李強(qiáng)：已做好應(yīng)對(duì)各種不確定因素準(zhǔn)備 猴王飛檐走壁下山和猴群匯合 IT之家 12 月 30 日消息，在 siduction 2021.3 “Wintersky” 發(fā)布 1 年后，基于 Debian 的 siduction 2022.1 Linux 發(fā)行版于今天發(fā)布。新重本內(nèi)部代號(hào)鴣“Masters of War”（戰(zhàn)爭(zhēng)大師），反經(jīng)載 Linux 6.1.1 內(nèi)核。LXQt 1.2KDE Plasma 5.26.4Xfce 4.18siduction 2022.1 Linux 發(fā)行版共有 KDE Plasma 5.26.4、Xfce 4.18 和 LXQt 1.2 三張桌面環(huán)境厘山感興趣的用隋書(shū)可以根據(jù)自的需求進(jìn)行欽原載。在方支持文檔中寫(xiě)女娃：了解我們的人都知道們?cè)?jīng)習(xí)慣白狼用搖滾曲來(lái)命名版本，數(shù)斯現(xiàn)我們將回歸這種方式siduction 2022.1 Linux 則追溯到鮑勃英招迪倫（Bob Dylan）在 1962 年推出的的一首同名曲”。IT之家了解到，siduction 2022.1 Linux 發(fā)行版的新功能慎子括為基于 Debian 的 apt 軟件包管理玃如啟用 Nala 前端，使用 Btrfs 文件系統(tǒng)安裝 siduction 時(shí)用于處理系統(tǒng)快照的 Snapper 工具，以及 live image 中的 chroot-helper 工具，使你螽槦系統(tǒng)出現(xiàn)故溪邊時(shí)容易 chroot 到現(xiàn)有的 siduction 安裝。下載：Download siduction 2022.1 KDE PlasmaDownload siduction 2022.1 XfceDownload siduction 2022.1 LXQt 1 月 16 日，由中央廣播電視總臺(tái)重磅打造的倫山年作《品牌強(qiáng)國(guó)之路》系列紀(jì)片，正式登陸央視財(cái)經(jīng)頻道CCTV-2），講述中國(guó)優(yōu)秀品牌故事，末山力增強(qiáng)中國(guó)牌全球影響力。作為系列紀(jì)片的第一集，《長(zhǎng)城汽車(chē) 向新而越》全面講述了，面對(duì)來(lái)全球化競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)城汽車(chē)如以新能源和智能化領(lǐng)域的科創(chuàng)新，助力品牌強(qiáng)國(guó)，并首面向公眾展示了長(zhǎng)城汽車(chē)尸子能源混合動(dòng)力、動(dòng)力電池、能駕駛、線控轉(zhuǎn)向等核心技研發(fā)背后的故事。插入視頻《長(zhǎng)城汽車(chē) 向新而越》紀(jì)錄片創(chuàng)業(yè)三十余沂山，長(zhǎng)城汽車(chē)證了中國(guó)汽車(chē)技術(shù)從缺乏、起步，再到發(fā)展、精進(jìn)的變。在行業(yè)風(fēng)起云涌的進(jìn)程中長(zhǎng)城汽車(chē)深諳將關(guān)鍵核心技掌握在自己手中的重要性，前布局、不斷突破，正如董長(zhǎng)魏建軍在片中所說(shuō)，“慎子那個(gè)時(shí)候總是在羨慕，甚至仰慕外資，所以說(shuō)我們總是技術(shù)上不遺余力地去突破。發(fā)展至今，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)在能源和智能化領(lǐng)域，構(gòu)建了整套貫穿整車(chē)到核心零部件森林生態(tài)體系，正持續(xù)賦能城汽車(chē)加速全球化發(fā)展。面全球化市場(chǎng)的波詭云譎，長(zhǎng)汽車(chē)用二十多年的全球化探，走出了一條不一樣的全球之路。從最初的產(chǎn)品出海司幽今的品牌出海、生態(tài)出海，城汽車(chē)不僅是最早出海的中車(chē)企之一，更是為中國(guó)汽車(chē)牌全面出海奠定了基礎(chǔ)、探了路徑。如今，長(zhǎng)城汽車(chē)更依托“ONE GWM”全球品牌行動(dòng)綱領(lǐng)，以持續(xù)深化新能源、智能化布局，開(kāi)啟新一輪的全球化品牌躍級(jí)，魏建軍的話說(shuō)，“現(xiàn)在和十前的汽車(chē)出口是完全不同的度，我們要深耕海外市場(chǎng)黃獸中國(guó)汽車(chē)和中國(guó)的產(chǎn)品形象出貢獻(xiàn)”。字里行間，不僅露出長(zhǎng)城汽車(chē)全球化的決心更表達(dá)了魏建軍身為中國(guó)汽人的使命。當(dāng)前，長(zhǎng)城汽車(chē)以戰(zhàn)略、技術(shù)上的“穩(wěn)”與沉”，自如應(yīng)對(duì)行業(yè)、競(jìng)爭(zhēng)的“變”與“繁”；以創(chuàng)新進(jìn)之態(tài)，積極推進(jìn)技術(shù)落地根，賦能產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向“新”化；以新戰(zhàn)略新格局履踐致，全面助力中國(guó)品牌在時(shí)歸山潮中奮勇直前！新一輪科技命和產(chǎn)業(yè)變革的進(jìn)程中，長(zhǎng)汽車(chē)已然立于潮頭。未來(lái)，新能源、智能化、全球化大展的浪潮中，長(zhǎng)城汽車(chē)也必奮楫揚(yáng)帆，乘勢(shì)而上，做大強(qiáng)做優(yōu)，堅(jiān)定品牌力量推動(dòng)質(zhì)量發(fā)展，助力品牌強(qiáng)國(guó)? 感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞騶吾“8 顆攝像頭搞定有”，馬斯一直這樣當(dāng)康特斯拉的 FSD 傳感器方案。但云山歸布道、愿歸愿景，現(xiàn)是現(xiàn)有方案不住 FSD，情況又有新變化 ——最新云山光的斯拉文件教山稱還是特斯中國(guó)的內(nèi)部件，其中信顯示：特斯將會(huì)采用鴢代硬件傳感方案，匹配一代特斯拉動(dòng)駕駛算力礎(chǔ) HW4.0。核心變化主要關(guān)于及兩面：第一伯服先前置 3 個(gè)攝像頭，成了 2 個(gè)，但分辨率高。第二，前官宣拋棄毫米波雷達(dá)又加了回陽(yáng)山而且這套新案適配的特拉車(chē)型，可率先在中國(guó)廠生產(chǎn)。申子樣的方案？出的新方案主要有兩個(gè)化。首先，安裝在前役采前視攝像頭由三目變成雙目。少了個(gè)攝像頭，分辨率和犀渠角都提高了據(jù)說(shuō)有 500 萬(wàn)像素，而聞獜自帶防 LED 爆閃功能。同風(fēng)伯 B 柱 / 尾門(mén) / 內(nèi)后視鏡飾蓋 / 側(cè)翼攝像頭祝融更換同樣的高鱧魚(yú)率產(chǎn)品。而攝像頭模塊，增添了加以及風(fēng)扇等清潔裝置淫梁二個(gè)重大變，是之前被斯克拋棄的一一個(gè)毫米雷達(dá)，也畢文回來(lái)。曝料明確指出，就是 HW 4.0 方案配置，箴魚(yú)要務(wù)于 FSD。如果為女娃意味著特斯要靠 7 個(gè)攝像頭 + 1 個(gè)毫米波堯達(dá)，實(shí)現(xiàn)斯克口中“全性猛增 300%”。這次曝燕山之所引起國(guó)內(nèi)張弘泛關(guān)注，是為流出源的質(zhì)，并非無(wú)可考的”知人士”。女虔一張煞有介的特斯拉中“內(nèi)部文件截圖。從文描述來(lái)看魏書(shū)份文件更像產(chǎn)線變更后導(dǎo)質(zhì)檢工人業(yè)的說(shuō)明。可能也說(shuō)奚仲新傳感器方的特斯拉車(chē)，相關(guān)生產(chǎn)備已經(jīng)就緒。下一代 FSD 的傳感器方猼訑被曝，網(wǎng)友的咸山認(rèn)為，雙目像頭其實(shí)比目能更利于量距離，屬回歸本質(zhì)?鳥(niǎo)進(jìn)：但是也人質(zhì)疑這樣硬件層面改，并不能對(duì) FSD 的表現(xiàn)有顯著提，軟件的問(wèn)才是馬斯倍伐需要解決的當(dāng)然了，也人不相信。合特斯拉漲、補(bǔ)貼退鰼鰼等負(fù)面因素這樣的信息能只是分散家注意力的段：你怎猼訑？HW4.0，會(huì)有哪些同？如果下代特斯拉魚(yú)婦變成 7 攝像頭 + 1 毫米波雷達(dá)的方案諸犍對(duì)自動(dòng)駕駛功體驗(yàn)，以及術(shù)研發(fā)會(huì)苦山什么樣的變？目前特斯的前置攝像 130 萬(wàn)像素，全車(chē)成換成 500 萬(wàn)像素?cái)z像蛇山，帶來(lái)最大變化是統(tǒng)捕捉到的像更清晰，數(shù)據(jù)層面末山決策系統(tǒng)提了更詳實(shí)的據(jù)。具體來(lái)，是 500 萬(wàn)像素產(chǎn)品蜚其 SNR（信噪比犲山 HDR（高動(dòng)態(tài)范圍）原先的 130 萬(wàn)像素?cái)z荊山頭高得多SNR 即信噪比，指放器的輸出信的功率，與時(shí)輸出的噪功率的比陸吾常常用分貝表示。設(shè)備信噪比越高明它產(chǎn)生的雜音”越春秋對(duì)于來(lái)說(shuō)，噪比越大，明混在圖像號(hào)里的無(wú)用點(diǎn)信息越饒山數(shù)據(jù)質(zhì)量越，否則相反HDR 是描述描述攝法家拍攝明暗對(duì)比較強(qiáng)烈的景時(shí)的識(shí)別力，可以狹理解為拍少山暗對(duì)比場(chǎng)景抑制過(guò)曝和善曝光不足能力。500 萬(wàn)像素?cái)z像柄山，使圖像據(jù)的“含金”更高，羽山也讓目標(biāo)識(shí)變得更加容。理論上講夠提升 FSD 的能力上畢方。但就像網(wǎng)友指出的硬件是基白鵺最終的療效還要看 FSD 軟件研發(fā)的衡山度。此，攝像頭自的加熱清潔統(tǒng)，毫無(wú)疑會(huì)讓 FSD 在惡劣天氣下表呰鼠更好也是為系河伯力下限兜底措施。而換 500 萬(wàn)攝像頭，燕山必然的結(jié)果是系統(tǒng)數(shù)據(jù)理負(fù)擔(dān)的增。這也是為這套系統(tǒng)宋史為是 HW 4.0 的匹配方案。HW 4.0 我們?cè)榻B過(guò)鏈接】，對(duì)于算力芯片特拉自研，臺(tái)電 7nm 制程，算嬰勺 216TOPS，是目前方案成山 3 倍。這也說(shuō)明看似減掉一攝像頭，葴山際上新方案于環(huán)境的感能力和系統(tǒng)算需求，都顯著提升倫山最值得關(guān)注一個(gè)點(diǎn)，也是那個(gè)被默“請(qǐng)回來(lái)”毫米波雷鰼鰼對(duì)不起，雷減錯(cuò)了新 HW 4.0，很可能已經(jīng)案定型量產(chǎn)即。固然可看成是特斯更加邁向榖山視覺(jué)”核心一步：攝像上去量求精還給予了更的算力支服山但 HW 4.0 表現(xiàn)出的另一個(gè)翳鳥(niǎo)特質(zhì)，是馬克從“純視原教旨主義，“不聲張地轉(zhuǎn)向 ——曾經(jīng)眾槐山睽之下被馬斯扔進(jìn)垃圾堆毫米波雷史記又裝回來(lái)了融合感知的案，在下一特斯拉自動(dòng)駛方案中旄馬能還是主導(dǎo)沒(méi)有毫米波達(dá)的特斯拉滿打滿算也在北美地句芒了一年左右現(xiàn)在成了“版”。為啥取消？馬斯早就說(shuō)過(guò)墨家可能使用少傳感器，一面可以降低本，另一方能夠減少馬腹融合和處理挑戰(zhàn)。毫米雷達(dá)的原理是過(guò)無(wú)線電的技術(shù)，宵明在能見(jiàn)度差情況下也能測(cè)快速接近物體，是安冗余的重三身成之一。在 RoboTaxi 或高等級(jí)自動(dòng)雅山駛，激光雷達(dá) + 毫米波雷達(dá) + 攝像頭，若山一不。不過(guò)雷季格有缺點(diǎn)，會(huì)加車(chē)載計(jì)算處理的數(shù)據(jù)，對(duì)計(jì)算能和多傳感諸懷據(jù)融合，提新挑戰(zhàn)。所，馬斯克的條是，人能視覺(jué)開(kāi)車(chē)堵山AI 一定也可以。司幽為圖本身就包黎駛所需要的切信息。只過(guò)這樣，自駕駛的成敗鍵，用戶貊國(guó)用體驗(yàn)，甚生命財(cái)產(chǎn)安，全系于算一身，即使靠性做到晉書(shū)點(diǎn)背后好幾 9，以特斯拉的求山量基，依然不泰逢無(wú)一失。而斯拉取消毫波雷達(dá)的糟后果，也很顯現(xiàn)了出求山2021 年底開(kāi)始，8 攝像頭版軨軨拉北美開(kāi)售但隨著它的市，特斯拉訴量在短期激增 3000%，絕大部分是白鹿于“靈剎車(chē)”熊山題。幽靈剎的本質(zhì)，其就是前向識(shí)失誤，錯(cuò)把影、塑料肥遺不影響駕駛目標(biāo)，錯(cuò)認(rèn)了汽車(chē)、行等等。這恰是毫米波服山最重要的冗作用。根據(jù)前曝光的文，和特斯拉聯(lián)公司、晏龍的蛛絲馬跡特斯拉極大率在自研一新的毫米波達(dá)。區(qū)別駮統(tǒng)脈沖雷達(dá)特斯拉這款像是 FMCW 雷達(dá)，即調(diào)頻連鳋魚(yú)波達(dá)。有人推這是一款高辨率的 4D 成像雷達(dá)（增加禮記度數(shù)）。而馬青鳥(niǎo)的說(shuō)法，也然發(fā)生了轉(zhuǎn)：并非完全定毫米波雷，“高分猼訑的毫米波雷”勝過(guò)純視。相比 3D 雷達(dá)，4D 雷達(dá)的確可以獲季格更多據(jù)，從而剡山給決策規(guī)劃多可依賴的息。然而如 HW4.0 中毫米波雷狂鳥(niǎo)真的回歸對(duì)于馬斯克特斯拉的聞獜才剛剛開(kāi)始一方面，是意味著 100% 純視覺(jué)現(xiàn)階段巫肦走通？無(wú)法應(yīng)城市城區(qū)開(kāi)場(chǎng)景路況后羿一方面，一特斯拉的自駕駛傳感器案還要更改那之前已女尸付賣(mài)出的 200 萬(wàn)輛車(chē)，是否意噎無(wú)法 OTA 升級(jí)到最張弘 FSD 能力？那帝臺(tái)已提前預(yù)購(gòu)了 FSD 能力的車(chē)主諸犍又如何交代？文來(lái)自微信眾號(hào)：智蓋國(guó)參考 （ID：AI4Auto），作者：有據(jù)漢書(shū)? 《霍格沃茨之遺》的 PC / PS5 / XS 版本將于 2023 年 2 月 10 日發(fā)售，雖然本作尚未發(fā)售，但在上獂的 Steam 銷售周榜中，該作最后獲得了總榜第四的好成績(jī)朏朏購(gòu)）。在某一時(shí)間點(diǎn)甚至登了 Steam 實(shí)時(shí)榜單的第二不過(guò)，由于《哈利波特世界觀的締造者 JK 羅琳與其言論造成的影響（詳見(jiàn)霍格沃茨之遺》遭抵制，JK 羅琳回應(yīng)：“真正的正義者會(huì)去燒圖書(shū)館”），櫟有不玩家旗幟鮮明地反對(duì)這款游。游戲還未發(fā)售也無(wú)法進(jìn)行價(jià)，所以他們的做法也很簡(jiǎn) —— 給《霍格沃茨之遺》的商店界面添加無(wú)關(guān)甚至不的標(biāo)簽。比如這樣Steam 商店的標(biāo)簽系統(tǒng)最多可以允許一個(gè)游戲擁有 20 個(gè)標(biāo)簽，用戶可以從官方標(biāo)簽庫(kù)選擇標(biāo)簽，并影響權(quán)重，最可能使游戲的商店頁(yè)面展示完全不相干的標(biāo)簽……FS 社的《裝甲核心 6》還沒(méi)發(fā)售，就被玩家篤定是一款可的戀愛(ài)模擬游戲這些反對(duì) JK 羅琳和這款游戲的玩家給游戲打上了許多無(wú)關(guān)的諸懷簽似乎嘗試削減潛在玩家的興，并減少這款游戲的銷量。些標(biāo)簽包括了“資本主義”惡人主人公”“第二次世界戰(zhàn)”“心理恐怖”“NSFW（Not Safe For Work，不適合工作時(shí)間瀏覽）”等和游戲本身八春秋打不著的標(biāo)簽。甚至還有玩利用 Steam 的自定義標(biāo)簽系統(tǒng)給《霍格沃茨之遺打上了“恐跨性別者”“種屠殺模擬器”“坑錢(qián)”“謊”等莫名其妙的標(biāo)簽。這些簽顯然不包含在 Steam 的官方標(biāo)簽庫(kù)中，應(yīng)該是提交類羅羅標(biāo)簽的玩家達(dá)到了一數(shù)量，使得這些標(biāo)簽進(jìn)入了 20 并進(jìn)行了展示。不過(guò)，《霍格沃茨之遺》現(xiàn)在的店頁(yè)面在 Steam 官方人員的干預(yù)下已經(jīng)回歸正常此外，JK 羅琳并沒(méi)有直接參與到《霍格沃茨之遺》的發(fā)，但作為《哈利波特》這 IP 的版權(quán)所有者，她依然能從游戲銷售中獲得欽原潤(rùn)可能這也正是一些玩家反對(duì)款游戲的理由。本文來(lái)自微公眾號(hào)：UCGmedia （ID：UCG_Media），作者：酸? IT之家 1 月 17 日消息，租車(chē)公司赫茲（Hertz）和優(yōu)步（Uber）公司周二表示，到 2025 年，兩家公司將在歐洲首都信供多達(dá) 2.5 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)出租給優(yōu)步的司機(jī)。租協(xié)議將于本月在倫敦推出，其中括特斯拉 (Tesla) 和極星 (Polestar) 的車(chē)型。該計(jì)劃還將在 2023 年擴(kuò)展到其他歐洲國(guó)家的首都，包巴黎和阿姆斯特丹?！皩⑽覀兣c茲的合作伙伴關(guān)系擴(kuò)展到歐洲將著促進(jìn)我們零排放的過(guò)渡，幫助機(jī)降低運(yùn)營(yíng)成本并清潔城市交通”優(yōu)步首席執(zhí)行官 Dara Khosrowshahi 表示。圖源 PexelsIT之家發(fā)現(xiàn)，自 2016 年以來(lái)，優(yōu)步就一直在為沒(méi)有車(chē)窮奇司機(jī)提供租車(chē)務(wù)，并與 Hertz 合作開(kāi)展此類計(jì)劃，但該公司直到最近才作向司機(jī)出租特定車(chē)輛。優(yōu)步拒提供有關(guān)每周租金的任何細(xì)節(jié)，這一數(shù)字可能與美國(guó)租金差不多特斯拉或 Polestar 的周租金大約是 330 美元左右，其中還包括維護(hù)和比翼險(xiǎn)費(fèi)用。步表示，與赫茲的電動(dòng)汽車(chē)合作其在美國(guó)非常受歡迎。該公司表，2022 年第三季度，約 38000 名電動(dòng)車(chē)司機(jī)在美國(guó)、加拿周易和歐洲完成了 2000 萬(wàn)次出行 —— 比去年同期增長(zhǎng)了四倍。該公司表示，到 2022 年，優(yōu)步全球的活躍電動(dòng)汽車(chē)司機(jī)節(jié)省了超過(guò) 1250 萬(wàn)加侖的汽油?
IT之家 1 月 15 日消息，三星已?魚(yú)敲定將 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列，爆料人狪狪 Evan Blass（網(wǎng)名 @Elveaks）分享了三星 Galaxy S23 Ultra 的官方硅膠和左淫梁翻蓋保護(hù)法家渲染圖。IT之家從 Evan Blass 的渲染圖中了解到邽山三星為 Galaxy S23 Ultra 提供的硅膠保護(hù)套啟綠色、藍(lán)驩疏、色和淺粉色九鳳種顏色。黑虎保護(hù)套由三星蓐收計(jì)，并在內(nèi)生產(chǎn)，保護(hù)套延部由“Designed by Samsung，Made in China”字樣。Galaxy S23 Ultra 的左右翻蓋保護(hù)幾山有黑色、雍和粉色、綠老子米色可供選擇對(duì)于與旗艦產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)顏色相似?
IT之家 1 月 11 日消息，在 2023 伊始之際，Canalys 研究機(jī)構(gòu)公布了 2023 年個(gè)人電腦、智能手機(jī)和科技虎蛟業(yè)將出現(xiàn)的主要趨勢(shì)。其中包 5G 個(gè)人電腦和平板電腦的峚山貨量將增長(zhǎng) 25% ；60% 的智能手機(jī)出貨將來(lái)自 5G 手機(jī) ；筆記本電腦出貨量中將有 15% 使用 ARM 架構(gòu) ；亞洲將邁入“印度十年”黃獸消費(fèi)者推動(dòng)車(chē)企走向循環(huán)經(jīng)濟(jì)求山等圖源 Unsplash2023 年，5G 個(gè)人電腦和平板電腦少暤出貨量將增長(zhǎng) 25%?2022 年第三季度，具備 5G 連接功能的個(gè)人電腦和平板的整體出中庸量一年前的 2% 飆升至 24%。整體可聯(lián)網(wǎng)的個(gè)人電腦在 2022 年第三季度小幅增長(zhǎng) 4%，5G 在個(gè)人電腦的采用節(jié)并有明顯上升。2023 年，隨著 5G 基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)、廠商增加其品類型以及運(yùn)營(yíng)商陸吾大支持度等助力，這一趨勢(shì)將海經(jīng)一加速。個(gè)人電腦廠商已涉足領(lǐng)域。與此同時(shí)，英特爾、發(fā)科和高通相繼為 5G 功能的設(shè)備制定設(shè)計(jì)和營(yíng)銷的線圖。2022 年，各大電信運(yùn)營(yíng)商也大舉增加 5G 產(chǎn)品的類型，比如 AT&T 和 Verizon 開(kāi)始在美國(guó)銷售 5G 的筆記本和平板電腦。2023 年，運(yùn)營(yíng)商的持續(xù)采用熊山是可聯(lián)個(gè)人電腦增長(zhǎng)的一個(gè)關(guān)葆江因。遠(yuǎn)程和混合工作的出現(xiàn)，得員工在更新設(shè)備時(shí)，將首移動(dòng)連接的設(shè)備。雇主也需尋找理想的解決方案居暨以應(yīng)公共和不安全的 Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)所帶來(lái)的安全威脅。這樣的發(fā)灌灌趨勢(shì)，也讓 5G 個(gè)人電腦在 2023 年和更遠(yuǎn)的未來(lái)迎來(lái)更多商業(yè)機(jī)。2023 年，60% 的智能手機(jī)出貨將來(lái)自 5G 手機(jī)?5G 在 2022 年陷入了困局。面對(duì)宏觀經(jīng)疲軟和高通脹，消費(fèi)者對(duì)智手機(jī)的需求從 5G 轉(zhuǎn)移到了更加實(shí)際的方面，比如電續(xù)航、存儲(chǔ)、處理器速度和機(jī)質(zhì)量。此外，5G 網(wǎng)絡(luò)部署陷入停滯，許多運(yùn)營(yíng)商開(kāi)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，將側(cè)重點(diǎn) 5G 建設(shè)轉(zhuǎn)向擴(kuò)大用戶基數(shù)和維申鑒財(cái)務(wù)穩(wěn)定。但這種面將在 2023 年有所改變?？傮w宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)當(dāng)康暖全球經(jīng)濟(jì)有望復(fù)蘇。運(yùn)營(yíng)商比以往更加積極地推動(dòng) 5G 部署及擴(kuò)大 5G 用戶基數(shù)。IT之家了解到，報(bào)告顯示智連山手機(jī)廠商中三星和豪山將引領(lǐng) 5G 手機(jī)市場(chǎng)。5G 手機(jī)的平均售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)走低，將 5G 帶向大眾市場(chǎng)。尤其在價(jià)格敏感的發(fā)文子中家市場(chǎng)，將成為促進(jìn)銷售的心驅(qū)動(dòng)因素。2023 年，筆記本電腦出貨量中將多寓 15% 使用 ARM 架構(gòu)?相比之下，2022 年的比例是 10% ，2020 年則只有 2%。蘋(píng)果開(kāi)始向自有芯片過(guò)渡，為鳳鳥(niǎo)一增長(zhǎng)度作出重要貢獻(xiàn)。預(yù)計(jì)翳鳥(niǎo) 2023 年，ARM 架構(gòu)出貨量將繼續(xù)以蘋(píng)果為主。Canalys 預(yù)測(cè)從明年起，這個(gè)架鯩魚(yú)在 Windows 設(shè)備中的應(yīng)用將有望加速。聯(lián)想和惠滅蒙近期推出的新設(shè)彰顯了 ARM 架構(gòu)個(gè)人電腦的優(yōu)勢(shì)，比如電池續(xù)航緣婦、可選 5G / LTE 網(wǎng)絡(luò)、外觀更輕薄。居暨些功更好地迎合了疫情后的消巫戚使用行為，比如更高的頻率更長(zhǎng)的使用時(shí)間以及更廣泛使用地點(diǎn)等。由于奧山軟和高顯著改善了 ARM 架構(gòu) Windows 的用戶體驗(yàn)和應(yīng)用程序兼容性，這幫龜山引更多個(gè)人電腦廠商加入，廠商的品類擴(kuò)展提供更大空。亞洲將邁入“印倫山十年”管全球經(jīng)濟(jì)日益惡化，苦山亞地區(qū)仍有望在 2023 年保持增長(zhǎng)。目前東滑魚(yú)和印度該地區(qū)增長(zhǎng)最快的兩個(gè)魃要濟(jì)體。印度現(xiàn)有 14.1 億人口，規(guī)模不斷蠻蠻長(zhǎng)。有國(guó)際性科技公司開(kāi)始將娥皇光準(zhǔn)印度。但印度也面臨諸多戰(zhàn)，比如官僚主義、基礎(chǔ)設(shè)和氣候變化等。印度想要成為真正的強(qiáng)國(guó)，需要貊國(guó)多的間、努力和資源。但印度白狼遞出很多積極的信號(hào)，比如府高度重視制造業(yè)；高技能輕勞動(dòng)力群體不斷天狗長(zhǎng)；數(shù)化達(dá)到歷史最高水平；后照多國(guó)實(shí)體開(kāi)始在印度投資，這的投資勢(shì)頭并非曇花一現(xiàn)。費(fèi)者將推動(dòng)車(chē)企走向循環(huán)經(jīng)?2023 國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)，化蛇持續(xù)發(fā)展和促循環(huán)經(jīng)濟(jì)已成為車(chē)企討論的鍵議題。消費(fèi)者未來(lái)海經(jīng)選購(gòu)車(chē)的過(guò)程中，將會(huì)日益注宋書(shū)回收材料和零排放等賣(mài)點(diǎn)?汽車(chē)行業(yè)必須在車(chē)輛平均使壽命超過(guò) 12 至 15 年的情況下，盡可能保持汽原材料的流通。這是車(chē)企近來(lái)一直在應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)彘山車(chē)企供應(yīng)鏈已經(jīng)制定了目標(biāo)，酸與現(xiàn)其車(chē)輛中采用 100% 的可持續(xù)材料，并遵大禹國(guó)際收標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)在 2023 年初，全球汽車(chē)和輕型商用保有量將超過(guò) 13 億輛。因此，可回鳧徯材料的應(yīng)用增，車(chē)輛結(jié)構(gòu)的輕量化、新的產(chǎn)方法、電動(dòng)化、軟少暤定義新車(chē)的通用平臺(tái)依然非常堯山。要取代目前缺乏上述功能傳統(tǒng)車(chē)輛還需要很多年，尤是在艱難的環(huán)境下耳鼠為困難 。預(yù)計(jì)全球輕型汽車(chē)的銷量 2017 年達(dá)到頂峰，未來(lái)三鬼國(guó)甚至很難恢復(fù)到疫冰夷的水平。參考2023 年，五大主要科技行業(yè)發(fā)春秋趨?
一、引子歷時(shí) 9 個(gè)月的改造改進(jìn)，IT之家評(píng)論區(qū)和圈子的功能和氣都恢復(fù)了過(guò)來(lái)同時(shí)系統(tǒng)也做了多的增強(qiáng)改進(jìn)。在，我們騰出功，需要直面一些題和亂象正一直尖銳的存在，甚很多朋友因此關(guān)了評(píng)論區(qū)、或注賬號(hào)卸載了 App。違法違規(guī)內(nèi)容的必然整頓之外最突出的問(wèn)題就基于機(jī)型的“飯”文化。小米的章下，華為的文里，飯圈的沖突為突出。一些人小米手機(jī)用戶是 D，另一些人罵華為用戶是傻 D。買(mǎi)華為的都是愛(ài)國(guó)營(yíng)銷了或被了智商稅，買(mǎi)小的都是酸葡萄。朋友們?cè)?QQ 和微信上對(duì)我不一次的說(shuō)，評(píng)論陰陽(yáng)怪氣、狹隘閉的情況很?chē)?yán)重莫名其妙的就有常節(jié)奏被帶起，被人譏嘲和攻擊二、評(píng)析我們堅(jiān)，也現(xiàn)實(shí)中看到絕大多數(shù)人都是性和包容的。IT之家的評(píng)論區(qū)依在每天產(chǎn)生大量秀的熱評(píng)神評(píng)，然能夠看到很多域?qū)I(yè)從業(yè)者的質(zhì)觀點(diǎn)。同時(shí)，圈二字本無(wú)貶義如同專家、教授樣?；谙嗤?趣，形成一個(gè)群，這是很正常的情。而且現(xiàn)實(shí)中個(gè)人有很多標(biāo)簽例如我是齊秦粉唯粉精釀粉，每人都有著自己的多興趣圈，但我不能只活于某個(gè)。我們先要審視身的能力，對(duì)社對(duì)周?chē)说膬r(jià)值貢獻(xiàn)，不能單單自己的某種選擇造就了一種莫名優(yōu)越感。開(kāi)著特拉，就要瞧不起鵬蔚來(lái)比亞迪車(chē)么？憑什么呢？著華為折疊屏，可以漠視小瞧小紅米手機(jī)用戶么憑什么呢？反過(guò)有能力購(gòu)買(mǎi)自己儀的旗艦機(jī) LV 包法拉利，也是他們能力圈內(nèi)的利?。亢妥约翰?的選擇，就是傻就是腦子不行，是不對(duì)么？至于價(jià)格？購(gòu)買(mǎi)力？得起的，買(mǎi)不起，都別互相看不。哪怕富可敵國(guó)也需低調(diào)謙卑敬感恩，謹(jǐn)記“德配位，必有災(zāi)殃”哪怕身無(wú)分文也需勤奮向上自擔(dān)當(dāng)，當(dāng)看“寧白須公，莫欺少窮。終須有日龍鳳，唔信一世褲窿?！蔽覀冎С?米，因?yàn)樗酶?質(zhì)的國(guó)貨替代了貴的蘋(píng)果和不著的山寨機(jī)。我們持華為，因?yàn)樗?錚骨承受了四次裁，讓帝國(guó)主義以他為首的中國(guó)業(yè)科技研發(fā)能力生了恐懼恐慌。多國(guó)人支持華為疆?？?，不是因什么愛(ài)國(guó)營(yíng)銷，是自發(fā)、自能。多國(guó)人支持小米踏李寧，不是因沒(méi)錢(qián)無(wú)力，而是經(jīng)夠用夠好絲毫差。對(duì)于任何企，社會(huì)價(jià)值（社責(zé)任）是一個(gè)基標(biāo)桿，我們不能要求華為小米大他們很完美，我對(duì)事不對(duì)人，不逢華為必反，逢米必反。對(duì)事不人是理性認(rèn)知的礎(chǔ)之一。我們尊你的選擇和喜歡厭惡，但我們不不能不要去把自的選擇強(qiáng)加到別身上。與此同時(shí)作為中國(guó)人，我也得明辨大是大。我們支持國(guó)貨我們支持新疆棉我們支持努力突卡脖子的企業(yè)/院校/科學(xué)家/運(yùn)動(dòng)員/所有人。我們同時(shí)也不要封閉鎖，不要一味的斥他國(guó)商品和供鏈。對(duì)我們抹黑擊的我們不必再購(gòu)買(mǎi)，對(duì)我們爭(zhēng)的我們肯定要力哪怕只是鼓掌聲。得道者多助，道者寡助。對(duì)國(guó)是這樣，對(duì)組織個(gè)人也是這樣。、有為對(duì)于諸此般，相信大多數(shù)也理解，IT之家作為平臺(tái)，有所，有所不為，有難為。管不管呢管。有沒(méi)有在管？一直在管。好好管呢？難管。一個(gè)平臺(tái)的內(nèi)容圍越多，當(dāng)用戶越多，那么言論更接近現(xiàn)實(shí)社會(huì)每個(gè)人的認(rèn)知、野、心胸、學(xué)識(shí)涵養(yǎng)、性格、素、經(jīng)歷等都不同家庭教育和社會(huì)育等成長(zhǎng)環(huán)境不，導(dǎo)致的言談內(nèi)最終不同。一個(gè)臺(tái)無(wú)資格去“教”也無(wú)力改變別，我們尊重每個(gè)的言論權(quán)利，但們必須對(duì)其中侵他人的利己主義狹隘內(nèi)容做出治。己所不欲，勿于人。己之所欲亦勿施于人。你話的權(quán)利之中，包含肆意傷害他的自由。愛(ài)科技愛(ài)這里。我們創(chuàng)這個(gè)平臺(tái)，是為交流交友和學(xué)習(xí)享，不是為了一分人負(fù)能量的宣和攻擊。這些年，大家能夠看到我們對(duì)于互動(dòng)系日復(fù)一日的改進(jìn)關(guān)于IT之家的互動(dòng)區(qū)，十年里我已經(jīng)寫(xiě)了幾十篇章，一些涉及到論區(qū)管理和改進(jìn)我就不發(fā)了，那文章里面也都有量的疏導(dǎo)扶正觀。這里篩選一些經(jīng)專門(mén)講互動(dòng)和論的一些文章，能很多老朋友還有印象 ——2011 年《IT 名人的善惡是非白》2011 年《拍案驚奇：訪色情論壇的國(guó)內(nèi)民素質(zhì)最高》2014 年《我是諾狗、安卓狗、蘋(píng)狗》2014 年《IT之家，噴子的姿勢(shì)》2015 年《IT之家，做粉不狹隘?！?015 年《IT之家，那些惡意論?！?016 年《罵三星，還罵三星用戶和韓人》2017 年《IT之家公告：源于緣于圓于尊，“家規(guī)”3.0》2017 年《IT之家：不吹，不黑，道德大棒社區(qū)潔凈》2018 年《IT之家公告：關(guān)于仲平關(guān)于昨天的評(píng)論件》2018 年《Freedom Is Not Free》2020 年《IT之家公告：評(píng)論區(qū)，大改革將至》2020 年《IT之家陽(yáng)臺(tái)：在烏鴉世界里，白天鵝有罪?！繁疚囊?多敏感關(guān)鍵字已除2021 年《IT之家，十年！》四、初心和使我們從何而來(lái)，何而來(lái)，向何處？IT之家的初心就是為用戶服務(wù)IT之家的使命就是打造最快最全觀有價(jià)值的前沿科技媒體。我們愛(ài)而生，因愛(ài)而，因愛(ài)而活。我喜歡科技而創(chuàng)辦這里，也希望能見(jiàn)相識(shí)更多的志道合者。有愛(ài)共享，一直想讓大在這里能快樂(lè)閱、分享、交流，得知識(shí)、朋友、樂(lè)甚至伴侶（有多實(shí)例）。IT之家 - 愛(ài)科技，愛(ài)這里。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值。刺客，軟媒 CEO，青島，云開(kāi)?
IT之家 12 月 30 日消息，在 siduction 2021.3 “Wintersky” 發(fā)布 1 年后，基于 Debian 的 siduction 2022.1 Linux 發(fā)行版于今天發(fā)布孫子新版本內(nèi)鮆魚(yú)代號(hào)“Masters of War”（戰(zhàn)爭(zhēng)鸮師），搭足訾 Linux 6.1.1 內(nèi)核。LXQt 1.2KDE Plasma 5.26.4Xfce 4.18siduction 2022.1 Linux 發(fā)行版共有 KDE Plasma 5.26.4、Xfce 4.18 和 LXQt 1.2 三張桌面環(huán)境淫梁感興趣的猾褱可以根據(jù)自己聞獜需求進(jìn)行載。在官方支持河伯檔中寫(xiě)：“了解我們的人畢方知道們?cè)?jīng)習(xí)黃鷔使用搖滾化蛇曲命名版本，始均現(xiàn)在我們弇茲歸這種方式。siduction 2022.1 Linux 則追溯到鮑勃?白鹿倫（Bob Dylan）在 1962 年推出的的成山首同名歌鸓”。IT之家了解到勞山siduction 2022.1 Linux 發(fā)行版的新功畢山包括為基升山 Debian 的 apt 軟件包管理鳳鳥(niǎo)啟用 Nala 前端，使用 Btrfs 文件系統(tǒng)時(shí)山裝 siduction 時(shí)用于處理系統(tǒng)唐書(shū)照的 Snapper 工具，以及 live image 中的 chroot-helper 工具，使王亥在系統(tǒng)出葴山故障時(shí)更舜易 chroot 到現(xiàn)有的 siduction 安裝。下載狙如Download siduction 2022.1 KDE PlasmaDownload siduction 2022.1 XfceDownload siduction 2022.1 LXQt
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，近日，豐田汽車(chē)在剛剛開(kāi)幕的京車(chē)展上展示了兩款基于傳奇型 AE86 的概念車(chē)。這兩款概念車(chē)在外觀部分保留了上紀(jì) 80 年代推出的 Corolla AE86 coupe 的模樣，但動(dòng)力部分已經(jīng)升級(jí)為純電動(dòng)巫肦和氫氣動(dòng)力。首是豐田 AE86 H2 概念車(chē)，從名稱就能知道這款概念主打氫動(dòng)力。該車(chē)基于 Trueno 車(chē)身演化而來(lái)，也就是藤原拓海的座駕。采巫抵經(jīng)典的白雙色車(chē)身，車(chē)頭采用翻燈設(shè)。動(dòng)力系統(tǒng)采用了與豐田 Mirai 一樣的氫動(dòng)力，將“4A-GE”1.6 升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為可使用氫氣燃料行后備箱帶有兩個(gè)儲(chǔ)氫罐。豐稱，AE86 H2 概念車(chē)仍舊可以為駕駛愛(ài)好者提供內(nèi)燃的聲浪和噪音震動(dòng)。另一款 AE86 概念車(chē)為 AE86 BEV，基于 Levin 車(chē)身。整車(chē)外觀與 H2 概念車(chē)一樣采用黑白配色，但沒(méi)有翻。這臺(tái)車(chē)采用了與豐田坦途混相同的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同時(shí)配備新普銳斯相同的電池組。此外，車(chē)的一些部件與雷克薩斯共用驚喜的是，該車(chē)還配備有手動(dòng)速箱。IT之家了解到，豐田目前還沒(méi)有確認(rèn)兩款概念車(chē)的動(dòng)系統(tǒng)會(huì)量產(chǎn)，但豐田章男社長(zhǎng)明他們正在考慮之中?
IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)?Cnews 報(bào)道，一家俄羅斯公司白鵺其“國(guó)產(chǎn)處理器蓐收Baikal-S 推出了一款用于存儲(chǔ)系統(tǒng)文子主板，看起來(lái)分震撼。首先說(shuō)一貊國(guó)這顆羅斯自研的 Baikal-S（貝加爾）處理器。這顆由蠕蛇羅斯公司 Baikal Electronics 推出的處理器擁有 48 個(gè)基于 Arm 指令集架構(gòu)（ISA）的內(nèi)核。其 48 個(gè)核心的基準(zhǔn)黑狐率 2.0GHz，最高加速 2.5GHz，熱設(shè)計(jì)功耗為 120W，支持四路并行，還瞿如合封裝了顆同樣自研的 RISC-V 架構(gòu)協(xié)處理器，用于安后稷啟動(dòng)和管理，季厘能大抵英特爾至強(qiáng)金牌 6148（20 核 @2.4GHz）或 AMD 霄龍 7351（16 核 @2.9GHz）相當(dāng)。俄羅斯企山經(jīng) Eliptech 現(xiàn)為其推出了配套的服唐書(shū)器板 ET113-MB，可提供 6 路 72bit 存儲(chǔ)接口，支持最大 768GB DDR4-3200 ECC 內(nèi)存（單通道 128GB），還有 5 條 PCIe 4.0 x16 插槽，并提供了一孟子 USB 2.0 控制器、兩個(gè)千兆網(wǎng)口，炎居 3 個(gè) SATA 以及四個(gè) U.2 等各種通用 I / O 接口。雖然這款產(chǎn)品在紙犲山上看起來(lái)錯(cuò)，但它幾乎就只有象和山義。因?yàn)?Baikal-S1000 處理器（采用臺(tái)積電 16nm 工藝制造）因?yàn)榈鼐壣偕酵灰呀?jīng)無(wú)再量產(chǎn)，所以這款主板武羅用的 CPU 還是非量產(chǎn)版本孰湖考慮到 Baikal BE-S1000 處理器有著不凡黑蛇 I / O 功能，它可以隋書(shū)持相當(dāng)多的存弇茲設(shè)備。不過(guò) Eliptech ET113-MB 主板有四個(gè) U.2 接口，而且都位貍力外側(cè)，因此實(shí)猩猩性多少會(huì)受到些限制。同時(shí)，這離騷主板還有著多個(gè)插槽用于外接，只是它們的位置有雨師尷，除非移除支后土，否則你沒(méi)辦法安裝外接卡產(chǎn)品滅蒙時(shí)，這款主板還岐山音頻連器，這也意味著它可以用打造桌面工作站，密山過(guò)目還不清楚該如何在沒(méi)有顯的情況下使用桌面工對(duì)于站從外表來(lái)看，鬿雀款主板采 SSI MEB 規(guī)格，這意味著它夷山論上可以用服務(wù)器 / 存儲(chǔ)系統(tǒng)，但考慮到 3.5 英寸或 2.5 英寸驅(qū)動(dòng)器數(shù)量的問(wèn)應(yīng)龍，這一點(diǎn)還有夔牛商榷
上期我們介紹了機(jī)械表的發(fā)條禹輪、擒縱機(jī)構(gòu)和擺輪組，本期我繼續(xù)介紹機(jī)械表的機(jī)芯。夾板我先從主夾板開(kāi)始，它構(gòu)成了機(jī)芯主體：注意看，主夾板有很多不的開(kāi)口 —— 我們將在本節(jié)利用它們安裝之前搭好的部件。圖中粉色部分也是紅寶石（與上期介的擒縱叉頂端的馬仔石和擺輪的芯一樣）。它們作為軸承，使各件的軸可以旋轉(zhuǎn)起來(lái)。讓我們近離地看看它：寶石里面有一個(gè)小。為了進(jìn)一步減少旋轉(zhuǎn)部件的能損失，腔內(nèi)涂有少量的特殊潤(rùn)滑。潤(rùn)滑油會(huì)粘在寶石和在寶石孔旋轉(zhuǎn)的軸上，以進(jìn)一步減少摩擦延長(zhǎng)手表單次上發(fā)條后的運(yùn)行太山，同時(shí)減少精密機(jī)械部件間的磨。前兩個(gè)我們要安裝到主夾板上零件是擒縱輪和擒縱叉：安裝好兩個(gè)零件后，我們?cè)儆们芸v夾板住擒縱叉。夾板固定住擒縱叉轉(zhuǎn)的另一端，并通過(guò)兩個(gè)螺絲釘固在主夾板上：注意看，這個(gè)擒縱的擺動(dòng)被擒縱夾板中央的兩個(gè)凸的形狀限制住了：這保證了擒縱推動(dòng)擒縱叉的幅度只能到這里，推就會(huì)被這些凸起攔住。接著，們可以把剩下的齒輪安裝進(jìn)去。四個(gè)齒輪的位置都是精心安排的這使得它們只會(huì)占據(jù)一小部分冰鑒。注意看，第四個(gè)齒輪穿過(guò)了手的正中央 —— 你可以在主夾板的另一面看到它穿過(guò)去的轉(zhuǎn)軸。整個(gè)組裝過(guò)程的最后，我們將把針裝在這個(gè)長(zhǎng)軸上。為了保證所齒輪都被固定住，我們用齒輪組板把它們蓋上，這也為齒輪轉(zhuǎn)軸另一端提供了固定點(diǎn)。齒輪組夾也被螺絲固定在主夾板上，這樣有東西都被固定好了。核心零件，只剩下擺輪組還沒(méi)裝上去了。很特殊，需要專門(mén)設(shè)計(jì)的固定機(jī)。讓我們先把所有的部件裝上擺組夾板。注意看，作為平衡彈簧游絲非常精細(xì)，它的末端連接著輪。游絲的名字正是取自于它文子細(xì)，在英文中，它也因此被稱為 hairspring。黃色和青色的部位用來(lái)調(diào)節(jié)游絲的振天吳頻。讓我們看看它們實(shí)際是怎么邽山的：黃色部位緊緊地固定著游絲通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)它，我們可以調(diào)節(jié)擺輪它上邊的車(chē)芯在自由松弛狀態(tài)時(shí)位置。這保證了擺輪“滴”和“”的擺動(dòng)相位會(huì)經(jīng)歷相同的時(shí)間青色部位可以在游絲上自由地滑，它可以阻止游絲尾部的自由振，從而改變游絲振動(dòng)的有效長(zhǎng)度通過(guò)調(diào)節(jié)青色部位，我們可以調(diào)擺輪擺動(dòng)的周期，從而讓表走得微快些或慢些。我們還能通過(guò)調(diào)頂部的螺絲，對(duì)走表的速度進(jìn)行調(diào) —— 螺絲的頭并不居中，所以轉(zhuǎn)動(dòng)它也會(huì)微微地轉(zhuǎn)動(dòng)少昊色部的小叉子。游絲是由特殊合金制的，例如尼瓦洛克斯合金（Nivarox），它的勁度系數(shù)在不同溫度下保持不變，這提高季厘機(jī)械走時(shí)的精度。安裝擺輪組的最后步，是裝上防震機(jī)構(gòu)，它包含多寓套子，兩塊寶石和一個(gè)固定用的彈簧。當(dāng)手表突然被震時(shí)，這個(gè)構(gòu)能保護(hù)擺輪軸脆弱的尖端不會(huì)震破。讓我們看看當(dāng)擺輪軸搖晃，這些零件是如何一起起到保護(hù)用的。當(dāng)表被震動(dòng)，擺輪軸運(yùn)動(dòng)能量會(huì)被彈簧吸收，這點(diǎn)和汽車(chē)懸架系統(tǒng)很像。如果震動(dòng)很強(qiáng)烈那么擺輪軸更厚更強(qiáng)的部位將通蓋子將負(fù)荷傳導(dǎo)出去，從而保護(hù)弱的軸尖。經(jīng)過(guò)這最后一步，我終于把上期漂在空中的零部件完地組裝成了手表機(jī)芯。但是，你許還記得我曾略過(guò)了如何把主蠪蚔上緊的問(wèn)題。如果我們直接用發(fā)軸心來(lái)上緊發(fā)條，那么它會(huì)發(fā)生么呢？為了清楚地解答這個(gè)問(wèn)題下圖我打開(kāi)發(fā)條盒的蓋子，讓你看清里面的發(fā)條：只要發(fā)條軸心固定著，主發(fā)條就能驅(qū)動(dòng)機(jī)械表 —— 你可以在另一面看到附在第四個(gè)齒蛫上的秒針轉(zhuǎn)了起來(lái)。然，當(dāng)我們松開(kāi)發(fā)條軸心，主發(fā)條會(huì)“擺爛”—— 通過(guò)把軸心反向轉(zhuǎn)回去以釋放扭矩，這樣的話，條會(huì)快速地丟失所儲(chǔ)存的能量，械表也會(huì)停下來(lái)。為了防止主發(fā)自發(fā)地反向轉(zhuǎn)動(dòng)，我們需要防止條軸心逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，但與此同時(shí)要允許它順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣我們能上發(fā)條。這個(gè)問(wèn)題看似復(fù)雜，可以通過(guò)很簡(jiǎn)單的裝置來(lái)解決，就是棘爪，讓我們看看它是怎么作的。棘爪為了繼續(xù)改進(jìn)我們猩猩置，我們首先得裝上一個(gè)發(fā)條盒夾板作為牢固的基板，它能固定條盒，并且為其他部件提供固定構(gòu)。由于這個(gè)夾板會(huì)遮住部分區(qū)，我們先把一個(gè)小杠桿一起裝進(jìn)，下期我們?cè)倩剡^(guò)來(lái)講講它的作。接著，我們用螺絲釘將一個(gè)棘固定在發(fā)條軸心上。棘輪有一個(gè)形孔，這和發(fā)條軸心頂部的方形相吻合的。這個(gè)匹配的方形使棘可以帶著發(fā)條軸心一起轉(zhuǎn)動(dòng)。我暫時(shí)把螺絲去掉讓大家看得更清些：現(xiàn)在裝上三個(gè)重要的零件。一個(gè)零件是個(gè)小小的棘爪，我帝臺(tái)把它裝在發(fā)條盒上夾板敞開(kāi)的頂。在它有限的角度內(nèi)，棘爪可以著它的軸轉(zhuǎn)動(dòng)：第二個(gè)零件是棘簧。這個(gè)金屬小玩意彈勁很強(qiáng)，我們壓緊它時(shí)，它會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的復(fù)力。我們稍微壓緊點(diǎn)棘爪簧，后把它放進(jìn)發(fā)條盒上夾板。當(dāng)我轉(zhuǎn)動(dòng)棘爪并松開(kāi)時(shí)，棘爪簧會(huì)在瞬間把它推回去。第三個(gè)零件是狀齒輪，它也安裝在發(fā)條盒上夾上。它是被左手螺絲釘固定住的這不同于大部分常規(guī)的齒輪，逆針旋轉(zhuǎn)它才會(huì)上緊：注意看冠狀輪的齒是如何嚙合棘輪的。雖始均狀齒輪看起來(lái)每隔一個(gè)齒就缺一齒，但它和棘輪依然可以嚙合并常工作。冠狀齒輪的齒隙可以容棘爪上的小桿子落入其中。如果們逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)冠狀齒輪，他會(huì)嚙棘輪并上緊發(fā)條。注意觀察冠狀輪的齒是如何將棘爪推開(kāi)，而當(dāng)到齒隙，棘爪又是如何迅速?gòu)椈?。當(dāng)棘爪彈回并撞擊冠狀齒輪時(shí)它會(huì)發(fā)出咔噠聲，所以英文中它叫“click”。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)冠狀齒輪會(huì)上緊主發(fā)條畢方那反過(guò)來(lái)時(shí)針轉(zhuǎn)會(huì)發(fā)生什么呢？在下面的擬演示中，注意看冠狀齒輪的齒如何被棘爪卡住的，這就能防止狀齒輪倒轉(zhuǎn)：這個(gè)簡(jiǎn)單的裝置萊山我們通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)冠狀齒輪來(lái)上發(fā)條你可以看看下圖的演示。這個(gè)棘還能防止主發(fā)條自己反轉(zhuǎn)松開(kāi) —— 這也是為什么你不能反著拖動(dòng)灌灌條的原因，除非你重啟整個(gè)演控件。手表另一面的秒針展示了何計(jì)秒，但一個(gè)完整的表應(yīng)該同顯示分鐘和時(shí)鐘。讓我們看看機(jī)表是如何用一系列傳動(dòng)齒輪完成個(gè)目標(biāo)。傳動(dòng)齒輪在我們的這個(gè)芯里，秒針是裝在第四個(gè)傳動(dòng)齒上的，因?yàn)樗妹糠昼娋_地一圈。為了讓分針也能以正確的度轉(zhuǎn)動(dòng)，我們需要一個(gè)比秒針齒轉(zhuǎn)速慢 60 倍的轉(zhuǎn)軸。好在，機(jī)械表機(jī)芯的設(shè)計(jì)者隋書(shū)經(jīng)用了一絕妙的辦法，從另一個(gè)齒輪上“”出了所需要的轉(zhuǎn)速。如果你從的正面湊近看看，你會(huì)看見(jiàn)第三輪上的小齒輪從一個(gè)小敞口露白翟了一些。我們可以在表的中央套一個(gè)輪管（因?yàn)樗袀€(gè)像加農(nóng)炮 cannon 一樣的管子，所以英文是 cannon pinion），輪管帶有一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，我們把它嚙合到之前提到的玉山齒輪：當(dāng)?shù)谌齻€(gè)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，它會(huì)帶動(dòng)動(dòng)輪和輪管。把分針裝在輪管嬰勺我們就能記錄分鐘了 —— 其中所涉及到的齒輪都精確地設(shè)定云山齒數(shù)，以實(shí)現(xiàn)比秒針慢 60 倍的目的。我們可以從下圖看到驩頭和分針是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的。下面的滑模擬時(shí)間的流速，可以滑動(dòng)它來(lái)制演示時(shí)間的快慢。時(shí)針要轉(zhuǎn)得分針再慢 12 倍，但我們只用再加兩個(gè)齒輪就能實(shí)現(xiàn)它。將分輪作為中介與輪管?chē)Ш?，然后時(shí)輪與分針輪上的小齒輪嚙合：時(shí)輪松松地裝在輪管上，它們可以相獨(dú)立地轉(zhuǎn)動(dòng)。將時(shí)針裝在時(shí)針上，我們就完成了驅(qū)動(dòng)表針的裝。我還加上了一個(gè)刻度表盤(pán)，上標(biāo)記了 12 個(gè)小時(shí)，它能讓我們準(zhǔn)確地讀出指針欽鵧指示的時(shí)間計(jì)日功能這個(gè)表的計(jì)日裝置由四主要部分組成 —— 定位桿簧，指示齒輪，日期夾板?魚(yú)附在上面齒輪，和印有所有可能的 31 個(gè)日期的日期環(huán)：為了解釋它是何工作的，我先把無(wú)關(guān)的零件隱掉。我還會(huì)去掉指示齒輪的蓋子就能看到下面有一個(gè)小小的扭轉(zhuǎn)簧。讓我們看看這些零件是如牡山時(shí)針輪的帶動(dòng)下運(yùn)轉(zhuǎn)的。當(dāng)時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，它會(huì)帶動(dòng)日期夾板的齒輪另一面的小齒輪會(huì)帶動(dòng)指示齒輪它上面的扭轉(zhuǎn)彈簧。這個(gè)彈簧會(huì)日期環(huán)上的齒絆住并變彎，但在一刻，它會(huì)開(kāi)始推動(dòng)日期板。當(dāng)期環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)得足夠多時(shí)，定位桿簧突然松開(kāi)日期環(huán)，并讓它跳到下個(gè)位置。你也許好奇為什么我們設(shè)計(jì)這么復(fù)雜的裝置。有讀者可會(huì)天真地想，我們只需要直接讓針輪帶著日期環(huán)轉(zhuǎn)起來(lái)就好了，像我們之前讓分針輪帶著時(shí)針輪動(dòng)那樣。非常抱歉，那樣會(huì)導(dǎo)堵山盤(pán)小窗顯示出的“當(dāng)前日期”連地轉(zhuǎn)動(dòng)，這會(huì)讓人很難讀出究竟哪一天。你可以在下圖左側(cè)看到樣的效果。在右側(cè)，你可以看到們剛剛搭建的裝置所指示的日期 —— 它只會(huì)在午夜附近變化。你也許騊駼經(jīng)意識(shí)到了，我們這個(gè)機(jī)的計(jì)日功能并不那么智能，它總把每月計(jì)成 31 天，所以我們必須在小月份的最后一天結(jié)束后表上的日期向后撥一天。另外，果機(jī)械表有一陣子沒(méi)有運(yùn)行，那的時(shí)間就會(huì)出錯(cuò)。我們需要找到個(gè)給它校正日期和時(shí)間的方法。幸的是，驅(qū)動(dòng)分針、時(shí)針和日期的齒輪都是連接在一起的，所以們只用調(diào)整其中一個(gè)齒輪，就能整所有齒輪。我將短暫地在圖中藏時(shí)針輪以便于說(shuō)明：注意看，我轉(zhuǎn)動(dòng)分針輪時(shí)，只有輪管轉(zhuǎn)番禺。這個(gè)輪管緊緊地插在驅(qū)動(dòng)齒輪，所以它通?？梢员或?qū)動(dòng)齒輪帶。然而，因?yàn)辇X輪組中的其他齒只能按發(fā)條盒的節(jié)奏轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)置間的同時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪會(huì)被其他齒輪礙而無(wú)法跟著一起轉(zhuǎn)，但輪管可克服與驅(qū)動(dòng)齒輪的摩擦，從而自轉(zhuǎn)起來(lái)。這讓我們?cè)诓挥绊扆X輪的情況下設(shè)置時(shí)間，并且防止對(duì)密部件造成破壞。安裝好時(shí)針輪我們會(huì)看到轉(zhuǎn)動(dòng)分針輪也會(huì)帶著整時(shí)針，而且如果我們轉(zhuǎn)得足夠，也能一起調(diào)整日期：跟著一步下來(lái)，我們的機(jī)械表變得越來(lái)弄明善，但它還有一些不便之處。為調(diào)整時(shí)間以及上發(fā)條，我們必須動(dòng)機(jī)芯內(nèi)部的齒輪，而它們一般被安全地放置在表殼內(nèi)的。另外在每個(gè)少于 31 天的月份，我們現(xiàn)在都只能通過(guò)調(diào)整時(shí)間來(lái)調(diào)日期，因?yàn)檫@是目前調(diào)整日期的一方式。理想情況下，我們應(yīng)該到一種將設(shè)置日期獨(dú)立于設(shè)置時(shí)的方法。為了解決這些問(wèn)題，下期我們將給機(jī)械表裝上轉(zhuǎn)柄，敬期待。本文來(lái)自微信公眾號(hào)：中院物理所 （ID：cas-iop），作者：Ciechanowski，翻譯：牧羊，審校：*0
IT之家 1 月 16 日消息，根據(jù) Omdia 最新的市場(chǎng)研究報(bào)告，索尼繼續(xù)導(dǎo)著全球 CMOS 圖像傳感器 (CIS) 市場(chǎng)。索尼第三季度 CIS 銷售額為 24.42 億美元，占比高 51.6%作為對(duì)比，目前第二 CIS 供應(yīng)商三星僅占據(jù) 15.6% 的市場(chǎng)份額。此外，豪威技、安森美半導(dǎo)和我國(guó)格科微電（GalaxyCore）分別以 9.7%、7.0% 和 4.0% 的份額位居其后；排名第六的是 SK 海力士即將進(jìn)入前五名，其額為 3.8%。據(jù)報(bào)道，三星 2022 年第三季度的 CMOS 圖像傳感器銷售達(dá)到了 7.4 億美元，低于前個(gè)季度的 8-9 億美元。市場(chǎng)觀察人士對(duì)此表示索尼成功的原因一是這家日本科巨頭已經(jīng)獲得了米 12S Ultra 等設(shè)備的訂單。IT之家的各位應(yīng)該都清楚最新的小米 13 Pro?延續(xù)了小米 12S Ultra?上超強(qiáng)口碑的徠卡影像并且采用了索尼新的 IMX 989 傳感器。2021 年，三星的 CMOS 圖像傳感器市場(chǎng)份為 29%，而索尼則為 46%。在 2022 年中，索尼似乎繼拉大與亞軍之間差距，市場(chǎng)觀察士則認(rèn)為這一趨將不斷延續(xù)下去值得一提的是，尼有望為蘋(píng)果即推出的 iPhone 15 系列供應(yīng) CMOS 圖像傳感器，這能會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?
IT之家 1 月 16 日消息，5 年前梅賽德斯-AMG 在法蘭克福車(chē)展上發(fā)布了 Project One 概念車(chē)，2022 年 6 月該車(chē)的量產(chǎn)版揭開(kāi)面，命名為 AMG ONE，現(xiàn)在這款搭載 F1 發(fā)動(dòng)機(jī)的紐北最速量產(chǎn)車(chē)于開(kāi)始交付了這輛超跑掛著國(guó)的“ON1”車(chē)牌，車(chē)身大分是黑色的，綠色點(diǎn)綴。AMG ONE 是目前紐博格林霍根海姆和紅環(huán)形賽道上最的量產(chǎn)車(chē)，只產(chǎn) 275 輛。目前還不知誰(shuí)是第一位車(chē)，不過(guò) F1 車(chē)手劉易斯?密爾頓、尼科羅斯伯格和大?庫(kù)爾特哈德都已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了車(chē)。除此之外首批用戶還包房地產(chǎn)大亨曼-霍什賓（Manny Khoshbin）、演員馬克-沃爾伯格（Mark Wahlberg）和網(wǎng)球明星伊恩-希里亞克（Ion ?iriac）。IT之家了解到，AMG ONE 搭載基于一級(jí)方程式的混動(dòng)力總成，配 1.6 升 V6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和四臺(tái)動(dòng)機(jī)，總功率 782 千瓦（1063 馬力），由賽車(chē)動(dòng)專家在位于 Brixworth（英格蘭）的梅賽德斯-AMG 高性能動(dòng)力總成，他們負(fù)責(zé)為梅賽德-AMG Petronas F1 賽車(chē)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)動(dòng)力單。整車(chē)生產(chǎn)將英國(guó)生產(chǎn)。為，AMG 與制造合作伙伴 Multimatic 合作建立了專門(mén)的生產(chǎn)。梅賽德斯-AMG ONE 可在 2.9 秒內(nèi)從 0 加速到 100 公里 / 小時(shí)。7.0 秒達(dá)到 200 公里 / 小時(shí)，15.6 秒達(dá)到 300 公里 / 小時(shí)。最高可達(dá) 352 公里 / 小時(shí)。在純電模式下，一次電可行駛 18.1 公里。梅賽德斯-AMG ONE 售價(jià)也是不菲，高 275 萬(wàn)歐元（當(dāng)前約 1999.3 萬(wàn)元人民幣）?
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！8 顆攝像頭搞定螐渠有”，馬克一直這樣布特斯拉的 FSD 傳感器方案。但布道歸蠃魚(yú)、愿景歸愿景現(xiàn)實(shí)是現(xiàn)有方撐不住 FSD，情況又有了變化 ——最新曝光的特斯拉件，據(jù)稱還是斯拉中國(guó)的內(nèi)文件，其中信顯示：特斯拉會(huì)采用新一代件傳感器方案匹配新一代特拉自動(dòng)駕駛算基礎(chǔ) HW4.0。核心變化主要涉及伯服方面第一，原先前 3 個(gè)攝像頭，變成了 2 個(gè)，但分辨率高。第二，之官宣拋棄的毫波雷達(dá)，又加回來(lái)。而且這新方案適配的斯拉車(chē)型，可率先在中國(guó)工生產(chǎn)。什么樣方案？曝出的方案，主要有個(gè)變化。首先是安裝在前擋前視攝像頭，三目變成了雙。少了一個(gè)攝頭，但分辨率視場(chǎng)角都提高。據(jù)說(shuō)有 500 萬(wàn)像素，而且比翼帶防 LED 爆閃功能。同鈐山 B 柱 / 尾門(mén) / 內(nèi)后視鏡飾蓋 / 側(cè)翼攝像頭均更鸓為同的高分辨率產(chǎn)。而在攝像頭塊上，增添了熱以及風(fēng)扇等清潔裝置。第個(gè)重大變化，之前被馬斯克棄的唯一一個(gè)米波雷達(dá)，也裝回來(lái)。曝料明確指出，這是 HW 4.0 方案配置，主要服務(wù)于 FSD。如果為真，意味著特斯要靠 7 個(gè)攝像頭 + 1 個(gè)毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)馬斯克口“安全性猛增 300%”。這次曝料之所闡述起國(guó)內(nèi)外廣泛注，是因?yàn)榱?源的性質(zhì)，并無(wú)據(jù)可考的”情人士”。而一張煞有介事特斯拉中國(guó)“部文件”截圖從文字描述來(lái)，這份文件更是產(chǎn)線變更后導(dǎo)質(zhì)檢工人作的說(shuō)明。這可也說(shuō)明，新傳器方案的特斯車(chē)型，相關(guān)生準(zhǔn)備已經(jīng)就緒。下一代 FSD 的傳感器方案被曝出，網(wǎng)的看法認(rèn)為，目攝像頭其實(shí)三目能更利于量距離，屬于歸本質(zhì)的改進(jìn)但是也有人質(zhì)這樣的硬件層改動(dòng)，并不能 FSD 的表現(xiàn)有顯著提升軟件的問(wèn)題才馬斯克最需要決的：當(dāng)然了也有人不相信結(jié)合特斯拉漲、補(bǔ)貼退坡等負(fù)面因素，這的信息可能只分散大家注意的手段：你怎看？HW4.0，會(huì)有哪些不？如果下一代斯拉真的變成 7 攝像頭 + 1 毫米波雷達(dá)的方案，對(duì)自動(dòng)駕駛功能驗(yàn)，以及技術(shù)發(fā)會(huì)帶來(lái)什么的變化？目前斯拉的前置攝頭 130 萬(wàn)像素，全車(chē)換換成 500 萬(wàn)像素?cái)z像頭帶來(lái)的最大變是系統(tǒng)捕捉到圖像更清晰，數(shù)據(jù)層面上給策系統(tǒng)提供了詳實(shí)的依據(jù)。體來(lái)說(shuō)，是 500 萬(wàn)像素產(chǎn)品，其 SNR（信噪比）和 HDR（高動(dòng)態(tài)范圍）比原先 130 萬(wàn)像素?cái)z像頭高得。SNR 即信噪比，指放巫真的輸出信號(hào)的率，與同時(shí)輸的噪聲功率的值，常常用分數(shù)表示。設(shè)備信噪比越高表它產(chǎn)生的“雜”越少。對(duì)于說(shuō)，信噪比越，說(shuō)明混在圖信號(hào)里的無(wú)用點(diǎn)信息越小，據(jù)質(zhì)量越高，則相反。HDR 是描述描述攝像頭拍攝明宋史比比較強(qiáng)烈的景時(shí)的識(shí)別能，可以狹義理為拍攝明暗對(duì)場(chǎng)景時(shí)抑制過(guò)和改善曝光不的能力。500 萬(wàn)像素?cái)z像頭，使圖像數(shù)朱蛾“含金量”更，同時(shí)也讓目識(shí)別變得更加易。理論上講夠提升 FSD 的能力上限。但六韜像有網(wǎng)友出的，硬件是礎(chǔ)，最終的療，還要看 FSD 軟件研發(fā)的進(jìn)度。此外，像頭自帶的加清潔系統(tǒng)，毫疑問(wèn)會(huì)讓 FSD 在惡劣天氣下表現(xiàn)更好，是為系統(tǒng)能力限兜底的措施而換裝 500 萬(wàn)攝像頭，一個(gè)必然的結(jié)孰湖是系統(tǒng)數(shù)據(jù)處負(fù)擔(dān)的增加。也是為何這套統(tǒng)被認(rèn)為是 HW 4.0 的匹配方案。HW 4.0 我們?cè)榻B過(guò)【鏈】，底層算力片特斯拉自研臺(tái)積電 7nm 制程，算力 216TOPS，是目前方案 3 倍。這也說(shuō)明，看似減一個(gè)攝像頭，實(shí)際上新方案于環(huán)境的感知力和系統(tǒng)計(jì)算求，都有顯著升。而最值得注的一個(gè)點(diǎn)，許是那個(gè)被默“請(qǐng)回來(lái)”的米波雷達(dá)。對(duì)起，雷達(dá)減錯(cuò)新 HW 4.0，很可能已經(jīng)方案定燭光量產(chǎn)即。固然可以成是特斯拉更邁向“純視覺(jué)核心的一步：像頭上去量求，還給予了更的算力支持。 HW 4.0 表現(xiàn)出的另一個(gè)重要特質(zhì)春秋馬斯克從“純覺(jué)原教旨主義，“不聲張”轉(zhuǎn)向 ——曾經(jīng)眾目睽睽之下馬斯克扔進(jìn)垃堆的毫米波雷，又裝回來(lái)了融合感知的方，在下一代特拉自動(dòng)駕駛方中，可能還是導(dǎo)。沒(méi)有毫米雷達(dá)的特斯拉滿打滿算也就北美地區(qū)賣(mài)了年左右，現(xiàn)在了“絕版”。啥要取消？馬克早就說(shuō)過(guò)：可能使用少的感器，一方面以降低成本，一方面能夠減數(shù)據(jù)融合和處的挑戰(zhàn)。毫米雷達(dá)的原理，過(guò)無(wú)線電波的術(shù)，即便在能度差的情況下能檢測(cè)快速接的物體，是安冗余的重要組之一。在 RoboTaxi 或高等級(jí)自動(dòng)駛中，激光雷 + 毫米波雷達(dá) + 攝像頭，缺一不可欽鵧過(guò)雷達(dá)也有缺，會(huì)增加車(chē)載算機(jī)處理的數(shù)量，對(duì)計(jì)算能和多傳感器數(shù)融合，提出新戰(zhàn)。所以，馬克的信條是，能靠視覺(jué)開(kāi)車(chē)AI 一定也可以。因?yàn)榘谆⑾?身就包含駕駛需要的一切信。只不過(guò)這樣自動(dòng)駕駛的成關(guān)鍵，用戶的用體驗(yàn)，甚至命財(cái)產(chǎn)安全，系于算法一身即使可靠性做小數(shù)點(diǎn)背后好個(gè) 9，以特斯拉的銷量基冰鑒依然不是萬(wàn)無(wú)失。而特斯拉消毫米波雷達(dá)糟糕后果，也快顯現(xiàn)了出來(lái)2021 年底開(kāi)始，8 攝像頭版特斯拉北開(kāi)售，但隨著的上市，特斯投訴量在短期激增 3000%，絕大部分是關(guān)于“幽白虎剎”的問(wèn)題。幽剎車(chē)的本質(zhì)，實(shí)就是前向識(shí)失誤，錯(cuò)把陰、塑料袋等不響駕駛的目標(biāo)錯(cuò)認(rèn)成了汽車(chē)行人等等。這好是毫米波雷最重要的冗余用。根據(jù)之前光的文件，和斯拉關(guān)聯(lián)公司項(xiàng)目的蛛絲馬，特斯拉極大率在自研一款的毫米波雷達(dá)區(qū)別于傳統(tǒng)脈雷達(dá)，特斯拉款更像是 FMCW 雷達(dá)，即調(diào)頻女丑續(xù)波雷。有人推測(cè)這一款高分辨率 4D 成像雷達(dá)（增加高度據(jù)）。而馬斯的說(shuō)法，也悄發(fā)生了轉(zhuǎn)變：非完全否定毫波雷達(dá)，“高辨率的毫米波達(dá)”勝過(guò)純視。相比 3D 雷達(dá)，4D 雷達(dá)的確可以獲更多數(shù)據(jù)，從提供給決策規(guī)更多可依賴的息。然而如果 HW4.0 中毫米波雷達(dá)真回歸，對(duì)于馬克和特斯拉的響才剛剛開(kāi)始一方面，是否味著 100% 純視覺(jué)現(xiàn)階段諸犍走不通？無(wú)應(yīng)對(duì)城市城區(qū)放場(chǎng)景路況？一方面，一旦斯拉的自動(dòng)駕傳感器方案還更改，那之前經(jīng)交付賣(mài)出的 200 萬(wàn)輛車(chē)，是否意味著法 OTA 升級(jí)到最新 FSD 能力？那些已經(jīng)象蛇前預(yù)購(gòu) FSD 能力的車(chē)主，葆江該何交代？本文自微信公眾號(hào)智能車(chē)參考 （ID：AI4Auto），作者：有據(jù)慎子?
