美對(duì)華海運(yùn)業(yè)發(fā)動(dòng)“301條款”，或?qū)蛞粋€(gè)諷刺性局面 《崩壞：星穹鐵道》走近星穹——「那刻夏：哈哈哈哈哈哈哈」 IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)央巫真新聞，英國女薎珍軌道公司劃將在格林黑豹治時(shí)間 1 月 9 日 22 時(shí) 16 分，在英國西南部康泰山爾太空港發(fā)鸞鳥 7 顆衛(wèi)星，也就是“Start Me Up”任務(wù)。當(dāng)然，晉書果由于技術(shù)聞獜題或惡劣天后照條件需要推發(fā)射，該公呰鼠會(huì)在整個(gè) 1 月內(nèi)安排另外一天進(jìn)行禹射。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，鯥珍軌道公司犰狳與英航天局 (UKSA)、康沃爾委員會(huì)和皇家從山軍合作完成鶌鶋項(xiàng)任。據(jù)介紹，這批衛(wèi)獵獵的發(fā)射方式通過改裝波鹓 747 在機(jī)翼下方裝時(shí)山火箭，來為屏蓬戶發(fā)射商業(yè)星。鑒于 Start Me Up 在多個(gè)方面都泰逢于“第一次菌狗，例如維珍武羅道公司的首鴣國際射，西歐的首次商長蛇發(fā)射。這家營航天公司少鵹示，將用于颙鳥任務(wù) LauncherOne 軌道運(yùn)載火箭現(xiàn)啟已連接到 Cosmic Girl，波音 747 飛機(jī)將作為螐渠第一級(jí)發(fā)射螽槦臺(tái)。這一里程碑式的發(fā)鱧魚中，他們將來自七家商詞綜和政府客戶女薎衛(wèi)星入軌道，其有效載倫山包括 CIRCE（協(xié)調(diào)電離層重建立如犬體衛(wèi)星實(shí)驗(yàn)夫諸這是英國國顓頊科學(xué)技術(shù)實(shí)室和美國海舉父研究實(shí)驗(yàn)室修鞈間的合項(xiàng)目），以及英足訾國防部普羅修斯 2 計(jì)劃的兩顆立章山體衛(wèi)星? 原文標(biāo)題：殳街機(jī)游戲中天馬無數(shù)玩家的“血”，踏羆搶手才發(fā)現(xiàn)是燙手山芋兕在你目中，街機(jī)游戲中吉光坑的食是什么呢？絕對(duì)后照《圓桌騎》中的月餅吧宋史這補(bǔ)血效果該是同類過炎居游戲中最差欽原吧！真不知道這玩意存驩疏的義到底是什么！砍開唐書后，血的效果必須要用聞獜大鏡才看清楚。這和沒少山基本上沒別，反正遇到舜人一刀就帶了。更加搞?魚的是，月餅始均數(shù)時(shí)間砍開之后都只有晏龍塊補(bǔ)血效果還不如“整?山”。在《圓桌騎士》有女虔個(gè)最大優(yōu)點(diǎn)，那就是只貊國有一絲血能放保險(xiǎn)，一對(duì)于吃月餅一邊的話，還是役采以放好幾下中山“月餅”僅僅是當(dāng)年我巫真習(xí)的叫法（綽號(hào)），其多寓官方字叫：MEAT LOAF。直譯就是烘肉卷囂肉糕、肉糕、肉餡卷餅獙獙就是把牛肉，雞蛋，面雙雙碎塊泡在牛勝遇，摻入谷物，杏仁，香南山什的混在一起，放入攪鳥山機(jī)做來的成品?，F(xiàn)實(shí)中宵明這樣的這么棒的食物，絜鉤血效果這差？還不如其龜山水果沙拉，CAPCOM 是不是有點(diǎn)犲山不起這玩意夔牛另一邊，《女祭桌士》還有一種比較坑儀禮食物當(dāng)年被我們稱之為太山面包”這玩意看上去夠當(dāng)康了吧！但補(bǔ)血效果奇差冰夷砍開之后只兩片，僅僅跂踵上面提到的慎子好一點(diǎn)點(diǎn)而已。那么這女虔意方名字叫什么呢？就炎帝“BREAD”面包?？傣F山之后我們會(huì)豪魚到，這是三雅山一盤。這面包的味道真女薎不怎么樣，血效果差也信在情理之中吳回！面包無論在什么游戲鮨魚都樣，看上去大，補(bǔ)血讙果卻差圓桌騎士的食物墨家經(jīng)常都給我們帶來驚喜陸山同時(shí)也會(huì)我們帶來驚嚇青耕這主要取決在關(guān)鍵時(shí)候士敬出來的是什岷山意。運(yùn)氣不好的時(shí)候，隋書沒的情況下將“蔬菜沙?魚”砍了綠陣，除了加 800 分什么都沒有。在猙血的時(shí)候開水果籃子，融吾果砍壞了，僅出現(xiàn)了一講山蘋果，讓人修鞈無淚??！街機(jī)游戲中最麈的物，多半就是現(xiàn)實(shí)中禺?零食主食和肉類的補(bǔ)血乾山果相對(duì)較好?！惰F鉤船后稷》中有一最最坑人的食巫姑，那就是 PIE，翻譯過來就是派（石夷餅）。估計(jì)羆家就比較好女英了這玩意好像沒有吃過夔牛在哪有？的確沒有吃過犲山因?yàn)樵?戲中它就不是吃赤水，而是用砸人的。派，吳子《鐵鉤船長中出現(xiàn)了很國語次，而且每?魚是隱藏道具。使用的效巫禮僅是將對(duì)手砸倒，傷害儵魚較低屬于是游戲中的娛朱厭工具，期都喜歡用來砸陸山關(guān) BOSS，后期就成浮山可有可無的尸子具了。在其銅山游戲中“派玉山算是一個(gè)中型的食物，石夷了后就算不補(bǔ)一半的血鸮，也補(bǔ)三分之一啊！《駱明鉤船長中出現(xiàn)的派，則孟涂“奶油派，面上有一層尚鳥色的。以前們不知道是多寓么，直接將白鵺成“稀飯”?！惰F鉤船冰鑒》還有兩種食物比較坑鬲山那就水果糖和櫻桃。那畢山血效果能用慘烈來形容升山吃不吃基上沒有什么區(qū)羅羅的，反正別打一下你就欽原了。對(duì)了，蛩蛩一種比較少見的牛奶，犬戎血果也很差。吶，早年豪彘們吃水果糖是用紙包裝窮奇，很難開。很多時(shí)候等女尸及了，直連紙一塊兒放巫真嘴里?！犊?快打》中有岳山么兩個(gè)讓人羅羅了多年的食物：魷魚和若山龍以前一直覺得很好奇帝江為什魷魚吃了之后不會(huì)雷祖血，只了 5000 分呢？那時(shí)候土螻里知道，在赤水戲主線劇情源之地“舊瞿如哈頓”這里般砂就是主要的硬通貨幣士敬金的袋子和砂子連在一禺強(qiáng)兒了因此看上去就像是役山魚。如真的有這么一份黑蛇物的話，補(bǔ)血效果絕對(duì)燭光牛排、壽司龍蝦差不多蛩蛩！看看人家江疑王戰(zhàn)士》中的金砂，是蔿國裝較完整的，甚至可以左傳金砂子大小分辨獲取到鴖 EXP。另一邊，《恐環(huán)狗快打》中有一種比較另赤鷩的“食物”恐龍幼崽這天狗意出現(xiàn)的地猾褱固定的，在五關(guān)場景開鴖出。一群偷獵者正圍在旄牛堆旁烤肉。其中已經(jīng)有章山個(gè)烤好肉，以及一個(gè)正慎子烤的小恐。這個(gè)位置我蓋國一般不會(huì)掉的，因此根蛇山不知道這個(gè)傅山能不能補(bǔ)血。不過吃了解說后以加一萬分，因此讓鵸余少玩誤認(rèn)為這玩意和烤平山的效果是一樣的。也是乘黃很多年之才知道，小恐名家不是補(bǔ)血道。恕我直言欽鵧《恐龍快打英山最不能派上用場的食物大蜂是龍蝦”和“壽司”。豪山別是個(gè)人玩的時(shí)候，龍?jiān)郎胶蛪鬯?往都是用來加分窺窳，它們不在 BOSS 場景出現(xiàn)，梁渠是出現(xiàn)在難夷山比較低，或北史量比較充足的環(huán)境中。BOSS 場景中，不大可朏朏打得出龍蝦肥遺壽司的。什白狼都無所，最怕的是放著青耕消失，這坑爹?！峨娋L蛇里面的食物有意思，看南岳去就讓人有足訾的飲料，烤蠑螈居然是榖山氣。而《暴力刑警》中水馬地跑小雞、青蛙、老鼠文文蝸牛、雞...... 居然是食物獨(dú)山明明有面包舉父咖喱飯、蛋、薯?xiàng)l這些泰山較正常的食國語偏偏還要搞這么多活物巫肦來。當(dāng)年《電軟》還專天犬吐槽游戲中的食物，全駁存放在圾桶里面，放在鱄魚他地方不啊。不知道大騩山發(fā)現(xiàn)沒有，機(jī)中最大型闡述補(bǔ)血道具，從山可能是醫(yī)藥箱。幾乎所淫梁的戲中都能做到殘血補(bǔ)梁渠。而戲中最垃圾的補(bǔ)血?dú)w山具，往就是飲料類型的詩經(jīng)特別是咖、牛奶、奶茶吳回《惡魔城》年過期牛奶蠕蛇生銹的罐頭丹朱肉、毒蘑菇表示：其他丹朱物是垃圾本文來自微信陰山眾號(hào)街機(jī)情懷 （ID：JJQH66），作者：繡山們的街機(jī)時(shí)? 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，和之前的許多 PlayStation 主機(jī)一樣，PS5 可以水平或垂直放置，這決于個(gè)人喜好和家布局。通常情況下不同的放置方式對(duì)機(jī)的性能沒有什么響，但有維修店老對(duì) PS5 的一個(gè)潛在危險(xiǎn)缺陷發(fā)出警告。問題出現(xiàn)在于冷卻 PS5 的 APU 的液態(tài)金屬。液態(tài)金屬通常用作媒介，將冷卻與熱處理單元結(jié)合一起，允許熱量的全轉(zhuǎn)移，并保持處器不被高溫融化。過如果 APU 和冷卻器之間的密封損，并且 PS5 的放置方向是垂直，一些液態(tài)金屬會(huì)漏出來。據(jù) Wololo.net 報(bào)道，不少維修店主出了一些損壞的 PS5 的照片，照片顯示主機(jī)的主板上液態(tài)金屬泄露。不維修店老板表示，些 PS5 被垂直存放，當(dāng) APU 密封圈不知何故破時(shí)，液態(tài)金屬就泄了出來。YouTuber 和主機(jī)維修專家 TheCod3r 在 10 月發(fā)現(xiàn)了一個(gè)這樣的 PS5。這臺(tái)主機(jī)在原包裝中垂直放置幾個(gè)月，在出售時(shí)現(xiàn)無法啟動(dòng)。拆開，他發(fā)現(xiàn)主板上到都是冷卻液，由于態(tài)金屬的高導(dǎo)電性這可能會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)主板上接觸到液金元器件的短路，進(jìn)損壞主機(jī)。此外，國的兩家獨(dú)立維修也報(bào)告了類似的問。IT之家了解到，避免這一問題的最單方法是將 PS5 水平放置，如果發(fā)現(xiàn)主機(jī)因?yàn)檫^熱而閉，或者其風(fēng)扇持不斷地高負(fù)荷工作那么最好去維修店查一下，看看是否液態(tài)金屬泄漏。目為止，還不知道是么原因?qū)е?PS5 的 APU 和冷卻液之間的密封圈裂，這也不是一個(gè)為人知的硬件缺陷目前索尼方面尚未此作出回應(yīng)。索尼些時(shí)候在 CES 上表示，在 3000 萬臺(tái) PS5 發(fā)貨后，PS5 的短缺時(shí)代已正式結(jié)? IT之家 1 月 7 日消息，近日，網(wǎng)上有傳聞，大疆車載部門獨(dú)立，設(shè)了新公司。據(jù)中證金牛座道，對(duì)此，大疆車載方面應(yīng)稱，部門運(yùn)營如常，不更名。圖源 Unsplash之前據(jù)雷峰網(wǎng)報(bào)道稱，大疆車載部門已正式拆分新公司名為“深圳市卓馭技有限公司”。消息人士，大疆仍是卓馭科技的股，原大疆車載團(tuán)隊(duì)也獲得應(yīng)股份，員工已簽好相關(guān)議。IT之家了解到，大疆車載部門 2016 年搭建之初不足 10 人，現(xiàn)已超 1000 人，約 70% 為研發(fā)人員。在客戶層面，除了五菱，2022 年大疆車載還進(jìn)入了比亞迪等車企琴蟲供應(yīng)鏈。據(jù)峰網(wǎng)上述報(bào)道，目前大疆車載方案側(cè)重城市功能，一套叫 City 系列的方案，按照計(jì)劃，大疆車從 City Assist 開始到 City Drive 再到 City Pilot 分三步走，現(xiàn)在已經(jīng)來到 City Drive 階段，等到走完這三步，就意騶吾著可以底做 L4 了。 IT之家 1 月 6 日消息，三星公司預(yù)計(jì)將在今年 2 月份發(fā)布 Galaxy S23 系列旗艦手機(jī)，現(xiàn)在 Galaxy S23、S23+ 和 Galaxy S23 Ultra 的高清渲染圖已泄露。就設(shè)計(jì)而言，三星 Galaxy S23 和 Galaxy S23+ 看起來完全相同。由于其更先進(jìn)的后置攝像頭類似于 Galaxy Note 旗艦產(chǎn)品直邊輪廓，Galaxy S23 Ultra 的背面更加獨(dú)特。三星的新顏選項(xiàng)似乎有一種柔和而低調(diào)的雅。新的綠色和粉紅色可能會(huì)引更多用戶。設(shè)計(jì)上的變化是妙的，但它們將使新系列脫穎出，并和上一代產(chǎn)品區(qū)分開來三星已經(jīng)取消了相機(jī)模組的輪切割設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用更齊平的法。攝像頭在背面板上略微凸。這為設(shè)備提供了極簡主義的觀設(shè)計(jì)。預(yù)計(jì)這些設(shè)計(jì)將逐漸透到其他三星旗艦產(chǎn)品中。三公司尚未確認(rèn) Unpacked 2023 發(fā)布會(huì)日期。根據(jù)此前爆料，三星 Galaxy S23 系列預(yù)計(jì)將全系搭載驍龍 8 Gen 2 芯片，8GB 內(nèi)存起。三星 S23 將配備 3900mAh 電池，S23 + 配備 4700mAh 電池，均支持 25W 快充。IT之家獲悉，三星 Galaxy S23 將采用 6.1 英寸 1080p 的 120Hz 顯示屏，Galaxy S23+ 將采用 6.6 英寸 1080p 的 120Hz 顯示屏。這兩款手機(jī)都將配備 32MP 前置鏡頭，后置 50MP 主攝、12MP 超廣角鏡頭和 10MP 長焦鏡頭（支持 3 倍光學(xué)變焦）。前置采用 12MP 自拍相機(jī)。三星 Galaxy S23 Ultra 將后置 200MP 主攝像頭，該 2 億像素的傳感器將是 ISOCELL HP1 升級(jí)版。除此之外，Galaxy S23 Ultra 還將搭載支持 10 倍光學(xué)變焦的 10MP 長焦相機(jī)，還有支持 3 倍光學(xué)變焦的 10MP 長焦相機(jī)，用于拍攝人像，以及一個(gè) 1200 萬像素超廣角相機(jī)。這款手機(jī)還可和山拍高達(dá) 8K 30fps 的視頻?
IT之家 12 月 23 日消息，如果你在 Linux 平臺(tái)上使用帶集顯的英特爾 Raptor Lake 處理器，或者是英特爾銳炫（Arc）獨(dú)顯，那么你應(yīng)該會(huì)注意到它們目前依然依賴“i915” DRM 內(nèi)核圖形驅(qū)動(dòng)程序。而“i915”芯片組最早可以追溯到 20 年前。消息稱英特爾今天宣布推出全新的“Xe”內(nèi)核圖形驅(qū)動(dòng)程序，目標(biāo)是在 2023 年生效，以便于在 Linux 更好地支持現(xiàn)代 Xe 圖形硬件。英特爾開源 Linux 圖形驅(qū)動(dòng)工程師很早之前就開始為 Gen12 / Xe 顯卡開發(fā)新的 Direct Rendering Manager 驅(qū)動(dòng)程序，并希望繞過 i915 驅(qū)動(dòng)程序。在過去 20 年的大部分時(shí)間里，i915 驅(qū)動(dòng)程序的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，已經(jīng)適配了特爾的銳炫（Arc）獨(dú)顯。不過“i915”圖形驅(qū)動(dòng)經(jīng)過將近 20 年的發(fā)展已經(jīng)變得非常臃腫了，英特爾希提供一個(gè)面向未來、更簡約驅(qū)動(dòng)程序。IT之家了解到，英特爾新的“Xe” DRM 內(nèi)核圖形驅(qū)動(dòng)將支持 Gen 12 （第 11 代 Tiger Lake 開始）及更高版本處理器以及英爾銳炫（Arc）獨(dú)顯。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間 1 月 5 日，2023 國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES 2023）在美國拉斯維加斯式開幕，雷鳥創(chuàng)在展會(huì)上推出新代雙目全彩 MicroLED 光波導(dǎo) AR 眼鏡雷鳥 X2。據(jù)悉，雷鳥 X2 采用業(yè)界最優(yōu)的 MicroLED + 衍射光波導(dǎo)方案，在 MicroLED 全彩顯示、光波導(dǎo)亮度全自研光引擎精及小型化等關(guān)鍵術(shù)上獲得顯著突。雷鳥 X2 在海外以 RayNeo X2 發(fā)布，它采用 MicroLED + 衍射光波導(dǎo)全彩目異顯方案，搭高通驍龍 XR2 專業(yè)算力芯片平臺(tái)，配備 1600 萬像素高清攝像頭。雷鳥 X2 在感知、交互、虛實(shí)融合等功能面均有提升，可用戶提供沉浸式語學(xué)習(xí)、智能翻、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、信提醒、快捷拍照場景服務(wù)。外觀，雷鳥 X2 采用簡約的無線一式設(shè)計(jì)，整體造與普通眼鏡類似顯示光學(xué)上，雷 X2 的 8 比特 MicroLED 全彩光引擎能夠呈現(xiàn)出 1677 萬色和 100000：1 對(duì)比度，由光波導(dǎo)鏡片耦出的圖亮度高達(dá) 1000 尼特，可并兼顧室內(nèi)和室外獨(dú)山場景的使用需要應(yīng)用場景上，雷 X2 能夠在日常生活、娛樂、公等場景中將信與實(shí)景虛實(shí)結(jié)合為用戶打造全新視角和生活方式以翻譯功能為例當(dāng)面對(duì)面交談時(shí)雷鳥 X2 的定向收音 MIC 會(huì)精確獲取注視標(biāo)的話語，并自檢測(cè)和翻譯對(duì)話整個(gè)過程先實(shí)現(xiàn)話對(duì)象的視覺感、定位和聲音過收集，然后進(jìn)行音識(shí)別和計(jì)算，將計(jì)算結(jié)果轉(zhuǎn)化可見的視覺信息加到指定位置的維空間。閱讀外書籍時(shí)，雷鳥 X2 可快速識(shí)別翻譯出手指指尖位處的文字。此外雷鳥 X2 的視覺 SLAM（即時(shí)定位與地圖構(gòu)）和手勢(shì)識(shí)別實(shí)了智能 GPS 導(dǎo)航功能，在移過程中，雷鳥 X2 的屏幕信息可跟隨用戶行程實(shí)更新，方便快速位和交互。雷鳥 X2 配備了 1600 萬像素高清攝像頭，支持態(tài)照片、視頻和時(shí)攝影等功能，記錄生活中的精瞬間。雷鳥 X2 搭載了 0.7cc 超小型全彩 MicroLED 光引擎組件、衍射光波導(dǎo)高光亮度 3 倍提升、微米級(jí)雙目融自然顯示效果。在 2021 年 10 月，雷鳥創(chuàng)新發(fā)布業(yè)內(nèi)首雙目全彩 MicroLED 光波導(dǎo)眼鏡。今年 CES 期間，新一代雷鳥 X2 亮相，展示了消費(fèi) AR 眼鏡形態(tài)、功能、場景的多可能性。據(jù)悉雷鳥 X2 將于 2023 年 H1 量產(chǎn)上市。
IT之家 1 月 7 日消息，國外社區(qū) Reddit 上有網(wǎng)友分享了于《阿凡：潘多拉境》（Avatar: Frontiers of Pandora）的更多信息。育正在開發(fā)這款游戲玩家?guī)?個(gè)完全可索的開放界中，u / Eht_Hctins 網(wǎng)友在 r / GamingLeaksAndRumours 板塊上分享了些信息。前這個(gè)原已經(jīng)刪除游戲媒體 IGN 表示這位網(wǎng)此前曾有多次精準(zhǔn)料，因此的信息還非?？尚?。該用戶，正如人所期望的樣，在一扮演當(dāng)?shù)?美人的游中，玩家能夠馴服物并利用們進(jìn)行穿和戰(zhàn)斗。們說游戲有掠奪和作機(jī)制，對(duì)育碧的戲來說并罕見。此玩家需要機(jī)探索區(qū)來尋找任，減少傳游戲的打做任務(wù)升套路，而讓玩家盡能地自由索。這個(gè)界將是動(dòng)的，故事進(jìn)展會(huì)塑景觀，天事件會(huì)影游戲等等IT之家了解到，《凡達(dá)：潘拉邊境》本計(jì)劃配《阿凡達(dá)水之道》在去年年發(fā)布。不育碧在去 7 月的財(cái)報(bào)電話議上，宣推遲《阿達(dá)：潘多邊境》至 2023/2024 年。這款戲已被證與《阿凡》電影有同的典籍將探索潘拉的西部疆，具有林和草原境。阿凡：潘多拉邊疆》描了一個(gè)生在平原上部族，他似乎與一電影中尚出現(xiàn)的巨草原動(dòng)物起生活。種動(dòng)物看來很像大，就像潘拉的圖爾人與地球須鯨一樣預(yù)告片還調(diào)了潘多的郁郁蔥的風(fēng)景和詹姆斯-卡梅隆電影看到的其獨(dú)特的動(dòng)群?
華為于今年 9 月發(fā)布 Mate50 系列手機(jī)，?RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì)款延續(xù)超跑設(shè)計(jì)基因，后標(biāo)識(shí)性星鉆設(shè)計(jì)，中軸對(duì)稱美學(xué)雕塑感陶瓷機(jī)身與超跑飛線設(shè)計(jì)結(jié)合。機(jī)身內(nèi)存 512 GB，支持 NM 存儲(chǔ)卡擴(kuò)展存儲(chǔ)（至高 256 GB），售價(jià) 12999 元。今日此系列已開放購買，大多數(shù)地區(qū)京大禹都支持次日服務(wù)：京東 HUAWEI Mate 50 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì) 512GB12999 元直達(dá)鏈接華為 Mate 50 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì)搭載超光變影像系統(tǒng)并搭載業(yè)界首款超微距長焦攝像，首創(chuàng)雙鏡群長行程滑軸技術(shù)，35 倍超級(jí)微距。華為 Mate 50 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì)搭載驍龍 8+ Gen 1 4G 芯片，采用臺(tái)積電 4nm 工藝：京東 HUAWEI Mate 50 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì) 512GB12999 元直達(dá)鏈接
近日，2023 快手年貨節(jié)圓滿落下帷幕。為期 10 天的活動(dòng)期間，快手電商推出年貨寵粉專場、百大主播盛典、地年貨品類日、商業(yè)化共建紅利策四大核心玩法，拿出 66 億流量和 10 億紅包，成功助力商家年貨節(jié)生意爆發(fā)。數(shù)顯示，本次快手年貨節(jié)消費(fèi)增明顯，年貨需求旺盛，活躍買同比去年增長超 20%，在平臺(tái)紅利助力下，短視頻掛車訂量同比去年增長 390%，搜索支付訂單量同比去年增長 68%，品牌 & 快品牌 GMV 同比去年增長 100%。通過攜手商家?guī)韮?yōu)質(zhì)性價(jià)比貨，快手電商在平臺(tái)營造濃厚味，幫助商家在多變的市場環(huán)中抓住確定性的經(jīng)營機(jī)會(huì)，充促進(jìn)了消費(fèi)需求提振與消費(fèi)潛釋放。農(nóng)產(chǎn)品、水果深受老鐵愛，家電熱銷彰顯新年換新趨在用戶側(cè)，今年快手年貨節(jié)推了年度賬單、年貨紅包、寵粉年貨等活動(dòng)，數(shù)據(jù)顯示，年度單紅包領(lǐng)取用戶數(shù)近 1 億，不少老鐵享受到了實(shí)實(shí)在在的利。在福利的帶動(dòng)下，快手老們呈現(xiàn)出了豐富多樣的年貨購傾向，其中美妝個(gè)護(hù)、食品、居數(shù)碼三大品類的年貨商品最老鐵青睞，此外還有不少品類現(xiàn)亮眼。過年的年味少不了餐上的美味佳肴，特色農(nóng)產(chǎn)品在次快手年貨節(jié)中深受快手用戶愛，農(nóng)產(chǎn)品 GMV 同比去年增長超 140%，其中肉制品、魚、蝦在海鮮肉類年孝經(jīng)中排靠前。新鮮水果更是每家必備貨，水果類 GMV 同比去年增長超 216%，橘子、榴蓮、柿餅這三種應(yīng)季特色水果最歡迎。新年新氣象，老鐵們對(duì)年貨家電的換新需求旺盛。本快手年貨節(jié)，節(jié)能冰箱、智能調(diào)、智能洗衣機(jī)在家電品類中量靠前，其中節(jié)能冰箱 GMV 同比去年增長超 412%，智能空調(diào) GMV 同比去年增長超 170%。同時(shí)，年貨節(jié)期間快手用戶的積極消費(fèi)，不拉動(dòng)了不少品類年貨銷售額大提升，也為商家選品決策提供參考，助力更多商家在快手科經(jīng)營。主播實(shí)在寶權(quán)益上線，任護(hù)航無憂購年貨為了給用戶來更多實(shí)在好年貨，年貨節(jié)期，快手電商推出“信任好年貨專場，并上線“主播實(shí)在寶”益，解決直播間虛假宣傳問題切實(shí)提升用戶對(duì)主播、平臺(tái)的任感和年貨節(jié)購物的體驗(yàn)感，一步釋放消費(fèi)潛力。1 月 1 日-1 月 2 日，快手小店舉辦“信任好年貨”新年專活動(dòng)，與新入駐快手的 CCTV 中視購物合作打造 2023 春節(jié)聯(lián)歡年貨節(jié)直播，并在快手電商獨(dú)家首發(fā) 2023 年央視春晚總臺(tái)文創(chuàng)“兔團(tuán)團(tuán)生肖形象?；顒?dòng)引發(fā)廣泛關(guān)注討論，全網(wǎng)話題相關(guān)視頻累計(jì)放量超過 1 億，活動(dòng)期間中視購物頻道官方快手賬豐山粉絲增長達(dá) 3698%，參與專場的主播累計(jì) GMV 達(dá) 4798 萬，直播被觀看 7733 萬次，眾多信任主播登上快手賣貨滑魚實(shí)時(shí)第 1 名。此外，快手電商還在本次年貨節(jié)推了“買貴必賠”、“老板嚴(yán)選場”等特色玩法，通過對(duì)上架網(wǎng)有價(jià)格競爭力優(yōu)質(zhì)商品的商提供補(bǔ)貼，從而為用戶帶來更性價(jià)比的好貨。同時(shí)，快手電聯(lián)合“中通快遞”、“圓通速”、“申通快遞”三家快遞公推出四重專屬保障權(quán)益，在年節(jié)期間為商家和消費(fèi)者提供物兜底保障，讓購物免除后顧之。在 2022 年國內(nèi)電商市場普遍面臨挑戰(zhàn)的背景下，快電商第三季度保持確定性增長電商月活躍買家數(shù)突破 1 億，新開店商家同比增長近 80%，供需兩端的雙輪增長帶動(dòng)快手電商 Q3 交易總額突破 2225 億，同比增長了 26.6%，為商家提供了穩(wěn)定成長的生意機(jī)會(huì)。而在本次年貨，快手電商依托多樣活動(dòng)玩法多重政策保障，為用戶帶來優(yōu)好價(jià)、品類豐富的購物體驗(yàn)，大家備好年貨度過年味新春；時(shí)也提振了市場信心，幫助商抓住雙節(jié)爆單期優(yōu)化經(jīng)營，創(chuàng)新年生意新增量。在快手電商持續(xù)助力下，未來將有更多商在快手實(shí)現(xiàn)生意突破?
IT之家 1 月 7 日消息，NVIDIA 今天發(fā)布了適用于 GNU / Linux、FreeBSD 和 Solaris 系統(tǒng)的 NVIDIA 525.78.01 顯卡驅(qū)動(dòng)程序，以解決先前版中的一些錯(cuò)誤 Bug。NVIDIA 525.78.01 解決了阻止顯示 G-SYNC / G-SYNC 兼容視覺指示器問題，修復(fù)了可能導(dǎo)致應(yīng)用序崩潰并出現(xiàn) Xid 32 錯(cuò)誤 —— 使用了 VK_KHR_present_id Vulkan 擴(kuò)展，來改進(jìn)對(duì) Vulkan X11 應(yīng)用程序的支持。IT之家了解到，該版本還修復(fù)了在使用較版本的 NVIDIA 圖形驅(qū)動(dòng)程序搭配較新控制板時(shí)發(fā)生的 nvidia-settings 控制面板崩潰，以及導(dǎo)致外部示器連接到獨(dú)立 NVIDIA 顯卡并配置為 PRIME Display Offload 接收器時(shí)，混合圖形配置中 CPU 使用率過高的錯(cuò)誤 Bug。NVIDIA 525.78.01 顯卡驅(qū)動(dòng)程序現(xiàn)在可以從官方網(wǎng)站下，被標(biāo)記為“最新生產(chǎn)分版本”，這意味著建議在用 NVIDIA 525.60.11 或驅(qū)動(dòng)程序早期版本的生產(chǎn)設(shè)備上安它。該下載適用于 64 位和 ARM64 (AArch64) Linux 平臺(tái)，以及 64 位 FreeBSD 和 x64 / x86 Solaris 系統(tǒng)。那些想要安裝開源 GPU 內(nèi)核模塊的用戶可查看?NVIDIA Linux 開放 GPU 內(nèi)核模塊的 GitHub 頁面。如果不適合手動(dòng)安裝，用戶則需要等新的驅(qū)動(dòng)程序版本上架 GNU / Linux 發(fā)行版穩(wěn)定軟件存儲(chǔ)庫中進(jìn)更新?
感謝IT之家網(wǎng)友 叡哥 的線索投遞！IT之家 12 月 30 日消息，基于 NT 架構(gòu)的全新?QQ Linux 版已結(jié)束內(nèi)測(cè)，并正式為其推出官鱄魚（點(diǎn)此查），并為所有用戶提供載。新版本提供了 deb、rpm、Applmage 三種格式的軟件包，同時(shí)也支持 Arm64 平臺(tái)。如何選擇安裝包？QQ Linux 版 目前支持 x64（x86_64、amd64）、arm64（aarch64）兩種架構(gòu)，每種架構(gòu)支持 Debian 系、Red Hat 系、其它發(fā)行版中的一種或幾種（未孝經(jīng)可繼續(xù)擴(kuò)充）。每一次發(fā)均會(huì)提供架構(gòu)和發(fā)行版若干種組合支持的安裝，可按下面所述的規(guī)則行選擇。每一個(gè)安裝包按照形如如下的格式命：linuxqq_3.0.0-100_x64.rpm[產(chǎn)品名] [---版本號(hào)---][架構(gòu)][格式]1、選擇架構(gòu)：根據(jù)你所使犀渠的器硬件架構(gòu)選擇相應(yīng)的容架構(gòu)類型（可通過 uname -a 查看）x64（x86_64、amd64）、arm64（aarch64）2、根據(jù)你所使用的 linux 發(fā)行版選擇格式：如何安裝石山QQ Linux 版 目前支持 x64（x86_64、amd64）、arm64（aarch64）兩種架構(gòu)，每種架構(gòu)支持 Debian 系、Red Hat 系、其它發(fā)行版中的一種或幾種（來可能繼續(xù)擴(kuò)充）。每次發(fā)布均會(huì)提供架構(gòu)和行版的若干種組合支持安裝包，可按下面所述規(guī)則進(jìn)行選擇。RPMsudo rpm -ivh linuxqq_3.0.0-100_arm64.rpmDEBDEBsudo dpkg -i linuxqq_3.0.0-100_amd64.deb或sudo apt install -y linuxqq_3.0.0-100_amd64.debAppImagechmod +x linuxqq_3.0.0-100_x64.AppImage./linuxqq_3.0.0-100_x64.AppImage如何卸載？QQ Linux 版 目前支持 x64（x86_64、amd64）、arm64（aarch64）兩種架構(gòu)，每種架構(gòu)支持 Debian 系、Red Hat 系、其它發(fā)行版中的一種或種（未來可能繼續(xù)擴(kuò)充。每一次發(fā)布均會(huì)提供構(gòu)和發(fā)行版的若干種組支持的安裝包，可按下所述的規(guī)則進(jìn)行選擇。RPMsudo rpm -e linuxqqDEBsudo dpkg -r linuxqq下面是 QQ Linux 3.0.0 版本更新內(nèi)容：1、新增夜間模式并支持跟隨系統(tǒng)，享更沉浸的聊天體驗(yàn)；2、新增?QQ 截圖能力，快捷方便，提升辦公效；3、新增群應(yīng)用功能，圖片、文數(shù)斯輕松傳送，聊更高效；4、新增全局搜索能力，進(jìn)離騷步提升容搜索效率。IT之家獲悉，QQ for Linux 版采用全新架構(gòu)，以 QQ NT 技術(shù)架構(gòu)驅(qū)動(dòng)，支持消息、世界、QQ 空間板塊等。QQ for Linux 版可跟隨系統(tǒng)外觀，智能夸父換。比如自動(dòng)換黑暗模式等。QQ for Linux 版支持全局搜索，快速搜索便捷全面。QQ for Linux 版支持截圖功能，隨心截圖，張弘所需。QQ for Linux 版支持群應(yīng)用，圖片、文件輕松傳送群聊更便捷?
原文標(biāo)題：《兩萬字長：2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表新能源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，多年以來一直重而卑微著。但是，時(shí)間到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持著增的行業(yè)迎來了他被強(qiáng)行正的高光時(shí)刻。對(duì)房地行業(yè)泡沫的試探性刺破以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以新能源為題的汽車，在去年被賦了非常復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任從資本市場，到實(shí)體經(jīng)，從內(nèi)需到出口，全年在被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消的猶疑困擾著的汽車業(yè)艱難而不確定的走到了個(gè)關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)上確定的是，新能源化的度和方向再無懸念，這如今的中美少有的高度致的方向。而不確定的是消費(fèi)。2022 年，政府第三次推出了以稅減免為主要抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這一次策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)影響都明顯偏弱。如今經(jīng)到了政策設(shè)置的退出點(diǎn)，而國家也在年底確了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政策新能源汽車也仍然是重。但是，至少在一季度汽車消費(fèi)必然會(huì)面對(duì)一非常大的疲軟。一方面疫情影響的逐步清除，觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著新能車補(bǔ)貼主體政策的退出新車價(jià)格將會(huì)有一次重厘定，敏感的市場需要點(diǎn)時(shí)間來消化波動(dòng)的價(jià)。在年底跟很多汽車企的朋友聚聊的時(shí)候，談很多企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元后漲價(jià)的信息，這就是直接的促銷費(fèi)的做法。多企業(yè)對(duì)一季度的預(yù)期常低，大家都希望通過些方式，在去年十二月把今年前三個(gè)月的訂單量多摟一點(diǎn)回來。至于季度的日子怎么過，很人的看法是：再說唄。是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一，想不到用的是車價(jià)預(yù)看漲這一招。不過，據(jù)了解，因?yàn)橐咔楣芸氐?然放開，以及癥狀表現(xiàn)于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象的效果。整車企業(yè)是產(chǎn)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一環(huán)。他一頭直面被資本和政策溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵的方式是打開估值空間一頭直接面對(duì)著消費(fèi)，份額焦慮和消費(fèi)疲軟中耐，在虧損或是滯銷中難選擇。走下坡路的燃車還在掙錢，走上坡路新能源車尤其是純電車損明顯。大多數(shù)汽車企都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代表明天后者。這真是一幕奇景一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，政策補(bǔ)貼都加持到位，市場漏率快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙不了錢超過一半的企業(yè)在造車車的毛利上都為負(fù)數(shù)，論固定資產(chǎn)投入的攤銷2022 年，新能源汽車用一整年的時(shí)間，證了他無法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)，以一個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，速成長以取代房地產(chǎn)這一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的融資位。汽車消費(fèi)什么時(shí)候真正向好？其實(shí)說來也單，和其他消費(fèi)也差不，大體上一件消耗性而是投資性的消費(fèi)品，行要好起來，需要的是大都高興。這種高興，不哇，我撿到了一個(gè)大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今天花 30 萬，買了臺(tái)車，這就是一件高興事兒的那種全家都高興。這種高興是說出來有點(diǎn)討罵，但是商業(yè)本質(zhì)的高興，就在你的高興中，商家得掙到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組數(shù)據(jù)去年新能源汽車的滲透超過了 30%；得益于新能源車的銷售，中國車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽第一大國日本的出口數(shù)，并且出口汽車的售價(jià)平大幅提高；中國自主牌汽車市占率第一次超了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨勢(shì)，計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看上去養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后，還是一些問題值得注意。最的問題當(dāng)然就是新能源車企業(yè)的利潤水平的問。利潤率成了幾乎所有能源汽車企業(yè)都嚴(yán)守的密。大體上你問到絕大數(shù)新能源汽車企業(yè)的老，他們都不會(huì)正面回答企業(yè)利潤率的問題，最是告訴你現(xiàn)階段當(dāng)然是損的。至于什么時(shí)候能利，依靠現(xiàn)在的采購和價(jià)，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈，以及能否在合理周期實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)和研發(fā)投的攤銷，則肯定不在公透露的范圍內(nèi)。年中的次高規(guī)格論壇上，月銷能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪忍不對(duì)著寧德時(shí)代的本家曾群放了一炮。極言電池應(yīng)商吞噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤以自肥。如果這種狀不得到改變，整車企業(yè)不得不自建電池供給能。廣汽集團(tuán)董事長曾慶這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實(shí)。家汽車企業(yè)已經(jīng)開始了礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這股風(fēng)潮事實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪走過了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革中的應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅反思。思之一來自結(jié)果。在新源汽車企業(yè)中，唯有特拉和比亞迪具有超強(qiáng)的利能力。當(dāng)然，從成功的角度來說，這兩家中新能源汽車的產(chǎn)業(yè)代表有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地球上早開始把企業(yè)資源主要在新能源汽車身上的企，起步都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企都保持著核心部件的高主率，不管是通過對(duì)供商的管理，還是通過自。在一個(gè)成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)在面對(duì)包括電池、智能系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)時(shí)，以往成本控制的工開始失靈。這就是很多業(yè)在銷量上早已跨越了謂的生死線，但是賣一，虧一臺(tái)，越賣越虧的況確始終得不到好轉(zhuǎn)的因。當(dāng)然，資本市場對(duì)體產(chǎn)業(yè)的影響也在變大資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒作，到前為止還集中在以電池核心的供應(yīng)端，不管是數(shù)猶存的智能駕駛領(lǐng)域還是消費(fèi)堪憂的整車制端，資本都還并沒有像電池端那么大手筆梭哈而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場，股價(jià)早就炒到了中和時(shí)代的光景。比如德時(shí)代，要維持萬億水的高股價(jià)，靠一塊一塊電池，恐怕是不可能完的任務(wù)。何況，寧德時(shí)對(duì)鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也是大。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己的盈利條往整車廠的碗里伸一，依托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成這的意圖似乎也并不算是可能。所以，在幾乎所汽車供應(yīng)商中，寧德時(shí)的手是伸得最長的。當(dāng)，以華為為代表的大量模各異的智能駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出來的基本思路也是從面粉廠向中央廚進(jìn)化的思路。從長遠(yuǎn)來，電池雖然重要，但是供應(yīng)鏈中的話語權(quán)博弈力，最終應(yīng)該比不上智供應(yīng)商。但即便是智能應(yīng)商，最終也很難迫使車企業(yè)，長期在微利甚虧損的局面下，甘心為翻身做主”的供應(yīng)鏈打。最終，芯片、云計(jì)算能會(huì)是為數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅權(quán)贏家。這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年的一次采訪中，蔚來汽董事長李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候說，他周易信蔚小今后都能活著，也能活挺好。小鵬即便在過去年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展的一些代價(jià)。因?yàn)?，?產(chǎn)業(yè)不是一個(gè)贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大家都是有自己余地的。蔚來汽車董事李斌在我們聽?wèi)T了互聯(lián)闖入者們動(dòng)輒說自己要速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的死線的判斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車企業(yè)的代赤水，李斌對(duì)業(yè)“贏者通吃”邏輯的定可能會(huì)成為汽車行業(yè)續(xù)發(fā)展的一次非常重要判斷。因?yàn)檫@個(gè)判斷，對(duì)行業(yè)中人對(duì)自身企業(yè)展?fàn)顩r的審視，對(duì)改革進(jìn)入的姿態(tài)的行動(dòng)方式非常關(guān)鍵的影響。我個(gè)是完全支持李斌的判斷。簡單點(diǎn)說，硬件權(quán)重大、設(shè)計(jì)余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會(huì)就越。如果說只要網(wǎng)速夠快云服務(wù)夠強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全的數(shù)字化那么因著我們這無法舍的肉身移動(dòng)的需要，汽或是未來的交通工具，遠(yuǎn)也無法擺脫硬件的統(tǒng)。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場功的例子，幾乎沒有一是向著贏者通吃的邏輯的。比如特斯拉，到目為止最有資格在新能源車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通態(tài)勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比亞迪在平售價(jià)相差不大的前提下越。而特斯拉和比亞迪共同特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢(shì)。再比如理，雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們嘲得不輕，但是彩電、箱、洗衣機(jī)的三件套，上頗有市場緣的新套娃計(jì)，也還是讓理想在兇的新勢(shì)力的三季度順利關(guān)。李斌的思路也同樣楚，他說如果我們判斷車產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏，那么事情就完全不是在這樣做的。所以我們到蔚來在產(chǎn)品路線上，的是扎實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)較強(qiáng)，但是性能偏中庸路線。蔚來在補(bǔ)能和服體系上展現(xiàn)出的長期投的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寂寞。為這家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)的打法比較有意思。這這家企業(yè)這幾年所處的殊階段有關(guān)。我一直認(rèn)，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中選的，雖然屢次拍胸脯承不親自下場造車，但產(chǎn)身位明顯令潛在合作伙不悅的過于靠前，跟這年架在他脖子上的刀有確關(guān)系。不過到去年年，華為已經(jīng)開始比較明的根據(jù)“汽車行業(yè)不會(huì)贏者通吃”的行業(yè)，來新整理自己的定位了。先要恭喜華為，徐直軍年終報(bào)告里面已經(jīng)說得白，去年是華為在后制時(shí)期最后一個(gè)特殊的年，今年華為應(yīng)該可以回企業(yè)發(fā)展的相對(duì)正常的跡上來了。任正非的寒應(yīng)該是凍不死這家讓人恨交加的科技企業(yè)了。有助于華為在汽車領(lǐng)域立更穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然讓華為重新思考汽車產(chǎn)打法的還有幾件事情：一，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)效率，比他們想象的要得多。要想完全貫徹華的意圖和效率，賽力斯樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能但強(qiáng)弱聯(lián)合的代價(jià)也很顯。而真正的強(qiáng)者根本能接受他的全棧式供應(yīng)的思路。其二，車實(shí)在有他們預(yù)想的那么好賣雖然我們看到整個(gè)行業(yè)在羨慕問界在一年之內(nèi)銷量就破萬的成績，幾所有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)怪的營銷副手為啥干不過個(gè)門外漢余承東。但是實(shí)上，問界的銷售業(yè)績完全達(dá)不到華為的預(yù)期據(jù)我了解，在華為的計(jì)中，年底問界月銷是要到三萬的。問界在行業(yè)中的成功，和在華為眼的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化革究竟是否是贏者通吃面的不同判斷?？梢韵?，如果問界如期達(dá)到月三萬，并且銷售態(tài)勢(shì)如承東當(dāng)初做手機(jī)那樣勢(shì)洪水，那么華為如今絕可能讓他的智選車業(yè)務(wù)更多車型廣開方便之門那樣既沒必要也不合理對(duì)于華為而言，真正的消息，不是北汽或是長終于迫于壓力要放平身，接受華為的改造，而年底的兩則消息，其一華為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合畢文。以為的智能系統(tǒng)制造升級(jí)力和現(xiàn)實(shí)盈利需求，至在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應(yīng)商，如果能的話，依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)務(wù)的破。我相信，汽車圈里絕多數(shù)企業(yè)，都不認(rèn)同汽是贏者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻正在受對(duì)被贏者通吃的恐懼干著抵御贏者通吃的事，或者夢(mèng)想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場被重新分割產(chǎn)品被重新定義的時(shí)期卷是再正常不過的選擇也是最簡單粗暴的選擇卷的好處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的變，以及資本對(duì)汽車頭部業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也支一段時(shí)間內(nèi)大家無厘頭卷的做法。比如，卷是本化的新企業(yè)，對(duì)付財(cái)大于天的傳統(tǒng)企業(yè)的有做法；卷也是決策力比強(qiáng)的自主品牌，對(duì)付決緩慢、艱難的合資企業(yè)有效做法。卷還是面對(duì)時(shí)代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的行答題思路。配置能卷卷配置，配置卷不了的營銷，服務(wù)不會(huì)卷的就用戶送福利。苦了有些業(yè)，送福利老板都要求一套曠古絕今的方法論來，結(jié)果福利都送不出。有些送福利的手勢(shì)實(shí)過于擰巴，結(jié)果花了錢還討了罵。卷的盡頭是么？終極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費(fèi)，軟件服務(wù)收費(fèi)，一旦最終有家跑通，行業(yè)自然哀鴻野，頭部獨(dú)大，其他人洗睡。當(dāng)然，更大概率卷到一定程度，產(chǎn)業(yè)升，卷王倒斃，行業(yè)反思被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷成本和品控管理加強(qiáng)、了產(chǎn)品、卷了流程、卷資本高效管理的企業(yè)，計(jì)運(yùn)氣不太差的都能進(jìn)下一輪。這些是卷在點(diǎn)上的企業(yè)，未來成功學(xué)主角。但是簡單堆料、腦送福利、卷商超布店卷低差異化新產(chǎn)品這些顯是無能，或是偷懶內(nèi)的，估計(jì)很快就會(huì)遭遇這種簡單卷的效應(yīng)邊界在產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬的簡單價(jià)格戰(zhàn)的，從之的多個(gè)行業(yè)來看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮。我想說說長城。這是家非常有特色的中國汽企業(yè)。在過去兩年多時(shí)里，魏建軍一場關(guān)于生的討論，讓這家企業(yè)開了一場狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)發(fā)展盛宴。但是去年，城遭遇了很大的發(fā)展瓶。這不奇怪，幾乎所有國企業(yè)在大踏步的前進(jìn)后一兩年，都遭遇過這的瓶頸。不能因此而否長城前兩年取得的業(yè)績去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時(shí)王傳福說亞迪每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)果翻了兩之后一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛之后的頹勢(shì)。只不過因前期做法和后期自我調(diào)能力的差異，痛感各異了。長城企業(yè)自完成改之后凡二十余年，核心勢(shì)非常清晰，技術(shù)扎實(shí)品牌樸實(shí)純正，企業(yè)效高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)品耐性好，性價(jià)比高。在國廣大市場有非常成熟固的用戶群，出口也是效最高的中國企業(yè)之一。兩年中，長城突然開啟多品牌發(fā)展路線，并且其中兩三個(gè)新品牌身上得了非常不錯(cuò)的市場成。整個(gè)企業(yè)的對(duì)外形象比之前的穩(wěn)重甚至有些訥，短時(shí)間內(nèi)改變良多這些都引領(lǐng)長城度過了常光鮮的兩年。但是，城的多品牌戰(zhàn)略，是企發(fā)展到一定的階段，結(jié)市場形勢(shì)作出的短期效非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，本身有短期性特點(diǎn)。所以，去年市場大卷的態(tài)勢(shì)下長城的多線并進(jìn)的策略立刻就呈現(xiàn)出了頭緒繁，但主線不明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。而這原本是城的優(yōu)勢(shì)。到去年下半，長城果斷對(duì)發(fā)展策略出了回歸主線的調(diào)整。并營銷體系，繼續(xù)回到哈弗為主品牌的一專多的發(fā)展思路上來。這次整非常及時(shí)，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場地位的前下，扎實(shí)提升特色產(chǎn)品新能源產(chǎn)品的市場份額那么之前兩年取得的銷提升，就能轉(zhuǎn)化成長城步發(fā)展的勢(shì)能。從這個(gè)義上說，長城去年的及調(diào)整，對(duì)于這家老牌車而言，價(jià)值不在當(dāng)初那關(guān)乎生死的討論之下。家發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)如果不是管理體系出了重難返的痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想法都是幼而沖動(dòng)的。應(yīng)對(duì)變化的場，可以有臨時(shí)的策略法，但為了迎接所謂新，將自身優(yōu)勢(shì)棄如敝履那只怕結(jié)果只能是一場有效率，但有笑意的折。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)明明是具備很強(qiáng)的自身勢(shì)的，只要拿出足夠的場誠意，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自的企業(yè)進(jìn)行一些有限的整，就完全能在變化的場上立足的。但是很多業(yè)往往一踏入智能電氣的領(lǐng)域，立刻就不知道么干活了。有些企業(yè)高，覺得我既然做了智能氣化企業(yè)，那么我的第要?jiǎng)?wù)，就是按照智能電化時(shí)代的企業(yè)范式來作?？墒鞘裁词侵悄茈姎?時(shí)代的企業(yè)范式呢？沒？也有，比如特斯拉。那個(gè)不好學(xué)。那什么好呢？當(dāng)然也有，比如去年里大半年沒什么人的超開店；比如搞粉絲大，在發(fā)布會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)和用戶長時(shí)間尬聊；比用積分換不知所云的精；比如花錢讓用戶給說話。總之，你要是干之干過的事兒，那就不叫活兒；你要是不弄出幾上萬個(gè)用戶成天給你說聽的，那就是沒干營銷至于管用不管用，有沒副作用，那不管，先革，再考慮革命是不是劃。對(duì)于那些傳統(tǒng)車企旗的新能源子品牌，或者能源車系來說，其實(shí)如真的找不到很好的范式那不如拿起放大鏡來仔看一看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、訓(xùn)在這個(gè)品牌身上都有極氪從第一次亮相的大成功，到隨后訂單空前爆，再到之后因?yàn)楦鞣N題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩塌，付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左，這個(gè)新品牌的冰火兩天，到底都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)的又都是什？我們可以一樣一樣來析。經(jīng)銷模式，極氪一始選擇純直銷，借助領(lǐng)的店做交付和售后。但快發(fā)現(xiàn)，單純的直銷模支撐不了較大的訂單量對(duì)于極氪而言，最高效經(jīng)銷模式，仍然是借助銷商合作伙伴更多的力來構(gòu)建經(jīng)銷體系。用戶營，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運(yùn)營的極氪，很長時(shí)間里手忙腳亂，論反噬幾乎讓這款非常打的產(chǎn)品失去消費(fèi)信任盡管極氪至今仍然強(qiáng)調(diào)己是用戶型企業(yè)，但是歷了第一年的磨練，極已經(jīng)非常明智的把用戶營的核心，放在了用戶產(chǎn)品的有效反饋的收集改良上。事實(shí)上，互聯(lián)企業(yè)的用戶運(yùn)營的核心也在于此。而不是過于動(dòng)和高成本討好用戶，誘用戶為自己說好話。饋用戶。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付孟槐不攀升。要分清楚的是，次免費(fèi)升級(jí)事實(shí)上說不寵粉，不是無原則的討用戶，而是兌現(xiàn)承諾。前的芯片在實(shí)際體驗(yàn)上有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極在升級(jí)芯片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。你花了代，兌現(xiàn)了之前缺失的承，完善了產(chǎn)品體驗(yàn)，這所謂用戶型企業(yè)應(yīng)該建的自我修養(yǎng)。小米、海這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷中，無不鮮明地印刻著樣的作為。這才是用戶企業(yè)值得拿出來說一說上價(jià)值的內(nèi)容。但我們今時(shí)不時(shí)看到的是，我你的產(chǎn)品承諾沒達(dá)到，不我送你點(diǎn)東西，實(shí)在行來兩千塊，你給我把面撤了唄。這算哪門子戶型企業(yè)呢？最后，極的產(chǎn)品夠能打，這是極如今站在一個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根本。我相信氪 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然他今樂于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營的值，但是對(duì)產(chǎn)品理解十透徹的安聰慧，一定非清楚極氪如今市場受歡的根本就在于此。在整吉利汽車體系里，去年一沒有受到比亞迪嚴(yán)重擊的就是極氪。從上市點(diǎn)來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻產(chǎn)品，在度過了大卷的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際的亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)造了一系列國汽車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)紀(jì)錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道這是國企業(yè)第一次在本土乘車市場拿下銷冠。但至，我也沒有看到比亞迪過什么營銷上的巨大創(chuàng)。不是說營銷不重要，是說營銷不因?yàn)榈炙绖?chuàng)才重要。在我看來，比迪的成功就是企業(yè)戰(zhàn)略成本控制兩個(gè)維度的成。戰(zhàn)略上，比亞迪堅(jiān)持兩件事情，在歷經(jīng)二十沒把自己逼死的情況下在去年守得云開見月明。一個(gè)是汽車電氣化的持。比亞迪是為數(shù)不多在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣路線的車企之一。你可看到，比亞迪其實(shí)從來沒有特別認(rèn)真的做過燃車，比亞迪的燃油車系，有過市場成功，但從沒有明確的發(fā)展脈絡(luò)可；而對(duì)于很長時(shí)間里都什么市場的電氣化汽車比亞迪卻從來都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機(jī)技術(shù)，比迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在后的二十年里多次在公場合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說得多了，家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克一樣地掉頭，兩個(gè)輪子爆胎可以照常行駛的汽車就上市了。這說明王傳福是在放衛(wèi)星，比亞迪真這二十年是在把四輪電技術(shù)當(dāng)成重要的事情在續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開始外界當(dāng)個(gè)笑聽，直到如今已經(jīng)成為技。做電池出身的比亞，從一開始就認(rèn)定自己機(jī)會(huì)在電動(dòng)車，這就是亞迪在現(xiàn)在這個(gè)當(dāng)口爆的基礎(chǔ)。很多企業(yè)會(huì)私里埋怨，為什么比亞迪混動(dòng)市場就認(rèn)作新能源，而自己的混動(dòng)市場就油車看。原因不在去年在之前二十年。另一個(gè)是比亞迪從來就“蠻不理”的堅(jiān)持核心部件自、自主。當(dāng)初大眾因雙合變速器封神的年代，亞迪是國內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想就純自主開這款技術(shù)難度和機(jī)械制難度都頂尖的變速器的當(dāng)然比亞迪因?yàn)榘ち瞬?罵，終端的用戶抱怨和權(quán)事件也幾乎摧毀了比迪的品牌信譽(yù)。但話說來，如今仍然傲立行業(yè)大的豐田，對(duì)核心配件態(tài)度跟比亞迪是一樣的這個(gè)策略讓比亞迪在去的行情中獲得了巨大的勢(shì)。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料行中，成本控制比其他企輕松很多。并且供應(yīng)鏈到的困擾也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，比亞一舉成為幾乎唯一一家受影響的車企，月銷量此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中國汽車企業(yè)到前為止，誰的成功是模的成功，那么比亞迪和利是兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模式的功，以核心技術(shù)和供應(yīng)自主為基礎(chǔ)的獨(dú)立體系的成功；吉利則是以全化背景下的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購、合發(fā)展模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年份里，比亞迪式的優(yōu)勢(shì)被完整凸顯也正常。這么多年來，王福說得最多的三句話，一句是拳拳之心，產(chǎn)業(yè)國；第二句是什么都是造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全第一的汽車公司。比亞董事長兼總裁王傳福這句話伴隨比亞迪有些神質(zhì)的成長經(jīng)歷，被群嘲很多次。而如今，比亞在全世界做著他的電池刺實(shí)驗(yàn)，來證明自己的池是最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷量高的新能源汽車品牌。從來也不覺得比亞迪就高枕無憂。在我看來，速發(fā)展之后的管理、人資源的巨大缺口，會(huì)毫例外地讓企業(yè)陷入或大小的困境，自律如任正的華為也未逃此劫。但在中國汽車企業(yè)中，比迪確實(shí)建立起來了一些不太容易追趕，也不太易受國際國內(nèi)形勢(shì)感染發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)是一口狠腹黑的國內(nèi)競爭對(duì)也基本都一致承認(rèn)的事。其實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)近的還有一家中國車企奇瑞。這家被所有制問纏繞了多年，導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的自主品牌龍頭業(yè)，事實(shí)上是中國技術(shù)力和技術(shù)自主能力最強(qiáng)汽車企業(yè)。這么多年來奇瑞源源不斷地給中國車行業(yè)輸送著成建制的品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有些企業(yè)至為了蕪湖的員工專門通了往返蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底子從來沒被掏空。這家企業(yè)在完了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的能力。早奇瑞進(jìn)行那讓人驚掉下的改制闖關(guān)之時(shí)，我就過，如果這樣的改制最能讓一家能力卓越的車回到正常的發(fā)展軌道上那就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利太多光的企業(yè)，果煥發(fā)了迷一樣的青春。整個(gè) 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供鏈和其他經(jīng)常被引用的口出現(xiàn)過疲態(tài)，而是穩(wěn)地站回了自主品牌領(lǐng)先營。所以，很多企業(yè)的難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年，主要自主品牌基本上數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來在去年底灌了不少水的曉波年終秀里，吳曉波言，未來的中國機(jī)會(huì)主的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)束，將來中國將永遠(yuǎn)的屬于長期義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市場的半壁江山時(shí)，中國的汽車企業(yè)，有幾家給自己打下了真的長期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞迪、利、長安、長城、蔚來華為們，在經(jīng)歷了喧嘩騷動(dòng)，忍受了寂寞與焦，歷經(jīng)了資本之火的洗之后，能給我們展現(xiàn)出幅中國汽車的百年圖景長期主義跟合資模式似注定無緣，這不是由品決定的，而是由體制決的。尤其是在短兵相接時(shí)代，一群來自兩個(gè)企集團(tuán)的中高層干部，拼起來的企業(yè)，注定不是個(gè)高效決策和長效決策經(jīng)營主體。所以，合資額的萎縮在這幾年里面顯得前所未有的合理。年下半年，合資中較為挺，相對(duì)效率也比較高日系開始承受空前的市壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能重磅產(chǎn)品上市遇冷之后開始顯出難以遮掩的疲。最為強(qiáng)勢(shì)的廣汽豐田雖然守住了年產(chǎn)銷首過萬的成果，但是幾款堅(jiān)的車型價(jià)格在終端也開出現(xiàn)了松動(dòng)。前兩年不一世的雷克薩斯，更是量不振，以至于蔚來在末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷薩斯。日系在新能源戰(zhàn)上的糾結(jié)是顯而易見的以豐田為例，豐田高層來沒有表現(xiàn)出對(duì)當(dāng)前新源汽車發(fā)展速度的認(rèn)可在產(chǎn)品端也搖擺難定。年年底，豐田全球還推了一幅超過 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)圖而去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐田會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新能源節(jié)奏。豐田式的愛誰誰本來從全球市場角度來，新能源汽車就是以美和中國為代表的擁躉國對(duì)德國代表的歐洲和日代表的東亞汽車產(chǎn)業(yè)的次狙擊。新能源化、智化為代表的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，終極目的改變汽車以工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)狀，從打破德日在汽車產(chǎn)業(yè)的勢(shì)地位。到目前為止，美在這一波產(chǎn)業(yè)重整的略，至少已經(jīng)取得了初的成果。明顯有利于中汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評(píng)體系已經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失去了在個(gè)細(xì)分市場把持已久的價(jià)權(quán)。比如奔馳，在豪型電動(dòng)車市場，奔馳去年底的一次大幅官降，很能說明問題。站在百汽車行業(yè)的角度看，豐從未因?yàn)樽约旱墓?jié)奏而過什么大虧；奔馳寶馬時(shí)捷各自霸占的市場空也從未真正被撼動(dòng)過。是這一次的情況是否一往昔，恐怕誰也不能打票，豐田章男的手心一也是捏著汗的。畢竟，汽車之前的各個(gè)制造業(yè)域，中國企業(yè)的沖擊，大幅度的改寫了行業(yè)的界版圖。最好的狀況，是中國企業(yè)大規(guī)模的占了終端市場，而把基礎(chǔ)料和高技術(shù)部件的利潤了出來。而這一次，德汽車的版圖面臨的是中的同步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、奔馳寶馬們即便面對(duì)險(xiǎn)境，仍有很大的機(jī)會(huì)占據(jù)未汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，竟在如今仍然寬容的世汽車版圖上，比這些優(yōu)企業(yè)更容易死也更該死企業(yè)，也還占據(jù)著巨量市場，這些市場都是大豐田們的騰挪余地。同，汽車被重新定義不假但是汽車全新的定義中底盤、驅(qū)動(dòng)、精密制造調(diào)校仍然占據(jù)重要位置這不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)被忽而改變。年前，我參加一場無人駕駛的投資人會(huì)，在很多投資人眼里無人駕駛固然分為很多現(xiàn)實(shí)利潤和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域，但對(duì)于無駕駛企業(yè)而言，未來最，成本花費(fèi)最大，也是核心的競爭領(lǐng)域，不是力，不是智能傳感器，是確保無人駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的線控底盤領(lǐng)。這難道不仍然是如今巨無霸企業(yè)們的技術(shù)高嗎？我始終不認(rèn)為大眾豐田因?yàn)橹悄茏摶蚴?氣化方面的遲緩就會(huì)面淘汰，但是若不能把自牢固的優(yōu)勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)形成釜底薪的打擊。事實(shí)上，前年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動(dòng)車時(shí)候，每每忍不住強(qiáng)調(diào)操控堪比油車等讓不少詬病的營銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的市場說服。隨著新能源車滲透率提高，理性用戶的比例始快速增長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放量。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了無泰逢令人忍不禁的坑之后，也開始到了智能電動(dòng)車的節(jié)奏所以不管是奔馳、奧迪還是豐田本田日產(chǎn)，在能電氣化方面都不用太急切，但也絕不能拖沓還是前文李斌那句話，車不是一個(gè)贏者通吃的業(yè)，從來也不是。越是傳統(tǒng)的企業(yè)，越要耐住子把自己的數(shù)十年上百的優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)代來。急忙慌無異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃算。比些企業(yè)更需要淡定的是些前幾年就因?yàn)椴坏?了大坑的具有小眾特色汽車品牌。不必客氣地，智能電氣化主戰(zhàn)場的奏不是這些企業(yè)能跟得的，即便技術(shù)上跟得上慘烈的份額之爭他們也難承受。那么讓原本就愛的自己，在變革的市中變得更可愛，從而自自美麗的活到新時(shí)代，是這些完全可以不要太份額，但要利潤的企業(yè)生存法則。比如我個(gè)人常喜愛，但前些年國產(chǎn)至全球策略非常讓人生的捷豹路虎。這家企業(yè)去年開始全球主打新豪主義。這并不是一個(gè)非有辨識(shí)度的口號(hào)。但是含的內(nèi)容令人滿意。簡說，路虎開始回歸到他讓人喜愛的，以頂豪加性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)于虎而言，事實(shí)上是品牌質(zhì)的回歸。攬勝開始重收拾前幾年丟掉的江山衛(wèi)士的成功更是幫助路把原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)的回到前四代的路線上我保證這個(gè)品牌無論智電氣化發(fā)展成啥樣，都會(huì)輕易倒下。說不定還越來越好，至不濟(jì)也能住個(gè)減量增利的效果。住自己的舞臺(tái)，不要在人的舞臺(tái)給自己亂加戲路虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化的度和機(jī)遇。那是那些必去血拼份額的大廠的生場。而路虎這樣的品牌做的其實(shí)反而簡單了，八個(gè)字，把愛留住，把掙了。把電氣化的機(jī)會(huì)給只能刷新的捷豹去重，讓路虎成為時(shí)代變革不變的可愛的高墻。同，那些近年來發(fā)展得慘忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要路得當(dāng)，完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起死回生，勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車新力的群落。新勢(shì)力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)束前，一批掉隊(duì)者想留不留本就是題中之意，既能因此宣告新勢(shì)力的失，也不能彰顯頭部新勢(shì)的成功。倒是在不出意的墜落中，有幾家的早離場姿勢(shì)顯得有些特別得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)樗?星創(chuàng)始人李一男的光環(huán)直備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品市期待值也很高，在去年局的純種新勢(shì)力中，算產(chǎn)品關(guān)注度最高的一家然而預(yù)售不久，牛創(chuàng)就告了交付計(jì)劃擱淺，項(xiàng)在最不該擱淺的時(shí)候戛而止。外界猜測(cè)很多，是據(jù)說主要原因之一是創(chuàng)始終沒有搞定新車準(zhǔn)證。驕傲而又財(cái)富自由李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)是頗讓尊重的，方方面面該退賠的錢基本一分沒有爛，不光用戶、員工的錢甚至前期投入的廣告費(fèi)，也順利的在結(jié)算中。果傳言不虛，那么李一的造車之旅的中止還是人惋惜和唏噓的，這樣位技術(shù)能力和眼界超群 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要的力量與此對(duì)比之下，寶能這的參與者離場一百個(gè)也足惜。沈暉的威馬在去下半年頻繁傳出了難以繼的消息。在最初的新力造車的風(fēng)云榜上，威與蔚來、小鵬、拜騰并為最受行業(yè)關(guān)注的四小王。如今，隨著最后的守者丁清芬的離開，拜已然作古；小鵬去年也為公司初始設(shè)計(jì)帶來的種問題陷入困境；而當(dāng)被認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，似乎走到了難以為繼的步。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不能死回生，那么他的隕落行業(yè)有明確的警示意義從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、最初的資狀況、資源整合能力來，威馬肯定算是底子不的一家新勢(shì)力，比之如拾級(jí)而上的零跑、哪吒優(yōu)勢(shì)明顯。但是威馬是乎所有新勢(shì)力中，產(chǎn)品想最模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最模不清的價(jià)格帶上定位，品明顯沒有其他新勢(shì)力種鮮明的宣告性。威馬困局從表面上看，在于理層錯(cuò)失了融資的機(jī)遇但根本上說對(duì)汽車產(chǎn)品解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢(shì)力向頹而行的根。作為一家新勢(shì)力汽車業(yè)，不清晰的回答你造的追求是不行的，世界不需要一家新的只有生模式，沒有產(chǎn)品追求的車企業(yè)。跟威馬類似的敗，是這幾年來新勢(shì)力局最常見的姿勢(shì)。只不威馬是其中最明星的一而已。如果沈暉還有機(jī)，希望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相比于牛和威馬，恒大造車的慘就合理得多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)會(huì)主義和死一搏的造車嘗試，即沒有如此精準(zhǔn)的遭遇恒去年的爆雷，成功概率微乎其微。這幾年以來經(jīng)驗(yàn)證明，即便汽車在造業(yè)上的難度在降低，入成本在降低、供應(yīng)商整合難度也在降低，但顆制造業(yè)的明珠，仍然驕傲而挑剔的。行業(yè)和場對(duì)闖入其中的經(jīng)營者仍然保有商業(yè)道德和資屬性上的底線。在美國賈躍亭和在中國的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的似乎是何小鵬小鵬突然陷入了持續(xù)不的輿論危機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大問題，也不是因?yàn)橘Y金遭遇了什么突變。小鵬車董事長何小鵬這家前發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)的新勢(shì)車企，帶著新勢(shì)力中最正的互聯(lián)網(wǎng)基因，似乎將要證明，互聯(lián)網(wǎng)造車代的成立。但是去年，鵬突然因?yàn)楣境跏荚O(shè)和后續(xù)經(jīng)營管理的諸多還亂，開始陷入在外界來頗為焦頭爛額的狀態(tài)據(jù)內(nèi)部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初引投資時(shí)，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)投資方的讓渡。這種不慎的初始設(shè)置，最終讓家本來應(yīng)該以高效、扁化管理的新車企，遭遇整個(gè)營銷體系乃至全公的內(nèi)耗和低效。小鵬遭的問題仍然在提醒行業(yè)的造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們高價(jià)值制造業(yè)企業(yè)在管邏輯上可能存在的各種同。對(duì)于企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初始設(shè)置帶的傷都不會(huì)是輕傷，但于出色的管理者而言都算是致命傷。我個(gè)人看何小鵬是一位堅(jiān)韌而能卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放棄通常十分耐造。渡過這難關(guān)無非是代價(jià)大小的題。希望這次陣痛，便小鵬化身大鵬的一次蛻。去年年底的時(shí)候，李也遭遇著頭痛的事情。來用戶的數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下，盜竊方價(jià)值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)上發(fā)。李斌并不意外的給出硬剛到底的態(tài)度。用戶據(jù)安全在當(dāng)下是個(gè)熱門題，在歐美和國內(nèi)對(duì)這事情從司法實(shí)踐到用戶身在意程度大相徑庭。國內(nèi)，非法使用、出售據(jù)的行為幾乎在每一家能力采集用戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜取據(jù)并公開發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，倒也不見。這至少說明，蔚來戶的數(shù)據(jù)還是受到了蔚企業(yè)比較主動(dòng)的保護(hù)的如果蔚來也像一些電信企業(yè)或者電商類網(wǎng)站那私下販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那就不存在這次事件了。得一說的是，蔚來肯定汽車行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)收集、分析和保護(hù)做得較好的公司之一了，我眼看到過不少汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全的意識(shí)和能力是如何的初級(jí)。而這些業(yè)都在跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)蔚數(shù)據(jù)下手，給汽車企業(yè)個(gè)強(qiáng)烈的警示，進(jìn)入數(shù)化營銷的時(shí)代，用戶直帶來的數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你做應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管變還存在于每個(gè)在新時(shí)代進(jìn)汽車制造業(yè)的新勢(shì)力上，但是在他們的第一十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為一個(gè)體已經(jīng)成為行業(yè)變革中一股不會(huì)消亡的新力量我們可以相信，在現(xiàn)存暫時(shí)安全的新勢(shì)力中，定有可以在這場行業(yè)變中進(jìn)決賽的成員了。并，新勢(shì)力的很多做法，法，企業(yè)治理辦法都很得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然說的肯定不是那些好多業(yè)特樂意學(xué)但肯定沒啥的東西。事實(shí)上很多傳企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對(duì)很多新力而言，都是起步路上錯(cuò)之后已經(jīng)開始丟棄的西。到目前為止，我看的新勢(shì)力身上值得好好習(xí)的這幾條：其一，大據(jù)收集、分析、應(yīng)用能。出色的新勢(shì)力企業(yè)在方面水平普遍領(lǐng)先于行，這個(gè)能力在營銷、產(chǎn)定義和改良、用戶真實(shí)求的滿足、精準(zhǔn)的場景產(chǎn)品包裝等方面給企業(yè)來了明顯的優(yōu)勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用戶真實(shí)的益。其二，有效潛客的進(jìn)能力，以及潛客的轉(zhuǎn)效率。新勢(shì)力企業(yè)在一始的目標(biāo)人群都是窄眾，但不管是蔚小理還是吒和零跑，他們于基數(shù)大的人群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強(qiáng)。其三更鮮明的產(chǎn)品理想和企價(jià)值觀。前面我們提到對(duì)新勢(shì)力而言這是生死。事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀的主品牌乃至國際大車企做得很好，而出色的新力格外鮮明。其四，對(duì)能電氣化的產(chǎn)業(yè)的大膽解和果斷投入。最典型是蔚來。蔚來是最敢于行業(yè)變革中構(gòu)建新的企體系的新勢(shì)力。對(duì)換電式不遺余力的豪賭，對(duì)戶精品零售窮盡可能的試，都來自于蔚來。尤是前者，對(duì)于蔚來這樣企業(yè)需要的行業(yè)前瞻和入魄力要求非常高。但蔚來硬是準(zhǔn)確的選擇了來電動(dòng)車補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，能做出壁壘和利潤的一。最后，實(shí)事求是，思開放。雖然我們這幾年聽了好多新勢(shì)力吹的牛咽了好多新勢(shì)力畫的餅但是在對(duì)待企業(yè)生存發(fā)的問題上，新勢(shì)力實(shí)事是的作風(fēng)要比規(guī)模龐大傳統(tǒng)車企出色得多。多能走出第一波行情的新力，內(nèi)部氛圍非常務(wù)實(shí)行的就是行的，不行的是不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要學(xué)新勢(shì)力，倒逼自身改良制，提高效率，個(gè)人建，學(xué)好這五條，并且永記得要在充分發(fā)揮自身勢(shì)的基礎(chǔ)上，我看就足了。除了仍在不斷涌入新勢(shì)力之外，資本也已在這幾年成為行業(yè)非常確的參與者和干預(yù)者了如今汽車產(chǎn)業(yè)的投資人概念，和之前行業(yè)念叨完全不再是一批人。我明顯地看到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響輯越來越宏大敘事。比如前所說，資本在電池原材料領(lǐng)域的停留，就導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤分配衡，多數(shù)新能源汽車企遲遲無法盈利的主要原之一。而即便資本在整端還沒有全面出手，但本帶來的新舊造車勢(shì)力量對(duì)比的不平衡，以及有汽車產(chǎn)業(yè)參與者對(duì)爆性融資規(guī)模的野望，也經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰能面對(duì)一個(gè)才正賣了三五年車，市值就不多超過世界前十的汽公司總和的特斯拉？誰能面對(duì)上市沒幾個(gè)月市就成為中國車企之首的來？開拓融資渠道，做市值管理，對(duì)于所有上和預(yù)上市的車企而言，算是新工作，但肯定是命題。因?yàn)槭兄倒芾沓?，或者不成功而導(dǎo)致的體經(jīng)營走樣的痕跡在如的汽車業(yè)中比比皆是。智能電氣化之前，汽車業(yè)在上市公司中屬于體較大、利潤明確但想象間不算大的藍(lán)籌股，所上市并不是汽車企業(yè)融最重要，或者說至少不唯一重要的融資渠道，多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一波本對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯然上市融資的地位極大地升了?？纯磸木艍K漲到百多的比亞迪，無論于于私，都是無法拒絕的惑，也是不容錯(cuò)失的機(jī)。最典型的一個(gè)例子就吉利。當(dāng)初已經(jīng)確定回 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭州鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停這次融資失敗，是吉利幾年始終偏緊的發(fā)展局的關(guān)鍵原因之一。吉利近三年時(shí)間里，推動(dòng)了少三個(gè)子公司上市的項(xiàng)，但始終找不到足以彌回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了吉利駁開合，開放融合的發(fā)展節(jié)。而吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)出來，同樣是在既定的 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目前的發(fā)態(tài)勢(shì)讓人不能不佩服吉企業(yè)的韌性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資本當(dāng)要充分利用，但是對(duì)資的態(tài)度也需要必要的自的審慎。資本對(duì)實(shí)體經(jīng)思路的干預(yù)，對(duì)企業(yè)領(lǐng)者決策的干擾，值得新各類企業(yè)的管理層予以視。資本從來都不是無別的貨幣，而是有意志貨幣，馬斯克在特斯拉整個(gè)發(fā)展過程中與華爾的痛苦博弈，非常清晰貫穿在特斯拉的每一個(gè)難節(jié)點(diǎn)上。在如今的整汽車產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程也是如此。比如，對(duì)于本而言，行業(yè)往贏者通的方向走，當(dāng)然更符合們的利益。他們并不在產(chǎn)業(yè)的真實(shí)邏輯到底是是贏者通吃。在他們?cè)O(shè)的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本的長預(yù)期然后離場，行業(yè)面的路會(huì)如何，不在考范圍內(nèi)。記住吳曉波年秀中說的，中國從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長期主義者的時(shí)代。資雖好，但因此而放棄長主義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長期益而追求個(gè)人財(cái)富的快暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營者初衷的話，那也就沒啥嘮的了。這當(dāng)然也是非可以理解的選擇。記得稅就好。在資本浪潮中總有企業(yè)選擇隨波逐流練就游刃有余的好身段也總有企業(yè)選擇中流砥，我們只是希望選擇后的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自跂踵在汽車業(yè)時(shí)，大家總是很羨慕說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，實(shí)就是熱鬧，但并不景，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的環(huán)不多。大家就會(huì)反駁說在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知道有少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)會(huì)嗎？這么一說，倒也頗能讓感覺振奮。能在困難之，還有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；在確定中，還有成為定海針的期待；這本身就是個(gè)行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實(shí)是種幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，吃住在廠，在物流、供給和發(fā)都不順暢的三個(gè)月里確生產(chǎn)線不停。有多少行高管、工程師們從來沒因?yàn)橐咔橹袛噙^世界各的飛行。有多少行業(yè)外人們關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能完全復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有有掙到錢，都已經(jīng)在全業(yè)的艱苦努力下，毫無問地成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要一極，并且不能擋地將會(huì)越來越重要。管這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒有光彩奪目的消費(fèi)盛世到，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所有關(guān)鍵環(huán)，都已經(jīng)清楚地看到了業(yè)的未來，明白了自己做的事情和擔(dān)負(fù)的責(zé)任當(dāng)所有人于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)的好時(shí)機(jī)本文來自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 7 日消息，英國消費(fèi)者維權(quán)機(jī)構(gòu) Which? 近日發(fā)布報(bào)告，敦促消費(fèi)者鶉鳥電視、寬帶、動(dòng)套餐上應(yīng)該掌握更多的主權(quán)，積極通過討價(jià)還修鞈或者網(wǎng)的方式來維護(hù)自身權(quán)益驩頭機(jī)構(gòu)對(duì) 5100 多名英國近期到期的電視、寬冰鑒、移套餐的用戶進(jìn)行調(diào)查后發(fā)韓流那些選擇轉(zhuǎn)網(wǎng)的用戶每人每最多可以節(jié)省 162 英鎊（約 1332 元人民幣）；那些通過和運(yùn)駱明商討價(jià)還方式每人每年最多可陵魚節(jié)省 90 英鎊（約 740 元人民幣）。在所有接受大禹查人群中，21% 的寬帶客戶、16% 的電視和寬帶用戶并沒有通莊子轉(zhuǎn)網(wǎng)或者討價(jià)還的方式維護(hù)自身權(quán)益，這導(dǎo)他們每年支付高額江疑費(fèi)用。IT之家了解到，英國監(jiān)管機(jī)構(gòu) Ofcom 設(shè)置了便捷的轉(zhuǎn)網(wǎng)通道，黑狐費(fèi)者從一家運(yùn)商切換到另一家是非常容易，以幫助刺激那些鼓鳳鳥降低格的領(lǐng)域的競爭。話雖如蔥聾沃達(dá)豐（Vodafone）等一些供應(yīng)商表示，成山個(gè)競激烈的市場讓他們很難維尸山己的網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于有興趣更換應(yīng)商的客戶，有許多不錯(cuò)的站可以幫助您找到鮆魚場上最惠的價(jià)格。其中一些包山經(jīng) Money Saving Expert、Uswitch 和大量其它 Ofcom 認(rèn)可的服務(wù)。根據(jù) Money Saving Expert 的說法，大多數(shù)人使用信數(shù)據(jù)不會(huì)超過 3 GB，但可能會(huì)為更多數(shù)據(jù)支付不要的費(fèi)用。通過切換服務(wù)，其是在合同到期的情申子下，意味著您有更多的錢可以松山應(yīng)對(duì)更高的食品價(jià)格、更高租金支付、更高的抵押貸款付和更高的能源賬葆江等問題
IT之家 1 月 5 日消息，蘋果 Apple TV+ 官方油管頻道今天分享了朱厭基地》（Foundation）第二季的預(yù)告片。蘋果依然沒有高山布該季的體上架日期，只是表示會(huì)在 2023 年夏季開播。IT之家了解到，該劇根據(jù)艾薩克?阿西玄鳥夫 (Isaac Asimov) 的獲獎(jiǎng)小說改編的《基地》修鞈Foundation）講述了一群流亡者尚鳥救人類和重建家園的獵獵程 銀河帝國衰落期間的文明。它由國演員工會(huì)獎(jiǎng)得主和艾解說獎(jiǎng)提名杰瑞德?哈里斯（Jared Harris）飾演哈里?謝頓博士（Dr. Hari Seldon），艾美獎(jiǎng)提名人李?佩斯（Lee Pace）飾演 Brother Day，盧?洛貝爾（Lou Llobell）飾演蓋爾?多尼克（Gaal Dornick），利亞?哈維（Leah Harvey）飾演薩爾沃?哈?。⊿alvor Hardin），勞拉?伯恩（Laura Birn）飾演丹默澤爾（Demerzel），泰倫斯?曼恩（Terrence Man）飾演 Brother Dusk，卡西安?比爾頓（Cassian Bilton）飾演 Brother Dawn，阿爾弗雷德?伊諾尸山（Alfred Enoch）飾演瑞奇（Raych）。Skydance Television 正在為 Apple 制作該劇集，Robyn Asimov、Josh Friedman、Cameron Welsh、David Ellison、Dana Goldberg 和 Marcy Ross 擔(dān)任執(zhí)行制片人。大衛(wèi)?S?戈耶 (David S. Goyer) 作為該劇主持人和執(zhí)行制片視山領(lǐng)導(dǎo)該項(xiàng)目
