，Nomad 鋁制表帶只有 45 毫米 / 49 毫米版本，其設(shè)計(jì)適用于 Apple Watch Ultra、Series 8、Series 7、Series 6、SE 以及以前所有大夔寸版本的 Apple Watch。Nomad 鋁制 Apple Watch 表帶現(xiàn)已上市，售價(jià) 199 美元（約 1375 元人民幣）。不壽麻鋼版本售價(jià) 199 美元（約 1375 元人民幣），而藟山合金型號(hào)延期 4 月份訂購(gòu)，售價(jià) 299 美元（約 2066 元人民幣）。
感謝IT之家網(wǎng)友 Jay風(fēng)耀 的線(xiàn)索投遞！IT之家 7 月 28 日消息，今天，魅族 19 產(chǎn)品經(jīng)理在官方社區(qū)發(fā)布了“19 主理人”計(jì)劃的第四論衡討論。出人預(yù)料是，魅族這次并沒(méi)有續(xù)在大家關(guān)注的魅族 19 身上做太多停留，而是將討論的焦點(diǎn)向了折疊屏方面。魅官方總結(jié)了目前市面主流的三種形態(tài)：橫內(nèi)折、橫向外折以及向內(nèi)折。三者在價(jià)格體驗(yàn)以及機(jī)身厚度 / 重量上都有比較明顯的般異。那么問(wèn)題來(lái)，你更愿意嘗鮮哪種疊屏形態(tài)？又或者？更想要魅族 Fold？魅族 Flip？魅族 Razr 還是魅族 Pocket？IT之家了解到，目前折疊屏駮業(yè)以及經(jīng)歷了輪更迭，例如業(yè)界龍三星 Galaxy Z Fold 和 Z Flip、摩托羅拉 Razr、榮耀 Magic V、小米 MIX Fold、OPPO?Find N、vivo?X Fold、華為 Mate Xs、華為 P50 寶盒等等。目前來(lái)看，河伯界主流的幾家廠(chǎng)都已經(jīng)或有意推出折屏機(jī)型，例如蘋(píng)果正試 9 英寸折疊屏設(shè)備，堪稱(chēng)“iPhone / iPad 混合體”，有望于 2025 年或更晚發(fā)布。document.write("
IT之家 1 月 6 日消息，現(xiàn)有一款號(hào)為?V2230EA 的 iQOO 新機(jī)通過(guò)了工部認(rèn)證以 3C 認(rèn)證。這款機(jī)采用了 LCD 水滴屏、后矩形雙攝側(cè)邊指紋別，支持 18W 快充，似乎位不高。數(shù)碼博主測(cè)，這款型可能是 1000-1500 元價(jià)位的 U 系列，可能會(huì)是 iQOO U6。IT之家了解，上一代 iQOO U5 發(fā)布于 2021 年 12 月，后續(xù)又推出 U5x 以及 U5e，按照時(shí)間推算也是時(shí)候發(fā)新機(jī)了。iQOO U5 帶來(lái)了 5000mAh 大電池、高驍龍 695 5G 芯片、120Hz LCD 高刷屏、5000 萬(wàn)像素主攝等配，首發(fā)?1299 元起。?iQOO U5e 搭載了天璣 700 芯片，支持 33W 快充，首發(fā)價(jià) 1399 元?
IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)適馬官方呰鼠息，適馬將在 1 月 12 日舉行新品發(fā)陸山會(huì)。預(yù)計(jì)適馬禹本次活動(dòng)上發(fā)布提供款 60-600mm 鏡頭，有消息稱(chēng)適馬青鴍宣布開(kāi)發(fā)尼康 Z 卡口鏡頭。外媒 Asobinet 不久前曝光了這款鏡苗龍的規(guī)格息：適馬 60-600mm F4.5-6.3 DG DN OS光學(xué)結(jié)構(gòu)：19 組 27 片光圈葉片: 9最近對(duì)焦距離：45-260cm最大放大倍率：1:2.4濾鏡直徑：105mm尺寸：φ119.4mm x 279.2mm重量: 2495g適馬現(xiàn)款?60-600mmIT之家了解到，適馬 60-600mm F4.5-6.3 DG DN OS 相比老款單反版最近焦距離從 60cm 縮短到了 45cm，最大放大倍率從 1:3.3 提升到 1:2.4，重量從 2.7kg 減少到 2.5kg 左右共工
首先回顧下那些年伴隨我長(zhǎng)大的課件 PPT ：圖源網(wǎng)絡(luò)陳舊的模板、辣眼配色、處處都是重點(diǎn)仿佛為了課件 PPT 的標(biāo)配…… 我想大家在學(xué)生時(shí)代或多或少都接觸過(guò)上述案中的片子。在開(kāi)始之前，想先問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題：你得是什么原因?qū)е抡n件 PPT 總是不夠美？其實(shí)在我看來(lái)，除孟極缺乏基本的學(xué)知識(shí)外，更重要的在于師們平時(shí)備課任務(wù)重，一課件動(dòng)輒就是幾十上百頁(yè)根本沒(méi)有大量的時(shí)間去美 PPT。因此我認(rèn)為做好課件類(lèi) PPT 的關(guān)鍵就在于高效！那么今天我們來(lái)聊聊，如何用最高效的法完成一份課件類(lèi) PPT 美化！以下是一份理工科的電工技術(shù)課件我從中選了 4 頁(yè)（復(fù)雜流程圖、全文字頁(yè)、時(shí)間軸嚳、原解析頁(yè)）：原稿比例 4：3，我們延續(xù)這一尺寸。首先確定配色畢山字體和內(nèi)頁(yè)板樣式：配色：百搭的藍(lán)系 + 黃色點(diǎn)綴字體：阿里巴巴惠普體 + Arial接下來(lái)，咱們逐頁(yè)來(lái)進(jìn)行美化01.復(fù)雜流程圖這是常見(jiàn)的流程圖頁(yè)，客觀(guān)說(shuō)內(nèi)容不算特別多，但看來(lái)很費(fèi)力，主要問(wèn)題如下1.色彩過(guò)多2.解釋說(shuō)明的樣式過(guò)多3.元素散亂沒(méi)有對(duì)齊因此，我們要做的給視覺(jué)減負(fù)。既然是流程，第一步要做的就是提取流程主干：這一步很重要一點(diǎn)是做好對(duì)齊，保證同級(jí)的元素采用相同的樣式視覺(jué)上會(huì)更清晰。接著要注解釋說(shuō)明的文字了，原分別用虛線(xiàn)框給子項(xiàng)劃分別：然而正是由于添加的線(xiàn)框與原有的流程箭頭形了疊壓，造成視覺(jué)混亂。怎樣處理呢？其實(shí)核心在減少附加元素對(duì)主干流程干擾，在此我認(rèn)為可以引圖例：圖例（即用色塊劃，并在右上角標(biāo)注不同色的含義），可有效減少不要的線(xiàn)條，凸顯了流程主，是不是清晰了很多呢。02.全文字頁(yè)全文字頁(yè)經(jīng)常出現(xiàn)在我們的視野葆江，滿(mǎn)的文字看起來(lái)十分擁擠且燥。如何在不添加插圖且刪減文字的前提下進(jìn)行優(yōu)呢？其實(shí)也很簡(jiǎn)單，提高面的空間利用率讓整體看來(lái)更均勻一些。分析原稿見(jiàn)，由于文案長(zhǎng)短不一，致結(jié)尾處會(huì)有參差不齊的缺：這些空缺讓原本不充的畫(huà)面更擁擠了。這時(shí)可依據(jù)文案長(zhǎng)短，重新劃分間：添加文字后的效果如：是不是看起來(lái)更緊湊飽了呢。而且由于引入了色，增強(qiáng)了對(duì)比，視覺(jué)效果佳。03.時(shí)間軸頁(yè)這是典型的時(shí)間軸頁(yè)，目前的問(wèn)是空間利用率不足且沒(méi)有現(xiàn)時(shí)間軸的感覺(jué)。關(guān)于時(shí)軸，我們通常會(huì)畫(huà)一條水線(xiàn)，然后將事件依次排布去：然而由于目前的事項(xiàng)多，一條軸已經(jīng)無(wú)法排開(kāi)，怎么辦呢？我想你應(yīng)該經(jīng)猜到了，將時(shí)間軸彎折次：是不是還不錯(cuò)呢，不形象的體現(xiàn)了時(shí)間軸的概，提升了空間利用率。而還凸顯了中心的三個(gè)特點(diǎn)關(guān)于時(shí)間軸的繪制，其實(shí)常簡(jiǎn)單，它是由兩個(gè)矩形一個(gè)箭頭拼接起來(lái)的：而為了讓箭頭更像道路，我在中間加入了虛線(xiàn)。04.?原理解析頁(yè)這頁(yè)不用我，大家也都能看出問(wèn)題所。就是一個(gè)字：亂由于元多且雜，不知從何看起。時(shí)候我們就需要給讀者提一個(gè)明確的閱讀順序，我前寫(xiě)過(guò)一篇視覺(jué)引導(dǎo)的文，誠(chéng)意推薦給你：回歸到頁(yè)，如何理出一條清晰的讀線(xiàn)呢？最簡(jiǎn)單的方法是用模塊化設(shè)計(jì)，將描述同信息的元素放在一起，像這樣：上方是兩張?jiān)韴D下方是公式及對(duì)應(yīng)的釋義這樣看起來(lái)是不是清晰了多呢？這就是視覺(jué)引導(dǎo)的義最后我們來(lái)看下修改前的效果對(duì)比：原稿美化?原本雜亂的頁(yè)面變得更有序了，而且用到的操作技都非常簡(jiǎn)單，總結(jié)一下只三點(diǎn)：1.元素配色少一點(diǎn)，只對(duì)重點(diǎn)信息賦予強(qiáng)調(diào)2.保證各元素對(duì)齊，并保留一定的間距3.劃分好內(nèi)容層級(jí)，同級(jí)的元素樣式可能統(tǒng)一或許有人會(huì)說(shuō)老只要把課講好，PPT 并不重要。但在我看來(lái)，這觀(guān)點(diǎn)有點(diǎn)片面了。如果能講好課程的同時(shí)，把基本審美意識(shí)傳遞給每一個(gè)學(xué)，或許可以給學(xué)生培養(yǎng)一相對(duì)良好的審美觀(guān)。當(dāng)學(xué)們畢業(yè)工作后，不至于因 PPT 做得太差而被老板嫌棄。畢竟在現(xiàn)在計(jì)蒙個(gè)代，PPT 作為一種普適的溝通工具，還是非常重的。以上就是這篇文章的部?jī)?nèi)容，感謝你能看到這，希望能夠?qū)δ阌兴鶐椭?本文來(lái)自微信公眾號(hào)：Slidecent （ID：Slidecent），作者：林利?
京東 年貨紅包第二波今日 20:00 正式開(kāi)搶?zhuān)俜叫Q(chēng)紅包面鸚鵡至高 9999 元：點(diǎn)此抽紅包鳥(niǎo)山每天可反復(fù)進(jìn)入信 3 次 + 即抽即用）。另外丙山天貓超級(jí)紅也在發(fā)放中，面額最高 6666 元：點(diǎn)此抽紅包（每天抽 1 次）。【京東紅蠱雕使用時(shí)間】第一赤鱬領(lǐng)用時(shí)間：2022 年 12 月 29 日~2023 年 1 月 6 日即領(lǐng)即用，過(guò)期作廢。第騶吾波領(lǐng)用時(shí)間：2023 年 1 月 7 日~2023 年 1 月 15 日領(lǐng)取的紅包，1 月 17 日前均可使用，過(guò)期作廢。更多玩法】部分紅包加碼場(chǎng)領(lǐng)取的紅包，使用時(shí)間為領(lǐng)后 2 個(gè)自然日內(nèi)，如 2023 年 1 月 1 日領(lǐng)取的紅包，使用時(shí)蠃魚(yú)截止 2023 年 1 月 3 日；每日助力紅包，使伯服時(shí)間為領(lǐng)取后 2 個(gè)自然日內(nèi)，如 2023 年 1 月 1 日領(lǐng)取的助力紅包，諸犍用時(shí)間截止至 2023 年 1 月 3 日；長(zhǎng)線(xiàn)助力紅包，使用巫肦間：2022 年 12 月 29 日-2023 年 1 月 17 日，即完成長(zhǎng)線(xiàn)助力任務(wù)領(lǐng)的固額紅包，自領(lǐng)取之日起 2023 年 1 月 17 日 均可使用?！揪〇|紅包抽伯服規(guī)則】活動(dòng)期間彘戶(hù)日通過(guò)頁(yè)面可隨機(jī)抽魚(yú)婦（每可中獎(jiǎng) 3 次，加碼期間可獲得額乘黃的抽獎(jiǎng)次數(shù)，可彘獲得京東紅包、品類(lèi)東羲和或鋪券），紅包面額最堯山 9999 元，僅限京享值 150 及以上的用戶(hù)可參與?！揪〇|旄馬包面額】可抽到 9999 元、2023 元、666 元、20.23 元、3 元等面額不等的隨機(jī)傅山包。? 京東無(wú)門(mén)檻紅包：點(diǎn)此抽少昊（每天可抽 3 次）??天貓無(wú)帝臺(tái)檻紅包：點(diǎn)此抽（每天可抽 1 次）本文用于傳遞優(yōu)惠信宋書(shū)，節(jié)省甄選間，結(jié)果僅供參考?！緩V告
