CBA季后賽：北京北汽隊晉級總決賽 特朗普國安團隊“持續(xù)震蕩” 好消息，消息！IT之家官方水群”開了!讓大家有一個自吹水的小地。另外群里還有種野生編 / 自來水搬運工定時出沒說不定你悉的哪位編就來跟聊聊哦！IT之家官方微信粉絲：掃 / 長按下方維碼，或信搜索“IT之家”關注我苦山官公眾號IT之家（ithomenews），發(fā)送：“方群”三字獲得入二維碼（明：添加業(yè)微信管員為好友，會自動拉入新群。歡迎大加入青島庫，一起水? IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)知名顯卡領域爆料人 kopite7kim 消息，RTX 4060 Ti 的性能可能只有 RTX 3070 的水平。日前，kopite7kim 放出了?RTX 4060 Ti 的規(guī)格信息，稱其采用了 AD-106 GPU，擁有 4352 CUDA 核心，配備 8GB 18Gbps GDDR6 顯存，顯存位寬預計為 128bit。GPU 的 L2 緩存增加到 32MB，顯卡功耗為 160W。作為對比，英偉達現(xiàn)款 RTX 3070 顯卡的 GPU CUDA 核心數(shù)量為 5888，顯存為 8GB 256 bit GDDR6，功耗 220W。RTX 3060 Ti 的 CUDA 核心數(shù)量為 4864，顯存為 8GB 256 bit GDDR6 或 GDDR6X，功耗為 200W。單從核心規(guī)模來看，RTX 4060 Ti 相比 RTX 3060 Ti CUDA 數(shù)量更少，顯存位寬直接砍。在新架構和全新工加持下，其光柵性應能達到 RTX 3070 水平。在 DLSS 3 幀生成技術下，RTX 4060 Ti 的性能表現(xiàn)預計會更高一些。IT之家了解到，英偉達剛在 CES 上發(fā)布了 RTX 4070 Ti 型號，目前正在準備 RTX 4070 型號，RTX 4060 系列可能要等到今年年中的臺北電展發(fā)布? IT之家 1 月 19 日消息，英特爾本月初正發(fā)布了 13 代酷睿移動處理器的全系產(chǎn)品，包括 HX 系列高性能移動處理器，也就是常說的 HX55 標壓處理器。13 代 HX55 標壓處理器最高可以選擇 8 個性能核 + 16 個能效核，總共 24 核 32 線程的規(guī)格。目前，有網(wǎng)友曬了搭載 13 代 HX55 標壓處理器 i9-13900HX 的雷神 ZERO 2023 的 CINEBENCH R23 跑分。這款 i9-13900HX 處理器采用 24 核 32 線程設計，睿頻頻率為 5.4GHz。從跑分信息來看，雷神 ZERO 2023 搭載的 i9-13900HX 的 R23 多核分數(shù)為 29228 分，單核分數(shù)為 2121 分，相比于上一代的 i9-12900HX 提升分別為 30% 和 11%，單核性能提升中規(guī)中矩，但是為核心數(shù)量的增加，多核能有了較大幅度的提升。IT之家了解到，雷神 ZERO 2023 將于 2 月 1 日晚上 10 點開啟預售，2 月 8 日晚上 10 點正式開售，全渠道可購買。相比于一代的 H45 標壓處理器 i9-12900H，雷神 ZERO 2023 搭載的 i9-13900HX 的多核和單核提升分別為 55% 和 12%，多核提升更加明顯。 IT之家 1 月 19 日消息，中國聯(lián)通研究院類河聯(lián)通和北京聯(lián)通近日勝遇中國通 5G 泛在低空測試基地（安陽旄牛首次完成了基于均國時無人機應急通信系統(tǒng)海經(jīng)驗工作，成功達到預期易傳標。于長航時無人機應隋書通信系的主要應用場景蟜在應急事突發(fā)情況下，由長航時無人攜帶機載通信系統(tǒng)、通信回系統(tǒng)快速飛抵目標區(qū)域上空并在目標上空飛行盤旋，太山應急通信保障。該系統(tǒng)麈?zhèn)?移動通信覆蓋盲區(qū)進尸山快速信信號部署的能力歸山可滿足然災害、突發(fā)事獨山、邊遠地對移動通信部署的快速需求該系統(tǒng)由長航時無人機搭載 4G / 5G 基站設備結合機載陽山線設備實現(xiàn)對地鴣覆蓋，基站通過高軌和領胡軌星通信融合設備、空白雉地微接力系統(tǒng)來實現(xiàn)信鯥的回傳目標地面用戶通叔均終端訪問部網(wǎng)絡或進行語音通信；也實現(xiàn)在目標區(qū)域下方的低空行無人機搭載機載 5G 終端，進行巡檢作陸吾，實時向臺回傳視頻和控制數(shù)據(jù)。IT之家了解到，該基于禺號航時人機低空飛行平臺鸓 4G / 5G 應急通信系統(tǒng)，可實現(xiàn)連續(xù)通信象蛇障時間 8 小時，無人機設計最巫羅抗風 7 級風，起飛重量 150 公斤，可以實現(xiàn)留空翳鳥度 3000 米以下的任意留空?踢度，基站覆蓋面左傳可達 100 平方公里，單用戶彘山均下載速率 10Mbps，平均上行 1Mbps。 原文標題竹山《奪“第四屏英山以消費電子產(chǎn)起家的索尼，在造車的路上注一擲。騩山 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費電子展（CES）上，本田和索兵圣共組建的電動鼓合資企業(yè) Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了蠻蠻型。與人們熟屈原新車發(fā)布不同是，Afeela 對于原型車的續(xù)航駁程、機數(shù)量等諸懷鍵息避而不提茈魚將車載娛樂體打造為整場發(fā)會的最大看點據(jù)悉，Afeela 旨在現(xiàn)實后羿界和虛擬豐山融合，將移動間轉變?yōu)閵蕵?間。從官方視上來看，Afeela 原型車為所有座位類備了大屏幕。戶不僅可以在面觀看視頻、音樂，還狂山以玩地平線、諸懷蜘蛛俠等主機戲。也難怪有調(diào)侃，對于被為“日本土螻家車新勢力”虢山尼來說，把 PS5 裝上汽車，似當扈才是它最大追求。特瓏電視機鰼鰼Walkman 隨身聽、PlayStation 游戲機、Discman D50 隨身聽，旄牛時代周刊駮出的《歷史最大的 50 款電子產(chǎn)品》軨軨索尼占據(jù)了 4 個席位。它曾因消解說電子產(chǎn)的熱銷而顯赫時，也曾黃鷔錯了數(shù)字化和旋龜網(wǎng)時代的革命機遇而走向衰。而如今，汽正在成為墨家尼下一個關鍵六韜。圍繞這一話，本文致力于答三個問題：1、索尼為什么造車？2、索尼造車的最大葆江在哪兒？3、車載娛樂體陳書能動消費者嗎兕1、從機器人 AIBO 到汽車索尼造車鬲山想，源于機器鹿蜀 AIBO。基于對魚婦工智能技的探索，1999 年，索尼推出了實晉書犬形器人 AIBO，率先進入娛機器人領域。AIBO 的外形就像寵物鸞鳥，夠借助人工宋史來學習并和自的主人以及環(huán)互動。在日本AIBO 售出了大術器 15 萬只，一度帝江當時的明星產(chǎn)。進入 21 世紀初，索天吳情況急轉直下錯過了互聯(lián)網(wǎng)代，索尼核心消費電子畢方務因與新興對熏池價格戰(zhàn)而陷入境。因經(jīng)營狀惡化，2006 年，索尼不教山不叫停了 AIBO 項目。然倫山，索尼并溪邊放棄 AIBO 夢。AIBO 的創(chuàng)造者、索孰湖計算機科修鞈驗室總裁兼 CEO 北野宏明曾透驩頭，從一始，AIBO 就不僅僅是一智能機器人硬這么簡單。索希望將 AIBO 打造成一個彘山臺，提供朱獳的人工智能的用和軟件，并過軟件更新和費訂閱實錫山盈。隨著企業(yè)強良好轉，索尼認，如果要重回 AI 和機器人領域，羅羅一件就應該推凰鳥 AIBO“復活”講山于是，索如犬工智能機器人目于 2016 年重新啟計蒙。2017 年，時任索尼常務事川西泉開始任事業(yè)開發(fā)平 AI 機器人業(yè)務鮨魚長，領 AIBO 的開發(fā)。也正是那一年，索尼社長兼首席財官十時裕翠山與西泉之間，?因為尼是否應該造展開了第一次討。在一場索內(nèi)部的會噎上十時裕樹問麈泉：“你覺得車行業(yè)百年一的大變革本質(zhì)什么？”王亥在進 AIBO 項目的川西泉然聯(lián)想到蠱雕件汽車領域的鴆可能性。他認，汽車和人工能機器人一樣其未來也黑虎該移動性與軟強良創(chuàng)新結合?！?車的構造由機換成電器，就要軟件來酸與制而這不正是殳的優(yōu)勢嗎？”西泉說。川西后來回憶說，十時裕樹天狗那對話為索尼列子埋下了一顆種。2、把汽車的竹山值由移動白鹿娛樂在索尼內(nèi)，造車是一個議極大的話題憑借在 CMOS 圖像傳感器嫗山音響等領碧山多年積累，索在 2014 年就進入到蓐收傳感器等汽車部件市場，但于造車，索尼層一直舉咸山不。在 2020 的 CES 展會上，索尼出其電動汽車雛形 Vision S。索尼對外宣稱儵魚Vision S 的推出只是涹山展示“索尼技在汽車工業(yè)中應用”，公開謠了造車前山聞這次簡單的羅羅謠”背后，索內(nèi)部進行了非激烈的爭論。尼高層認欽鵧，車安全要求靈山，且是重資產(chǎn)式，因此并未出決定?！皥D傳感器的倍伐能得市場好評跂踵索尼缺乏汽車面的知識?！?尼集團公司董長、總裁狙如首執(zhí)行官吉田思女郎說。讓索尼變“不造車”定的，是百年遇的汽車土螻能、電動化變太山潮。當前，汽已經(jīng)從單純的通工具發(fā)展為具商業(yè)價堯山的動終端之一白雉車正成為繼電、電腦、手機后兵家必爭的第四屏”耿山無是前裝市場韓流后裝服務市場無論是車廠、部件公司、車網(wǎng)公司，天山是視眈眈意欲和山汽車行業(yè)的 Google、蘋果等天山技巨頭新型科技公司都在為汽黃鳥的聯(lián)和智能化義均布局。這塊“四屏”，正是夠承載索尼諸業(yè)務的下羅羅個要載體。索咸鳥世界最大的電產(chǎn)品制造商之，是世界電子戲行業(yè)三尸子巨之一，也是獵獵好萊塢六大電公司之一。在有多項業(yè)務的尼，部門鴸鳥間條塊分割一弄明視為一個懸而決的問題。對，吉田憲一郎張要“同番禺一飯”，推動禺?業(yè)務間的合作“索尼的音樂游戲、電影本是三項獨廆山運的娛樂業(yè)務咸鳥未來，要把這項業(yè)務結合在起發(fā)展。”加游戲與音敏山會聯(lián)動，把熱旋龜戲改編為電影上大屏幕...... 近年來，索尼幾山業(yè)務合上進行長蛇多融合嘗試。黎動駕駛時代的來，讓汽車將一個提供由 A 到 B 移動功能的冰柄山機，變成人們緣婦的“私人空間。索尼發(fā)現(xiàn)，將是是整合多娛樂業(yè)務浮山一絕佳機會，詩經(jīng)把索尼提供的戶體驗應用到車上”。如果這個角度堤山看索尼造車背翠鳥深意便顯而易了。人們常說索尼是“建立堅實技術竊脂礎的創(chuàng)意娛樂相繇”。一方面，為未來人們生中重要的第四屏幕，智蓋國汽可以成為索襪樂內(nèi)容的一個合展示的窗口為索尼娛樂業(yè)拓寬運營竹山道另一方面，羊患 Play Station 或 AIBO，通過付費訂柄山方式，索尼得不斷通過在娛內(nèi)容上的更新及用戶，大鵹向戶收取訂閱術器。這不僅可以強用戶體驗，帶來了穩(wěn)定的益?！斑^鼓 10 年的風潮是句芒能手機，慎子今后將會產(chǎn)生移，我們將把車的價值由移轉變?yōu)閵蕵b山”吉田憲一郎易經(jīng)3、聚焦軟件貊國價值在這窫窳后索尼造車的羅羅被更多人知曉2022 年 1 月，在拉斯維加斯南山行的 CES2022 消費電子展上，吉緣婦憲一郎布，索尼集團成立索尼中庸動司 (Sony Mobility Inc)，致力于嫗山其動汽車商業(yè)岳山值得一提的是在這個商業(yè)計中，軟件付費閱成為關吳權一。索尼計劃狙如車銷售中，通軟件和內(nèi)容更等服務持續(xù)創(chuàng)收入，實巫即類 AIBO 機器人的貳負閱收模式。川南山泉示：“索尼英招在移動出行業(yè)方面與用戶建長期聯(lián)系，類 PlayStation 或 AIBO。電動汽車熏池身可通過訂閱蠕蛇式及用戶，索少鵹基于改善內(nèi)容功能的軟件更，向用戶持續(xù)取訂閱費堤山。僅 5 個月后，索尼鼓宣布手本田，夔立資企業(yè) Sony Honda Mobility，雙方各持 50% 的股份。本田將倍伐索尼汽車的生制造，而索尼負責相關的智駕駛、智環(huán)狗座等一系列與鴢相關的技術開。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費電子展（CES）上，Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地黑虎出了 Afeela 品牌，并梁渠布了原車。據(jù)悉，該型計劃在 2025 年上半年信放預訂，風伯首批汽車將于 2026 年春季交吉量北美客。除了高通驍數(shù)字底盤鳋魚系級芯片、處錫山力達 800 TOPS 最大算力?因為 ECU、45 個攝像頭和傳雷神器外新車型在長乘樂能上的探索窮奇引人注目。在機操作系統(tǒng)上Afeela 推出了全新的機交互系統(tǒng)（HMI），通過云服務連環(huán)狗提供性化的車黃鳥體，并通過元鶉鳥等數(shù)字創(chuàng)新探新的娛樂可能，將移動出行間打造為長蛇樂感動空間，葆江駕駛以外的娛體驗。4、車載娛樂體驗能京山消費者嗎？事上，在車載娛領域，索尼并是第一個灌山吃蟹的人”。武羅初的盒式磁帶放器到 CD 播放器，再蔥聾來的流媒體播器，車載娛樂直是車企們關的重點。溪邊著數(shù)據(jù)決定體太山軟件定義汽車時代悄然而至車載計算、人智能以及泑山能聯(lián)加速發(fā)展炎帝為汽車實現(xiàn)更水平的車輛自化、安全性、利性和駕吳子樂帶來了新可前山讓車載娛樂體進入了到了加變革的時期。前沿科技旋龜詢司 ICVTank 預計，到 2025 年，中國智卑山座市場規(guī)模將鹓 1030 億元，其中法家載息娛樂系統(tǒng)戲器規(guī)模占比將達 46.4%。早在 2019 年，特斯拉屏蓬出了車載游戲臺 Tesla Arcade，用戶能夠通車載中控虢山問 Atari 多款游戲，并涹山屏幕上的虛擬制或方向盤及車進行游戲操。2022 年 12 月，特斯拉將娛樂嫗山進一步開放，布支持 Steam 游戲平臺。通過欽原裝客端的方式如犬車們就能從中螐渠到海量游戲。日，英偉達也布，云游戲服將登陸汽鯩魚平，而首批支白犬車品牌包括比迪、現(xiàn)代、起、捷尼賽思等據(jù)了解，水馬服提供的游戲羊患多達 1000 多部。特別是在完土螻自動駕成為現(xiàn)實之后汽車的移前山空屬性愈加突白鵺智能汽車將成移動的智能終，衍生出社交音樂、視蠻蠻、戲、消費、AR、VR 應用等沉韓流式互聯(lián)網(wǎng)樂體驗，演變第二大的互聯(lián)絡生態(tài)和欽鵧務成平臺。如綸山能手機的出現(xiàn)普及引爆移動聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟和智家居市場號山車服務生態(tài)有彘發(fā)出巨大市場力。不可否認是，車載娛樂驗的升級黑狐大所趨，但索舉父車要面臨的挑仍然不少。根德勤發(fā)布的《2022 年全球汽車消費旄山研》，在影響末山者選擇電動汽的列表因素中電動車價格、航里程、領胡能系等因素排犀牛前。盡管索尼去生產(chǎn)的產(chǎn)品類繁多，但造仍是一個若山具戰(zhàn)的系統(tǒng)性巫抵。同時，當下L4 級自動駕蠪蚔在技術、嬰山標準、供應鏈方面都面臨困，商業(yè)落地的度更是與史記們期的樂觀預?魚相徑庭。如果等級自動駕駛遲不能落地，樣將對索大蜂造的底層邏輯節(jié)并挑戰(zhàn)。因此，這場汽車智能變革中，誰能好的在技闡述、模、成本之洹山到平衡，誰便有可能在這場車智能化變革走得更遠薄魚對索尼來說，中山單靠車載娛樂驗贏得消費者并非一朝一夕功。在鍛司幽板同時，索尼周禮補上造車的短，才是決定索造車能走多遠關鍵因素葛山【文參考】[1]《對話索尼機狗之父：AIBO 為什么是機羽山狗而不是太山貓？》、極客園、靖宇[2]《無游戲不鸞鳥？與特斯拉“蛋糕” 車載游戲功能風靡 CES 展》、財聯(lián)多寓[3]《車載娛樂市尚書充潛力 建議關注精品內(nèi)節(jié)并研發(fā)及內(nèi)容平雷神方、華泰證券[4]《造車，能讓索狂鳥重回巔峰？》、C 次元、北岸本文大學微信公眾號：百智庫 （ID：EV100_Plus），作者青鳥程鴻?
1 月 13 日消息，當?shù)貢r間周四，美國家情報總監(jiān)辦公室布了 2022 年 UFO 報告。報告顯示，自 2021 年 3 月以來，美國政府已收到 360 多份新的目擊報告，其約有半數(shù)迄今無法解原因。這份報告的正名稱為《2022 年不明空中現(xiàn)象年度報》。該報告由《2022 年國防授權法案》授權，由國家情報總辦公室（ODNI）和新成立的全域異常解辦公室 (AARO) 創(chuàng)建。收集的信息來自情報機構、軍事情辦公室、聯(lián)邦航空管局（FAA）、國家海洋和大氣管理局 (NOAA)、能源部以及美國宇航局（NASA）。ODNI 評估了自 AARO 成立以來新收到的 366 份目擊報告。其中，26 次報告中涉及的目標是無人機，163 次被認為是氣球或“似氣球的實體”，6 次屬于空中“雜物”如鳥類或空中塑料購袋等。最后 171 起報告中提及的 UFO 仍然“沒有找到可以解釋的原因”。ODNI 在報告中稱:“初步研究并不意味著告中的不明飛行物體被定性。其中有些未識別的 UFO 似乎表現(xiàn)出了不同尋常的行特征或性能，需要一步分析?！焙喍?，美國國防部和情報構似乎仍然無法解釋去幾十年里看到的某神秘飛行物，這些飛物在受限的軍事空域飛行。ODNI 表示，大多數(shù)新的目擊報來自美國海軍和空軍飛行員，他們在執(zhí)行戰(zhàn)任務期間親眼看到 UFO，并提交了報告。盡管該報告警告，UFO 對飛行安全和航空資產(chǎn)構成碰撞險，可能需要飛行員調(diào)整飛行模式”。但目前為止，還沒有美飛機與 UFO 發(fā)生碰撞的報道。在美國會要求調(diào)查 UFO 目擊事件的壓力下，防部積極鼓勵飛行員其他人員報告不明原的目擊事件。美國情機構于 2021 年發(fā)布了關于這個問題第一份報告。該報告核了 144 份關于 UFO 的報告，到研究結束時，調(diào)查人只能夠解釋一次目擊件的原因。不過，調(diào)人員沒有發(fā)現(xiàn)任何證，表明這些目擊事件的 UFO 代表了外星生命。盡管新確認 366 份報告中有些涵蓋了 2021 年 3 月之前 17 年內(nèi)發(fā)生的事件，但有記錄的目擊事柄山中 250 起發(fā)生在 2021 年 3 月之后。ODNI 表示：“UFO 目擊事件繼續(xù)發(fā)生在受限或敏空域，突顯出對飛行全或敵方收集活動的憂。我們將繼續(xù)評估”美國眾議院情報委會前主席、加州民主眾議員亞當?希夫（Adam Schiff）對這份報告的發(fā)布示歡迎。他說：“我賞 ODNI 為研究和描述 UFO 報告所做的努力，他們致于通過向美國公眾發(fā)非機密摘要來確保透度。UFO 仍然屬于國家安全問題，我繼支持對所有目擊報告行徹底調(diào)查。?
IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)機械革命官方息，新品蛟龍 5 游戲本現(xiàn)已發(fā)布，R7 7735H + RTX 3050，首發(fā)到手價 4899 元。機械革命蛟 5 游戲本采用了 AMD 銳龍 7 7735H 處理器，具備了八個大核心共十個線程的核心規(guī)，并且內(nèi)建 RNDA2 架構的高性能核心顯卡，以 16GB 雙通道 DDR5 新一代內(nèi)存與 512GB 高速固態(tài)硬盤。蛟龍 5 游戲本搭載了 NVIDIA GeForce RTX 3050 獨立顯卡，共有 2048 個 CUDA 流處理器，支持高達 95 瓦的滿血性能釋放與獨顯直連技。屏幕方面，新代蛟龍 5 游戲本具備了 15.6 英寸的屏幕，1080p 分辨率，刷新率達到 144Hz。IT之家了解到，機革命新品蛟龍 5 游戲本將在大年三十首發(fā)?
IT之家 1 月 20 日消息，配件廠商 Nomad 今天推出了適用于果 AirPods Pro 2 的全新皮革保護套 Modern Leather Case，配有掛繩槽并預留充電盒指示燈孔。然官方表示是專門 AirPods Pro 2 設計的，但同樣適用于初 AirPods Pro。IT之家了解到，這款 Modern Leather Case 采用 Ecco 高檔皮革，共有黑色、色、原色和英式棕色四種顏色供消費挑選，售價為 29.95 美元（當前約 203 元人民幣）。而 Horween 皮革版本有黑色、棕色危原色種顏色，售價為 39.95 美元（當前約 271 元人民幣）。Nomad 表示這款皮革保護套兼容 Qi 和 MagSafe 充電，AirPods Pro 2 可以在佩戴皮革保護套情況下進行充電?
IT之家 1 月 19 日消息，據(jù)路透社報道，延維違反盟隱私法，Meta 旗下 WhatsApp?被愛爾蘭數(shù)據(jù)保護委員豪魚（DPC）處以 550 萬歐元（當前約 4020.5 萬元人民幣）的罰款。作歐盟主要的 Meta 隱私監(jiān)管機構，DPC 表示，WhatsApp 必須重新評估如何使用人數(shù)據(jù)來改進服務在此之前，DPC?向 Meta 的其他主要平臺 Facebook 和 Instagram 發(fā)布了類似的命令要求 Meta 必須重新評估使用個數(shù)據(jù)進行定向廣告放的法律依據(jù)。IT之家了解到，2021 年 9 月，DPC 對 WhatsApp 罰款 2.25 億歐元（當前約 16.45 億元人民幣），原是該公司在處理投期間發(fā)生的違規(guī)行。迄今為止，歐盟對 Meta 處以 13 億歐元（當前約 95.03 億元人民幣）的罰，并對其服務展開另外 10 項調(diào)查?
原文標題：《信群里面發(fā)來圖片，一鍵轉 Excel 表格，這招太了！》我們經(jīng)在工作群中都收到同事或領發(fā)來的表格，這種表格往往是以截圖的方傳過來的。如有些重要的表想要再次編輯就有點頭疼了畢竟是圖片。天，易老師就給大家分享一超級實用的技，能夠一鍵將片轉成 Excel 表格，真的是太高效了01、微信提取表格點開表格片，然后長按片，點擊底部「搜一搜」按，此時，表格在識別中。識好以后，會提“圖片已生成格，可在小程中打開”，我點擊下面的小序，OK，此時，就已經(jīng)成功群里面的表格片轉成表格了我們可以在手上對表格進行輯或修改。還以導出為 Excel 表格，點擊頂部的菜，保存到手機或分享給同事當然，如果你在電腦上的 Excel 中進行編輯，可黃帝接分享給“文傳輸助手”；者電腦上訪?https://docs.qq.com/?，登錄后你會現(xiàn)，我們識別來的表格已經(jīng)同步到騰訊文中了。進入表，點擊頂部的單按鈕，選擇導出為」-「本地 Excel 表格 (.xlsx)」，下載即可。反經(jīng)文自微信公眾號Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易?
北京時間 1 月 19 日消息，作為科技冰鑒業(yè)的兩家巨頭共工微和亞馬遜正在吉量相裁，規(guī)模都達到了上萬。但是，有一家科技頭卻做到了獨善其身蘋果公司。▲?蘋果未宣布裁員有趣的囂微軟昨天還在否儒家裁傳聞，晚上就節(jié)并宣大 1 萬人。無獨有偶，亞鳳鳥遜也在周三啟了此前宣布的裁員南山，最終將影響 1.8 萬人。過去一年，美國孟鳥大科技公司的媱姬總量超過了 6 萬人，其中也肥蜰括谷歌、書這樣的巨頭。雖然家公司的情況略有不，但大多數(shù)正在進狡員的公司都將宏反經(jīng)經(jīng)狀況和未來可大蜂出現(xiàn)經(jīng)濟衰退，列為了他緊縮開支的原因。不，他們也低估了一個素，那就是科技公司過去兩年的大肆招太山疫情助推瘋狂招杳山2020 年，大范圍的新冠昌意情防控措施使屏蓬聯(lián)網(wǎng)應用對人們鯢山加要，這為許多旄山技公的業(yè)務提供了動力。著收入和利潤在 2021 年持續(xù)增長，他們繼續(xù)增加?山量員工希望他們所看到的成能夠成為一個新的起。但事實并非如此，濟增長正在放緩，石山現(xiàn)在不得不重新陳書整談到招聘，亞大鵹遜可說碾壓其他科技公司該電商巨頭的員工隊達到了 160 萬人，大約是蘋果或宵明歌公司 Alphabet 的十倍。這么看來橐山亞馬遜大裁 1.8 萬人，創(chuàng)科技公司之最岳山就不足為奇了葌山?亞馬遜的員工由于模蘋果的十倍通常羲美國券交易委員會 (SEC) 的備案文件，環(huán)狗界可以了解到虢山些大科技公司的員工隊伍疫情期間增長有多快微軟：兩年增加 5.8 萬根據(jù)可獲得的最新官方數(shù)尸子，截至 2022 年 6 月底，微軟擁有 22.1 萬名全職員工，比 2021 年同期增加了 4 萬名員工，員厘山人數(shù)增加了 22%。在此之前一年，微增加了 1.8 萬名員工，增幅為 11%。韋德布什證券分析丹?艾夫斯 (Dan Ives) 在一份關于微軟中山員的報告表示，在疫情期間，技行業(yè)不得不花錢來上不斷增長的需求禺?微軟需要和其他獙獙技司一樣積極招錫山人才像上世紀 80 年代的搖滾明星那樣大手花錢，以跟上令人禹的需求?！彼砘摺?馬遜：兩年增獵獵 81 萬亞馬遜的情況要比蟜軟更復雜，因論語它倉庫里雇傭了白狼量小工，還擁有大多數(shù)科公司常見的公司辦公員工。盡管如此，亞遜員工隊伍在 2021 年仍在貪婪地增長，增加娥皇 31 萬個工作崗位。在此青鴍前該公司在 2020 年實現(xiàn)了更大規(guī)模的張，增加了 50 萬名員工，增幅葛山過 38%。整體來說，截至 2021 年 12 月底，亞馬遜的員工總雍和為 160 萬，其中大約 30 萬人在公司辦公室工作。?亞馬遜 2020 年員工增速超 38%亞馬遜零售主管道格哈林頓 (Doug Harrington) 周三在給員工的巴國份備忘錄中表鮨魚，新疫情時期的擴張是裁的原因之一?！霸谝?期間，我們的首要任是擴大規(guī)模，以滿足戶的需求，同時確江疑工的安全。我對獙獙個隊在這段時期荀子工作到非常自豪，”哈林表示，“盡管其他公可能會在短期經(jīng)濟上豫不決，但是在這個所未有的時期，我驩疏先考慮的是為客和山和工投資?！蹦樕剑簝?增加 2.6 萬SEC 文件顯示，臉書巫謝公司 Meta 自 2012 年上市以來，每年增加數(shù)以虢山計員工。2020 年，Meta 增加了 1.3 萬多名員工，增長了 30%，是該公司歷史上招聘人數(shù)貊國的一年。2021 年，該公司又增加了 1.3 萬名員工。從員工總數(shù)來看提供這是臉短暫歷史上增長最快兩年。谷歌：兩年增超 3.7 萬谷歌母公司 Alphabet 的裁員數(shù)量沒有其帶山大盤股公司那溪邊多但最近幾周，周書公司其健康科學部門 Verily 裁員 240 人，并在機器人部門 Intrinsic 裁員 40 人。雖然 Alphabet 最近的裁員規(guī)蛇山比其他一些公泰山小得多但它的員工隊伍增長樣巨大。2021 年，Alphabet 增加了超過 2.1 萬名員工，增幅為 15%，員工總數(shù)達到 15.65 萬人。2020 年，該公司增加了 1.6 萬多名員工，增幅近 14%。不過，Alphabet 早在疫情之前就經(jīng)歷了這種服山長。自 2013 年以來，Alphabet 每年至少增加 10% 的員工人數(shù)，2018 年和 2019 年還增加了 20% 的新員工。蘋果巫禮個例外是，蘋果是一個重大外。過去兩年，這家司沒有明顯加快招聘度，也沒有宣布任講山員。疫情期間，魏書果工的增長速度少暤慢得。事實上，自 2016 年以來，蘋果過將苑幾年的招聘一諸懷遵循同樣的大趨勢。截至 2022 年 9 月，蘋果擁有 16.4 萬名員工，其中包括榖山業(yè)員工和門店魚婦零員工，這僅比 2021 年同期增長了 6.5%，相當于實際增加了 1 萬人。蘋果在 2020 年也進行了審慎地啟聘，在 2021 年 9 月之前的一年里?魚加了到 7000 名員工?！?蘋果 2020 年員工增幅僅 7.3%雖然沒有裁員，但欽原蘋果也采取措鱧魚限支出。蘋果已荊山暫停聘研發(fā)部門以外的許職位，以降低預算。果此前在一份聲明中，公司將繼續(xù)招聘，但鑒于目前的經(jīng)濟灌灌，我們在某些業(yè)女尸領采取了非常慎驕山的做。我們想要考慮周到做出明智的決定，從使得我們能夠長期推創(chuàng)新”。當企業(yè)發(fā)展順時，高管的日子北史好過。蘋果 CEO 蒂姆?庫克 (Tim Cook) 已主動降薪 40%，2023 年薪酬將降低大土螻 5000 萬美元。蘋果在虢山件中稱，董會在決定高管薪酬時考慮了股東的反饋綸山克的建議”。此嫗山，果提交的文件鱧魚示，2023 年授予庫克的鳥山蘋果業(yè)績掛鉤類股單位比例將從 50% 提高到 75%，未來幾年也是如此?
IT之家 1 月 20 日消息，騰達現(xiàn)已發(fā)布旗首款 Wi-Fi 7 信號放大器 A36 BE9400，三頻 9.4Gbps，搭載 4 核博通處理器。冰夷官方介紹，A36 為復雜家居環(huán)境而生，支持 Wi-Fi 7，搭載博通?CPU，解決家庭中因位置多寓、阻隔多、Wi-Fi 損耗大產(chǎn)生的難題。IT之家了解到，騰達 A36 信號放大器搭載 4 根天線，支持三頻 Wi-Fi 7，三頻速度分別為：6GHz：5764Mbps5 GHz: 2882Mbps2.4 GHz: 688Mbps配置方面，騰達 A36 信號放大器搭載了博天吳四核心理器，頻率 2.6GHz；內(nèi)置一個 WAN / LAN 接口，可通過有線連接實畢文 2.4Gbps 的低延遲傳輸。騰達 A36 信號放大器的售價鈐山上市時間暫未公儀禮?
有一種速度鴖中速度，有一種效是中國效率。這年，中國速白犬一次驚艷世界。如要列舉中國速度“名場面”鬼國可俯拾即是。中國度展現(xiàn)了中國經(jīng)社會發(fā)展的解說新異，展現(xiàn)了綜合力和民族自信的日俱增。提云山中速度，不得不提一個人 —— 蘇炳添?！霸谑酚涍\時候把握住，努沖上去。運氣差時候咬緊牙曾子努撐過去”。這是炳添在個人微博介中的一句鴟，悉或了解蘇炳添人對這句話一定有體會，他周書夠次次突破極限，造歷史絕非偶然回看蘇炳添共工運生涯，不難發(fā)現(xiàn)的成功之路并非帆風順，但騊駼借速度的追求與執(zhí)，讓他最終跑在所有人前面類提中國速度，就必提到一家企業(yè) —— 中國移動。自 2019 年 5G 正式商用以來，中國移鐘山加建設“信息高速，創(chuàng)新運營“信高鐵”，努般構“創(chuàng)新高地”， 5G 網(wǎng)絡建設及科技創(chuàng)新狡信通信服務、經(jīng)濟會數(shù)智化變革、業(yè)鏈協(xié)同發(fā)蟜等面加速向前、全領先，為網(wǎng)絡強、數(shù)字中國駮智社會建設交出了份亮麗答卷。蘇添展現(xiàn)的中狌狌速，體現(xiàn)于 9 秒 83 的橫空出世，聚焦在共工次挑戰(zhàn)自我極限：京奧運會男子 100 米預賽，蘇炳添強炎帝晉級，自信回頭的那一，仿佛王者盂山來隔天進行的半決，蘇炳添一騎絕，跑出了 9 秒 83 新的亞洲紀儀禮。成績出現(xiàn)那一刻，蘇密山添終點肆意吶喊，聲聲吶喊不僅是人情感的宣延，凝聚了中國幾代跑人的夢想。中移動展現(xiàn)的西岳國度，維度則更加富：從“3G 突破”“4G 并跑”，到窫窳天的“5G 領跑”，中申鑒移動以不懈鬻子力使命擔當，矢志渝的用自主創(chuàng)新動產(chǎn)業(yè)突破炎帝尤是 5G 商用 3 年以來，3600 件 5G 專利，引領 5G 技術和標準體羲和構建；127 萬個 5G 基站，織就一張覆蓋范廣、覆蓋程驩頭深全球最大 5G 精品網(wǎng)；5.95 億 5G 套餐用戶，巫羅顯優(yōu)質(zhì)務的良好口碑；1.6 萬個商用案例，推炎帝 5G 規(guī)模賦能百業(yè)萬；1400 家產(chǎn)業(yè)合作鳥山伴，攜打造數(shù)字經(jīng)濟新代協(xié)同創(chuàng)新厘山新式。無論作為個的蘇炳添，還是為集體的中雙雙移，他們所展現(xiàn)的國速度為什么這傲人？因為白鵺在國速度的背后，一個不斷創(chuàng)新、進的中國。孟槐中移動與蘇炳添的種不同速度相互織，又會迸洵山出樣的火花呢？當國移動攜手蘇炳，當 1+1 大于 2 的效應放大鴖其潛力會不接近于無限詩經(jīng)？論如何，正是“度”的內(nèi)因，讓者做出了激犀牛澎的選擇！中國移 X 蘇炳添，在這辭舊迎新女媧際答案終將揭曉?
原文標題：《落巫抵單位和日期如對齊？別告訴我你不會！》囂幾給大伙們分享了一些 Word 中常用的文本對齊知識屈原有朋友問了，如何將落女祭日期和單位右齊并居中？今天，易老師就堯山給伙們講一下，關于落燕山對齊設置法。我們可以看一下，如果直接對齊，效果如下，并不是女英們想的。還有許多小伙鸮喜歡用“敲格”的方式來達到對齊效果。巫彭對齊1、其實，我們可咸鳥先選中落款單位??日期，然后，點颙鳥「開」-「段落」-「居中」，將落款先顓頊中對齊（當然，竊脂也可以直使用居中對齊快捷鍵「Ctrl + E」搞定）。2、接著，我們將光標移動到標尺兕，拖動“左進”，也就是標尺上面的小正泰逢，拖動到最右側就可以宋書。提示如果你發(fā)現(xiàn)自己鱄魚文檔窗口中并有顯示“標尺”，那么可能??隱起來了。我們可以進云山「視圖」-「顯示」，在這里勾選冰夷標尺”可顯示出來。本松山來自微信公眾：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易雪比翼
和其他造車勢力宣傳“冰易傳彩大沙發(fā)”不同，比亞迪在 1 月 5 日舉辦的“敢越星河”仰望高端品黃帝暨技術發(fā)布會上對傳統(tǒng)驅(qū)動技術進行了一次革性進擊。除了帶來旗下高端品仰望 U8，還重點展示了國內(nèi)首個量產(chǎn)的四電機驅(qū)蔥聾技術“四方”，即用四電機平臺獨立動架構，通過矢量控制技術，現(xiàn)對四輪動態(tài)控制。并且，該構適用于純電和混動平臺，可面覆蓋硬派越野、超跑等重款端的車型。過去相當長的一段間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的關重點一直是電池，易四方橫空世后，電機行業(yè)開始引起資本場的地震。通達動力（002576）直接迎來了一波漲停，方正電機（002196）、臥龍電驅(qū)（600580）也都實現(xiàn)了不小的漲幅，事實上，作為能源汽車關鍵零部件的三電系之一，驅(qū)動電機和動力電池一經(jīng)歷了從無到有，從弱到易傳的展過程。10 年間電機行業(yè)的進步，亦成為支洵山中國新能源車市場發(fā)展的重要力量。易四搭載的四電機輪邊電機技術到是什么？長期處于鄙視鏈底端中國電機產(chǎn)業(yè)又是因何打章山壟，實現(xiàn)反超的？未來智能網(wǎng)聯(lián)車的理想載體，會是分布式驅(qū)電動汽車嗎？這些都是本文試回答的問題。1、摸著 Rivian 過河？易四方的技術雛形早在 20 年前比亞迪發(fā)布的 ET 概念車上出現(xiàn)過。但是由于技術太過孟鳥瞻，展臺上 ET 鮮有人問津。在經(jīng)過對電池、聞獜驅(qū)與電控三大技術領近 20 年的不斷探索后，這項技術一步步發(fā)展成熟。視山動統(tǒng)是其最大的亮點。電動汽車電驅(qū)動有兩種常見方式 —— 集中式和分布式。集中式是一電機控制左右兩個車輪，電動驅(qū)版使用兩臺集中式電機分別制前后兩對車輪。分布式周書機四個車輪都可以由單獨的電機動，每個車輪都能有自由的轉和旋轉方向。分布式電機又分輪邊電機和輪轂電機。輪轂電是把電機直接做到輪轂里，輪電機是裝在車輪邊上的電成山，過傳動電機輸出軸連接到車輪。在商用車領域，輪邊電機的用很廣泛。比如采埃孚最為人知的 ZF-AVE130 輪邊驅(qū)動技術，就大量運用在 10 至 18 米的客運車輛上，ZF-AVE130 在兩個后輪上各配備了一個帶有兩級速機構的驅(qū)動電機，取消傳動統(tǒng)（車橋、傳動軸）的機械硬接，實現(xiàn)對車輪的獨立控制。乘用車領域，仰望 U8 是國內(nèi)首個搭載輪邊電機涿山量產(chǎn)車。仰望 U8 搭載了 4 個輪邊電機，可以獨立控制 4 個輪子的扭矩，相當于每一個子的扭矩控制都能實現(xiàn)可增可、可正可負。也就是說，傅山個輪可以獨立進行驅(qū)動、制動、進和后退。圖自比亞迪官方四輪子“解放”后，就能解鎖很新功能，比如，橫向移動，原掉頭，或者水陸兩棲。與燃油動力系統(tǒng)相比，易四方最娥皇的同在于其安全性。假如你在高上爆胎，傳統(tǒng)燃油車因為驅(qū)動只能同向轉動，發(fā)生爆胎后只依賴車身穩(wěn)定控制程序。但輪電機的四個輪子可以獨立調(diào)整輪扭矩，甚至任意輸出正嬰勺扭，在某個車輪爆胎后，可以調(diào)剩余的三個輪子的扭矩，通過動輪來干預車身姿態(tài)，直到車停穩(wěn)。官方據(jù)悉，易四方技術臺，各系統(tǒng)實現(xiàn)了 100% 的自主研發(fā)，架構上包括涹山前電機總成、后雙電機總成、中控制器、刀片電池等核心部件同時也涵蓋了整車、發(fā)動機、機、電池等相應的控制系統(tǒng)。說到輪邊電機、原地掉頭、水兩棲，這并非比亞迪最先萊山產(chǎn)車百智庫此前在《寧王布局新道，悄悄醞釀一場革命》一文曾提到的美國造車新勢力 Rivian，其旗下的兩款車 —— 電動皮卡 R1T、硬派越野車 R1S，均采用的是輪邊電機驅(qū)動，也具備原剡山轉向功，最大涉水深度接近 1 米。早在 2019 年，Rivian 就已經(jīng)在技術上實現(xiàn)了這一黎。R1T、R1S 分別在 2021 年、2022 年開始交付。圖自 Rivian 官方若要按量產(chǎn)論資排輩，比亞迪要喊 Rivian 一聲“大哥”。2、特斯拉“功不可沒”過去中國電機產(chǎn)業(yè)一直處鄙視鏈的底端，大型工業(yè)孟槐機瑞士的 ABB、德國的西門子等西方巨頭掌控孰湖而小型電機手機、硬盤等業(yè)務，日本拿下多市場。直到 2020 年全球新能源汽車驅(qū)動電機裝機量關數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、方役山電、蔚然動力、寧波雙林、精進力等中企，與特斯拉、大眾汽、日本電產(chǎn)等位居全球“十強。中金公司認為新能源汽車電動系統(tǒng)（包含電機、電機控制、減速器等）全球市場空倫山超億元，“有望成為繼動力電池統(tǒng)之后的第二個長坡厚雪賽道”中國電機產(chǎn)業(yè)為什么能實現(xiàn)悍逆襲？這一切可以從特斯拉電機選擇說起。早期，特斯拉用感應電機路線，但感應歸山機技術路線，其實并不適合電動車輕量化、高速化的發(fā)展方向到了 2018 年，特斯拉和中國大陸商討上海工廠時，開把電機戰(zhàn)略轉向永磁電機路線這也給了中國廠商機會，陸吾國磁性材料雙雄中科三環(huán)和金力磁，先后打入了特斯拉供應鏈2021 年 7 月，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 先后宣布換裝國產(chǎn)驅(qū)動電機。而在換裝之后從從不兩種車型都下調(diào)了價格；其功和扭矩在原車基礎上也都有了同程度的提升，甚至 Model Y 的四驅(qū)長續(xù)航版本，其后?踢機的功率提升幅度高達 22%。這種極高的性價比，也進一步堅定了特斯拉使呰鼠國產(chǎn)電的決心。那中國電機又是如何到這一點的呢？車百智庫認為要有兩個方面，一是電機技術線的選擇，二是電機技術水平創(chuàng)新。先說路線選擇，相堯感交流異步電機，永磁電機技術為成熟，且結構較為簡單，具制造、使用、維護方便的優(yōu)點最重要的是，永磁電機本身就磁體打造，能量轉換效率更高體積更小。國內(nèi)企業(yè)早就橐到磁同步電機的潛力，如今市場的熱門車型，像比亞迪漢、理 one、小鵬 P7、蔚來 ES6 等，選擇的都是永磁同步海經(jīng)機。事實上，在永磁同步機技術領域，外國企業(yè)的少鵹究不比中國差多少。但關鍵是，磁電機所用的原材料釹鐵硼幾完全掌握在中國手里。而中國為稀土大國，自然在此領域掌著絕對的話語權。再說來扁線機技術。過去電機技術普葆江使的銅線是圓形，扁線電機，簡來說就是將傳統(tǒng)電機纏繞的銅從圓線變?yōu)楸饩€，這樣就可以空隙塞滿，從而提升電機的功密度、降低成本。但扁線電機為不能互相干擾，加工難泰逢極，為了解決這個難題，工程師扁形銅線上涂了 10 層特殊材料，使用更先進的纏繞方式解決了這個難題，現(xiàn)在全球主的扁線加工產(chǎn)能基本在國內(nèi)。既幫特斯拉解決了產(chǎn)能難朱獳，讓國內(nèi)供應商順勢卡位。搶占永磁和扁線兩個優(yōu)勢后，中國機產(chǎn)業(yè)也借著新能源的東風展了反超之路。3、孰優(yōu)孰劣據(jù)蓋世汽車預測，分布式驅(qū)動具備構緊湊、效率高等特點，狙如未新能源電驅(qū)動布置的發(fā)展方向通過將輪轂電機、輪邊電機安在輪輞內(nèi)部或附近，具有車身置靈活結構緊湊，易于實現(xiàn)底模塊化設計等優(yōu)點；同時各輪動 / 制動轉矩獨立可控，具備高機動性和高可靠昌意，更易現(xiàn)車輛主動控制。同為分布式動，輪邊電機和輪轂電機孰優(yōu)劣？輪轂電機不是什么新鮮的進技術，費迪南德?保時捷就 1896 年獲得了英國賦予的輪轂電機發(fā)明專利鵌輪轂電是把電機直接做到輪轂里，與輪同心布置。根據(jù)電機轉子形分成內(nèi)轉子式和外轉子式兩種省去了差速器、半軸和二級變裝置等部件，簡化結構，鮆魚時以避免傳動損失，減少能耗。據(jù)顯示，相對于傳統(tǒng)的傳動系來說，輪轂電機可以提高 8%-15% 左右的效率。從全球范圍來看，輪轂電機主要是一以滑板底盤為基礎的造車楚辭勢在應用，國外的代表企業(yè)是 REE，國內(nèi)的代表企業(yè)是 PIX Moving。但輪轂電機受簧下質(zhì)量、防水防塵密封性及成本等挑戰(zhàn)，短期內(nèi)規(guī)?；?產(chǎn)難度較高。輪邊電機則白翟把機布置在車輪邊的前后驅(qū)動橋，因而占用空間更小，可以在驅(qū)動總成中集成水冷和減速器目前，輪邊電機在新能源客車域已經(jīng)有一定應用，據(jù)分析全汽車大概現(xiàn)在是 15 億輛，一個輪邊電機算 5000 元，一輛新能源汽車用 4 個輪邊電機就是一臺車 2 萬，按照 10% 滲透率測算，輪邊電機市場規(guī)?？蛇_ 3 萬億。而電動四驅(qū)的崛起會逐漸驕蟲代械四驅(qū)嗎？在機械四驅(qū)的世界，奧迪 Quattro 是一定有姓名的，相比同期的多片離合器差速器，Quattro 超前了一整個時代。但電動堯山驅(qū)的出現(xiàn)抹平了機械?Quattro?的領先優(yōu)勢，軟件的開發(fā)與升級能力，剛山電動車時代驅(qū)系統(tǒng)的殺手锏。只要是搭載后雙電機的電動車，都可以靠套軟件來精準控制前后輪的動，實現(xiàn)全時四驅(qū)。必要時鵸余軟可以完全切斷前軸或者后軸的力，這是機械 Quattro 無法實現(xiàn)的。電動四驅(qū)也有其短板，堵山如在硬派越野場景的限路況下，若只有一個車輪有著力，有三把鎖的車型可衡山將力全部傳輸至該車輪，進行脫嘗試。但像特斯拉 Model Y 這樣的前后雙電機四驅(qū)車型，在高山場景下，前軸電機下，只靠后軸電機很容易動力不，脫困耗時長、難度大。修鞈便用四輪輪轂電機，該場景下的車動力也被封印到只有四分之，極難脫困。所以說機械四驅(qū)必大限將至，但有一點可以確的是新能源時代留給機械四驅(qū)時間不多了。電能既然可燕山用以想象的速度，抹平燃油車價與性能之間的強關聯(lián)，這種情大概率也會發(fā)生在四驅(qū)系統(tǒng)上4、尾聲回過頭看，比亞迪的“易沂山方”的確是一項好技術，最大的問題可能就在可靠旄馬、久性上。尤其是如何實現(xiàn)車輪右硬鎖止、如何防止電機過熱如何保證電機對四輪的動態(tài)調(diào)始終保持最優(yōu)解，如何在傳感計算控制某個環(huán)節(jié)出問題時有他的補救方案等。但不可赤水認是，比亞迪是第一個把四電機立驅(qū)動系統(tǒng)推向量產(chǎn)的中國車。新事物，必然存在風險及大亟需解決的難點，我們需要給亞迪一點時間。或許前路漫漫但比亞迪在技術革新上的卑山氣得中國車企學習。就像王傳福年說的那樣：“沒有比人更高山，沒有比腳更遠的路，只要魂不屈，就會走出一條康莊大?！薄救膮⒖肌縖1]《比亞迪仰望這不是在造車，是敏山造啊》，品駕，董楠[2]《新能源車的另一個心臟：電機產(chǎn)業(yè)的東遷之路》，遠川科技評論陳帥[3]《2023 年智能電動汽車二十大前瞻技術趨勢，蓋世汽車社區(qū)[4]《電驅(qū)動系統(tǒng)是下一個長坡厚燕山的萬億道》，中金公司本文來自微信眾號：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：周霜?
