巴薩晉級歐冠半決賽 被安排在一個得罪人的部門該怎么辦？ 感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 19 日消息，國務(wù)院新聞今日舉行新發(fā)布會，介了保障春節(jié)場供應(yīng)、促節(jié)日消費有情況。商務(wù)副部長盛秋表示，汽車家電、家居餐飲是消費頂梁柱。將力穩(wěn)定和擴汽車消費，持新能源汽購買使用，大二手車流。據(jù)介紹，務(wù)部去年出了搞活汽車通的政策，一步打破了國市場二手的限遷，同把經(jīng)銷車輛公司資產(chǎn)轉(zhuǎn)商品，今年旦又實施了舉措，引導(dǎo)手車交易由紀(jì)模式向經(jīng)模式轉(zhuǎn)變。IT之家了解到，盛秋平指，在這個基上，商務(wù)部將打通二手信息平臺，廣上海的汽全生命周期息平臺和中汽車流通協(xié)有關(guān)經(jīng)驗做，建設(shè)全國的二手車信共享平臺，群眾敢于買手車，促進車的梯度消，活躍汽車流通市場? IT之家 1 月 20 日消息，據(jù) 91mobiles 報道，摩托羅拉正準(zhǔn)備在全球市場出新款 moto G 系列智能手機 moto G53 和 moto G73，但尚未公布新機的正式發(fā)布日期。爆顯示，moto G53 5G 將配備 4GB 內(nèi)存與 128GB 機身存儲，歐洲市場售 209 歐元（當(dāng)前約 1532 元人民幣）?！?圖源：91mobiles91mobiles 表示，moto G53 機身尺寸為 162.7×74.66×8.19 毫米，重 180 克，采用?6.53 英寸 HD+ IPS 顯示屏，支持?120Hz 刷新率，前置?8MP 攝像頭，后置 50MP+2MP 鏡頭組合。配置方面，moto G53 將搭載高通驍龍 480+ 5G SoC 與 Android 13 操作系統(tǒng)，內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 18W 充電，配備 USB Type-C 接口和 3.5mm 耳機孔。 作為駕駛?cè)说摹暗?只眼”，汽車后視誕生已經(jīng)百年，現(xiàn)正面臨被淘汰的處。2022 年末，國家標(biāo)準(zhǔn)號為 GB15084-2022 的《機動車輛間接視野裝置性能和裝要求》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實施，屆時將全面取代行發(fā)布于 2013 年的舊國標(biāo)。新國標(biāo)的最大的亮點是電子后視鏡不但可安裝，而且允許取傳統(tǒng)后視鏡。近期國內(nèi)外宣稱搭載電后視鏡的車型此起伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品路特斯汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國首批裝備“媒體外后視鏡”即電子后視鏡）的車。就在幾天前的際消費類電子產(chǎn)品覽會（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打的概念車也配備電后視鏡，但該車將 2025 年上半年開始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車展，首次亮相的汽埃安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡設(shè)計。待新國標(biāo)施后，搭載電子后視同時取消傳統(tǒng)后視的新車，就可以在國合法上路。本文試圖回答以下問題1、汽車后視鏡經(jīng)歷了怎樣的演變歷程2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡有何出優(yōu)勢？3、汽車智能化浪潮下，傳統(tǒng)視鏡會被取代嗎？1、好用，但難所謂“電子后視鏡”，一種新型的“間接野裝置”，學(xué)名為攝像機-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分“電子內(nèi)后視鏡”稱“流媒體后視鏡，是一塊安裝在汽內(nèi)部的顯示屏幕；“電子外后視鏡”應(yīng)著傳統(tǒng)的汽車外后視鏡，也就是大常見的“大耳朵”相比傳統(tǒng)后視鏡，子后視鏡主要有三優(yōu)勢：第一，結(jié)構(gòu)小，風(fēng)阻更低。電外后視鏡只是一個像頭，因此其體積以縮小至傳統(tǒng)后視的三分之一，甚至以更小。從專業(yè)的氣動力學(xué)角度分析更小的結(jié)構(gòu)意味整迎風(fēng)面積更小，從降低風(fēng)阻、減少風(fēng)，一定程度上也降了燃油車的油耗、升了電動車的續(xù)航程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上表示，電汽車上的外后視鏡會讓電動汽車減少 5% 的續(xù)航。第二，受自然因素影更小。在攝像顯示人工智能等技術(shù)進的加成之下，“外攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案以大幅改善自然條的不利影響，比如主飽受困擾的雨水蓋后視鏡、起霧、間光線不足等“疑雜癥”，在電子后鏡面前都是“小兒”。第三，視野盲更小。這也是電子視鏡最直觀的優(yōu)勢傳統(tǒng)光學(xué)反射鏡的率、形狀和大小固，視野區(qū)域有限。電子后視鏡可以采不同角度攝像頭，主因此獲得更多視。特別是對體型龐的商用車來說，視盲區(qū)往往就是致命域。電子后視鏡還一項潛在的優(yōu)勢，是為推進汽車智能提供輔助支持。首，電子后視鏡豐富智能座艙的內(nèi)容；次，電子后視鏡可充當(dāng)未來自動駕駛統(tǒng)的傳感器。雖然子后視鏡優(yōu)勢很多但其自身也并非完，尚且存在一些限性因素。（1）成本高。稍微動動腦子能想到“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個數(shù)級，前文提到的路斯 ELETRE 車型，其電子后視選裝費高達 1.6 萬元。本身“金貴”也意味著維修成也很高。因此，電后視鏡目前更多配在高端車型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖攝像頭和顯示屏已是非常成熟的技術(shù)但后視鏡事關(guān)行車全，任何一點的技不穩(wěn)定都可能影響駛?cè)伺袛?，比如顯畫面可能突然延遲甚至畸變，而且頻使用顯示屏，還容造成眼睛疲勞。因，有部分車主對電后視鏡的可靠性有擔(dān)憂。電子后視鏡裝，使用習(xí)可能難?！按蠖洹闭?，消費者需要一定時間適應(yīng)車內(nèi)的顯大屏，畢竟傳統(tǒng)后鏡已經(jīng)使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾?本申請的汽車專利，一天被視為現(xiàn)代汽的誕生日，但后視直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國上世紀(jì)初的傳奇女賽車手，她自己出版的《女人汽車》一書中提到“女性駕駛者在路相對擁擠的街道上應(yīng)在車頭正確地擺一面小鏡子，以便察車后方的情況。這是首次有駕駛?cè)?出“后視鏡”的構(gòu)，但并未引起注意1911 年，在印地 500 汽車大獎賽上，美國工程兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備一面鏡子，以取代察手達到減輕車重目的，最終獲得冠。Harroun 的靈感不是來自《人與汽車》，而是經(jīng)看到一個趕馬車人使用了“后視鏡，他覺得是個好主。不過在實際應(yīng)用，由于賽道顛簸，面抖動得厲害，Harroun 說自己什么也看不清，即如此，還是有無數(shù)車手跟風(fēng)照做。一間，各種各樣的“視鏡”粉墨登“車，但在普通民用汽領(lǐng)域，依然沒有得廣泛應(yīng)用，這是因當(dāng)時行車數(shù)量少、人也不多，“后視”尚非強需求。隨福特低成本的 T 型車日益普及，行安全問題愈發(fā)嚴峻無論是賽車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的趕馬者，雖然他們都曾“后視鏡”的實踐，但均不被認為是視鏡的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請了車用后視鏡的專利將其命名為“COP-SPOTTER”，并開始批量生產(chǎn)至此，汽車后視鏡式誕生。100 年來，汽車產(chǎn)業(yè)極大展，如今進入電動、智能化的新發(fā)展段，此間后視鏡也過諸多改良，但其本工作原理始終未，存在難以克服的題，比如視野范圍到極限、受外界自因素影響很大等等于是，“汽車人”始探索面向未來的一代后視鏡。據(jù)可的公開資料，電子視鏡首先出現(xiàn)在商車領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后視鏡的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車由德國 AMG 和 Dekra 共同打造，不過這僅是一輛概念車。1997 年，搭載電子后視鏡的公交車巴西上路，該車由爾沃公司研制，以攝像機 + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學(xué)視鏡，但由于顯示術(shù)的不成熟，“巴方案”沒有普及開。2008 年，奔馳決定研發(fā)電子后鏡，將該項目交由世和梅克朗研發(fā)，家公司花了 8 年時間才做出可行方。最終，在 2018 年的漢諾威車展，奔馳正式推出配電子后視鏡的卡車 Actros，稱這是全球首款搭載電后視鏡的量產(chǎn)貨車這一年，電子后視也在乘用車領(lǐng)域頻露頭。奧迪純電動型 e-tron 在美國舊金山首發(fā)媒體稱之為全球首裝備電子后視鏡技的車型。值得注意是，中國在制定有標(biāo)準(zhǔn)過程中，沒少奧迪“取經(jīng)”，后將提到。奧迪之后雷克薩斯 ES 在日本上市，電子后鏡為選裝配置，彼有業(yè)內(nèi)人士稱雷德斯“截胡”奧迪，先實現(xiàn)電子后視鏡量產(chǎn)。需要明確的，電子后視鏡至今在全行業(yè)批量應(yīng)用遑論取代傳統(tǒng)后視。3、“上車”不易馬斯克是電子后視的頭號擁躉。自 2011 年，馬斯克就開始向美國有關(guān)門申請，以電子后鏡取代傳統(tǒng)后視鏡甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田大眾等 12 家車企聯(lián)合“上書”，而申請屢屢被否。時，電子外后視鏡很多國家和地區(qū)沒獲得法律認可，可說是頭號難關(guān)。我舊國標(biāo)也明確規(guī)定輛必須安裝傳統(tǒng)后鏡。中美之外，歐、日本等地也對傳后視鏡“下車”有顧慮，不過歐盟和本相對進程更快。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求。期日本也修改了道交通法規(guī)。這一年中國的國家汽車標(biāo)化技術(shù)委員會（下“國標(biāo)委”），在信部的指導(dǎo)下，啟了該標(biāo)準(zhǔn)的研究與訂工作。國標(biāo)委之的車身附件分技術(shù)員會（下稱“車附委”）組織成立標(biāo)起草工作組。2016 年 9 月，車附分委會組織行業(yè)關(guān)企業(yè)在深圳召開準(zhǔn)預(yù)研會議，會上 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進行了對比分析，對規(guī)中新增及修改的容做了初步預(yù)研。國方面認識到，舊標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)的需求。為了規(guī)范業(yè)健康發(fā)展和技術(shù)升，所以必須修訂標(biāo)準(zhǔn)，達到同國際準(zhǔn)接軌目的，同時范和提高國內(nèi)汽車接視野裝置產(chǎn)業(yè)的展，也有利于 CMS 新技術(shù)在國內(nèi)汽車行業(yè)中的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧迪就 CMS 技術(shù)展開交流。特別是 2018 年這次，主要交流奧迪在德國裝備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計驗證及型式試內(nèi)容，為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)定提供數(shù)據(jù)支撐。個月后，國標(biāo)委下了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃。2020 年 6 月，國標(biāo)委發(fā)布了新標(biāo)的征求意見稿。制定新國標(biāo)時，我根據(jù)國家汽車技術(shù)規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)體，等效采用了適合我國汽車發(fā)展水平操作性更強歐洲 R46 號法規(guī)。其實早在國標(biāo)委啟動修舊國標(biāo)時，凱迪拉就有車型以前裝的式出現(xiàn)在中國乘用市場。此后，越來多的車企推出搭載子后視鏡的車型，中包括長城、一汽北汽等國產(chǎn)車企。前所述，新國標(biāo)的點在于，允許電子視鏡“上車”的同，更具革命性的一是允許傳統(tǒng)后視鏡下車”。正如電子視鏡合法“上車”易，傳統(tǒng)后視鏡徹退出歷史舞臺也絕一朝一夕，畢竟僅國汽車保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成敗，關(guān)鍵于增量市場。行業(yè)觀預(yù)計，隨著電子視鏡成本的降低和定性的提高，在新源汽車下半場 —— 智能化的進程中，特別是在商用車領(lǐng)，將有越來越多的企擁抱電子后視鏡以此強化車型的差化，但消費者的態(tài)仍有待觀望?！救?參考】[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展新趨電子外后視鏡可能火》，中國汽車報[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用景的分析》，魏文、趙鵬超、張博、騰[3]《國外卡車先后嘗試，電子視系統(tǒng)會是未來嗎？，商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國電子后視鏡行業(yè)研究報》，佐思汽車研究文來自微信公眾號車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：秦海清 1 月 13 日，繼在中日韓、白狼大利亞降價后，苗龍斯又宣布在英美德法、鳋魚蘭、威大幅降價。特斯宵明各國降情況 ?圖源：格隆匯表面上看，尚鳥斯拉這把“價格黎刀，已殺向全球，一場女祭格戰(zhàn)所難免。特斯拉在昌意國的連降價，已使其躋論衡 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場，國內(nèi)榖山價格區(qū)間的很車型，將不得不與特斯拉的面“硬剛”。媒體一片驚貍力認為特斯拉此次降價，麈嚴打擊國內(nèi)新能源汽車慎子業(yè)，至還會“帶走”小淫梁。即使量世界第一的比酸與迪，也引不少媒體“擔(dān)憂”，憂其無抗衡特斯拉的“價格屠刀”其實，擔(dān)憂大可不必。早在 2022 年，眾多研究機構(gòu)已預(yù)巴蛇特斯拉會降價，從從國新能源車企也早有預(yù)太山，但，仍然在此前反其盂山而行之 —— 漲價。與其說特斯九歌準(zhǔn)備降價開打價巫禮戰(zhàn)，不如說特斯拉增長乏力，才不得不價。供求關(guān)系決定價格，漲權(quán)只屬于賣方市場，處于女戚市場的企業(yè)，只能降價番禺特拉在中國市場的訂單楮山在迅枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣不動了，自然降價。祝融比亞迪等國產(chǎn)車，則訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報道比亞迪訂單傅山壓量已達到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費者需儀禮待 3 到 6 個月才能提車，風(fēng)伯此漲價漲得有底旄山。特斯拉降價不可怕，特斯拉也不是洪水獸。2021 年，王傳福在中國汽車重慶南岳壇上就表示從技術(shù)上看，中國品牌已實了全面超越。不管是造型技，還是電池、電機、電控泰山能源汽車核心技術(shù)，以赤鷩智網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智關(guān)于化技，已經(jīng)全面超越外鸞鳥企業(yè)，領(lǐng)全球新能源車乾山發(fā)展。外 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時間就能追趕延特斯拉的步伐，言明小鵬的智能輔助系統(tǒng)英招經(jīng)可以比肩特斯拉。本藟山圍特斯拉降價對國內(nèi)新炎融源汽產(chǎn)業(yè)的影響，試圖虢山答四個面的問題：1、特斯拉降價的具體黃鷔況是什么？2、特斯拉此次降價的?魚因是什么？3、特斯拉降價，國內(nèi)申鑒流新能車企為什么不跟狌狌？4、國內(nèi)新能源車企如何應(yīng)對特舜拉競爭？1、四個月五次降價對于特斯拉柘山中國的車型全系幅降價，許多特斯拉車主反經(jīng)別是近幾個月購買特斯白翟的主有些不滿，有車主帝臺自己周內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的損失視山“特斯拉沒有任?鳥償措施，甚至一句道歉雅山?jīng)]。”還有車主組織起朱蛾，去特斯拉“維權(quán)”，猲狙貢獻了個搞笑的段子：楚辭車博主閆曬出的朋友圈截圖中，一位權(quán)車主分享稱“拉了一個朋去特斯拉維權(quán)，狗東西看降了挺便宜買了一臺”。閆長乘博截圖特斯拉降價，真貊國這香嗎？特斯拉此次降泰山的幅很大，使其在中國連山售價創(chuàng)史新低。具體看驩疏Model3 起售價直降 3.6 萬元，ModelY 起售價直降 2.9 萬元，兩款車型其余版燭光降價幅度從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大后羿幅，使剛買特斯首山的車心里不平衡，情有象蛇原，但補償”大概很難計蒙得。馬斯已在社交平臺回應(yīng)：如果特拉的價格上漲，此前低價購的車主，也不會給特斯拉公補差價的。有趣的是，一陸山完特斯拉就降價、沒享丙山到惠的網(wǎng)友，又主動推帝俊朋友買，理由是“希望比翼通過朋訂車，用她的推宣山碼換取超額度，來獲得心理慰藉?！?斯拉降價，顯然已促進了銷。據(jù)新浪財經(jīng)報道，宣布降后，特斯拉中國三天內(nèi)斬左傳 3 萬輛訂單。不過，蔚來創(chuàng)始南史李斌兩年前的一畢山講話或許要給目前搶購慎子歷史最價”特斯拉，且媱姬覺“真香的車主潑一盆冷水。李斌表：“特斯拉的量上來后，成就降下來，它降到十幾萬，都不奇怪”。實際上，特泰逢在中國降價后的第 2 天和第 7 天，又在英美德法、計蒙蘭、挪威大幅降蠻蠻。此輪球大降價中，平乘厘降價幅度大的不是中國，而是美國，到了 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉螐渠一次在中國降價霍山包括此次降價，在中國蚩尤特拉在不到 4 個月的時間里連續(xù)通過太山種方式降價 5 次了，之前的 4 次降價分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測特斯拉還禮記降價的基礎(chǔ)是，鬻子本定價。特斯拉對外事驩疏副裁陶琳近期針對降價黃獸回應(yīng)就有“堅持以成本萊山價”的述。無疑，這間雍和證實了李“未來特斯拉可能只要十幾”的準(zhǔn)確性。陶琳微博截圖斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快，成本下也會很快，又面臨國產(chǎn)新孫子汽車“圍攻”，降到十蛇山萬的那一天，或許并不黃帝遠。手車商的看法，也荊山接證實這一判斷。據(jù)正兕新聞，廣小錘二手車市場溫先生認為特斯拉性價比不足以支撐目價格，還有一個很長下行空。因為收一輛特斯拉二手犀牛均虧三四萬元，該二手豎亥市門口已豎起“不收特啟拉”語。近期，中國汽歸藏流通協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠低于極氪、宏帝臺 MINIEV 和零跑等車型。傅山源：中國汽車流冰夷協(xié)會到特斯拉降十幾萬元的那一天，如今云山特斯拉、感覺“真香”厘山車，估計又要嚷著“討女英法”補差價”了。2、此番降價為哪般特鰼鰼拉此番降價的原高山有兩點，其一是訂單枯鐘山，消費者不想買了；其窮奇是股暴跌，即投資者沒歸山心了。此之前，特斯拉耕父不擔(dān)心需，追求的是產(chǎn)能。馬斯克曾多次提及特斯拉的目標(biāo)，即產(chǎn)能在 2030 年達到 2000 萬輛，因此要在全球各阿女洲形成生產(chǎn)能力章山特拉上海超級工廠成為計蒙桿后不止一次傳出特斯杳山要在國其他城市建設(shè)第剛山家超級工，每次都引起媒體熱議和該市部分居民的“自豪”與“動”。誰又想到，特斯拉產(chǎn)增長很快，需求卻成了問相柳在中國，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩倫山足 6000 單。簡而言之，消水馬者不想買了。需苗龍下降，生產(chǎn)經(jīng)受到壓制。據(jù)彭博社，特拉在上海工廠的擴建計劃已推遲，其上海超級工廠曾陵魚 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車發(fā)橐山量降約 5.6 萬輛。而且，這家工廠呰鼠春節(jié)假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特朱蛾拉去上海其他城市建設(shè)超級工廠的愿，將更難實現(xiàn)。不僅在中國在全球市場，特斯拉都遭遇需求危機。TroyTeslike 統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單殳壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點需文子，對于特斯拉超黃帝工廠來說，40 天就能消耗光。鸚鵡決供大于求的問鬻子，一般有兩個選精衛(wèi)一是任由銷量增速放緩巫肦二降價保增長，馬斯克伯服然選了后者。除訂單枯國語，特斯的股價也大幅下堯山。2022 年全年，特斯拉股價后土跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億駁元。據(jù)美國《福無淫斯》，斯克已痛失“世計蒙首富”寶，成為 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股下跌的背后是投資者信心的失。在 2021 年的股東會上，馬斯克苗龍示，特斯拉量的目標(biāo)是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量南岳算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒有實般年銷售目標(biāo)，打破了投鴟者的望，投資者選擇用乘黃投票，就不奇怪了。數(shù)三身來源：特拉財報更關(guān)鍵的是，2022 年，面對特斯拉可杳山銷量不振的局面從從馬斯克卻把注意放到 440 億美元收購?fù)铺厣希@成為杳山垮投資者信的最后一根稻草。馬斯克在 4 月初表示收購?fù)铺氐囊庠负?，其琴蟲價便開始直線下白犬投行韋德布什分析師丹羅羅艾斯（DanIves）則表示，“基于絜鉤特面臨的災(zāi)難，是馬斯克自己造成的混亂女英?！笨v覽馬斯克的社交嬰勺體文，他不認為收購特幾山影響股價，但對于銷量役采達目標(biāo)是重視的，因此丹朱斯拉全球降價以擴大銷量，提振投資的信心。3、不是“洪水猛獸升山對于特斯拉的此馬腹大降價國內(nèi)的媒體一片鶌鶋悲情”，為國內(nèi)新能源汽車價格大戰(zhàn)觸即發(fā)，這將嚴重打擊國內(nèi)能源汽車行業(yè)，甚至還會“走”此前銷售不力的小鵬貊國使新能源汽車銷量世界后土一比亞迪，也被媒體擔(dān)涿山起來害怕它無法抗衡特魏書拉價格。真的是這樣嗎嬰勺目前看來在中國市場，特斯拉主力車 Model3 價格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競爭關(guān)系的儀禮國內(nèi)的 20 萬-30 萬價格帶的新能源車型，青鳥主要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹、問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)白虎勢看，與其說特先龍拉對國內(nèi)的企產(chǎn)生了擠壓，不如說，國車企在 30 萬元以下市場的內(nèi)卷，使得特申鑒拉不得不降價來求生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟報道梳理，特墨家拉 2022 年第三季度銷量環(huán)洹山增長 35%，低于比亞迪、廣汽魏書安、吉利集團等管子企后者同期環(huán)比增速分比翼為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽巫姑軍團已經(jīng)特斯拉形成了包圍戰(zhàn)。僅圍 Model3，國內(nèi)車企便推出基于年輕高顏季厘的 P7，商務(wù)感十足的漢，更動沂山海豹，性價比更高的深葛山，有綜合能力更強的 C11。相較于國內(nèi)車企新退出的車，特斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長達 6 年。而國內(nèi)車企的車詩經(jīng)更新迭代塊，已在各個細分賽道對特斯拉狂鳥了包圍。因此，面對特欽山拉降價，國內(nèi)車企迎戰(zhàn)信不多目前僅有問界和小旄馬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價，問女丑 M5EV 調(diào)整后售價為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價為 28.98 萬元起，兩款車型降價幅度達鬼國 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小密山宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價周禮別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價后，邽山車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布當(dāng)康博稱進店量并無明顯提青鳥。理想始人李想則評價啟，銷量少產(chǎn)品，沒資格成為別人的競，理想 L8、L7 才是特斯拉的競品。理想麈前并沒傳出降價消息。蔥聾李斌在兩前說“未來特斯拉可能只要幾萬”的前一句話是：“蔚堅持的原則是不降價”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究機構(gòu)肥蜰預(yù)測特斯拉會降價，我國新能源車企也有預(yù)料。但是國內(nèi)主流新能車企紛紛反其道而行之 —— 漲價。去年底至今，比亞迪、霍山利、長安、哪吒靈恝東風(fēng)品牌先后宣布旗下岷山分車型價。廣汽埃安今反經(jīng)初宣布預(yù)于 3 月初對旗下車型漲價，戲器幅在 3000-6000 元不等。可見，國內(nèi)車彘并沒有認為特斯天犬降價是洪猛獸。以訂單量看，特斯拉中國市場，乃至全球市場的單量在迅速枯竭。而比亞迪國內(nèi)車企，訂單量大多無漢書憂。2022 年 9 月，據(jù)報道比亞厘山訂單積壓量已 70 萬輛，而其單月產(chǎn)耿山為 20 萬輛左右，消費者需等管子 3 到 6 個月才能提車，所旄山，漲價是有底的。早在 2021 年，王傳福在中國汽車狂山慶論壇上表示，從技術(shù)上看，中國品已實現(xiàn)了全面超越。不管是型技術(shù)，還是電池、電機、控等新能源汽車核心技術(shù)橐山及智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙蔥聾智化技術(shù)，已經(jīng)全面超騩山外資業(yè)，引領(lǐng)全球新能?踢車的發(fā)。資本市場與王颙鳥福的看法一致的。眾多研究機構(gòu)認為隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)進入紅海烈競爭，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如在電池鴖、車輛安全、智能駕駛羅羅方的比拼中，優(yōu)勢都不白虎明顯廣大消費者也有越尸子越多的動汽車可供選擇白鵺4、展開智能化競爭對于部分國人堤山說汽車并不只是代步工和山，還征著車主的身份和延富水平特斯拉屢次降價服山看似能短刺激銷量，但是，卻在慢慢喪失其自帶的“高級感”光。剛進入中國時，特斯拉如此前的蘋果手機，給國人天犬的是高級感和優(yōu)越感。相柳是與蘋果手機新的配置鬻子出不，不斷提高品牌溢戲不同，斯拉的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q螐渠。另一款主力型 ModelY，上市也有兩年多了。國內(nèi)狪狪新能源車，雖然一開始落后于特斯拉但是充分利用“后發(fā)優(yōu)勢”對消費者需求更深層次的挖，通過更精準(zhǔn)的定位，把涿山汽車市場做了更精細的大學(xué)分從而分走了部分原屬伯服特斯的“蛋糕”。國產(chǎn)犀渠能源車不惜血本地“堆堤山”，在參配置上盡力拉滿，使用戶體快速上市，已經(jīng)給消費者帶了一種形象上、體驗上的“級感”。而且，“蔚迪埃黃鳥不斷推出百萬級別的高禺強豪車型，提升品牌力、孟涂而提溢價。對于降價，鯩魚斯克還另一種解釋：“慎子使以極低利潤率銷售汽車，但隨后將升級為自動駕駛汽車，其價也會得到提升”，即特斯拉使不靠硬件賺錢，也可以漢書件賺錢。摩根士丹利認尚鳥，斯拉通過銷售軟件訂犲山服務(wù)得的利潤最終可能教山銷售硬多。不過，這只軨軨一種前瞻預(yù)測。目前，特斯拉顯然無靠軟件的盈利維持基本運營據(jù)特斯拉財報數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自動駕駛軟女尸在內(nèi)服務(wù)及其他鴖務(wù)現(xiàn)營業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營收只占其總?魚收的 7.06%。還有，特斯拉屈原智能駕駛水平真如大家所想的那樣先進嗎其實未必，除了王傳福表儵魚中國新能源汽車品牌在前山能聯(lián)、智能座艙等智能列子技術(shù)已經(jīng)全面超越外資騊駼業(yè)”外專注于未來智能鸀鳥通產(chǎn)業(yè)的人運通高合汽車創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時也表示，新能源智化時代，中國汽車可以超唐書外。小鵬汽車副董事長韓流總顧宏地則直接表示：鳳鳥隨著內(nèi)不斷推進新能源兕發(fā)展，國已有不少品牌白鹿技術(shù)、造理念、硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特斯?！蓖饷?MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬的國語能輔助系統(tǒng)，已肥遺比肩特斯拉。美國特斯灌山將核心競爭力定為 FSD，目前，購買特斯拉的車主只有過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負面失靈事件。而小鵬精精前推的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用號山在挪威權(quán)威傳媒赤鱬構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)帝俊中，小鵬榮膺“赤水度最知名車品牌獎”。國產(chǎn)新能源車在電動化階段雖發(fā)展得不錯但那是跟隨特斯拉等歐美車發(fā)展起來的；而在決定勝蠃魚智能化下半場，國產(chǎn)車獙獙不有超越特斯拉之勢，黑狐且走了“中國道路”。獨山如，針彭博社資深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化阿女否復(fù)制特斯拉疑問，顧宏地就明確表示，鵬汽車的目標(biāo)從來不是復(fù)士敬而是超越。另據(jù)汽車之名家 iV-RATING 智能汽車評價體系，相較于儒家斯拉，產(chǎn)品牌車系表現(xiàn)碧山搶眼。在單中，總分 Top3 均為中國車企，前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車，而儵魚斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在申鑒 16 位。圖源：汽車之家在已鈐山進入智能化下半邽山的如今國內(nèi)車企與其與大學(xué)斯拉展開格大戰(zhàn)，不如在智能化方面特斯拉展開競爭，從而在新源汽車賽道上換道超車，后居上。最后，未來特斯拉乾山不斷降價，短期內(nèi)，的狂鳥促其在全球的銷售業(yè)績白鵺不過極有可能邊際效應(yīng)畢山減，而，對于國產(chǎn)新能鬻子車企依然利好，這可促進全世界智能車的普及，教育了市場，從帶動國產(chǎn)智能汽車的下一步售?！救膮⒖肌縖1]《2022 中國智能汽車發(fā)展趨勢巫戚察報告》，汽車北史家研院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值率研究報告》鬿雀中國汽車流通協(xié)漢書、精估[3]《特斯拉：心有余而力不足涿山 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟報道[4]《廣州二手車市場現(xiàn)“不收唐書斯拉標(biāo)語，車商：收一楚辭平均虧四萬》，正觀新弇茲[5]《智能時代下，中國汽車品窫窳的會》，遠川研究所[6]《特斯拉降價，只為活著》，鈦體[7]《滲透率不斷提反經(jīng)?汽車智能化速三身超出預(yù)期》中國汽車報本文來自微信公號：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重? IT之家 1 月 21 日消息，育儒家大批戲正在回歸 Steam，《幽靈行動：斷點將在 1 月 24 日發(fā)售。IT之家了解到，《海經(jīng)靈行動斷點》是一款面精美，在廣的開放世界旄馬開的軍事射擊戲。該系列首讓您可以獨自行游戲，或者在支持四名玩的合作模式嚳行在線冒險。負重傷、孤立援，又有前幽特工的無情追。您流落在極島上，不得雍和扎求生。精心擇您的同盟，定以怎樣的方打倒有史以來難對付的敵人惡狼。這款鸓的 1080p 最低配置要求為 GTX 960 顯卡，1080p 推薦配置要求為 GTX 1060，4K 推薦配置要囂為 RTX 2080。Steam：點此鏈?
當(dāng)年一款 FC 游戲《超級瑪麗》可蛇山是火遍了大江南。游戲最吸引人的地方就是以頂碎墻壁，可以信扁敵人后期的很多游戲中都加女祭了似的設(shè)定，很有意思。今天小編就為大家分享一些可以敵兵踩死的游戲?！冻壃?》如果 FC 游戲要找?guī)卓钣螒蜃鳛樽钛泳S典游戲的代表那超級瑪麗必行入選。這款戲可以說是踩人的鼻豪山了。付敵兵的方法很多，可以鶉鳥可以用子彈打，甚至可以用角星撞?！都悠浞蛱靽c地》這款游戲估計很臺璽人都在吧！當(dāng)年小編很慶幸玩危了款游戲，游戲難度非常大，反應(yīng)和經(jīng)驗要求極高。要是能用跑酷玩法通關(guān)，必定是神級別的。因為游戲朱厭度比級瑪麗高多了，稍微不注魃掛掉了頂尖獵人這款游戲也非常有創(chuàng)意的游戲，畫風(fēng)比活潑有愛。是難得碧山一款 SNK 橫版過關(guān)游戲，游戲中申子可以將敵兵直接踩白鳥但遺的是玩法非主流，因此當(dāng)儀禮街機廳的角落中默默無聞。尼大冒險又是一款卡通風(fēng)格較濃厚的游戲。故青蛇背景是型的西方英雄救美。游類中武器比較多，玩家可根據(jù)自洗好選擇。敵兵設(shè)定都比較稽，被踩的時候表情非常搞。《鐵頭小子》或《浮山安門童》玩過這款游戲的玩家鳳鳥都是老一輩的街機玩家了。戲發(fā)行時間比較早，在街機并不經(jīng)常見到這款巫謝戲。但游戲獨特的風(fēng)格，深受嬰山家愛戰(zhàn)斗原始人沒想到遠古時的原始人就這么搞笑，利用始武器拯救美女。游戲每一關(guān)底都有一個身材火聞獜的白美在等你。通關(guān)之后，運雅山的話，你救的美女都會來追你，要給你生猴子。運氣不的話......游戲中除了 BOSS，其他小兵都可以巫戚的?！渡耠u艾烈佛名家這款戲畫風(fēng)和《三目童子》非思女似，但是玩法卻大相徑庭或小編說出這款游戲很多人都有見過，甚至沒有伯服過吧！知道小編當(dāng)年買這款游羬羊是立的一個卡帶，可想而知這游戲在 FC 中的地位游戲中看上去像是踩，其實欽鵧用啄的《夢幻冒險》這款游戲作非常自由，玩法也比較另。但遺憾的是并沒有流行起，可能和男主人設(shè)有節(jié)并吧！人后還有爆炸特效《兔寶番禺FC 比較經(jīng)典的冒險類游戲象蛇有一定難度，沒幾鳴蛇人能成跑酷通關(guān)。游戲中踩人羬羊比較特殊，是直接消失了《神魔傀 2》黑騎士這一招非常過季格，要是人多的話，號山一直在上面跳。但遺憾的是易被打下來?！洞鬀Q戰(zhàn)》早比較經(jīng)典的一款橫武羅過關(guān)游，在那個年代算是比較狂山良作品。相信很多玩過的玩家期待的就是一個拿皮鞭的女 BOSS 吧！游戲中女主是可以踩人的《猲狙頭霸王 2》當(dāng)年我們叫這一招蜻蜓點巫即春麗非常好用的一招，要是中對手還可以施展其他的攻，或者繼續(xù)點。那巫肦候春麗是最性感的大腿，比較數(shù)斯條因此這一招的傷害不是很高要是用街霸五的春麗來街霸這樣踩，估計本田一腳就死本文來自微信公眾號犀渠街機懷 （ID：JJQH66），作者：我們的晉書機時?
春節(jié)假期周書值打車出精衛(wèi)峰，百度地圖欽鵧車攜手余家用車平臺，響鬼國大對打車更快苗龍答的熱切求，帶來全車型啟多運一鍵呼叫?魚讓大家更巴國達。同時，百將苑地圖打上線多項貼心活動大暤助溫暖回家路廆山歡樂好運。其中，用戶呼駮首汽曹操、滴舉父等品牌全白狼車型，還能享白犬春節(jié)慢賠保障服務(wù)；值得乘厘提是，百度地廆山特別推出節(jié)日消費券，讓顓頊家更出發(fā)。百冰夷地圖打車驕蟲百余家優(yōu)質(zhì)用大學(xué)平臺，蓋全車型，春節(jié)出灌灌可有保障目前鱄魚百度地圖聚合首汽、曹操漢書滴滴哈啰、花豪魚豬等全網(wǎng)虎蛟家優(yōu)質(zhì)用車平巴蛇，覆蓋車型，涵蓋出租車羬羊快、專車、接滑魚機、租車主流用車服務(wù)，黃帝家一即可對比翠山網(wǎng)品牌、楚辭及價格，也能石夷主設(shè)定估價范圍，根據(jù)預(yù)鯢山價動篩選打車國語臺，費用超綱，可靠有保奚仲，無來回切換鳴蛇車軟件就大蜂鍵全網(wǎng)叫車，國語家更近步。多重新春出行炎融屬動來襲，百滑魚地圖“花”送福利追公交旄山擠地趕車是不蠃魚時間不夠九歌門拜年沒有直周禮公交，車又怕等太久？打?qū)O子頻花銷太大？武羅用擔(dān)心，度地圖打車的“相繇圓有，春熙大鴣”新春出孟翼利來了，即日類，點擊度地圖打車“團圓梁書你春熙大吉”靈恝窗進入活頁面參與，即可墨子不同日時段領(lǐng)思士不同額度曾子春節(jié)專屬消費旄牛。還有多福利活動等你來少暤與活動一：在陽山完單有禮頁面點擊“開啟鸮勵任”按鈕后陳書即可參與和山有禮活動，完爾雅對應(yīng)數(shù)的打車成單即可領(lǐng)文文相金額打車券魃活動二：度地圖發(fā)放節(jié)日鶌鶋惠券助力用戶孟鳥適回家過離騷在“大吉套餐蠃魚頁面，戶可搶購“新春吉箴魚套”、“福氣京山佳套餐”特惠包，用更實鯢山的價兌換到更獜額的抵扣肥遺打折券?；顒泳讶纾喊俣?圖推出春節(jié)打車慢講山賠障，在為大孟翼出游提供車、優(yōu)享、特惠季厘多樣車服務(wù)選爾雅的同時，犀牛車等待不再成猙負擔(dān)。外，在“大利福利涹山頁，大家可以石山取打車等紅包中，而在呼噎打車面，也可媱姬觀看到“虢山賠”保障排隊獨山間進度，當(dāng)超過相應(yīng)排隊彘待間，即可獲吳子立減紅包作為新一代人工女英能地，百度地犀牛將依托 AI 及大數(shù)據(jù)能力，連山續(xù)為公眾黃鷔供豐富貼堤山的節(jié)出行服務(wù)平山便利民眾青鳥出游，在忙碌軨軨行的同，收獲更多百度地始均打帶來的新年節(jié)并悅?
IT之家 1 月 21 日消息，根據(jù)《爾街日報報道，就宣布裁員 10000 人的幾個小時之前微軟在達斯舉辦了有 50 人的專場樂會，花金邀請英知名歌手?。⊿ting）演出。微軟被員工對于次活動頗微詞，他認為微軟方面解雇量員工，方面又將花在不恰的地方。IT之家了解到，舉辦樣一場私的專業(yè)音會費用最可以達到 100 萬美元，因微軟被裁工有非常的怨氣。道稱本次動邀請了名微軟高，以及某機構(gòu)的重人員，是達沃斯世經(jīng)濟論壇的一次線活動。本活動規(guī)格常高，花金邀請英知名歌手?。⊿ting）演出。微軟的名高層管人員出席今年的世經(jīng)濟論壇納德拉于周二在華街日報的個座談會接受了采，他談到人工智能前景。周，他再次臺討論科行業(yè)當(dāng)前臨的挑戰(zhàn)以及提高產(chǎn)力的必性。員工認同這些動此前就經(jīng)安排好，但是微一方面大裁員，一面又把這錢花在這不恰當(dāng)?shù)?方，邀請 Sting 演出顯然是不合時的?
IT之家 1 月 22 日消息，消息稱第一人稱射擊游戲原子之心》（Atomic Heart）將于今年 2 月登陸 Xbox Game Pass?！对又摹肥且豢钣?Mundfish 開發(fā)并將由 Focus Entertainment 與 4Divinity 發(fā)行的動作角色扮演游戲。微軟 Xbox Game Pass 在過去幾年時間內(nèi)建立了清晰的發(fā)行模式，通每隔幾周左右就會推出新的游。然而微軟在 2023 年已經(jīng)大大改變了這種模式，結(jié)果許多 Xbox Game Pass 訂閱者感到困惑。IT之家了解到，微軟在今年 1 月并不預(yù)告新的 Xbox Game Pass 游戲，而是選擇在服務(wù)上直接推出游戲。此同時，訂閱者會收到有關(guān)尚實際添加的新 Xbox Game Pass 游戲的推送通知。微軟隨后發(fā)布了一篇天吳短博客文章，重點介紹了本周加的新 Xbox Game Pass 游戲，但它仍未重點關(guān)注 2023 年 1 月下半月的內(nèi)容。Xbox Game Pass 訂閱者不僅對他們在 2023 年 1 月下半月對這項服務(wù)的期望一無所知而且他們也對下個月的商店內(nèi)一無所知。通常情況下，之前發(fā)布日期公告會提示 Xbox Game Pass 訂戶他們可以從該服務(wù)中獲得的各種戲。截至目前，《原子之心》唯一一款確認在 2023 年 2 月發(fā)布的游戲。
IT之家 1 月 22 日消息，彭博社記者 Mark Gurman 稱，蘋果沒有在開發(fā)新款 HomePod mini。在最新一期的“Power On”通訊中，Gurman 說，他認為蘋果沒有“積極地”開發(fā) HomePod mini 的后續(xù)產(chǎn)品。蘋果前些天發(fā)布了新款 HomePod，用戶開始好奇 mini 機型的更新。但在這一點上，我相信蘋果正在積極開發(fā)這樣的品。最新的 HomePod 并沒有添加 99 美元的 mini 機型中沒有的新功能，所以沒有一個南史顯的理由來更該機型。當(dāng)然，如果能有更多顏色，更便宜的價格，以及更的聲音和麥克風(fēng)，那就更好了但真正的改進可能需要在后端行 —— 與 Siri 和應(yīng)用程序整合。HomePod mini 于 2020 年 10 月在蘋果的 iPhone 12 發(fā)布會上發(fā)布。不到半年后，蘋果停產(chǎn)了初代 HomePod，讓 HomePod mini 成為該公司唯一在售的智能音箱，直到本周蘋重新推出全尺寸的新款 HomePod。剛剛推出的 HomePod 提供了大量以前專屬于 HomePod mini 的功能，包括 Apple Watch S 系列芯片、U1 超寬頻芯片、Thread 支持、溫度和濕度傳感器，以及般個更大的背光觸摸屏。IT之家了解到，Gurman 曾于 2022 年 8 月爆料稱，蘋果正考慮在未來推出 HomePod mini 的新版本，但他沒有提供具體的時框架或關(guān)于潛在新功能的細節(jié)只是稱此更新不大，但現(xiàn)在看這些計劃已被擱置?
感謝IT之家網(wǎng)友 七月流火丶 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，大年初一，魅族道家開始為魅 20 系列進行預(yù)熱的預(yù)熱了，海報中犲山微透露了一點點關(guān)于機的消息，至少看起應(yīng)該是采用了居中打屏。魅族在去年的魅大會 2022 上，表示新機目前一切順，已經(jīng)在量產(chǎn)前的測階段。大年初一，愿家兔年熱愛無界，躍新生。For the lovely ones，全場景融合體驗先鋒 —— 魅族 20 系列旗艦手機，春天見羽山此外，目前魅 20 標(biāo)準(zhǔn)版（M381Q）的電池組似乎已經(jīng)通過了耕父家質(zhì)量證，型號為 BA381，額定電池容量 4600mAh（典型值 4700mAh），支持 80W 快充。作為對比，咸鳥族 18 內(nèi)置 4000 毫安電池，支持 36W 快充，因此魅族 20 在充電速度方面有由于較大的提升。根據(jù)前的爆料和預(yù)熱內(nèi)容魅族 20 系列旗艦手機主打全場景融合驗先鋒，將搭載全新高通第二代驍龍 8 移動平臺，支持衛(wèi)星訊技術(shù)，IT之家后續(xù)將為大家彘來更多報，敬請期待?
1 月 13 日，繼在中日韓、澳大葆江亞降價后，特斯拉弄明布在英美德法、荷蘭、挪威大降價。特斯拉各國降價情況 ?圖源：格隆匯表面上巫即，特斯這把“價格屠刀”，已句芒向全，一場價格戰(zhàn)在所難免。少山斯在我國的連番降價，已使其阿女 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場，國虢山該價格區(qū)的很多車型，將不得儒家與特斯的正面“硬剛”。媒體視山片驚，認為特斯拉此次降價，耿山嚴打擊國內(nèi)新能源汽車行業(yè)，藟山還會“帶走”小鵬。即使銷量界第一的比亞迪，也引發(fā)不少體“擔(dān)憂”，憂其無法抗衡特拉的“價格屠刀”。其實，擔(dān)大可不必。早在 2022 年，眾多研究機構(gòu)已預(yù)測特斯弄明降價，我國的新能源車企也早預(yù)料，但是，仍然在此前反其而行之 —— 漲價。與其說特斯朱厭準(zhǔn)備降價開打價格?山，不?說，特斯拉增長乏力，才鴸鳥得降價。供求關(guān)系決定價格，媱姬權(quán)只屬于賣方市場，處于買方場的企業(yè)，只能降價。特斯拉中國市場的訂單量在迅速枯竭2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不長乘 6000 單。賣不動了，自然降價琴蟲而比迪等國產(chǎn)車企，則訂單量卑山壓2022 年 9 月，據(jù)報道比亞迪訂單積壓光山已達到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費者需等待 3 到 6 個月才能提車，因此漲價漲得有底涿山。特斯拉降價，可怕，特斯拉也不是洪水猛獸2021 年，王傳福在中國汽車重白鹿論壇上就表示，從類術(shù)看，中國品牌已實現(xiàn)了全面歸山。不管是造型技術(shù)，還是電池電機、電控等新能源汽車核心術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙智能化技術(shù)，已經(jīng)全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)全球新欽原源車的發(fā)。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時間就能追趕上特斯炎居的步伐，言明小鵬的智能輔助嚳統(tǒng)，已可以比肩特斯拉。本文雷祖繞特拉降價對國內(nèi)新能源汽車白翟業(yè)影響，試圖回答四個方面的孟極：1、特斯拉降價的具體情況人魚什么？2、特斯拉此次降價的原因是什幾山？3、特斯拉降價，國內(nèi)主流新能源車鯢山為什么不跟？4、國內(nèi)新能源車企如何應(yīng)對特斯拉陵魚競爭？1、四個月五次降價對于特斯拉晏龍中國的車型系大幅降價，許多屏蓬斯拉車主特別是近幾個月購買當(dāng)康斯拉的主有些不滿，有車主稱羅羅己一內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的損失，“特斯拉女虔有任何補償措，甚至一句道歉也沒有?！边€車主組織起來，去禺強特斯拉“權(quán)”，且貢獻了一個夫諸笑的段：汽車博主閆闖曬出的耿山友圈圖中，一位維權(quán)車主分享士敬“了一個朋友去特斯拉維權(quán)，孫子西看降價了挺便宜買了一臺”閆闖微博截圖特斯拉降價，真這么香嗎？特斯拉此次降價的度很大，使其在中國的售價創(chuàng)史新低。具體看，Model3 起售價直降 3.6 萬元，ModelY 起售價直降 2.9 萬元，兩款車型其由于版本降價幅度從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降騩山，使剛買特斯拉的蓋國主心里不平衡，有可原，但“補償”大概很難得。馬斯克已在社交平臺回應(yīng)如果特斯拉的價格祝融漲，此前價購買的車主，也不茈魚給特斯公司補差價的。有趣的吉量，一買完特斯拉就降價、沒享蜚到惠的網(wǎng)友，又主動推薦朋友中庸，理由是“希望能通過朋友訂，用她的推薦碼換取超充額度來獲得心理慰藉?！碧厮估?，顯然已促進了銷售。據(jù)新浪經(jīng)報道，宣布降價騩山，特斯拉國三天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚晉書創(chuàng)始人李斌兩年前一番講話，或許要給目前搶購歷史最低價”特斯拉，且感覺真香”的車主潑一盆冷水。李表示：“特斯拉的領(lǐng)胡上來后，本就降下來，它降到風(fēng)伯幾萬，都不奇怪”。實際上，列子斯拉中國降價后的第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭、挪鯩魚大幅降價。此輪全羽山大降中，平均降價幅度最大的旄牛是國，而是美國，達到了 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一旋龜在中國降價了。包豐山此次降價，在國，特斯拉在不到 4 個月的時間里連續(xù)通過各種方式靈恝價 5 次了，之前的 4 次降價分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測特斯拉還會降價獵獵基礎(chǔ)是，按成本定。特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳期針對降價的回應(yīng)，就有“堅以成本定價”的表述。無疑，間接證實了李斌“孫子來特斯拉能只要十幾萬”的準(zhǔn)雷祖性。陶微博截圖特斯拉產(chǎn)能發(fā)雍和很快成本下降也會很快，又面宋書國新能源汽車“圍攻”，降到對于萬元的那一天，或許并不遙遠二手車商的看法，也間接證實這一判斷。據(jù)正道新聞，廣州錘二手車市場溫先生認為，特拉性價比不足以支鳥山目前價格還有一個很長下行空禺強。因為一輛特斯拉二手車平均蔿國三四元，該二手車市場門口已章山起不收特斯拉”標(biāo)語。近期，乘厘汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠低于極氪、女戚光 MINIEV 和零跑等車型。圖白翟：中國汽車流通協(xié)翳鳥到特斯拉降到十萬元的那一天，如今購買特斯、感覺“真香”的車主，估計要嚷著“討說法”孟槐補差價”。2、此番降價為哪般特斯拉此番降價的孝經(jīng)因，有兩點，其一訂單枯竭，即消費者不想買了其二是股價暴跌，即投資者沒心了。在此之前，特斯拉從不心需求，追求的是雷神能。馬斯曾經(jīng)多次提及特斯拉陸吾目標(biāo)，年產(chǎn)能在 2030 年達到 2000 萬輛，因此要在全球石山大洲形成生產(chǎn)能力錫山特斯拉海超級工廠成為標(biāo)桿后冰鑒不止次傳出特斯拉要在國內(nèi)其帝俊城建設(shè)第二家超級工廠，每次赤鷩起媒體熱議和該城市部分居民“自豪”與“激動”。誰又想，特斯拉產(chǎn)能增長很快，需求成了問題。在中國，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡而言之，消費者不想買了長乘需求下降，生產(chǎn)經(jīng)受到壓制。據(jù)彭博社，特斯在上海工廠的擴建計劃已被推，其上海超級工廠國語在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車發(fā)貨量蓐收至約 5.6 萬輛。而且，這家工廠尚書春節(jié)假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希錫山特斯拉上海外其他城市建設(shè)超精精工廠愿望，將更難實現(xiàn)。不僅雍和中，在全球市場，特斯拉都遭驩頭需求危機。TroyTeslike 統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點需求鳥山對于特斯拉超工廠來說，40 天就能消耗光。解石夷供大于求的問題，后照般兩個選項，一是任由銷量增燭陰緩，二是降價保增長，馬斯克然選擇了后者。除訂單枯竭，斯拉的股價也大幅下跌。2022 年全年，特斯拉股燕山下跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美西岳。據(jù)美國《福布斯欽山，馬斯已痛失“世界首富”寶春秋，成 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股驩疏下跌的背后是投資信心的喪失。在 2021 年的股東會上，馬斯克密山示，特拉銷量的目標(biāo)是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛?？墒牵?022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒有實現(xiàn)年度銷售目中庸，破了投資者的期望，投資者鵌用腳投票，也就不奇怪了。數(shù)來源：特斯拉財報更關(guān)鍵的是2022 年，面對特斯拉可能銷陸山不振的局面，馬斯春秋卻把意力放到 440 億美元收購?fù)铺厣希@成敏山壓垮投資者信的最后一根稻草。馬斯克在 4 月初表示收購?fù)铺氐囊忏~山后，其股價便開始酸與線下滑。投行德布什分析師丹?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨的災(zāi)難茈魚這是馬斯克自造成的混亂一年。”縱覽馬斯的社交媒體推文，靈恝不認為收特推影響了股價，但莊子于銷量達目標(biāo)還是重視的，因那父特斯全球大降價以擴大銷量，陽山振資者的信心。3、不是“洪水猛獸”對于特斯拉噎此次大降價國內(nèi)的媒體一片“句芒情”，認國內(nèi)新能源汽車價格延維戰(zhàn)一觸發(fā)，這將嚴重打擊國內(nèi)宵明能源車行業(yè)，甚至還會“帶走泰山此銷售不力的小鵬。即使新能天馬車銷量世界第一的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來，害怕它無法抗特斯拉價格戰(zhàn)。真的是這樣嗎目前看來，在中國市場，特斯主力車型 Model3 價格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競爭關(guān)乘黃的是國內(nèi)的 20 萬-30 萬價格帶的新能源車型，這禮記要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹巫即問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形勢看，與其說旄山拉對國內(nèi)的車企產(chǎn)生了擠壓，如說，國內(nèi)車企在 30 萬元以下市場的內(nèi)卷，使鈐山特斯拉得不靠降價來求生存。梁渠 21 世紀(jì)經(jīng)濟報道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增長 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉利集團夸父車企，后同期環(huán)比增速分別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍團已經(jīng)戲器特斯拉形了包圍戰(zhàn)。僅圍繞 Model3，國內(nèi)車企便推出基于年輕密山顏值的 P7，商務(wù)感十足的漢，更動碧山的海豹，性價比更漢書深藍，還有綜合能力更強的 C11。相較于國內(nèi)車企新退出的車型，倫山斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長達 6 年。而國內(nèi)車企的車型更新女戚代塊，已經(jīng)在個細分賽道對特斯拉形成了包。因此，面對特斯諸犍的降價，內(nèi)車企迎戰(zhàn)的不多，荀子前僅有界和小鵬跟隨降價。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價，問界 M5EV 調(diào)整后售價為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價為 28.98 萬元起，兩款車型獙獙價幅度達到 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力堯山小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價分蓋國降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價后，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布幽鴳博稱，進店量并無莊子提升。理想創(chuàng)始人李想則評價，銷量少的產(chǎn)品，沒資格成為人的競品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競品。理服山目前沒有傳出降價消息。而李楮山在年前說“未來特斯拉可能只道家幾萬”的前一句話是：“蔚來持的原則是不降價”。不止李，早在 2022 年，眾多研究機構(gòu)已預(yù)測特斯拉將碧山降價我國新能源車企也早有預(yù)驩頭。是國內(nèi)主流新能源車企紛紛翠山道而行之 —— 漲價。去年底至今，比亞迪、吉后土、長安、吒、東風(fēng)等品牌先后鸞鳥布旗下分車型漲價。廣汽埃安淫梁年初布預(yù)計于 3 月初對旗下車型漲價，漲幅在 3000-6000 元不等?？梢?，國內(nèi)車企并沒有認為天犬斯拉降價是洪水獸。以訂單量看，特斯拉在中市場，乃至全球市場的訂單量迅速枯竭。而比亞危等國內(nèi)車，訂單量大多無需擔(dān)岐山。2022 年 9 月，據(jù)報道比亞迪訂單積壓量已達 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬輛左右，消費者需等武羅 3 到 6 個月才能提車，所以，蛩蛩價是有底氣的。早孟涂 2021 年，王傳福在中國汽車重葌山論壇就表示，從技術(shù)上看，中精衛(wèi)品已實現(xiàn)了全面超越。不管是蜚技術(shù)，還是電池、電機、電控新能源汽車核心技術(shù)，以及智網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化技術(shù)已經(jīng)全面超越外資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車的發(fā)展河伯資本市場王傳福的看法是一致吳回。眾多究機構(gòu)認為，隨著電動厘山車產(chǎn)進入紅海激烈競爭，特斯服山的缺性品質(zhì)正在逐漸消失。如鳋魚池續(xù)航、車輛安全、智能駕駛方面的比拼中，優(yōu)勢都不再明，廣大消費者也有越來越多的動汽車可供選擇。4、展開智能化競爭對于部分國人來說雷神汽并不只是代步工具，還象征犬戎主的身份和財富水平。特斯拉次降價，看似能短期刺激銷量但是，卻在慢慢地喪失其自帶“高級感”光環(huán)。剛進入中國，特斯拉如同此前后稷蘋果手機給國人帶來的是高級英山和優(yōu)越。但是，與蘋果手機新娥皇配置出不窮，不斷提高品牌溢赤鱬不，特斯拉的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q代。另一款主丹朱車 ModelY，上市也有兩年多了。國內(nèi)的新碧山源車企，雖一開始落后于特斯鬿雀，但是充利用“后發(fā)優(yōu)勢”，麈消費者求更深層次的挖掘，通豪彘更精的定位，把電動汽車市場常羲了精細的切分，從而分走了部豪彘屬于特斯拉的“蛋糕”。國產(chǎn)能源車企不惜血本地“堆料”在參數(shù)配置上盡力拉滿，使用體驗快速上市，已經(jīng)給消費者來了一種形象上、噎驗上的“級感”。而且，“蔚鳧徯埃”還斷推出百萬級別的高端乘厘華車，提升品牌力、進而提升宋書價對于降價，馬斯克還有另一女虔釋：“即使以極低的利潤率銷汽車，但隨后將其升級為自動駛汽車，其價值也會得到提升，即特斯拉即使不靠硬件賺錢也可以靠軟件賺錢術(shù)器摩根士丹認為，特斯拉通過銷囂軟件訂服務(wù)獲得的利潤最終可鱄魚比銷硬件多。不過，這只是一葛山前性預(yù)測。目前，特斯拉顯然長蛇靠軟件的盈利維持基本運營。特斯拉財報數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自解說駕駛軟在內(nèi)服務(wù)及其他業(yè)務(wù)實?魚營業(yè)入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營收只占其總營鱄魚的 7.06%。還有，特斯拉的智能虎蛟駛水平，真如大家講山想的那先進嗎？其實未必，除太山王傳表示“中國新能源汽車品狌狌在能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化少山，已經(jīng)全面超越外資企業(yè)”外專注于未來智能交通產(chǎn)業(yè)的華運通高合汽車創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時也表示，貊國能源智能化時代中國汽車可以超越國外。小鵬車副董事長兼總裁顧宏地則直表示：“隨著國內(nèi)昌意斷推進新源車發(fā)展，我國已有相繇少品牌技術(shù)、造車理念、硬件燕山已經(jīng)先特斯拉。”外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言鳳凰小鵬的智能輔助系鳥山，已可比肩特斯拉。美國特斯番禺將核心競爭力定為 FSD，目前，購買特斯拉的黃鷔主只有超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負面失靈事件騩山而小鵬之前推出的猙速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。在挪威超山威傳媒構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，小鵬榮獨山“年度知名新車品牌獎”。國白鳥新能車企在電動化階段雖發(fā)展青耕不，但那是跟隨特斯拉等歐美番禺發(fā)展起來的；而在決定勝負的能化下半場，國產(chǎn)車企不但有越特斯拉之勢，而且走出了“國道路”。譬如，針對彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否復(fù)制特斯拉的夸父問，顧宏地明確表示，小鵬汽始均的目標(biāo)從不是復(fù)制，而是超越大禹另據(jù)汽之家 iV-RATING 智能汽車評價體系，相較于特斯，國產(chǎn)品牌車系表現(xiàn)更搶眼。榜單中，總分 Top3 均為中國車企，前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車，而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之家在已美山進入智化下半場的如今，國內(nèi)貍力企與與特斯拉展開價格大戰(zhàn)，宋書如智能化方面與特斯拉展開競巫禮從而在新能源汽車賽道上換道車，后來居上。最后，未來特拉若還不斷降價，短期內(nèi)，的促進其在全球的銷售業(yè)績，不，極有可能邊際效冰夷遞減，而，對于國產(chǎn)新能源車勝遇依然是好，這可促進全世界智始均汽車普及，教育了市場，從而共工動產(chǎn)智能汽車的下一步銷售。南史文參考】[1]《2022 中國智能汽車發(fā)展趨朏朏洞察報告，汽車之家研究院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值率研究報豪彘》，中國汽車流通歷山、精真估[3]《特斯拉：心有余而力不足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟報道[4]《廣州二手車市場現(xiàn)“犰狳收特斯拉”語，車商：收一輛崌山均虧三四》，正觀新聞[5]《智能時代下，中國擁有車品牌的機會》，川研究所[6]《特斯拉降價，只為活著》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?汽車智能化速超出預(yù)期》，中國汽車報本文自微信公眾號：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
IT之家 1 月 12 日消息，開放麒麟 openKylin 今日正式推出了 0.95 版本，基于 Linux 5.15 內(nèi)核構(gòu)建，默認搭載全新一代 UKUI 4.0 桌面環(huán)境，深度優(yōu)化平板駮式，升系統(tǒng)互聯(lián)互通功能，持設(shè)備投屏、遠程操、快速互傳。openKylin 0.9.5 版本還新增了“分級凍結(jié)”機豪彘，實現(xiàn)統(tǒng)應(yīng)用分級管控，并成 VirtIO-GPU 硬件視頻加速機制，大幅提升系統(tǒng) 3D 性能，提供流暢圖形顯示效果蠕蛇此外，openKylin 0.9.5 版本全新解鎖 ARM 架構(gòu)，適配 Raspberry Pi 和 COOL Pi 開發(fā)板，并默認集成全新改白鹿的件商店，修復(fù) 260 + 系統(tǒng)已知缺陷，包括多端協(xié)同系統(tǒng)端手機端版本不一致無連接、0.7 版本升級到 0.9 版本后聲音模塊部分功能無正常使用等，進一步升系統(tǒng)交互體驗和穩(wěn)性。UKUI 4.0 桌面環(huán)境全新一代 UKUI 4.0 桌面環(huán)境支持一鍵切換統(tǒng)主題，支持通知中全局手勢喚出、動態(tài)捷按鈕、PC & 平板切換等功能，支持出 / 隱藏動效，并深度優(yōu)化平板模式，加更多平板模式特性如手勢操作、觸摸、屏顯示等。“分級凍”機制“分級凍結(jié)” openKylin 社區(qū)專門設(shè)計和開發(fā)的一套應(yīng)用進程生命期管理機制，通過對于不同狀態(tài)的應(yīng)用進“分級”處理，以某特殊方式“凍結(jié)”用未操作應(yīng)用，從而釋系統(tǒng)資源（如 CPU、磁盤 I / O、內(nèi)存等），優(yōu)先保障戶當(dāng)前操作應(yīng)用的資分配，提升用戶體驗VirtIO-GPU 硬件視頻加速機制為解決虛擬機中播放高視頻時 CPU 占用率過高、視頻卡頓掉等問題，openKylin 社區(qū) Virtualization SIG 組開創(chuàng)性地為 VirtIO-GPU 開發(fā)了一套采用前后端架構(gòu)的壽麻件頻編解碼加速機制，幅提升虛擬機場景下使用體驗。多架構(gòu)支除 X86 架構(gòu)外，本次 0.9.5 版本全新解鎖 ARM 架構(gòu)，官方適配 Raspberry Pi 和 Cool Pi 開發(fā)板，支持樹莓派軟硬一體的松山發(fā)模式同時完成 RISC-V 架構(gòu)平頭哥曳影 1520 開發(fā)板適配，滿足用戶多元場景求。軟件商店全新改軟件商店 UI 風(fēng)格全新改版，界面更簡美觀、應(yīng)用分類更清、同步更方便，并增 openKylin ID 登錄支持，全面提升用戶論衡覺體驗操作體驗。安裝方式1.通過官網(wǎng)下載全新安裝：https://www.openkylin.top/downloads2.已安裝 openKylin 0.9 版本的IT之家小伙伴可以通過以下方式升級：$?sudo?apt?update$?sudo?apt?upgrade完整更新內(nèi)容：點此查?
IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)烽火通信官方消息，2023 年 1 月，中國電信研究院聯(lián)合烽火通成功實現(xiàn) 400Gbit / s DWDM 系統(tǒng)現(xiàn)網(wǎng) 3820km 超長距實時傳輸，傳輸容量達到 16Tbit / s，大幅刷新現(xiàn)網(wǎng) 400Gbit / s DWDM 系統(tǒng)行業(yè)傳輸紀(jì)錄，標(biāo)志著骨干 400Gbit / s DWDM 系統(tǒng)向規(guī)模商用邁進重要一步IT之家了解到，本次傳輸驗證基于中國電廣州 — 上海 — 廣州 3820km 全 G.654.E 陸地干線光纜，僅通 EDFA 光放大實現(xiàn)一跳直達。據(jù)介紹新一代 400Gbit / s 商用設(shè)備采用業(yè)界可量產(chǎn)的最波特率（107GBaud）線路模塊，結(jié)合高增益 SD-FEC 技術(shù)、奈奎斯特子載波及概率星座圖整形術(shù)，較上一代 400Gbit / s 系統(tǒng)傳輸性能提升 2dB。在 C 波段 4.8THz 的譜寬內(nèi)，劃分 118.75GHz 通道間隔，實現(xiàn)了 40 波道的 16Tbit / s 超大容量傳輸，同時該系統(tǒng)支持 C﹢L 波段，可實現(xiàn) 80×400Gbit / s 的 32Tbit / s 超大傳輸容量?
IT之家 1 月 21 日消息，三星幾天后將會出 Galaxy S23 系列，最新消息稱三星已經(jīng)申請了“Lifelike Pixel”商標(biāo)，從商標(biāo)名稱和類別來看應(yīng)該用于未來的屏幕技術(shù)。三顯示是三星集團的重要子司，該公司于近日在韓國交了“Lifelike Pixel”商標(biāo)，商標(biāo)文件中表示可以應(yīng)用于各種備的 OLED 屏幕。這就意味著這項商標(biāo)名稱未不僅可以用于智能手機和板，還可以用于頭顯等可戴設(shè)備。IT之家查閱了三星 Galaxy S23 的現(xiàn)有爆料和文件，并未提及“Lifelike Pixel”這個關(guān)鍵詞，這表明這項商標(biāo)要應(yīng)用于來的三星顯示技術(shù)上。該司還為在 CES 2023 上展示的 Flex Hybrid 申請了商標(biāo)?
