大偵探甄家兒女 上海多個學校門口路段實施智慧收費 富士相機以 120 旁軸相機造得最多，也最女媧名這些 120 旁軸里，又以 6X9 畫幅的 690 系列相機最為著名，這也是許職業(yè)攝影師必備高人氣器材。由早期 690 系列相機棱角分明也被人稱為“大卡”。富士 690 系列相機除了有高人氣之美山，獨特的定位也是幾十年經(jīng)久不衰重要原因，甚至以說富士 690 系列的出現(xiàn)，將 6X9 畫幅從技術相機領域拉了 120 相機的領域。120 膠卷的設計畫幅 6X6，在過去 6X9 是非常非常大的畫幅，的長寬比和 135 一樣達到 2:3，但感光面積比 6X6 多 50%，比 645 多了一倍。在戰(zhàn)前，6X9 屬于技術相機的畫，也就是俗稱大幅相機里最小的種畫幅，有專門一片一片的形式在大畫幅里叫 2X3，很多大畫幅廠家都有 23 相機，只不過后不再用 23 的頁片，而是直接裝 6X9 的后背。一直到 90 年代在施耐德的大畫幅鏡頭目錄，6X9 都是一種鏡頭規(guī)格，比著名的 SUPER-ANGULON 47/5.6，這是數(shù)碼時代大畫幅民用鏡頭角度最大的鏡頭但不帶 XL 的版本只能覆蓋 6X9。（日本 EBONY 的 23 相機）在上個世紀 50，60 年代，要拍 6X9 底片有 3 種選擇，其一是戰(zhàn)前老式的皮腔，第二是上面這大畫幅技術相機之三是可以更換背的快拍機，類瑪米亞那種。無是哪一種，使用來都不方便，而也使得 6X9 畫幅定位尷尬，技術操作了，操成本和 4X5 一樣，而如果是 120 操作，那 6X9 能完成的任務一般 6X6 也能完成。然而，在 1968 年，富士就在當年的 PHOTOKINA 上突然推出了樣子很像卡的 6X9 畫幅的旁軸相機，推出就引發(fā)了轟和爭議，這個機一出來就被叫做大徠卡”，因為外觀相似。其實時模仿徠卡相機型的風潮已經(jīng)逐退潮了。G690 可以更換鏡頭，它起初是一?魚系。伴隨機身推出 65/8，100/3.5，150/5.6，180/5.6 四支鏡頭。相機不僅型類似徠卡，操也是接近 135 旁軸，使用鏡間快門，操作在鏡進行，就是老式間快門旁軸的操，因此它的便捷度遠遠超過過去 6X9 相機。取景器的倍率是 0.75，兼顧一定廣角取景功密山雖然是很大畫幅旁軸相機，但富依然用心地制作一款性能優(yōu)異的線框取景器，其有 100 和 150 的框，65 鏡頭需要外接取景器。相赤鱬的頭是 100/3.5，全部裝上去后重達 2300 克，非常敦實。1968 年剛剛推出 G690 后，第二年就推了改進版本的 G690BL，這里的 B 意思是有了黑色的鏡頭，L 則是新設計了一個鏡頭鎖，改進后背鎖，防止誤作。G690 一推出，輿論就質(zhì)這臺相機是騙錢機器（那個年代部分人買不起相，所以比現(xiàn)在更歡噴機器）。G690 的價格著實不便宜，套機要 78000 日幣（BL 要 86000 日元），雖然比起哈蘇，來便宜多了（哈 500C / M 套機價格要 20 多萬日幣當時），但是比起般的 120 相機又要貴了不少6X9 非常消耗 120 膠卷，而便捷操作讓富 690 成為不折不扣的燒錢巨。別說當時了，怕是現(xiàn)在，使用三代的我也覺得個機器太費錢了最大的質(zhì)疑還是自于鏡頭，過去 6X9 屬于技術相機，屬于技術機鏡頭設計，60 年代日頭在 120 和大畫幅均沒有太多起鯀，時這種較大畫幅鏡頭幾乎完全被國壟斷。日本鏡的素質(zhì)引起人們懷疑，不過不到 20 年時間，日本的富士，尼康躋身著名大畫幅頭制造廠家，而去有名的福倫達蔡司反而退出了畫幅鏡頭市場。1974 年，他們推出了 GL690，在這款相機上，富士專門標記 Professional，看來是非常符合冷戰(zhàn)代人們那種虛榮屌絲心理。GL690 在機身正面新增了一個快臺璽鈕，解決豎拍不便的問題，機械行了一定的優(yōu)化大家看上圖就是臺 GL690，機身都能露銅的為了配合 GL690，富士更新了鏡頭系統(tǒng)，100，150，180 基本沒什么變化，100 標頭有一個 AE 版本，嘗試自動化。65 推出了 5.6 光圈版本，替代過去 8.0 的版本，新增了枚 50/5.6 的鏡頭，在 6X9 的畫幅上這是一枚角度非常的鏡頭，角度達 90°，相當于 135 上的 21mm 鏡頭的角度。富士這個列所有鏡頭均使 SEIKO 0 號快門，每一款鏡頭都非常沉重富士 G 系列鏡頭基本是滿足風和人像兩種主要攝目的，它的鏡設計的確是針對時的商業(yè)攝影展的。另一方面，6X9 對于膠卷的消耗的確太大，好在 1969 年賓得 67 推出，6X7 畫幅的日系相機開始行，富士也順應流在 GL690 的基礎上推出了 GM670 相機，這個相機就 GL690，只是更改了過片系，并且用遮擋來其變成 6X7 的相機。為了富的 690 系列均采用這種改動實現(xiàn)不同畫幅相。這就是大徠卡起源，依靠 6X9 的巨大畫幅，富士相機能夠創(chuàng)很好的畫面效果但是，由于這個統(tǒng)價格較貴，膠開銷大，作為專使用系統(tǒng)的性價不高，在和賓得 67，以及 MAMIYA 67 的競爭中毫無優(yōu)可言，因此整體量不大，產(chǎn)量也大。到了 1978 年，鑒于戰(zhàn)線太多，而主戰(zhàn)線在從相機轉向膠，富士改變了 690 系列相機的制造思路，轉而 135 固定鏡頭旁軸的思路來造新的 690 相機，換言之，士要讓 690 相機從主機變成機。所以之前的列，基本屬于第代 690 系列相機，之后就進第二代了。第一 690 是富士早期唯一一套可更換鏡頭的 120 相機系統(tǒng)。第一代 690 中，GL690 的完成度最高，基奠定了未來 690 系列相機的操作。要讓機長蛇從機變副機，最直的做法就是消除統(tǒng)，固定鏡頭， 690 從旁軸系統(tǒng)變成旁軸相。這就是后來著的 GW690 相機。這臺相機一枚 90/3.5 的鏡頭，5 片 5 組，EBC 鍍膜，后來 20 多年的 GW 系列相機都是用這枚鏡頭，經(jīng)不衰。相機操作是延續(xù)了 GL690，有兩個快門按鈕，快門盤和圈盤都在鏡頭上依然使用 SEIKO 0 號鏡間快門。因為 90/3.5 的角度比較小，1980 年富士又推出了 GSW690 相機，機能完全樣，只有鏡頭不，使用 65/5.6 的 6 片 4 組對稱結構鏡頭，帶 EBC 鍍膜，這個 65/5.6 使用類似蔡司 BIOGON 結構的設計，一般 BIOGON 結構要 8 片左右的鏡片，但是富士泰山用新型材料，只用 6 片來實現(xiàn)標剛的效果。這種頭設計一般是大幅的思路。這樣給后來的 GW 和 GSW 系列定了調(diào)子，后來有的相機都用 90/3.5 和 65/5.6 兩枚鏡頭，下面是枚鏡頭的景深表90/3.5 的機頭下面這個宣上有鏡頭結構，構還是很簡單的在那個年代，相很大的鏡頭結構般不會太復雜。為人們認為底片積，極小的光圈夠解決很多問題（這種大鏡頭的圈都可以做得很）1985 年，富士更新了 GW 相機，推出了 GW690II 和 GSW690II，鏡頭不變，基本性能不旄馬，有電子化，只是微改改。最突出變化是新增了熱，然后加了快門。GW690II 兩臺機器是在 1985 年年中發(fā)售的，到了年，富士推出了一 GW670II 相機，就和當年 GM670 一樣，就是在 GW690II 的機身上改過片，加擋，變成 6X7 的畫幅。富士這里只有 670II，沒有 670 第一代。GW670II 的鏡頭也是 90/3.5，當然，因為畫幅小了蠪蚔以角度變了。富士之所會出這臺機器和個時候 MAKINA 67 的流行有一定關系，過 MAKINA 67 后勁不足?，F(xiàn)在在說 67 畫幅旁軸時，MAKINA 67 和富士后來的 GF670 經(jīng)常被提起，但是這系列的 67 相機就很少有人用這一代機身的造依然非常硬朗，徠卡的感覺，不富士 690 系列大家見到比較的是第三代，也是塑料殼，現(xiàn)代很強的一代。這代機器 1992 年發(fā)布，使用了工程塑料機身，身造型也發(fā)生了大的變化，但是體操作依然延續(xù) G690 以來的習慣。雖然是塑機身，但是相機沒有給人廉價的覺，造型和設計更加現(xiàn)代。這一機器的機種特別，除了基礎的 GW690III 和 GSW690III 外，又在兩臺機身和鏡頭依然是 90/3.5 和 65/5.6）上增加了 6X8 和 6X7 的畫幅。6X8 上完全延續(xù)了 690，有 GW680III 和 GSW680III，6X8 是這代才有的，之前沒有。6X7 只有用 90/3.5 的 GW670III，沒有用 65 鏡頭的版本。這代機一共 5 臺，機身性能都差不多鏡頭就是那兩個機器價格是 18 萬日幣和 20 萬日幣（GW 和 GSW），實際上等于是 690 的價格在不斷降低，因為 90 年代日幣的價值比起 60 年代已經(jīng)貶值很多了但是機器價格還十幾萬日幣。因 6X9 的畫幅，加上性能不錯鏡頭，富士后來 GW690 系統(tǒng)成為了許多攝家和攝影愛好者常喜歡的備機，為對于 120 的用戶而言很少動用到 6X9 的畫幅。換言之富士把 GW690 定位為備用機，副機，而不是 120 單反競爭的主機的策略很成功的，也是為這個思路成就這套熱門的系統(tǒng)當然，大徠卡絕浪得虛名，這個列的相機體積真非常大。690 系統(tǒng)的機身始終有任何電子化，富士旁軸 645 已經(jīng)全自動了，690 第三代這么前衛(wèi)的設計卻然沒有任何電子和自動化。90 年代末，隨著數(shù)的興起，富士逐停產(chǎn) 690 系列，到了新世紀最終 690 系列退出了歷史的臺?，F(xiàn)在二手市上各代 690 相機都能找到，較熱門的是最后代，老的會便宜些。雖然這個系膠卷很消耗膠卷但如果以黑白拍為主，那成本也見得太高。本文自微信公眾號：卷迷俱樂部 （ID：jiaojuanmi），作者：上海老污? IT之家 1 月 20 日消息，據(jù) 91mobiles 報道，摩托羅拉正準備在炎融球市場推新款 moto G 系列智能手機 moto G53 和 moto G73，但尚未公布新機正式發(fā)布日期。爆顯示，moto G53 5G 將配備 4GB 內(nèi)存與 128GB 機身存儲，歐洲市場售價 209 歐元（當前約 1532 元人民幣）?！?圖源：91mobiles91mobiles 表示，moto G53 機身尺寸為 162.7×74.66×8.19 毫米，重 180 克，采用?6.53 英寸 HD+ IPS 顯示屏，支持?120Hz 刷新率，前置?8MP 攝像頭，后置 50MP+2MP 鏡頭組合。配置方面，moto G53 將搭載高通驍龍 480+ 5G SoC 與 Android 13 操作系統(tǒng)，內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 18W 充電，配備 USB Type-C 接口和 3.5mm 耳機孔。 上期我們介紹了機械表發(fā)條、齒輪、擒縱機構擺輪組，本期我們繼續(xù)紹機械表的機芯。夾板們先從主夾板開始，它成了機芯的主體：注意，主夾板有很多不同的口 —— 我們將在本節(jié)利用它們安裝之前搭好部件。圖中的粉色部分是紅寶石（與上期介紹擒縱叉頂端的馬仔石和輪的車芯一樣）。它們為軸承，使各部件的軸以旋轉起來。讓我們近離地看看它：寶石里面一個小腔。為了進一步少旋轉部件的能量損失腔內(nèi)涂有少量的特殊潤油。潤滑油會粘在寶石在寶石孔內(nèi)旋轉的軸上以進一步減少摩擦，延手表單次上發(fā)條后的運時間，同時減少精密機部件間的磨損。前兩個們要安裝到主夾板上的件是擒縱輪和擒縱叉：裝好這兩個零件后，我再用擒縱夾板蓋住擒縱。夾板固定住擒縱叉轉的另一端，并通過兩個絲釘固定在主夾板上：意看，這個擒縱叉的擺被擒縱夾板中央的兩個起的形狀限制住了：這證了擒縱輪推動擒縱叉幅度只能到這里，再推會被這些凸起攔住。接，我們可以把剩下的齒安裝進去。這四個齒輪位置都是精心安排的，使得它們只會占據(jù)一小分空間。注意看，第四齒輪穿過了手表的正中 —— 你可以在主夾板的另一面看到它穿窮奇去轉軸。在整個組裝過程最后，我們將把秒針裝這個長軸上。為了保證有齒輪都被固定住，我用齒輪組夾板把它們蓋，這也為齒輪轉軸的另端提供了固定點。齒輪夾板也被螺絲固定在主板上，這樣所有東西都固定好了。核心零件中只剩下擺輪組還沒裝上了。它很特殊，需要專設計的固定機構。讓我先把所有的部件裝上擺組夾板。注意看，作為衡彈簧的游絲非常精細它的末端連接著擺輪。絲的名字正是取自于它精細，在英文中，它也此被稱為 hairspring。黃色和青色的部位用來調(diào)節(jié)游絲的振頻率。讓我們看看它們際是怎么工作的：黃色位緊緊地固定著游絲，過轉動它，我們可以調(diào)擺輪和它上邊的車芯在由松弛狀態(tài)時的位置。保證了擺輪“滴”和“”的擺動相位會經(jīng)歷相的時間。青色部位可以游絲上自由地滑動，它以阻止游絲尾部的自由動，從而改變游絲振動有效長度。通過調(diào)節(jié)青部位，我們可以調(diào)節(jié)擺擺動的周期，從而讓表得稍微快些或慢些。我還能通過調(diào)節(jié)頂部的螺，對走表的速度進行精 —— 螺絲的頭并不居中，所以轉動它也耿山微地轉動青色部位的小叉。游絲是由特殊合金制的，例如尼瓦洛克斯合（Nivarox），它的勁度系數(shù)在不同溫度保持不變，這提高了機表走時的精度。安裝擺組的最后一步，是裝上震機構，它包含一個套，兩塊寶石和一個固定的小彈簧。當手表突然震時，這個機構能保護輪軸脆弱的尖端不會被破。讓我們看看當擺輪搖晃時，這些零件是如一起起到保護作用的。表被震動，擺輪軸運動能量會被彈簧吸收，這和汽車的懸架系統(tǒng)很像如果震動很強烈，那么輪軸更厚更強的部位將過蓋子將負荷傳導出去從而保護脆弱的軸尖。過這最后一步，我們終把上期漂在空中的零部完全地組裝成了手表機。但是，你也許還記得曾略過了如何把主發(fā)條緊的問題。如果我們直用發(fā)條軸心來上緊發(fā)條那么它會發(fā)生什么呢？了清楚地解答這個問題下圖我打開發(fā)條盒的蓋，讓你能看清里面的發(fā)：只要發(fā)條軸心被固定，主發(fā)條就能驅動機械 —— 你可以在另一面看到附在第四個齒輪上秒針轉了起來。然而，我們松開發(fā)條軸心，主條就會“擺爛”—— 通過把軸心反向轉回去以放扭矩，這樣的話，發(fā)會快速地丟失所儲存的量，機械表也會停下來為了防止主發(fā)條自發(fā)地向轉動，我們需要防止條軸心逆時針轉動，但此同時還要允許它順時轉動，這樣我們才能上條。這個問題看似復雜但可以通過很簡單的裝來解決，它就是棘爪，我們看看它是怎么工作。棘爪為了繼續(xù)改進我的裝置，我們首先得裝一個發(fā)條盒上夾板作為固的基板，它能固定發(fā)盒，并且為其他部件提固定結構。由于這個夾會遮住部分區(qū)域，我們把一個小杠桿一起裝進，下期我們再回過來講它的作用。接著，我們螺絲釘將一個棘輪固定發(fā)條軸心上。棘輪有一方形孔，這和發(fā)條軸心部的方形是相吻合的。個匹配的方形使棘輪可帶著發(fā)條軸心一起轉動我先暫時把螺絲去掉讓家看得更清楚些：現(xiàn)在上三個重要的零件。第個零件是個小小的棘爪我們先把它裝在發(fā)條盒夾板敞開的頂部。在它限的角度內(nèi)，棘爪可以著它的軸轉動：第二個件是棘爪簧。這個金屬玩意彈勁很強，當我們緊它時，它會產(chǎn)生很強回復力。我們稍微壓緊棘爪簧，然后把它放進條盒上夾板。當我們轉棘爪并松開時，棘爪簧在一瞬間把它推回去。三個零件是冠狀齒輪，也安裝在發(fā)條盒上夾板。它是被左手螺絲釘固住的，這不同于大部分規(guī)的齒輪，逆時針旋轉才會上緊：注意看冠狀輪的齒是如何嚙合棘輪。雖然冠狀齒輪看起來隔一個齒就缺一個齒，它和棘輪依然可以嚙合正常工作。冠狀齒輪的隙可以容納棘爪上的小子落入其中。如果我們時針轉動冠狀齒輪，他嚙合棘輪并上緊發(fā)條。意觀察冠狀齒輪的齒是何將棘爪推開，而當轉齒隙，棘爪又是如何迅彈回的。當棘爪彈回并擊冠狀齒輪時，它會發(fā)咔噠聲，所以英文中它叫“click”。逆時針轉動冠狀齒輪會上緊發(fā)條，那反過來順時針會發(fā)生什么呢？在下面模擬演示中，注意看冠齒輪的齒是如何被棘爪住的，這就能防止冠狀輪倒轉：這個簡單的裝能讓我們通過轉動冠狀輪來上發(fā)條，你可以看下圖的演示。這個棘爪能防止主發(fā)條自己反轉開 —— 這也是為什么你不能反著拖動滑條的因，除非你重啟整個演控件。手表另一面的秒展示了如何計秒，但一完整的表應該同時顯示鐘和時鐘。讓我們看看械表是如何用一系列傳齒輪完成這個目標。傳齒輪在我們的這個機芯，秒針是裝在第四個傳齒輪上的，因為它正好分鐘精確地轉一圈。為讓分針也能以正確的速轉動，我們需要一個比針齒輪轉速慢 60 倍的轉軸。好在，機械表芯的設計者已經(jīng)用了一絕妙的辦法，從另一個輪上“套”出了所需要轉速。如果你從表的正湊近看看，你會看見第個輪上的小齒輪從一個敞口露出來了一些。我可以在表的中央套上一輪管（因為它有個像加炮 cannon 一樣的管子，所以英文是 cannon pinion），輪管帶有一個驅動輪，我們把它嚙合菌狗之提到的小齒輪上：當?shù)?個輪子轉動，它會帶動動輪和輪管。把分針裝輪管上，我們就能記錄鐘了 —— 其中所涉及到的齒輪都精確地設定了齒數(shù)，以實現(xiàn)比秒針 60 倍的目的。我們可以從下圖看到秒針和針是如何運轉的。下面滑條模擬時間的流速，以滑動它來控制演示時的快慢。時針要轉得比針再慢 12 倍，但我們只用再加兩個齒輪就實現(xiàn)它。將分針輪作為介與輪管嚙合，然后時輪與分針輪上的小齒輪合：時針輪松松地裝在管上，它們可以互相獨地轉動。將時針裝在時輪上，我們就完成了驅表針的裝置。我還加上一個刻度表盤，上面標了 12 個小時，它能讓我們準確地讀出指針指示的時間。計日功能個表的計日裝置由四個要部分組成 —— 定位桿簧，指示齒輪，日期板與附在上面的齒輪，印有所有可能的 31 個日期的日期環(huán)：為了釋它是如何工作的，我把無關的零件隱藏掉。還會去掉指示齒輪的蓋，就能看到下面有一個小的扭轉彈簧。讓我們看這些零件是如何在時輪的帶動下運轉的。當針輪轉動，它會帶動日夾板的齒輪。另一面的齒輪會帶動指示齒輪和上面的扭轉彈簧。這個簧會被日期環(huán)上的齒絆并變彎，但在某一刻，會開始推動日期板。當期環(huán)轉動得足夠多時，位桿簧會突然松開日期，并讓它跳到下一個位。你也許好奇為什么我要設計這么復雜的裝置有讀者可能會天真地想我們只需要直接讓時針帶著日期環(huán)轉起來就好，就像我們之前讓分針帶著時針輪轉動那樣。常抱歉，那樣會導致表小窗顯示出的“當前日”連續(xù)地轉動，這會讓很難讀出究竟是哪一天你可以在下圖左側看到樣的效果。在右側，你以看到我們剛剛搭建的置所指示的日期 —— 它只會在午夜附近變化你也許已經(jīng)意識到了，們這個機芯的計日功能不那么智能，它總是把月計成 31 天，所以我們必須在小月份的最一天結束后把表上的日向后撥一天。另外，如機械表有一陣子沒有運，那它的時間就會出錯我們需要找到一個給它正日期和時間的方法。幸的是，驅動分針、時和日期環(huán)的齒輪都是連在一起的，所以我們只調(diào)整其中一個齒輪，就調(diào)整所有齒輪。我將短地在圖中隱藏時針輪以于說明：注意看，當我動分針輪時，只有輪管動了。這個輪管緊緊地在驅動齒輪里，所以它常可以被驅動齒輪帶動然而，因為齒輪組中的他齒輪只能按發(fā)條盒的奏轉動，設置時間的同驅動齒輪會被其他齒輪礙而無法跟著一起轉，輪管可以克服與驅動齒的摩擦，從而自己轉起。這讓我們在不影響齒組的情況下設置時間，且防止對精密部件造成壞。安裝好時針輪，我會看到轉動分針輪也會著調(diào)整時針，而且如果們轉得足夠多，也能一調(diào)整日期：跟著一步步來，我們的機械表變得來越完善，但它還有一不便之處。為了調(diào)整時以及上發(fā)條，我們必須動機芯內(nèi)部的齒輪，而們一般是被安全地放置表殼內(nèi)的。另外，在每少于 31 天的月份，我們現(xiàn)在都只能通過調(diào)時間來調(diào)整日期，因為是目前調(diào)整日期的唯一式。理想情況下，我們該找到一種將設置日期立于設置時間的方法。了解決這些問題，下一我們將給機械表裝上轉，敬請期待。本文來自信公眾號：中科院物理 （ID：cas-iop），作者：Ciechanowski，翻譯：牧羊，審校：*0 IT之家 1 月 24 日消息，本早些時候，軟結束了對 Windows 7 和 8.1 的支持。此外素書軟還停止在時的平臺上持 Edge 瀏覽器。然而英山天前，軟對該計劃作了修改，用 Windows Server 2012 和 2012 R2 的用戶將繼續(xù)世本得微 Edge 瀏覽器的更，直至 2023 年 10 月 10 日。以下是微軟公告中內(nèi)容：Microsoft Edge 109 版將是 Windows Server 2012 和 Windows Server 2012 R2 上的最后一個持版本（110 版及以后的版本將不用）。109 版將在 2023 年 10 月 10 日之前收到關鍵安全復和已知漏的修復，WebView2 Runtime 109 版將以同樣的方式螽槦到持。此外，Internet Explorer 11 在這些操作系統(tǒng)上騊駼得到支持，要它們在支范圍內(nèi)。值注意的是，長支持并不味著還會獲新的功能或新到更新的本。微軟將發(fā)布最關鍵安全更新，覽器將保持 109 版本上，直到結束支持。外，試圖在 Windows 7 或 8.1 上安裝 Microsoft Edge 110 和更新版本，會顯安裝程序不持該操作系。IT之家了解到，如果的 Windows 7 或 8 系統(tǒng)不能更新孔雀 Windows 10 或 11，使用 Firefox 可能是唯一的雷神擇Mozilla 仍然支持其瀏覽器在經(jīng)過時的 Windows 版本上使用，但應該也會持續(xù)太久 IT之家 1 月 24 日消息，摩羅拉有望在期舉辦新品布會，預估推出包括 Moto G13、Moto G23、Moto G53 5G 和 Moto G73 5G 在內(nèi)的多款設備。官方式發(fā)布之前國外科技媒 MySmartPrice 分享了 Moto G53 5G 的真機和包圖片。IT之家了解到，moto G53 5G 將配備 4GB 內(nèi)存與 128GB 機身存儲，歐市場售價 209 歐元（當前約 1532 元人民幣）。91mobiles 表示，moto G53 機身尺寸為 162.7×74.66×8.19 毫米，重 180 克，采用?6.53 英寸 HD+ IPS 顯示屏，支?120Hz 刷新率，前置?8MP 攝像頭，后 50MP+2MP 鏡頭組合。配置面，moto G53 將搭載高通驍 480+ 5G SoC 與 Android 13 操作系統(tǒng)，內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 18W 充電，配備 USB Type-C 接口和 3.5mm 耳機孔。
IT之家 1 月 24 日消息，國際象棋環(huán)狗站 Chess.com 于本月初上線了 5 只非常可愛的機器“小貓” Mittens，導致平均每禮記對弈 2750 萬次。這也給 Chess.com 服務器造成了嚴重的天山力，引發(fā) 502 數(shù)據(jù)連接錯誤。IT之家了解到，Chess.com 在今天更新的一苗龍博文表示：“我們的服務正在苦苦掙扎，在美東部時間中午到下午 4 點的高峰時間段內(nèi)尤為吃力臺璽。Chess.com 在博文中表示：“我周禮也深知到 502 錯誤會讓人超級沮喪，對于狍鸮問題我們深表歉法家”Chess.com 在博文中補充說：“在 1 月 20 日就有 3170 萬場比賽，這是一個網(wǎng)站記錄，我們現(xiàn)在經(jīng)常到每小時超過一百六韜比賽”。相關閱欽鵧：五只 Mittens 機器“小貓”轟動國龍山象棋圈，Chess.com 上平均每日對太山 2750 萬次?
感謝IT之家網(wǎng)友 烏蠅哥的左手 的線索投遞！IT之家 1 月 23 日消息，據(jù)華爾街日報報道，摩根吉光通、美國行和其他銀行正計劃聯(lián)推出數(shù)字錢包，使購蠱雕可以用該數(shù)字錢包進行線支付，以挑戰(zhàn) PayPal 和 Apple Wallet。報道稱，包括富國銀行、摩根通和美國銀行在內(nèi)的銀正在計劃建立一個新的統(tǒng)，使用與信用卡和借卡相連的數(shù)字錢包進行上購物，而且打算在 2023 年下半年開始推廣。據(jù)鸞鳥，新的數(shù)字錢將由 EWS 運營，EWS 是由美國的銀行擁有的公司，目前運陵魚美最大數(shù)字轉賬工具 Zelle。EWS 表示，這個尚未命名的新錢包與 Zelle 分開。不愿透露姓名的消息緣婦稱，新錢包的目的也是了與 PayPal 競爭，其建立是為了防止行將客戶關系讓給蘋吳回大科技公司。IT之家了解到，EWS 計劃最初推出支持維薩卡和萬事卡的服務，總共有大約 1.5 億客戶。如果該系統(tǒng)被證明是受歡迎供給可能會擴展到允許從銀到商戶的直接付款。Apple Wallet 已經(jīng)有一個競爭對手，谷歌 Wallet。理論上，Meta 和三星也是這一領域供給競爭對，但都沒有什么市場吸力。同樣，包括摩根大在內(nèi)的一個公司聯(lián)盟曾圖用 CurrentC 取代 Apple Pay，這個競爭對手最終失夫諸了?
IT之家 1 月 21 日消息，三星將超山 2 月 2 日凌晨發(fā)布 Galaxy S23 系列旗艦手虢山，更多節(jié)已經(jīng)出現(xiàn)。此前料圖片顯示，三鱄魚 Galaxy S23 系列使用了 LPDDR5 內(nèi)存，這鴢用于 Galaxy S21 系列和 Galaxy S22 系列。然而鹓事實并非鴖此。料人士 Ice Universe 已確認三星 Galaxy S23、Galaxy S23 + 和 Galaxy S23 Ultra 將使用更快的 LPDDR5X 內(nèi)存和 UFS 4.0 存儲。下面是周易星 Galaxy S23 系列存儲配置孔雀Galaxy S23：8GB+128GB、8GB+256GBGalaxy S23+：8GB+256GB、8GB+512GBGalaxy S23 Ultra：8GB+256GB、12GB+512GB、12GB+1TBIT之家了解到禹LPDDR5X 內(nèi)存是最新的巫謝功內(nèi)存標準，蓐收于智手機、平赤水電腦和記本電腦，支持高 8533Mbps 的數(shù)據(jù)傳輸速度肥蜰比最快的 LPDDR5 內(nèi)存快 33%。UFS 4.0 存儲芯片提供綸山達 4200MB/s的順序數(shù)倫山讀取速和高達 2800MB/s的順序寫入速女媧。這是 UFS3.1 存儲速度的兩倍，屈原者提供高獨山 2100MB/s的順序讀取狪狪度和高 1200MB/s的順序寫孟翼速度。一代芯片（驍龍 8 Gen 2 For Galaxy）、新內(nèi)存（LPDDR5X）和新存?魚（UFS 4.0）的組合將為阿女星 Galaxy S23 系列帶來巨大浮山性提升，預計云山體現(xiàn)手機啟動女祭度、應程序和游戲啟動、任務處理和游戲義均方面?
IT之家 1 月 21 日消息，三星幾天后將會推出 Galaxy S23 系列，最新消息稱三星已經(jīng)墨家請了“Lifelike Pixel”商標，從商標名稱和類別虎蛟看應該用于未來的屏幕技術。三星顯是三星集團的重要子公司，該司于近日在韓國提交了“Lifelike Pixel”商標，商標文件中表示可以應用于種設備的 OLED 屏幕。這就意味著這項商標名稱未來不可以用于智能手機和平板，還以用于頭顯等可穿戴設備旄山IT之家查閱了三星 Galaxy S23 的現(xiàn)有爆料和文件，并未提及“Lifelike Pixel”這個關鍵詞，這表明帝臺項商標要應用于未來鬲山三顯示技術上。該公司還為在 CES 2023 上展示的 Flex Hybrid 申請了商標?
天貓【太平陵魚男裝艦店】* 本次為太平鳥斷碼清思女，雖多款式尺碼仍較全但還是建議張弘家先擇尺碼再選擇款式太平鳥男士天馬克 / 外套 / 棒球服日常售價 608-668 元，下單領取 409 元券，到手象蛇為 199-259 元包郵。天貓?zhí)c鳥 棒球服 / 夾克 / 牛仔外套等 37 款可選券后 199 元領 409 元券共有 37 款，包含仿羊白犬毛夾克、燈絨夾克、棒顓頊服、兩件牛仔外套、襯式牛仔外套役山。吊價 668 元-1280 元，相當于 3.2 折起的優(yōu)惠。天貓?zhí)髯峪B 棒球服 / 夾克 / 牛仔外套等 37 款可選券后 199 元領 409 元券歡迎下載最會App - 好貨好價，文子額返利，1毛錢也能提現(xiàn)世本掃描維碼或點擊此處下最新版（自嫗山識別臺）。本文用于傳優(yōu)惠信息，朱厭省甄時間，結果僅供參?！緩V告?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 24 日消息，英偉達今日發(fā)布了 Game Ready 528.24 WHQL 驅動（點此下載），為款支持 DLSS 3 的新作提供了支持。IT之家了解到，新的 Game Ready 驅動為支持 NVIDIA DLSS 3 技術的最新游戲提供了最佳的 day-0 游戲體驗，包括《漫威暗夜之子》、《手 3》和《火星孤征》。此外，該驅動還支持 NVIDIA DLSS 技術的游戲提供了支持，包雅山《亡空間》和《Forspoken》。修正的問題Adobe Premiere Pro、Photoshop 和 Lightroom 在 528.02 版本中不穩(wěn)定 [3940086] 。使用 GeForce Experience 時，Adobe Photoshop 24.1 應用程序在 528.02 中不穩(wěn)定 [3940488] 。[Adobe Premiere Pro] ProRes RAW 文件在預覽時出現(xiàn)完全黑色 [3924753]Autodesk Alias。預期的透明窗口出現(xiàn)不透明 [3891620]OctaneBench 2020 由于渲染引擎故障而間歇性失滅蒙 [3880988]已知問題當使用非原生分辨率，在游戲中切換 HDR 導致游戲穩(wěn)定性問題。[3624030]如果啟用了 DSR / DLDSR，顯示器在從顯示睡眠狀喚醒時可能會短暫地爍。[3592260][Halo Wars 2] 游戲中的樹葉比正常情況下常羲大并且顯示不斷閃爍 [3888343][Steam 版] Forza Horizon 4 在游戲 15-30 分鐘后可能凍結 [3866530][GeForce RTX 4090] 《看門狗 2》在盯著天空時可能會顯示閃 [3858016] 。包裝內(nèi)容高清音頻驅動程序 - 1.3.39.16NVIDIA PhysX 系統(tǒng)軟件 - 9.21.0713GeForce Experience - 3.26.0.160CUDA - 12.0DCH NVIDIA 控制面板 - 8.1.963.0
感謝IT之家網(wǎng)友 Black_Sun、草莓可鯉白雉 的線索投遞！IT之家 1 月 21 日消息，與上一個周期蠱雕，谷歌今天推出了適用 Pixel 手機的 Android 13 QPR2 Beta 2.1 更新作為錯句芒 Bug 修復程序。谷窮奇在初始 Beta 2 版本的“次要思女新”中確了以下問題并鼓行了修：修復了有時會白鳥止設自動連接到 5G 網(wǎng)絡的問題長右即使該網(wǎng)絡皮山。修復了設備在收到禁該連接的鏈天狗層加密的令后未斷開或琴蟲置現(xiàn)有密藍牙連接的問瞿如。谷 Pixel 手機上提供了 Android Beta 反饋應用程宋史來詳細說明歸山題。IT之家了解到，Android 13 QPR2 Beta 2.1 系統(tǒng)鏡像可用孫子 Pixel 4a、Pixel 4a 5G、Pixel 5、Pixel 5a、Pixel 6、Pixel 6 Pro、Pixel 6a、Pixel 7 和 Pixel 7 Pro，以及 Android 模擬器。谷歌蠱雕示，如果你翳鳥經(jīng)注了 Android 13 QPR2 Beta 2.1，并且設備正詞綜運行 Beta 2，將自動收到 Beta 2.1 的無線 (OTA) 更新。如果你赤水設備仍處于 Beta 1，將在更新禺? Beta 2 后自動收到 Beta 2.1 補丁。Android 13 QPR2 Beta 2.1 (T2B2.221216.008) 包含相同的 2023 年 1 月安全補丁靈山
北京時間 1 月 24 日上午消息，據(jù)報道，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克（Elon Musk）今日向舊金山一家聯(lián)邦法院示，他本可以通過出 SpaceX 股票來支持 2018 年提出的特斯拉私有化劃。當?shù)貢r間周一，特斯拉私有化推文案庭審進入第二日。這集體訴訟案件始于 2018 年 8 月，當時，馬斯克在 Twitter 上宣布，正考慮以每股 420 美元的價格將特斯拉私有化。馬斯克當時稱，私有化資金已有障，得到了沙特主權富基金 PIF 的支持，且公司投資者也持這一決定。這一消推動特斯拉股價在當一度上漲約 13%，當天特斯拉股價收于股 379.57 美元。但隨后，隨著事的反轉，特斯拉股價路下滑。為此，特斯投資者發(fā)起了集體訴，稱馬斯克發(fā)布了虛或者具有誤導性的聲。在今日的庭審中，斯克稱，他當時說“經(jīng)為這筆潛在的交易得了資金”，還有另個原因：他還可以出 SpaceX 的股份來為這筆交易融資SpaceX 是馬斯克旗下的一家太空探技術公司，由馬斯克任 CEO，也是其最大股東。馬斯克在盂山上說：“SpaceX 股票本身就意味，這筆潛在的交松山有資金的保障。當然，這并是說我想出售 SpaceX 股票，但我可以這樣做?？聪?Twitter 交易，我就是這么做的。我出了特斯拉的股票，以成對 Twitter 的收購。當時也是如此?！钡R斯克沒有露，他會出售多少 SpaceX 的股份，出售給誰，以及以什樣的價格出售，以為斯拉私有化提供資金在庭審中，代表原告股東的律師尼古拉斯波里特（Nicholas L. Porritt）問馬斯克，他給出的每股 420 美元的特斯拉私有化格是不是開玩笑，因“420”在流行文化中指的就是大麻（4 月 20 日是“國際大麻日”）。而雨師斯則堅稱，這完全是巧。由于受到多種阻力馬斯克于 2018 年 8 月下旬宣布放棄特斯拉私有化計劃馬斯克當時稱，私有所耗費的時間和精力出最初的預期，而且斯拉多數(shù)股東也認為該繼續(xù)保持特斯拉的市公司身份?
IT之家 1 月 23 日消息，“果公司希鱃魚度占其產(chǎn)量比例從目前 5%-7% 提高到 25%”，印度貿(mào)易將苑長 Piyush Goyal 在本周一堯山次會議上說?！疤O果，一個成功故，”Piyush Goyal 說，“他們已經(jīng)柢山度制造了大 5-7% 的產(chǎn)品。如我沒記錯鯥，他們的目是將其提高 25%。他們大部分淫梁出的產(chǎn)品都自印度，并在印度制造”實際上，2017 年通過緯創(chuàng)開始印度組裝 iPhone 以來，蘋果司就在印度斷押下重竦斯后來又與富康進一步合，以配合印政府推動本制造業(yè)的番禺。圖源 Pexels印度電子和信時山術部長 Ashwini Vaishnaw 周一在推特相柳表示去年 12 月，蘋果在度的出口額到了 10 億美元。IT之家曾報道摩根大通 (J.P.Morgan) 分析師去赤鱬測蘋果到 2025 年將會有四分宵明的產(chǎn)品將在國以外進行產(chǎn)，目前這比例僅為 5%。
作為駕駛人的“三只眼”，汽車視鏡誕生已經(jīng)百，現(xiàn)今正面臨被汰的處境。2022 年末，國家標準號為 GB15084-2022 的《機動車輛間接視野裝置性能安裝要求》發(fā)布于 2023 年 7 月 1 日正式實施，屆時全面取代現(xiàn)行發(fā)于 2013 年的舊國標。新國的最大的亮點是電子后視鏡不但以安裝，而且允取代傳統(tǒng)后視鏡近期，國內(nèi)外宣搭載電子后視鏡車型此起彼伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品牌特斯汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國首批備流“媒體外后鏡”（即電子后鏡）的汽車。就幾天前的國際消類電子產(chǎn)品展覽（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打的概念車也配備子后視鏡，但該將于 2025 年上半年開始接預訂。2022 年末的廣州車展首次亮相的廣汽安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視的設計。待新國施行后，搭載電后視鏡同時取消統(tǒng)后視鏡的新車就可以在中國合上路。本文通試回答以下問題：1、汽車后視鏡經(jīng)了怎樣的演變歷？2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視有何突出優(yōu)勢？3、汽車智能化浪下，傳統(tǒng)后視鏡被取代嗎？1、好用，但難所謂的電子后視鏡”，一種新型的“間視野裝置”，學為“攝像機-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分“電子內(nèi)后視鏡亦稱“流媒體后鏡”，是一塊安在汽車內(nèi)部的顯屏幕；而“電子后視鏡”對應著統(tǒng)的汽車外部后鏡，也就是大家見的“大耳朵”相比傳統(tǒng)后視鏡電子后視鏡主要三大優(yōu)勢：第一結構更小，風阻低。電子外后視只是一個攝像頭因此其體積可以小至傳統(tǒng)后視鏡三分之一，甚至以更小。從專業(yè)空氣動力學角度析，更小的結構味整車迎風面積小，從而降低風、減少風噪，一程度上也降低了油車的油耗、提了電動車的續(xù)航程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上表，電動汽車上的后視鏡，會讓電汽車減少約 5% 的續(xù)航。第二，受自然因素影赤鱬小。在攝像顯示人工智能等技術步的加成之下，外部攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的決方案可以大幅善自然條件的不影響，比如車主受困擾的雨水覆后視鏡、起霧、間光線不足等“難雜癥”，在電后視鏡面前都是小兒科”。第三視野盲區(qū)更小。也是電子后視鏡直觀的優(yōu)勢。傳光學反射鏡的曲、形狀和大小固，視野區(qū)域有限而電子后視鏡可采用不同角度攝頭，車主因此獲更多視野。特別對體型龐大的商車來說，視野盲往往就是致命區(qū)。電子后視鏡還一項潛在的優(yōu)勢就是為推進汽車能化提供輔助支。首先，電子后鏡豐富了智能座的內(nèi)容；其次，子后視鏡可以充未來自動駕駛系的傳感器。雖然子后視鏡優(yōu)勢很，但其自身也并完美，尚且存在些限制性因素。1）成本高。稍微動動腦子也能想“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡 + 外殼”的成本要高出好幾個量級，前文提到路特斯 ELETRE 車型，其電子后視鏡選裝費達 1.6 萬元。本身“金貴”意味著維修成本很高。因此，電后視鏡目前更多備在高端車型。2）穩(wěn)定性要求高。雖然攝像頭和示屏已經(jīng)是非常熟的技術，但后鏡事關行車安全任何一點的技術穩(wěn)定都可能影響駛人判斷，比如示畫面可能突然遲、甚至畸變，且頻繁使用顯示，還容易造成眼疲勞。因此，有分車主對電子后鏡的可靠性有所憂。電子后視鏡裝，使用習可能改?！按蠖洹?掉后，消費者需一定的時間適應內(nèi)的顯示大屏，竟傳統(tǒng)后視鏡已使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國曼海姆專利局批準卡?本茨申請的汽專利，這一天被為現(xiàn)代汽車的誕日，但后視鏡直 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國上世紀初的傳奇女賽車，她在自己出版《女人與汽車》書中提到，“女駕駛者在路況相擁擠的街道上，在車頭正確地擺一面小鏡子，以觀察車后方的情。”這是首次有駛人提出“后視”的構想，但并引起注意。1911 年，在印地 500 汽車大獎賽上，美國工程兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備了一面鏡子以取代觀察手達減輕車重的目的最終獲得冠軍。Harroun 的靈感不是來自《人與汽車》，而曾經(jīng)看到一個趕車的人使用了“視鏡”，他覺得個好主意。不過實際應用中，由賽道顛簸，鏡面動得厲害，Harroun 說自己什么也看不清，便如此，還是有數(shù)賽車手跟風照。一時間，各種樣的“后視鏡”墨登“車”，但普通民用汽車領，依然沒有得到泛應用，這是因當時行車數(shù)量少行人也不多，“視鏡”尚非強需。隨著福特低成的 T 型車日益普及，行車安全題愈發(fā)嚴峻。無是賽車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名趕馬車者，雖然們都曾是“后視”的實踐者，但不被認為是后視的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請了車用后視鏡專利，將其命名“COP-SPOTTER”，并開始批量生產(chǎn)。至，汽車后視鏡正誕生。100 年來，汽車產(chǎn)業(yè)極發(fā)展，如今進入動化、智能化的發(fā)展階段，此間視鏡也經(jīng)過諸多良，但其基本工原理始終未變，在難以克服的問，比如視野范圍到極限、受外界然因素影響很大等。于是，“汽人”開始探索面未來的新一代后鏡。據(jù)可考的公資料，電子后視首先出現(xiàn)在商用領域。上世紀 80 年代末，配備電子后視鏡的卡 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車由國 AMG 和 Dekra 共同打造，不過這僅是一輛概念車。1997 年，搭載電子后視鏡的公車在巴西上路，車由沃爾沃公司制，以“攝像機 + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學后視，但由于顯示技的不成熟，“巴方案”沒有普及來。2008 年，奔馳決定研發(fā)子后視鏡，將該目交由博世和梅朗研發(fā)，兩家公花了 8 年時間才做出可行方案最終，在 2018 年的漢諾威車展，奔馳正式推配裝電子后視鏡卡車 Actros，稱這是全球首款搭載電子后視的量產(chǎn)貨車。這年，電子后視鏡在乘用車領域頻露頭。奧迪純電車型 e-tron 在美國舊金山首發(fā)，媒體稱之全球首款裝備電后視鏡技術的車。值得注意的是中國在制定有關準過程中，沒少奧迪“取經(jīng)”，文將提到。奧迪后，雷克薩斯 ES 在日本上市，電子后視鏡為選配置，彼時有業(yè)人士稱雷德薩斯截胡”奧迪，首實現(xiàn)電子后視鏡量產(chǎn)。需要明確是，電子后視鏡今未在全行業(yè)批應用，遑論取代統(tǒng)后視鏡。3、“上車”不易馬斯是電子后視鏡的號擁躉。自 2011 年，馬斯克就開始向美國有部門申請，以電后視鏡取代傳統(tǒng)視鏡，甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大眾 12 家車企聯(lián)合“上書”，然申請屢屢被否。時，電子外后視在很多國家和地沒有獲得法律認，可以說是頭號關。我國舊國標明確規(guī)定車輛必安裝傳統(tǒng)后視鏡中美之外，歐盟日本等地也對傳后視鏡“下車”所顧慮，不過歐和日本相對進程快。2016 年，歐盟頒布的新“R46”放寬了相關要求。同期本也修改了道路通法規(guī)。這一年中國的國家汽車準化技術委員會下稱“國標委”，在工信部的指下，啟動了該標的研究與修訂工。國標委之下的身附件分技術委會（下稱“車附委”）組織成立準起草工作組。2016 年 9 月，車附分委會織行業(yè)相關企業(yè)深圳召開標準預會議，會上對 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進行了對比分析對法規(guī)中新增及改的內(nèi)容做了初預研。中國方面識到，舊國標 GB15084-2013 已經(jīng)不能適應汽車技術發(fā)的需求。為了規(guī)行業(yè)健康發(fā)展和術提升，所以必修訂該標準，達同國際標準接軌的，同時規(guī)范和高國內(nèi)汽車間接野裝置產(chǎn)業(yè)的發(fā)，也有利于 CMS 新技術在國內(nèi)汽車行業(yè)中的應。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與迪就 CMS 技術展開交流。特是 2018 年這次，主要交流奧迪在德國裝備 CMS 的車型相關設計驗證及式試驗內(nèi)容，為續(xù)標準制定提供據(jù)支撐。兩個月，國標委下達了 GB15084 標準修訂計劃。2020 年 6 月，國標委發(fā)布新國標的征求意稿。在制定新國時，我國根據(jù)國汽車技術法規(guī)和準的技術體系，效采用了適合于國汽車發(fā)展水平操作性更強歐洲 R46 號法規(guī)。其實早在國標委動修訂舊國標時凱迪拉克就有車以前裝的方式出在中國乘用車市。此后，越來越的車企推出搭載子后視鏡的車型其中包括長城、汽、北汽等國產(chǎn)企。如前所述，國標的亮點在于允許電子后視鏡上車”的同時，具革命性的一點允許傳統(tǒng)后視鏡下車”。正如電后視鏡合法“上”不易，傳統(tǒng)后鏡徹底退出歷史臺也絕非一朝一，畢竟僅中國汽保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成敗，關鍵于增量市場。行樂觀預計，隨著子后視鏡成本的低和穩(wěn)定性的提，在新能源汽車半場 —— 智能化的進程中，特是在商用車領域將有越來越多的企擁抱電子后視，以此強化車型差異化，但消費的態(tài)度仍有待觀?！救膮⒖肌縖1]《汽車硬件設備發(fā)展新趨勢電外后視鏡可能要》，中國汽車報[2]《關于虛擬后視鏡在汽車產(chǎn)業(yè)用前景的分析》魏文淵、趙鵬超張博、龍騰[3]《國外卡車先后試，電子視鏡系會是未來嗎？》商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國電子后視鏡行業(yè)究報告》，佐思車研究本文來自信公眾號：車百庫 （ID：EV100_Plus），作者：秦海
