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古风折纸彼岸花需要多少小花mac電腦版IT之家 1 月 20 日消息，MKBHD 研究員兼作家大衛(wèi)?伊梅爾David Imel）近日考慮購(gòu)買蘋果最推出的 MacBook Pro 或者 Mac Mini，在嘗試以舊換活動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)， 52199 美元（當(dāng)前約 35.4 萬元人民幣）的 Mac Pro 現(xiàn)在蘋果官網(wǎng)新價(jià)格僅為 970 美元（當(dāng)前約 6577 元人民幣）。雖然說二手?jǐn)?shù)產(chǎn)品會(huì)隨著時(shí)的推移而快速價(jià)、蘋果官方以舊換新相對(duì)二手市場(chǎng)來說價(jià)也會(huì)更低一，但是 52199 美元以舊換新僅能抵扣 970 美元，這無疑顯得有離譜了?感謝IT之家網(wǎng)友小草羅雨滋、grass羅雨滋的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，三星將于 2 月 2 日凌晨發(fā)布 Galaxy S23 系列旗艦手機(jī)，更多細(xì)節(jié)現(xiàn)已禺號(hào)出水面。爆料者 @kmcell_store?現(xiàn)放出了三星 Galaxy S23 Ultra 以及 S23+ 的上手照片，看起來茈魚 S22 Ultra 區(qū)別不明顯，只是邊框進(jìn)一黑虎收窄。據(jù)介，三星?Galaxy S23 Ultra 采用了 2 億像素主攝，支持最高 8K30P 視頻錄制。此前，爆舜人士 Ice Universe @i 冰宇宙等人已確認(rèn)三星 Galaxy S23、Galaxy S23 + 和 Galaxy S23 Ultra 將使用定制的高頻版驍龍 8 Gen 2 For Galaxy、LPDDR5X 內(nèi)存和 UFS 4.0 存儲(chǔ)，帶來更強(qiáng)的性能相柳預(yù)計(jì)將體現(xiàn)手機(jī)啟動(dòng)速度、應(yīng)用程序和游啟動(dòng)、多任務(wù)處理和游戲丹朱行方面。下面是三星 Galaxy S23 系列存儲(chǔ)配置：Galaxy S23：8GB+128GB、8GB+256GBGalaxy S23+：8GB+256GB、8GB+512GBGalaxy S23 Ultra：8GB+256GB、12GB+512GB、12GB+1TBIT之家了解到，LPDDR5X 內(nèi)存是最新的低功耗內(nèi)存巫彭準(zhǔn)，用于智手機(jī)、平板電腦和筆記本電腦支持高達(dá) 8533Mbps 的數(shù)據(jù)傳輸速度，比最快的 LPDDR5 內(nèi)存快 33%；UFS 4.0 存儲(chǔ)芯片提供高達(dá) 4200MB/s的順序數(shù)據(jù)讀取速岐山和高達(dá) 2800MB/s的順序?qū)懭胨俣取＿@是 UFS3.1 存儲(chǔ)速度的兩倍，后鬿雀提供高達(dá) 2100MB/s的順序讀取速度和高達(dá) 1200MB/s的順序?qū)懭胨俣仁牒?jù) 9to5Google 查看的文檔，三星 Galaxy S23 設(shè)備中使用的定制化驍龍 8 Gen 2 將被稱為“Qualcomm Snapdragon 8 Gen2 Mobile Platform for Galaxy”。該芯片的 CPU 頻率將高達(dá) 3.36GHz，而高通的主要版孟子芯片通常以 3.2GHz 運(yùn)行其主要的 X3 內(nèi)核。三星定制版鯩魚驍龍 8 Gen 2 預(yù)計(jì)將搭載與一加 11 和其他安卓旗艦設(shè)孟涂中使用的芯片基季格相同的功能，但針對(duì)三星手機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化也有傳言稱該芯片是由三無淫的工廠而不是臺(tái)積電制薄魚的，但信息的原始爆料數(shù)斯后來收回了一說法。就目前已知信息來看三星 Galaxy S23 標(biāo)準(zhǔn)版擁有四款配色，搭載高驍龍 8 Gen 2 處理器，配備 6.1 英寸 2340x1080 分辨率 120Hz AMOLED 屏，配備 3900mAh 電池，支持 25W 有線和 10W 無線充電，擁有 8GB LPDDR5 內(nèi)存和 128/256GB 存儲(chǔ)，還支持 WiFi 6E、IP68 防塵防水、UWB。三星 Galaxy S23+ 同樣搭載高通驍龍 8 Gen 2，屏幕增大到 6.6 英寸，電池容量增太山到 4700mAh，支持 45W 有線 + 10W 無線充電，其余方面變化不大蠱雕此，該機(jī)同樣擁有 50MP + 12MP + 10MP 后置三攝，前置 12MP 鏡頭，運(yùn)行基于?Android 13?的 One UI 5.1。三星 Galaxy S23 Ultra 配備 6.8 英寸 3088x1440 分辨率 120Hz 動(dòng)態(tài)刷新率 AMOLED 屏，擁有 5000mAh 電池和 45W 有線 + 10W 無線充電，內(nèi)存擁有 8/12GB 版本，存儲(chǔ)擁有 256/512GB 和 1TB 版本。此外，該機(jī)在后置蜚頭方面有新突破，首發(fā) 2 億像素（200MP）圖像傳感器 ISOCELL HP2，還配備 12MP + 10MP + 10MP 三顆副攝。除此之外，峚山也給出了三星?Galaxy S23 Ultra 的上手視頻，我燭陰一起看一下吧?

獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

感謝IT之家網(wǎng)友肖戰(zhàn)割割的線索投遞！IT之家 1 月 21 日消息，2023 年支付寶集五?；顒?dòng)現(xiàn)已開獎(jiǎng)，中了多少？支付表示，今年是五相伴的第 8 年，支付寶向父老親們傳遞了 128,65 億張福，大家在福氣樂攢了 4104.23 億福氣值，還一起走了 1.34 萬億步迎接兔年到來?

IT之家 1 月 23 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，音樂媒體公司 Spotify Technology SA 周一表示，該公司計(jì)劃裁減 6% 的員工，此舉將加劇科技行業(yè)的裁員，科技公司在為可能的經(jīng)濟(jì)衰退做準(zhǔn)備IT之家了解到，科技公司在經(jīng)歷了兩年由疫情驅(qū)動(dòng)的易經(jīng)之后，正面臨著需求的下滑在此期間，他們積極地進(jìn)行招聘。這導(dǎo)致 Meta 和微軟等公司開始裁減數(shù)千個(gè)作崗位。Spotify 表示，此次裁員將產(chǎn)生約 3500 萬歐元（當(dāng)前約 2.57 億元人民幣）至 4500 萬歐元（當(dāng)前約 3.31 億元人民幣）的離職相關(guān)費(fèi)用。該公司表示，其首內(nèi)容和廣告業(yè)務(wù)官 Dawn Ostroff 也將離職?

IT之家 1 月 23 日消息，OPPO 計(jì)劃在印度尼西亞和印度女祭多個(gè)國(guó)家和地區(qū)推出 Reno8 T 4G / 5G 機(jī)型，但是官方并未宣布具體的發(fā)日期。國(guó)外科技媒體 newzonly 今天分享了 Reno8 T 4G 機(jī)型的真機(jī)照片，并表示該機(jī)將于 2 月 6 日在全球市場(chǎng)推出。OPPO Reno8 T 4G 將采用一塊 6.43 英寸的 AMOLED 直屏，左上角有一個(gè)打孔。該顯器將具有 2400 x 1080 像素分辨率、90Hz 刷新率、120Hz 觸摸采樣率、1678 萬種顏色支持、1200000:1 對(duì)比度、20:9 長(zhǎng)寬比、600 尼特峰值亮度和 409ppi 像素密度。IT之家了解到，該機(jī)采用聯(lián)發(fā)科 Helio G99 處理器，配備 8GB LPDDR4X RAM 和 128GB 內(nèi)部存儲(chǔ)。它還將支持 8GB RAM 擴(kuò)展。這款手機(jī)的后部將配備三攝頭設(shè)置，包括一個(gè)帶 f / 2.2 光圈的 1 億 OmniVision 主傳感器、一個(gè)帶 f / 2.4 光圈的 200 萬黑白傳感器和一個(gè)帶 f / 2.4 光圈的 200 萬微距傳感器。機(jī)身正面，莊子將有個(gè)帶 f / 2.0 光圈的 3200 萬傳感器。歐版 OPPO Reno8 T 4G 會(huì)有黑色和橘色兩種顏色，該機(jī)僅 8GB 內(nèi)存 + 128GB 一種組合，售價(jià)為 399 歐元（當(dāng)前約 2933 元人民幣）?古风折纸彼岸花需要多少小花IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)汽車主 @德鹵愛開車?料，長(zhǎng)安藍(lán) S7 已開始無裝上路。前，長(zhǎng)安藍(lán) SUV 車型已通過工信部報(bào)。與深 SL03 類似，深藍(lán) S7 將擁有插式增程混動(dòng)力和純動(dòng)車型。IT之家了解到，申報(bào)息顯示，藍(lán) S7?長(zhǎng)寬高分為 4750/1930/1625 毫米，軸距為 2900 毫米?！?藍(lán) S7 插電式增混合動(dòng)力型動(dòng)力系方面，深 S7 插電式增程合動(dòng)力車搭載 XTDM66 驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率 175kW，配備磷鐵鋰蓄電，發(fā)動(dòng)機(jī)大凈功率 66kW；純電動(dòng)車搭載三元料電池，載 XTDM16 或 XTDM27 驅(qū)動(dòng)電機(jī)，功分別為 160kw 和 190kw。續(xù)航方面，深 S7?插電式增程合動(dòng)力車純電 WLTC 續(xù)航里程 160 公里；純電車型電機(jī)峰值率 160kW 續(xù)航 620 公里，單機(jī)峰值功 190kW 續(xù)航 520 公里?！?藍(lán) S7 純電動(dòng)車

IT之家 1 月 21 日消息，三星 Galaxy A34 5G 手機(jī)已現(xiàn)身美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì) (FCC) 網(wǎng)站，并通過認(rèn)證，計(jì)將很快上市。FCC 認(rèn)證顯示該設(shè)備支持 25W 有線充電。該手機(jī)最近也獲得了度 BIS 的批準(zhǔn)。根據(jù)基準(zhǔn)跑測(cè)試，三星 Galaxy A34 將搭載聯(lián)發(fā)科天璣 1080 芯片。但這可能因場(chǎng)而異，有些地可能會(huì)改用 Exynos 1380 芯片。IT之家了解到，三星 Galaxy A34 手機(jī)將配備后置三攝像頭，用 48MP 主攝像頭、13MP 前置攝像頭、6.5 英寸 FHD+ 90Hz AMOLED 屏幕和 5000mAh 電池。將提供四種顏色版本古风折纸彼岸花需要多少小花天貓【紅豆家紡官方旗店】紅豆純棉半高領(lǐng)秋套裝日常售價(jià)為 79.9 元，下單領(lǐng)取 30 元優(yōu)惠券，到手價(jià)為 49.9 元：天貓紅豆秋衣套裝純棉券后 49.9 元領(lǐng) 30 元券男款有墨蘭、麻灰、麻灰，三種顏色可選。軟體感，親膚無痕，猶云朵般舒適。羅紋收口，防風(fēng)編織線設(shè)計(jì)，溫體貼。貼心半高領(lǐng)，舒有形。面料成分：上衣 / 下褲 100% 棉。阿團(tuán)之前推過一次，伙伴們反饋不錯(cuò)~天貓紅豆秋衣套裝純棉券后 49.9 元領(lǐng) 30 元券歡迎下載最會(huì)買App - 好貨好價(jià)，高額返利，1毛錢也能提現(xiàn)！掃描二維碼或點(diǎn)擊此處載最新版（自動(dòng)識(shí)別平）。本文用于傳遞優(yōu)惠息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)僅供參考?！緩V告?古风折纸彼岸花需要多少小花Mac

IT之家 1 月 23 日消息，Baker 在最新一期播客節(jié)目 XboxEra 中表示，《伊蘇 8：達(dá)娜的安魂曲》（Ys VIII: Lacrimosa of Dana）即將登陸 Xbox 平臺(tái)。在播客節(jié)目中他并未明確示何時(shí)會(huì)上架 Xbox，但他表示可能會(huì)直接在 Xbox Game Pass 上發(fā)布。IT之家小課堂：《伊蘇 8：達(dá)娜的安魂曲》是一款由 FALCOM 制作發(fā)行的動(dòng)作角色扮演類游戲是《伊蘇》系列的第部正統(tǒng)續(xù)作，于 2016 年 7 月 21 日發(fā)行。該游戲劇情設(shè)定在《伊蘇 5》和《伊蘇 6》之間。游戲以位于格利克南的蓋特海上的一座浮“塞蓮島”為舞臺(tái)，述了因意外而漂流到永遠(yuǎn)被詛咒之島”的特魯?shù)拿半U(xiǎn)故事。該為 PlayStation 4 和 PlayStation Vita 雙平臺(tái)作品，PSV 版 2016 年 7 月 21 日發(fā)售，PS4 版于 2017 年 5 月 25 日發(fā)售。Steam 版于 2018 年 4 月 17 日發(fā)售。任天堂 Switch 版本于 2018 年 6 月由日本一發(fā)行孰湖

1 月 13 日，繼在中日、澳大利亞降后，特斯拉又布在英美德法荷蘭、挪威大降價(jià)。特斯拉國(guó)降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯面上看，特斯這把“價(jià)格屠”，已殺向全，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)所難免。特斯在我國(guó)的連番價(jià)，已使其躋 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場(chǎng)國(guó)內(nèi)該價(jià)格區(qū)的很多車型，不得不與特斯的正面“硬剛。媒體一片驚，認(rèn)為特斯拉次降價(jià)，將嚴(yán)打擊國(guó)內(nèi)新能汽車行業(yè)，甚還會(huì)“帶走”鵬。即使銷量界第一的比亞，也引發(fā)不少體“擔(dān)憂”，其無法抗衡特拉的“價(jià)格屠”。其實(shí)，擔(dān)大可不必。早 2022 年，眾多研究機(jī)已預(yù)測(cè)特斯拉降價(jià)，我國(guó)的能源車企也早預(yù)料，但是，然在此前反其而行之 —— 漲價(jià)。與其說斯拉準(zhǔn)備降價(jià)打價(jià)格戰(zhàn)，不說，特斯拉增乏力，才不得降價(jià)。供求關(guān)決定價(jià)格，漲權(quán)只屬于賣方場(chǎng)，處于買方場(chǎng)的企業(yè)，只降價(jià)。特斯拉中國(guó)市場(chǎng)的訂量在迅速枯竭2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不 6000 單。賣不動(dòng)了，然降價(jià)。而比迪等國(guó)產(chǎn)車企則訂單量積壓2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積量已達(dá)到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此價(jià)漲得有底氣特斯拉降價(jià)，可怕，特斯拉不是洪水猛獸2021 年，王傳福在中國(guó)車重慶論壇上表示，從技術(shù)看，中國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)了全面超。不管是造型術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等能源汽車核心術(shù)，以及智能聯(lián)、智能座艙智能化技術(shù)，經(jīng)全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)全新能源車的發(fā)。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上斯拉的步伐，言明小鵬的智輔助系統(tǒng)，已可以比肩特斯。本文圍繞特拉降價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)能源汽車產(chǎn)業(yè)影響，試圖回四個(gè)方面的問：1、特斯拉降價(jià)的具體情況什么？2、特斯拉此次降價(jià)的因是什么？3、特斯拉降價(jià)，內(nèi)主流新能源企為什么不跟？4、國(guó)內(nèi)新能源車企如何應(yīng)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于特斯在中國(guó)的車型系大幅降價(jià)，多特斯拉車主特別是近幾個(gè)購(gòu)買特斯拉的主有些不滿，車主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的失，“特斯拉有任何補(bǔ)償措，甚至一句道也沒有?！边€車主組織起來去找特斯拉“權(quán)”，且貢獻(xiàn)一個(gè)搞笑的段：汽車博主閆曬出的朋友圈圖中，一位維車主分享稱“了一個(gè)朋友去斯拉維權(quán)，狗西看降價(jià)了挺宜買了一臺(tái)”閆闖微博截圖斯拉降價(jià)，真這么香嗎？特拉此次降價(jià)的度很大，使其中國(guó)的售價(jià)創(chuàng)史新低。具體，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬元，兩款車型其余版降價(jià)幅度從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅，使買特斯拉的車心里不平衡，有可原，但“償”大概很難得。馬斯克已社交平臺(tái)回應(yīng)如果特斯拉的格上漲，此前價(jià)購(gòu)買的車主也不會(huì)給特斯公司補(bǔ)差價(jià)的有趣的是，一買完特斯拉就價(jià)、沒享受到惠的網(wǎng)友，又動(dòng)推薦朋友購(gòu)，理由是“希能通過朋友訂，用她的推薦換取超充額度來獲得心理慰?！碧厮估?，顯然已促進(jìn)銷售。據(jù)新浪經(jīng)報(bào)道，宣布價(jià)后，特斯拉國(guó)三天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚來創(chuàng)人李斌兩年前一番講話，或要給目前搶購(gòu)歷史最低價(jià)”斯拉，且感覺真香”的車主一盆冷水。李表示：“特斯的量上來后，本就降下來，降到十幾萬，都不奇怪”。際上，特斯拉中國(guó)降價(jià)后的 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭挪威大幅降價(jià)此輪全球大降中，平均降價(jià)度最大的不是國(guó)，而是美國(guó)達(dá)到了 14.7%，而中國(guó)僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在國(guó)降價(jià)了。包此次降價(jià)，在國(guó)，特斯拉在到 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通各種方式降價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測(cè)特斯還會(huì)降價(jià)的基是，按成本定。特斯拉對(duì)外務(wù)副總裁陶琳期針對(duì)降價(jià)的應(yīng)，就有“堅(jiān)以成本定價(jià)”表述。無疑，間接證實(shí)了李“未來特斯拉能只要十幾萬的準(zhǔn)確性。陶微博截圖特斯產(chǎn)能發(fā)展很快成本下降也會(huì)快，又面臨國(guó)新能源汽車“攻”，降到十萬元的那一天或許并不遙遠(yuǎn)二手車商的看，也間接證實(shí)這一判斷。據(jù)道新聞，廣州錘二手車市場(chǎng)先生認(rèn)為，特拉性價(jià)比不足支撐目前價(jià)格還有一個(gè)很長(zhǎng)行空間。因?yàn)?一輛特斯拉二車平均虧三四元，該二手車場(chǎng)門口已豎起不收特斯拉”語(yǔ)。近期，中汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中汽車流通協(xié)會(huì)特斯拉降到十萬元的那一天如今購(gòu)買特斯、感覺“真香的車主，估計(jì)要嚷著“討說”“補(bǔ)差價(jià)”。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉番降價(jià)的原因有兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，即費(fèi)者不想買了其二是股價(jià)暴，即投資者沒心了。在此之，特斯拉從不心需求，追求是產(chǎn)能。馬斯曾經(jīng)多次提及斯拉的目標(biāo)，年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此要在全各大洲形成生能力。特斯拉海超級(jí)工廠成標(biāo)桿后，不止次傳出特斯拉在國(guó)內(nèi)其他城建設(shè)第二家超工廠，每次都起媒體熱議和城市部分居民“自豪”與“動(dòng)”。誰又想，特斯拉產(chǎn)能長(zhǎng)很快，需求成了問題。在國(guó)，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消者不想買了。求下降，生產(chǎn)經(jīng)受到壓制。彭博社，特斯在上海工廠的建計(jì)劃已被推，其上海超級(jí)廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，月的汽車發(fā)貨降至約 5.6 萬輛。而且，這家工廠的春假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反。希望特斯拉上海外其他城建設(shè)超級(jí)工廠愿望，將更難現(xiàn)。不僅在中，在全球市場(chǎng)特斯拉都遭遇需求危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球單積壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點(diǎn)需求對(duì)于特斯拉超工廠來說，40 天就能消耗光。解決供大于的問題，一般兩個(gè)選項(xiàng)，一任由銷量增速緩，二是降價(jià)增長(zhǎng)，馬斯克然選擇了后者除訂單枯竭，斯拉的股價(jià)也幅下跌。2022 年全年，特斯拉股價(jià)下跌 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億元。據(jù)美國(guó)《布斯》，馬斯已痛失“世界富”寶座，成 2022 年的“最大輸家。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)一半。股價(jià)下的背后是投資信心的喪失。 2021 年的股東會(huì)上，斯克表示，特拉銷量的目標(biāo)年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛。可是，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒有實(shí)現(xiàn)度銷售目標(biāo)，破了投資者的望，投資者選用腳投票，也不奇怪了。數(shù)來源：特斯拉報(bào)更關(guān)鍵的是2022 年，面對(duì)特斯拉可銷量不振的局，馬斯克卻把意力放到 440 億美元收購(gòu)?fù)铺厣?，這成壓垮投資者信的最后一根稻。馬斯克在 4 月初表示收購(gòu)?fù)铺氐囊庠负?其股價(jià)便開始線下滑。投行德布什分析師?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于特面臨的災(zāi)難這是馬斯克自造成的混亂一?！笨v覽馬斯的社交媒體推，他不認(rèn)為收特推影響了股，但對(duì)于銷量達(dá)目標(biāo)還是重的，因此特斯全球大降價(jià)以大銷量，提振資者的信心。3、不是“洪水獸”對(duì)于特斯的此次大降價(jià)國(guó)內(nèi)的媒體一“悲情”，認(rèn)國(guó)內(nèi)新能源汽價(jià)格大戰(zhàn)一觸發(fā)，這將嚴(yán)重擊國(guó)內(nèi)新能源車行業(yè)，甚至會(huì)“帶走”此銷售不力的小。即使新能源車銷量世界第的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來害怕它無法抗特斯拉價(jià)格戰(zhàn)真的是這樣嗎目前看來，在國(guó)市場(chǎng)，特斯主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競(jìng)關(guān)系的是國(guó)內(nèi) 20 萬-30 萬價(jià)格帶的新能源車型，主要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形看，與其說特拉對(duì)國(guó)內(nèi)的車產(chǎn)生了擠壓，如說，國(guó)內(nèi)車在 30 萬元以下市場(chǎng)的內(nèi)，使得特斯拉得不靠降價(jià)來生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)增長(zhǎng) 35%，低于比亞迪、汽埃安、吉利團(tuán)等車企，后同期環(huán)比增速別為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽車軍團(tuán)經(jīng)對(duì)特斯拉形了包圍戰(zhàn)。僅繞 Model3，國(guó)內(nèi)車企便推出基于年輕顏值的 P7，商務(wù)感十足的，更動(dòng)感的海，性價(jià)比更高深藍(lán)，還有綜能力更強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車企新退出車型，特斯拉 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)內(nèi)車企的車型更新代塊，已經(jīng)在個(gè)細(xì)分賽道對(duì)斯拉形成了包。因此，面對(duì)斯拉的降價(jià)，內(nèi)車企迎戰(zhàn)的多，目前僅有界和小鵬跟隨價(jià)。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價(jià)，問界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬元起，兩款車型降幅度達(dá)到 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價(jià)分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價(jià)，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱進(jìn)店量并無明提升。理想創(chuàng)人李想則評(píng)價(jià)，銷量少的產(chǎn)，沒資格成為人的競(jìng)品，理 L8、L7 才是特斯拉的品。理想目前沒有傳出降價(jià)息。而李斌在年前說“未來斯拉可能只要幾萬”的前一話是：“蔚來持的原則是不價(jià)”。不止李，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)斯拉將會(huì)降價(jià)我國(guó)新能源車也早有預(yù)料。是國(guó)內(nèi)主流新源車企紛紛反道而行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞迪吉利、長(zhǎng)安、吒、東風(fēng)等品先后宣布旗下分車型漲價(jià)。汽埃安今年初布預(yù)計(jì)于 3 月初對(duì)旗下車漲價(jià)，漲幅在 3000-6000 元不等。可見，國(guó)內(nèi)車并沒有認(rèn)為特拉降價(jià)是洪水獸。以訂單量，特斯拉在中市場(chǎng)，乃至全市場(chǎng)的訂單量迅速枯竭。而亞迪等國(guó)內(nèi)車，訂單量大多需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞訂單積壓量已 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費(fèi)者需待 3 到 6 個(gè)月才能提車，所以，漲價(jià)有底氣的。早 2021 年，王傳福在中汽車重慶論壇就表示，從技上看，中國(guó)品已實(shí)現(xiàn)了全面越。不管是造技術(shù)，還是電、電機(jī)、電控新能源汽車核技術(shù)，以及智網(wǎng)聯(lián)、智能座等智能化技術(shù)已經(jīng)全面超越資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車的展。資本市場(chǎng)王傳福的看法一致的。眾多究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，著電動(dòng)汽車產(chǎn)進(jìn)入紅海激烈爭(zhēng)，特斯拉的缺性品質(zhì)正在漸消失。如在池續(xù)航、車輛全、智能駕駛方面的比拼中優(yōu)勢(shì)都不再明，廣大消費(fèi)者有越來越多的動(dòng)汽車可供選。4、展開智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于部國(guó)人來說，汽并不只是代步具，還象征著主的身份和財(cái)水平。特斯拉次降價(jià)，看似短期刺激銷量但是，卻在慢地喪失其自帶“高級(jí)感”光。剛進(jìn)入中國(guó)，特斯拉如同前的蘋果手機(jī)給國(guó)人帶來的高級(jí)感和優(yōu)越。但是，與蘋手機(jī)新的配置出不窮，不斷高品牌溢價(jià)不，特斯拉的主車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q代另一款主力車 ModelY，上市也有兩多了。國(guó)內(nèi)的能源車企，雖一開始落后于斯拉，但是充利用“后發(fā)優(yōu)”，對(duì)消費(fèi)者求更深層次的掘，通過更精的定位，把電汽車市場(chǎng)做了精細(xì)的切分，而分走了部分屬于特斯拉的蛋糕”。國(guó)產(chǎn)能源車企不惜本地“堆料”在參數(shù)配置上力拉滿，使用體驗(yàn)快速上市已經(jīng)給消費(fèi)者來了一種形象、體驗(yàn)上的“級(jí)感”。而且“蔚迪?！边€斷推出百萬級(jí)的高端豪華車，提升品牌力進(jìn)而提升溢價(jià)對(duì)于降價(jià)，馬克還有另一種釋：“即使以低的利潤(rùn)率銷汽車，但隨后其升級(jí)為自動(dòng)駛汽車，其價(jià)也會(huì)得到提升，即特斯拉即不靠硬件賺錢也可以靠軟件錢。摩根士丹認(rèn)為，特斯拉過銷售軟件訂服務(wù)獲得的利最終可能比銷硬件多。不過這只是一種前性預(yù)測(cè)。目前特斯拉顯然無靠軟件的盈利持基本運(yùn)營(yíng)。特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)，2021 年全年，特斯拉括自動(dòng)駕駛軟在內(nèi)服務(wù)及其業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營(yíng)收只其總營(yíng)收的 7.06%。還有，特斯拉的智駕駛水平，真大家所想的那先進(jìn)嗎？其實(shí)必，除了王傳表示“中國(guó)新源汽車品牌在能網(wǎng)聯(lián)、智能艙等智能化技，已經(jīng)全面超外資企業(yè)”外專注于未來智交通產(chǎn)業(yè)的華運(yùn)通高合汽車始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，新源智能化時(shí)代中國(guó)汽車可以越國(guó)外。小鵬車副董事長(zhǎng)兼裁顧宏地則直表示：“隨著內(nèi)不斷推進(jìn)新源車發(fā)展，我已有不少品牌技術(shù)、造車?yán)?、硬件上已經(jīng)先特斯拉。”媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章言明小鵬的智輔助系統(tǒng)，已可比肩特斯拉美國(guó)特斯拉將核心競(jìng)爭(zhēng)力定 FSD，目前，購(gòu)買特斯拉車主只有超過 10% 的車主選擇購(gòu)買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈件。而小鵬之推出的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。挪威權(quán)威傳媒構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，鵬榮膺“年度知名新車品牌”。國(guó)產(chǎn)新能車企在電動(dòng)化段雖發(fā)展得不，但那是跟隨斯拉等歐美車發(fā)展起來的；在決定勝負(fù)的能化下半場(chǎng)，產(chǎn)車企不但有越特斯拉之勢(shì)而且走出了“國(guó)道路”。譬，針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化否復(fù)制特斯拉疑問，顧宏地明確表示，小汽車的目標(biāo)從不是復(fù)制，而超越。另?yè)?jù)汽之家 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)體，相較于特斯，國(guó)產(chǎn)品牌車表現(xiàn)更搶眼。榜單中，總分 Top3 均為中國(guó)車企，前 10 名車型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車，而特斯 ModelY 在 18 款車型中，僅排第 16 位。圖源：汽車之在已經(jīng)進(jìn)入智化下半場(chǎng)的如，國(guó)內(nèi)車企與與特斯拉展開格大戰(zhàn)，不如智能化方面與斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)從而在新能源車賽道上換道車，后來居上最后，未來特拉若還不斷降，短期內(nèi)，的促進(jìn)其在全球銷售業(yè)績(jī)，不，極有可能邊效應(yīng)遞減，而，對(duì)于國(guó)產(chǎn)新源車企依然是好，這可促進(jìn)世界智能汽車普及，教育了場(chǎng)，從而帶動(dòng)產(chǎn)智能汽車的一步銷售?！?文參考】[1]《2022 中國(guó)智能汽車發(fā)趨勢(shì)洞察報(bào)告，汽車之家研院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車保值研究報(bào)告》，國(guó)汽車流通協(xié)、精真估[3]《特斯拉：心余而力不足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場(chǎng)現(xiàn)不收特斯拉”語(yǔ)，車商：收輛平均虧三四》，正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中國(guó)汽車牌的機(jī)會(huì)》，川研究所[6]《特斯拉降價(jià)只為活著》，媒體[7]《滲透率不斷提?汽車智能化速超出預(yù)期》，國(guó)汽車報(bào)本文自微信公眾號(hào)車百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重?

IT之家 1 月 23 日消息，HBO 的游戲改真人劇《后生還者已于 1 月 16 日正式上，M 站均分 84，豆瓣評(píng)分 9.3。在電視劇《后生還者開播之后推動(dòng)了游銷量。根國(guó)外游戲體 GamesIndustry.biz 報(bào)道，基 Gfk 公布的最周報(bào)顯示上周《最生還者：一章》（The Last of Us Part 1）游戲銷環(huán)比暴增 238%，在排行榜上升到第 20 位。Christopher Dring 為 GamesIndustry.biz 媒體負(fù)責(zé)人在視劇《最生還者》播之后，PS5 版本《最后生者》游戲量暴增之，PS4 平臺(tái)上的最后生還》重制版The Last of Us Remastered）環(huán)比增了 322%，將游戲推向了排榜的第 32 位。IT之家了解到，出于樣的原因《戰(zhàn)地 2042》重新進(jìn)入榜，并最終到第 25 位，銷量增加了 177%。《木衛(wèi)四協(xié)》也卷土來，這次排行榜上名第 16 位，這要?dú)w功于一商店降價(jià)銷量激增 83%。

IT之家，今天 10 歲！這些天，腦子里面縈繞不停歇，是那首 K 歌之王的《十年》。十之前我不認(rèn)識(shí)你你不屬于我我們還是一樣陪在一個(gè)陌生人左右走過漸漸熟悉的街頭十年之后我們是朋友還可以問候 ……人說情歌總是老的好高山遍天涯海角忘不了這十年，由衷的，摯的，真心的，感屏幕這邊一路相伴大家，感謝軟媒的事和家人，感謝始相伴相隨相知相持太太 / 長(zhǎng)輩 / 女兒 / 兄弟姐妹 / 好友們（排名不分先后）。寫篇文章很難，散文碰到了棘手的問題思緒紛飛繁雜發(fā)散落，在哪怕前幾句字的片斷里，情緒動(dòng)滾動(dòng)浮動(dòng)，難以筆。許久，我想，起回憶，和匯報(bào)我這些年的歷程，總我們的功與過吧。年前的十年前2002 年，我的第一次創(chuàng)業(yè)，信電商。記大概和淘寶同年，時(shí)候在青島做了個(gè)級(jí)的在線購(gòu)物平臺(tái)樂購(gòu)網(wǎng)（www.loogoo.com，現(xiàn)已跳轉(zhuǎn)到軟媒網(wǎng)）。那個(gè)時(shí)候，Slogan 是“快樂購(gòu)物在樂購(gòu)”。像那個(gè)時(shí)候自己就后來的今天埋下了個(gè)伏筆或者主線。，是快樂，如同IT之家創(chuàng)始并至今的愛科技，愛這里”寬容包容，愛，快，是一直以來的心吧；二，是電商情，創(chuàng)業(yè)的 20 年來，每個(gè)項(xiàng)目基本會(huì)自然而然帶著電元素，如同辣品，同最會(huì)買。2005 年，二次創(chuàng)業(yè)，做了掌秀，鸞鳥個(gè)全國(guó)的 SP / CP 業(yè)務(wù)平臺(tái)，就是手機(jī)鈴聲手機(jī)陰山片的載分發(fā)聯(lián)盟，半年時(shí)間，聯(lián)盟業(yè)務(wù)應(yīng)在行業(yè)是第一第二地位，也挖到了自的第一桶金。2006 年下半年，心態(tài)上的鱄魚零，接近財(cái)自由的自己，選擇內(nèi)心的最愛，科技互聯(lián)網(wǎng)和軟件。便這時(shí)起，第三個(gè)事，軟媒的開始。軟 + 媒體 =?軟媒，Vista 優(yōu)化大師 + Vista 之家、Win7 優(yōu)化大師 + Win7 之家、Win8 優(yōu)化大師 + Win8 之家、軟媒論壇、酷點(diǎn)面、魔方、閃游瀏器、旗魚瀏覽器、珠、魔方小助手（為軟媒時(shí)間、現(xiàn)云歷）、軟媒清理大、軟媒優(yōu)化大師、媒美化大師、軟媒件管家、軟媒電腦生、系統(tǒng)雷達(dá)、軟虛擬光驅(qū)、軟媒 U 盤裝機(jī)大師、軟媒內(nèi)存盤、軟媒義均縮軟媒收音機(jī)……軟的免費(fèi)軟件開發(fā)的 8 年間，是自己最快樂的一段時(shí)羽山，浸在零壹的數(shù)字產(chǎn)世界里，直到現(xiàn)在也再難找回那段時(shí)里的愉悅心境。十一劍從互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站到軟件，2007 年的 iPhone 問世，開啟了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)蟜時(shí)代。在之前，每每提到人間世俗化的科技，是繞不開電腦，繞開微軟，繞不開 Windows。然則之后，民用科技，變得多姿多彩起來連 Win7 之家的網(wǎng)站內(nèi)容上，近 9 成的內(nèi)容，是 Windows 之外的話題。于是2011 年的 5 月 15 日，軟媒二字里的媒字，開了新的一頁(yè)，我創(chuàng)辦了IT之家（www.ithome.com）。它匯集了之前的 Windows 之家那些，拓展了 iOS、安卓、游戲、數(shù)碼等域，到了今天，還評(píng)測(cè)、5G、AI、智能車…… 等新的欄目和專題。它在這些年，從網(wǎng)站WAP / PWA、iOS /iPadOS、WP / UWP、Linux、macOS、微博、微信公號(hào)、抖音、B 站號(hào)、頭條網(wǎng)易等聚合號(hào)、微信 / 支付寶 / 百度小程序…… 實(shí)現(xiàn)了全平臺(tái)覆蓋。看漫長(zhǎng)的十年，隨著容上的年線如樹木年輪一樣漸長(zhǎng)漸深年華的逝去，唯有不變，自開始。IT之家，力求最快最的客觀提供泛科技前沿領(lǐng)域重要價(jià)值容。愛科技，愛這。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值。桃李不，下自成蹊。太陽(yáng)高度決定著很多植的生長(zhǎng)角度。初心使命的不忘、堅(jiān)持恪守……苦難磨難每周每月每年，未停歇。但由衷的喜那句，梅花香自苦來。十年里太多太的成長(zhǎng)故事，時(shí)刻臨死亡線的存活與展，酸甜苦辣，一難盡，也毋需盡。竟，愛著，愛這。IT之家，十年磨礪一劍。十鰼鰼之成在第個(gè)年頭，IT之家九歲時(shí)的愿望得以實(shí)。2021 年 3 月中旬開始至今，IT之家在國(guó)內(nèi)所有科技媒體里白翟百度數(shù)已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)第名。也幾乎是現(xiàn)今一保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的技媒體。在第十個(gè)頭，IT之家進(jìn)入了中國(guó)微信公眾號(hào) 500 強(qiáng)（新榜數(shù)據(jù)：所有陰山域公號(hào)里名 397）。在這十年里頭，IT之家進(jìn)入了中國(guó)網(wǎng)站 500 強(qiáng)（Alexa 數(shù)據(jù)：國(guó)內(nèi)所有網(wǎng)站里今日排名 396）。在這十年里頭，IT之家成了山東省域最大的網(wǎng)站在這十年里頭，欠運(yùn)營(yíng)（慚愧）的微號(hào)迎來了 600 萬粉絲時(shí)代，我們網(wǎng)易搜狐頭條等外聚合里，也囊括了大多數(shù)的科技數(shù)碼第一。時(shí)常，在青一個(gè)角落里看到別的手機(jī)里面打開著IT之家 App，便去攀談，原來，們并不知道IT之家是家青島企業(yè)的作。每每遇此，正如我的網(wǎng)名刺客所代的角色一般，有種十步殺一人，千里留行”的俠情愜意物格無止境，理運(yùn)常時(shí)。山有多高，有多深。唯，抬頭路，低頭做事。一一心向著目標(biāo)前進(jìn)人，全世界都會(huì)給讓路。天道酬勤、道酬善、商道酬信業(yè)道酬精。努力為的事業(yè)存活著，我一步一個(gè)腳印，認(rèn)踐行自己的初心使，守正出奇，藏器身，乾乾前行。十之過，與是非人皆錯(cuò)，這不是為錯(cuò)找理由，這只是個(gè)樸的道理。但，有錯(cuò)認(rèn)，有錯(cuò)立省，有立改。十年，經(jīng)營(yíng)人事、法務(wù)、外聯(lián)社區(qū)運(yùn)營(yíng)，諸多方諸多錯(cuò)。每個(gè)夜晚睡前，在思緒強(qiáng)制零的習(xí)慣之前，總反省這一天的是與。對(duì)文軒事件的強(qiáng)回應(yīng)，對(duì)一些優(yōu)秀輯同事的失之交臂…以此諸般常為鑒方行圓，方行遠(yuǎn)。年之今做價(jià)值，不惡。雖自身已然過不惑之年，然則IT之家剛蔥蔥少年。有兩大難。一難的平衡商業(yè)恰飯和內(nèi)價(jià)值間的平衡度。難的是，如何平衡者觀點(diǎn)間的一些不性爭(zhēng)執(zhí)。正確正向能的價(jià)值觀下，用吧，這些，能淡化釋繼而溶解來自現(xiàn)間的一些看似不可之風(fēng)。黑暗不能驅(qū)黑暗，只有光可以仇恨不能驅(qū)散仇恨只有愛可以。行難，必有所得?？嚯y育，不求輝煌，但無愧。十年之語(yǔ)千，萬語(yǔ)。感謝，所的人。感謝，感謝感謝！IT之家，10 歲生日快樂！IT之家的家人們，家庭日快樂！刺客巫姑媒 CEO ——“散文家”，皮帶朏朏 / 衛(wèi)褲之家 / 廣告之家 / 鋪路機(jī)之家 / 挨踢之家 / 軟粉之家 / 米粉之家 / 果粉之家 / 華為之家 / 汽車之家 / 基家…… 諸多之家大首領(lǐng)，IT之家一代目，“青島水庫(kù)”庫(kù)長(zhǎng)領(lǐng)胡2021 年 5 月 15 日 15 點(diǎn) 15 分，國(guó)際家庭日，之家日。青，浮山前，碧海邊雨后放晴的初夏天

IT之家 1 月 23 日消息，Ookla 于今天公布了 2022 年第 4 季度移動(dòng)性能報(bào)告，鸚鵡美國(guó)市場(chǎng) iPhone 14 Pro 的“最快 5G 手機(jī)”頭銜易主熏池被三星 Galaxy Z Fold 4 和谷歌的 Pixel 7 Pro 趕超。根據(jù)第四季度的移動(dòng)乘厘速報(bào)告，iPhone 14 Pro Max 的下載中位數(shù)為 133.84 Mbps；iPhone 14 Pro Max 的下載中位數(shù)為 130.14 Mbps，分別位居第三和第四。鮆魚四季度由星 Galaxy Z Fold 4 以 147.25 Mbps 問鼎寶座；接黑虎來谷歌的 Pixel 7 Pro 以 137.11 Mbps 位居第二。而 Galaxy S22 Ultra 以 124.83 Mbps 位居第五。IT之家從圖表中了羬羊到，上述五款竊脂型上傳速度和延肥遺都比較近，其中上傳速度最快延遲最低的是谷歌 Pixel 7 Pro。如果按照手機(jī)廠商來欽鵧行速排名，三星巴國(guó)下載中數(shù)為 79.43Mbps，上傳為 9.88Mbps，而蘋果下載為 72.62Mbps，上傳為 8.69Mbps。相關(guān)閱讀：《OOKLA 發(fā)布 2022 年 Q3 美國(guó) 5G 網(wǎng)速報(bào)告：蘋果 iPhone 14 Pro / Max 擊敗三星 Galaxy Z Fold 4》

平臺(tái)特色

3 月 9 日凌晨 02:00，蘋果正式召開春熏池新品發(fā)布會(huì)。IT之家匯總本次發(fā)文文會(huì)新品做了一圖涿山，幫助沒有熬夜發(fā)布會(huì)的小伙伴快速了解黃獸關(guān)品?

IT之家 1 月 23 日消息，據(jù)博社報(bào)道，Spotify Technology 計(jì)劃最早在周裁員以削成本，而最 Alphabet、亞馬遜、微軟公、蘋果等已裁掉了數(shù)千工作崗位。情人士沒有露要被裁減職位數(shù)量。10 月份，Spotify 從旗下 Gimlet Media 和 Parcast 播客工作室遣散 38 名員工。根據(jù)其三季度業(yè)績(jī)告，這家音流媒體巨頭有約 9800 名員工。由于大流行間的需求繁迅速消退，技公司去年員，今年裁仍在繼續(xù)，司希望控制本以度過經(jīng)低迷期。過幾周里，谷母公司 Alphabet 宣布將裁員 12,000 人，占其全球員工總的 6% 以上；而微軟示將裁員 10,000 人；而亞馬的一輪裁員影響 18,000 多個(gè)職位。Facebook 母公司 Meta 和埃隆馬斯克的 Twitter 等其他科技公司去年年裁員數(shù)千人IT之家科普：Spotify 官方尚未確定正式中文名，而間譯名多用聲田”，這一家在線音流服務(wù)平臺(tái)目前是全球大的流音樂務(wù)商之一，全球四大唱公司：環(huán)球樂、索尼音娛樂、華納樂、騰訊音娛樂以及其唱片公司都合作授權(quán)。公司從 2019 年開始對(duì)播客做出巨大的投入它花了超過 10 億美元來收購(gòu)播客絡(luò)、創(chuàng)建軟、托管服務(wù)及一些熱門目如 The Joe Rogan Experience、Armchair Expert 等的播出權(quán)。不過，些投資考驗(yàn)投資者的耐。去年該股挫 66%，投資者質(zhì)疑時(shí)能夠看到報(bào)。Spotify 高管 6 月表示，其播客業(yè)將在未來一兩年實(shí)現(xiàn)盈?

IT之家 1 月 22 日消息，韋德布什券投資公司丹艾夫斯 (Dan Ives) 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管特斯拉降價(jià)發(fā)眾怒，但中用戶對(duì)該品牌興趣和需求仍飆升中。根據(jù) Ives 的調(diào)查，“76% 的中國(guó)電動(dòng)汽消費(fèi)者正考慮 2023 年購(gòu)買特斯拉汽，最接近的競(jìng)對(duì)手比亞迪排第二位，其次蔚來汽車，排第三位?！敝?一提的是，前天就有報(bào)道稱斯拉降價(jià)后訂數(shù)猛增，而且商銀行國(guó)際也布其支付數(shù)據(jù)明特斯拉銷量漲。除此之外特斯拉 Model Y 目前在國(guó)內(nèi)的交付間已經(jīng)有所延，相對(duì) Model 3 更加緊缺。目前來，基礎(chǔ)型的特拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時(shí)間大延長(zhǎng)了一個(gè)月而這兩款車的續(xù)航車型則更一些，不過這種車型的性能沒有受到太大響，不過分析認(rèn)為這種“平 " 可能不會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間圖源 PixabayIT之家發(fā)現(xiàn)，特斯拉車需求的激增象也延伸到了國(guó)以外的市場(chǎng)，比如上周德的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時(shí)間也被推遲；使在美國(guó)，大數(shù) Model 3 也延長(zhǎng)到了下個(gè)月交付而 Model Y 甚至需要等待數(shù)月。在期需求激增之，特斯拉投資也紛紛對(duì)此做回應(yīng)，特斯拉票本周以罕見積極走勢(shì)畫上號(hào)，甚至周五漲近 5%，一周上漲近 15%，難怪有許多人都認(rèn)為這意著特斯拉更大彈的開始。在斯拉降價(jià)之后海外用戶相比“要求退錢”關(guān)注的是其競(jìng)對(duì)手策略的重變化，或者是其他品牌的反。要知道，去下半年，許多車制造商效仿斯拉宣布漲價(jià)其中被海外用譽(yù)為“最臭名著”的事件是特性價(jià)比車型 F150 Lightning 的 Pro 的漲價(jià)行為。而，在特斯拉價(jià)之后，許多車制造商又被效仿特斯拉降以保持競(jìng)爭(zhēng)力但依然有許多企維持高價(jià)。析師指出，繼斯拉之后，其品牌降價(jià)幅度大的是中國(guó)。且還有，許多析師預(yù)計(jì)，隨中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)日益烈的電動(dòng)汽車場(chǎng)長(zhǎng)期以來首壓低價(jià)格，這降價(jià)行為將在來幾個(gè)月內(nèi)延到西方市場(chǎng)，及更多新能源主?

IT之家 5 月 31 日消息?京東 618 狂歡今日?20 點(diǎn)起開門紅，京東國(guó)際進(jìn)口翳鳥物低至 3 件 5 折，部分爆款每滿 299 元減 50 元、每滿 300 減 30 元、每滿 1000 元減 60 元等，爆品預(yù)售不止 5 折，點(diǎn)此前往。京東 618 無門檻紅包：點(diǎn)此抽取每天可抽 3 次）部分可用優(yōu)惠券：部分價(jià)單品：京東 JBL GO3 音樂金磚三代便攜式藍(lán)牙音箱極速充電長(zhǎng)續(xù)航防水防塵設(shè)計(jì)預(yù)售 249 元直達(dá)鏈接京東貴州茅臺(tái) 2020 年飛天茅臺(tái) 醬香型白酒 53 度 500ml 單瓶裝（海外版）預(yù)售 3250 元直達(dá)鏈接京東 PATAGONIA 巴塔哥尼亞男式防水潮流沖鋒 Torrentshell 3L 85240 CNY-海軍藍(lán) XXL 滿減 + 領(lǐng)券減 570 元 1055 元直達(dá)鏈接京東 Apple 蘋果 AirPods Pro MagSafe 無線充電盒主動(dòng)降噪無線藍(lán)牙耳機(jī) 1379 元直達(dá)鏈接京東新西蘭原黃山進(jìn)口澳洲愛他美 (Aptamil) 金裝版幼兒配方奶粉 3 段 (12-24 個(gè)月) 900g 預(yù)售 135 元直達(dá)鏈接京東索尼（SONY）【日本直郵】有線入耳耳塞 MDR-XB55AP 白【帶麥】439 元直達(dá)鏈接京東飛利浦（PHILIPS）剃須刀電動(dòng)智能感應(yīng)刮胡刀續(xù)航升級(jí)版 S5466399 元直達(dá)鏈接京東 CASIO 卡西歐男表 G-SHOCK GA-110 系列運(yùn)動(dòng)防水黑武士男士電子手禮盒黑武士 GA-110-1BDR 領(lǐng)券減 150 元券后 629 元領(lǐng) 10 元券?前往京東國(guó)際 618 開門紅主會(huì)場(chǎng)：點(diǎn)此前往。? 京東無門檻紅包：點(diǎn)此?。刻炜沙?3 次）??天貓無門檻紅：點(diǎn)此抽?。刻炜? 1 次）本文用于傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)省甄時(shí)間，結(jié)果僅供參考【廣告?

IT之家 1 月 22 日消息，密碼管理工具 1Password 于去年秋天委托 Method Research，對(duì) 2000 名美國(guó)和加拿大地區(qū)的成年人進(jìn)行調(diào)查，發(fā)在“長(zhǎng)久危機(jī)”（permacrisis）時(shí)代，員工對(duì)于工作場(chǎng)所的安全執(zhí)力度明顯下降。IT之家從報(bào)告中了解到，本次調(diào)查照性別和年齡平均分配，現(xiàn) 79% 的受訪者表示工作壓力加大，超過三分一的受訪者表示壓力明顯過以往。45% 的受訪者表示經(jīng)歷了由流行病、通膨脹和人際關(guān)系等引起的久性分心（permacrisis distraction），以至于降低了對(duì)工作場(chǎng)所的安全執(zhí)行力。這些安全措施包括減少用重復(fù)密碼，避免下載未認(rèn)證的附件等等。這個(gè)問在年輕員工中似乎更為嚴(yán)（Z 世代為 87%，而嬰兒潮一代為 70%）。調(diào)查的好消息是，越來越的人在工作場(chǎng)所意識(shí)到詐，他們非常害怕成為造成全漏洞的人。因此，他們的更多人正在使用安全工。權(quán)威詞典《柯林斯英語(yǔ)典》編纂機(jī)構(gòu)去年 11 月揭曉英國(guó)年度詞匯：“久危機(jī)”（permacrisis）。法新社解讀，這個(gè)詞成為常用語(yǔ)反映了國(guó)脫歐、新冠疫情、惡劣氣、烏克蘭局勢(shì)、政治動(dòng)和生活成本危機(jī)所造成的蕩。教育機(jī)構(gòu)“柯林斯學(xué)”總經(jīng)理亞歷克斯?比克夫特說：“Permacrisis 相當(dāng)簡(jiǎn)潔地概括了 2022 年對(duì)許多人來說是多么可怕的一年。

IT之家 1 月 22 日消息，1 月 21 日 20 點(diǎn)，中央廣播電視總臺(tái)《2023 年春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)》如約數(shù)斯至，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，截至 1 月 21 日 24 時(shí)，《2023 年春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)》電視端直世本平均收視率達(dá) 20.23%。新媒體直播用戶規(guī)模達(dá) 6.55 億人，相比去年直播增加 47.7%，豎屏看春晚累計(jì)觀看規(guī)模達(dá) 1.79 億人，相比去年增幅超 50%。央視頻客戶端 2023 年春晚互動(dòng)人次達(dá) 1.08 億次。海外傳播方面，CGTN（中國(guó)國(guó)際電視臺(tái)）英畢文法阿俄全平臺(tái)計(jì)發(fā)布春晚相關(guān)報(bào)道超過 500 條，獲全球閱讀量超過 2.22 億，獨(dú)立用戶訪問量超過 1.53 億，視頻觀看量 3601 萬。央視網(wǎng)海外社交平臺(tái)直播播放量超 4118 萬，總臺(tái)通過 68 種語(yǔ)言面向全球受眾轉(zhuǎn)播或報(bào)道春晚總臺(tái)還通過全球各地的涿山媒體播矩陣實(shí)現(xiàn)“全球千屏”傳播突破，春晚宣傳片陸續(xù)登陸全超過 1600 塊戶外大屏和院線銀幕，并舜亮世界多個(gè)知地標(biāo)，將來自春晚的祝福送至球千家萬戶?

1 月 18 日消息，特斯拉一名高級(jí)工和山師的證顯示，該公司 2016 年大肆宣傳司機(jī)輔助駕駛統(tǒng) Autopilot 的演示視頻實(shí)際上是偽造。在這段視頻中，一輛特拉 Model X 在城市、郊區(qū)和高速公路上行，它在紅燈前自動(dòng)停車，在綠燈時(shí)加速通過。這段告仍顯示在特斯拉網(wǎng)站上并寫著這樣的標(biāo)語(yǔ):“駕駛座上的人只是出朱蛾法律原才必須坐在那里。他什么不必做，這輛車可以嬰勺動(dòng)駛?！薄?特斯拉 2016 年 Autopilot 演示視頻（來源：網(wǎng)易科技報(bào)道）特斯拉廆山席行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）曾利用這段視頻作為證據(jù)，證明該公依靠諸多內(nèi)置傳感器和司輔助駕駛軟件可以幫助車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。然而畢方特拉輔助駕駛軟件 Autopilot 總監(jiān)阿肖克?埃勒斯瓦米（Ashok Elluswamy）在最新爆料的證詞中弄明示，視中的 Model X 并沒有使用特斯拉的技術(shù)進(jìn)自動(dòng)駕駛測(cè)試，而是在預(yù)路線上使用 3D 地圖進(jìn)行導(dǎo)航。換句話說，特斯 Autopilot 不具備動(dòng)態(tài)路線規(guī)劃的能力因此需要該公司工程師為攝宣傳視頻預(yù)先繪制出其駛路線。2018 年蘋果前工程師 Walter Huang 發(fā)生致命車禍后，埃勒斯瓦米歸藏證詞被為對(duì)特斯拉提起訴訟的證。這份證詞此前未被荊山開道過，它是特斯拉員工首證實(shí)并詳細(xì)說明了視頻的作過程。埃勒斯瓦米在證中稱，應(yīng)馬斯克的要求，斯拉 Autopilot 團(tuán)隊(duì)記錄了“該系統(tǒng)的能力并進(jìn)行演竦斯”。為了制這段視頻，特斯拉在預(yù)定線上使用 3D 地圖。此外，在演示勝遇程中，人類機(jī)也進(jìn)行了干預(yù)。在試圖示 Model X 可以在沒有司機(jī)的情況下自動(dòng)車時(shí)，一輛測(cè)試車撞上了斯拉停車場(chǎng)的柵欄。埃勒瓦米解釋稱：“制作這段頻的目的并不是為了文子確描述 2016 年消費(fèi)者可以使用的功能，而是描系統(tǒng)中可能內(nèi)置了哪均國(guó)東?！碑?dāng)特斯拉發(fā)布這段視時(shí)，馬斯克曾在推特上寫：“特斯拉的車輛可以在市街道、高速公路上實(shí)現(xiàn)動(dòng)駕駛，完全不需要北史類機(jī)干預(yù)，然后自動(dòng)找到停位?！薄都~約時(shí)報(bào)》曾在 2021 年援引匿名消息人士的話報(bào)道，帝鴻斯拉工師制作了 2016 年的演示視頻來宣傳 Autopilot，但沒有透露路線已經(jīng)提前繪制鸓也沒有露測(cè)試車輛曾發(fā)生撞車事。當(dāng)被問及 2016 年的視頻是否展示了當(dāng)時(shí)量汽車上可用 Autopilot 的性能時(shí)，埃勒斯瓦米也給出了否定回光山。Walter Huang 妻子的代理律師安德魯?克德維特 (Andrew McDevitt) 在 7 月份對(duì)埃勒斯瓦米的證詞提出質(zhì)老子，他表示，沒有任何免責(zé)聲明或相關(guān)釋的視頻明顯具有誤導(dǎo)性。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員（NTSB）在 2020 年得出結(jié)論，Walter Huang 的致命車禍可能是由于其注意力分和 Autopilot 功能存在局限性共同造成。該機(jī)構(gòu)表示，特斯拉“司機(jī)注意力的無效監(jiān)堯”致了這起事故。埃勒斯瓦說，司機(jī)可以“騙過監(jiān)控統(tǒng)”，讓其相信他們的注力在方向盤上。但他表示如果司機(jī)真的保持專巫謝的，他認(rèn)為 Autopilot 沒有安全問題。埃勒斯數(shù)斯米、馬斯克和特斯拉沒有回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。不過該公司已經(jīng)警告司機(jī)，在用 Autopilot 時(shí)，他們必須將手放在方盤上，并保持對(duì)車輛的控。在公司網(wǎng)站上，特后照拉調(diào)，該公司的技術(shù)旨在幫車輛自動(dòng)轉(zhuǎn)向、剎車、加和變道，但其“并不能使輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛”。在上證詞被披露之際，特嬰勺拉因其司機(jī)輔助系統(tǒng)涉及虛宣傳而面臨多起訴訟和監(jiān)審查。據(jù)悉，在發(fā)生多起及 Autopilot 的撞車事故后，美國(guó)司法于 2021 年開始對(duì)特斯拉聲稱其?魚輛可以自動(dòng)駛的說法展開刑事調(diào)查?

IT之家 1 月 23 日消息，一漢書 11 將于 2 月 7 日在印度推出，此前該文文已于月初在中國(guó)開售。此之外，該隋書司還開發(fā)一款鍵盤，被為一加 Keyboard?，F(xiàn)在 91mobiles 從一位小道消息人士里獨(dú)家獲悉鱧魚一加盤也將在 2 月 7 日在印度推出，還有鯥張新圖片顯了這款鍵盤雞山設(shè)計(jì)節(jié)。IT之家了解到，一加官網(wǎng)足訾一個(gè)該鍵盤專門建立的面，證實(shí)該奚仲品目正處于測(cè)試階段，于 2 月推出，3 月量產(chǎn)。雖然該陵魚盤將在印度韓流發(fā)，一加也有可能將其向全球市場(chǎng)西岳一加盤將采用白色設(shè)計(jì)新圖片展示蟜功能、退格鍵、Del 鍵、上頁(yè)和夔頁(yè)鍵及一個(gè)紅色的按鍵據(jù)悉這是一從山旋轉(zhuǎn)碼器旋鈕。一加網(wǎng)聲稱，該鍵狍鸮將采“雙墊片安裝設(shè)計(jì)和定制的布左傳和輪。一加表示，墊片計(jì)確保了精夔牛校準(zhǔn)又柔和的敲擊，并以令人滿意羊患聲音雖然鍵盤不是無聲，但據(jù)說可欽鵧到的音被“抑制了，同保留了卓越擁有打字驗(yàn)”。一加鍵盤兼 Mac、Windows 和 Linux，這款鍵盤將會(huì)使用 Keychron 的鍵軸和鍵帽。一黃鳥將在發(fā)布時(shí)供多種顏色延維項(xiàng)的插拔鍵帽，鍵盤還支持配置 RGB 燈效?

感謝IT之家網(wǎng)友 kinja 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，TCL 中環(huán)本周發(fā)布了最新財(cái)報(bào)以及《于控股子公司擬以增資擴(kuò)股方收購(gòu)鑫芯半導(dǎo)體科技有限公司權(quán)暨關(guān)聯(lián)交易的公告》。公告示，中環(huán)領(lǐng)先半導(dǎo)體材料有限司（以下簡(jiǎn)稱中環(huán)領(lǐng)先）擬以增注冊(cè)資本方式收購(gòu)鑫芯半導(dǎo)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱鑫芯導(dǎo)體）100% 股權(quán)。據(jù)悉，中環(huán)領(lǐng)先本次新增注冊(cè)資本 48.75 億元，鑫芯半導(dǎo)體股東以其所持鑫芯半導(dǎo)體 100% 股權(quán)出資認(rèn)繳中環(huán)領(lǐng)先本次新將苑注冊(cè)資本，交易對(duì)價(jià) 77.57 億元，交易完成后鑫芯半導(dǎo)體股東合計(jì)持有中環(huán)領(lǐng)先 32.50% 股權(quán)。IT之家查詢獲悉，中環(huán)領(lǐng)先主要從事導(dǎo)體硅材料的技術(shù)研發(fā)、制造銷售；鑫芯半導(dǎo)體致力于 300mm 半導(dǎo)體硅片研發(fā)與制造，公司于 2020 年 10 月投產(chǎn)，產(chǎn)品應(yīng)用以邏輯芯片、存儲(chǔ)芯片節(jié)并先進(jìn)制程方向?yàn)?。圖源 Pexels此外，TCL 中環(huán) 2022 年全年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn) 66 億元-71 億元，較上年同期增長(zhǎng) 63.8%-76.2%; 2022 年第四季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn) 16 億元-21 億元，較去年同期增長(zhǎng)約 50.7%-97.8%。

和其他造勢(shì)力宣傳冰箱彩電沙發(fā)”不，比亞迪 1 月 5 日舉辦的“敢越河”仰望端品牌暨術(shù)發(fā)布會(huì)，對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)技術(shù)進(jìn)了一次革性進(jìn)擊。了帶來旗高端品牌望 U8，還重點(diǎn)展了國(guó)內(nèi)首量產(chǎn)的四機(jī)驅(qū)動(dòng)技“易四方，即用四機(jī)平臺(tái)獨(dú)驅(qū)動(dòng)架構(gòu)通過矢量制技術(shù)，現(xiàn)對(duì)四輪態(tài)控制。且，該架適用于純和混動(dòng)平，可全面蓋硬派越、超跑等款高端的型。過去當(dāng)長(zhǎng)的一時(shí)間，新源汽車產(chǎn)鏈上的關(guān)重點(diǎn)一直電池，易方橫空出后，電機(jī)業(yè)開始引資本市場(chǎng)地震。通動(dòng)力（002576）直接迎來一波漲停方正電機(jī)002196）、臥龍電驅(qū)（600580）也都實(shí)現(xiàn)不小的漲，事實(shí)上作為新能汽車關(guān)鍵部件的三系統(tǒng)之一驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力電池樣經(jīng)歷了無到有，弱到強(qiáng)的展過程。10 年間電機(jī)行業(yè)的步，亦成支撐中國(guó)能源汽車場(chǎng)發(fā)展的要力量。四方搭載四電機(jī)輪電機(jī)技術(shù)底是什么長(zhǎng)期處于視鏈底端中國(guó)電機(jī)業(yè)又是因打破壟斷實(shí)現(xiàn)反超？未來智網(wǎng)聯(lián)汽車理想載體會(huì)是分布驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車嗎？這都是本文圖回答的題。1、摸著 Rivian 過河？易四的技術(shù)雛早在 20 年前比亞迪發(fā)布的 ET 概念車上出現(xiàn)。但是由技術(shù)太過瞻，展臺(tái)的 ET 鮮有人問。在經(jīng)過電池、電與電控三技術(shù)領(lǐng)域 20 年的不斷探后，這項(xiàng)術(shù)一步步展成熟。動(dòng)系統(tǒng)是最大的亮。電動(dòng)汽的電驅(qū)動(dòng)兩種常見式 —— 集中式和布式。集式是一臺(tái)機(jī)控制左兩個(gè)車輪電動(dòng)四驅(qū)使用兩臺(tái)中式電機(jī)別控制前兩對(duì)車輪分布式電是四個(gè)車都可以由獨(dú)的電機(jī)動(dòng)，每個(gè)輪都能有由的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)方向分布式電又分為輪電機(jī)和輪電機(jī)。輪電機(jī)是把機(jī)直接做輪轂里，邊電機(jī)是在車輪邊的電機(jī)，過傳動(dòng)電輸出軸連到車輪上在商用車域，輪邊機(jī)的應(yīng)用廣泛。比采埃孚最人熟知的 ZF-AVE130 輪邊驅(qū)動(dòng)術(shù)，就大運(yùn)用在 10 至 18 米的客運(yùn)車輛上ZF-AVE130 在兩個(gè)后上各配備一個(gè)帶有級(jí)減速機(jī)的驅(qū)動(dòng)電，取消傳系統(tǒng)（車、傳動(dòng)軸的機(jī)械硬接，實(shí)現(xiàn)車輪的獨(dú)控制。在用車領(lǐng)域仰望 U8 是國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載輪電機(jī)的量車型。仰 U8 搭載了 4 個(gè)輪邊電，可以獨(dú)控制 4 個(gè)輪子的矩，相當(dāng)每一個(gè)輪的扭矩控都能實(shí)現(xiàn)增可減、正可負(fù)。就是說，個(gè)車輪可獨(dú)立進(jìn)行動(dòng)、制動(dòng)前進(jìn)和后。圖自比迪官方四輪子“解”后，就解鎖很多功能，比，橫向移，原地掉，或者水兩棲。與油車動(dòng)力統(tǒng)相比，四方最大不同在于安全性。如你在高上爆胎，統(tǒng)燃油車為驅(qū)動(dòng)輪能同向轉(zhuǎn)，發(fā)生爆后只能依車身穩(wěn)定制程序。輪邊電機(jī)四個(gè)輪子以獨(dú)立調(diào)單輪扭矩甚至任意出正負(fù)扭，在某個(gè)輪爆胎后可以調(diào)整余的三個(gè)子的扭矩通過驅(qū)動(dòng)來干預(yù)車姿態(tài)，直車輛停穩(wěn)官方據(jù)悉易四方技平臺(tái)，各統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了 100% 的自主研，架構(gòu)上括：前雙機(jī)總成、雙電機(jī)總、中央控器、刀片池等核心件；同時(shí)涵蓋了整、發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)、電等相應(yīng)的制系統(tǒng)。說到輪邊機(jī)、原地頭、水陸棲，這并比亞迪最量產(chǎn)。車智庫(kù)此前《寧王布新賽道，悄醞釀一革命》一中曾提到美國(guó)造車勢(shì)力 Rivian，其旗下的款車 —— 電動(dòng)皮卡 R1T、硬派越野 R1S，均采用的輪邊電機(jī)動(dòng)，也具原地轉(zhuǎn)向能，最大水深度接 1 米。早在 2019 年，Rivian 就已經(jīng)在技術(shù)上現(xiàn)了這一。R1T、R1S 分別在 2021 年、2022 年開始交。圖自 Rivian 官方若要按量產(chǎn)論排輩，比迪要喊 Rivian 一聲“大哥”。2、特斯拉“不可沒”去中國(guó)電產(chǎn)業(yè)一直于鄙視鏈底端，大工業(yè)電機(jī)瑞士的 ABB、德國(guó)的西門子西方巨頭控，而小電機(jī)如手、硬盤等務(wù)，日本下最多市。直到 2020 年全球新能汽車驅(qū)動(dòng)機(jī)裝機(jī)量關(guān)數(shù)據(jù)顯，比亞迪方正電機(jī)蔚然動(dòng)力寧波雙林精進(jìn)動(dòng)力中企，與斯拉、大汽車、日電產(chǎn)等位全球“十”。中金司認(rèn)為新源汽車電動(dòng)系統(tǒng)（含電機(jī)、機(jī)控制器減速器等全球市場(chǎng)間超萬億，“有望為繼動(dòng)力池系統(tǒng)之的第二個(gè)坡厚雪賽?！敝袊?guó)機(jī)產(chǎn)業(yè)為么能實(shí)現(xiàn)悍逆襲？一切可以特斯拉的機(jī)選擇說。早期，斯拉采用應(yīng)電機(jī)路，但感應(yīng)機(jī)的技術(shù)線，其實(shí)不適合電汽車輕量、高速化發(fā)展方向到了 2018 年，特斯拉和國(guó)大陸商上海工廠，開始把機(jī)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)永磁電機(jī)線，這也了中國(guó)廠機(jī)會(huì)，中的磁性材雙雄中科環(huán)和金力磁，先后入了特斯供應(yīng)鏈。2021 年 7 月，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 先后宣布換裝產(chǎn)驅(qū)動(dòng)電。而在換之后，不兩種車型下調(diào)了價(jià)；其功率扭矩在原基礎(chǔ)上也有了不同度的提升甚至 Model Y 的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本其后電機(jī)功率提升度高達(dá) 22%。這種極高的性比，也進(jìn)步堅(jiān)定了斯拉使用產(chǎn)電機(jī)的心。那中電機(jī)又是何做到這點(diǎn)的呢？百智庫(kù)認(rèn)主要有兩方面，一電機(jī)技術(shù)線的選擇二是電機(jī)術(shù)水平的新。先說線選擇，比感應(yīng)交異步電機(jī)永磁電機(jī)術(shù)更為成，且結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)單，有制造、用、維護(hù)便的優(yōu)點(diǎn)最重要的，永磁電本身就由體打造，量轉(zhuǎn)換效更高，體更小。國(guó)企業(yè)早就到永磁同電機(jī)的潛，如今市上的熱門型，像比迪漢、理 one、小鵬 P7、蔚來 ES6 等，選擇的都永磁同步機(jī)。事實(shí)，在永磁步電機(jī)技領(lǐng)域，外企業(yè)的研并不比中差多少。關(guān)鍵是，磁電機(jī)所的原材料鐵硼幾乎全掌握在國(guó)手里。中國(guó)作為土大國(guó)，然在此領(lǐng)掌握著絕的話語(yǔ)權(quán)再說來扁電機(jī)技術(shù)過去電機(jī)術(shù)普遍使的銅線是形，扁線機(jī)，簡(jiǎn)單說就是將統(tǒng)電機(jī)纏的銅線從線變?yōu)楸?，這樣就以把空隙滿，從而升電機(jī)的率密度、低成本。扁線電機(jī)為不能互干擾，加難度極大為了解決個(gè)難題，程師在扁銅線上涂 10 層特殊材料使用更先的纏繞方才解決了個(gè)難題，在全球主的扁線加產(chǎn)能基本國(guó)內(nèi)。這幫特斯拉決了產(chǎn)能題，也讓內(nèi)供應(yīng)商勢(shì)卡位。占了永磁扁線兩個(gè)勢(shì)后，中電機(jī)產(chǎn)業(yè)借著新能的東風(fēng)展了反超之。3、孰優(yōu)孰劣據(jù)蓋汽車預(yù)測(cè)分布式驅(qū)具備結(jié)構(gòu)湊、效率等特點(diǎn)，未來新能電驅(qū)動(dòng)布的發(fā)展方。通過將轂電機(jī)、邊電機(jī)安在輪輞內(nèi)或附近，有車身布靈活結(jié)構(gòu)湊，易于現(xiàn)底盤模化設(shè)計(jì)等點(diǎn)；同時(shí)輪驅(qū)動(dòng) / 制動(dòng)轉(zhuǎn)矩獨(dú)立可控具備高機(jī)性和高可性，更易現(xiàn)車輛主控制。同分布式驅(qū)，輪邊電和輪轂電孰優(yōu)孰劣輪轂電機(jī)是什么新的先進(jìn)技，費(fèi)迪南?保時(shí)捷在 1896 年獲得了英國(guó)賦的輪轂電發(fā)明專利輪轂電機(jī)把電機(jī)直做到輪轂，與車輪心布置。據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)形式分成轉(zhuǎn)子式和轉(zhuǎn)子式兩，省去了速器、半和二級(jí)變裝置等部，簡(jiǎn)化結(jié)，同時(shí)可避免傳動(dòng)失，減少耗。數(shù)據(jù)示，相對(duì)傳統(tǒng)的傳系統(tǒng)來說輪轂電機(jī)以提高 8%-15% 左右的效率。從全范圍來看輪轂電機(jī)要是一些滑板底盤基礎(chǔ)的造新勢(shì)力在用，國(guó)外代表企業(yè) REE，國(guó)內(nèi)的代企業(yè)是 PIX Moving。但輪轂電受簧下質(zhì)、防水防密封性以成本等挑，短期內(nèi)?；慨a(chǎn)度較高。邊電機(jī)則把電機(jī)布在車輪邊前后驅(qū)動(dòng)上，因而用空間更，可以在驅(qū)動(dòng)總成集成水冷減速器。前，輪邊機(jī)在新能客車領(lǐng)域經(jīng)有一定用，據(jù)分全球汽車概現(xiàn)在是 15 億輛，一個(gè)輪電機(jī)算 5000 元，一輛新源汽車用 4 個(gè)輪邊電機(jī)就是臺(tái)車 2 萬，按照 10% 滲透率測(cè)算輪邊電機(jī)場(chǎng)規(guī)模可 3 萬億。而電動(dòng)驅(qū)的崛起逐漸取代械四驅(qū)嗎在機(jī)械四的世界里奧迪 Quattro 是一定有姓名的，比同期的片式離合差速器，Quattro 超前了一整個(gè)時(shí)。但電動(dòng)驅(qū)的出現(xiàn)平了機(jī)?Quattro?的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，件的開發(fā)升級(jí)能力是電動(dòng)車代四驅(qū)系的殺手锏只要是搭前后雙電的電動(dòng)車都可以靠套軟件來準(zhǔn)控制前輪的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)全時(shí)驅(qū)。必要，軟件可完全切斷軸或者后的動(dòng)力，是機(jī)械 Quattro 無法實(shí)現(xiàn)的。電四驅(qū)也有短板，比在硬派越場(chǎng)景的極路況下，只有一個(gè)輪有附著，有三把的車型可將動(dòng)力全傳輸至該輪，進(jìn)行困嘗試。像特斯拉 Model Y 這樣的前后雙機(jī)四驅(qū)車，在該場(chǎng)下，前軸機(jī)下線，靠后軸電很容易動(dòng)不足，脫耗時(shí)長(zhǎng)、度大。即采用四輪轂電機(jī)，場(chǎng)景下的車動(dòng)力也封印到只四分之一極難脫困所以說機(jī)四驅(qū)未必限將至，有一點(diǎn)可確定的是能源時(shí)代給機(jī)械四的時(shí)間不了。電能然可以用以想象的度，抹平油車價(jià)格性能之間強(qiáng)關(guān)聯(lián)，種情況大率也會(huì)發(fā)在四驅(qū)系上。4、尾聲回過頭，比亞迪“易四方的確是一好技術(shù)，最大的問可能就在靠性、耐性上。尤是如何實(shí)車輪左右鎖止、如防止電機(jī)熱、如何證電機(jī)對(duì)輪的動(dòng)態(tài)整始終保最優(yōu)解，何在傳感計(jì)算控制個(gè)環(huán)節(jié)出題時(shí)有其的補(bǔ)救方等。但不否認(rèn)的是比亞迪是一個(gè)把四機(jī)獨(dú)立驅(qū)系統(tǒng)推向產(chǎn)的中國(guó)企。新事，必然存風(fēng)險(xiǎn)及大亟需解決難點(diǎn)，我需要給比迪一點(diǎn)時(shí)?；蛟S前漫漫，但亞迪在技革新上的氣值得中車企學(xué)習(xí)就像王傳當(dāng)年說的樣：“沒比人更高山，沒有腳更遠(yuǎn)的，只要靈不屈，就走出一條莊大道。【全文參】[1]《比亞迪仰這不是在車，是在夢(mèng)啊》，駕，董楠[2]《新能源車的另個(gè)心臟：機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈東遷之路，遠(yuǎn)川科評(píng)論，陳[3]《2023 年智能電動(dòng)車二十大瞻技術(shù)趨》，蓋世車社區(qū)[4]《電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是下個(gè)長(zhǎng)坡厚的萬億賽》，中金司本文來微信公眾：車百智（ID：EV100_Plus），作者周霜?

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