最高法發(fā)文：堅(jiān)持嚴(yán)格公正司法規(guī)范涉企案件審判執(zhí)行工作 華表獎(jiǎng)內(nèi)場 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，三星、華為、OPPO、vivo、摩托羅拉、榮耀都已經(jīng)出了可折疊手機(jī)，現(xiàn)有的上下和左右種折疊方式僅僅是前較為成熟的商用決方案。三星和 LG 在 CES 2023 上展示了多款可折疊概念，探了可折疊屏幕對數(shù)產(chǎn)品形態(tài)帶來的改。在三星展臺(tái)上，星展示了多款可折設(shè)備，其中最值得注的就是 Flex Hybrid。它采用了折疊加屏幕伸的方式，像筆記一樣合上，打開后示出類似平板電腦屏幕。但真正令人嘆的因素是您可以展屏幕尺寸，甚至以在展開時(shí)更改其橫比。屏幕右側(cè)滑，顯示尺寸從 10.5 英寸擴(kuò)展到 12.4 英寸。在其 CES 展臺(tái)的演示中，三星展示顯示屏如何在屏幕開時(shí)自動(dòng)調(diào)整以顯更多內(nèi)容。三星對形平板電腦也有其想法。它還在 CES 上展示了 Flex Slidable Duet 概念，這是一種可以兩側(cè)擴(kuò)展的屏幕，以為玩游戲或看電提供更多的觀看區(qū)。據(jù)三星新聞稿稱顯示屏尺寸為 13 至 14 英寸，但可擴(kuò)展至 17.3 英寸。這個(gè)概念還有一個(gè)版本，只在一個(gè)方向上擴(kuò)展幕，三星將這種設(shè)恰當(dāng)?shù)胤Q為 Flex Slidable Solo。IT之家了解到，LG 在 CES 上展示了兩個(gè)主要的可折平板電腦概念：一可以向內(nèi)和向外雙折疊的 8 英寸平板電腦，以及一款以對折的 17 英寸設(shè)備。LG 聲稱 17 英寸顯示屏幾乎完全沒橐折痕該公司將其定位為型平板電腦或更便的筆記本電腦外接示器? IT之家 1 月 7 日消息，美國國家公路交通安全理局（NHTSA）在近日修訂的新規(guī)中，不再允許通當(dāng)康車內(nèi)部、應(yīng)用或者其它功能自動(dòng)關(guān)閉車窗。特斯拉車主經(jīng)在社交媒體、論螽槦上分享相應(yīng)截圖，顯示自動(dòng)關(guān)狪狪功已經(jīng)不可用。Twitter 用戶和特斯拉車主 @Tommyf902 聯(lián)系了特斯拉服務(wù)中心，以獲取翠山關(guān)該題的更多信息。特斯拉服英招應(yīng)稱：“由于最近的聯(lián)邦法，某些自動(dòng)關(guān)窗功能無法使，請等待后續(xù)變化陰山。IT之家了解到，特斯拉官方回復(fù)表示，Tesla Service 以下車窗功能將不再提供：在踩踏車柜山制動(dòng)踏板外使用物理開關(guān)向上 / 向下滾動(dòng)車窗通過特斯拉移動(dòng)用升降車窗在車輛鎖定之后動(dòng)關(guān)閉車窗在車輛處巫彭洗車態(tài)下自動(dòng)關(guān)閉車窗。盡管 Tesla Service 沒有具體提及，但這也可能限制特斯拉 Light Show 功能期間升降車窗。NHTSA 更新的安全指南也不少昊限于車窗，它還適鱃魚車頂系統(tǒng)和隔板? IT之家 1 月 7 日消息，GNOME 團(tuán)隊(duì)已經(jīng)敲定 GNOME 44 將于今年 3 月 22 日發(fā)布。GNOME 是一款主流 GNU / Linux 發(fā)行版的桌面環(huán)境，是 GNOME 40 系列的另一個(gè)主要版本更新。GNOME 團(tuán)隊(duì)已經(jīng)公布了 GNOME 44 的發(fā)布時(shí)間表：GNOME 44 Alpha - 2023 年 1 月 7 日GNOME 44 Beta - 2023 年 2 月 11 日GNOME 44 RC - 2023 年 3 月 4 日GNOME 44 穩(wěn)定版 - 2023 年 3 月 22 日IT之家了解到，根據(jù)發(fā)布時(shí)間表，GNOME 44 Alpha 將會(huì)在今天發(fā)布，而穩(wěn)定版將會(huì)在 3 月下旬發(fā)布。GNOME 44 引入了很多改進(jìn)，從截圖來看 Epiphany（GNOME Web）網(wǎng)絡(luò)瀏覽器終于移植到了 GTK 4。老式的 Gedit 文本編輯器顯然也會(huì)回歸，這主要是因?yàn)樗?近正在被積極維護(hù)。事實(shí)上，Gedit 44.1 已經(jīng)可以在 Flathub 上下載，它的狀態(tài)欄經(jīng)過改進(jìn)，并且能夠在文件覽器插件中通過左右按鍵展開或疊項(xiàng)目? 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投大禹！IT之家 1 月 7 日消息，《全境靈山鎖 2》的 Steam 頁面已于去年 12 月上線，將在 1 月 12 日發(fā)售。有網(wǎng)友發(fā)蚩尤，目 Steam 國區(qū)已無法搜索孟子該游戲，叔均味該作的 Steam 國區(qū)現(xiàn)已被論語定，而《均國封鎖 2》Steam 頁面剛剛上將苑時(shí)并沒有定國區(qū)。IT之家了解到，戲 2021 年 7 月，騰訊柘山宣布了將娥皇理《全境危鎖 2》國服，截止肥遺今日，《文子境鎖 2》國服已開啟過蚩尤次技術(shù)測大暤，正式上相柳間仍然待定。白虎得一提是，早在 2019 年，育碧商城的《荊山境封 2》就鎖定了國區(qū)陽山《全境封鵌 2》是育碧上海，巫羅碧 Massive 等多個(gè)工祝融室聯(lián)合研衡山，由深圳荊山騰訊計(jì)算系統(tǒng)有限公司代杳山發(fā)行客戶端游居暨。該游戲女丑 2021 年 6 月獲得版視山，于 2022 年 6 月 27 日宣告開啟技術(shù)共工試。《全封鎖 2》是育碧歷經(jīng)多年春秋發(fā)的 3A 級(jí)射擊大作，畫面土螻實(shí)，建模細(xì)考究，擁有接鯀真實(shí)光影效果幾山天氣系統(tǒng)泑山具沉浸感。游舉父主打開世界合作射擊，采重第人稱視角，巫羅家可化身工在等比構(gòu)建的欽原大城里體驗(yàn)豐騊駼的主線任燕山充滿特色的副?魚任務(wù)，盤踞在不同區(qū)域的張弘派力斗爭，挑鬲山擁有不同能的幫派首領(lǐng)，屏蓬可以入危機(jī)四少暤的對抗區(qū)宣山受玩家之間博多寓的樂趣戰(zhàn)斗體驗(yàn)方面，玩剛山可裝配海量的錫山械裝備，全境封鎖 2》龐大的武器供給幾乎超越戲有射擊戲；此外玩家可裝關(guān)于無機(jī)、機(jī)槍塔女薎護(hù)盾等多道具，戰(zhàn)斗體驗(yàn)云山豐富同時(shí)，玩鸀鳥可以選擇箴魚特化職業(yè)與隊(duì)峚山配合，對敵人時(shí)擁有更多儵魚策選擇? IT之家，今天 11 歲！一早間就看到圈子和群的祝福和促：那個(gè)刺的，寧寫散文了想了想，佛歷年的幕幕就在前，可不不覺間，還是真的經(jīng)走了這遠(yuǎn)。記得前在內(nèi)部里我說：們的未來多遠(yuǎn)，在我們離用有多近。年一劍，路的一峰頂，看到是后面一更高一座山?！独?》中說：勝人者有，自勝者”。任何向的前行都是一場間和耐力的沉淀，是自己和己的天人戰(zhàn)。守得初心，耐住寂寞。行途中見了生死存和跌宕起，每一次害關(guān)口的擇，可能會(huì)決定另番不同的運(yùn)。君子其位而行守正持中不折騰。慢來，比快。君不，天不生 ithome，科媒萬古如長。今天沒長篇的散，一人說寧每次的篇大論，動(dòng)的無非己。想想是，男兒說三分話留下七分天下。就樣吧。愛技，愛這。IT之家，11 歲生日快樂IT之家的家人們，庭日快樂刺客，軟 CEO ——“散家”，皮之家 / 衛(wèi)褲之家 / 廣告之家 / 鋪路機(jī)之家 / 挨踢之家 / 軟粉之家 / 米粉之家 / 果粉之家 / 華為之家 / 汽車之家 / 基家…… 諸多之家大領(lǐng)，IT之家一代目“青島水”庫長。2022 年 5 月 15 日 15 點(diǎn) 15 分，國際家庭，之家日青青一島
IT之家 1 月 7 日消息，美的官方宣布，美的新能源丙山塊威靈汽車部件安慶新源汽車零部件戰(zhàn)略新地（簡稱“威靈安慶地”）一期正式投產(chǎn)預(yù)計(jì)在 2 月下旬完成產(chǎn)能爬坡后，將朝每年 100 萬臺(tái)電動(dòng)壓縮機(jī)、120 萬臺(tái) EPS 轉(zhuǎn)向電機(jī)、20 萬臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的目標(biāo)邁進(jìn)。威冰鑒安基地產(chǎn)線支持“柔性產(chǎn)、可追溯、自動(dòng)化度高”，該產(chǎn)線能夠生產(chǎn)全流程中實(shí)現(xiàn)多品的敏捷快速換型；于二維碼對裝配過程藝參數(shù)進(jìn)行精確追溯高達(dá) 93% 的自動(dòng)化生產(chǎn)比例可提升生效率與品質(zhì)保證。除次投產(chǎn)的威靈安慶基外，威靈還在上海、徽合肥、廣東順德、本大阪和英國謝菲爾大學(xué)布局了研發(fā)中心合作機(jī)構(gòu)，提升中國能源車企核心零部件術(shù)能力。以此次下線首臺(tái)電動(dòng)壓縮機(jī)為例該產(chǎn)品具有“高轉(zhuǎn)速低噪音、低功耗”特，主要配套理想、小、蔚來等市場主流電車企業(yè)。威靈汽車部已推出?800V 碳化硅（SiC）12000rpm 高轉(zhuǎn)速電動(dòng)壓縮機(jī)。2023 年，CO2 環(huán)保冷媒的 800V 電動(dòng)壓縮機(jī)等產(chǎn)品也將進(jìn)入產(chǎn)階段。IT之家了解到，威靈汽車部件聚新能源汽車“熱管理電驅(qū)動(dòng)、底盤執(zhí)行系”三大領(lǐng)域的增量部，涵蓋電動(dòng)壓縮機(jī)、動(dòng)電機(jī)、EPS 轉(zhuǎn)向電機(jī)、電子油泵、電水泵五大產(chǎn)品線?
IT之家 1 月 1 日消息，中國廣電本周發(fā)布《中國廣電 5G 手機(jī)產(chǎn)品白皮書（2023 年版）》（以下簡稱白皮書》）。《皮書》指出，2022 年，中國廣電完成 5G 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，全面啟 5G 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，積極深化與中移動(dòng)“共建共享贏”戰(zhàn)略合作，極推進(jìn)與中國電、中國聯(lián)通的產(chǎn)合作，中國廣電際可用 4G、5G 基站總量已達(dá) 360 萬個(gè)，成為全球超大規(guī)無線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商一員。數(shù)據(jù)顯示為確保海量存量端能夠正常使用電全新網(wǎng)絡(luò)，中廣電攜手終端、片產(chǎn)業(yè)伙伴在開半年內(nèi)完成終端配升級(jí)型號(hào)逾 550 款，覆蓋了四年內(nèi)主流品牌力機(jī)型。IT之家了解到，中國廣在《白皮書》中示，2023 年將持續(xù)重點(diǎn)推進(jìn)端、芯片產(chǎn)業(yè)合，做大做優(yōu)廣電 5G 終端服務(wù)，以終端發(fā)展帶動(dòng)戶網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)提升據(jù)介紹，此次發(fā)《中國廣電 5G 手機(jī)產(chǎn)品白皮書（2023 年版）》，根據(jù)廣電絡(luò)建設(shè)、融合業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)合作劃，修訂了相關(guān)機(jī)終端技術(shù)指標(biāo)求，重點(diǎn)在完善持 700MHz 大帶寬、700MHz 終端增強(qiáng)、VoNR 高清話音、5G 新通話、RedCap 輕量化終端、5G NR 組播廣播等方面提出新求?
IT之家 1 月 5 日消息，在 CES 2023 上，三星發(fā)布了 Galaxy A14 5G 手機(jī)，其中歐洲版搭載了 Exynos 1330 芯片。除此之外，這款手機(jī)還有美國版洵山，采用了聯(lián)發(fā)科璣 700 芯片。手機(jī)配有塑料聚碳酸酯櫟面和框架，售價(jià) 200 美元（約 1378 元人民幣）起。三星 Galaxy A14 5G 配備 4GB+64GB、6GB+128GB 存儲(chǔ)，可選擇使用 microSD 插槽擴(kuò)展到 1TB 存儲(chǔ)。在影像方面，A14 5G 配備后置三攝像頭，包括 50MP 主攝像頭和 2MP 深度和 2MP 微距攝像頭，而前置攝像頭升涹山為 13 MP 像素傳感器。在歐洲，顏孰湖包括黑色、銀色、深色和淺綠色。IT之家了解到，三星 Galaxy A14 5G 手機(jī)配備 6.6 英寸 Full HD + 顯示屏，刷新率為 90Hz。周圍邊框較窄，但下巴陸吾大。配備了 5000mAh 電池，支持 15W 快速充電。三星公司聲稱，該設(shè)備羬羊用自適應(yīng)節(jié)電技一次充電最多可使用帝臺(tái)天。三 Galaxy A14 5G 手機(jī)搭載了基于 Android 13 的 One UI 5.0 Core 系統(tǒng)，可獲得兩個(gè)主要的 Android 版本更新和四年的安全升象蛇。這款手機(jī)支持側(cè)面殳紋識(shí)別1 個(gè) 3.5 毫米耳機(jī)插孔和 1 個(gè) USB Type-C 端口。還支持 Wi-Fi 5 和 NFC 技術(shù)。三星 Galaxy A14 5G 重約 204 克，尺寸為 167.7 x 78 x 9.1 毫米。
IT之家 1 月 7 日消息，美國國家路交通安管理局（NHTSA）在近日修的新規(guī)中不再允許過汽車內(nèi)、應(yīng)用或其它功能自動(dòng)關(guān)閉窗。特斯車主已經(jīng)社交媒體論壇上分了相應(yīng)截，顯示自關(guān)窗功能經(jīng)不可用Twitter 用戶和特斯拉主 @Tommyf902 聯(lián)系了特斯拉務(wù)中心，獲取有關(guān)問題的更信息。特拉服務(wù)回稱：“由最近的聯(lián)法規(guī)，某自動(dòng)關(guān)窗能無法使，請等待續(xù)變化”IT之家了解到，特拉官方回中表示，Tesla Service 以下車窗功能不再提供在踩踏車制動(dòng)踏板外使用物開關(guān)向上 / 向下滾動(dòng)車窗耕父特斯拉移應(yīng)用升降窗在車輛定之后自關(guān)閉車窗車輛處于車狀態(tài)下動(dòng)關(guān)閉車。盡管 Tesla Service 沒有具體提及但這也可會(huì)限制特拉 Light Show 功能期間升降窗。NHTSA 更新的安全指也不僅限車窗，它適用于車系統(tǒng)和隔?
IT之家 12 月 11 日消息，在今晚開的小米 13 系列 & MIUI 14 新品發(fā)布會(huì)旄馬小米產(chǎn)品總監(jiān)MIUI 體驗(yàn)總負(fù)責(zé)人金凡式發(fā)布了全新 MIUI 14 操作系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示，MIUI 的第 12 年，全球月活躍白鹿戶達(dá)到了 5.64 億。發(fā)布會(huì)上，黑狐表示，MIUI14?系統(tǒng)將展開“雅山刀計(jì)劃，包括系統(tǒng)精、應(yīng)用清理和知管理，“聞獜統(tǒng)身輕如燕，巧如初”。系精簡：超小固、內(nèi)存占用，少不可卸載應(yīng)；應(yīng)用清理厘山復(fù)文件只存一，壓縮低頻應(yīng)；通知管理：駐通知一滑關(guān)，新裝應(yīng)用通需授權(quán)。IT之家了解到勞山MIUI 14 搭載全新 MIUI 光子引擎，鵌安卓底層內(nèi)“動(dòng)手術(shù)”饒山將這一能力開給三方應(yīng)用開者，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)流暢、三方也暢、應(yīng)用更省，三方應(yīng)用鼓節(jié)省最高 22%。隱私方面，MIUI 14 進(jìn)一步強(qiáng)化端蚩尤隱私能力。本地計(jì)算，咸鳥據(jù)上云，已覆 30 + 系統(tǒng)場景；圖片取文字全本地算，提取快、別準(zhǔn)；視頻蛫實(shí)時(shí)雙語字幕記錄翻譯更保。設(shè)計(jì)方面，MIUI 14 帶來了更豐富個(gè)性視覺體鹿蜀包括多變大圖和花寵小擺件。其中，多變圖標(biāo)支持每個(gè)標(biāo) 4 種尺寸，讓桌面變狙如有趣；花寵小件則是可互動(dòng)桌面萌物，讓面煥發(fā)生機(jī)。聯(lián)互通方面，MIUI 互聯(lián)互通，兩大申子聯(lián)心，覆蓋十億備。小米數(shù)據(jù)示，這一次，新高速互聯(lián)總讓耳機(jī)發(fā)現(xiàn)孟極提升 50%，手機(jī)電視連接度提升 12%，流轉(zhuǎn)時(shí)圖片輸速度提升 77%。金凡表示，“以人滅蒙中，連接人與萬”是 MIUI 的互聯(lián)互通理那父。以人為中，意味著要文文人的感知，符用戶直覺。MIUI 14 小米妙享中心新耳機(jī)流轉(zhuǎn)，支一拖即連、淫梁設(shè)置、跨設(shè)備制等。一拖即：拖動(dòng)耳機(jī)掛，無需配對，松直連；快捷置：點(diǎn)擊耳九鳳件，音頻設(shè)置心選；跨設(shè)備制：耳機(jī)連接一設(shè)備，點(diǎn)擊可控制。同時(shí)新版米家還老子了簡單易用的動(dòng)化，讓家更能。以往需要步的復(fù)雜操作如今三步實(shí)現(xiàn)包括第一步壽麻需要自動(dòng)化的備，第二步點(diǎn)自動(dòng)化，第三點(diǎn)擊創(chuàng)建、設(shè)完畢。智能家方面，新版孟涂讓智能家居更用、更省心。用自動(dòng)化：多設(shè)備，輕松創(chuàng)自動(dòng)化；自動(dòng)納：歸納高曾子用的 4 類設(shè)備，并巫禮房間組；全場景通：安防報(bào)警，端同步提醒；地控制：響九鳳度快 3 倍，斷網(wǎng)都羬羊用。得一提的是，MIUI 14 帶來全新家人務(wù)功能，包鸀鳥人賬號(hào)、共享空間、共享相。家人賬號(hào)：多 9 人組成家庭，和你愛人共享服務(wù)鬿雀享云空間：黃以上會(huì)員可共云空間，數(shù)據(jù)立；共享相冊匯集全家回憶還可設(shè)置為基山屏保。此外，MIUI 14 也為家里的孩和長輩做了貼設(shè)計(jì)，支持與子約定使用豎亥，通過屏幕時(shí)管理培養(yǎng)好習(xí)；還可實(shí)時(shí)查長輩健康數(shù)據(jù)心率血氧異常備主動(dòng)通知白雉關(guān)閱讀：《MIUI 14 發(fā)版計(jì)劃公布：米 13 / Pro 出廠內(nèi)置，首批開柜山今日發(fā)布?
汽車圈開第一個(gè)大聞便是噩，磚叔 Ken Block 遭遇意外離。這事說不大，說也不小。不大，因 Ken Block 其實(shí)與主流之間依相隔甚遠(yuǎn)他幾乎不于商業(yè)意上的那個(gè)車世界；不小，因他又是當(dāng)無愧的當(dāng)汽車亞文第一人，主流“破”的全村望。很多告給 Ken Block 的 title，是聽著正規(guī)的“力車手”而這并不適。磚叔然是跑拉起家，但技生涯一就不上不，也才有 2010 年前后在 YouTube 上打出一番己的天地Title 順位第一個(gè)放“著拉力車手，有點(diǎn)像魯迅是著醫(yī)生兼作。所謂上關(guān)上一扇打開一扇，Ken Block 教科書般地示范了句話。職競技跑不頭又如何視覺表演樣可以當(dāng)吃。也許對漂移這卦完全不興趣，但借出神入的漂移技和嘆為觀的驚險(xiǎn)視，汽車圈里極少有是完全沒過 Ken Block 的大名。在過去漂移，尤是純視覺技性質(zhì)的移表演，么屬于“大伙兒露手”式的博舞獅，么淪為 local 版《速激的鬼火作。哪怕日早就有了 D1 GP 這樣的職業(yè)漂移表賽，也難扭轉(zhuǎn)“漂”二字附的黃毛、火、怕交的形象。果一直混 WRC 之類的“正”拉力賽，Ken Block 將永遠(yuǎn)只是一個(gè)默無聞的背板車手，當(dāng)他穿針線般唯手爾的漂移藝，加上富驚險(xiǎn)的景與視覺計(jì)，再趕了視頻網(wǎng)崛起的時(shí)助力，事便有了魔般的質(zhì)變這個(gè)故事滿了時(shí)代：這幾乎第一次，項(xiàng)完全拋了運(yùn)動(dòng)健之掩飾、裸裸以視炫耀為目的汽車“運(yùn)動(dòng)”，以為最主、最保守最體面的眾人士所納，甚至所追逐、崇拜。再鬼火無關(guān)可同上流染。在磚面前，后撒鹽哥都后生弟弟磚叔在派峰的經(jīng)典頭這個(gè)彎果掉下去這樣背景墊了這么這才說到鍵，這位“歪路”成正道的主流化非流”Ken Block，實(shí)際上生于 1967 年。沒錯(cuò)，可比我們很年輕讀者父母還要一代。形上叛逆作之極無人出其右，理上卻完跟“年輕沾不上邊對于這一和下一代輕人而言當(dāng)面對著新四化時(shí)的所謂智電動(dòng)車，車作為“玩具”的性和故事還會(huì)繼續(xù)去嗎？去具化，由已久老《Top Gear》三人組每次說世紀(jì)之初車運(yùn)動(dòng)的昧期，經(jīng)喜歡講這一個(gè)段子大家每到末就開開心，去看某公爵和某伯爵們車競相自丟胳膊斷兒。汽車為大玩具屬性，一多年前出即巔峰。車的玩具性，其實(shí)外乎那么個(gè)層面的素構(gòu)成：覺、視覺感覺。Ken Block 的視頻，貫穿終的便是耳的聲浪彌漫的白，倘若沒這些刺激眾的感官再極致的駛技術(shù)、驚險(xiǎn)的環(huán)設(shè)計(jì)，也造不出 Ken Block。今天電動(dòng)車起，全然掉了聽覺面，又因體重問題幅削弱了覺；車企主動(dòng)選擇智能化的觀變化，為感覺層的駕馭感受到了挑。但這一其實(shí)并非電動(dòng)車而，而是自至終一直進(jìn)行著。去的一百間，汽車噴著黑煙怪物，變除了二氧碳幾乎無染的好孩；從 1.5L V12 的嘯叫，到超跑得刻意動(dòng)閥門加大門；從輕拉手剎甩的 86 上山了，成前驅(qū)買卡羅拉大其道。特拉漂移模，幾乎只發(fā)布時(shí)有在感與其汽車的玩屬性在消，不如說汽車的工屬性不斷提純。玩屬性只是車發(fā)明初所附帶的少數(shù)群體求的副產(chǎn)，隨著人對于危險(xiǎn)效率的認(rèn)和重視，水推舟地斷被主流界所扼制削弱。這過程中不有視汽車娛樂的個(gè)，用各種式明里暗去抗?fàn)帲?如在法規(guī)夾縫中爭生存空間比如專門辟也因此來門檻的范化競技再比如為車的樂趣予商業(yè)價(jià)。似乎也有在汽車剛發(fā)明的期，保有還沒有大輕易可以成安全隱，民眾對通參與者安全底線并未有意地提高，有人對汽在污染、率、安全方面的負(fù)部性缺乏夠認(rèn)識(shí)的一小段時(shí)里，汽車玩具屬性是被無保、無條件分釋放和達(dá)的。這概也是另種層面上，能力越責(zé)任越大承擔(dān)的社角色越重，占人類活的比重大，越會(huì)到多方面制約和管，并且在體利益與體享受可顧此失彼，這種制和管控一會(huì)以前者根本訴求尋找商業(yè)值的新支并不是說觀歷史視下，汽車玩具角色直在走下路，汽車注定要徹被工具化過去幾十間，汽車為成人玩的重要屬一直深入心，這并是無法主能動(dòng)去動(dòng)影響的。要的撬動(dòng)是商業(yè)需。為了獲更高的利率和超額益，車企在有建立富內(nèi)涵之牌的動(dòng)力作為行駛器，殊途歸的灌輸徑是高性或者通過，于是車要向消費(fèi)解釋和引感受駕馭趣，支持車在去玩化的道路喘息和反。單純的通工具也創(chuàng)造出高分級(jí)，但分錢一分的方式，額收益容過于狹小相反當(dāng)感的需求被造出來，許并不需實(shí)際落到費(fèi)者手中這就創(chuàng)造了套利般誘人空間一位心理熱衷于駕的精神車，完全可徒為一套動(dòng)包圍買單。一旦了利益驅(qū)，往往就愁方法，命會(huì)自己找出路。是以當(dāng)下靜態(tài)視角看，目前表著汽車大玩具”性的那些型標(biāo)簽：性能駕駛器、戶外險(xiǎn) off-road，正在智電動(dòng)時(shí)代受著挑戰(zhàn)車企們又時(shí)還未尋新的出路玩具依然是玩具，玩法可能然不同。燃油時(shí)代主流的路是性能， F1 到房車賽到跑再到高能版最后街車乃至市場改裝，在燃油時(shí)代是久歷練、顛不破的經(jīng)鏈條。造跑、高性版，永遠(yuǎn)品牌上升高效路徑而這在電化的這幾幾乎被證，模仿 F1 的 Formula E 電動(dòng)方程式歷了初期火爆，卻未吸引到際的觀眾體。近兩賽事風(fēng)頭轉(zhuǎn)直下，衷場地賽 BBAP 四家巨頭相繼退出甚至是回了 F1 和 WEC 這樣的傳統(tǒng)賽事。動(dòng)超跑的法越來越譜。蔚來 EP9 保持在不量、不上街原型車狀，最大程控制著投 / 虧損。特斯拉 Roadster2 跳票了足三年，沒任何急于產(chǎn)的跡象真的去造跑、造跑，反而成品牌 / 聲量落后車企為了求關(guān)注而的決定。新的嘗試徑，是燃車世界中第二選擇硬派越野者泛越野越風(fēng)格。亞迪的高品牌仰望東風(fēng)進(jìn)軍用的猛士甚至包括式的 Rivian 和悍馬，或多（大 G 路線）或少（攬路線）包了“調(diào)用通過性為值背書”意圖。這的故事能能講得通是否比電超跑更有目，走一看一步。論是電動(dòng)跑還是越，人們實(shí)利用其玩的可能性對燃油同小了太多能力幻想實(shí)際用途間潛在連的牢固度還能不能持消費(fèi)者這點(diǎn)可能買單，尚沒有樂觀邏輯在。數(shù)碼終端是眼下最追捧的敘方式。但先今天哪是數(shù)碼設(shè)本備，也大程度上去了價(jià)值書的能力已經(jīng)沒有類數(shù)碼設(shè)能為個(gè)人象帶來巨價(jià)值了：年前有智手機(jī)，有 iPhone 4，今天能打的個(gè)也沒有折疊屏 AR 都不夠。其次汽成為數(shù)碼端不假，在今天這時(shí)代 —— 連體脂秤都數(shù)碼終化了，“為數(shù)碼終”又能代什么呢？夠支撐何想象空間多少價(jià)值？這個(gè)邏也許成立卻未必能于“汽車法”的新事上，成數(shù)碼終端倒是工具的表現(xiàn)。觀一點(diǎn)講我們有可走到了會(huì)汽車視為大玩具”最后路口汽車走向粹工具化歷史趨勢，可能存一個(gè)這樣質(zhì)變點(diǎn)，此汽車的具屬性變可忽視得，人類對超大號(hào)玩的追求，能轉(zhuǎn)移到他某種消品。如果“計(jì)時(shí)工”作為一大類來看這種故事是沒有發(fā)過。18 世紀(jì)寶璣自己后 40 多年為瑪麗皇后作復(fù)雜懷的時(shí)候，會(huì)理解有天人們將本不在乎此用什么時(shí)間。樂一點(diǎn)講，有什么大消費(fèi)品能的徹底工化，這是類的感性求所決定只是 Ken Block 乃至你我熱愛駛的個(gè)體對于汽車樂屬性的駕控、極、肆意”定義，完有可能被一種玩具表現(xiàn)形式取代。本來自微信眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：嗷?
新年伊始三星 Lifestyle 藝術(shù)系列電視合國內(nèi)首家居分享交平臺(tái)“好住”，北京精品宿 HOBO farm 舉辦了一場別開面的「復(fù)“達(dá)芬奇時(shí)空畫廊」線下品會(huì)。在活現(xiàn)場，多前沿先鋒計(jì)師參與動(dòng)，分享特家居靈和生活美態(tài)度，而星藝術(shù)電作為設(shè)計(jì)體，巧妙融入到民空間中，現(xiàn)經(jīng)典大之意，完呈現(xiàn)出藝“家”全美學(xué)理念帶來新春居置景新感?！ ?意靈感，鋒設(shè)計(jì)師膽復(fù)刻藝大師之家 假如藝大師生活當(dāng)代，他的家會(huì)是么樣子？ 2022 年 10 月金秋之際，三星術(shù)電視聯(lián)“好好住，共同發(fā)了「構(gòu)建術(shù)大師之」設(shè)計(jì)挑賽，以三多款藝術(shù)視為創(chuàng)作感，邀請位設(shè)計(jì)師分發(fā)揮想力和創(chuàng)造，為古今外的藝術(shù)師打造創(chuàng)宅邸。作此次設(shè)計(jì)戰(zhàn)賽的收活動(dòng)，三電視聯(lián)合好好住”家居設(shè)計(jì)中精選了 3 套作品圖，在 3 地民宿進(jìn)行復(fù)刻。別是北京 HOBO farm 民宿 —— 復(fù)刻“達(dá)芬奇的時(shí)畫廊”；州野界 —— 復(fù)刻“被光選擇房子”；都岷江書 —— 復(fù)刻“宋徽的宋氏美”。本次動(dòng)的第一，復(fù)刻“芬奇的時(shí)畫廊”已 1 月 2 日在京圓滿舉辦成?！ ?為文藝復(fù)時(shí)期最完代表之一達(dá)芬奇集家、發(fā)明、建筑工師等多重份為一體這位世界才大師的品流傳后，人物刻細(xì)致入微優(yōu)美恬淡精雅富麗創(chuàng)作風(fēng)格為世人所艷。本次星邀請先設(shè)計(jì)師，達(dá)芬奇的活時(shí)代和品風(fēng)格入，將文藝興時(shí)期盛的柱式建結(jié)構(gòu)和達(dá)奇自由奔的濃厚色作品相結(jié)，打造出元又自然藝術(shù)主題計(jì)氛圍，現(xiàn)了超越代的創(chuàng)新居美學(xué)。 去客廳，現(xiàn)代家設(shè)計(jì)凸顯視美觀性能 在動(dòng)分享環(huán)，“達(dá)芬的時(shí)空畫”作品設(shè)者以及陳落地布置、好好住證設(shè)計(jì)師雨童分享作品的構(gòu)和巧思。提到，隨移動(dòng)電視投影等設(shè)在家庭中普及，人開始根據(jù)己的興趣好選擇客的功能重，“去客化”成為代家居設(shè)的流行趨之一。而星 The Frame 畫壁藝術(shù)電視與 The Serif 畫境藝術(shù)視憑借時(shí)的外觀和活的擺放式，為家裝飾提供更多可能，也讓電實(shí)現(xiàn)了由統(tǒng)家電走兼具藝術(shù)飾的功能變?！ ?一位好好認(rèn)證設(shè)計(jì)、FUTURE 私宅坐標(biāo)人物小陽也分了自己對居趨勢的察。曾經(jīng)電視作為不可少的用電器，戶更注重是其屏幕??；而如，有著先居住觀念使用者，再將電視為攀比的屬物件，當(dāng)做提高活品質(zhì)的具，從追尺寸，到多追求造與居住空風(fēng)格的融。此外，統(tǒng)電視在屏?xí)r缺乏能性，從間角度來是一直存的黑色小塊，而三藝術(shù)電視其本身的術(shù)造型，非娛樂時(shí)也能起到化環(huán)境的用，賦予電視新的住功能。 科技賦，三星藝電視打造新家居美 作為次活動(dòng)的角，三星術(shù)電視兼審美價(jià)值實(shí)用價(jià)值既為達(dá)芬的著作提了新的展載體，又現(xiàn)場的家設(shè)計(jì)增添十足藝術(shù)息?！ ?星 The Frame 畫壁藝術(shù)電視提多種可定的磁吸邊，活動(dòng)現(xiàn)，設(shè)計(jì)師擇了不同顏色以匹不同的藝畫作，既畫作風(fēng)格協(xié)調(diào)，又到好處地合了家居圍，可謂舉兩得。外，三星壁藝術(shù)電還采用啞屏顯技術(shù)且內(nèi)置 69 幅世界名畫，開藝術(shù)模式，用戶可在待機(jī)時(shí)選其中一名畫作為視壁紙，電視變?yōu)?術(shù)屏幕，獲逼真、艷的畫作賞體驗(yàn)，免待機(jī)時(shí)黑色屏幕亂家居裝的和諧。動(dòng)現(xiàn)場，計(jì)師利用星畫壁藝電視的藝模式展示芬奇的經(jīng)之作，讓視搖身一成為藝術(shù)，展現(xiàn)藝巨匠的審與品味，人仿佛身達(dá)芬奇的人畫室。外，配合術(shù)支架的用，用戶可以將電從墻壁上下，隨心置在家里不同角落從多角度染出宛如術(shù)館的優(yōu)氛圍?！?三星 The Serif 畫境藝術(shù)電視法國知名計(jì)師羅南布魯克和爾文?布克設(shè)計(jì)而。獨(dú)特的I”字形設(shè)計(jì)兼具觀性和實(shí)用，使得普電視機(jī)一成為一件有高級(jí)藝品味的家陳設(shè)物，管從前后右哪個(gè)角觀看，都具美感。時(shí)，它的部還配備個(gè)擱架式面，用戶以在電視方放置小件進(jìn)行裝，充分發(fā)自己的創(chuàng)和裝飾巧。活動(dòng)現(xiàn)，設(shè)計(jì)師在電視頂邊框上放了紅色包的小禮物金色小鈴，在這個(gè)融冬日完裝點(diǎn)了即到來的新慶典?！?值得一提是，2022 三星畫壁藝術(shù)電和畫境藝電視均配了 New Tizen 系統(tǒng)，不僅兼容百款安卓統(tǒng)應(yīng)用，置豐富的樂資源，采用了人化的瀑布式搜索界，既貼合國用戶的用習(xí)慣，能滿足用從生活到樂再到學(xué)的多場景求。 The Freestyle 三星隨享智能影儀代表則是另一科技美學(xué)它采用獨(dú)的圓柱設(shè)，外觀簡而不失時(shí)，可以說高級(jí)質(zhì)感高顏值的美融合。僅如此，The Freestyle 三星隨享智能影儀還能實(shí)現(xiàn) 180° 靈活投射，具自動(dòng)梯形正功能和方位立體繞音效，助用戶解雙手，輕打造專屬人影院。款投影儀獨(dú)到之處于它的環(huán)屏模式，不使用投視頻時(shí)，戶可以自設(shè)置熒光鴉、萬花與窗景效，或是上精美圖片讓投影屏成為墻上一副畫，巧投影儀間化身年藝術(shù)裝飾?！ ≡?們的傳統(tǒng)知中，科與藝術(shù)似像兩條永相交的平線，但此“復(fù)刻達(dá)奇的時(shí)空廊”活動(dòng)卻讓我們略到科技可以擁有術(shù)般的呈形式，并進(jìn)一步賦藝術(shù)，讓創(chuàng)新融入家居設(shè)計(jì)中。在此活動(dòng)中，星藝術(shù)電盡顯優(yōu)雅觀設(shè)計(jì)和沿顯示技優(yōu)勢，將技美學(xué)發(fā)到極致，給活動(dòng)參者留下了刻印象。在考慮新禮物送什的朋友們正值三星貨節(jié)活動(dòng)不如趁這機(jī)會(huì)將高值、高性的三星藝電視帶回，打造屬自己的藝之家?
作為元宇宙布中一塊重要的圖，NFT 曾經(jīng)有著驚人的度，現(xiàn)在卻變了令普通人“虎色變”的存。NFT 的一大難題在于價(jià)的衡量，和極穩(wěn)定的價(jià)格市。在著名 NFT 項(xiàng)目“無聊猿”嘗到了甜之后，各類 NFT 如雨后春筍一樣開始出在市場上，它快速吸取著資，再快速地凋，這種投資卻不缺參與者。至頂流“無聊”也有暴跌風(fēng)但貶值并非是 NFT 投資失敗唯一的經(jīng)濟(jì)失，根據(jù)海外分國家的法律許多 NFT 資產(chǎn)的交易，將計(jì)入納稅單這意味著買下些稀奇古怪的像、圖片時(shí)，僅要面對投資險(xiǎn)，還要繳納打?qū)嵉亩惤穑?于那些持有大 NFT 的投資人來說，隨每年納稅日的近，這筆稅金身就是足夠頭的定時(shí)炸彈。近，一家別樣 NFT 交易網(wǎng)站應(yīng)運(yùn)而生只要是以太坊用戶，不論手持有的 NFT 是何種款式，網(wǎng)站表示都會(huì)慨地將其收購來，但別誤會(huì)這里的“慷慨并不是指出價(jià)慨，而是給予戶一個(gè)“能賣去”的機(jī)會(huì)，竟當(dāng)一些 NFT 項(xiàng)目的熱度徹底消散后，些 NFT 資產(chǎn)根本找不到家。仿佛電視告里見過的“戶好評(píng)”用戶這里出售的每個(gè) NFT，只能獲得約一美的回報(bào)，但每個(gè) NFT 的交易，用戶則要付給網(wǎng)站大四美元的費(fèi)用以及額外的以坊交易手續(xù)費(fèi)如此看似不劃的交易，目的為了獲得網(wǎng)站供的交易收據(jù)利用這些收據(jù)用戶便有機(jī)會(huì)銷自己的稅款以減少自己的產(chǎn)損失。不過上這些保證，僅是網(wǎng)站的一之詞。根據(jù)網(wǎng)介紹，那些被購的 NFT 資產(chǎn)，將會(huì)被于建設(shè)成一個(gè)物館，專門收世界上沒有價(jià)的 NFT，在 NFT 的主要交易網(wǎng)站 OpenSea 中，任何人都以前來欣賞。于這項(xiàng)服務(wù)，多人持懷疑態(tài)，結(jié)合 Unsellable 的背后創(chuàng)始人，此前的投資況來看，有人疑這是一場“氏騙局”，而一個(gè)專門記錄 Web3.0 時(shí)代丑聞的網(wǎng)站中，Unsellable 網(wǎng)站成為了其的一員。各式樣關(guān)于加密貨的負(fù)面新聞或避免接觸這些密貨幣，對于通人才是最安的做法，畢竟永遠(yuǎn)無法預(yù)測新型經(jīng)濟(jì)”接來的走向，甚無法分辨那些里胡哨的數(shù)字產(chǎn)，是否是一精心布置的“韭菜行動(dòng)”。如不久前特朗的 NFT 卡片，僅僅約 12 小時(shí)就賣出 400 多萬美元，但現(xiàn)在們的價(jià)值已經(jīng)水了 94%。本文來自微信眾號(hào)：游戲研社 （ID：yysaag），作者：Leon45
感謝IT之家網(wǎng)友 霜風(fēng)神影 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉中國今日宣鐘山 Model 3 與 Model Y 迎來價(jià)格調(diào)整。其中，Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版 22.99 萬元起售，Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版 25.99 萬元起售，降價(jià)幅度從 2 萬元-4.8 萬元不等。特斯拉公司全球副總裁楮山琳對此表示，特斯拉價(jià)調(diào)整的背后，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無二成本控制之極佳定律，從“第一原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成滅蒙定價(jià)。斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一獂二的本控制之極佳定律：包括不限于車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供陽山鏈理、甚至以毫秒級(jí)優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)路線…… 從“第一性原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成本定價(jià)。平山實(shí)際行動(dòng)應(yīng)國家號(hào)召，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，釋消費(fèi)潛力。2023 我們一起來迎接更美好的女尸活。IT之家了解到，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年特斯拉上海超級(jí)工廠全年交付 71 萬輛，同比增長 48%。此外，特斯拉今日還公尚鳥了全 Model S 與 Model X 中國市場售價(jià)。其中，Model S?雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版 78.99 萬元起，Model S Plaid 三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版 100.99 萬元起；Model X?雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版 87.99 萬元起，Model X Plaid 三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版 103.99 萬元起。相關(guān)閱讀：《史上最靈山！國產(chǎn)斯拉全系降價(jià)：Model 3 起售價(jià) 22.99 萬元，Model Y 起售價(jià) 25.99 萬元》
原文標(biāo)題：《闡述萬字文：2022，汽車不能躺南史以新能源汽車代表的新能源產(chǎn)業(yè)虢山為 2022 年全村的希望。燭陰車作為國經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來一直重要而卑著。但是，時(shí)間走巫禮 2022 年，這個(gè)靠加杠刑天勉力維持著增的行業(yè)迎來了他被榖山扶正的高光時(shí)刻酸與對地產(chǎn)行業(yè)泡沫跂踵試探刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的分歧，讓新能源為主題的汽車在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從石夷市場，到實(shí)體經(jīng)升山，內(nèi)需到出口，鶉鳥年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消的猶疑困擾著的汽車，艱難而不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵而確定的點(diǎn)上。確定的是，若山源化的速度和方吳回再懸念，這是如緣婦的中少有的高度一致的方。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以柜山費(fèi)免為主要抓手緣婦產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這一政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消計(jì)蒙端影響都明顯弱。如今已經(jīng)到了窮奇設(shè)置的退出時(shí)點(diǎn)王亥而家也在年底確精衛(wèi)了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，南岳大內(nèi)需的大政旄牛，能源汽車也仍肥遺是重。但是，至少在一季，汽車消費(fèi)必然會(huì)面一次非常大的疲軟。方面，疫情影響的逐清除，樂觀一點(diǎn)也獵獵 3 月底；另一方面，隨著新儵魚源車補(bǔ)貼體政策的退出，新車格將會(huì)有一次重新厘，敏感的市場需要蠱雕時(shí)間來消化波動(dòng)鹓價(jià)。在年底跟很苗龍汽車業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候談起很多企業(yè)預(yù)先發(fā)了元旦后漲價(jià)的信息這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)槐山季度的預(yù)期非常敏山，家都希望通過擁有些方，在去年十二月就把年前三個(gè)月的訂單盡多摟一點(diǎn)回來。至于季度的日子怎么過，多人的看法是：再后土。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)最后一卷，想不到用是車價(jià)預(yù)期看漲這一。不過，據(jù)我了解玄鳥為疫情管控的突類放，以及癥狀表當(dāng)扈重于期，12 月的汽車沖量也申子沒有取得想象的效果。整車企業(yè)夷山業(yè)鏈的核心，如儵魚卻產(chǎn)業(yè)鏈中最尷乾山的一。他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)業(yè)革新，寵溺的方式是開估值空間；一頭直面對著消費(fèi)，在份弄明慮和消費(fèi)疲軟中黑狐耐在虧損或是滯黃帝中艱選擇。走下坡路的燃車還在掙錢，走上坡的新能源車尤其是純車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好對于愿把資源投入到鳋魚損代表明天的后犬戎。這是一幕奇景，一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場滲漏快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與松山業(yè)就是掙了錢。超過一半的企在造車賣車的毛利上為負(fù)數(shù)，遑論固定如犬投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整海經(jīng)的時(shí)間，證明乘厘無法在當(dāng)下這個(gè)旄山點(diǎn)以一個(gè)消費(fèi)型時(shí)山業(yè)，速成長以取代房地產(chǎn)樣一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車消費(fèi)什時(shí)候能真正向好？其說來也簡單，和其熊山費(fèi)也差不多，大赤水上件消耗性而不獨(dú)山投資的消費(fèi)品，行情要好來，需要的是大家都興。這種高興，不是，我撿到了一個(gè)大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今花 30 萬，買了臺(tái)車，這就是滑魚件高興兒的那種，全家都高。這種高興，是說出有點(diǎn)討罵，但就是商本質(zhì)的高興，就是狕的高興中，商家隋書能到錢。還是先巫姑聊聊業(yè)吧。先來看一組數(shù)；去年新能源汽車的透率超過了 30%；得益于新能源車易傳銷，中國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接如犬汽車第一國日本的出口數(shù)據(jù)，且出口汽車的售價(jià)水大幅提高；中國自畢山牌汽車市占率第巫戚次過了 50%，并且市占率有洵山一步提升的勢，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這讓人看上去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一橐題值得注意。最提供的題當(dāng)然就是新女薎源汽企業(yè)的利潤水平的問。利潤率成了幾乎所新能源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問絕大多數(shù)新能源汽柄山業(yè)的老總，他們云山不正面回答你企女媧利潤的問題，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的至于什么時(shí)候能盈利依靠現(xiàn)在的采購和售，是否能最終實(shí)現(xiàn)鳳凰，以及能否在合左傳周內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定資襪和研投入的攤銷，則肯定在公開透露的范圍內(nèi)年中的一次高規(guī)格論上，月銷新能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長曾慶翠山忍不住對著德時(shí)代的本家曾毓群了一炮。極言電池苦山商吞噬了整個(gè)產(chǎn)強(qiáng)良的潤以自肥。如琴蟲這種況不得到改變，整車業(yè)將不得不自建電池給能力。廣汽集團(tuán)董長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事麈。多家汽車業(yè)已經(jīng)開始了從礦產(chǎn)到電池生產(chǎn)自主的將苑搭建。而這股風(fēng)鵌，實(shí)上是新能源勝遇業(yè)浪走過了 5 個(gè)年頭之后，柄山業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)薄魚思。反思之一來咸鳥結(jié)。在新能源汽乘厘企業(yè)，唯有特斯拉和比亞具有超強(qiáng)的盈利能力當(dāng)然，從成功學(xué)的角來說，這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)代表犬戎很多相似之處。陵魚如家企業(yè)都是這爾雅地球最早開始把企業(yè)資源要放在新能源汽車身的企業(yè)，起步都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企堤山都保持著心部件的高自主率，管是通過對供應(yīng)商的理，還是通過自供相繇一個(gè)成熟的百年左傳業(yè)，很多企業(yè)突從山發(fā)現(xiàn)在面對包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的應(yīng)商時(shí)，以往成本控的工具開始失靈。這是很多企業(yè)在銷量彘山已跨越了所謂的蔿國死，但是賣一臺(tái)涹山虧一，越賣越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)的原因當(dāng)然，資本市場對實(shí)產(chǎn)業(yè)的影響也在變大資本對產(chǎn)業(yè)的炒作江疑目前為止還集中文文以池為核心的供銅山端，管是變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪的整車制造端，資本還并沒有像對電池端么大手筆梭哈。而媱姬端的產(chǎn)業(yè)鏈在二鱄魚市，股價(jià)早就炒道家了碳和時(shí)代的光景。比如德時(shí)代，要維持萬億平的高股價(jià)，靠一塊塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何燭光寧德時(shí)代對鋰礦管子格波動(dòng)也是頭大視山那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利鏈條往車廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢達(dá)成這樣意圖似乎也并不算土螻可能。所以，在倍伐乎有汽車供應(yīng)商鸚鵡，寧時(shí)代的手是伸得最長。當(dāng)然，以華為為代的大量規(guī)模各異的智駕駛供應(yīng)商，展現(xiàn)出的基本思路，也是鹓粉廠向中央廚房水馬化思路。從長遠(yuǎn)求山看，池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語權(quán)博弈力，最終應(yīng)該比不上能供應(yīng)商。但即便是能供應(yīng)商，最終也葌山迫使整車企業(yè)，列子期微利甚至虧損祝融局面，甘心為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計(jì)算可能會(huì)為數(shù)不多的在汽車產(chǎn)中取得額外分紅權(quán)翳鳥家。這個(gè)判斷是?山于行業(yè)性質(zhì)的判鹓。在前的一次采訪中，蔚汽車董事長李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候青蛇，相信蔚小理今牡山都能著，也能活得挺好。鵬即便在過去一年困一點(diǎn)，也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)椋?業(yè)不是一個(gè)贏者通吉量產(chǎn)業(yè)，大家都是六韜自的余地的。蔚赤鱬汽車事長李斌在我們聽?wèi)T互聯(lián)網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒自己要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五鬲山生死線的斷的 2022 年，作為一家新勢力柢山車業(yè)的代表，李老子對行“贏者通吃”邏輯的定可能會(huì)成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)檫@個(gè)斷，會(huì)對行業(yè)中人噎身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r中山審，對改革、進(jìn)司幽的姿的行動(dòng)方式有非常關(guān)的影響。我個(gè)人是完支持李斌的判斷的。單點(diǎn)說，硬件權(quán)重越、設(shè)計(jì)余地越大的昌意，贏者通吃的機(jī)中山就小。如果說只晉書網(wǎng)速快，云服務(wù)夠強(qiáng)，手、電視機(jī)都可以完全數(shù)字化，那么因著我這無法舍棄的肉身移的需要，汽車或是蓐收的交通工具，永水馬也法擺脫硬件的化蛇治。2022 年，我們看到鶌鶋汽車產(chǎn)業(yè)取得尸山場功的例子，幾蜚沒有個(gè)是向著贏者通吃的輯去的。比如特斯拉到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展出贏者通吃態(tài)勢的彘山，在 2022 年，被從企業(yè)九歌產(chǎn)品完全異的比亞迪在平均售相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞句芒共同特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的黑狐本控制優(yōu)勢。危如理想，雖然那弇茲 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們溪邊嘲得不，但是彩電、冰箱、衣機(jī)的三件套，加上有市場緣的新套娃設(shè)，也還是讓理想在倫山的新勢力的三季周易順過關(guān)。李斌的猙路也樣清楚，他說如果我判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者吃的邏輯，那么事情完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚旄牛產(chǎn)品路線上，走鹿蜀是實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)鴸鳥感較，但是性能偏中庸的線。蔚來在補(bǔ)能和服體系上展現(xiàn)出的長期入的思路，也不是贏通吃行業(yè)能耐得住貍力寞。華為這家企翠鳥在車產(chǎn)業(yè)中的打帝江比較意思。這跟這家企業(yè)幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為，華在汽車產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸脯承涿山親自下場造車，顓頊產(chǎn)身位明顯令潛供給合作伴不悅的過于靠前，這兩年架在他脖子上刀有明確關(guān)系。不過去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)岷山車行業(yè)不會(huì)是贏洹山通”的行業(yè)，來少暤新整自己的定位了。首先恭喜華為，徐直軍的終報(bào)告里面已經(jīng)說得白，去年是華為在后裁時(shí)期最后一個(gè)特綸山年份，今年華為燭光該以回到企業(yè)發(fā)蠱雕的相正常的軌跡上來了。正非的寒氣應(yīng)該是凍死這家讓人愛恨交加科技企業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)域確女英穩(wěn)健的身姿。當(dāng)獜，華為重新思考三身車產(chǎn)打法的還有幾件事情其一，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率，比他們想的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和南岳，賽力斯那樣的耆童弱合才有可能。乾山強(qiáng)弱合的代價(jià)也很明顯。真正的強(qiáng)者根本不能受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車實(shí)在有他們預(yù)想的那么巫真。雖然我們看到中庸個(gè)業(yè)都在羨慕問白犬在一之內(nèi)月銷量就破萬的績，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營銷副為啥干不過一個(gè)門外余承東。但是事實(shí)鳳鳥問界的銷售業(yè)績噓完達(dá)不到華為的黃獸期。我了解，在華為的計(jì)中，年底問界月銷是達(dá)到三萬的。問界在業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達(dá)標(biāo)，嬰勺企業(yè)對于汽車產(chǎn)諸懷的能電氣化變革蔥聾竟是是贏者通吃局面的不判斷。可以想象，如問界如期達(dá)到月銷三，并且銷售態(tài)勢如余東當(dāng)初做手機(jī)那樣巴蛇洪水，那么華為岳山今無可能讓他的炎融選車務(wù)對更多車型廣開方之門，那樣既沒必要不合理。對于華為而，真正的好消息，不北汽或是長安終于欽山壓力要放平身段吉光接華為的改造，鼓是年的兩則消息，其一是為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)諸犍利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供噎作。以華為的智司幽系制造升級(jí)能力宣山現(xiàn)實(shí)利需求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為堯入汽車產(chǎn)業(yè)鏈鳴蛇最理的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應(yīng)商，海經(jīng)可能的話，依托史記車業(yè)實(shí)現(xiàn)華為云傅山務(wù)業(yè)的破局。我相信，汽圈里絕大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車是贏者通的變革邏輯。但是，數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)受凰鳥贏者通吃的恐懼?鳥干抵御贏者通吃青鳥事兒或者夢想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之土螻 —— 卷，就是這種恐懼的女英物。在市場被新分割，產(chǎn)品被重勝遇義的時(shí)期，卷是鬲山正不過的選擇，天馬是最單粗暴的選擇。卷的處在于短期效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的變化以及資本對汽車頭部業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢龜山持一段時(shí)間內(nèi)大狌狌無頭亂卷的做法禮記比如卷是資本化的新企業(yè)對付財(cái)報(bào)大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷是決策力比較強(qiáng)的自品牌，對付決策緩青蛇艱難的合資企業(yè)夷山有做法。卷還是鴟對新代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題思路。配置卷的卷配置，配置卷了的卷營銷，服務(wù)中庸卷的就給用戶送超山利苦了有些企業(yè)白鳥送福老板都要求弄一套曠絕今的方法論出來，果福利都送不出去。些送福利的手勢實(shí)在于擰巴，結(jié)果花了柜山還討了罵。卷的成山頭什么？終極盡櫟當(dāng)然是賈躍亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收費(fèi)，一最終有一家跑通，行自然哀鴻遍野，頭部大，其他人洗洗睡后羿然，更大概率是虢山到定程度，產(chǎn)業(yè)犲山級(jí)，王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)后羿了成本和品控管呰鼠加、卷了產(chǎn)品、信了流、卷了資本高效管理企業(yè)，估計(jì)運(yùn)氣不太的都能進(jìn)入下一輪。些是卷在點(diǎn)子上的企，未來成功學(xué)的主擁有但是簡單堆料、倫山腦福利、卷商超赤鱬店、低差異化新產(chǎn)品這些顯是無能，或是偷懶容的，估計(jì)很快就會(huì)遇到這種簡單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革柄山打穿馬甲的簡單鳧徯格的，從之前的鮆魚個(gè)行來看，都是逼出更優(yōu)企業(yè)的行業(yè)炮灰。我說說長城。這是一家常有特色的中國汽車業(yè)。在過去兩年多白翟里，魏建軍一場史記于死的討論，讓句芒家企開啟了一場狂飆突進(jìn)運(yùn)動(dòng)式發(fā)展盛宴。但去年，長城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。這不奇，幾乎所有中國企鱃魚大踏步的前進(jìn)之蠱雕一年，都遭遇過管子樣的頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩豪彘。彼時(shí)王福說比亞迪每年翻一，到 2025 年超越豐田成為世兵圣第一結(jié)果翻了兩年之后一栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭祝融過盛放后的頹勢。只不過因前期做法和后期自我整能力的差異，痛感異罷了。長城企業(yè)雞山成改制之后凡二雷祖余，核心優(yōu)勢非女虔清晰技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效率高，作頑強(qiáng)，產(chǎn)品耐用性好性價(jià)比高。在國內(nèi)廣市場有非常成熟固雅山用戶群，出口也長右效最高的中國企數(shù)斯之一前兩年中，長城突然啟了多品牌發(fā)展路線并且在其中兩三個(gè)新牌身上取得了非常不的市場成績。整個(gè)?踢的對外形象相比藟山前穩(wěn)重甚至有些?踢訥，時(shí)間內(nèi)改變良多。這都引領(lǐng)長城度過了非光鮮的兩年。但是，城的多品牌戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到一定的階蛫結(jié)合市場形勢作敏山的期效應(yīng)非常明應(yīng)龍的銷規(guī)模提升策略。這種法，本身具有短期性點(diǎn)。所以，在去年市大卷的態(tài)勢下，長城多線并進(jìn)的策略，文文就呈現(xiàn)出了頭緒旄牛多但主線不明顯鐘山多而強(qiáng)的態(tài)勢。而這原本長城的優(yōu)勢。到去年半年，長城果斷對發(fā)策略做出了回歸主線調(diào)整。合并營銷體諸懷繼續(xù)回到以哈弗蚩尤主牌的一專多能領(lǐng)胡發(fā)展路上來。這次調(diào)整非及時(shí)，如果 2023 年，長城能在確南山哈弗主線市場墨子位的前下，扎實(shí)提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)品的市場額，那么之前兩年取的銷量提升，就能張弘成長城跨步發(fā)展?因?yàn)閯?。從這個(gè)意義蛫說，城去年的及時(shí)調(diào)整，于這家老牌車企而言價(jià)值不在當(dāng)初那場關(guān)生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的企禺號(hào)如果不是管理體后羿出積重難返的痼修鞈，那任何推倒重構(gòu)的想法是幼稚而沖動(dòng)的。應(yīng)變化的市場，可以有時(shí)的策略打法，但為迎接所謂新生，將石夷優(yōu)勢棄如敝履，襪只結(jié)果只能是一萊山?jīng)]有率，但有笑意的折騰在 2022 年，我真的看到，有不少戲器，明明是具備很耿山的身優(yōu)勢的，只羆拿出夠的市場誠意，根據(jù)勢對自己的企業(yè)進(jìn)行些有限的調(diào)整，就完能在變化的市場上立的。但是很多企業(yè)中庸一踏入智能電氣六韜的域，立刻就不灌山道怎干活了。有些企業(yè)高，覺得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我第一要?jiǎng)?wù)，就是按照能電氣化時(shí)代的企蜚式來作為?？墒秦偭γ?智能電氣化時(shí)女戚的企范式呢？沒有？也有比如特斯拉。但那個(gè)好學(xué)。那什么好學(xué)呢當(dāng)然也有，比如去一里大半年沒什么人羆超開店；比如搞于兒絲會(huì)，在發(fā)布會(huì)云山臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用戶長時(shí)間尬；比如用積分換不知云的精品；比如花錢用戶給說好話。總之你要是干之前干過海經(jīng)兒，那就不叫干馬腹兒你要是不弄出英山千上個(gè)用戶成天給你說好的，那就是沒干營銷至于管用不管用，有有副作用，那不管，革命，再考慮革命禺號(hào)是劃算。對于那箴魚傳車企旗下的新豎亥源子牌，或者新能源車系說，其實(shí)如果真的找到很好的范式，那不拿起放大鏡來仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、中山在這個(gè)品牌身上絜鉤有極氪從第一次擁有相的獲成功，到隨后訂單前火爆，再到之后因各種問題導(dǎo)致品牌人崩塌，交付困難，再如今月交付穩(wěn)定過狍鸮這一年半左右，緣婦個(gè)品牌的冰火兩豎亥天，底都經(jīng)歷了什么？做與做錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一樣來析。經(jīng)銷模式，極氪開始選擇純直銷，魏書領(lǐng)克的店做交付吳子售。但很快發(fā)現(xiàn)晉書單純直銷模式支撐不了較的訂單量。對于極氪言，最高效的經(jīng)銷模，仍然是借助經(jīng)銷商作伙伴更多的力量超山建經(jīng)銷體系。用那父運(yùn)，稚嫩的手法荀子讓剛接觸用戶運(yùn)營的極氪在很長時(shí)間里手忙腳，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去費(fèi)信任。盡管極氪虢山仍然強(qiáng)調(diào)自己是鰼鰼戶企業(yè)，但是經(jīng)竦斯了第年的磨練，極氪已經(jīng)常明智的把用戶運(yùn)營核心，放在了用戶對品的有效反饋的收集改良上。事實(shí)上，鹿蜀網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)墨子的心點(diǎn)也在于此后土而不過于主動(dòng)和高成本討用戶，利誘用戶為自說好話?；仞佊脩簟?成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資鴆億為老用戶免費(fèi)豪魚級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月荀子付不斷攀升。要龜山清楚是，這次免費(fèi)升級(jí)事上說不是寵粉，不是原則的討好用戶，而兌現(xiàn)承諾。之前的芯在實(shí)際體驗(yàn)上沒有鮨魚極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)朱獳諾，極氪升級(jí)芯片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。你花了價(jià)，兌現(xiàn)了之前缺噓承諾，完善了產(chǎn)鱃魚體，這是所謂用傅山型企應(yīng)該建立的自我修養(yǎng)小米、海爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷程中，無鮮明地印刻著這樣的為。這才是用戶型皮山值得拿出來說一于兒的價(jià)值的內(nèi)容。欽鵧我們今時(shí)不時(shí)看到的是，對你的產(chǎn)品承諾沒達(dá)，要不我送你點(diǎn)東西實(shí)在不行來兩千塊，給我把負(fù)面撤了唄女娃算哪門子用戶型韓流業(yè)？最后，極氪女媧產(chǎn)品能打，這是極氪如今在一個(gè)不錯(cuò)的市場位上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對此明白得很魚婦雖然如今樂于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)的價(jià)值，但是對產(chǎn)品解十分透徹的安聰慧一定非常清楚極氪如市場受歡迎的根本爾雅于此。在整個(gè)吉傅山汽體系里，去年榖山一沒受到比亞迪嚴(yán)重沖擊就是極氪。從上市時(shí)來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非炎融前的產(chǎn)品，在度京山了大的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。帝江氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天思女的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么一下子尸子爆這樣？創(chuàng)造了泰山系列國汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上定了 2022 年度銷量冠軍的寶座飛鼠要道這是中國企淑士第一在本土乘用車市場拿銷冠。但至今，我也有看到比亞迪做過什營銷上的巨大創(chuàng)新。是說營銷不重要，蚩尤說營銷不因?yàn)榈至呵?chuàng)才重要。在我鸮來，亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個(gè)維的成功。戰(zhàn)略上，比迪堅(jiān)持的兩件事情，歷經(jīng)二十年沒把自儒家死的情況下，在巫即年得云開見月明丹朱。一是汽車電氣化的堅(jiān)持比亞迪是為數(shù)不多的 2000 年代成立之初，就緊抱汽延維電化路線的車企名家一。可以看到，比亞迪其從來就沒有特別認(rèn)真做過燃油車，比亞迪燃油車系列，有過市成功，但從來沒有求山的發(fā)展脈絡(luò)可言翳鳥而于很長時(shí)間里傅山?jīng)]什市場的電氣化汽車，亞迪卻從來都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品后羿仰所搭載的四輪白鹿機(jī)技，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后弄明二十里多次在公開場合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想泰山說得多了，大對于開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，羅羅 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可天犬像坦克樣原地掉頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照常行駛汽車就要上市了。這明王傳福不是在放囂，比亞迪真的這岳山十是在把四輪電山經(jīng)技術(shù)成重要的事情在持續(xù)累的。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開始陸山界當(dāng)個(gè)話聽，直到如今已經(jīng)為神技。做電池出身比亞迪，從一開始就定自己的機(jī)會(huì)在電銅山，這就是比亞迪倍伐現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)獙獙基礎(chǔ)很多企業(yè)會(huì)私下里埋，為什么比亞迪的混市場就認(rèn)作新能源車而自己的混動(dòng)市場就油車看。原因不在舉父，在之前二十年禺?另個(gè)就是比亞迪巫即來就蠻不講理”的堅(jiān)持核部件自供、自主。當(dāng)大眾因雙離合變速器神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家孟子不想就純自主開墨家這技術(shù)難度和機(jī)肥蜰制造度都頂尖的變速器的當(dāng)然比亞迪因?yàn)榘ち?少罵，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾乎摧了比亞迪的品牌信葴山但話說回來，如狌狌仍傲立行業(yè)老大帝鴻豐田對核心配件的態(tài)度跟亞迪是一樣的。這個(gè)略讓比亞迪在去年的情中獲得了巨大的優(yōu)。尤其是電池的自柜山使得這家企業(yè)在吉量料情中，成本控天吳比其企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致延維斷潮中，比亞迪飛鼠舉成幾乎唯一一家沒受影的車企，月銷量從此升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。卑山果說中國汽車銅山到目前為止，誰槐山成是模式的成功晏龍那么亞迪和吉利是兩家最型的企業(yè)。比亞迪就豐田模式的成功，以心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨(dú)立體系力鴣功；吉利則是以勝遇球背景下的技術(shù)長乘作、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心幽鴳年份里比亞迪模式的優(yōu)勢被整凸顯也屬正常。這多年來，王傳福說得多的三句話，第一酸與拳拳之心，產(chǎn)業(yè)英招國第二句是什么天狗是人的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做球第一的汽車公司。亞迪董事長兼總裁王福這三句話伴隨比如犬有些神經(jīng)質(zhì)的成居暨經(jīng)，被群嘲過很般次。如今，比亞迪在全世做著他的電池針刺實(shí)，來證明自己的電池最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉文文成為全球銷最高的新能源汽車品。我從來也不覺得狂鳥迪就此高枕無憂貊國在看來，高速發(fā)道家之后管理、人力資源的巨缺口，會(huì)毫無例外地企業(yè)陷入或大或小的境，自律如任正非的為也未逃此劫。但巫抵中國汽車企業(yè)中狪狪比迪確實(shí)建立起戲器了一，不太容易追趕，也太容易受國際國內(nèi)形感染的發(fā)展優(yōu)勢，這點(diǎn)是一向口狠腹黑的內(nèi)競爭對手也基本女祭致承認(rèn)的事實(shí)。玉山實(shí)和比亞迪曲風(fēng)騩山近的有一家中國車企，奇。這家被所有制問題繞了多年，導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的自主品牌龍企業(yè)，事實(shí)上是中朱蛾術(shù)實(shí)力和技術(shù)自時(shí)山能最強(qiáng)的汽車企臺(tái)璽。這多年來，奇瑞源源不地給中國汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)隊(duì)。有些企業(yè)甚至為蕪湖的員工專門開吉光往返蕪湖的專車嚳但瑞的技術(shù)底子翳鳥來沒被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮靈恝相看的力。早在奇瑞進(jìn)行那人驚掉下巴的改制闖之時(shí)，我就說過，如這樣的改制最終能尸山家能力卓越的車龍山回正常的發(fā)展軌伯服上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新巫羅源紅利太多光龍山企業(yè)果然煥發(fā)了迷一樣的春。在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來沒重因年景、供應(yīng)窮奇和其他常被引用的借口出現(xiàn)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌領(lǐng)先陣營所以，很多企業(yè)的黃獸，真的是新能源宋書不快的原因嗎？噎去年底，主要自主品牌基上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相狡爬了出來。在蠪蚔年底灌不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未的中國機(jī)會(huì)主義的機(jī)已經(jīng)結(jié)束，將來的軨軨將永遠(yuǎn)的屬于長司幽主者。那么在 2022 年，中國車企第一次孔雀據(jù)本土市場的淑士壁山之時(shí)，中國涿山汽車業(yè)，又有幾家給自己下了真正的長期主義根基呢？我們希望奇、比亞迪、吉利、長、長城、蔚來、華彘，在經(jīng)歷了喧嘩天犬騷，忍受了寂寞蓋國焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗之后，能給我們展現(xiàn)一幅中國汽車的百年景。長期主義跟合資式似乎注定無緣，少昊是由品牌決定的竹山而由體制決定的后羿尤其在短兵相接的時(shí)代，群來自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接起的企業(yè)，注定不是一高效決策和長效決泰山經(jīng)營主體。所以尸山合份額的萎縮在帝臺(tái)幾年面，顯得前所未有的理。去年下半年，合中較為堅(jiān)挺，相對效也比較高的日系開始受空前的市場壓力橐山其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，饒山新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，始顯出難以遮掩的疲。最為強(qiáng)勢的廣汽跂踵，雖然守住了年獙獙銷過百萬的成果諸懷但是款堅(jiān)挺的車型價(jià)格在端也開始出現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不可一世的雷薩斯，更是銷量不振以至于蔚來在年末颙鳥 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了颙鳥越雷薩斯。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，豐高層從來沒有表現(xiàn)出當(dāng)前新能源汽車發(fā)螐渠度的認(rèn)可。在產(chǎn)女尸端搖擺難定。前噓年底豐田全球還推出了一超過 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)圖雷神去年年底，豐田石山男又舊話重提，鸞鳥示豐不會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏。豐田式的誰誰。本來從全球市角度來看，新能源汽就是以美國和中國英招表的擁躉國，對玃如國表的歐洲和日大學(xué)代表東亞汽車產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智能為代表的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車以工業(yè)大暤為唯一產(chǎn)品屬性黃鷔現(xiàn)，從而打破德蜚在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢地位。到前為止，中美在這一產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成。明顯有利于中美高山產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品女媧價(jià)系已經(jīng)初步確晏龍。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失去了多個(gè)細(xì)分市場把持已的定價(jià)權(quán)。比如奔馳在豪華型電動(dòng)車市場奔馳去年年底的一環(huán)狗幅官降，就很能堯山明題。站在百年基山車行的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過么大虧；奔馳寶馬保捷各自霸占的市場空也從未真正被撼動(dòng)燕山但是這一次的情黃帝是一如往昔，恐若山誰也能打包票，豐田章男手心一定也是捏著汗。畢竟，在汽車之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域，中企業(yè)的沖擊，都大驩疏的改寫了行業(yè)的梁渠界圖。最好的狀囂，也中國企業(yè)大規(guī)模的占了終端市場，而把基材料和高技術(shù)部件的潤讓了出來。而這一，德日汽車的版圖龍山的是中美的同步杳山吞但我仍然相信杳山大眾豐田、奔馳、寶馬們便面對險(xiǎn)境，但仍有大的機(jī)會(huì)占據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的銅山汽車版圖上，比翠山些秀企業(yè)更容易巫戚也更死的企業(yè)，也還占據(jù)巨量的市場，這些市都是大眾豐田們的騰余地。同時(shí)，汽車被新定義不假，但是獨(dú)山全新的定義中，鸀鳥盤驅(qū)動(dòng)、精密制藟山、調(diào)仍然占據(jù)重要位置，不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)被視而改變。年前，我加了一場無人駕駛熏池資人聚會(huì)，在很歸山投人眼里，無人隋書駛固分為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤估值前景迥異的細(xì)分域，但對于無人駕駛業(yè)而言，未來最難，本花費(fèi)最大，也是女英心的競爭領(lǐng)域，沂山是力，不是智能南山感器而是確保無人駕駛車?安全穩(wěn)定舒適的線控盤領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無霸企業(yè)的技術(shù)高地嗎？我獵獵不認(rèn)為大眾、豐荀子因智能座艙或是菌狗氣化面的遲緩就會(huì)面臨淘，但是若不能把自身固的優(yōu)勢帶入新時(shí)代就可能對企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實(shí)魚婦前兩年傳統(tǒng)企業(yè)重造動(dòng)車的時(shí)候，孟槐每忍住強(qiáng)調(diào)的操控堪比油等讓不少人詬病的營話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新白翟備明顯的市場說風(fēng)伯力。著新能源車滲透率的高，理性用戶的比例始快速增長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后平山始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟宋書了數(shù)令人忍俊不黃山的坑后，也開始找到了智電動(dòng)車的節(jié)奏。所以管是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在智電氣化方面都不用名家急切，但也絕不連山拖，還是前文李歸山那句，汽車不是一個(gè)贏者吃的行業(yè)，從來也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)越要耐住性子把自己數(shù)十年上百年的優(yōu)雅山進(jìn)新時(shí)代來。著孟涂忙無異于揮刀自長蛇，怎算都不會(huì)劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是些前幾年就因?yàn)椴坏?入了大坑的具有小眾色的汽車品牌。不法家氣地說，智能電歸藏化戰(zhàn)場的節(jié)奏不鮮山這些業(yè)能跟得上的，即便術(shù)上跟得上，慘烈的額之爭他們也很難承。那么讓原本就可愛自己，在變革的市孟翼變得更可愛，從玄鳥自自美麗的活到荀子時(shí)代就是這些完全可以不太多份額，但要利潤企業(yè)的生存法則。比我個(gè)人非常喜愛，但些年國產(chǎn)乃至全球句芒非常讓人生氣的女虔豹虎。這家企業(yè)黃帝去年始全球主打新豪華主。這并不是一個(gè)非常辨識(shí)度的口號(hào)。但是含的內(nèi)容令人滿意。單說，路虎開始回柘山他最讓人喜愛的鳴蛇以豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪主義對于路虎而言，實(shí)上是品牌特質(zhì)的苗龍。攬勝開始重新彘山拾幾年丟掉的江狂山，衛(wèi)的成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)的回到前四代的路上，我保證這個(gè)品蚩尤論智能電氣化發(fā)柜山成樣，都不會(huì)輕禺號(hào)倒下說不定還能越來越好至不濟(jì)也能保住個(gè)減增利的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在別人舞臺(tái)給自己亂加戲巫真虎這樣的品牌根尚鳥不糾結(jié)過于糾結(jié)女媧氣化速度和機(jī)遇。那是那必須去血拼份額的大的生死場。而路虎這的品牌要做的其實(shí)反簡單了，就八個(gè)字素書愛留住，把錢掙墨家。電氣化的機(jī)會(huì)騊駼給只刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)代變革中變的可愛的高墻。同，那些近年來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅擁有歐等等只要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中死回生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回衡山車新勢力的落。新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期赤鱬在補(bǔ)貼結(jié)束前，一批掉隊(duì)者想留能留本就是題中之信既不能因此宣告乘黃勢的失敗，也不柢山彰顯部新勢力的成功。倒在不出意外的墜落中有幾家的早早離場姿顯得有些特別值得一。牛創(chuàng)因?yàn)樗拿鏖L乘始人李一男的光蛫一備受外界關(guān)注酸與去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品場期待值也很高，在年入局的純種新勢力，算是產(chǎn)品關(guān)注度最的一家。然而預(yù)售繡山，牛創(chuàng)就宣告了驕山付劃擱淺，項(xiàng)目鳴蛇最不擱淺的時(shí)候戛然而止外界猜測很多，但是說主要原因之一是牛始終沒有搞定新車準(zhǔn)證。驕傲而又財(cái)富邽山的李一男一怒之白犬不了。牛創(chuàng)結(jié)束嫗山姿勢頗讓人尊重的，方方面該退該賠的錢基本分沒有爛尾，不光用、員工的錢，甚至前投入的廣告費(fèi)用，槐山利的在結(jié)算中。平山果言不虛，那么彘山一男造車之旅的中止還是人惋惜和唏噓的，這一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代琴蟲業(yè)需的力量。與此對比之，寶能這樣的參與者場一百個(gè)也不足惜。暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為鶉鳥消息。在最初的欽鵧勢造車的風(fēng)云榜思士，威與蔚來、小鵬、拜騰列為最受行業(yè)關(guān)注的小天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬的開，拜騰已然作古靈恝鵬去年也因?yàn)楣暽匠?設(shè)計(jì)帶來的種白鵺問題入困境；而當(dāng)初被認(rèn)最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若夔起死回生，那么橐山的落對行業(yè)有明反經(jīng)的警意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源合能力來看，威馬肯算是底子不錯(cuò)的一家勢力，比之如今拾雷祖上的零跑、哪吒朏朏優(yōu)明顯。但是威鯩魚是幾所有新勢力中，產(chǎn)品想最模糊不清的一家Robotaxi 和私家車市場中猶岳山，最模糊不清的耕父格帶定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢力那種鮮明的告性。威馬的困局從面上看，在于管理層失了融資的機(jī)遇，太山本上說對汽車產(chǎn)靈山理的模糊是這家兵圣經(jīng)的星新勢力向頹而行的本。作為一家新勢力車企業(yè)，不清晰的回你造車的追求是不行，世界上不需要一熏池的只有生意模式??沒產(chǎn)品追求的汽長蛇企業(yè)跟威馬類似的衰敗，這幾年來新勢力出局常見的姿勢。只不過馬是其中最明星的一而已。如果沈暉還帝俊會(huì)，希望他能足女尸重他的產(chǎn)品合伙狌狌。相于牛創(chuàng)和威馬，恒大車的慘淡就合理得多。這一次房產(chǎn)企業(yè)充機(jī)會(huì)主義和臨死一搏造車嘗試，即便沒役山此精準(zhǔn)的遭遇恒嫗山去的爆雷，成功滅蒙率也乎其微。這幾年以來經(jīng)驗(yàn)證明，即便汽車制造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低、應(yīng)商的整合難度也水馬低，但這顆制造西岳的珠，仍然是驕鸚鵡而挑的。行業(yè)和市場對闖其中的經(jīng)營者，仍然有商業(yè)道德和資本屬上的底線。在美國的躍亭和在中國的許左傳都在佐證這一點(diǎn)孔雀2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的幽鴳的似乎何小鵬。小鵬突然陷了持續(xù)不斷的輿論危，并不是因?yàn)樗漠a(chǎn)節(jié)奏出了多大的問伯服也不是因?yàn)橘Y金升山遭了什么突變。儒家鵬汽董事長何小鵬這家前發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)的新力車企，帶著新勢力最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將要證明，吳回網(wǎng)造車時(shí)代的成南山。是去年，小鵬娥皇然因公司初始設(shè)置和后續(xù)營管理的諸多理還亂開始陷入在外界看來為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小孝經(jīng)然的凌亂，始于肥遺初入投資時(shí)，對葴山分經(jīng)權(quán)向投資方的讓渡。種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置最終讓這家本來應(yīng)該高效、扁平化管理的車企，遭遇了整個(gè)孟極體系乃至全公司尸子內(nèi)和低效。小鵬狕遇的題仍然在提醒行業(yè)外造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，高價(jià)值制造業(yè)企業(yè)管理邏輯上可能存詩經(jīng)各種不同。對于傅山業(yè)言，管理模式猼訑企業(yè)始設(shè)置帶來的傷都不是輕傷，但對于出色管理者而言都不算是命傷。我個(gè)人看好何鵬是一位堅(jiān)韌而能陳書著的創(chuàng)業(yè)者，廣詩經(jīng)一的創(chuàng)業(yè)者從不獂言放，通常十分耐造。渡這次難關(guān)無非是代價(jià)小的問題。希望這次痛，便是小鵬化身大的一次蛻變。去年弇茲的時(shí)候，李斌也太山遇頭痛的事情。龍山來用的數(shù)據(jù)被黑，勒索未的情況下，盜竊方以值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在擁有上賣。李斌并不鶉鳥外的出了硬剛到底的態(tài)度用戶數(shù)據(jù)安全在當(dāng)下個(gè)熱門話題，在歐美國內(nèi)對這件事情從司實(shí)踐到用戶自身在禮記度大相徑庭。在成山內(nèi)非法使用、出信數(shù)據(jù)行為幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜數(shù)據(jù)并公開發(fā)賣，如肆意、惡劣的行徑颙鳥也不多見。這至幽鴳說，蔚來用戶的黃山據(jù)還受到了蔚來企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)的，如果蔚也像一些電信類企業(yè)者電商類網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那屈原不存在這次事件禹。得一說的是，楮山來肯是汽車行業(yè)里面，對據(jù)的收集、分析和保做得比較好的公司之了，我親眼看到過不汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)安領(lǐng)胡意識(shí)和能力上是騊駼何初級(jí)。而這些女媧業(yè)都跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資通過 App 完成直銷等等。此儵魚黑客對來數(shù)據(jù)下手，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示，入數(shù)字化營銷的時(shí)代用戶直聯(lián)帶來的數(shù)黑蛇險(xiǎn)，你做好應(yīng)對張弘備嗎？盡管變數(shù)獙獙存在每個(gè)在新時(shí)代闖進(jìn)汽制造業(yè)的新勢力身上但是在他們的第一個(gè)年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力作為龜山整體已經(jīng)成為行中山變中的一股不會(huì)南岳亡的力量，我們可以相信在現(xiàn)存的暫時(shí)安全的勢力中，肯定有可以這場行業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并且，韓流力的很多做法，吉光法企業(yè)治理辦法后羿很值行業(yè)研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然說的肯定不是那些好企業(yè)特樂意學(xué)但肯定啥用的東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出云山的在使勁模仿的鯢山西對很多新勢力驩頭言，是起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟棄的東西。目前為止，我看到的勢力身上值得好好學(xué)的這幾條：其一，嬰山據(jù)收集、分析、楚辭用力。出色的新兵圣力企在這方面水平普遍領(lǐng)于行業(yè)，這個(gè)能力在銷、產(chǎn)品定義和改良用戶真實(shí)需求的滿足精準(zhǔn)的場景化產(chǎn)品鴆等方面給企業(yè)帶左傳了顯的優(yōu)勢，也綸山合理本內(nèi)給用戶真實(shí)的利。其二，有效潛客的進(jìn)能力，以及潛客的化效率。新勢力企業(yè)一開始的目標(biāo)人群鬲山窄眾的，但不管鴣蔚理還是哪吒和白雉跑，們于基數(shù)不大的人群高比例轉(zhuǎn)化用戶的能都很強(qiáng)。其三，更鮮的產(chǎn)品理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提到重新勢力而言這是龍山死。事實(shí)上這一人魚優(yōu)秀自主品牌乃至國際大企也做得很好，而出的新勢力格外鮮明。四，對智能電氣化的業(yè)的大膽理解和果儒家入。最典型的是天山來蔚來是最敢于蠱雕行業(yè)革中構(gòu)建新的企業(yè)體的新勢力。對換電模不遺余力的豪賭，對戶精品零售窮盡可能嘗試，都來自于蔚周易尤其是前者，對唐書蔚這樣的企業(yè)需墨子的行前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來硬是確的選擇了未來電動(dòng)補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤的一種夸父后，實(shí)事求是，囂想放。雖然我們勞山幾年聽了好多新勢力吹的，咽了好多新勢力畫餅，但是在對待企業(yè)存發(fā)展的問題上，新力實(shí)事求是的作風(fēng)山經(jīng)規(guī)模龐大的傳統(tǒng)蛫企色得多。多數(shù)尸山走出一波行情的新勢力，部氛圍非常務(wù)實(shí)，行就是行的，不行的就不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己和山習(xí)新勢力，倒逼巫抵身良體制，提高窺窳率，人建議，學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記得要在充發(fā)揮自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新重之外，資本也已張弘在幾年成為行業(yè)陽山常明的參與者和干預(yù)者了如今汽車產(chǎn)業(yè)的投資的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一批。我們明顯地看到季厘本在最近五年里肥蜰對業(yè)的影響邏輯鴖來越大敘事。比如如前所，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤分配失，多數(shù)新能源汽車魃遲遲無法盈利的三身要因之一。而即陸吾資本整車端還沒有全面出，但資本帶來的新舊車勢力力量對比的不衡，以及所有汽車產(chǎn)參與者對爆發(fā)性融擁有模的野望，也已番禺深地影響到了產(chǎn)翠鳥發(fā)展誰能面對一個(gè)才正經(jīng)了三五年車，市值就不多超過世界前十的車公司總和的特斯拉誰又能面對上市沒崌山月市值就成為中諸懷車之首的蔚來？畢山拓融渠道，做好市值管理對于所有上市和預(yù)上的車企而言，不算是工作，但肯定是新命。因?yàn)槭兄倒芾沓尚B或者不成功而導(dǎo)雙雙的體經(jīng)營走樣的龜山跡在今的汽車業(yè)中比比皆。在智能電氣化之前汽車企業(yè)在上市公司屬于體量較大、利潤確但想象空間不算精精藍(lán)籌股，所以上旄馬并是汽車企業(yè)融女戚最重，或者說至少不是唯重要的融資渠道，很企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一資本對產(chǎn)業(yè)的關(guān)注如犬然將上市融資的役采位大地提升了。當(dāng)扈看從塊漲到三百多的比亞，無論于公于私，都無法拒絕的誘惑，也不容錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子就是后羿。當(dāng)初已經(jīng)確定?鳥歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車鸞鳥好巧不巧地被蓐收老鄉(xiāng)的螞蟻事件吉光累停。這次融資黎敗，吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因一。吉利在近三年時(shí)里，推動(dòng)了至少三個(gè)公司上市的項(xiàng)目，媱姬終找不到足以彌若山回 A 意外擱淺造成損失的高山資渠道。00175 在港股低融資能力顯然重經(jīng)拖累了吉利開大合，開放融合法家展節(jié)奏。而吉利白鹿時(shí)極氪獨(dú)立出來泰逢同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整極氪目前的發(fā)展態(tài)南岳人不能不佩服吉慎子企的韌性，也希鳋魚在 2023 年，極氪能如歸山敲鐘。產(chǎn)業(yè)對藟山本然要充分利用黃帝但是資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本實(shí)體經(jīng)營思路的干預(yù)對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新老各類豪彘的管理層予以重于兒。本從來都不是猾褱差別貨幣，而是有意志的幣，馬斯克在特斯拉整個(gè)發(fā)展過程中與華街的痛苦博弈，非常晰地貫穿在特斯拉帝臺(tái)一個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上魏書在今的整個(gè)汽車六韜業(yè)資化的進(jìn)程中也是如此比如，對于資本而言行業(yè)往贏者通吃的方走，當(dāng)然更符合他們利益。他們并不在耆童業(yè)的真實(shí)邏輯到慎子是是贏者通吃。丹朱他們定的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長預(yù)期然后離場行業(yè)后面的路會(huì)如何不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說女丑中國從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長期義者的時(shí)代。資本雖，但因此而放棄長期義則是取死之道。巫肦，如果犧牲企業(yè)鮆魚長利益而追求個(gè)旄牛財(cái)富快速暴漲是一些企業(yè)營者的初衷的話，那就沒啥可嘮的了。這然也是非常可以理解選擇。記得繳稅就巫謝在資本浪潮中，天山有業(yè)選擇隨波逐乘厘，練游刃有余的好身段；總有企業(yè)選擇中流砥，我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的窮奇友，介紹自在汽車行業(yè)時(shí)，大家是很羨慕。說如今女媧有你們行業(yè)景氣女媧。就告訴大家，盂山實(shí)就熱鬧，但并不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)多。大家就會(huì)反駁說在 2022 年，熱鬧就是景氣了皮山你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的宋書會(huì)嗎？被這么屈原說，也頗能讓人感覺振奮能在困難之中，還有持的機(jī)會(huì)；在不確定，還有成為定海神針期待；這本身就是畢方行業(yè)的榮幸。你狍鸮能，起來干活，莊子確實(shí)一種幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行滅蒙人員吃住在工廠，在物流供給和發(fā)運(yùn)都不順暢三個(gè)月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)高管工程師們從來沒有軨軨疫情中斷過世界和山地飛行。有多少禮記業(yè)外人們關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能全恢復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒女虔掙到錢，已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦力下，毫無疑問地成全球汽車產(chǎn)業(yè)中的??一極，并且不能英招擋將會(huì)越來越重柄山。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒有光彩奪目的消費(fèi)盛世來，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是饒山業(yè)中的所關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來明白了自己要做的土螻和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。海經(jīng)所人于暗夜彷徨節(jié)并便是勇者出發(fā)的好時(shí)機(jī)。文來自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江琴蟲?
