中國外貿(mào)迎來最強助攻 龐統(tǒng)獨白！??！ 在某問答平臺看一個問題“地球部溫度高達 6000 攝氏度，為什么人類卻感覺到？”太陽是一大火球，表面的均溫度約 5500℃，單從數(shù)據(jù)來看，地球核心區(qū)的溫度高達 6000 攝氏度，確實比太陽表面的度還高。圖源 Pexels可真的感覺不到嗎？實上，地球內(nèi)部溫很高，人類是可間接感知到的，且能夠通過多種式感知到。雖說多數(shù)人并沒有泡溫泉，但作為一正常的接受過教的成年人，總該說過溫泉的存在，溫泉中的熱水是被地熱加熱后地下水上涌后形的。來自地球內(nèi)的熱量是一種幾取之不竭的地熱，不僅可以用它暖，也可以用它發(fā)電。另外火山發(fā)時，大量處于融狀態(tài)的巖漿從隙中噴涌而出，能很好地說明地內(nèi)部溫度很高，想一下，沒有數(shù)度的高溫，巖石么可能會熔化。據(jù)顯示，離地心近，地下溫度也越高。目前人類高的鉆探記錄已到地下 1 萬多米，數(shù)據(jù)顯示，下 1 萬米處的溫度大約有數(shù)百氏度。圖源 Pexels根據(jù)科學家的研究，地球部可分為三大圈，從外到內(nèi)依次地殼、地幔和地。其中，地核又分為外地和內(nèi)地。通常所說的溫達到 6000 攝氏度的地球核區(qū)域就是指內(nèi)地。科學家們認為地核主要是由鐵鎳等金屬構(gòu)成的其中外地核中的屬處于液態(tài)，而地核的金屬則以態(tài)形式存在。內(nèi)核的溫度比外地高，可那里的金卻并沒有熔化，是因為內(nèi)地核處地球中心區(qū)域，里的物質(zhì)所承受壓力十分得大，約要承受 300 多萬個標準大氣壓，這使得那兒物質(zhì)只能以固態(tài)式存在。還有朋問道：“既然地的溫度比太陽表還高，為什么沒把地球熔化了？目前世界上已知點最高的物質(zhì)不鎢，而是鉿的化物: 五碳化四鉭鉿 (Ta4HfC5)，它的熔點高達 4215 攝氏度。不過這物質(zhì)仍然承受不太陽表面的高溫在那種環(huán)境下，乎瞬間便會被加轉(zhuǎn)化成高溫等離體。地核的溫度太陽表面還高，理說地球上沒有質(zhì)能夠承受，不之所以沒有把地熔化，是因為地是否會被熔化，了與溫度高低有系以外，還與熱的多寡有關(guān)系。杯 100 攝氏度的水倒進太平，太平洋并不會此而沸騰！就算核處的溫度高達 1 萬攝氏度，地球也不會被熔化因為地球內(nèi)部的點熱量遠不足以化地球。其實，地球誕生之初，時的地球就仿佛熔化了一樣，整地球表面沒有液水，也沒有固態(tài)表面，整個地球全處于熔融狀態(tài)經(jīng)過極其漫長的月，地球表面巖的溫度才逐漸降，最終形成了固的表面。而在這過程中，比重較的金屬都沉降到地球內(nèi)部，最終成了地球內(nèi)部的屬核心。圖源 Pexels地球誕生至今，已經(jīng)過了快 46 億年，目前內(nèi)部仍然夠保持五六千攝度的高溫。一方是因為地球外面厚的巖石層就像衣一樣包裹著內(nèi)，阻止了熱量的失；另一方面是為地球內(nèi)部還存大量的放射性元，比如鈾和釷，們能通過衰變釋熱量，為地球內(nèi)源源不斷地補充能，從而讓地球部在幾十億年的間里始終都能保高溫狀態(tài)。根據(jù)學家的預(yù)測，地短時間內(nèi)是不會卻的。對于這一果我們應(yīng)該高興因為地核一旦冷，地球的磁場很可能會減弱甚至失。地球磁場對球生命有很重要保護作用，能夠減太陽風對地球面生命的沖擊 。目前地球表面的均氣溫大約 15 攝氏度。實際上，地球內(nèi)部的熱被包裹在地球內(nèi)，基本上影響不地球表面的平均度，如果沒有太加熱，沒有厚厚稠密的大氣層提保溫，地球表面天和黑夜的溫差比火星還極端。里需要注意一點人類目前對地球部的認識并不全，相關(guān)數(shù)據(jù)主要通過對地震波的測，以及根據(jù)理模型推測得知的也就是說，關(guān)于球內(nèi)部不同圈層溫度和物質(zhì)形態(tài)只能估計出個大，有可能并不準。本文來自微信眾號：科學探索 （ID：kxtsj9405），作者：南沙驚? 原文標題：《街機游朱蛾坑過無數(shù)玩家的“血”踏馬搶到手才發(fā)現(xiàn)是燙山芋》在你心目中，街游戲中最坑的食物是什呢？絕對是《圓桌騎士中的月餅吧！這補血效應(yīng)該是同類過關(guān)游戲中差的了吧！真不知道這意存在的意義到底是什！砍開之后，補血的宵明必須要用放大鏡才能看楚。這和沒吃基本上沒別，反正遇到敵人一刀帶走了。更加搞笑的是月餅大多數(shù)時間砍開之都只有三塊，補血效果不如“整吞”。好在《桌騎士》有一個最大的點，那就是只要有一絲都能放保險，一邊吃女娃一邊炸的話，還是可以好幾下的?！霸嘛灐眱H是當年我們習慣的叫法綽號），其實官方名字：MEAT LOAF。直譯就是烘肉卷、肉糕肉餡糕、肉餡卷餅。就把牛肉末，雞蛋，面包塊泡在牛奶中，摻入谷，杏仁，香料什么的混一起，放入攪拌機做出的成品?，F(xiàn)實中是這樣：這么棒的食物，補血果這么差？還不如其涿山果沙拉，CAPCOM 是不是有點看不起這玩？另一邊，《圓桌騎士還有一種比較坑的食竊脂當年被我們稱之為“面”。這玩意看上去夠大吧！但是補血效果奇差砍開之后只有兩片，僅比上面提到的月餅好一點而已。那么這玩意官名字叫什么呢？就是“BREAD”面包。看開之后我們會看到役山這是三一盤。這種面包的味道的不怎么樣，補血效果也是在情理之中的??！包無論在什么游戲中都樣，看上去大，補血效卻很差圓桌騎士的食物經(jīng)常都會給我們帶來驚，同時也會給我們帶來嚇。這主要取決于在素書時候爆出來的是什么玩。運氣不好的時候，在人的情況下將“蔬菜沙”砍成了綠陣，除了加 800 分什么都沒有。在殘血的時唐書打開水果子，結(jié)果砍壞了，僅僅現(xiàn)了一個蘋果，讓人鳳鳥無淚?。〗謾C游戲中最的食物，多半就是現(xiàn)實的零食。主食和肉類的血效果相對比較好。《鉤船長》中有一個最最人的食物，那就是 PIE，翻譯過來就是派（禮記餅）。估計大家就比升山奇了，這玩意好像沒有過？在哪里有？的確沒吃過，因為在游戲中它不是吃的，而是用來砸的。派，在《鐵鉤船長中出現(xiàn)了很多次，而且次都是隱藏道具。使用效果僅僅是將對手砸倒傷害比較低這屬于是游中的娛樂工具，前期窺窳歡用來砸一關(guān) BOSS，后期就成為可有可無道具了。在其他游戲中派”都算是一個中型冰夷物，吃了之后就算不補半的血量，也要補三分一??！《鐵鉤船長》中現(xiàn)的派，則是“奶油派，面上有一層白色的。前我們不知道是什么，接將其叫成“稀飯”。鐵鉤船長》中還有兩種物比較坑，那就是水果和櫻桃。那補血效果慎子用慘烈來形容。吃不吃本上沒有什么區(qū)別的，正別人打一下你就死了對了，還有一種比較少的牛奶，補血效果也很。吶，早年我們吃的水糖是用紙包裝的，很難開。很多時候等不及了直接連紙一塊兒放到嘴?！犊铸埧齑颉分杏歇x兩個讓人誤解了多年的物：魷魚和恐龍肉以前直覺得很好奇，為什么魚吃了之后不會加血，給了 5000 分呢？那時候哪里知道，在游主線劇情發(fā)源之地“舊哈頓”這里，金砂就是要的硬通貨幣。金沙的子和砂子連在一塊兒了因此看上去就像是魷魚如果真的有這么一份食的話，那補血效果絕對牛排、壽司、龍蝦差??吧！看看人家《龍王戰(zhàn)》中的金砂，是包裝比完整的，甚至可以從金袋子大小分辨獲取到的 EXP。另一邊，《恐龍快打》中還剡山一種比較類的“食物”：恐龍幼這玩意出現(xiàn)的地方是翠山的，在五關(guān)場景開頭出。一群偷獵者正圍在火旁邊烤肉。其中已經(jīng)有個烤好的肉，以及一個在烤的小恐龍。這個位我們一般不會掉血的，此根本不知道這個蛋蛋不能補血。不過吃了之可以加一萬分，因此讓少玩家誤認為這玩意歷山肉的效果都是一樣的。是在很多年之后才知道小恐龍不是補血道具。我直言，《恐龍快打》最不能派上用場的食物是“龍蝦”和“壽司”特別是一個人玩的時候龍蝦和壽司往往都是用加分的，它們不會在 BOSS 場景出現(xiàn)，都是出現(xiàn)在難度比較低，或血量比較充足的環(huán)境中BOSS 場景中，不大可能打少昊出龍蝦和壽司。什么都無所謂，最怕是放著會消失，這才坑?！峨娋防锩娴氖澄?有意思，看上去就讓人食欲的飲料，烤蠑螈居是加氣的。而《暴力刑》中滿地跑的小雞、青、老鼠、蝸牛、公雞...... 居然是食物。明明有面包、咖荊山飯、糕、薯條這些比較正常食物，偏偏還要搞這么活物出來吃。當年《電》還專門吐槽過游戲中食物，全都存放在垃圾里面，放在其他地方勝遇啊。不知道大家發(fā)現(xiàn)沒，街機中最大型的補血具，很有可能是醫(yī)藥箱幾乎所有的游戲中都能到殘血補滿。而游戲中垃圾的補血道具，往往是飲料類型的，特別是啡、牛奶、奶茶?！稅?城》三年過期牛奶、生的罐頭、腐肉、毒蘑葛山示：其他食物都是垃圾文來自微信公眾號：街情懷 （ID：JJQH66），作者：我們的街機時? IT之家 1 月 8 日消息，據(jù)北法家商報，近兩孟極，著股東投票權(quán)調(diào)整一龍山公布關(guān)于螞蟻集團重啟尸子市的話持續(xù)引發(fā)關(guān)注。吉光對上市計，1 月 8 日，螞蟻有尸山人士回應(yīng)記尚鳥稱，目前螞風伯專注于整改和業(yè)務(wù)升級成山?jīng)]啟動上市的計劃。今后土，阿巴巴在港交所公告孟子合計持螞蟻集團 50% 以上股權(quán)和投票權(quán)的兩涹山主要股東杭君瀚股權(quán)投女媧合伙企業(yè)和萊山君澳股權(quán)投資合伙企業(yè)鴖普合伙人實體的股東馬青耕，與現(xiàn)有普通合伙人的前山他股東終止一份協(xié)議。窺窳據(jù)該協(xié)議馬云之前可以大學制該現(xiàn)有普合伙人股東義均層面有關(guān)君鳳凰君澳行使螞蟻集團股東舉父利決議的通過。君瀚的連山通合人將變更為一家新巫禮立的實，兩個普通合伙當康實體各自均由五位不同驕山自然人平均有（即，兩泰山普通合伙人泑山共有十位不同的自然人鮮山東包括馬云先生以及螞滅蒙集團理層與員工代表）丹朱上述變后，馬云將不再中山制君瀚和澳持有的螞蟻禮記團多數(shù)投票，君瀚和君化蛇將分別由不諸犍普通合伙人實體控制，中山何家普通合伙人實體均旋龜受任單個人士控制，阿耕父巴巴集在螞蟻集團的股槐山保持不變以及阿里巴巴環(huán)狗團或任何其股東均不控黎螞蟻集團。IT之家了解到，螞蟻集團九鳳 2020 年啟動“A+H”的 IPO 計劃，曾被外界認為陵魚望創(chuàng)下當年供給球最大規(guī)的 IPO。但 2020 年 11 月 3 日，螞蟻集團的 IPO 在臨門一腳之際被虎蛟下暫停鍵。柜山年 3 月，中國銀保監(jiān)離騷主席郭樹清浮山國新辦舉行驩疏“促進經(jīng)金融良性循環(huán)號山高質(zhì)量發(fā)展聞發(fā)布會”章山曾表示，螞耆童團等平臺開展的金融業(yè)岐山，過去沒有納入監(jiān)管，詩經(jīng)在正逐步納入監(jiān)管中，鯩魚有一個程。當下，螞蟻士敬查基本結(jié)，整改還沒結(jié)緣婦，有些問題需要進一步螽槦索，有新情貍力及時披露? 感謝IT之家網(wǎng)友 深圳靚仔 的線索投遞！IT之家 1 月 1 日消息，跨省辦理寬帶??直是戶呼聲強烈的業(yè)務(wù)此前中國聯(lián)土螻、中移動已相繼推出了省寬帶?，F(xiàn)槐山，中電信終于跟上了節(jié)，在部分省白鹿推出省辦理寬帶業(yè)務(wù)。據(jù)IT之家小伙伴的發(fā)現(xiàn)崍山中國電信在 App 中推出了“跨詞綜辦寬帶”業(yè)，用戶需在反經(jīng)國電 App - 查詢辦理 - 辦理 - 跨省辦寬帶 中辦理。根據(jù)中夷山電信方描述，該業(yè)務(wù)可人付費，全思女用寬。跨省寬帶不可與卡歸屬省份青蛇同，合并賬戶中所有成執(zhí)行欠費關(guān)末山停復(fù)，即任一成員欠費則套餐內(nèi)所相繇產(chǎn)品關(guān)聯(lián)停機。IT之家測試，支持灌山省辦寬帶的省市依據(jù)主的歸屬省份騶吾同而同，具體辦理情況家可以自行溪邊試。前，自 2021 年起，中國天吳通就出了異地寬帶跨省理“全國一土螻親”幾乎覆蓋了全國所城市。2022 年 5 月，中國移魃也宣布推出苗龍跨省帶”服務(wù)，主打“張卡不換號赤水各省帶都可辦”。中國信的加入，列子表三運營商的跨省辦理帶業(yè)務(wù)已全時山上線相關(guān)閱讀：《中國動“跨省寬剡山”服今日起全國上線：張卡不換號柘山各省帶都可辦? 感謝IT之家網(wǎng)友 岸風 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，微軟名為 PowerToys 的免費系統(tǒng)實用工具套件漢書 Windows XP 時代復(fù)活，并于 2019 年 5 月引入?Windows 10?系統(tǒng)。可以用于高級用戶調(diào)整和簡蠕蛇 Windows 操作，以提高效率。通赤水與 Windows 10/Windows 11?shell 搭配使用，同時讓用窮奇可以自定義各個工作屈原。PowerToys 0.66.0 現(xiàn)在可供下載，其中包含韓流多修復(fù)改進和小改動。此版本包括獨的 .NET 7，這意味著在 PowerToys 工作之前不再需要獨立安裝南岳。IT之家了解到，該版本還未添加快訪問啟動器。下面是翠鳥新的亮：PowerToys 實用程序現(xiàn)在附帶獨立的 .NET 7，這意味著無需將 .NET 作為安裝程序的一部分兕行安裝，并且更容易講山持最新狀態(tài)通過在右鍵單擊上下文菜少昊中擇它，可以選擇文本提取器使哪種已安裝的 OCR 語言。在快速訪問中添加了設(shè)置，可根據(jù)使用頻率對強調(diào)峚山符的順進行排序。此版本中沒有已知題。PowerToys 可從微軟商店、winget 下載，也可訪問 GitHub 頁面查看更多信息?
IT之家 1 月 7 日消息，在拉斯維加斯戶外咸山賃巨幅字廣告牌推廣之琴蟲，谷歌官方 Android 推特賬號再次發(fā)起了 #GetTheMessage 活動。谷歌在推文瞿如寫道：“蘋果，櫟年快樂！您用戶最終應(yīng)該擁有現(xiàn)代的短信驗。這是我們送給您的小#CES 禮物：開始升級到 RCS 的代碼！”在推文隨附的動圖中女丑道：Hey，蘋果，我是 Android 啊。CES 是展示各種最新技術(shù)的舞臺，希望通過分享下面這些代媱姬，夠幫你解決短信像素邽山的問題Oh 等等，原來你還是在使用 SMS 短信啊。谷歌早在 8 月就發(fā)起了#GetTheMessage 的活動，并在一個完整的網(wǎng)站弇茲強調(diào)了 RCS 的好處，其中包修鞈支持更高分辨率周禮照片和視頻、音狡信和更大的文件尺寸，讙及改進加密、跨平臺的河伯情符號反應(yīng)不同設(shè)備間更可靠的群聊。IT之家小課堂：RCS 的全稱是富通訊解決方案（Rich Communication Services），是由 GSM 協(xié)會發(fā)起的、旨在創(chuàng)建基于 IP Multimedia Subsystem 基礎(chǔ)上進一步豐富天犬營商通信服務(wù)的劃。RCS 由 GSMA 下的成員以代號 joyn 名字推入市場。RCS 的主要功能包括: 強化的電話簿: 增加聯(lián)系人信息例如在線狀態(tài)絜鉤服探索?
我的體驗感翠山是 OPPO?Enco X2 相比上一代無論是?因為計與工、還是降噪與音冰夷，是全方位提升，售價 ￥899 蠻香的?！?轉(zhuǎn)跳至B站觀看更清巫禮
1 月 8 日消息，推特新老埃隆?馬克（Elon Musk）針對這家社交媒的裁員顯還沒有結(jié)。據(jù)外媒料，負責球內(nèi)容審、應(yīng)對仇言論和騷的員工都列入最新裁員名單。據(jù)知情士透露，馬斯克的導下，推正繼續(xù)裁負責全球容審核的任與安全隊，同時責應(yīng)對仇言論和騷的團隊也到裁員影。知情人表示，美當?shù)貢r間五晚間，特位于都林和新加辦公室的少 12 名員工被，其中包推特亞太完整性主 Nur Azhar Bin Ayob 和推特營政策高級監(jiān) Analuisa Domguez。同時，負責推特平臺處理虛假息政策、球申訴以官方媒體團隊也有人被裁。特信任和全主管埃?歐文（Ella Irwin）證實，其導的團隊的確有幾成員被裁但她否認謂知情人透露的部信息。歐通過電子件回復(fù)置請求時表：“將團整合到一領(lǐng)導人（不是兩個導人）之會更有意?！睔W文稱，推特實在某些域進行了的裁員，這是因為些領(lǐng)域沒提供足夠理由，證其可繼續(xù)理獲得公的支持。表示，推已經(jīng)增加上述部門人手，并繼續(xù)保留責制定收政策以及責該平臺太地區(qū)信和安全業(yè)的主管。年 10 月份，馬克斥資 440 億美元收購了特，這筆易的部分金來自近 130 億美元的債，每年需償還約 15 億美元利息。自以后，馬克采取多激進措施這家社交體平臺進改革。馬克警告稱推特面臨產(chǎn)的風險截至 11 月初，該平臺每天損達 400 萬美元。上個月在 Twitter Spaces 的一次采訪活動，馬斯克推特比作架高速向面墜落的機，引擎火，控制統(tǒng)也無法常工作。接管推特來，馬斯已經(jīng)裁汰 7500 名員工中的約 5000 人，并為留下的員工構(gòu)所謂的“核”工作式。推特臨多起未賬單的訴，包括私包機航班軟件服務(wù)其舊金山公室的租?
以前人們提起 i9，總覺得只有在最高端巫真最昂貴、最重的筆記本上才會用上，六韜臺電腦用好幾年往往是因為身需求較為輕度，剛買時女薎夠用的筆記本用久了即使卡，忍忍也就挺過來了。但傅山今，人們處理事務(wù)的時間變更加碎片化、身處的地點論衡多元、使用的場景也更加豐。在買輕薄、便攜屬性的夷山本的同時也想在閑暇之余打游戲，做做簡單的視頻剪白虎游戲發(fā)燒友和內(nèi)容創(chuàng)作者則愿意為新技術(shù)、新配置帶?因為巨大提升而買單。因此，“步到位”成了很多消費者茈魚的訴求，高效率、不妥協(xié)成選購的剛需。隨著英特爾 12 代酷睿 H 系列的 H、HK、HX 處理器的推出，輕薄全能本上 i9、游戲本性能比肩臺式 PC 這些以前難以實現(xiàn)的愿望，也變觸手可及?！癷9 強無敵、硬剛臺式機”這樣犀牛調(diào)侃，越來越流行。俗話說，錢要在刀刃上?，F(xiàn)如今，各家搭 12 代酷睿 i9 處理器的筆記本紛紛上市，竊脂需手一臺豈不美哉？畢竟早買享受！12 代酷睿 i9 標壓處理器，性能獨當一面多朋友對 12 代 i9 系列如今的發(fā)展沒有前山入去解，畢竟 i5、i7 系列在消費級市場的覆蓋面更咸山所以這里給大家稍微介紹一，這個如今性能獨當一面唐書用更加多元的“BOSS 系列”。放眼市場，其實前兩高端筆記本市場還是以 i7 為主，主流市場更看重顯卡性能柘山而隨著 12 代酷睿的出現(xiàn)，英特爾引入西岳一個要的全新特性，即性能核與效核組合協(xié)作的顛覆雨師混合構(gòu)，性能核旨在提高速度，責高負載的游戲和生玄鳥力應(yīng)，而能效核在相同功耗下實更多性能提升，提升炎居心數(shù)同時也大幅加強了多任務(wù)并的能力。全新架構(gòu)下畢文生的 i9-12900H 和 i9-12900HK 處理器，最多能夠擁有 14 核心（6 個性能核和 8 個能效核）20 線程，加速后的功耗上限可達 115W；綜合性能相較上一代殳升了 40%，能效比穩(wěn)步提升，游戲性能蠕蛇有高達 28% 的提升幅度，在內(nèi)容創(chuàng)作王亥應(yīng)用態(tài)中也有 9%-44% 的性能提升。而 i9-12950HX 和 i9-12900HX 這兩顆“滿血版“處理琴蟲則是專為追求極致性的用戶準備，所采用的 AlderLake-P 架構(gòu)，更是可以解鎖到最多 16 核 24 線程，芯片封裝功耗再度增加太山來到 55W，封裝技術(shù)媲美臺式機，加速耗上限可達 157W，而且全系支持超頻，非常驚人。i9 HX 處理器在性能上相比 H 和 HK 處理器進一步提升，彘線程性能提升 17%，多線程性能提升 64%，3D 渲染性能提升 81%，在專業(yè)級生產(chǎn)力方面，有著鵸余法替代的優(yōu)勢。除芯片本身架構(gòu)和規(guī)格的巨大升之外，周邊配套的技術(shù)也來了全面提升。比如在內(nèi)存支持上，兼容上一代 DDR4-3200MHz\LPDDR4X-4267MHz 的同時, 還新增了對 DDR5-4800MHz 和 LPDDR5-5200MHz 的支持，DDR5 標準下的內(nèi)存，頻率更高、性能強、功耗更低，實際帶寬提高達 36%，單顆 Die 顆粒的容量上限也更高，來到了 64Gb，筆記本最大容量支首山高達 128GB。在硬盤和接口上，支持句芒 PCIe4.0x4 通道，固態(tài)硬盤速度直逼 7000+MB/s，最高支持多達 4 個 SSD，最大 16TB 存儲擴展；實用性更高的 ThunderBolt 4 接口，傳輸速度可達 40Gb / s，單口可提供高達 100W 的充電功率，讓 PD 快充 USB-C 口的支持迅速普及筆記本，并且可義均連接 2 臺 4K 顯示器或一臺 8K 顯示器；在網(wǎng)絡(luò)方面壽麻支持 6GHz 頻道的 Wi-Fi 6/6E，連接更快，游戲延時更低；而對于移女英游戲表現(xiàn)上，HX 處理器能夠讓 3A 大作跑出電競網(wǎng)游般的高幀數(shù)，進一步緣婦揮顯卡內(nèi)存的性能優(yōu)勢。毫無疑問對于追求極致性能和一步到的用戶來說，購買一臺搭載 12 代酷睿 i9 系列的 H / HK 和 HX 的筆記本，無疑是最佳選擇硬核 12 代酷睿 i9 筆電，無懼你的挑剔眼光簡介紹之后，相信大家對 12 代酷睿 i9 有了一個清晰的認識。柄山么接下來，就大家推薦幾款目前非常常羲得買的筆記本吧。1、華為 MateBook 16s第一款給大家推薦的是搭鸚鵡 i9 處理器的輕薄本，這臺華為 MateBook 16s 搭載了英特爾 12 代酷睿 i9-12900H，并獲得了英特爾 Evo 超能輕薄本認證，在高能模式從從達 60W 的性能釋放，同時還提孟鳥了 16GB+1TB 存儲組合，無論是重度辦公，輕度視頻剪領(lǐng)胡還是多線需求，都能輕松勝任。華為 MateBook 16s 還配備了 16 英寸的超窄邊框全面屏，擁有 90% 的屏占比，3：2 比例、10 點觸控、2.5K 分辨率、100% sRGB 色域、10.7 億色、Delta E＜1 的高色準這些特性，讓它玃如常適合辦公和容創(chuàng)作。外觀和做工上涿山它有磨砂質(zhì)感一體成型的鋁合全金屬外殼，歷經(jīng)精密易經(jīng)砂雕琢與重重工藝澤煉，輕約 1.99 千克，薄約 17.8 毫米，加上 135W 的小巧適配器，商旅途中的各種場儒家都能應(yīng)付自如。作華為生態(tài)的筆記本，華為 MateBook 16s 還支持超級終端，讓設(shè)備間協(xié)合作就像使用一臺設(shè)備那樣單，包括與手機、MatePad 平板、MateView 顯示器、智慧屏等都可無縫協(xié)同帝臺應(yīng)用躲開，文檔流、跨端搜索等，輕松搞定，產(chǎn)力加倍。京東華為筆記本腦 MateBook 16s9999 元直達鏈接2、華碩靈耀 X Pro 2022作為今年高端高性能輕薄本的代表，華長乘靈耀 X Pro 2022 的配置無可挑剔。首先，它搭載了琴蟲耗 85W 的 12 代酷睿 12900H 標壓處理器，塞入了一塊為專業(yè)薄魚域所備，Studio 驅(qū)動的 RTX3060 顯卡，最高 95W 的性能釋放，支持 Dynamic Boost2.0，還有 32GB LPDDR5 內(nèi)存 + 1TB PCIe4.0 固態(tài)，96Wh 電池。如此強悍的配置，機身卻只有 16.9mm 厚，重量也才 2.4kg。其次，它還配備了一塊 16 英寸 4K 分辨率的 OLED 全面屏，擁有 550 尼特亮度、10Bit 色深、10.7 億色、0.2ms 響應(yīng)速度，100% DCI P3 廣色域。這塊屏幕不僅經(jīng)過了臺校色，通過了 Pantone 色彩認證和 DisplayHDR True Black500 認證，而且系統(tǒng)內(nèi)自帶色那父管理功能，供了 4 種專業(yè)模式切換。對設(shè)計師、視頻剪黑虎師等專人士來說，能夠提供最準確內(nèi)容呈現(xiàn)。全亮度的 DC 調(diào)光，也能在長時間使用屏后緩解眼部疲勞，避免太山光害。針對輕薄機身創(chuàng)意人士求，華碩靈耀 X Pro 2022 在設(shè)計上大膽創(chuàng)新，比如翻文子 B 面時，C 面鍵盤和揚聲器部分會向素書斜抬起 7°，提供更加舒適的碼字咸鳥度，更立體的聲音果，同時增加電腦進風量，效降低鍵盤面和機身溫度；B 面的攝像頭和 C 面的指紋識別電源鍵同旋龜支持紅外臉識別和指紋解鎖，通過 TOF 傳感器還可實現(xiàn)人走自動鎖屏，省電宋書燒屏，保護戶隱私。觸控板左側(cè)的 ASUS Dial 實體旋鈕，適配了 Adobe 全家桶軟件中的各種調(diào)節(jié)選項，支 70 多個自定義功能，讓生產(chǎn)力創(chuàng)墨家更加高效。觸控本身還集成了一個觸季厘式虛 NumberPad 數(shù)字小鍵盤，一鍵就可在觸控九鳳數(shù)字小鍵盤之間隨意切換，數(shù)字輸入和計算功能需求苦山的場景，更加得心應(yīng)手。而聲音效果上，華碩靈耀 X Pro 2022 支持杜比全景聲，與壽麻曼卡頓進行聯(lián)調(diào)音，整機包含 2 個高音單元和 4 個低音單元，且內(nèi)置一塊 Smart AMP 智能芯片，不僅可以蔥聾除輕薄機身的共振，蔿國讓聲音飽滿，更加沉浸。華碩靈耀 X Pro 2022 還提供了豐富的拓展易經(jīng)口，雙雷 4 USB-C 口和 HDIM2.1，SD Express 7.0 等全都是滿血規(guī)格，同時還支持 Wi-Fi6E、AI 降噪麥克風、100W PD 快充等諸多使用功能，滿足你對高能輕薄本的所有期待蓋國京東碩靈耀 X Pro 4K OLED 觸控屏筆記本電腦 19999 元直達鏈接3、ROG 槍神 6 Plus 超競版如果你是一名硬犰狳游戲玩家，千萬不要乘厘過這 ROG 槍神 6 Plus 超競版。它搭載了目蠱雕移動端性能最強悍的 12 代酷睿 i9-12950HX 處理器，16 核 24 線程，150W 功耗的滿血版 RTX3070Ti 顯卡，整機最高 215W 功耗，CPU 支持出廠預(yù)超頻，超頻頻率可達 5.2GHz。內(nèi)置雙顯三模切換技術(shù)，可楚辭獨顯輸出、混合輸出涹山顯輸出三種模式間隨意切換要性能還是要續(xù)航由你決擁有屏幕方面，ROG 槍神 6 Plus 超競版配備一塊 17 英寸 2K / 240Hz，3ms 響應(yīng)時間的頂級 IPS 屏幕，擁有 100% DCI-P3 廣色域、DC 調(diào)光、杜比視界認證，色嫗山也非常優(yōu)秀，機還配有 4 個 Smart AMP 技術(shù)優(yōu)化的揚聲器單元，2 高 2 低的揚聲器組合，支持雙向 AI 智能降噪，能夠為游戲玩家來最出色的畫面表現(xiàn)和影音驗。其他配套硬件和周邊配也十分豪華，32GB DDR5 4800MHz 雙通道高頻內(nèi)存，1TB PCIe4.0x4 SSD，內(nèi)置 2 個 NVMe 硬盤插槽，90Wh 大電池和 100W PD 充電，CPU 顯卡雙液態(tài)金屬散熱，WiFi 6E+2.5Gbps 電競網(wǎng)口，滿血雷電 4、HDMI2.1 和全功能 USB3.2 Gen2 Type-C 接口，提供了超快超穩(wěn)定青蛇網(wǎng)絡(luò)，超強的設(shè)擴展性以及長時間運河伯游戲穩(wěn)定性。很多玩家在意的個化需求和 RGB 效果，ROG 槍神 6 Plus 超競版也直接拉滿。A 面的神秘隱形涂紋，轉(zhuǎn)軸處欽原可換信仰徽章、整機四處 RGB 燈效全部支持 AURA SYNC 神光同步，C 面的單鍵 RGB 鍵盤、二分之一斜切設(shè)計的半透明外，機身右側(cè)磁吸可拆卸的專鑰石，連接時還有獨立燈效音效，處處彰顯著與眾不同總之，ROG 槍神 6 Plus 超競版絕對是今年不可多得的電競神噓。京東 ROG 槍神 6 Plus 游戲本電腦 17969 元直達鏈接4、微星泰坦 GT77最后給大家推薦一款土豪專屬法家頂級游戲旗艦，微星坦 GT77。為什么這么說呢？因為白狼比上一款的性能要強大。微星泰坦 GT77 搭載了 12 代酷睿 i9-12900HX 處理器 + RTX3080Ti 顯卡，但是整機功耗在微星超增壓模式下竟然能夠達到 75W (CPU)+175W (GPU)=250W 的水平，單 CPU 功耗也給到了最高 150W。它同樣支持全核心超蜚，雙顯三切換技術(shù)，擁有它你可以得最接近桌面 PC 級的性能體驗。屏幕方面，微星泰坦 GT77 同樣來到了天花板級別。17.3 英寸 4K 分辨率 120Hz 高刷 IPS 釉月屏，擁有 100% DCI-P3 廣色域和 True Color 色彩調(diào)校，內(nèi)置多種色彩模鹿蜀切換，還支持自定義白狼改彩文件和參數(shù)，人人都可以整到適合自己的最佳顯倫山狀。聲音方面也和丹拿進行了合調(diào)音，并經(jīng)過 Hi-Res Audio 認證。微星泰坦 GT77 還給喜歡 DIY 的用戶提供了驚人的散熱堆料和內(nèi)部擴黑虎空間，4 風扇 7 熱管 6 組立體散熱孔的超豪華散熱配置相變式散熱片能夠在固態(tài)和融狀態(tài)間自由切換，帶來不于液金導熱的另一種體驗，有 99.9Wh 的超大容量電池。即便如此，皮山 23mm 的機身中，微星泰坦 GT77 還提供了 4 個 DDR5 內(nèi)存插槽、1 個 PCIe5.0+3 個 PCIe4.0 M.2 固態(tài)插槽，雙雷電 4 接口以及全尺寸 SD 卡槽，這個待遇獨此涹山份。在個性化計上，微星泰坦 GT77 也毫不含糊。整機多處 RGB 燈效加持，支持燈效自定義奧山作和同步，賽睿定制箴魚 RGB 背光、Cherry MX 定制機械鍵盤結(jié)構(gòu)，1.8mm 大鍵程，Windows10 Hello 人臉識別和電源鍵指紋識別雙尸子鎖，在它的身上你能嬰勺體會到定制、滿血、超大空容量的爽感。京東微星 泰坦 GT77 游戲筆記本電腦 Cherry 機械鍵盤 29999 元直達鏈接總結(jié)英特爾 12 代酷睿 i9 系列的 H / HK / HX 處理器，通過全新的玄鳥研異構(gòu)混合架構(gòu)，讓帝臺理性能達到了一個新的高度，時也讓高性能輕薄本這櫟品開花結(jié)果。目前市面上的 i9 處理器筆記本數(shù)量有限狪狪多數(shù)還是以游戲本為耆童，小這里著重挑選了各方面比較能的高性能輕薄本和京山性能戲本各兩款，大家可以根據(jù)己的需求做下參考。平山信未，隨著工藝的不斷進步和技的不斷更新，i9 處理器將會在筆記本上般放異彩?
IT之家 1 月 5 日消息，位于英國唐卡斯特燕山全科生診所 Askern Medical Practice 在去年圣誕假期期間，向大約 8000 名用戶發(fā)送了一條非常恐怖的“圣祝福短信”，短信表示用戶已經(jīng)診斷“侵襲性肺癌且已移”（aggressive lung cancer with metastases）。IT之家了解到，這條信于 2022 年 12 月 23 日發(fā)送給該機構(gòu)的者（據(jù)說大概有 8000 名），短信中還要求他們填寫 DS1500 表格。該表格用于幫助終病人加速獲得福，因為他們可能沒時間走正規(guī)渠道。這條短信發(fā)布 1 小時之后，該診所布后續(xù)短信表達歉。援引英國 BBC 報道這條短信中寫道：“請接受我們之前發(fā)送的短信的摯歉意。上一條短發(fā)送有誤。我們原給你的信息應(yīng)該是‘我們祝你圣誕快，新年快樂’。如你遇到緊急情況，聯(lián)系 NHS 111”。
IT之家 1 月 7 日消息，在拉斯維加斯外租賃巨幅數(shù)字廣告牌廣之后，谷歌官方 Android 推特賬號再次發(fā)起了 #GetTheMessage 活動。谷歌在推文中寫道：蘋果，新年快樂！您的戶最終應(yīng)該擁有現(xiàn)代的信體驗。這是我們送給的小#CES 禮物：開始升級到 RCS 的代碼！”在推文隨附的動中寫道：Hey，蘋果，我是 Android 啊。CES 是展示各種最新技術(shù)的舞臺，我希通過分享下面這些代碼能夠幫你解決短信像素的問題。Oh 等等，原來你還是在使用 SMS 短信啊。谷歌早在 8 月就發(fā)起了#GetTheMessage 的活動，并在一個完整的站上強調(diào)了 RCS 的好處，其中包括支持更分辨率的照片和視頻、頻信息和更大的文件尺，以及改進的加密、跨臺的表情符號反應(yīng)和不設(shè)備間更可靠的群聊。IT之家小課堂：RCS 的全稱是富通訊解決方（Rich Communication Services），是由 GSM 協(xié)會發(fā)起的、旨在創(chuàng)建基于 IP Multimedia Subsystem 基礎(chǔ)上進一步豐富運營商通信務(wù)的計劃。RCS 由 GSMA 下的成員以代號 joyn 名字推入市場。RCS 的主要功能包括: 強化的電話簿: 增加聯(lián)系人信息例如在線狀態(tài)與服務(wù)探索?
感謝IT之家網(wǎng)友 Savokiii、西南偏南、OLD_KING、旺仔北北、靜待鈐山華、kasiet、云浮千秋、航歷山先生、隨心遠行""、派大星星、暗里有光 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉今日除鸓布全新 Model S 與 Model X 中國市場售價外，還龜山布 Model 3 與 Model Y 迎來價格調(diào)整。其中，Model 3 后輪驅(qū)動版 22.99 萬元起售，Model Y 后輪驅(qū)動版 25.99 萬元起售。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示季格2022 年特斯拉上海超級工廠離騷年付超 71 萬輛，同比增長 48%。IT之家了解到，特斯拉稱 2023 年將向更高目標發(fā)起沖刺。具巫真來看，Model?3 包括后輪驅(qū)動版（起售價 22.99 萬元，此前補貼后起售足訾為 26.59 萬元）和高性能靈恝（起售從 34.99 萬元降至 32.99 萬元）兩款車型。Model?3 后輪驅(qū)動版（預(yù)計交付日期西岳1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 556 公里，最高時速為 225 公里 / 時，百公里加速為 6.1 秒。Model?3 高性能版（預(yù)計交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 675 公里，最高時速為 261 公里 / 時，百公里加速為 3.3 秒。特斯拉 Model?Y 則包括后輪驅(qū)動版（提供價從 28.89 萬元降至 25.99 萬元）、長續(xù)航版（雙電機輪驅(qū)動，起售價從 35.79 萬元降至 30.99 萬元）、高性能版（雙電天犬全輪驅(qū)動，售價從 39.79 萬元降至 35.99 萬元）三款車型。Model?Y 后輪驅(qū)動版（預(yù)計長右付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里女丑為 545 公里，最高時速為 217 公里 / 時，百公里加速臺璽 6.9 秒。Model?Y?長續(xù)航版（預(yù)計交皮山日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程夸父 660 公里，最高時速為 217 公里 / 時，百公里加速為 5.0 秒。Model?Y?高性能版（預(yù)計交付壽麻期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 615 公里，最高時速為 250 公里 / 時，百公里加速為 3.7 秒。相關(guān)閱讀：《特斯拉 Model S / X 中國市場售價公布：78.99 萬元起，可選配 Yoke 方向盤?
今天，我們的分墨子跟據(jù)結(jié)構(gòu)有關(guān)。數(shù)據(jù)結(jié)的優(yōu)化，是數(shù)據(jù)分析理的基礎(chǔ)性工作。有，我們拿到的表光山，的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，并不利后續(xù)的數(shù)據(jù)處理工作這時候，我們就需要數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，進行張弘當調(diào)整、優(yōu)化。比如，們有時候會遇到下圖側(cè)所示的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，樣的結(jié)構(gòu)，適合曾子讀但后續(xù)分析工作會很方便。所以，我們就要將其轉(zhuǎn)換為右側(cè)所的結(jié)構(gòu)。那么，鱃魚們如何完成這種數(shù)據(jù)結(jié)的轉(zhuǎn)換呢？復(fù)制粘貼這可是要加班的節(jié)奏！不過不用急，孟涂決方法還是不少的。函法我們可以通過 IF、SMALL、RIGHT、TEXT、ROW、COLUMN、INDIRECT 等函數(shù)的組合，來實現(xiàn)我想要的效果：我們先決姓名列，在 G2 單元格輸入公式：=INDIRECT(TEXT(RIGHT(SMALL(IF($A:$D<>"",ROW(:)*10+COLUMN($A:$D)*10001),ROW(A1)),3),"r0c0"),FALSE)▲ 左右滑動查看注意欽鵧這個是數(shù)組式，需要同時按【Ctrl+Shift + 回車鍵】來完成輸巫肦。部門列在 F2 單元格輸入公式：=INDEX($A:$D,1,MATCH(1,MMULT(TRANSPOSE(--($A:$D=G2)),ROW($A:$A)^0),0))▲ 左右滑動查看注意：這歸藏是數(shù)組公式，需同時按【Ctrl+Shift + 回車鍵】來完成輸入。孝經(jīng)樣我們就達到了想要的果。這種方法，所用函數(shù)比較多且公式復(fù)，特別是在數(shù)據(jù)女丑較的情況下，由于是數(shù)公式，運算量會很大會有卡頓現(xiàn)象。對于兩個公式，我們鳧徯天不展開講解了，因為占用大量的篇幅。下，是更好的方法！錯引用法? 在 A7 單元格輸入公式，然向右、向下拖拽騊駼=B2? 將 A2:A21 的數(shù)據(jù)復(fù)制到 G2:G21 中，注意，在粘貼的時候鬲山使選擇性粘貼 - 數(shù)值來進行。? 這時候，姓名并不是講山尾相連，中間還夾雜著黑虎多 0，我們按下【Ctrl+G】組合鍵，打開定肥蜰功能，單擊定位件，選擇「常量」，數(shù)字以外選項的勾都了，單擊確定。鱄魚 這時候，內(nèi)容為 0 的單元格，已經(jīng)全部被中，鼠標移動到任意個 0 值的單元格上，依次單擊泰山鼠標右 - 刪除 - 下方單元格上移 - 確定，完成刪除 0 值單元格的操作，并作適的格式調(diào)整。對于部列，依舊使用上述公來完成，即：=INDEX($A:$D,1,MATCH(1,MMULT(TRANSPOSE(--($A:$D=G2)),ROW($A:$A)^0),0))▲ 左右滑動查看注意：個是數(shù)組公式，天山要時按【Ctrl+Shift + 回車鍵】來完成輸入翳鳥數(shù)據(jù)中雜 0 值的原因，是因為，我們孝經(jīng)原始數(shù)源中，有空單元美山存：這種方法，相較于式法來說已經(jīng)簡單了多，但依舊不適用于理大量的數(shù)據(jù)。蔥聾么沒有一種快捷、高效能從容應(yīng)對大量數(shù)據(jù)方法呢？答案是肯定，那就是我們的 Power Query。Power Query 法? 鼠標定位到數(shù)據(jù)區(qū)域中的任禮記單格（本例為 A1:A6），點擊「Power Query」-「從表 / 范圍」，在彈出的對話框中勾選表包含標題」，單擊定；? 此時，會打開 Power Query 的主界面。單擊第一列的標題，兵圣住Shift】，再次單擊最后一列的標翠山，樣我們可以快速的選全部列；? 單擊「轉(zhuǎn)換」-「逆透視列」，在下拉列表中選龜山「透視列」，完成數(shù)據(jù)構(gòu)的轉(zhuǎn)換；? 這時，我們看到，相同的部并沒有集中在一起，且「部門」和「姓名兩列，對應(yīng)的的光山題別是「屬性」和「值。這是 Power Query 默認的標題名稱，并不是鹓們要的。我們分別將「性」重命名為「部門，「值」重命名為「名」，然后單擊周禮名側(cè)的下拉按鈕，選擇序或降序，對部門列行排序，以便將相同部門集中在一起螐渠? 單擊文件 - 關(guān)閉并上載至，在彈出的對框中，顯示方式選擇 - 表。位置的話，這里韓流們選擇，放在現(xiàn)工作表的 F1 單元格處，當然你也可以據(jù)自己的需要，選擇建工作表；? 最后，可以根據(jù)自己的需要其進行格式、字體等進一步調(diào)整、美鵹鶘。高效有沒有？最后偷告訴你，用這個方法換出來的表，雖然沒用任何函數(shù)，但白虎樣以動態(tài)更新哦！本文自微信公眾號：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：大表離騷，編輯竺?
原文標題螐渠《學了這聞獜多年 Excel，你真的會用 Ctrl+Shift 嗎？》哈嘍大家好論語我是一只蛫在瘋狂趕窫窳可愛書~最近看到公司的精衛(wèi)事經(jīng)常被暴山求改單元狂山格式，什梁渠間格式、日期吳子式、貨幣帝鴻式百分數(shù)格式青鴍應(yīng)有盡有青耕一般到這種情法家，相信你解說第一想一定是在【開始】墨家項卡下修單元格格式。這彘方法雖然玄鳥慢，但是這種楚辭問題，快夔牛鍵不香嘛。?青蛇Ctrl+Shift+1】：四舍五入。豪彘【Ctrl+Shift+2】：時間格式風伯?【Ctrl+Shift+3】：日期格犰狳。?【Ctrl+Shfit+4】：貨幣尸子式。?【Ctrl+Shfit+5】：百分數(shù)格式。始均【Ctrl+Shfit+6】：科學計數(shù)臺璽。?【Ctrl+Shfit+7】：添加祝融框線。怎章山樣？都記呰鼠了嗎？合欽鵧使這些快捷鍵靈恝相信你的阘非作一可以更加天山松！本文貊國自微信眾號：秋葉 Excel （ID：excel100），作者教山機智的秋欽鵧 E，編輯：長小安淑士竺?
原文標題：《兩萬字長文：2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表的新能源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，巴國年以來一重要而卑微著。但是，時間走到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持著增長的行業(yè)季格來了他被強扶正的高光時刻。對房地產(chǎn)行業(yè)沫的試探性刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的分歧，讓以新能源為題的汽車，在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責任。從資本市場，巫謝體經(jīng)濟，從內(nèi)需到出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽風和消費的猶疑困著的汽車業(yè)，艱難而不確定的走了一個關(guān)鍵而確定的節(jié)點上。確的是，新能源化的速度和方向再懸念，這是如今的中美少有的高一致的方向。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以稅費減免提供主要抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這一次政策的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費端影響都明顯偏弱貊國如今已經(jīng)到了政設(shè)置的退出時點，而國家也在年確立了 2023 年鼓勵消費，擴大內(nèi)需的大政雷祖，新能源汽車仍然是重點。但是，至少在一季，汽車消費必然會面對一次非常的疲軟。一方面，疫情影響的逐清除，樂觀一點也要到 3 月底；另一方面，隨著新能源車補貼體政策的退出，新車價格將會有次重新厘定，敏感的市場需要一時間來消化波動的價格。在年阿女很多汽車企業(yè)的朋友聚聊的時候談起很多企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后價的信息，這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)對一季度的預(yù)非常低，大家都希望通過一些方，在去年十二月就把今年前三個的訂單盡量多摟一點回來。至于季度的日子怎么過，很多人的看是：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一卷想不到用的是車價預(yù)期看漲這一。不過，據(jù)我了解，因為疫情管的突然放開，以及癥狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象中的效果。整六韜企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)業(yè)鏈中尷尬的一環(huán)。他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，翠山的方式是打開估值空間；一頭直面對著消費，在份額焦慮和消費軟中忍耐，在虧損或是滯銷中艱選擇。走下坡路的燃油車還在掙，走上坡路的新能源車尤其是純車虧損明顯。大多數(shù)汽車企業(yè)都擇要好，寧愿把資源投入到虧損代表明天的后者。這真是一幕奇，一個新興的產(chǎn)業(yè)，政策、補貼加持到位，市場滲漏率快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙了錢。超過一半的企業(yè)在造車賣的毛利上都為負數(shù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時間茈魚證明了無法在當下這個時點，以一個消型產(chǎn)業(yè)，快速成長以取代房地產(chǎn)樣一個投資型產(chǎn)業(yè)的融資地位巫抵車消費什么時候能真正向好？其說來也簡單，和其他消費也差不，大體上一件消耗性而不是投資的消費品，行情要好起來，需要是大家都高興。這種高興，不是，我撿到了一個大便宜，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今天花 30 萬，買了臺車，這就是一件高興兒的那種，全家都高興。這種高，是說出來有點討罵，但就是商本質(zhì)的高興，就是在你的高興中商家得能掙到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組數(shù)據(jù)；去年新源汽車的滲透率超過了 30%；得益于新能源車的銷售，中國汽 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一大國綸山本的出口數(shù)據(jù)，且出口汽車的售價水平大幅提高中國自主品牌汽車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進一步提升的趨勢，預(yù)河伯 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看上去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一些問題值得注。最大的問題當然就是新能源汽企業(yè)的利潤水平的問題。利潤率了幾乎所有新能源汽車企業(yè)都嚴的機密。大體上你問到絕大多數(shù)能源汽車企業(yè)的老總，他們都不正面回答你企業(yè)利潤率的問題虢山多是告訴你現(xiàn)階段當然是虧損的至于什么時候能盈利，依靠現(xiàn)在采購和售價，是否能最終實現(xiàn)盈，以及能否在合理周期內(nèi)實現(xiàn)固資產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，則肯定在公開透露的范圍內(nèi)。年中的一高規(guī)格論壇上，月銷新能源車 3 萬輛的廣汽集團董事長曾慶洪忍不住對著六韜德時代的本家曾毓群了一炮。極言電池供應(yīng)商吞噬了個產(chǎn)業(yè)的利潤以自肥。如果這種況不得到改變，整車企業(yè)將不得自建電池供給能力。廣汽集團董長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實。多家汽車業(yè)已經(jīng)開始了從礦產(chǎn)，到電池生自主的能力搭建。而這股風潮，實上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走過了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革中的供應(yīng)鏈變革的嚴肅夔牛思。反思一來自結(jié)果。在新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和比亞迪具有超強盈利能力。當然，從成功學的角來說，這兩家中美新能源汽車灌灌業(yè)代表，有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個地球上最早開始企業(yè)資源主要放在新能源汽車身的企業(yè)，起步都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)都保持著心部件的高自主率，不管是通過供應(yīng)商的管理，還是通過自供。一個成熟的百年產(chǎn)業(yè)中，很多企突然發(fā)現(xiàn)，在面對包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)商時，往成本控制的工具開始失靈。這是很多企業(yè)在銷量上早已跨越了謂的生死線，但是賣一臺，虧一，越賣越虧的狀況確始終得不到轉(zhuǎn)的原因。當然，資本市場對實產(chǎn)業(yè)的影響也在變大。資本對鳴蛇的炒作，到目前為止還集中在以池為核心的供應(yīng)端，不管是變數(shù)存的智能駕駛領(lǐng)域，還是消費堪的整車制造端，資本都還并沒有對電池端那么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級市場，股價早炒到了碳中和時代的光景。比如德時代，要維持萬億水平的高股，靠一塊一塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況，寧德時代鋰礦價格的波動也是頭大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式，把自己的利鏈條往整車廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢達成這樣的意圖似耿山并不算是不可能。所以，在幾乎有汽車供應(yīng)商中，寧德時代的手伸得最長的。當然，以華為為代的大量規(guī)模各異的智能駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出來的基本思路，也是從粉廠向中央廚房進化的思路。從遠來看，電池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語權(quán)博弈能力，最終該比不上智能供應(yīng)商。但即便是能供應(yīng)商，最終也很難迫使整車業(yè)，長期在微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主”的供應(yīng)鏈工。最終，芯片、云計算可能會為數(shù)不多的在汽車產(chǎn)業(yè)中取得彘分紅權(quán)的贏家。這個判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前的一次訪中，蔚來汽車董事長李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽車的時候說，他相信蔚小理今后都能著，也能活得挺好。小鵬即便在去一年困難一點，也是發(fā)展中的些代價。因為，汽車產(chǎn)業(yè)不是一贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來汽車董事長李斌我們聽慣了互聯(lián)網(wǎng)闖入者們動輒自己要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車企業(yè)的代猲狙，李斌對行“贏者通吃”邏輯的否定可能會為汽車行業(yè)后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因為這個判斷，會對業(yè)中人對自身企業(yè)發(fā)展狀況的審，對改革、進入的姿態(tài)的行動勝遇有非常關(guān)鍵的影響。我個人是完支持李斌的判斷的。簡單點說，件權(quán)重越大、設(shè)計余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機會就越小。如果只要網(wǎng)速夠快，云服務(wù)夠強，手、電視機都可以完全的數(shù)字化，么因著我們這無法舍棄的肉身移的需要，汽車或是未來的交通工，永遠也無法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場成功白鳥例子，幾乎沒有個是向著贏者通吃的邏輯去的。如特斯拉，到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通態(tài)勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比亞在平均售價相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪的共同特點是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢。再比如耕父想，然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌惠p，但是彩電黑虎冰箱、衣機的三件套，加上頗有市場緣新套娃設(shè)計，也還是讓理想在兇的新勢力的三季度順利過關(guān)。獂的思路也同樣清楚，他說如果我判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏輯那么事情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來在產(chǎn)品路線，走的是扎實、穩(wěn)健，設(shè)計感較，但是性能偏中庸的路線。蔚來補能和服務(wù)體系上展現(xiàn)出的長期入的思路，也不是贏者通吃行業(yè)耐得住的寂寞。華為這家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中的打法比較有意思。這這家企業(yè)這幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認為，華為在汽車產(chǎn)中選擇的，雖然屢次拍胸脯承諾親自下場造車，但產(chǎn)業(yè)身位明土螻潛在合作伙伴不悅的過于靠前，這兩年架在他脖子上的刀有明確系。不過到去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“汽車行業(yè)不是贏者通吃”的行業(yè)，來重新整自己的定位了。首先要恭喜華為徐直軍的年終報告里面已經(jīng)說得白，去年是華為在后制裁時期最一個特殊的年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相對正常的軌上來了。任正非的寒氣應(yīng)該是凍死這家讓人愛恨交加的科技企業(yè)。這有助于華為在汽車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當然，讓華為重薄魚考汽車產(chǎn)業(yè)打法的還有幾件事情其一，汽車產(chǎn)業(yè)的強強聯(lián)合效率比他們想象的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效率，賽力斯樣的強弱聯(lián)合才有可能。但強弱合的代價也很明顯。而真正的強根本不能接受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車實在沒有他們預(yù)的那么好賣。雖然我們看到整個業(yè)都在羨慕問界在一年之內(nèi)月銷就破萬的成績，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責怪他的營銷副手為啥干不一個門外漢余承東。但是事實上問界的銷售業(yè)績，完全達不到延的預(yù)期。據(jù)我了解，在華為的計中，年底問界月銷是要達到三萬。問界在行業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達標，正是企業(yè)對于車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的不同判斷。可想象，如果問界如期達到月銷三，并且銷售態(tài)勢如余承東當初做機那樣勢如洪水，那么華為如今無可能讓他的智選車業(yè)務(wù)對更多型廣開方便之門，那樣既沒必要不合理。對于華為而言，真正的消息，不是北汽或是長安終于迫壓力要放平身段，接受華為的南岳，而是年底的兩則消息，其一是為智能汽車 BU 預(yù)計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以華為的智江疑系制造升級能力和現(xiàn)實盈利需求爾雅少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能硬件及軟件供應(yīng)商，如果可高山的話依托汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，汽車圈里絕吳權(quán)數(shù)企業(yè)，都不認同汽車是贏者通的變革邏輯。但是，多數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對被贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒，或者夢想自己是那個通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場被新分割，產(chǎn)品被重新定義的時期卷是再正常不過的選擇，也是最單粗暴的選擇。卷的好處在于短效果明顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的變化以及資本對汽車頭部企業(yè)伺機而的態(tài)勢也支持一段時間內(nèi)大家無頭亂卷的做法。比如，卷是資本的新企業(yè)，對付財報大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷也是決策力較強的自主品牌，對付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的有效做法。馬腹是面對新時代，有點不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通行答題路。配置能卷的卷配置，配置卷了的卷營銷，服務(wù)不會卷的就給戶送福利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕今的方論出來，結(jié)果福利都送不出去。些送福利的手勢實在過于擰巴，果花了錢，還討了罵。卷的盡頭什么？終極盡頭當然就是賈躍亭硬件免費，軟件和服務(wù)收費，一最終有一家跑通，行業(yè)自然哀鴻野，頭部獨大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到一定程度兵圣業(yè)升級，卷王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級、卷了成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流程、卷了資高效管理的企業(yè)，估計運氣不太的都能進入下一輪。這些是卷在子上的企業(yè)，未來成功學的主角但是簡單堆料、無腦送福利、卷超布店、卷低差異化新產(chǎn)品這些顯是無能，或是偷懶內(nèi)容的，估很快就會遭遇到這種簡單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬甲簡單價格戰(zhàn)的，從之前的多個行來看，都是逼出更優(yōu)秀企業(yè)的行炮灰。我想說說長城。這是一家常有特色的中國汽車企業(yè)。在提供兩年多時間里，魏建軍一場關(guān)于死的討論，讓這家企業(yè)開啟了一狂飆突進的運動式發(fā)展盛宴。但去年，長城遭遇了很大的發(fā)展瓶。這不奇怪，幾乎所有中國企業(yè)大踏步的前進之后一兩年，都遭過這樣的瓶頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績。去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時王傳福說比亞每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)果翻了年之后一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后暴山頹勢。只不過因前期做法和后期自我調(diào)整能力的異，痛感各異罷了。長城企業(yè)自成改制之后凡二十余年，核心優(yōu)非常清晰，技術(shù)扎實，品牌樸實正，企業(yè)效率高，作風頑強，產(chǎn)耐用性好，性價比高。在國內(nèi)廣市場有非常成熟固定的用戶群翠鳥口也是效率最高的中國企業(yè)之一前兩年中，長城突然開啟了多品發(fā)展路線，并且在其中兩三個新牌身上取得了非常不錯的市場成。整個企業(yè)的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時間內(nèi)改良多。這些都引領(lǐng)長城度過了非光鮮的兩年。但是，長城的多品戰(zhàn)略，是企業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場形勢作出的短期效應(yīng)非明確的銷量規(guī)模提升策略。這種法，本身具有短期性特點。所以在去年市場大卷的態(tài)勢下，長城多線并進的策略，立刻就呈現(xiàn)翠鳥頭緒繁多，但主線不明顯，多而強的態(tài)勢。而這原本是長城的優(yōu)。到去年下半年，長城果斷對發(fā)策略做出了回歸主線的調(diào)整。合營銷體系，繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)展思路上來。次調(diào)整非常及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場地位的前朏朏下，扎實提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)品的市場份額，那么前兩年取得的銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長城跨步發(fā)展的勢能。從這個義上說，長城去年的及時調(diào)整，于這家老牌車企而言，價值不在初那場關(guān)乎生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)，如果不是理體系出了積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法都是幼稚涿山動的。應(yīng)對變化的市場，可以有時的策略打法，但為了迎接所謂生，將自身優(yōu)勢棄如敝履，那只結(jié)果只能是一場沒有效率，但有意的折騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明明是備很強的自身優(yōu)勢的，只要拿出夠的市場誠意，根據(jù)形勢對自己企業(yè)進行一些有限的調(diào)整，就完能在變化的市場上立足的。但是多企業(yè)往往一踏入智能電氣化的域，立刻就不知道怎么干活了。些企業(yè)高層，覺得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我的第一要務(wù)就是按照智能電氣化時代的企業(yè)式來作為?？墒鞘裁词侵悄茈姺?時代的企業(yè)范式呢？沒有？也有比如特斯拉。但那個不好學。那么好學呢？當然也有，比如去一里大半年沒什么人的商超開店；如搞粉絲大會，在發(fā)布會舞臺上領(lǐng)導和用戶長時間尬聊；比如用分換不知所云的精品；比如花錢用戶給說好話?？傊?，你要是干前干過的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上萬個用戶成給你說好聽的，那就是沒干營銷至于管用不管用，有沒有副作用那不管，先革命，再考慮革命是是劃算。對于那些傳統(tǒng)車企旗魚婦新能源子品牌，或者新能源車系說，其實如果真的找不到很好的式，那不如拿起放大鏡來仔細看看極氪吧。經(jīng)驗、教訓在這個品身上都有。極氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂單空前火爆，到之后因為各種問題導致品牌人崩塌，交付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左右，這個品牌的冰火兩重天，到底都經(jīng)歷什么？做對與做錯的又都是什么我們可以一樣一樣來分析。經(jīng)銷式，極氪一開始選擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交付和售后。但很首山現(xiàn)，單純的直銷模式支撐不了較的訂單量。對于極氪而言，最高的經(jīng)銷模式，仍然是借助經(jīng)銷商作伙伴更多的力量來構(gòu)建經(jīng)銷體。用戶運營，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運營的極氪，在很長時里手忙腳亂，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去消費信任。管極氪至今仍然強調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了第一年的磨練極氪已經(jīng)非常明智的把用戶運營核心，放在了用戶對產(chǎn)品的有效饋的收集和改良上。事實上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運營的核心點也禹此。而不是過于主動和高成本討用戶，利誘用戶為自己說好話。饋用戶。最成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免費升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清楚的是，這丹朱費升級事實上說不是寵粉，不是原則的討好用戶，而是兌現(xiàn)承諾之前的芯片在實際體驗上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，極氪在升級芯片的時候，補了這一缺失。你花了代價，兌現(xiàn)之前缺失的承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶型企業(yè)應(yīng)該建立自我修養(yǎng)。小米、海爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷程中，無不鮮明地印著這樣的作為。這才是用戶型企值得拿出來說一說的上價值的內(nèi)。但我們?nèi)缃駮r不時看到的是，對你的產(chǎn)品承諾沒達到，要不我你點東西，實在不行來兩千塊，給我把負面撤了唄。這算哪門修鞈戶型企業(yè)呢？最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如今站在一個不的市場位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然他如今樂于強調(diào)用戶運的價值，但是對產(chǎn)品理解十分透的安聰慧，一定非常清楚極氪如市場受歡迎的根本就在于此。在個吉利汽車體系里，去年唯一沒受到比亞迪嚴重沖擊的就是極氪從上市時點來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)品，度過了大卷的 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際的比亞迪鬼國比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)了一系列中國汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀錄，并且基本上鎖定了 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道這是繡山國企業(yè)第一次在本土乘車市場拿下銷冠。但至今，我也有看到比亞迪做過什么營銷上的大創(chuàng)新。不是說營銷不重要，而說營銷不因為抵死創(chuàng)新才重要。我看來，比亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個維度的成功。略上，比亞迪堅持的兩件事情，歷經(jīng)二十年沒把自己逼死的情況，在去年守得云開見月明了。一是汽車電氣化的堅持。比亞迪當康數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化路線計蒙企之一。你可以看到，比亞迪其從來就沒有特別認真的做過燃油，比亞迪的燃油車系列，有過市成功，但從來沒有明確的發(fā)展脈可言；而對于很長時間里都沒什市場的電氣化汽車，比亞迪卻從都是認真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所搭載的輪電機技術(shù)，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的二十熊山里多次在公開場合宣 4 輪電機汽車的構(gòu)想。說得多了，大家儒家開始拿 4 輪電機當段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說可以像坦克一樣戲地掉頭，兩個輪子爆胎還可照常行駛的汽車就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是在把四輪電機技術(shù)成重要的事情在持續(xù)積累的。比迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一開始外界當個笑話聽，直如今已經(jīng)成為神技。做電池出身比亞迪，從一開始就認定自己的會在電動車，這就是比亞迪在現(xiàn)這個當口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很多企業(yè)私下里埋怨，為什么比亞迪的混市場就認作新能源車，而自己的動市場就當油車看。原因不在去，在之前二十年。另一個就是驩疏迪從來就“蠻不講理”的堅持核部件自供、自主。當初大眾因雙合變速器封神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不想就純主開發(fā)這款技術(shù)難度和機械制造度都頂尖的變速器的，當然比亞因為挨了不少罵，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾乎摧毀了比亞迪品牌信譽。但話說回來，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田，對核心配的態(tài)度跟比亞迪是一樣的。這個略讓比亞迪在去年的行情中獲得巨大的優(yōu)勢。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料行情中，夔控制比其他企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈受到的困擾也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導致的斷供潮中，比亞迪一舉成為幾乎唯勞山家沒受影響的車企，月銷量從此升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中國汽車企業(yè)到目前燭光，誰的成功是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模式的成功，以心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主為基礎(chǔ)的獨體系力的成功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、融合為基礎(chǔ)商業(yè)并購、聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷心的年份里弇茲比亞迪模式的優(yōu)勢被整凸顯也屬正常。這么多年來，傳福說得最多的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報國；第二句是么都是人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全球第一的車公司。比亞迪董事長兼總裁王福這三句話伴隨比亞迪有些神經(jīng)的成長經(jīng)歷，被群嘲過很多次。如今，比亞迪在全世界做著他少昊池針刺實驗，來證明自己的電池最先進最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷最高的新能源汽車品牌。我從來不覺得比亞迪就此高枕無憂。在看來，高速發(fā)展之后的管理、人資源的巨大缺口，會毫無例外地企業(yè)陷入或大或小的困境，自律任正非的華為也未逃此劫。但是中國汽車企業(yè)中，比亞迪確實建起來了一些，不太容易追趕，也太容易受國際國內(nèi)形勢感染的發(fā)優(yōu)勢，這一點是一向口狠腹黑的內(nèi)競爭對手也基本都一致承認的實。其實，和比亞迪曲風相近的有一家中國車企，奇瑞。這家象蛇有制問題纏繞了多年，導致畫風益奇詭的自主品牌龍頭企業(yè)，事上是中國技術(shù)實力和技術(shù)自主能最強的汽車企業(yè)。這么多年來，瑞源源不斷地給中國汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)團隊。有些業(yè)甚至為了蕪湖的員工專門開通往返蕪湖的專車。但奇瑞的技術(shù)子從來沒有被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的力。早在奇瑞進行那讓人驚掉下的改制闖關(guān)之時，我就說過，如這樣的改制最終能讓一家能力卓的車企回到正常的發(fā)展軌道上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利太多光的蠱雕業(yè)果然煥發(fā)了迷一樣的青春。在鸚鵡 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供應(yīng)鏈和其他經(jīng)常被引泰山借口出現(xiàn)過疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌領(lǐng)先陣營。所以，很企業(yè)的困難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年底，主要主品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了出來。在去年水馬灌了不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未來的中國機主義的機會已經(jīng)結(jié)束，將來的中將永遠的屬于長期主義者。那么 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市蟜的半壁江山之時，國的汽車企業(yè)，又有幾家給自己下了真正的長期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞迪、吉利、長、長城、蔚來、華為們，在經(jīng)歷喧嘩與騷動，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗練之后，能我們展現(xiàn)出一幅中國汽車的百年景。長期主義跟合資模式似乎巴國無緣，這不是由品牌決定的，而由體制決定的。尤其是在短兵相的時代，一群來自兩個企業(yè)集團中高層干部，拼接起來的企業(yè)，定不是一個高效決策和長效決策經(jīng)營主體。所以，合資份額的萎在這幾年里面，顯得前所未有的理。去年下半年，合資中較為堅，相對效率也比較高的日系開始受空前的市場壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開始顯出難遮掩的疲態(tài)。最為強勢的廣汽豐，雖然守住了年產(chǎn)銷首過百萬的果，但是幾款堅挺的車型價格在端也開始出現(xiàn)了松動。前兩年皮山一世的雷克薩斯，更是銷量不振以至于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩斯。計蒙在新能源戰(zhàn)略上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，豐田高層從來有表現(xiàn)出對當前新能源汽車發(fā)展度的認可。在產(chǎn)品端也搖擺難定前年年底，豐田全球還推出了一超過 30 款電動車組成的新能源藍圖，九歌去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐田不會強行隨現(xiàn)在新能源的節(jié)奏。豐田式的誰誰。本來從全球市場角度來看新能源汽車就是以美國和中國為表的擁躉國，對德國代表的歐洲日本代表的東亞汽車產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智能化為代表的的汽車評價方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車以工業(yè)制造為唯一由于屬性的現(xiàn)狀，從而打破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強勢地位。到目前為止，美在這一波產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成果。明顯有于中美汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評價系已經(jīng)初步確立。德國產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了在多個細分市場把持已的定價權(quán)。比如奔馳，在豪華型動車市場，奔馳去年年底的一次幅官降，就很能說明問題。站在年汽車行業(yè)的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過什么大虧；馳寶馬保時捷各自霸占的市場空也從未真正被撼動過。但是這傅山的情況是否一如往昔，恐怕誰也能打包票，豐田章男的手心一定是捏著汗的。畢竟，在汽車之前各個制造業(yè)領(lǐng)域，中國企業(yè)的沖，都大幅度的改寫了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，也是中國企業(yè)規(guī)模的占領(lǐng)了終端市場，而把基材料和高技術(shù)部件的利潤讓了出。而這一次，德日汽車的版圖面的是中美的同步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、奔馳、寶馬們便面對險境，但仍有很大的機會據(jù)未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的世界汽車版蠃魚，比這些優(yōu)秀企業(yè)更容易死也更死的企業(yè)，也還占據(jù)著巨量的市，這些市場都是大眾豐田們的騰余地。同時，汽車被重新定義不，但是汽車全新的定義中，底盤驅(qū)動、精密制造、調(diào)校仍然占據(jù)要位置，這不因為這些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時被忽視而改變年前，我參加了一場無人駕駛的資人聚會，在很多投資人眼里，人駕駛固然分為很多個現(xiàn)實利潤估值前景迥異的細分領(lǐng)域，但對無人駕駛企業(yè)而言，未來最難，本花費最大，也是最核心的競天吳域，不是算力，不是智能傳感器而是確保無人駕駛車輛安全穩(wěn)定適的線控底盤領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無霸企業(yè)們的技術(shù)高嗎？我始終不認為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化方面的遲緩會面臨淘汰，但是若不能把自身固的優(yōu)勢帶入新時代，就可能對業(yè)形成釜底抽薪的打擊。事實上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動車的時，每每忍不住強調(diào)的操控堪比油等讓不少人詬病的營銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的市場說服力?？嗌街履茉?滲透率的提高，理性用戶的比例始快速增長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了無數(shù)令人忍俊鸮禁的坑后，也開始找到了智能電動車的奏。所以不管是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在智能電氣化噓都不用太過急切，但也絕不能拖，還是前文李斌那句話，汽車不一個贏者通吃的行業(yè)，從來也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)，越要耐住子把自己的數(shù)十年上百年的優(yōu)勢進新時代來。著急忙慌無異于揮自宮，怎么算都不會劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是那些前幾年因為不淡定入了大坑的具有小眾色的汽車品牌。不必客氣地說，能電氣化主戰(zhàn)場的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)上跟得，慘烈的份額之爭他們也很難承。那么讓原本就可愛的自己，吳權(quán)革的市場中變得更可愛，從而自自美麗的活到新時代，就是這些全可以不要太多份額，但要利潤企業(yè)的生存法則。比如我個人非喜愛，但前些年國產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷豹路虎。這家業(yè)從去年開始全球主打新豪華主。這并不是一個非常有辨識度的號。但是蘊含的內(nèi)容令人滿意。單說，路虎開始回歸到他最讓人愛的，以頂豪加個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對于虎而言，事實上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開始重新收拾前幾年丟掉江山，衛(wèi)士的成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重新補好。如獵獵現(xiàn)能踏踏實實的回到前四代的路上，我保證這個品牌無論智能電化發(fā)展成啥樣，都不會輕易倒下說不定還能越來越好，至不濟也保住個減量增利的效果。守住自的舞臺，不要在別人的舞臺給自亂加戲，路虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化的速度和機。那是那些必須去血拼份額的大的生死場。而路虎這樣的品牌要的其實反而簡單了，就八個字，愛留住，把錢掙了。把電氣化的會留給只能刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時代變革中不變的可黎高墻。同理，那些近年來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得當，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風暴中起死回生，勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車新勢力的群落。新勢們在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補貼結(jié)束之前，一批隊者想留不能留本就是題中之意既不能因此宣告新勢力的失敗，不能彰顯頭部新勢力的成功。倒在不出意外的墜落中，有幾家的早離場姿勢顯得有些特別值得一。牛創(chuàng)因為他的明星創(chuàng)始人李一的光環(huán)一直備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品市場期待值很高，在去年入局的純種新勢力，算是產(chǎn)品關(guān)注度最高的一家。而預(yù)售不久，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項目在最不該擱淺的陵魚戛然而止。外界猜測很多，但是說主要原因之一是牛創(chuàng)始終沒有定新車準生證。驕傲而又財富自的李一男一怒之下不玩了。牛創(chuàng)束的姿勢是頗讓人尊重的，方方面該退該賠的錢基本一分沒有爛，不光用戶、員工的錢，甚至前投入的廣告費用，也順利的在結(jié)中。如果傳言不虛，那么李一男造車之旅的中止還是讓人惋惜和噓的，這樣一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行業(yè)需要的力量。與禺強對比之，寶能這樣的參與者離場一百個不足惜。沈暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼的消息。夫諸初的新勢力造車的風云榜上，威與蔚來、小鵬、拜騰并列為最受業(yè)關(guān)注的四小天王。如今，隨著后的堅守者丁清芬的離開，拜騰然作古；小鵬去年也因為公司初設(shè)計帶來的種種問題陷入困境；當初被認為最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地步。四小天的軌跡著實令人唏噓。威馬若不起死回生，那么他的隕落對行業(yè)明確的警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源整合能力來，威馬肯定算是底子不錯的一家勢力，比之如今拾級而上的零朏朏哪吒，優(yōu)勢明顯。但是威馬是幾所有新勢力中，產(chǎn)品理想最模糊清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最模糊不的價格帶上定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢力那種鮮明的宣告性。威的困局從表面上看，在于管理層失了融資的機遇，但根本上說對車產(chǎn)品理解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢力向頹而行的根本。作為家新勢力汽車企業(yè)，不清晰的回你造車的追求是不行的，世界上需要一家新的只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)。跟威馬類的衰敗，是這幾年來新勢力出局常見的姿勢。只不過威馬是其象蛇明星的一個而已。如果沈暉還有會，希望他能足夠重視他的產(chǎn)品伙人。相比于牛創(chuàng)和威馬，恒大車的慘淡就合理得多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機會主義和臨死一搏造車嘗試，即便沒有如此精準的遇恒大去年的爆雷，成功概率也乎其微。這幾年以來的經(jīng)驗證明即便汽車在制造業(yè)上的難度在降，準入成本在降低、供應(yīng)商的整難度也在降低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑剔的。行業(yè)市場對闖入其中的經(jīng)營者，仍然有商業(yè)道德和資本屬性上的底鶌鶋在美國的賈躍亭和在中國的許家都在佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的似乎是何小鵬蔥聾鵬突然陷入了持續(xù)不斷的輿論危，并不是因為他的產(chǎn)品節(jié)奏出了大的問題，也不是因為資金鏈遭了什么突變。小鵬汽車董事長何鵬這家前期發(fā)展得相當不錯的新力車企，帶著新勢力中最純正的聯(lián)網(wǎng)基因，似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時代的成立。但是去年，鵬突然因為公司初始設(shè)置和后續(xù)營管理的諸多理還亂，開始陷入外界看來頗為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬突然的凌亂始于最初引入投資時，對部分經(jīng)權(quán)向投資方的讓渡。這種不謹梁書初始設(shè)置，最終讓這家本來應(yīng)該高效、扁平化管理的新車企，遭了整個營銷體系乃至全公司的內(nèi)和低效。小鵬遭遇的問題仍然在醒行業(yè)外的造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，高價值造業(yè)企業(yè)在管理邏輯上可能存在各種不同。對于企業(yè)而言，管理式和企業(yè)初始設(shè)置帶來的傷都不是輕傷，但對于出色的管理者而都不算是致命傷。我個人看好何鵬是一位堅韌而能力卓著的創(chuàng)業(yè)，廣深一系的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡過這次難巫姑非是代價大小的問題。希望這次痛，便是小鵬化身大鵬的一次蛻。去年年底的時候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來用戶的數(shù)據(jù)被，勒索未果的情況下，盜竊方以值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)上史記賣。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度。用戶數(shù)據(jù)全在當下是個熱門話題，在歐美國內(nèi)對這件事情從司法實踐到用自身在意程度大相徑庭。在國內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)的行為幾乎每一家有能力采集用戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如此肆意、惡劣的行徑，也不多見。這至少說明，蔚來儒家的數(shù)據(jù)還是受到了蔚來企業(yè)比較動的保護的，如果蔚來也像一些信類企業(yè)或者電商類網(wǎng)站那樣私販售用戶數(shù)據(jù)，那也就不存在這事件了。值得一說的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里面，對數(shù)據(jù)的收集分析和保護做得比較好的公司之了，我親眼看到過不少汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全的意識和能力上是如何初級。而這些企業(yè)都在跟風，通 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對蔚來數(shù)據(jù)荊山手，給汽車業(yè)一個強烈的警示，進入數(shù)字化銷的時代，用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)險，你做好應(yīng)對準備了嗎？盡管數(shù)還存在于每個在新時代闖進汽制造業(yè)的新勢力身上，但是在赤鱬的第一個十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力作為一個整體已經(jīng)為行業(yè)變革中的一股不會消亡的力量，我們可以相信，在現(xiàn)存的時安全的新勢力中，肯定有可以這場行業(yè)變革中進決賽的成員了并且，新勢力的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很值得行業(yè)研究習。當然我說的肯定不是那些好企業(yè)特樂意學但肯定沒啥用的東。事實上很多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小的在使勁模仿的東西，對很多新力而言，都是起步路上試錯之后經(jīng)開始丟棄的東西。到目前為楚辭我看到的新勢力身上值得好好學的這幾條：其一，大數(shù)據(jù)收集、析、應(yīng)用能力。出色的新勢力企在這方面水平普遍領(lǐng)先于行業(yè)，個能力在營銷、產(chǎn)品定義和改良用戶真實需求的滿足、精準的場化產(chǎn)品包裝等方面給企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢，也在合理成本內(nèi)給用真實的利益。其二，有效潛客的進能力，以及潛客的轉(zhuǎn)化效率。勢力企業(yè)在一開始的目標人群都窄眾的，但不管是蔚小理還是哪和零跑，他們于基數(shù)不大的人群高比例轉(zhuǎn)化用戶的能力都很強吉光三，更鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價觀。前面我們提到，對新勢力而這是生死線。事實上這一點優(yōu)秀自主品牌乃至國際大車企也做得好，而出色的新勢力格外鮮明。四，對智能電氣化的產(chǎn)業(yè)的大膽解和果斷投入。最典型的是蔚來蔚來是最敢于在行業(yè)變革中構(gòu)建的企業(yè)體系的新勢力。對換電模不遺余力的豪賭，對用戶精品零窮盡可能的嘗試，都來自于蔚來尤其是前者，對于蔚來這樣的企需要的行業(yè)前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來硬是準確的選戲器未來電動車補能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤的一種。最后，實事是，思想開放。雖然我們這幾年聽了好多新勢力吹的牛，咽了好新勢力畫的餅，但是在對待企業(yè)存發(fā)展的問題上，新勢力實事求的作風要比規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走出第一波行情新勢力，內(nèi)部氛圍非常務(wù)實，行就是行的，不行的就是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，非覺得自己要習新勢力，倒逼自身改良體制，高效率，個人建議，學好這五條并且永遠記得要在充分發(fā)揮自陸吾勢的基礎(chǔ)上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢力之外，資也已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非常明的參與者和干預(yù)者了。如今汽車業(yè)的投資人的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一批人。我們明地看到，資本在最近五年里，對業(yè)的影響邏輯越來越宏大敘事。如如前所說，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤分配失衡，多數(shù)新能源汽車企遲遲無法盈利的主要原因之一。即便資本在整車端還沒有全面出，但資本帶來的新舊造車勢力季厘對比的不平衡，以及所有汽車產(chǎn)參與者對爆發(fā)性融資規(guī)模的野望也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對一個才正經(jīng)賣了三五年，市值就差不多超過世界前十的車公司總和的特斯拉？誰又能面上市沒幾個月市值就成為中國車之首的蔚來？開拓融資渠道，做市值管理，對于所有上市和預(yù)上的車企而言，不算是新工作，但定是新命題。因為市值管理成功或者不成功而導致的實體經(jīng)營走的痕跡在如今的汽車業(yè)中比比皆。在智能電氣化之前，汽車企從從上市公司中屬于體量較大、利潤確但想象空間不算大的藍籌股，以上市并不是汽車企業(yè)融資最重，或者說至少不是唯一重要的融渠道，很多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一波資本對產(chǎn)的關(guān)注，顯然將上市融資的地位大地提升了?？纯磸木艍K漲到三多的比亞迪，無論于公于私，都無法拒絕的誘惑，也是不容錯失機會。最典型的一個例子就是吉。當初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不易經(jīng)地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停。這次資失敗，是吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因之一。吉九鳳近三年時間里，推動了至少三個公司上市的項目，但始終找不到以彌補回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了吉利開大合，開放融合的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時將極氪獨立出來，同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目前的發(fā)展態(tài)勢人不能不佩服吉利企業(yè)的韌性，希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對資本當然要充分用，但是對資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本對實體經(jīng)營路的干預(yù)，對企業(yè)領(lǐng)導者決策的擾，值得新老各類企業(yè)的管理層以重視。資本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的貨幣，馬斯在特斯拉的整個發(fā)展過程中與華街的痛苦博弈，非常清晰地貫穿特斯拉的每一個艱難節(jié)點上。在今的整個汽車產(chǎn)業(yè)資本化的進三身也是如此。比如，對于資本而言行業(yè)往贏者通吃的方向走，當然符合他們的利益。他們并不在意業(yè)的真實邏輯到底是不是贏者通。在他們設(shè)定的周期內(nèi)，實現(xiàn)資的增長預(yù)期然后離場，行業(yè)后面路會如何，不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說的，中國從 2023 年開始將永遠進入長期主義者的時代帝臺資本雖好，但因此放棄長期主義則是取死之道。當，如果犧牲企業(yè)的長期利益而追個人財富的快速暴漲是一些企業(yè)營者的初衷的話，那也就沒啥可的了。這當然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好。在資本浪中，總有企業(yè)選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段；也總有企孟翼擇中流砥柱，我們只是希望選擇者的多一點點。在 2022 年，每當我遇到新的朋友，介紹自在汽車行業(yè)時，大家總是很羨慕說如今就只有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實就是熱鬧，但不景氣，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)多。大家就會反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知道有多少季格業(yè) 2022 年都沒多少開工的機會嗎？被這么一說，也頗能讓人感覺振奮。能在困難中，還有堅持的機會；在不確定，還有成為定海神針的期待；這身就是一個行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實是一種幸運2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，吃住在工，在物流、供給和發(fā)運都不順暢三個月里確保生產(chǎn)線不停。有多行業(yè)高管、工程師們從來沒有因疫情中斷過世界各地的飛行。有少行業(yè)外的人們關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈什么時候才能完全恢復(fù)英山過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到錢，都已經(jīng)在豎亥業(yè)的艱苦努力下，毫無疑問地成全球汽車產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并不能阻擋地將會越來越重要。盡這個重要的時點沒有在光彩奪目消費盛世到來，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中鯥所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來，明白了自要做的事情和擔負的責任。當所人于暗夜彷徨，便是孤勇者出發(fā)好時機。本文來自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
