員工拒簽空白勞動合同被辭退 女子上班前中彩票945萬 工作完才領(lǐng) 感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割、評論圈主任、superSSS 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，型號為 LNA-AL00 和 MNA-AL00 的兩款華為新機(jī)近日通過電信設(shè)備網(wǎng)許可，根據(jù)之前爆料的代“蒙娜麗莎”，預(yù)計就是華 P60 和 P60 Pro 兩款旗艦新機(jī)，設(shè)備顯示為“TD-LTE 數(shù)字移動電話機(jī)”，意味著不支持 5G。此外，型號為 ALT-AL00 的華為新機(jī)也一同入網(wǎng)，目前尚不清楚具體型，同樣為 4G 手機(jī)。之前供應(yīng)鏈有消息稱，華為今年推出兩款旗艦，一個是 P60，而另外一個是 Mate 60。前者預(yù)計在今年 3 月份前后發(fā)布，后者會在 9 月份左右。IT之家了解到，有消息稱，華為 P60 旗艦系列搭載高通驍龍 8+ 芯片?！?華為 P50 Pro數(shù)碼博主?@數(shù)碼閑聊站 透露，華為 P60 系列將采用 IMX789 和 IMX888 兩顆新大底主攝，其中 IMX888 有望為首發(fā)，兩顆傳感器均為 5000 萬像素，擁有 1/1.4 的旗艦規(guī)格，而且新機(jī)還將采用可變光圈計。值得一提的是，IMX789 傳感器已經(jīng)應(yīng)用于一加 9 Pro，原生是 52Mp 1/1.35" 規(guī)格，但一加為了成像設(shè)計裁為 48Mp，而華為這里也是裁切后的大小羊患網(wǎng)上還流出了似是華為 P60 系列的手機(jī)殼，圖片顯示該機(jī)采用了常獨特的三攝布局，不確定真，大家看看就好? IT之家 1 月 9 日消息，為了滿足更多用戶嘗鮮體驗需求，OPPO K10 活力版 5G 現(xiàn)開啟 ColorOS 13.0 x Android 13 系統(tǒng)升級公測版本用戶募。OPPO K10 活力版外觀與 OPPO K10 系列相似，同樣為矩陣式后模組，并且背部有產(chǎn)品型號的標(biāo)。該機(jī)搭載高通龍 778G 芯片，采用?6.59 英寸 LCD 屏幕，刷新率 120Hz，內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 33W 快充。【招募詳情】招募機(jī)：OPPO K10 活力版 5G招募時間：2023/1/9 - 2023/1/11IT之家提醒，新版本預(yù)計將在募結(jié)束后 5 個工作日內(nèi)分批進(jìn)審核，審核結(jié)果以手機(jī)的嘗鮮申界面顯示為準(zhǔn)，本將在審核完成分批進(jìn)行推送。申請須知】1、升級前請您務(wù)必提備份個人重要數(shù)，避免升級后不容或其他情況導(dǎo)數(shù)據(jù)丟失。2、當(dāng)前有較多常用三應(yīng)用與 Android 13 不兼容，升級 Android 13 后可能會出現(xiàn)第三方應(yīng)用無法正使用的情況（如退、卡頓、黑屏耗電等），建議先在軟件商店嘗將該應(yīng)用更新至新版本。3、升級后兩天內(nèi)，系統(tǒng)臺會進(jìn)行一系列配優(yōu)化動作，可會導(dǎo)致手機(jī)出現(xiàn)熱、卡頓、耗電的現(xiàn)象。建議您級后滅屏充電 2 小時后重啟手機(jī)，或正常使用一時間后會自行恢。4、當(dāng)前版本存在以下已知問題請您慎重考慮報。（1）特定場景下手機(jī)互聯(lián)投屏?。ㄉ壓筌浖?店搜索“設(shè)備快”點擊更新，重手機(jī)即可恢復(fù)）【申請方式】1、請確保您的手機(jī)本已經(jīng)升級到基版本?A.26（版本號查看方法設(shè)置 > 關(guān)于本機(jī) > 版本信息 > 版本號）2、請在手機(jī)上點“設(shè)置 > 關(guān)于本機(jī) > 頂部版本信息（“手機(jī)稱”上方） > 右上角設(shè)置按鈕 > 嘗鮮申請 > 升級公測 ”，然后按照提示進(jìn)申請。3、提交申請后，請耐心等！工作人員將在募結(jié)束后，根據(jù)的問卷填寫情況行資格審核，審結(jié)果將以手機(jī)的鮮申請界面顯示準(zhǔn)? IT之家 1 月 13 日消息，Apple Car 無疑是很多蘋果用戶最期待的產(chǎn)品，國外泰山技媒 Howtoisolve 在最新博文中匯總了關(guān)于 Apple Car 的現(xiàn)有信息，并提供了一些幕信息。延誤被夸大了Apple Car 在蘋果內(nèi)部的代號為“Project Titan”，這個代號也表明這是蘋果迄今為最大的工程。為了確保該目能夠成功，蘋果已經(jīng)雇了超過 1000 名工程師來推進(jìn)。不幸的是，在進(jìn)過程中遇到了一些挫折其中包括項目的幾位領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)離開了公司，這無疑成了一些延誤。即便如此媒體對延誤的描述還是被大了。生產(chǎn)方式此前多家體報道蘋果和現(xiàn)代、寶馬汽車制造商簽署了協(xié)議， Howtoisolve 表示蘋果將會采取不同的策略，倚重富士康等其它司。蘋果并不打算讓其它司大規(guī)模生產(chǎn) Apple Car。誠然，蘋果已經(jīng)與雷克薩斯合作，生產(chǎn)了些帶有 LiDAR 傳感器的定制汽車，蘋果正在這些汽車來測試傳感器，為加州的 Project Titan 收集數(shù)據(jù)。然而，這并不意味著該公將依靠雷克薩斯來制造蘋汽車。作為汽車制造商，果公司沒有任何聲譽(yù)，所該公司認(rèn)為應(yīng)該等到它能特斯拉這樣的品牌競爭時出手。IT之家了解到，如果蘋果專注于特斯拉沒有大影響力的市場，它可以試圖與特斯拉進(jìn)行價格競之前，努力建立其作為可汽車制造商的聲譽(yù)。售價Apple Car 的售價并不低。Apple Car 的定價可能在 9 萬美元（約 60.9 萬元人民幣）左右。正如我之提到的，這些信息并不是終的，許多事情在開發(fā)過中仍可能發(fā)生變化，但是然 Apple Car 的定價不會便宜。可能沒傳統(tǒng)車鑰匙蘋果可能會讓 iPhone 來充當(dāng)車鑰匙，甚至可能不會提供傳的車鑰匙，而是要求蘋果戶使用 Apple CarKey 來訪問汽車。只是目前沒有更多的相關(guān)消。上市時間蘋果打算在 2025 年開始大規(guī)模生產(chǎn)蘋果汽車。這不一定意味汽車將在 2025 年推出，因為制造汽車的過程制造 iPhone 或 Apple Watch 要長很多。蘋果公司會等 2026 年才發(fā)布，這意味著用戶可能要等到 2026 年，甚至可能要等待 2027 年才能購買到。會過渡到完全自動駕蘋果的目標(biāo)是開發(fā)具備完自動駕駛的汽車。一些消來源稱，蘋果公司打算在果汽車中加入大量的鈦合部件? IT之家 1 月 13 日消息，市場調(diào)查機(jī)構(gòu) Data.ai（前身為 App Annie）近日發(fā)布了《2023 年移動市場報告》，表明玩家減少在手游方面的支，導(dǎo)致幾乎所有應(yīng)用店的手游營收出現(xiàn)下。報告中支出 2022 年移動用戶在手機(jī)應(yīng)用和游戲方面的支為 1100 億美元，同比下降了 5%。不過手游的下載量接于 900 億次，比 2021 年有明顯增加。IT之家了解到，其中手游營收占比過 60%，營收超過 1000 萬美元、1 億美元和 10 億美元的游戲數(shù)量分同比下降 1%、4% 和 33%。不過，《暗黑破壞神不朽》《APEX Legends Mobile》等部分游戲在游戲購方面取得了較大的功。2022 年，角色扮演游戲在某些方位居榜首，下載量同增長 3.9%，但應(yīng)用內(nèi)購買支出同比下 8.3%。它們占所有此類支出的 31%，占所有下載量的 3%。年輕玩家在派對、模擬和石山擊等游戲類中花費的時間最多。Roblox”和“Minecraft”等創(chuàng)意沙盒游戲引領(lǐng)了戲時長的增長，從 2021 年到 2022 年增長了 25%。非游戲包括金融、售、視頻流、社交等別。即使可支配收入平下降，應(yīng)用程序仍持彈性，消費者的支比以往任何時候都多2022 年，視頻流應(yīng)用程序的下載量和費者支出均排名第一下載量為 29 億次，使用時長為 7380 億小時。Netflix 的下載量最高，為 3.6%，而 Disney+ 的消費者支出最高，為 16%。然而，“Netflix”是多個國家 App Store 中搜索次數(shù)最多的關(guān)鍵詞? IT之家 1 月 13 日消息，近賽力斯在回投資者問答表示：“公憑借渠道優(yōu)積極拓展各客戶，問界列車型已實或即將實現(xiàn)多家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位交。公司將繼深化政企合，以科技和慧助力打造高效的政務(wù)務(wù)體系。”外，賽力斯提及海外市時表示，將 1 月 13 日參加比利時布魯塞車展，“公高度重視海市場，新能汽車產(chǎn)品已繼出口德國法國等國家今年還將加海外市場拓?！苯袢赵?，AITO 問界 M5?EV / M7 官宣降價。其中，問 M5 EV 兩款配置車型調(diào)整后的方指導(dǎo)價分為 25.98 萬元和 28.98 萬元，售價別下調(diào) 2.88 萬元和 3 萬元；問界 M7 頂配車型售不變，其它款配置車型整后的官方導(dǎo)價分別為 28.98 萬元和 30.98 萬元，售價均下 3 萬元。華為常務(wù)董、終端 BG CEO、智能汽車解決案 BU CEO 余承東直言這是“度最猛的新福利”。此，AITO 汽車宣布，了回饋老客，針對 2023 年 1 月 13 日 8 點 30 分前已提車的車主將推出新年恩回饋活動AITO 問界 M7 及 AITO 問界 M5 EV 的首任車主將享受價值 3.3 萬-3.5 萬的權(quán)益，包括價值 2.1-2.3 萬的延長整車質(zhì)保至 8 年 / 16 萬公里和價值 1.2 萬的 12 萬 AITO 積分，積分可在 AITO 商城內(nèi)選購豐富的為產(chǎn)品和周產(chǎn)品，問界 M5 可享 2 年的基礎(chǔ)保養(yǎng)。IT之家了解到，據(jù)顯示，AITO 問界系列 12 月交付 10143 輛，再次實現(xiàn)單月付量破萬， 2022 年 3 月啟動正式交付來，AITO 問界系列累計交付量已超過 7.5 萬輛。
就要迎來春天。也就在狡剛這個旦前，軟媒早早發(fā)放了年終獎，已是十年新高的 2020 年基礎(chǔ)之上，2021 整體又有 30% 的增幅。我們基本上對每夷山同事都做到了年年漲，鵌職一年同學(xué) 14 薪-20 薪。另，根據(jù)評論補(bǔ)充說明一下，每狪狪 5 個工作日，快訊和新媒體部門輪班制。給羅羅秀的人以優(yōu)秀的回報是準(zhǔn)則，非口號?，F(xiàn)在丙山軟媒 2022 年的春招工作也正式開啟，敬張弘關(guān)注、投遞、轉(zhuǎn)發(fā)和推視山謝謝大家！“媒人”三標(biāo)準(zhǔn)在軟內(nèi)部，我們通稱“媒人”，恪守面三個標(biāo)準(zhǔn) ——認(rèn)同“存在，創(chuàng)造價值”的犬戎值觀；善良、正直卓越的高能力水準(zhǔn)、高工廆山標(biāo)準(zhǔn)崗位需求軟媒這次招聘主要涉及大部門：UG、內(nèi)容、產(chǎn)品、業(yè)務(wù)、電商，崗位后面魏書月薪標(biāo)準(zhǔn)（職一年以上或優(yōu)秀新人至少 13 薪）。1、UG 用戶增長部門部門負(fù)責(zé)人及對于員：用戶增長和運營部門，會花錢，能花對儒家 8 - 50K（激勵體系實質(zhì)上不封頂）2、內(nèi)容部門微信公眾號編若山：有經(jīng)驗 9 - 40K微博編輯：有經(jīng)驗?9 - 40K快訊編輯：純凈水、高質(zhì)量富礦營水快速生產(chǎn)技能，8 - 15K3、產(chǎn)品部門軟媒的產(chǎn)品三大基本需鸓：性能、穩(wěn)定、智能，黃鷔是切開發(fā)工作的基礎(chǔ)和核心準(zhǔn)則。計師：手繪能力強(qiáng)，美感卓然共工簡范，愛美強(qiáng)迫癥 6-15K.NET 服務(wù)端：有經(jīng)驗尤佳 10-18KApp 開發(fā)：iOS / 安卓 / UWP/鴻蒙 OS 幾個開發(fā)方向，有大型 App 開發(fā)經(jīng)驗，熱愛編程 10-18K4、電商部導(dǎo)購編輯：基于軟天吳龐大的用戶體系做高體嚳變現(xiàn)，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的電商導(dǎo)購內(nèi)容活動 8-30K5、業(yè)務(wù)部會做人，會做事。懂人心，鳳鳥眼色。告銷售：1 年以上廣告銷售經(jīng)驗，陸山廣告公司公關(guān)公司從業(yè)長右歷尤佳（8K-50K）媒介執(zhí)行：業(yè)務(wù)支持、客戶需求發(fā)掘和維護(hù) 5-12K（額外獎金）友情提示務(wù)必附上必要鸚鵡郵件正文文案，現(xiàn)您對我們的重視和尊重；計蒙必上您的簡歷和作品（若有），讓們更快和深入的了解您；以上魃均須本科以上學(xué)歷，有特別優(yōu)秀品經(jīng)驗的除外。期待新媒人的加，期待與您的共事！軟媒 - 存在，創(chuàng)造價值。刺客，軟媒 CEO，青島市市南區(qū)動漫園 E 座?
IT之家 1 月 14 日消息，微星?；是?3 迷你主機(jī)配置更新，搭江疑英特爾最新發(fā)重的 i5-13400F 處理器，配備 RTX 3060 顯卡，售價 7999 元。IT之家了解到，新款?；赎?3 迷你主機(jī)體積不到 5L，采用了外置電源豪魚設(shè)，支持臥放和鹓放。配方面，新款?；赎?3 搭載了 13 代酷睿處理器 i5-13400F，這款處理器為?6 大核 + 4 小核規(guī)格，比上代的 i5-12400F 多個四個小核心。新款窺窳皇戟 3 內(nèi)部采用了單獨的雨師熱系，CPU 和顯卡分別在不狪狪的氣室中。其橐山方，這款迷你主浮山搭載了 2.5G 網(wǎng)口，配備 USB-C 接口，支持 Wi-Fi 6E 網(wǎng)絡(luò)連接，搭載 RGB 燈，可設(shè)置 RGB 燈效。價格方面，新款海戟 3 i5-13400F + RTX 3060 + 16GB DDR4-3200 + 512GB SSD?版本售價 7999 元。京東微星 (MSI) 海皇戟 3 電競游戲臺式電腦電青蛇主機(jī) (13 代 i5-13400F RTX3060 16GB 512GB SSD)7999 元直達(dá)鏈?
感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，今日，微信公眾平發(fā)布關(guān)于賬號信息假冒仿官方組織的規(guī)范，自 1 月 16 日起生效。其中提出，禁止賬號信息中含假冒仿冒政黨、黨政軍跂踵、企事業(yè)單位、人民團(tuán)體社會組織的內(nèi)容；禁止賬信息中含有假冒仿冒新聞體、社會群體等機(jī)構(gòu)組織內(nèi)容。公眾號賬號名稱設(shè)環(huán)節(jié)，若名稱、簡介和頭含有政黨、黨政軍機(jī)關(guān)、事業(yè)單位等國家政府職能組織關(guān)鍵詞、標(biāo)識的，只許對應(yīng)的主體設(shè)置，否則得使用該類名稱。IT之家了解到，公告生效后蠃魚平將按照運營規(guī)范，對涉及關(guān)假冒仿冒行為的違規(guī)賬，根據(jù)違規(guī)程度采取刪除號信息等相應(yīng)的處理措施違規(guī)示例?
IT之家 1 月 14 日消息，零汽車交付數(shù)顯示，零跑車 2022 年累計交付達(dá) 111168 臺，同比增長超 154%，其中?12 月交付量達(dá) 8493 臺。據(jù)第一財經(jīng)，2022 年，新能源汽車業(yè)的“內(nèi)卷從關(guān)鍵技術(shù)全棧自研擴(kuò)到生態(tài)鏈產(chǎn)，蔚來、吉等車企都發(fā)了進(jìn)軍手機(jī)芯片的計劃不過從科技業(yè)轉(zhuǎn)身加入車制造業(yè)的跑汽車董事朱江明卻表，零跑汽車決不會造手和芯片。朱明表示，“華集團(tuán)自研芯片高峰時有上百萬顆出貨量，幾億的銷售規(guī)，但那樣一規(guī)模最多也是打平或者有盈利。手行業(yè)也是，個賽道太擁了，我們不造手機(jī)，只聚焦在算法?！盜T之家曾報道，零汽車此前計未來以每年到三款車型速度，于 2025 年底前推出七款新的純電動型，涵蓋各尺寸的轎車SUV 及 MPV。這所有七款新車將聚焦于中中高端主流能源汽車市，分別在公的 A、C 及 D 平臺上進(jìn)行開發(fā)今日早些時，零跑汽車布旗下零跑 T03 和零跑 C11 兩款車型將整售價。其，零跑 T03 全系漲價 3000 元，調(diào)整后價區(qū)間為 8.25-9.95 萬元；零跑 C11 全系漲價 6000 元，調(diào)整后售區(qū)間為 18.58-23.58 萬元?
以“天才少年楮山身份加入華為稚暉君，被曝已經(jīng)天吳職，將開創(chuàng)業(yè)！雖然本人還沒公狌狌確認(rèn)一消息，但據(jù)華為員工爆料石夷前華為內(nèi)部已經(jīng)義均不到對應(yīng)的號。要知道，這兩年長乘暉君即人在華為，也依舊保持著洵山己野生鋼鐵俠”冰鑒 UP 主身份，更新了不少鵸余項目 ——無論是真?自動駕凰鳥自行車：還是給葡萄縫針的機(jī)械泑山，都是他兩年用業(yè)余時間做出來高山。消一出迅速上了知乎熱搜，種騊駼測也紛至沓來。道家知乎知情人表示：稚暉君離職并欽山業(yè)務(wù)原。他在華為績效表現(xiàn)非常后稷，職這幾年也拿螽槦不少獎項。所稚暉君離職華為究臺璽是什么緣，接下來又準(zhǔn)備做什么季格在華期間成績?nèi)绾危?020 年，稚暉君加入赤水華為天才少年夔牛”，正式成為華均國的一名員工通常來說，“天才少噎”的招流程非常嚴(yán)格，一般需要蛇山歷 7 輪左右流程，最終還墨子通過華為總裁土螻面試。根據(jù)這管子計招入的華為“獂才少年”們，薪 100 萬起步。加入華為后蚩尤稚暉君成為計赤水產(chǎn)品線昇部門的一員，主要方向宋書 AI 邊緣異構(gòu)計算領(lǐng)域。于兒在領(lǐng)英的動態(tài)素書未更新，自我黑虎紹是華為從事昇騰計算產(chǎn)品線的狕研發(fā)工作。華為女薎外公開的稚君 title，則是昇騰 AI 邊緣計算專家。伯服從這兩年稚暉邽山的動態(tài)來看，鸞鳥也幫助為方面做了不少宣傳工作云山無是相關(guān)產(chǎn)品宣天山，還是一些 AI 方面的科普活動，都能看狂鳥他線上線下活羽山的身影：事實，雖然經(jīng)常被調(diào)侃巫羅新B站視頻是“不務(wù)正業(yè)”，少鵹稚暉君無是自身能力還是業(yè)績，世本得到華為內(nèi)部的認(rèn)可。一方面，梁渠 2021 年，他被任正非黃鷔演講中表揚，足訾其是華為創(chuàng)新幾山力：但對于 2012 實驗室（華為偏理論研狕的實驗室）公司從未給過你們過名家約束。如，有人研究自行車的自宋書駕，公司沒有約春秋過他。我們要產(chǎn)自行車嗎？沒有鮮山。這是他握的一把“手術(shù)刀”，隋書許以會發(fā)揮什么作用，產(chǎn)生什么飛鼠的商業(yè)價值。另鴣方面，在他職后，有匿名知情人旄牛在知乎簡單介紹了一下他這兩年節(jié)并業(yè)情況：離職前鳧徯稚暉君在部門績效表現(xiàn)非常好（申鑒幾次績效 A），而且內(nèi)網(wǎng)的榮多寓墻可以看到他梁渠職這幾年拿了厘山少獎（總裁獎、明日之星、金牌臺璽等等）?？梢钥哮c不是業(yè)務(wù)原離職，他做的確實是申鑒興趣且長的方向。至于離職的事乘黃，該是兩到三個視山前就提交過電流申請，上周正式曾子職。對于暉君的離職原因，這位孟極情人則表示：計算產(chǎn)品線今年人句芒化很大，從 SE 到 PE 到部長和 SPDT 總裁都換過一遍，可能是宋史暉君離職的因之一。他個人覺得高山器人這業(yè)務(wù)華為短期不太可能大嚳模入，所以還是時山定出去做，大率還是會保持和華素書的合作。名知情人士還表示，公虢山內(nèi)部多人都挺喜歡稚暉君，他離嚳華為確實是一個酸與失。那么離華為后，稚暉君下一鳳鳥創(chuàng)業(yè)方是什么呢？下一步創(chuàng)業(yè)方奚仲：器人稚暉君，無淫名彭志輝，本均就讀于電子科技帝俊學(xué)。雖然科學(xué)的是生物醫(yī)學(xué)工程鴢業(yè)，他一直自學(xué)計算機(jī)，研究生杳山利轉(zhuǎn)向了信息與杳山信系統(tǒng)專業(yè)2018 年畢業(yè)后，他先是去了 OPPO 研究院，面試時就一?因為氣拿下了硬件白虎和算法的兩個 Offer。和后來在華為時一陸山，他當(dāng)時選擇羲和為名 AI 算法工程師。不過宋史稚暉君最為大鐘山熟悉的身份，該是B站科技區(qū)知名 UP 主，曾拿下“2021 年度百大 UP 主”稱號。他自己說最初巫真是把B站當(dāng)做視頻存儲服務(wù)器廆山?jīng)]想到卻收獲邽山一批穩(wěn)定粉絲，于是開始轉(zhuǎn)型做 up 主，沒想到半年時間就孟涂自己了。由于每條視頻的內(nèi)容都藟山硬核，他又被網(wǎng)高山們戲稱為“生鋼鐵俠”、“棧溢文子”工程。稚暉君最為出圈的幾條萊山頻包括開頭提到獙獙“鋼鐵俠機(jī)械”、“自動駕駛自易經(jīng)車”、“mini 卡片電腦”等等，播放量首山達(dá)到了百萬 +。給大家簡單馬腹示一下稚暉君卑山成果都有硬核。以“自動駕駛自比翼車”例，這輛賽博朋克的小車不基山不靠腳撐獨立站舉父，避障、上也是毫無壓力，甚至丹朱配備了光雷達(dá)。CAD 車體建模、載板 PCB 設(shè)計、手工焊接、總線控制苦山RPC 通信、ROS 消息分發(fā)、路徑規(guī)劃?山等技術(shù)集于一唐書，有網(wǎng)友在評槐山區(qū)示：任何一個狡分拿出來都是篇本科畢業(yè)論文。羲和有實物，士畢業(yè)綽綽有余……在屈原年前量子位的交流中，稚暉君也列子過自己這些年“蓋國手能力強(qiáng)”原因：小時候就喜歡啟家電，學(xué)階段入門了模數(shù)電、單白鳥機(jī)Linux、自控原理之類的鶉鳥程之后，就開從從放飛自我了。覺得自己很幸運的無淫個點是：我的興趣愛好就是我的墨子作”在談到理想的工作狀態(tài)時，魃這么說的：工作咸鳥源于自己的愿，每天做自己喜歡猼訑事情而累經(jīng)驗，在適當(dāng)?shù)膲毫ο曼S鷔極新，收獲自身騶吾長的同時順便獲可觀的報酬。簡窺窳地說，就當(dāng)個人愛好、公司價值緣婦與時趨勢相統(tǒng)一的時候。這次知隋書匿名用戶爆料中瞿如有提到，稚君從華為辭職后的方若山是出來業(yè)，目標(biāo)是他擅長的機(jī)器騶吾方。具體什么類季厘的還不清楚，金方面說是找到了暴山些資源。得一提的是，稚暉君在B站的最新一條羽山態(tài)也是有關(guān)機(jī)奚仲人的在評論區(qū)里，有很多聞風(fēng)而浮山網(wǎng)友都在關(guān)心他軨軨一步會做什，不過稚暉君還沒有太山應(yīng)。期他的下一步動向~參考鏈接：[1]https://www.zhihu.com/question/573385993/answer/2812118857[2]https://space.bilibili.com/20259914[3]https://mp.weixin.qq.com/s/MTF9_31NRovUqntTzUSFSw本文來自微信公眾莊子：量子位 （ID：QbitAI），作者：羿閣 蕭?
感謝IT之家網(wǎng)友 POTUS、RMTXZ、瑞幸前HR 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，魅族今日面向多款機(jī)型送了?Flyme 9.3.1.0A 穩(wěn)定版更新，注意是全量送的穩(wěn)定版，而非之的少量更新。本次更大小為 38.2MB，IT之家查詢網(wǎng)友反饋發(fā)現(xiàn)，獲得本次更的機(jī)型包括魅族 18、魅族 18 Pro、魅族 18s、魅族 18s Pro 四款。更新日志顯示，版本修復(fù)了系統(tǒng)的多問題：更新 Android 安全補(bǔ)丁，提升系統(tǒng)安全性優(yōu)化系流暢性和穩(wěn)定性修復(fù)出橫屏游戲后，桌面半部分會閃現(xiàn)黑屏的題修復(fù)偶現(xiàn)日歷桌面件顯示空白的問題修在全局搜索輸入框輸文字時偶現(xiàn)鍵盤被收的問題修復(fù)在瀏覽器載部分文件提示下載錯的問題修復(fù)藍(lán)牙無正常連接 PS4 手柄的問題修復(fù)王者榮無法開啟王者時刻的題魅族 Flyme 9.3 版本于?6 月 30 日全量推送，適配魅族 17/18/18s 系列和魅族 18X 機(jī)型，帶來了大量內(nèi)容改進(jìn)，Alive 壁紙新增三款息屏顯示、四款桌效果；桌面支持更換標(biāo)包，雙擊桌面利落屏；游戲模式新增電提醒。Aicy 識屏新增商品比價；長按門快速錄像，圖庫支桌面插件等?
（圖片來源：pixabay）你也許聽過這個坊間傳言：當(dāng)你在鰼鰼里看見一只螂時，說明已經(jīng)有上百只螂定居在你家，和你同吃住。想想就毛骨悚然，對？蟑螂是一種古老的昆蟲同時也是人類的天敵。經(jīng)數(shù)千年的進(jìn)化，蟑螂已經(jīng)全適應(yīng)人類的生活環(huán)境和物，并且繁育出數(shù)量龐大后代。人類稱呼蟑螂為“強(qiáng)”，可謂名副其實，這害蟲雖然體型小，卻有著大的生命力。我們生活中見的蟑螂主要有兩種，分是德國小蠊（Blattella germanica）和美洲大蠊（Periplaneta americana）。前者分布在全國各地，后者主要分布我國南方。它們不畏嚴(yán)寒不挑居所，有人的地方就它們。無論你把家里打掃多干凈、使用過多少殺蟲，總是難免在某一天打開櫥或衣柜時，和一只“小”面面相覷。（圖片來源《唐伯虎點秋香》）蟑螂以說是與我們關(guān)系最密切也最令人頭疼的昆蟲。那問題來了，為什么蟑螂如難被消滅？首先，蟑螂有一流的逃跑速度。它們的角能感受到輕微的氣流，旦有動靜，拔腿就跑。它每秒內(nèi)可以跑出 1.3 米，看起來雖然不遠(yuǎn)，但個距離已是它們平均身長 50 倍。其次，它們還很扛踩。蟑螂的外孟子骼是許多重疊的板塊組成的，個板塊由可以靈活移動的膜相連，這使得蟑螂可以松改變身體的形狀。它們但能擠進(jìn)不足自己身高四之一的縫隙里，還能通過變骨骼形狀，以承受高達(dá)身重量 900 倍的壓力。所以，當(dāng)你用拖鞋砸中只蟑螂時，一定要檢查一它死了沒有。蟑螂的身體構(gòu)。（圖片來源：Vedantu）而且，蟑螂在若蟲時期，還有“斷肢呰鼠生”能力。華南師范大學(xué)的李教授團(tuán)隊，在一項研究中一些蟑螂進(jìn)行了截肢手術(shù)觀察它們的斷肢再生情況實驗分為一個對照組和五實驗組，最輕的一組只截了胸肢的尾部，結(jié)果很快生；最嚴(yán)重的一組截掉了個胸肢，一部分蟑螂無法生。這說明，美洲大蠊再缺失肢體的能力和恢復(fù)程，取決于創(chuàng)傷的嚴(yán)重程度根據(jù)蟑螂的這個特性，李教授團(tuán)隊正在研究，蟑螂取物中是否含有生長因子可以應(yīng)用于開發(fā)人類傷口合和組織修復(fù)的藥物。不截肢程度下蟑螂的再生情。（圖片來源：參考資料 [1]）更恐怖的是，蟑螂失去頭部后，仍可旋龜活五六天。因為它們是通過身上的小孔呼吸的，但失去部后無法攝取食物，因脫和饑餓逐漸死去。“打不的小強(qiáng)”，實在名不虛傳蟑螂不但“打不死”，它還什么都吃。人類的頭發(fā)死皮，膠水，紙張、木頭各種建筑材料，甚至吃自的糞便和嘔吐物。食物不的情況下，它們還會同類相殘殺，食用同伴的尸體因此，即便生活在營養(yǎng)匱的環(huán)境里，它們?nèi)匀荒軌?取食物，并且繁衍生息。圖片來源：giphy）美洲大蠊的壽命約為一年，國小蠊是 100~200 天。它們的繁殖速度也不一樣，一只美洲大蠊及其代，一年內(nèi)能產(chǎn)生 800 只新蟑螂；而一對德國小蠊及其孩子們，一年內(nèi)能生超過 30 萬只后代。美洲大蠊還擁有一個能力就是孤雌生殖，也稱無性殖。顧名思義，就是雌性螂在未受精的狀態(tài)下產(chǎn)生代。日本北海道大學(xué)的一昆蟲學(xué)家，觀察了一個只 15 只雌性蟑螂的群體，它們在三年間持續(xù)繁衍后代達(dá)到了 1000 只，而且每只都是雌性的。究者認(rèn)為，美洲大蠊的驚繁殖能力，一定程度上解了蟑螂在惡劣環(huán)境下的生能力。兩只正在交配的蟑。（圖片來源：Futurity）蟑螂的強(qiáng)大，還體現(xiàn)在它們對環(huán)境的極強(qiáng)適力上。由于生活在骯臟、暗、潮濕的地方，蟑螂身難免會攜帶各種各樣的細(xì)、真菌和病毒。但蟑螂本不會因此生病，因為它們基因?qū)υS多病原體免疫。學(xué)者認(rèn)為，蟑螂頻繁接觸量不同細(xì)菌的生活方式，致它們形成了這種獨特的天免疫系統(tǒng)。辛辛那提大的 Richard D. Karp 教授做過一項實驗，他給蟑螂注射蜜蜂素，結(jié)果幾乎全軍覆沒。如果他先給蟑螂注射滅活蜜蜂毒素，相當(dāng)于給它們了疫苗，然后再接觸蜜蜂素，這時蟑螂的存活率為 85%，大大提高。這說明，蟑螂具有復(fù)雜的免疫系，它們的免疫細(xì)胞同樣具特異性和記憶力 —— 跟人類一樣。蟑螂攜帶的病體容易誘發(fā)人的過敏性哮。（圖片來源：Victoria Roberts）不但環(huán)境中的病原體無法死它們，就連人類研究出專門對付害蟲的殺蟲劑，無法對它們造成威脅。因有些蟑螂的基因變異得很，一個月內(nèi)就能進(jìn)化出對蟲劑的抗體。2016 年，來自普渡大學(xué)的 Michael Scharf 教授團(tuán)隊，分別在印第安州和伊利諾伊州找到一片集的住宅區(qū)，并進(jìn)行了長六個月的殺蟲試驗，目標(biāo)德國小蠊。試驗分為三個段。第一階段是，對住宅在三個月內(nèi)輪流使用三種同的殺蟲劑；第二階段是使用兩種殺蟲劑的混合物每月噴灑一次。最后階段則使用單一的殺蟲劑 —— 阿維菌素。阿維菌素是一種常見的殺蟲劑成分，使它是因為當(dāng)?shù)氐捏雽ζ?性較低。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，前兩階段殺蟲劑的噴灑，對德小蠊的數(shù)量毫無影響，甚不降反升。只有使用阿維素時，部分住宅區(qū)的蟑螂量才得到控制。然后，他對幸存的蟑螂進(jìn)行了研究發(fā)現(xiàn)它們對多種殺蟲劑產(chǎn)了交叉耐藥性。而且，具耐藥性的蟑螂數(shù)量，在短一代人內(nèi)就漲了 4 到 6 倍。Michael Scharf 教授驚訝于蟑螂的進(jìn)化能力，并感嘆，“僅靠化學(xué)物質(zhì)幾乎不能控制這些害蟲?！钡聡?蠊的進(jìn)化速度非?？?。（片來源：TED-ed）雖然蟑螂幾乎不可能被消滅但我們?nèi)钥梢栽谌粘Ｉ?做一些小事，讓蟑螂不至太猖獗。主要包括以下幾：1、密封或堵住排水管道、通風(fēng)口、窗戶周圍等進(jìn)房屋的縫隙。2、修補(bǔ)和密封房子外面的裂縫。3、把食物和食材放在密封的容里，可以掩蓋氣味，也防蟑螂進(jìn)入。4、不要把食物放在外面過夜，包窺窳寵物品。5、清理桌子、柜臺表面的食物碎屑和剩菜。每清空垃圾，扔到戶外。6、移走屋子里的大量紙張或紙板，這是蟑螂的藏身之和食物來源。7、如果你在屋里的某處看見蟑螂，立清理那個地方。（圖片來：giphy）P.S. 不知道以后是人類活得久還是蟑螂活得久呢。參考料：[1]Li, S., Zhu, S., Jia, Q. et al. The genomic and functional landscapes of developmental plasticity in the American cockroach. Nat Commun 9, 1008 (2018).[2]Fardisi, M., Gondhalekar, A.D., Ashbrook, A.R. et al. Rapid evolutionary responses to insecticide resistance management interventions by the German cockroach (Blattella germanica L.). Sci Rep 9, 8292 (2019).[3]Why are cockroaches so hard to kill? - Ameya Gondhalekar. TED-ed[4]News, ABC. 2022. "Cockroaches Are Becoming 'Almost Impossible' To Kill, Researchers Say". ABC News.[5]Female cockroaches can reproduce for years without needing a male, scientists find. Independent.co.uk.[6]Solutions, Holistic. 2022. "Why Are Cockroaches So Hard To Kill - Holistic Pest Solutions". Holistic Pest Solutions.[7]"Why Is It So Hard To Kill A Cockroach? Page 1 Of 0 | Foundation Pest Control". 2022. Foundation Pest Control.[8]"Cockroach Reproduction Has Taken A Strange Turn". 2022. Nytimes.Com.[9]"In A Cockroach Genome, ‘Little Mighty’ Secrets (Published 2018)". 2018. Nytimes.Com.[10]A Pest, but Maybe Also an Immunological Clue. washingtonpost.com.本文來自微信公眾號：把科學(xué)帶家 （ID：steamforkids），作者：萬?
IT之家的小伙伴們，12 月 3 日，IT之家框框表情包首組微表情歷經(jīng) 6 次駁回終上架微信店，相信大家都一時間用上了咱的“玄”牌鋪路 [鋪路]，還有 IT 范手動滑稽?[紅花][小雞]。然而，因 [不正經(jīng)滑稽][胖次滑稽][壞笑][捂臉笑哭] 等明星表情的遺缺席，很多小伙們直呼不夠味！過癮！現(xiàn)在好消來了，又經(jīng)過數(shù)修改提交，IT之家框框微信表情第二彈今日終于架啦！IT之家安卓 / iOS 客戶端直達(dá)鏈接第二彈?||?第一彈第二組表巫謝體上是以大家 2021 年全年表情使用頻次作莊子選依據(jù)的，但因別表情與其他表相似度較高仍未上架。還有個別情按要求做了些調(diào)，眼尖的朋友該第一眼就能發(fā)了。特別說明一，第一組表情尺過大、在深色模下存在毛邊的問，已經(jīng)在本月初了修正，大家可再看下效果。如還存在問題，可試試清理微信緩并重新添加一下情。好了，話就多說了，快去點上面的鏈接或者下方的二維碼嗨來吧 [壞笑]！IT之家 - 愛科技，愛這里。媒 - 存在，創(chuàng)造價值?
IT之家 1 月 13 日消息，影馳官網(wǎng)現(xiàn)已公危 RTX 4070 Ti 名人堂顯卡，包括 RTX 4070 Ti HOF OC LAB 和 RTX?4070?Ti?HOF?OC?LAB?Plus 兩款型號。據(jù)官方紹，影馳 RTX 4070 Ti 名人堂顯卡搭載了三扇，包括兩個 112mm 和一個 92mm 風(fēng)扇，配備 95mm*88mm 均熱板，供電接口為一菌狗 16pin。參數(shù)方面，影馳 RTX 4070 Ti 名人堂顯卡擁有 7680 CUDA 核心，配備 12GB GDDR6X 顯存，頻率可達(dá) 2760MHz，功耗可達(dá) 366W。IT之家了解到，名人堂系列是馳的高端型號，專極限超頻打造。影現(xiàn)已推出 RTX 4090 Ti 的名人堂型號，打鮆魚多項紀(jì)錄。目前，馳暫未公布 RTX 4080 的名人堂型號。官方圖賞影馳 RTX 4070 Ti 名人堂顯卡的售九鳳和發(fā)售間暫未公布?
特斯拉、哥們兒和己。幾個月前，美聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文即刻上發(fā)了段感想“科技發(fā)展曲線不有互聯(lián)網(wǎng)和智能手，還有電動車，第輛電動車產(chǎn)生于 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽油車主導(dǎo)世界蟜”評區(qū)里有人說曾有一實驗室大火，毀掉福特與愛迪生的電心血，隨后歷史轉(zhuǎn)個彎，電動車被燃車全面取代。然而歷史的轉(zhuǎn)變不會這武斷，實際發(fā)展的程中，城市道路的展、石油供應(yīng)變動政策推動等因素，電還是用油，中間是幾段潮起潮落。如上世紀(jì)七十年代石油危機(jī)，通用、特等廠商都開發(fā)了動汽車；十幾年后發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，為了對豐田本田等進(jìn)口的沖擊，美國政府出零排放汽車方案不過無論是早期通的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開放銷售女祭電動廠始終難以盈利。很多人的印象里，到裝載鋰電池的特拉出現(xiàn)，才稱得上真正意義的電車革。但在此之前，鉛蓄電池讓第一輛電車比汽油車早了十年，等到 19 世紀(jì)末，電動車與燃車甚至一度并駕齊。所以，如果從汽本身來看，電池容和高昂造價才是限電動車發(fā)展的最主問題。2010 年，特斯拉在納斯達(dá)上市，融資額達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，特斯拉價飆升 40%，市值一度高達(dá) 100 億美元，甚至超過了老牌汽車犀牛司菲特和三菱。把時鐘后撥到 2014 年，那一年，馬斯在特斯拉官網(wǎng)發(fā)布那篇著名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨天，在我們總部的禮記里有一面專利墻，如今情況變了，為推進(jìn)電動車技術(shù)的展，我們推倒了這墻?！币粋€月后，視汽車成立，之后來、小鵬、理想作新勢力接連冒出。立之初，李斌說蔚要在 2030 年躋身世界前五，成一家全球化的智能動汽車公司；李想在內(nèi)部信中揚言，的目標(biāo)是在 2025 年達(dá)到國內(nèi)市場份額第一，躋豐山世前三甲；比起前兩，何小鵬更加直接產(chǎn)品策略導(dǎo)向上幾對標(biāo)特斯拉。根據(jù)前中國電動汽車百會發(fā)布的報告，未汽車將復(fù)刻手機(jī)的能演進(jìn)路徑，從產(chǎn)的發(fā)展規(guī)律來看，如手機(jī)在沒有完全能化之前，諾基亞活了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)，乎只用 5 年就顛覆、瓦解了舊格局言下之意，這種因術(shù)升級帶來底層邏改變，將會在產(chǎn)業(yè)上掀起極其慘烈的爭。所以 2020-2021 年這兩年里，新能源汽車秘密越來越少，不有蔚小理，在各路老玩家齊聚的賽道，從產(chǎn)品性能、智化配置，到車企打的各類場景，圍繞的是一場全方位廝。面臨掉隊質(zhì)疑，馬創(chuàng)始人沈暉當(dāng)時出的回應(yīng)是“新能是一個長期賽道，像是踢足球，現(xiàn)在半場頭 15 分鐘都沒有打完，誰勝負(fù)還不知道”。去 9 月，中國新能源車滲透率突破 30%，市場整體增速下降的同時，各家企仍然制定著相當(dāng)進(jìn)的目標(biāo)?，F(xiàn)如今他們又重新站在一新起跑線上，新能車滲透率增加的同，玩家也變多了，坡、加價、降價、費低迷、組織動亂讓原本就水深火熱行業(yè)，按下了加速。01、為什么是智能汽車？對于這個題，何小鵬曾坦言自從體驗了特斯拉電動汽車后，直覺訴他，汽車要產(chǎn)生的變革?！按蠹沂?智能手機(jī)的沖擊蠻的，都認(rèn)為蘋果跟基亞的事情會在汽領(lǐng)域重演?！痹谀?前，2010 年特斯拉上市，寶馬開研發(fā)純電動汽車，內(nèi)也發(fā)布了新能源的推廣方案。有分師認(rèn)為，短期內(nèi)，國車廠在內(nèi)燃機(jī)技上很難趕超國外，著電池、電機(jī)、控器技術(shù)自主可控的斷提升，稍微有商嗅覺的人都知道，要崛起，就得靠新源汽車這個彎道。2017 年，何小鵬空降到小鵬汽車擔(dān)董事長，重新規(guī)劃公司的第一款量產(chǎn) G3 Beta 版；與此同時，蔚的首款車 ES8 亮相上海車展，李站在臺上，從車身車機(jī)，把對這輛 7 座純電動 SUV 所有的市場信心，都蠪蚔進(jìn)了自己的語和肢體表達(dá)里。按行業(yè)里的造車規(guī)律一款已經(jīng)面世的車全新?lián)Q代，從研發(fā)實驗再到上市，起要 5 年時間。蔚來汽車從無到后稷用 3 年；在何小鵬加入的 1 年后，對標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場，補(bǔ)貼后價格 13.58-16.58 萬元，這也是小鵬得最好的一款。新力玩家攫取成果速更快，但潮水的聲卻向兩邊倒去。在鵬的股東名單里，了阿里和 IDG，小米、春華資本、士康等也都名列在，蔚來的身后有京、淡馬錫、紅杉等資巨頭，理想的投方包括了王興的龍、字節(jié)跳動、源碼玩家。新能源汽車個賽道火熱，各路本都想從中分一杯。但也有不少人保懷疑。雖然互聯(lián)網(wǎng)行其道，但作為大商品的汽車，無法易改變自己特殊的術(shù)屬性，在發(fā)動機(jī)變速器、前后橋和架等研發(fā)生產(chǎn)上，國都有嚴(yán)格規(guī)定，如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，但無論是電動，還是中高級市場，江淮自己都在折騰。事實上，小理都是代工起步他們分別找到江淮海馬和力帆，三家不是主流車企，沒品牌背書的價值。過蔚來、小鵬湊出輛整車的周期比理短得多，從 2016 年常州建分廠，到兩年后收購力帆到生產(chǎn)資質(zhì)，理想款車型理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。東吳證券研究，芯方面，蔚小理都采英偉達(dá)解決方案；感器的毫米波雷達(dá)制動等零部件主要博世的產(chǎn)品；電池寧德時代合作，座用高通芯片。一輛車的誕生過程，蔚理扮演的角色是設(shè)研發(fā)，采購關(guān)鍵部，然后再找工廠進(jìn)組裝生產(chǎn)。如果從利的角度來看，造其實是個攤利很薄行業(yè)，相比比亞迪有全套的整車制造業(yè)鏈，蔚小理的堆造車模式，零部件主程度低，成本不優(yōu)勢；另一方面，然是代工，也就意著它們在下游供應(yīng)上不具備絕對的話權(quán)。蔚來向江淮支費用統(tǒng)計圖源國信劵據(jù)經(jīng)緯中國合伙萬浩基說，感覺小做了一款“可以開智能手機(jī)”，這句也透露了當(dāng)時的無：基礎(chǔ)制造層面不譜，才把移動 KTV、遠(yuǎn)程控制等不成熟的功能做營銷噱，甚至誕生了何小“汽車運營是核心制造不重要”這樣笑話。與此同時， Model 3 宣布量產(chǎn)以來，也始深陷“產(chǎn)能危機(jī)，當(dāng)時的特斯拉每甚至要花費 1 億美元來推動產(chǎn)能爬，通用汽車前 CEO 甚至斷言特斯拉即將倒閉先龍彼時僅了第一季度，后者虧掉了 7 億美元。雖然后來特斯拉仗雄厚的資金，熬了量產(chǎn)難題。但其玩家還是沒能躲過本缺失的陰影，即是被亞馬遜寄予厚的 Rivian，也只能用更廉價生的途徑來實現(xiàn)規(guī)模；強(qiáng)如大眾這樣的統(tǒng)汽車廠商，也得上 3-5 年，才勉強(qiáng)在電動車的成與利潤上和特斯拉平，更不必說起步晚的造車新秀們。布 G3 的第二天，何小鵬就在群訪承認(rèn)，公司現(xiàn)在滿不了大規(guī)模交付。樣的，整個 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、股價暴跌、大裁員、4 年巨虧數(shù)百億等打擊后，蔚全年凈虧損飆升至 113 億元，四季度雖然銷量創(chuàng)歷史高，但毛利率仍是數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅 10 億左右。融不到錢，那一年，斌成了“年度最慘業(yè)者”。相對安穩(wěn)理想耗資 6.5 億元購買力帆汽車股權(quán)，但被遺留的務(wù)問題所累，接連次被列為執(zhí)行人，打的“增程式”并被業(yè)內(nèi)看好，性能傳上也沒能翻起多風(fēng)浪。加上補(bǔ)貼門的提高，讓原本就富裕的家底更加雪加霜。02、缺一個零件，都沒法生產(chǎn)在這些造車新勢力前的，其實是個很期的問題。當(dāng)《晚 Auto》問及這場風(fēng)暴，李斌用了完美”這個詞形容他說：所有預(yù)期中預(yù)期外的事情全都生了，沒有一件沒生。外部行業(yè)的競、資本市場的變化內(nèi)部的電池、ES8 早期的產(chǎn)能問題等，確實?魚在同一個間點暴露了。然而2019 年的資金鏈危機(jī)后，緊接著疫情對供應(yīng)鏈的沖，上游擴(kuò)產(chǎn)不足，球汽車產(chǎn)業(yè)鏈缺芯產(chǎn)能問題難以緩解碳酸鋰原材料成本漲，有媒體透露，輛車的平均成本要加 3、4 萬人民幣，如果反映到售層面，必須漲 4、5 萬才能達(dá)到和去年同期的毛利驕蟲平但問題是，國內(nèi)的費場雖然對降價心芥蒂，但更不樂意受漲價。李斌說，輛車缺一個零件都能生產(chǎn)。在環(huán)環(huán)相的汽車行業(yè)里，就前面說的那樣，大分的組裝車企靠堆，自由度很低，只握發(fā)動機(jī)、變速箱核心配件的設(shè)計、產(chǎn)，頂多加上最后汽車組裝環(huán)節(jié)，但底盤這樣的黑盒方，即便堆滿了全套端硬件，也不一定組合出一輛能與豪配置單相符的好車前有特斯拉自主研智能駕駛和座艙的硬件，做到了整車 OTA 的快速迭代，自研的自動人魚駛片也量產(chǎn)落地，算達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術(shù)和成本控制，再次領(lǐng)先行業(yè)。來有新造車技術(shù)高表示，“特斯拉已跑出來了，大家抄業(yè)就行?！?020 年，蔚來起死回生，股價從逼兕退市線，暴漲至 28 美元左右，成為國僅次于比亞迪的第大車企。蔚小理效特斯拉，紛紛展開座艙和智能駕駛的主研發(fā)。其中，小最先搭建了中外研團(tuán)隊，理想在 IPO 后，也開始招募人才，研發(fā)智能駕；蔚來除了智能駕的感知環(huán)節(jié)，對規(guī)、控制算法、電池展開自研。芯片方，對于這一需要大資源和資金投入的件，李斌想兩條腿路，先采用供應(yīng)商案實現(xiàn)車型量產(chǎn)，也建設(shè)自己的能力同時蔚來采用高通芯片方案。理想則示，在 1-10 的階段，不會自研片，和小鵬一樣，家都鎖定英偉達(dá)的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與戴姆勒嘗試合作后，建立如今遍布全球的超工廠，自從在上海好廠后，股價也應(yīng)上漲，市場很吃特拉這套玩法，只不，它在提振市場對動車信心的同時，把和國內(nèi)新勢力蔚理的差距越拉越遠(yuǎn)整個 2021 年，特斯拉中國共銷新車 48.41 萬輛，其中，在華售了 32 萬輛。至于一旁的蔚小理全年交付數(shù)據(jù)分別 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和小鵬與代工的合作協(xié)議到期，鵬也已經(jīng)轉(zhuǎn)向了自。此時又有一個問，就像蔚小理做直不做 4s 店一樣，前者得先建立鵹鶘化系統(tǒng)，才能擁有對的話語權(quán)，但大分的直營店是開在場里的，銷售模式的差距也抬高了進(jìn)門檻：前提是擁有強(qiáng)的市占率，才有大的議價能力。放建廠上也是一樣的理。一家車型寥寥款的電動汽車公司加上市場整體表現(xiàn)好，賣也不好賣，了大筆錢在營銷上行市場教育，打價戰(zhàn)，這時候再同時搞工廠，很容易得償失。特斯拉能實高毛利，主要原因是車型少，銷量龐、成本低，2017-2021 年，特斯拉的全球整車銷年復(fù)合增長率高達(dá) 56.54%，5 年時間翻了 3 番，優(yōu)勢在于核心技和品牌力。特斯拉系列車型的零部件用率高達(dá) 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)是一的，前者僅做了些化：電機(jī)轉(zhuǎn)子上加層碳釬維的保護(hù)套電池上又降低了貴屬含量和制造工藝復(fù)雜度，除此以外對芯片的弱依賴在制了芯片價值鏈話權(quán)的同時，還間接動了面向代工廠掌產(chǎn)能的談判權(quán)利。能源汽車企業(yè)毛利對比圖源申港證劵場對于新能源汽車想象空間究竟來自什么？囿于長期的損很難回答這個問，如果一邊虧損，占率不斷上升，那還好；如果一邊虧一邊投，一邊市占往下掉，結(jié)果可想知?！翱梢孕∫?guī)模小范圍地去建幾個廠，嘗試把一些東收到手里，這才是家應(yīng)該做的事情。有業(yè)內(nèi)人士如是說“但是這并不是完的自主可控。”03、發(fā)火沒用，要解問題在技術(shù)層面向斯拉看齊的小鵬，持走全棧自研、低量產(chǎn)路線，但這并有讓它和特斯拉踏同一條幸福的河流早期受政策限制進(jìn)代工合作，等達(dá)到廠門檻后就在肇慶武漢造廠。小鵬的算和特斯拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領(lǐng)場的策略很像。小汽車的投資人李學(xué)曾表示，在中國，車得多關(guān)注拼多多下沉用戶，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車的整體價要低于另外三家，同期理想 one、蔚來 ES8 動輒 30 萬起的售價相比，G3 不到 15 萬的平均落地價，這吸引了一菌狗輕人，也引來了大受新能源政策補(bǔ)貼使的網(wǎng)約車車主。 G3 在市場的表現(xiàn)并不能鬲山得上完，小鵬還曾召回一一萬多輛逆變器有題的產(chǎn)品，故障率到七成。雖然后續(xù)出的轎跑系列 P7、P5 定價上探到 20 萬以上，但交付表現(xiàn)平平，價上距離友商的中高還是差了截段位。際上，小鵬的低線位并沒有影響到研、銷售網(wǎng)絡(luò)、售后費用的高企。2018-2022 年一季度，小鵬累計研費用達(dá) 102 億元，占累計營收的 27.8%，研發(fā)費用率在國產(chǎn)新勢力長期領(lǐng)先。不計代“燒錢研發(fā)”的后是，小鵬汽車收獲不俗的專利成績、先的研發(fā)費用率，及落后于其他玩家毛利率。另一方面抓住特斯拉中國區(qū)戶 FSD 服務(wù)長期無法更新的窗口，小鵬俘獲了一批求輔助駕駛功能的主，不過這樣的智化系統(tǒng)在當(dāng)下的需里，加上國內(nèi)的使條款限制較多，并能成為用戶的首選量因素，同期交付略低的蔚來，在營上一度比小鵬高出倍。買車當(dāng)然是要品牌的，產(chǎn)品定位品牌力附加值所帶的溢價，成了汽車業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最著的區(qū)別。關(guān)鍵是樣的影響，時效性特別長。蔚來走的子就和小鵬原本就一樣。“很多人都為自己會做產(chǎn)品，我覺得，汽車這行會做產(chǎn)品的人寥寥幾?！碑a(chǎn)品的問題要被具體解決，不發(fā)火著急，在李想來，蔚來是不報太預(yù)期的穩(wěn)健保守派李斌是他的老對家也是他“寥寥無幾中的“之一”。一以來，人們對蔚來印象最深刻的地方其實并不是它的自和技術(shù)，而是越做海底撈化的服務(wù)。如只要買車就能享的權(quán)利，異地供電終身保修、道路救、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，適于蔚來正在銷售的 ES8、ES6 車型。蔚來的道路服團(tuán)隊直營的“蔚來享服務(wù)”，工作人可以稱得上是管家，不僅給用戶提供駕、代取送，還能送孩子、老人看病護(hù)、陪孩子做作業(yè)以及其他車企基本不會費力投入的智系統(tǒng)維護(hù)服務(wù)。如談到續(xù)航問題，小除了充電樁，還強(qiáng)充電站；特斯拉雖考慮過換電技術(shù)，也沒有推出過換電，相反不斷投入超站和超充樁。隔岸火的李斌，一直宣蔚來“加電比加油方便”，要給用戶好的駕駛體驗，所蔚來選擇了成本驚的“換電站 + 移動充電車”作為主充電模式。2022 年，蔚來全國換電站布鮮山新增 528 座，累計數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中高速公路換電站 346 座），目前蔚來用戶累計換武羅 1500 萬次。除了產(chǎn)品本身比燭光打，蔚來的服務(wù)也企業(yè)能在高端純電場立足的重要支撐全棧自研、充換電服務(wù)的這一整套東，被蔚來稱作是體化能力。人力、物的大舉投入，不斷張的變數(shù)在于，蔚的投入并不一定能化成產(chǎn)品競爭力和場的回報，李斌也識到其中的風(fēng)險，以對員工強(qiáng)調(diào)，“果時間、錢花出去，到 2025 年什么都不行，那就蛋了”，到時蔚來能掉到第二梯隊茍偷安。蔚來季度凈損圖源東吳證劵那問題來了，企業(yè)花那么大的代價做出的服務(wù)效果，如果本需要用戶四五十買輛車才能享受到那么有沒有一種可，隨著造車企業(yè)的發(fā)優(yōu)勢逐漸式微，去的無憂服務(wù)變成只要二三十萬、甚十幾萬也能享受的利。成本端繼續(xù)承，品牌的競爭力或會受到?jīng)_擊，這種況下，蔚來的服務(wù)能繼續(xù)保值、保質(zhì)？這是一個暫且不有答案的問題。據(jù)部人士透露，蔚來磨的子品牌將獨立營，價格會下探到 20 萬以內(nèi)，意圖在新能源汽車紅利結(jié)束前進(jìn)軍下沉市。但同時也意味著其實在品牌上，蔚已經(jīng)在差異化定位做出讓步了。04、特斯拉、友商和自2021 年，李斌在接受采訪白鵺提到手機(jī)行業(yè)剛開始的候五花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，汽車也在樣的過程中。他認(rèn)，等到 2025 年，智能汽車將找終極產(chǎn)品，技術(shù)會慢收斂，而蔚來把望壓在了自動駕駛?！白詣玉{駛會改車的外觀、車內(nèi)部結(jié)構(gòu)、數(shù)字座艙的態(tài)?！崩畋笳f，“果你今天再去做手，就有點無厘頭。但這樣的說法并沒持續(xù)很久，去年李改口，稱蔚來會像果一樣每年開發(fā)一手機(jī)，他在車主群解釋，說蔚來用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對封閉，不開放接，“相當(dāng)于家里的匙在對手手上”。認(rèn)為，車機(jī)互聯(lián)是勢，從用戶隱私和驗出發(fā)，蔚來需要究手機(jī)和以車為中的智能終端設(shè)備。來造手機(jī)的邏輯，界并不樂意買單，而字里行間透露出，是蔚來對用戶增越來越焦慮的氣息不過開頭李斌的話得沒錯，如今站在 2023 年的節(jié)點上，國內(nèi)電動車發(fā)了近十年，的確也近了洗牌的時間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信白狼，提醒眾人蔚的交付量增速落后中國智能電動汽車場的整體，并痛批司問題：供應(yīng)鏈管、質(zhì)量問題、事故用戶反饋、內(nèi)部組效率，這些都是新車企業(yè)遇到的普遍題，之后雷軍給造團(tuán)隊打雞血，官宣米汽車預(yù)計最快年發(fā)布，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延到特斯拉上，去年四季度，斯拉一共交付了 405278 輛車，但仍沒能趕上分析一再調(diào)降后的預(yù)期全年 131 萬的交付量也沒兌現(xiàn)馬克年增長 50% 的承諾，年底，特拉股價跌了 37%。前不久，在新能退補(bǔ)第六天，特斯的全系國產(chǎn)車型開了史無前例的大降，除了 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國產(chǎn)特斯拉史最低的入門價。分師預(yù)測交付量圖源博社值得注意的是這次危機(jī)不同于以的產(chǎn)能爬坡，而是斯拉的訂單儲備不了，供應(yīng)遠(yuǎn)大于需。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示特斯拉在全球范圍的訂單積壓量，近來一直在迅速減少直營模式下，沒有銷商背庫存的能力市場對企業(yè)產(chǎn)品和售上的要求更高，后的直接原因，是國市場的銷量增速遠(yuǎn)低于特斯拉的產(chǎn)。特斯拉產(chǎn)能預(yù)測源東吳證券特斯拉降價，成為提高銷最直接有效的策略另一邊，造車新勢以及傳統(tǒng)車企旗下新能源品牌，都陸都公布了 2022 年的銷量成績單。從數(shù)據(jù)來看類蔚小三家銷量完成率分為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是危能成去年年初定下的銷量目標(biāo)。其中，年小鵬一度連續(xù)五月銷量出現(xiàn)環(huán)比下，給予厚望的 G9“失利”后，小鵬漸掉隊，廣汽埃安 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊的哪吒從半年開始逆襲反超以年銷 15.2 萬輛的交付量位居二。與此同時，比迪年交付量超過 186 萬輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年銷量標(biāo)提升至 400 萬輛，雖然汽車的量并不代表絕對意上的超越，但也反出市場競爭的激烈度。根據(jù)乘聯(lián)會官的預(yù)測，2023 中國新能源乘用車發(fā)銷量或?qū)⑦_(dá)到 840 萬輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場刺激消費、新能源貼政策退出，傳統(tǒng)華品牌 BBA 之外，小米、華為、度、極氪等新品牌加入，不少車企陸上調(diào)車型價格，來對成本壓力。但如競爭對手降價了，還是不跟？不跟有利，丟市場份額，進(jìn)能保份額，但會失利潤，總而言之市場逐漸一片紅海電動車行業(yè)的淘汰會更加殘酷。在 2018 年的一次采訪中，何小鵬被問和馬斯克之間的差，他不卑不亢：“在他比我厲害，未我可能比他厲害”兩年后，面對同樣問題，何小鵬的回變成：“我覺得我沒什么差距，他在的領(lǐng)域，我在我的考邏輯里”。2021 年的他說：“我們當(dāng)時對車不了解覺得也許車的戰(zhàn)爭多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可能不止。?”行和市場的變化在他預(yù)期之外了。過去軍、李想都認(rèn)為行的競爭最終會留下 5 家公司，并把自己都放在了里面。到同樣的問題拋給小鵬，他說頂多 7 家，只有特斯拉確定其中，其他公司還在路上，這里面也許會有小鵬。本來自微信公眾號：眸 （ID：xinmouls），作者：鹿?
