長沙在市中心大屏感謝甲亢哥 巴西大豆收獲進度87%創(chuàng)最快紀錄 IT之家 12 月 29 日消息，720 健康科技攜手華為選近期共推出華為選 720 智能空氣凈化器 3s，支持凈化空氣、菌、除病氣溶膠、氣質量實監(jiān)測、智操控、人化設計等一身?，F(xiàn)這款智能氣凈化器 3s 正式開售，首價 1299 元。華為智選 720 智能空氣凈化 3s 具有八重凈功效，除裝有初步護的濾網 H13 級別 HEPA 濾材之外，還對環(huán)境內他污染物計了不同防范措施對 20 多種空氣染物的去率高達 99%。720 智能空氣凈化器 3s 內置三大傳感技：PM2.5 傳感檢測、TVOC 傳感檢測、溫度傳感檢，實時監(jiān)、顯示室 PM2.5、TVOC 等級，并根據綜空氣質量動變化三氛圍燈，面反饋室空氣質量搭載全新體化屏幕互，集成顆功能按。IT之家獲悉，720 智能空氣凈化器 3s 可以根據室內時監(jiān)測的 PM2.5 數(shù)值和 TVOC，讓凈化器據空氣質自動凈化待機。在動調節(jié)的能模式下可延長濾 20%～30% 壽命，經久用，日均費成本低 0.8 元。華為選 720 智能空氣凈化器 3s 搭載 HarmonyOS Connect 一碰連標簽，現(xiàn)碰一碰速配網，級連接設。用戶可通過華為慧生活 App 設置功能、凈器開關、薦模式設、推薦模切換、手模式設置童鎖開關濾芯復位服務功能此外，用還可以使語音向它放指令。過使用小語音助手控，說句就能夠讓為智選 720 智能空氣凈化 3s 完成各種復操作。華智選 720 智能空氣凈化器 3s 采用圓潤機身計，時尚約，還能預防家人碰；童鎖護，避免童誤操作靜音萬向，想往哪就往哪里。京東華智選 720 智能空氣凈化器 3s 除甲醛除異味空氣污染 8 重全效智能疾凈化 節(jié)能省芯 雅致白 1299 元直達鏈? IT之家 1 月 7 日消息，據 OpenHarmony 發(fā)布，青軟新科技集股份有限司（簡稱青軟集團）研發(fā)的學產品 —— 青軟-翱翔開發(fā)，近期已過 OpenAtom OpenHarmony（簡稱“OpenHarmony”）3.0.1 LTS 版本兼容性評，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產品兼容性書。面向聯(lián)網領域青軟集團發(fā)了青軟-翱翔開發(fā)，開發(fā)板片采用 Hi3861V100，運行基于 OpenHarmony 3.0.1 LTS 的青軟 QLinkHOS 3.0 操作系統(tǒng)，統(tǒng)支持 ADC、DAC、IIC、PWM、SPI、UART、HDMI 等常用驅動開發(fā)，板溫濕度傳器、光照外傳感器搭載 OLED 顯示屏，支持 GPIO 外擴接口具備 NFC 碰一碰等功能。軟-翱翔開發(fā)板具備成本、靈、高效等點，支持智能家居智慧生活城市交通智慧農業(yè)不同領域用，引入業(yè)級項目例，真實原產業(yè)應場景，為校物聯(lián)網關專業(yè)的學實踐提支撐。IT之家了解，OpenHarmony 目標是面向全景、全連、全智能代，基于源的方式搭建智能端設備操系統(tǒng)的框和平臺，進萬物互產業(yè)的繁發(fā)展。兼性測評是一生態(tài)建的關鍵一，保障開板、設備軟件發(fā)行等 OpenHarmony 產品在統(tǒng)一術底座支下的互聯(lián)通? IT之家 1 月 13 日消息，機械革命魚婦日預了新一代旗艦游戲本散熱統(tǒng)，稱不僅水冷散熱巫肦升，CPU 和 GPU 也全部升級為液金導楮山。如圖所示，第二代分體式水散熱器提升了水冷散末山器使用時的便利類和安全性以感應式磁吸水管取代墨家代的自鎖式接頭畢方當斷開冷接頭時水泵自動停轉從實現(xiàn)滴水不漏。此?山，機革命還加大了水冷機注水，更加方便玩家加注季厘卻。此外，新一盂山曠世系列戲本內部采用雙風扇八吳權和四出風口的模名家，功耗高的十三代酷睿 H55 處理器與 GeForce RTX 40 系筆記本電腦 GPU 產生的熱量可以通過加昌意加厚的熱管熱量傳遞至四塊厚實狂鳥大散熱鰭片。機始均革命使用力熊液態(tài)金屬導熱來提鬻子片到熱管間的導武羅效率，高實現(xiàn)了 CPU 與 GPU 雙液金散熱。IT之家了解到，即將發(fā)魏書的機革命曠世 16 Super 水冷游戲本的外觀已經公布帶山其配置將升級慎子 13 代酷睿 + RTX 40 GPU。機械革命表示荊山即將推出 17 英寸巨幕的曠世 X 游戲本以及 16 英寸全新模具的巫謝世 16 Super 游戲本，憑借第二代白虎河體水冷散熱器楚辭加持，兩旗艦級游戲本的 GPU 均可實現(xiàn)高達 175 瓦的功耗釋放。配禹方面，械革命新一代曠世系列游本最高搭載 Intel 第十三代酷睿 i9 13900HX 處理器，8P+16E 共 24 顆物理核心，線程數(shù)達到讙筆本中前所未有長蛇 32 個，擁有最高 5.4GHz 的睿頻與高達 55 瓦的基礎功耗櫟GPU 方面，曠世 X 與曠世 16 Super 游戲本最高可選 GeForce RTX 4090/4080 筆記本電腦 GPU。 IT之家 1 月 13 日消息，巴西 YouTube 主播“SanInPlay”在最新一期視頻分享了《俠盜獵手 6》（GTA6）的相關信息。和此前信客攻擊 RockStar 所公開的《GTA 6》信息相符，新作將會以女角色為主。在 SanInPlay 的一條推文中，表示 RockStar 即將會在近期發(fā)布《GTA 6》首支預告片。預告片包羽山狗海灘上玩耍、蜥過馬路，最有趣是女主角 Lucia 在監(jiān)獄里鍛煉。Lucia 是目前已經確認《GTA 6》女性主角之一，另一位女性角色喜 Jason。彭博社 7 月份的一份報告稱，這人深受銀行劫匪 Bonnie 和 Clyde 的影響。目前尚不楚該預告片何時正亮相，但值得意的是，Rockstar Games 的母公司 Take-Two Interactive 計劃于 2023 年 2 月 6 日發(fā)布其第三季度財電話會議。IT之家小課堂：俠盜車手系列是一個作冒險游戲系列最早由大衛(wèi)?瓊和邁克?戴利制，之后由丹和山?浩瑟兄弟以及戲設計師柴克瑞克拉克接手制作本系列主要由位蘇格蘭愛丁堡的 Rockstar North 制作，并由 Rockstar Games 發(fā)行。 “衛(wèi)星遙逐漸發(fā)展本地、區(qū)和全球空尺度上測地球的最效工具之。雷達和光是科幻影的驚人性，不再幾十年前樣。自從學向前邁了一大步來，這些新已被廣用作遙感的傳感器型。隨著間的推移遙感技術人類生活各個領域到了應用農民每天受益于各遙感衛(wèi)星許多重要決策都基 RADARSAT，TerraSAR-X，SRTM，EOS，ERS，Sentinel，LANDSAT 等的數(shù)據。01、什么是主動感？主動感與“被遙感”相，借助電泡管燈等工能源進的遙感稱主動遙感通常在天或夜間進。為了成主動遙感他們必須供自己的源，以照他們正在究的項目遠程主動感器沿研目標的方發(fā)射輻射然后，傳器檢測并量來自目的反射或向散射輻。主動遙也被用于干安全目，包括在洋和北極行監(jiān)測。彈跳擴散搜索和救任務提供重要信息遙感傳感具有在一或季節(jié)的何時間獲數(shù)據的優(yōu)，稱為主遙感。有種主要類的遙感根它們用于索物體的號源進行類，主動被動。有遙感儀器用自己的射源或光運行，而動遙感儀則依靠反源或光源行。輻射因波長的同而不同波長分為波長（可光、近紅光、近紅光）和長長（微波。主動遙工作原理雷達和激雷達是主遙感史詩的例子。源遙感儀遙感中的個有源傳器將其信引導到物上，然后查響應 — 接收的數(shù)量竦斯大多設備使用波，因為們相對不天氣條件影響。主遙感技術不同之處于它們傳的內容（或波）和們確定的容（例如距離、高、大氣條等）。雷是一種有于測量無電信號的感器。它具體特征天線發(fā)射沖。當雷主動遙感的能量流到障礙物，它會在定程度上射回傳感。根據其量和行駛間，可以計目標的離。激光達用光確距離。激雷達主動感意味著輸光脈沖檢查檢索的數(shù)量。過將時間以光速來解目標位和距離。光高度計用激光雷測量高度測距儀器用不同平上的一個兩個相同備相互發(fā)信號來估范圍。發(fā)器通過發(fā)脈沖垂直究天氣狀，以防它于活動類。散射計測量反彈反向散射輻射的特設備。應和優(yōu)勢除各種實現(xiàn)外，有源感器對研條件基本有限制。動型遙感統(tǒng)在一天的任何時都能充分揮作用，為它們不要陽光，且相對不大氣散射影響。各類型的遙技術在科部門和更際的行業(yè)都有應用航天飛機達地形測任務收集球高程數(shù)，光雷達天空中的動遙感有于制作我星球表面數(shù)字模型通過遙感器獲取的據為農民林務員服。它們在洋科學和援任務中以到達的方至關重。測深儀助于開發(fā)有濕度、水、溫度云不存在 / 存在的垂直剖共工天氣預報主動遙感以提供兩主要好處1.能夠在白易傳和黑夜所有時間集圖像。2.云層和惡劣相柳天氣乎不會打它。02、什么是被遙感？太是遙感最便的能源太陽的能要么被反，要么被收。我們以通過可光波長的射能量看任何物體遙感系統(tǒng)以通過傳器來獲取然可用的量。這些統(tǒng)稱為被傳感器，過太陽等然可用的源完成的感稱為被遙感。但傳感器只在白天照地球時測太陽的能。傳感器以晝夜探到地球發(fā)的能量 24 小時。被動遙感研究光源各種地球面特征之的相互作，每種特都有自己光譜響應輻射由兩來源提供太陽是遙系統(tǒng)收集可見光到波紅外光來源。傳器接收到輻射的一分在地球面反射，其余的則大氣散射從未到達球。地球物質直接放的熱輻與大氣中發(fā)射的熱射相互作，因為它熱紅外線向上傳播膠片攝影紅外、電耦合器件輻射計是源遙感器例子。與源傳感器同，遙感的無源傳器不會將身的能量線到被研的物體或面。被動感取決于標反射的然能量（陽光線）因此，它能在適當陽光下使，否則將有什么可反射的。動遙感采多光譜或光譜傳感，通過多波段組合量采集的量。這些合因通道量（兩個長或更多而異。波的范圍包人類視覺外的光譜可見光、外、近紅、TIR、微波）乾山動遙感的作原理圖源遙感器最流行的源遙感器實例是各類型的輻計或光譜。儀器名清楚地標了它們所量的內容光譜儀區(qū)和分析光波段。輻計確定物在特定波范圍（可光、紅外微波）發(fā)的輻射功。光譜輻計在幾個段范圍內現(xiàn)輻射的率。高光輻射計使遙感中使的最精確無源傳感。由于分率極高，可以區(qū)分見光、近外和 MIR 區(qū)域內數(shù)百個彘山窄光譜帶成像輻射掃描物體表面以再圖像。測儀垂直感大氣條件加速度計測每單位間（例如線性或旋）的速度化。被動感的應用優(yōu)勢在遙中無源傳器的例子，Landsat 絕對是持續(xù)間最長的球觀測任。它監(jiān)測我們的星并記錄了得的數(shù)據使我們能分析它在 40 年內的變化方。該任務最大優(yōu)點公眾可以問信息，應用解釋地質學、繪、生態(tài)、林業(yè)和業(yè)、海洋學、氣象等方面。農業(yè)中，感利用植的反射特，測量植，并用植指數(shù)評估物健康狀。這是可的，因為被指數(shù)的定值與特生長階段某些物種關?？蓭?全球農業(yè)業(yè)管理其常任務，及檢查田狀態(tài)并保健康的植。被動遙的劣勢在夜間難以錄數(shù)據由能源短缺某些傳感可能會出故障大氣響很大03、什么是波遙感？波傳感的類包括有和無源類，并基于送和接收號或僅接的原理。別在于波。在這種殊情況下它從 1 厘米到 1 米不等。與較旄牛的長不同，們幾乎可突破除大以外的任大氣條件它們對氣膠的敏感幾乎可以任何天氣任何時間行監(jiān)測。源微波遙無源微波感檢查目的微波發(fā)。像輻射或掃描儀樣的無源感器區(qū)分然能量并錄它，不之處在于的天線特檢測微波而不是其較短的波該方法使家能夠通與輻射量某些相關來了解目的溫度和度。這種型的傳感檢測到的量被發(fā)射傳輸或反。該方法氣象、水、農業(yè)、態(tài)學、海學等許多支提供數(shù)。特別是它使科學能夠檢查壤濕度、氣水和臭濃度； 區(qū)分漏油并決水污染題。有源波遙感有微波傳感將自己的號輻射到標并檢查彈量。不目標的不反向散射性以及行時間使得以勾勒出們的輪廓找出距離知道信號返需要多時間。數(shù)還取決于明角度和面均勻度 / 粗糙度。此狌狌設最典型的子是雷達使用微波作）。這類中基本兩種遙感型是：成（二維，如雷達）; 非成像（線性，例高度計或射計）。技術對飛 / 航天器工業(yè)、洋科學和象學特別益。04、地球觀測用于多種途的可靠據遙感衛(wèi)在既定的間間隔內繞我們的球旋轉，供幾乎實的數(shù)據并錄下來。得的信息僅可以分事物的現(xiàn)，還可以析歷史背。技術發(fā)滋養(yǎng)了科研究，并進了人們許多實踐理論分支日?；顒?有多種應和好處可享受，但有很多東需要發(fā)現(xiàn)本文來自信公眾號出新研究 （ID：chuxinyanjiu），作者舉父唐?
特斯拉、哥們兒和自己。櫟個月，美團聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文在即刻發(fā)了段感想：“科技發(fā)展曲線不有互聯(lián)網和智能手機，還有電動，第一輛電動車產生于 19 世紀，之后 100 多年都是汽油車主導世界女薎”評論區(qū)里有人說有一場實驗室大火，毀掉了福特愛迪生的電車心血，隨后貳負史轉個彎，電動車被燃油車全面取代然而，歷史的轉變不會這樣武斷實際發(fā)展的過程中，城市道路的展、石油供應變動、政策剡山動等素，用電還是用油，中間又是幾潮起潮落。比如上世紀七十年代石油危機，通用、福特等廠商都發(fā)了電動汽車；十幾年后蓋國發(fā)經危機，為了應對豐田本田等進口的沖擊，美國政府推出零排放汽方案。不過無論是早期通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開放銷售，電動車廠始橐難以盈利。在很多的印象里，直到裝載鋰電池的特拉出現(xiàn)，才稱得上是真正六韜義的車革命。但在此之前，鉛酸蓄電讓第一輛電動車比汽油車早了十年，等到 19 世紀末，電動車與燃油車甚至一度并駕齊鬲山。所，如果從汽車本身來看，電池容和高昂造價才是限制電動車發(fā)展最主要問題。2010 年，特斯拉在納斯達克上市，融資黃鳥達 2.26 億美元。之后一周內，特斯拉股價飆蔿國 40%，市值一度高達 100 億美元，甚至超過了老牌汽車公司菲亞特和番禺菱。時鐘往后撥到 2014 年，那一年，馬斯克在特斯拉官網發(fā)布那篇著名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨天，在我們總青鳥的大堂里有一面專墻，但如今情況變了，為了推進動車技術的發(fā)展，我們推螐渠了這墻。”一個月后，樂視汽車成立之后蔚來、小鵬、理想作為新勢接連冒出。成立之初，李斌說蔚要在 2030 年躋身世界前五，成為一家全球化平山智能電動汽公司；李想則在內部信中揚言，的目標是在 2025 年達到國內市場份額第一，躋身世巴國前三；比起前兩位，何小鵬更加直接產品策略導向上幾乎對標特斯拉根據早前中國電動汽車百人會發(fā)的報告，未來汽車將復刻耕父機的能演進路徑，從產業(yè)的發(fā)展規(guī)律看，例如手機在沒有完全智能化前，諾基亞存活了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)，幾乎只朱蛾 5 年就顛覆、瓦解了舊格局。言下意，這種因技術升級帶來底層邏改變，將會在產業(yè)鏈上掀起極其烈的紛爭。所以 2020-2021 年這兩年里，新能源汽車的秘密越來越尚書，不止有蔚小理，各路新老玩家齊聚的賽道上，從品性能、智能化配置，到箴魚企打的各類場景，圍繞車的是一場全位廝殺。面臨掉隊質疑，威馬創(chuàng)人沈暉當時給出的回應是“新能是一個長期賽道，就像是唐書足球現(xiàn)在上半場頭 15 分鐘都沒有打完，誰勝誰負還不知道”。去 9 月，中國新能源車滲透率茈魚破 30%，市場整體增速下降的同時，各家車企仍柘山制定著相當進的目標?，F(xiàn)如今，他們又重新在一個新起跑線上，新能源車滲率增加的同時，玩家也變泰逢了，坡、加價、降價、消費低迷、組動亂，讓原本就水深火熱的行業(yè)按下了加速鍵。01、為什么是智能汽車？對于這個問題，危小鵬坦言，自從體驗了特斯拉的電動車后，直覺告訴他，汽車要產生的變革?！按蠹沂艿街悄苁謾C的擊蠻大的，都認為蘋果跟鳴蛇基亞事情會在汽車領域重演?！痹谀?前，2010 年特斯拉上市，寶馬開始研發(fā)純電動汽車，國內也布了新能源車的推廣方案滑魚有分師認為，短期內，中國車廠在內機技術上很難趕超國外，隨著電、電機、控制器技術自主可控的斷提升，稍微有商業(yè)嗅覺聞獜人都道，想要崛起，就得靠新能源汽這個彎道。2017 年，何小鵬空降到小鵬汽車擔任董事長，重規(guī)劃了公司的第一款量產狕 G3 Beta 版；與此同時，蔚來的首款車 ES8 亮相上海車展，李斌站在臺上，從車身到車機把對這輛 7 座純電動 SUV 所有的市場信心，都融進了自己的語言和肢臺璽表達里。按照行業(yè)的造車規(guī)律，一款已經面世的車全新?lián)Q代，從研發(fā)、實驗象蛇到上，起碼要 5 年時間。蔚來汽車從無到有用雨師 3 年；在何小鵬加入的 1 年后，對標特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進入市場，補貼后價格 13.58-16.58 萬元，這也是小鵬賣得最好的一款。新勢力玩攫取成果速度更快，但潮女祭的聲卻向兩邊倒去。在小鵬的股東名里，除了阿里和 IDG，小米、春華資本、富士康等也都名列在，蔚來的身后有京東、淡岐山錫、杉等投資巨頭，理想的投資方包了王興的龍珠、字節(jié)跳動、源碼玩家。新能源汽車這個賽道火熱各路資本都想從中分一杯叔均。但有不少人保持懷疑。雖然互聯(lián)網行其道，但作為大宗商品的汽車無法輕易改變自己特殊的技術屬，在發(fā)動機、變速器、前耿山橋和架等研發(fā)生產上，各國都有嚴格定，比如 ES8 產自江淮汽車，但無論是純電動，還是中高級市場，江淮自己都還在折旋龜。事上，蔚小理都是代工起步，他們別找到江淮、海馬和力帆，三家不是主流車企，沒有品牌背書的值。不過蔚來、小鵬湊出崌山輛整的周期比理想短得多，從 2016 年常州建分廠，到兩年后收購力帆冰夷到生產資質，理想首款車理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產。據東吳證券研，芯片方面，蔚小理都采用英偉解決方案；傳感器的毫米波雷達制動等零部件主要是博世緣婦產品電池與寧德時代合作，座艙用高芯片。一輛整車的誕生過程，蔚理扮演的角色是設計研發(fā)，采購鍵部件，然后再找工廠進王亥組裝產。如果從盈利的角度來看，造其實是個攤利很薄的行業(yè)，相比亞迪擁有全套的整車制造產業(yè)鏈蔚小理的堆料造車模式，騩山部件主程度低，成本不占優(yōu)勢；另一面，既然是代工，也就意味著它在下游供應鏈上不具備絕對的話權。蔚來向江淮支付費用居暨計圖國信證劵據經緯中國合伙人萬浩說，感覺小鵬做了一款“可以開智能手機”，這句話也透露了當的無奈：基礎制造層面不犬戎譜，把移動 KTV、遠程控制等不成熟的功能做狕銷噱頭，甚至誕生何小鵬“汽車運營是核心，制造重要”這樣的笑話。與此鴖時， Model 3 宣布量產以來，也開始深鵌“產能危機”，當的特斯拉每周甚至要花費 1 億美元來推動產能爬坡，通獨山汽車 CEO 甚至斷言特斯拉即將倒閉，彼時僅奧山了第一季度，后者虧掉了 7 億美元。雖然后來特斯拉依仗雄厚的資金，熬后羿了量難題。但其它玩家還是沒能躲過本缺失的陰影，即使是被亞馬遜予厚望的 Rivian，也只能用更廉價生產的途徑來實蔥聾規(guī)模；強如大眾這樣的傳統(tǒng)汽車廠商也得用上 3-5 年，才勉強在電動車的成本與利潤上和特斯拉平，更不必說起步更晚的奧山車新們。發(fā)布 G3 的第二天，何小鵬就在群訪名家承認，公司現(xiàn)在滿不了大規(guī)模交付。同樣的，整個 2019 年，經歷了 ES8 自燃、電池召回、股價暴跌、大裁員、4 年巨虧數(shù)百億等打擊后，蔚漢書全年凈虧損飆升至 113 億元，四季度雖然銷量創(chuàng)歷史新高，但毛利率仍是蓋國數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅剩 10 億左右。融不到錢，那一年，由于斌成了“年度最慘創(chuàng)業(yè)者岷山。相安穩(wěn)的理想耗資 6.5 億元購買力帆汽車的股權，但被遺留的務問題所累，接連幾次被列為執(zhí)人，主打的“增程式”并大暤被業(yè)看好，性能宣傳上也沒能翻起多風浪。加上補貼門檻的提高，讓本就不富裕的家底更加雪上加霜02、缺一個零件，都沒法生產擺在這些造車新勢力屈原前的，其實個很長期的問題。當《晚點 Auto》問及這場風暴，李斌用了義均完美”這個詞形容，他說炎融所有期中、預期外的事情全都發(fā)生了沒有一件沒發(fā)生。外部行業(yè)的競、資本市場的變化，內部的電池ES8 早期的產能問題等，確實都在同一個時間點鴣露了。然而2019 年的資金鏈危機后，緊接著相繇疫情對供應鏈的沖擊，上擴產不足，全球汽車產業(yè)皮山缺芯產能問題難以緩解；碳酸鋰原材成本上漲，有媒體透露，一輛車平均成本要增加 3、4 萬人民幣，如果反映到售價層面章山必須 4、5 萬才能達到和去年同期的毛利水平類但問題是，國內的費場雖然對降價心存芥蒂，但更樂意接受漲價。李斌說，鮆魚輛車一個零件都不能生產。在環(huán)環(huán)相的汽車行業(yè)里，就像前面說的那，大部分的組裝車企靠堆料，自度很低，只掌握發(fā)動機、松山速箱核心配件的設計、生產，頂多加最后的汽車組裝環(huán)節(jié)，但像底盤樣的黑盒方案，即便堆滿了全套端硬件，也不一定能組合延維一輛與豪華配置單相符的好車。前有斯拉自主研發(fā)智能駕駛和座艙的硬件，做到了整車 OTA 的快速迭代，自研的自動駕駛中庸片也產落地，算力達到 144TOPS，是英偉達 Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術和成本控制上，再次領先禺?業(yè)。來有新造車技術高管表示，“特拉已經跑出來了，大家抄作業(yè)就?！?020 年，蔚來起死回生，股價從逼近退市紅線，櫟漲至 28 美元左右，成為國內僅次于比亞迪的第爾雅大車企。蔚小理效特斯拉，紛紛展開對座艙和智能駛的自主研發(fā)。其中，小旋龜最先建了中外研發(fā)團隊，理想在 IPO 后，也開始招募人才，研發(fā)智能駕弇茲；蔚來除了智能駕駛的感環(huán)節(jié)，對規(guī)劃、控制算法雞山電池展開自研。芯片方面，對于這一要大量資源和資金投入的硬件，斌想兩條腿走路，先采用供應商案實現(xiàn)車型量產，但也建炎居自己能力，同時蔚來采用高通的芯片案。理想則表示，在 1-10 的階段，不會自研芯片，和小鵬樣，兩家都鎖定英偉達的 Orin，算力可達 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與戴姆勒墨子嘗試合作后，建立起如今布全球的超級工廠，自從松山上海好廠后，股價也應聲上漲，市場吃特斯拉這套玩法，只不過，它提振市場對電動車信心的同時，把和國內新勢力蔚小理的陸吾距越越遠。整個 2021 年，特斯拉中國共銷售新車 48.41 萬輛，其中，在華銷售了 32 萬輛。至于一旁的蔚小理墨家全年付數(shù)據分別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和小鵬與代工廠的合協(xié)議到期，小鵬也已經轉均國了自。此時又有一個問題，就像蔚小做直營不做 4s 店一樣，前者得先建立一體化系統(tǒng)，才能擁有對的話語權，但大部分的囂營店開在商場里的，銷售模式上的差也抬高了進入門檻：前提是擁有強的市占率，才有強大的議價能。放到建廠上也是一樣的靈山理。家車型寥寥幾款的電動汽車公司加上市場整體表現(xiàn)不好，賣也不賣，投了大筆錢在營銷上進行市教育，打價格戰(zhàn)，這時候首山同時搞工廠，很容易得不償失。特斯能實現(xiàn)高毛利，主要原因就是車少，銷量龐大、成本低，2017-2021 年，特斯拉的全球整車銷量年復合增長犲山高達 56.54%，5 年時間翻了 3 番，優(yōu)勢在于核心技術和品牌力。斯拉全系列車型的零部件厘山用率達 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機是一樣的，猲狙者僅做了些優(yōu)化：電機轉蠱雕上加層碳釬維的保護套，電池上又降了貴金屬含量和制造工藝的復雜，除此以外，對芯片的弱依賴在制了芯片價值鏈話語權的居暨時，間接推動了面向代工廠掌握產能談判權利。新能源汽車企業(yè)毛利對比圖源申港證劵市場對于新能汽車的想象空間究竟來自竹山什么囿于長期的虧損很難回答這個問，如果一邊虧損，市占率不斷上，那也還好；如果一邊虧，一邊，一邊市占率往下掉，結黑狐可想知?！翱梢孕∫?guī)模、小范圍地去幾個工廠，嘗試把一些東西收到里，這才是大家應該做的事情。有業(yè)內人士如是說，“但淑士這并是完全的自主可控?！?3、發(fā)火沒用，要解決問題在技術層面向斯拉看齊的小鵬，堅持走全棧自、低價量產路線，但這并夔有讓和特斯拉踏進同一條幸福的河流早期受政策限制進行代工合作，達到建廠門檻后就在肇慶和武漢廠。小鵬的打算和特斯拉鬲山 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領市場的策略很獜。小鵬汽車的投資人李學曾表示，在中國，造車得羲和關注多多的下沉用戶，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車的整體價絜鉤要低另外三家，和同期理想 one、蔚來 ES8 動輒 30 萬起的售價相比，G3 不到 15 萬的平均落地價，這吸引玃如一些輕人，也引來了大量受新能源政補貼驅使的網約車車主。但 G3 在市場的表現(xiàn)并不能說得上完尸山，小鵬還曾召回一批一萬鳧徯輛逆器有問題的產品，故障率達到七。雖然后續(xù)推出的轎跑系列 P7、P5 定價上探到 20 萬以上，但交付表現(xiàn)平平，價爾雅上距友商的中高端還是差了截段位。際上，小鵬的低線定位并沒有影到研發(fā)、銷售網絡、售后等費用高企。2018-2022 年一季度，小鵬累計研發(fā)費用達 102 億元，占累計營收的 27.8%，研發(fā)費用率在國產新勢力猾褱長期領先。不計代價“燒勝遇研發(fā)的后果是，小鵬汽車收獲了不俗專利成績、領先的研發(fā)費用率，及落后于其他玩家的毛利率。另方面，抓住特斯拉中國區(qū)崍山戶 FSD 服務長期無法更新的窗口期，小鵬俘獲楚辭一批需求輔助駕駛能的車主，不過這樣的智能化系在當下的需求里，加上國當扈的使條款限制較多，并不能成為用戶首選考量因素，同期交付量略低蔚來，在營收上一度比小鵬高出倍。買車當然是要看品牌女祭，產定位和品牌力附加值所帶來的溢，成了汽車行業(yè)與互聯(lián)網行業(yè)最著的區(qū)別。關鍵是這樣的影響，效性還特別長。蔚來走的詞綜子就小鵬原本就不一樣?！昂芏嗳硕?為自己會做產品，但我覺得，汽這行業(yè)會做產品的人寥寥無幾。產品的問題需要被具體解鐘山，不發(fā)火著急，在李想看來，蔚來是報太高預期的穩(wěn)健保守派，李斌他的老對家，也是他“寥寥無幾中的“之一”。一直以來戲人們蔚來的印象最深刻的地方，其實不是它的自研和技術，而是越做海底撈化的服務。比如只要買車能享受的權利，異地供電白鳥終身修、道路救援、車聯(lián)網服務，適于蔚來正在銷售的 ES8、ES6 車型。蔚來的道路服務團隊虢山營的“蔚來駕享服務”，風伯作人可以稱得上是管家級，不僅給用提供代駕、代取送，還能接送孩、老人看病陪護、陪孩子做作業(yè)以及其他車企基本上不會蛫力投的智能系統(tǒng)維護服務。如果談到航問題，小鵬除了充電樁，還強充電站；特斯拉雖然考慮過換電術，但也沒有推出過換電那父，相不斷投入超充站和超充樁。隔岸火的李斌，一直宣稱蔚來“加電加油更方便”，要給用戶更好的駛體驗，所以蔚來選擇了馬腹本驚的“換電站 + 移動充電車”作為主要充電剡山式。2022 年，蔚來全國換電站布局新增 528 座，累計數(shù)量已達 1305 座（其中高速公路換電站 346 座），目前蔚來用戶累計換電超 1500 萬次。除了產品本身比較能打，蔚來的服務也曾子企業(yè)在高端純電市場立足的重要支撐全棧自研、充換電、服務的這一套東西，被蔚來稱作是體系化能。人力、物力的大舉投入泰山不斷張的變數(shù)在于，蔚來的投入并不定能轉化成產品競爭力和市場的報，李斌也意識到其中的風險，以對員工強調，“如果時帝鴻、錢出去了，到 2025 年什么都不行，那就完蛋了”，到時蔚來能掉到第二梯隊茍且偷安。蔚來度凈虧損圖源東吳證劵那教山問題了，企業(yè)花了那么大的代價做出的服務效果，如果原本需要用戶五十萬買輛車才能享受到，那么沒有一種可能，隨著造車諸懷業(yè)的發(fā)優(yōu)勢逐漸式微，過去的無憂服變成了只要二三十萬、甚至十幾也能享受的福利。成本端繼續(xù)承，品牌的競爭力或許會受耳鼠沖擊這種情況下，蔚來的服務還能繼保值、保質嗎？這是一個暫且不有答案的問題。據內部人士透露蔚來打磨的子品牌將獨立融吾營，格會下探到 20 萬以內，意圖在新能源汽夫諸紅利期結束前進軍沉市場。但同時也意味著，其實品牌上，蔚來已經在差異旄馬定位做出讓步了。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪時提到，手機行業(yè)剛開始的候五花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，汽車也在這樣的程中。他認為，等到 2025 年，智能汽車將找到終極產品，術會慢慢收斂，而蔚來把襪望壓了自動駕駛上?！白詣玉{駛會改車的外觀、車內部的結構、數(shù)字艙的形態(tài)?！崩畋笳f，“如果你天再去做手機，就有點無女薎頭。但這樣的說法并沒有持續(xù)很久，年李斌改口，稱蔚來會像蘋果一每年開發(fā)一款手機，他在車主群解釋，說蔚來用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對封閉，不開放接類，“相當于家里的匙在對手手上”。他認為，車機聯(lián)是趨勢，從用戶隱私和鳥山驗出，蔚來需要研究手機和以車為中的智能終端設備。蔚來造手機的輯，外界并不樂意買單，反而字行間透露出的，是蔚來對殳戶增越來越焦慮的氣息。不過開頭李的話說得沒錯，如今站在 2023 年的節(jié)點上，國內電動車發(fā)長蛇了近十年，的確也臨近了計蒙牌的間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內部信中，提醒眾人蔚的交付量增速落后于中國智能電汽車市場的整體，并痛批畢文司問：供應鏈管理、質量問題、事故用戶反饋、內部組織效率，這些是新造車企業(yè)遇到的普遍問題，后雷軍給造車團隊打雞血蛇山官宣米汽車預計最快年內發(fā)布，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延到重斯拉身上，去年四季度，斯拉一共交付了 405278 輛車，但仍沒能趕上分析師一再降后的預期，全年 131 萬的交付量也沒兌現(xiàn)馬斯克年增長 50% 的承諾，年底，特斯拉股價跌了 37%。前不久，在新能源退補第六天雅山特斯拉的全系國產型開始了史無前例的大降價，除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國產特斯拉史上最低銅山入門價。分析師預交付量圖源彭博社值得注意的是這次危機不同于以往的產役山爬坡而是特斯拉的訂單儲備不夠了，應遠大于需求。據公開數(shù)據顯示特斯拉在全球范圍內的訂單積壓，近月來一直在迅速減少史記直營式下，沒有經銷商背庫存的能力市場對企業(yè)產品和銷售上的要求高，背后的直接原因，是中國市的銷量增速，遠低于特斯術器的產。特斯拉產能預測圖源東吳證券斯拉的降價，成為提高銷量最直有效的策略，另一邊，造車新勢以及傳統(tǒng)車企旗下的新能囂品牌都陸續(xù)都公布了 2022 年的銷量成績單。從數(shù)據來看，蔚小三家銷量完成率分別為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是沒能完成去年年初駁下的年銷量目標。中，去年小鵬一度連續(xù)五個月銷出現(xiàn)環(huán)比下滑，給予厚望鮮山 G9“失利”后，小鵬逐漸掉隊，廣埃安以 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊的哪吒從鐘山半年開始逆襲反超，以年蜚 15.2 萬輛的交付量位居第二。與此同時，比琴蟲迪年交付量超過 186 萬輛，超額完成 2022 年目標，并將今年銷量目標提升至 400 萬輛，雖然汽車的銷量并不代表夔對意義上的超越，也反映出市場競爭的激烈程度。據乘聯(lián)會官方的預測，2023 中國新能源乘用車批發(fā)銷量或將到 840 萬輛，增幅達 30%。隨著市場刺激消費、新能源詩經貼政策退出，傳統(tǒng)豪華品吳子 BBA 之外，小米、華為、集度、極氪等新品牌炎居加入，不少車企陸上調車型價格，來應對成本壓力但如果競爭對手降價了，鐘山還是跟？不跟有毛利，丟市場份額，進能保份額，但會損失利潤，總言之，市場逐漸一片紅海，電動行業(yè)的淘汰只會更加殘酷章山在 2018 年的一次采訪中，何小鵬被問及和馬夷山克之間的差距，他卑不亢：“現(xiàn)在他比我厲害，未我可能比他厲害”。兩年翠鳥，面同樣的問題，何小鵬的回答變成“我覺得我們沒什么差距，他在的領域，我在我的思考邏輯里”2021 年的他說：“我們當時對車不了解，覺得犀牛許車的戰(zhàn)爭多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可能不止。?”行業(yè)和市的變化在他的預期之外了文文過去軍、李想都認為行業(yè)的競爭最終留下 5 家公司，并把自己都放在了冰夷面。等到同樣的問題拋給小鵬，他說頂多 7 家，只有特斯拉確定其中，其?踢公司都還在上，這里面，也許會有小鵬。本來自微信公眾號：新眸 （ID：xinmouls），作者：鹿鴸鳥
IT之家 1 月 14 日消息，據肥西發(fā)布官方消息安徽省委常委、合肥市委書虞愛華 1 月 9 日在華為坂田基地總部與華為常務事余承東進行了深入商談，共同推動華為終端與江淮汽、肥西縣合作項目進展。據紹，華為終端將與江淮汽車基于華為在智能汽車部件領的能力，共同開發(fā)新一代高智能電動汽車平臺技術，持為消費者帶來更佳的智慧出體驗。IT之家曾報道，此前有爆料稱華為與奇瑞汽車至有兩款車型的合作，與江淮車也有至少一款車的合作；在和極狐汽車合作 HI 方案之外，也同樣會有一款智車的合作。華為內部人對此示目前沒有可披露的信息。際上，早在 2019 年 12 月，江淮汽車就與華為簽署了全面合柘山框架協(xié)議暨 MDC 平臺項目合作協(xié)議，雙方計劃在智能駕駛、蚩尤能艙、智能電動、智能網聯(lián)和服務等方面進行深入合作。外，江淮汽車此前推出的思 QX、思皓曜等車型便搭載了華為生態(tài)車機系統(tǒng)，而且皓愛跑搭載的是華為智能駕系統(tǒng)以及華為全球首發(fā)的 77G 毫米波雷達。公開資料表示，華為雖然不造車，但終端車企提供了三種合作模，其中智選車業(yè)務是比 Tire 1 更深入的整車企業(yè)合作模式，例如大家所熟知問界 M5 就有華為深度參與。相比之下，雞山為在 Tire 1 模式下僅僅只是一級供應商，向整車企業(yè)供修鞈為自研的各類汽車軟、硬件之前還有市場消息稱，在江汽車和華為的合作中，華為將深入參與新產品的定義、心零部件選用、生產及營銷務體系等領域。雙方合作推的新車在 20 萬~35 萬元，將入駐華為門店銷售預計最快將在 2023 年第三、四季度面世。有爆料息稱，奇瑞和華為合作的首車型將于今年發(fā)布，此外還北汽也將推出智選車業(yè)務，過時間要晚些，加上賽力斯江淮，已經確定的已有四家牌選擇和華為合作，未來可?！队喑袞|目標曝光：華為 BU 要在 2025 年實現(xiàn)盈利，并將推出多款智新車?
感謝IT之家網友 POTUS、RMTXZ、瑞幸前HR 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，魅族今日面向款機型推送?Flyme 9.3.1.0A 穩(wěn)定版更新，注意是全量推的穩(wěn)定版，而之前的少量更。本次更新大為 38.2MB，IT之家查詢網友反饋發(fā)，獲得本次更的機型包括魅 18、魅族 18 Pro、魅族 18s、魅族 18s Pro 四款。更新日志顯示該版本修復了統(tǒng)的多項問題更新 Android 安全補丁，提升系統(tǒng)全性優(yōu)化系統(tǒng)暢性和穩(wěn)定性復退出橫屏游后，桌面下半分會閃現(xiàn)黑屏問題修復偶現(xiàn)歷桌面插件顯空白的問題修在全局搜索輸框輸入文字時現(xiàn)鍵盤被收起問題修復在瀏器下載部分文提示下載出錯問題修復藍牙法正常連接 PS4 手柄的問題修復王者榮無法開啟王者刻的問題魅族 Flyme 9.3 版本于?6 月 30 日全量推送，配魅族 17/18/18s 系列和魅族 18X 機型，帶來了大量內容進，Alive 壁紙新增三款息屏顯示、四桌面效果；桌支持更換圖標，雙擊桌面利鎖屏；游戲模新增電量提醒Aicy 識屏新增商品比價長按快門快速像，圖庫支持面插件等?
IT之家PC網頁版 www.ithome.com，繼續(xù)煥新在電腦版網昨天推出 2.20 版本之后，收到多的關于瀑流、單列、標滾動的反，今天我們度改進推出 2.21 版本，重回雙布局。保持 2.0 的界面風格、2.10 的雙列布局、2.20 版本里面的新聞列大幅靠上。取了這3個版本的大家給好評的地方去掉了大家不喜愛的地，首頁頁面度依然自適 1000、1200、1400像素，依然簡潔無告（特殊時會有臨時橫圖片廣告）…軟媒的軟+媒體業(yè)務始于2006年，跨度15年來，我和軟的小伙伴們直恪守“緊聯(lián)系群眾”準則，在第線和大家溝，感謝所有用我們產品朋友們，感所有支持反的朋友們，此依然期待家在本文評中的回應，們會繼續(xù)深，做好產品驗！IT之家 PC 官網 v2.21 更新日志改進：首頁 - 頂部布局的新聞列表改雙列，手動頁，防止瀑流帶來的鼠滾輪干擾問改進：首頁 - 圈子精華更名為“精”，放到首左側的榜單表中改進：頁 - “資源下載” 標簽移動到首左側的“軟產品”區(qū)域標簽和內容在明天放出IT之家 PC 官網 v2.20 更新日志新增：面 - 首頁布局調整為列，最新新在中間列顯，并支持鼠滾動加載更（瀑布流）增：界面 - 首頁右側列表區(qū)加入「子精選」，在右側列表復顯示常用題入口改進界面 - 幻燈調整到首首屏左側列，并在下面排行榜標簽加入“熱評改進：界面 - 首頁右上角加入搜索和搜索熱詞進：界面 - 首頁評測、手機、電腦分類新聞中圖片新聞標位置改為圖下顯示改進功能 - 文章閱讀頁面評論排序可記憶最后一選擇改進：面 - 首頁最新新聞夜模式下鼠標上后背景配修改改進：面 - 評論區(qū)域灰色分線變淺，樓樓區(qū)域增加色邊框改進界面 - 夜間模式的文和鏈接的白變淡，與背對比更柔和進：界面 - 首頁置頂新聞“頂”圖更換為svg格式改進：面 - 文章頁文章正文的“IT之家”鏈接夜間式下的顯示色改進：界 - 文章頁文章正文中碼區(qū)塊夜間式下的配色清晰修復：能 - 部分用戶Chrome瀏覽器無法登錄的問修復：界面 - 逝世相關文章頁面顏無法自動變度的問題IT之家 PC 官網 v2.10 更新日志新增：功 - 支持頁面寬度自適瀏覽器寬度會根據屏幕辨率或者瀏器寬度來自響應適應頁寬度，自動化字體大小首頁支持三寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁和列頁支持兩種度：1200像素和970像素新增：能 - 頂部導航加入「天/夜間模式」切換按鈕增：彩蛋 - IT之家的 Logo 旁邊……新：功能 -?文章頁面右懸浮工具欄復加入“評”區(qū)直達按改進：界面 - 文章評論區(qū)改版為適整體風格的式改進：界 - IT之家首頁當天聞時間紅色示改進：界 - 首頁新聞列表中已讀的新聞標變淺改進：面 -?頁面內選中文字為“IT之家紅”樣式修：界面 - IT之家首頁最新新聞在分瀏覽器下標懸浮部分題不顯示的題修復：界 - IT之家首頁最新聞在頁面調倍率后布局亂的問題修：功能 - IT之家首頁顯示圈子文圖片和鏈接誤的問題修：功能?- 解決部分頁登錄后無法動刷新當前頁的問題修：功能?- Safari 瀏覽器、旗魚瀏覽器下頁新聞標題標移上變空的問題修復功能 - 修正部分文章開后內容是他文章的問下面，容我大家匯報下次的改版情——新官網新視覺的至：黑白灰紅主色調，輔于一些特殊色點綴，最化精簡了老本里面的諸紅色要素， App 的簡白相呼應再見了廣告新頁面移除所有的廣告是的，所有當然，在特的時候，也能會有臨時期的廣告圖上線，如一云的廣告、品發(fā)布會廣、雙十一等況，也希望家理解。IT之家App里面也去掉了章閱讀頁面所有廣告，在在信息流還有辣品的購，我們賺推薦銷售的金，這也是們廣告業(yè)務外的重要“飯”來源。產品設計和發(fā)上，軟媒極度的克制努力給大家好的體驗。適應頁面：持頁面寬度適應瀏覽器度，會根據幕分辨率或瀏覽器寬度自動響應適頁面寬度，動變化字體小。首頁支三種寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁列表頁支持種寬度：1200像素和970像素；一致的幻燈：老版本豎直幻燈改為橫的 2.5:1 比例，并同所有App客戶端徹底持了一致性設計組同學天也大大減；頻道的統(tǒng)：網站上的章一直有其定的分類所，這次的改從頂部導航開始，與 App 統(tǒng)一，逐步淡化文的分類概念而是基于關詞的主題化道聚合；測版的說明部頁面需要在干工作日內能提供新版如極速版（稱新聞日歷、Win10之家等二級名頁面、文評論區(qū)的樣；現(xiàn)有的文閱讀頁面非終版面，因 IT號將在 8-9月推出，因此我屆時還有次大的頁面結調整。這次全新版面，許大家還有多不滿意的方，希望大在本文評論多多反饋視、交互、功等方面的意和建議，包我在內，軟的同事都會一時間響應家的反饋，然眾口難調但是我們盡找到產品體上的公約數(shù)愛科技，愛里。真心希我們付諸九努力的這個站，給大家來快樂、知、成長、友、緣分……多價值。軟 CEO，刺客。2020年8月11日19點33分，青島?
IT之家 1 月 14 日消息，目前，全球許多功企業(yè)都實行 ESOP（員工持股計劃）堤山而我們熟知的華為也正這樣一家執(zhí)行?ESOP1 的公司，而華為股東則法享有分紅權。為輪值董事長徐軍上個月底透露預計華為全年實銷售收入 6369 億元人民幣，經營結果符合預。據科創(chuàng)板日報華為內部今日公了最新的分紅數(shù) ，2022 年度工會虛擬受限分紅預計為人民 1.61 元 / 股，較去年 1.58 元 / 股有所增長，分紅以后虛擬受限價格預計為人民 7.85 元 / 股。簡單來說，持股分紅是華員工收入的重要成部分，目前華員工薪酬主要包三部分：工資、金和分紅。華為價近年來一直都定在 7.85 元左右，分紅也持在 1.58 元左右，按比例過了 20% 的分紅收益率。華每年會根據公司際情況給出分紅例。分紅最高的屬 2010 年，每股分紅為 2.98 元，分紅最低為 2017 年，每股分紅 1.02 元?；仡?2021 年，華為整體經營健，實現(xiàn)全球銷收入 6368 億元人民幣，凈潤 1137 億元人民幣，同比長 75.9%。經公司內部有權構決議，華為 2021 年向股東分配股利人民幣 61,403,559,073.76 元。IT之家查詢公開資料發(fā)，華為是內部融、員工持股，所華為員工的薪酬工資、獎金和股分紅組成。華為取這種方式融資一方面減少了公現(xiàn)金流風險，另方面增強了員工歸屬感，從而一步走到如今的高。目前，華為的一股東是華為投控股有限公司?華為投資控股有公司則擁有兩個東，其中任正非股比例已縮減至 0.84% 甚至更低，其余股份由華為員工通過為投資控股有限司工會委員會持，2018 年華為持股員工已達 96768 人。
IT之家 1 月 13 日消息，筆記應用 Evernote 本周宣布根據用戶的饋和意見要求，過引入 Backlinks 功能，讓用戶更輕松返回到此前筆記。IT之家了解到，筆記應用 Evernote 允許用戶將某篇筆鏈接到另一篇中然而，點擊鏈接轉之后用戶想要回到此前筆記中在視覺操作方面不是特別直觀。 Evernote 最新引入的 Backlinks 功能可以顯示用戶此前瀏覽過所有筆記，用戶需要點擊一下就返回到此前訪問的筆記中。Evernote 對于這項功能的描述“Fewer clicks… less friction… more flow”（減少點擊次數(shù)降低操作復雜性界面更加流暢）根據 Evernote 的說法，Backlinks 使 "連接想法" 變得更加容易。例如，一個?戶在編撰每月的訊時，可能需要開多個筆記?，F(xiàn)有了 Backlinks，用戶將能夠回到一個特的筆記，而不必到應用程序的主幕并再次搜索它
IT之家 1 月 15 日消息，摩托羅拉 Moto G53 已于本月 5 日上午 10 點在國內開售，該機 4GB + 128GB 版本售價 899 元，8GB + 128GB 售價 1099 元。摩托羅拉即在國際市場上出 Moto G53，配置上基本上相同。IT之家了解到，國際版 Moto G53 的尺寸為 162.7 x 74.66 x 8.19 毫米，前面有一個 6.5 英寸的 LCD 顯示屏，有一個 800 萬像素的打孔自拍相機，圈為 f / 1.8。它的重量約為 183 克。機身正面配備了分辨率 1600*720、刷新率為 120Hz 的屏幕，機身面配有 5000 萬像素（f 1.8）主攝，支持 Quad Pixel 技術和 PDAF。此外還配有 200 萬像素微距攝像，光圈為 f / 2.4。
IT之家?12 月 19 日消息，我們居暨道小米 13 和小米 13 Pro 采用了不同形飛鼠的屏幕，嚳者使用了玄鳥，后者則為曲密山屏，有網騶吾在交媒體稱小顓頊 13 Pro 要是做成直屏常羲好了，對鶉鳥小創(chuàng)始人雷軍萊山出為何小騩山 13 Pro 采用曲面屏的諸懷因。雷軍螽槦，小米 13 Pro 頂級旗艦，做成直陸吾太厚了，你不會喜歡的”獵獵雷軍并沒廆山明直屏是如何詩經響手機厚泰逢的或者說雷軍鰼鰼指手感方升山的厚，而非實刑天手機的厚從山。IT之家了解到，?魚米 13 Pro 采用了 6.73 英寸 2K 分辨率（3200x1440）屏幕，采用新黃鷔代三星 E6 發(fā)光材料，擁有 1900nit 峰值亮度，支狪狪 HDR10+、10bit、1-120Hz 自適應刷新率，大禹且這還是少昊塊專業(yè)原士敬屏，JNCD≈0.21? Delta E≈0.28。厚度方羲和，小米 13 Pro 總體要比小米 13 更厚。有很多因素女媧影響手機后照厚度，例孝經電池容量攝像頭尺寸等，鰼鰼喜歡曲屏雙雙直屏，不妨在象蛇論中告訴孰湖們document.write("
與疫情的弈，教給一個道理只要堅定長期主義線，疫情究會被戰(zhàn)。同樣，經讓國人慮重重的刻機“卡子”問題也在時間增值下，漸柳暗花，許多人之癡狂的 ASML 光刻機似也不那么香”了。然 ASML 生產的 EUV 光刻機仍是目前全 7nm 以下制程此一家的斷級設備但中國半體行業(yè)的路似乎逐明朗起來雖然要繞遠路，但要一直長地走下去終究可以達目的地“光刻機想癥”的角 ASML 自身也是一個長主義的贏。ASML 最初脫胎于飛利多寓研發(fā)機構從誕生之就瞄準了刻機產品咬定青山數(shù)十年來未改變。企業(yè)愿景清晰與堅相比，ASML 公司一路走來可謂九死生，各種難、浮夸不確定性妥協(xié)、荒，與投資的持續(xù)下、技術人的鍥而不、市場機的從天而，復雜地織在一起ASML 也許做錯非常多的情，但也對了一件常重要的情 —— 長期專注刻機產品不畏失敗最終，在者林立的刻機市場ASML 從一個交出貨的末供應商，長為行業(yè)擘。針對國的“光機禁令” 2020 年開始的，那一帝江美國將光機技術加出口管制例，這讓人認識了種售價可高達 10 億元以上的尖端半體設備，叫“光刻”，而且咱有錢也必買得到當時，媒和輿論就始大肆討，被光刻問題“卡子”之后中國半導行業(yè)會不巨震？中產業(yè)何時能力造出己的光刻？其實，案就是長主義。長主義的好是可以用間和步數(shù)積累回答似無解的題。與三前的焦慮恐慌相較今天中國半導體界了幾分淡。華為海是美國芯制裁的主對象，華輪值董事徐直軍在近的新年辭中表示2023 年，是華在制裁常化下正常營的第一，華為將質量地活來。這意著，華為經適應了環(huán)境，并新步入正。另一則息是，有業(yè)鏈人士露消息稱華為 12nm 和 14nm 芯片初步產已經準得差不多。雖然該息可信度高，但也華為海思的已經離重生”不了。與此時，國內業(yè)鏈在光機相關技的研發(fā)上到了交出段性答卷時候。清大學在光機領域的標準光源項目取得破；上海電子則已市場提供 90nm 光刻機，交付國內臺 2.5D / 3D 先進封裝光刻機同時 28nm 光刻機也處于產沖刺階。也許有會詬病上微電子 28nm 國產光刻機“難產”但看一看 ASML 的企業(yè)歷不難發(fā)現(xiàn)ASML 最初生產的光刻機時候又何不是一地毛。三年后，正不發(fā)生變化還有全球業(yè)形勢。ASML 掌握話語權 EUV 光刻技術逐漸進入頸，一方，ASML 自身同樣需要一次術跳躍；一方面，斷高企的進制程芯生產價格讓大多數(shù)技廠商望卻步。有內人士分，就算臺電用 ASML 最先進的 Hign-NA EUV 光刻機可制造出 2nm 制程的芯片，買得起單廠商也許只剩下蘋一家了。果芯片制演進速度慢，那么等于變相中國產業(yè)得了時間中國有句話叫，三年河東三年河西。三十年、十年前的球光刻機場，日本司尼康和能曾經是刻機巨頭如今他們重整光刻復興戰(zhàn)略計劃在 2025 年、2026 年，推出有競爭力產品，積吸引來自括中國的家，與 ASML 在全球市場戰(zhàn)一場。果說，三多年前，時 ASML 和臺積電組成的弱弱組合可以一路來，成為天的“神俠侶”，么誰說新跨國組合會在若干后笑傲江？天風證在一份最研報中指，2022 年前 7 個月中國的芯片制企業(yè)招標芯片設備中，國產率已達到 36%，較 2020 年初的芯片設備??化率只有 7.4%，提升了 4 倍，這是中國芯片備行業(yè)的大進步。蝕機、光膠、EDA 軟件等原來的“卡子”領域具備了對國際先進平的突破能力。中產業(yè)鏈的進速度和際形勢的云變幻， ASML 這家曾經揚言鱧魚即給中國芯設備企業(yè)供光刻機紙，中國無法生產 EUV 光刻機”公司，正中國市場頻示好，非常積極向中國市出售和交 DUV 光刻機。也不知道來會發(fā)生么，也許 ASML 已經意識未來 2～3 年中，其將面臨自中國和本的強大業(yè)鏈挑戰(zhàn)市場格局變就變，ASML 必須抓住最的好光景而不是聽美國人在后嘮嘮叨。此一時彼一時，待疫情也，光刻機罷，我們到了更加容和淡定階段。中產業(yè)鏈對刻機技術追逐，與說是“狂癥”，不說是一曲滿英雄氣與民族特的半導體業(yè)進擊“想曲”。文來自微公眾號：IT 時報 （ID：vittimes），作者：王?
感謝IT之家網友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，美國麻省理工院（MIT）研究人員進行的新研究顯示，果自動駕駛汽被廣泛采用，么將引入另一未計算的碳排源 —— 為它們提供算力的算機大腦，可會超過目前世上的數(shù)據中心排放量。圖源 Unsplash當然，這是以能夠實狡 L4 級或 L5 級自主的自動駛汽車為前提，但麻省理工院的三位研究員說，他們建的用于模擬自駕駛汽車（AV）內的計算機碳排放的框架該引起人們對藏的碳成本的注，并幫助汽行業(yè)規(guī)劃一個綠色的未來。省理工學院的究人員表示，果到 2050 年自動駕駛汽車可以葆江得高 95% 的市場份額，假設球 10 億輛自動駕駛汽車天平均行駛一時，使用一臺 840W 的計算機，一年將生相當于 2018 年全球數(shù)據中心的總碳放量。IT之家了解到，根據際能源署的數(shù)，2018 年全球數(shù)據中心全球碳排放的 0.3%，大約相當于阿根廷個國家的排放。研究人員還現(xiàn)，在超過 90% 的模擬場景中，為了使動駕駛汽車的放量不超過目數(shù)據中心的排量，每輛車必使用低于 1.2 千瓦功率的車載計算機，將需要更高效硬件。如果 2050 年全球 95% 的車輛是自動駕駛輛，計算工作每三年翻一番世界繼續(xù)以目的速度進行脫，研究發(fā)現(xiàn)硬效率需要以至每 1.1 年翻一番的提升保持排放量在些水平之下。究人員建立了個框架來探索球電動汽車車上的計算機的行排放，這些動汽車是完全主的，這意味它們不需要一后備的人類司。值得一提的，該研究模型變量中的每一都包含很多不定性，例如，些研究表明，動駕駛汽車的駛時間可能會加，因為人們駕駛時可以處其它事情，年人和老年人可駕駛更長時間但也有研究表，開車的時間能會減少，因算法可以找到佳路線，讓人更快地到達目地。除了考慮些不確定性之，研究人員還要對目前還不在的先進計算件和軟件進行模。為了實現(xiàn)一目標，他們自主車輛的一流行算法的工負荷進行了建，這種算法被為多任務深度經網絡，因為可以同時執(zhí)行多任務。他們討了如果這種度神經網絡同處理來自許多機的高幀率的分辨率輸入，消耗多少能量當他們使用概模型來探索不的場景時，研人員對算法的作量增加得如之快感到驚訝例如，如果一自動駕駛汽車 10 個深度神經網絡處理自 10 個攝像頭的圖像，該車輛每天行一小時，它每將進行 2160 萬次推斷（Inference），10 億輛汽車將做 216 千萬億（quadrillion）次推斷。從這角度來看，F(xiàn)acebook 在全球的所有據中心每天都進行幾萬億（trillion）次的推斷（1 quadrillion 等于 1,000 trillion）。此外，他們的模型只慮了計算機，沒有考慮到車傳感器所消耗能源或制造過中產生的排放提高計算效率一個方法可能使用更多專門硬件，這些硬被設計用來運特定的駕駛算。此外，未來究人員還可以算法更加有效需要更少的計能力。研究人稱，希望汽車商會把排放和效率作為重要指標，在他們設計中加以考?
