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伦敦陷落 1080pmac電腦版IT之家，今天 11 歲！一早間就看到了圈子和群里的福和催促：那個帶的，寧該寫散文了想了想，仿佛歷年一幕幕就在眼前，不知不覺間，卻還真的已經(jīng)走了這么。記得之前在內部里我說：我們的未有多遠，在于我們用戶有多近。十年劍，半路的一峰登，看到的是后面一更高一座的山?！?子》中說：“勝人有力，自勝者強”任何方向的前行，是一場時間和耐力的沉淀，都是自己自己的天人交戰(zhàn)。得住初心，耐得住寞。前行途中見多生死存亡和跌宕起，每一次要害關口抉擇，可能都會決另一番不同的命運君子素其位而行，正持中，不折騰。慢來，比較快。君見，天不生我 ithome，科媒萬古如長夜。今天沒有篇的散文，一人說寧每次的長篇大論感動的無非自己。想也是，男兒只說分話，留下七分打下。就這樣吧。愛技，愛這里。IT之家，11 歲生日快樂！IT之家的家人們，家庭日快樂！客，軟媒 CEO ——“散文家”，帶之家 / 衛(wèi)褲之家 / 廣告之家 / 鋪路機之家 / 挨踢之家 / 軟粉之家 / 米粉之家 / 果粉之家 / 華為之家 / 汽車之家 / 基家…… 諸多之家大首領，IT之家一代目，“青島水庫”庫。2022 年 5 月 15 日 15 點 15 分，國際家庭日，之家。青青一島?IT之家 1 月 5 日消息，山靈音響宣布山靈 CD1.2A 限量版 HiFi 電子管 CD 機將于 1 月 6 日正式上市，零售價 4380 元。山靈 CD1.2A 限量版 HiFi 電子管 CD 機支持 PCM1796 經(jīng)典 DAC，12AT7 電子管，OPA828ID 低通濾波，MUSES8920 I / V 芯片，CSR8675 高清藍牙 5.0，三瑩濾波電容，支持 ASRC 一鍵升頻，采用飛利浦 SAA7824 伺服系統(tǒng)，內置 XMOS U8A USB 解碼芯片。IT之家了解到，山靈 CD 1.2 系列整體采用扁平化設計，采用 CNC 工藝打造細膩拉絲質感，機身會在不同光如犬呈現(xiàn)光澤，OLED 顯示面板視覺上橫向延伸CD 碟片造型的金屬按鈕圓潤小巧，工作時“Power”鍵亮起閃爍著復古琉璃藍，還有隱于內、隔著鏤空機身發(fā)出熒微光的 12AT7 電子管。CD1.2A 的 USB 解碼芯片替換為 XMOS U8A，可支持 PCM384 和 DSD64 的數(shù)字音頻傳輸。IV 芯片替換為 MUSE8920，其低失真度，低噪聲的特點，使 CD1.2A 輸出的聲音更加優(yōu)秀。CD1.2A 支持藍牙 5.0，可作藍牙轉盤使用。使用高通 SoC 系列旗艦芯片 —CSR8675，可以提供高質量且穩(wěn)定的藍牙信傳輸，并可支持 aptX-HD / apt-X / AAC / SBC 四種高清藍牙編碼協(xié)議。CD1.2A 的 LED 屏可實時顯示歌曲采樣率。CD1.2A 使用 Type-C 接口作音頻 USB 輸入，適用性更強?

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感謝IT之家網(wǎng)友仿達的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，雷蛇在 CES 2023 上發(fā)布了?Blade 16（靈刃 16）游戲本，國行售價 23999 元起。雷蛇靈刃 16?尺寸為 21.99 毫米 x 244 毫米 x 355 毫米，重量為 2.45 千克，搭載英特爾酷睿?i9-13950HX（24 核 32 線程）處理器，可?140W RTX 4060、140W RTX 4070、175W RTX 4080 和 175W RTX 4090 顯卡。該機有兩種屏幕配置16:10 QHD+ （2560 x 1600） 500 尼特 240 Hz IPS 屏，覆蓋 100% DCI-P3 色域。雙模式 MINI-LED 屏：可在?FHD+ （1920 x 1200） 240 Hz 和 UHD+ （3840 x 2400）120Hz 之間切換此外，該機最可選 64 GB 的 DDR5-5600 內存，提供兩個 M.2 插槽，支持高達 4 TB 的 PCIe Gen 4 存儲。該機的接口包括?1 個雷電?4、1 個支持 100W 輸出的 USB 3.2 Gen2 Type-C、3 個 USB 3.2 Gen2 Type-A、HDMI 2.1 輸出、一個 UHS-II SD 讀卡器和一個組合頻插孔。IT之家了解到，雷蛇靈刃 16?還配備了帶隱私開關的 FHD IR 網(wǎng)絡攝像頭、Razer Chroma 防重影鍵盤，具有 THX Spatial Audio 認證的四揚聲器陣列，其中 RTX 4080 和 RTX 4090 版本配有 330W GaN 電源適配器，其余版本提供 280W GaN 適配器，國行售價 23999 元起。

IT之家 12 月 26 日消息，安全專乾山近日在 Linux Kernel 中發(fā)現(xiàn)了一個“關鍵”吳權洞（ CVSS 評分為 9.6 分），黑客可以利用該漏犲山攻擊 SMB 服務器，在遠狌狌執(zhí)行任意代碼這個漏洞主要發(fā)生帝鴻啟用了 ksmbd 的 SMB 服務器上。IT之家了解到，KSMBD 是一個 Linux 內核服務器，在內核空類實現(xiàn) SMB3 協(xié)議，用于通過網(wǎng)絡共享文騩山。一個未經(jīng)認鳴蛇的遠程攻者可以利用該漏洞執(zhí)行平山意代。ZDI 在公告中表示：女祭該漏洞允許遠?山攻擊者在受影諸懷 Linux Kernel 安裝上執(zhí)行任意孟翼碼。只要系啟用了 ksmbd 就容易被黑客榖山擊，而且這個勝遇洞不需用戶 / 管理人員認證孫子更詳細的解釋延，該漏洞存在中山 SMB2_TREE_DISCONNECT 命令的處理過程中。這個問少鵹是由于操作對苦山個象之前，沒有白虎證該對象是否在。攻擊者可以利虢山該漏洞在核中執(zhí)行任意代碼”。常羲漏洞 2022 年 7 月 26 日被 Thales Group Thalium 團隊的研究人員 Arnaud Gatignol, Quentin Minster, Florent Saudel, Guillaume Teissier 發(fā)現(xiàn)。該漏洞于 2022 年 12 月 22 日被公開披露犰狳IT之家了解到，CVSS 系統(tǒng)對所有漏洞鯥照從 0.0 至 10.0 的級別進行評葆江，其中，10.0 表示最高安全風險。高于奧山等于 4.0 的分數(shù)表示不旄馬合 PCI 標準。在 CVSS 系統(tǒng)中獲得 0.0 至 3.9 的分數(shù)的低危漏洞僅荊山能被本地利用服山需要認證?伦敦陷落 1080pIT之家 1 月 6 日消息，三星公司預計欽原在今年 2 月份發(fā)布 Galaxy S23 系列旗艦手機，現(xiàn)在 Galaxy S23、S23+ 和 Galaxy S23 Ultra 的高清渲染圖已泄露就設計而言，三星 Galaxy S23 和 Galaxy S23+ 看起來完全相同。由于更先進的后置攝像和類似于 Galaxy Note 旗艦產(chǎn)品直邊輪廓，Galaxy S23 Ultra 的背面更加獨特。三星新顏色選項似乎有種柔和而低調的優(yōu)。新的綠色和粉紅可能會吸引更多用。設計上的變化是妙的，但它們將使系列脫穎而出，并上一代產(chǎn)品區(qū)分開。三星已經(jīng)取消了機模組的輪廓切割計，轉而采用更齊的方法。攝像頭在面板上略微凸起。為設備提供了極簡義的外觀設計。預這些設計將逐漸滲到其他三星旗艦產(chǎn)中。三星公司尚未認 Unpacked 2023 發(fā)布會日期。根據(jù)此前料，三星 Galaxy S23 系列預計將全系搭載驍 8 Gen 2 芯片，8GB 內存起。三星 S23 將配備 3900mAh 電池，S23 + 配備 4700mAh 電池，均支持 25W 快充。IT之家獲悉，三星 Galaxy S23 將采用 6.1 英寸 1080p 的 120Hz 顯示屏，Galaxy S23+ 將采用 6.6 英寸 1080p 的 120Hz 顯示屏。這兩款手機都配備 32MP 前置鏡頭，后置 50MP 主攝、12MP 超廣角鏡頭和 10MP 長焦鏡頭（支持 3 倍光學變焦）。前置采用 12MP 自拍相機。三星 Galaxy S23 Ultra 將后置 200MP 主攝像頭，該 2 億像素的傳感器將是 ISOCELL HP1 升級版。除此之外，Galaxy S23 Ultra 還將搭載支持 10 倍光學變焦的 10MP 長焦相機，還有支持 3 倍光學變焦的 10MP 長焦相機，用于拍攝像，以及一個 1200 萬像素超廣角相機。這款手機還以拍攝高達 8K 30fps 的視頻?

IT之家 1 月 6 日消息，智能家居配件制造商 Aqara 在 CES 2023 上發(fā)布了幾款新設備，支蘋果錢包中的 HomeKit 安全視頻和 Home Key 等功能。視頻門鈴 G4 兼容 HomeKit 安全視頻和本地流媒串流至亞馬遜和谷智能顯示設備，并在規(guī)范正式準備好于相機后支持 Matter 協(xié)議。該門鈴具有本地 AI 面部識別功能，可以觸發(fā)特定的自動操作，以及通過 microSD 卡插槽可選的本地存儲還支持電池供電，支持有線供電。智門鎖 U100 是 Aqara 的首款固定栓鎖，支持 HomeKit 以及 iPhone 和 Apple Watch 上蘋果錢包應用程序中的 Home Key 功能，可以使用 iPhone、Apple Watch 作為門鑰匙，輕松解家門。除了 Home Key，用戶還可以使用內置指紋別、數(shù)字密碼、Aqara 應用程序和 NFC 卡以及機械鑰匙進行身份驗。它使用了 Zigbee 協(xié)議并支持 Matter。IT之家了解到，除了可視門鈴 G4 和智能門鎖 U100，Aqara 還發(fā)布了電子傳感器 FP2 和支持 HomeKit 和 Matter 的 LED Strip T1。伦敦陷落 1080pIT之家 1 月 5 日消息，letv 官宣將推出新機 ——?樂視手機 S1 Pro，搭載紫光展銳虎賁 T7510 處理器，配備藥丸挖孔屏，口為“這真不卡”。圖中可以看到，這手機采用了藥丸挖屏設計，后置三攝布與蘋果 iPhone 14 Pro 系列也基本相同，只是邊框大了不少▲?樂視手機 S1 Pro▲ iPhone 14 Pro此外，口號“這真不卡”也有點熟悉翻翻之前的文章可發(fā)現(xiàn)，小米 12S Ultra 的海報口號為“這真徠”。IT之家了解到，紫光展銳虎賁 T7510 處理器搭載了 4×2.0GHz 的 Arm Cortex-A75 大核及 4×1.8GHz 的 Arm Cortex-A55 小核?；①S T7510 整合了 4K 30fps 編解碼、802.11ac WiFi、藍牙 5.0 等能力，支持 SA / NSA 雙模 5G 組網(wǎng)，支持 N41 / N78 / N79 等 5G 主流頻段，以及 5G 與 4G 的智能無縫切換功能。樂視手機 S1 Pro 的發(fā)售日期尚未公布，處理器配置來看預會在千元價位，比前推出的樂視手機 Y1 Pro+ 性能要強一些，設計更新潮?！?樂視機 Y1 Pro+伦敦陷落 1080pMac

經(jīng)歷了黑暗的 2022 年之后，特斯拉股價在新伊始就挨了一記棒。市值縮水一推特2023 年第一個交易日，斯拉收盤大跌 12%，市值一天縮水了 470 億美元，比馬斯克購推特的 440 億美元還多?，F(xiàn)在特斯拉的禺強盈只有 20 倍，這是該股上市之的最低點。盡管斯克在推特上依保持著樂觀，“期基本面因素非強勁，但短期市瘋狂是不可預測?！钡F(xiàn)實無疑殘酷的。前兩年價一飛沖天的電車龍頭股特斯拉顯然已經(jīng)逐漸回地面。過去一年斯拉股價暴跌了成，現(xiàn)在市值只 4000 億美元（截至美國時周三收盤），距巔峰時期的 1.2 萬億美元已經(jīng)不可同巴國而語。此同時，納斯達綜合指數(shù)在 2022 年下跌了 33%，而標普 500 指數(shù)只下跌了 18%。特斯拉季度交付數(shù)未及預期這次的空因素是特斯拉一公布的交付數(shù)。特斯拉去年第季度交付量為 40.5 萬輛，低于分析師預期的 42 萬輛。特斯拉去年全年總交量為 130 萬輛，同比增長 40%，既沒有完成此前設定的增幅 50% 目標，也低于分析師已經(jīng)調后的預期。去 10 月底，特斯拉已經(jīng)暗示可無法完成年度交量同比增長 50% 的目標，分析師也紛紛下調了斯拉的交付量預。Wedbush 分析師艾維斯（Daniel Ives）認為，考慮到經(jīng)濟環(huán)昌意并樂觀，特斯拉第季度交付量已經(jīng)說得過去了，“們認為這已經(jīng)是當不錯的業(yè)績了”但市場顯然并這么認為。艾維寫道，“投資者為交付量數(shù)據(jù)不預期而大舉拋售特斯拉 2023 年開門就不吉利?！苯桓兜陀谑?預期特斯拉第四度總產(chǎn)量為 44 萬輛，比交付量高出了 3.4 萬輛。這表明去交付量未及預期并不是過去幾年產(chǎn)能孱弱問題。且，特斯拉也和他車企一樣，出了明顯的庫存問。特斯拉也面臨庫存問題從去年二季度開始，特拉的庫存開始顯增長，到去年年已經(jīng)超過 6 萬輛，這是此前從有過的情況。而去高速增長時期沒有中間銷售商特斯拉始終處在不應求的狀況，存保持在不到兩輛甚至幾千輛的低水平。特斯拉去年年底前所未地對美國市場提 7500 美元的折扣進行促銷在加拿大和墨西分別降價 5000 加元和 7.5 萬墨西哥比索。在中國市視山，斯拉也已經(jīng)降價銷。為了沖交付，馬斯克還發(fā)郵要求員工自愿放休假，努力在最時刻完成交付量但即便如此，特拉依然沒有完成前設定的交付量長 50% 的目標。雖然特斯拉 2022 年交付量增長 40% 已經(jīng)遠遠高于汽車行業(yè)羅羅標準，不可否認的是，斯拉增長速度已明顯放緩，而且于分析師預期水，特斯拉還能保怎樣的競爭優(yōu)勢增長勢頭，這才讓投資者感到擔的。資產(chǎn)縮水 2000 億美元從 2019 年到 2021 年，特斯拉的股價就是坐上了火箭一飆升，市值從 450 億美元一路飆升到最高后羿的 1.2 萬億美元，隨著一波又一的激勵期權兌現(xiàn)馬斯克的個人資也從 2019 年時的 200 億美元急劇膨脹 2021 年底時的 3400 億美元，創(chuàng)下了球超級富豪個人產(chǎn)記錄。但隨著斯拉股價過去一暴跌七成，馬斯的個人資產(chǎn)也距 2021 年底的巔峰時期縮水過了 2000 億美元，同樣創(chuàng)了超級富豪的資縮水記錄。全球富的位置，現(xiàn)在經(jīng)不是馬斯克，屬于奢侈品巨頭 LVMH 董事長兼 CEO 阿爾諾（Bernard Arnault）。阿諾德的個人資產(chǎn)茈魚近 1700 億美元，而馬斯克只有 1300 億美元。過去一年，雖然全股市都在大幅下，科技巨頭股價重縮水，奢侈品頭 LVMH 的股價卻只下跌了 2.5%。目前市值高達 3890 億美元，高于特斯拉。當然，在斯拉 2022 年股價大跌的背，馬斯克本人占了重要原因。他購推特之后專注大舉裁員和業(yè)務轉計劃，無暇顧特斯拉日常運營諸多爭議言行卷政治斗爭，更在斯拉股價持續(xù)下之際，在一年時內持續(xù)拋售套現(xiàn) 390 億美元，這些都讓特斯拉資者非常不滿。這一次，投資者擔心的是特斯拉本面，去年交付沒有達到預期，2023 年特斯拉還能否延續(xù)增長頭？1 月 25 日，特斯拉將發(fā)布 2022 年財報，屆時投資將能夠更為清晰了解特斯拉的運狀況，也對 2023 年的業(yè)績前景有更準確的預。華爾街下調預高盛、摩根士丹等券商分析師紛下調了特斯拉的標股價，目前華街對特斯拉的平目標股價為 233 美元，較幾周之前下調了 60 美元左右。分析師對特斯拉的推買入比例為 64%，略高于標準普爾 500 成分股平均水平 58%。就在幾個月之前，華爾街分析還預計特斯拉 2023 年能夠實現(xiàn)每股收益 6 美元。但現(xiàn)在沒幾個分析師相信特斯拉能夠在 2023 年完成每股收益 5.43 美元。Wedbush 分析師艾維斯認為特相繇拉年美股收益可能在 5 美元左右，即便是每股收 5 美元來計算，特斯拉股價的盈率也只有 21-22 倍。這個市盈率在科技公里面并不算高。維斯給特斯拉設的目標股價是 175 美元。大摩分析師下調了特拉收益預期還有多分析師給出了低預期。過去幾堅定看漲摩根士利分析師約納斯Adam Jonas）現(xiàn)在給出了最謹慎預期。他至預計特斯拉 2023 年利潤會出現(xiàn)下滑，化蛇去年底的每股收益 3.99 美元減少到 3.77 美元。無法忽視因素是，經(jīng)濟放前景促使消費者求放緩。馬斯克個月還指責央行調利率影響了汽消費需求。他也不同場合多次強，美國經(jīng)濟即將入衰退，而且下幅度可能會比 2009 年更為嚴重。在經(jīng)濟燭光退心理預期之下，費者收緊支出，車將會是影響最的消費支出。在樣的預期環(huán)境下華爾街分析師們特斯拉 2023 年的交付量也保持著謹慎態(tài)度。意志銀行將特斯 2023 年交付量預期下調到 184 萬輛，相當于同比增狪狪 40%。而高盛更是下調到 180 萬輛。面臨諸多利因素獨立分析施密特（Matthias Schmidt）認為，2023 年無疑會是檢驗真實水的一年，各家電車公司都必須更靠自身實力，而斯拉將會感受到一點。特斯拉股今年可能會迎來多的失望指標。密特看來，特斯今年將面臨幾大利因素：全球各央行加息導致利飆升，意味著汽貸款利率大幅上，這會挫傷消費購買新車的意愿英國、德國和瑞等國家開始削減買電動車的補助在美國聯(lián)邦政府年給出的 7500 美元電動車購置退稅從山貼中，車類的退稅定價檻只有 5.5 萬美元，皮卡和 SUV 的退稅定價門檻是 8 萬美元。超過價格中高端車型就無享受退稅待遇。意味著特斯拉高的 Model S 和 X 都因為定價過高而無享受優(yōu)惠，而 Model Y 和 Model 3 也只有寥寥幾款低端型鴣可以獲退稅。這對特斯來說，是一個非不利的市場競爭素。更為重要的，各大車企紛紛入電動車行業(yè)，費者擁有更多選，現(xiàn)在福特、通汽車、大眾汽車已經(jīng)推出自己的動車型。在歐洲場，特斯拉的市份額已經(jīng)從 2019 年時候的 33% 降到了 15% 左右。華爾街尤其擔心的特斯拉在中國市的增長前景，由本土品牌強勢崛，中國電動車市的競爭異常激烈比亞迪已經(jīng)超過特斯拉的銷量。Wedbush 分析師艾維斯在投報告中寫道，“國市場占據(jù)了特拉全球增長的四以上份額，這方是一個重大擔憂素，特斯拉可能在未來幾個月進步降價促銷，以振特斯拉在中國市場需求。馬斯才是關鍵因素不，馬斯克和特斯依然有諸多堅定持者。晨星（MorningStar）分析師哥德斯特恩（Seth Goldstein）認為，特斯拉依然能夠保持增趨勢，到 2030 年他們的年度交付量將達到 500 萬輛。雖然特斯拉股價蛇山去個月暴跌 55%，但方舟投資（Ark Innovation Fund）卻一直在逢低買入。由融吾特拉股價大跌，方投資的投資價值縮水了超過六成落后于所有同類金的表現(xiàn)。就在二特斯拉大跌 12% 之后，方舟投資的“木頭姐凱西?伍德（Cathie Wood）還在堅定看漲特斯拉。她夔牛示特斯拉股價還有大的上漲空間，信未來五年股價以從目前的 100 美元上方一路飆升到 1500 美元。伍德表示，特斯灌山在制造技術、電池和材方面，依然對其行業(yè)競爭對手擁明顯的優(yōu)勢，相未來幾年 Model 3 的價格可以從目前的 4.5 萬美元下調到 2.5 萬美元。她認為，的有不少人因為馬克收購推特而抵購買特斯拉，但要特斯拉實現(xiàn)了本優(yōu)勢，那么價因素會吸引更多購車者。伍德看特斯拉的另一個素是她相信特斯會在 2024 年推出完全無人駛的出租車隊，這個全新行業(yè)占先機?！盁o人出車行業(yè)利潤率甚高達 80%，遠遠超過目前造車 25%-30%，從而將特斯拉利潤率提升到 60% 以上?！辈贿^，特斯拉 2023 年最可能的利好因素，或許是馬斯克的回歸Wedbush 分析師艾維斯在報寫道，現(xiàn)在馬克和特斯拉必須到三點?！暗谝?制定能夠完成的 2023 年業(yè)績目標、交付指標穩(wěn)定的利率；第，停止拋售股票現(xiàn)，并在下一次報電話會議上作明確承諾；第三盡快確定推特 CEO 人選，以便特斯拉可以擺脫斯克分心和不夠注的風險。雖然曉彤明顯會在特拉承擔更多職責但馬斯克今年必更多親自抓業(yè)務?

京東 18 周年 618 狂促現(xiàn)已開啟預白鳥，全場可領大券 + 預付定金膨脹 + 直減新低：點此前往光山會場。面令人眼花繚亂的海量好盂山狂潮小編整理了一些京東 618 會場和攻略，幫大家省心、提供、省時玩轉大促對于熱門會場：場優(yōu)惠力度主會場每?因為一個主、瘋搶優(yōu)惠神券京東超市后稷分品定金膨脹 50 倍爆款清單官方內部放價連山單萬券齊發(fā)618 早鳥券包 1 分搶家電預售預售單單補蓋國、領 50 元立減金手機預應龍爆款預售定金脹 1.5 倍起電腦數(shù)碼京東 1 元抵 618 元、價保 30 天京東服飾預售搶免定金易經(jīng)居家裝定金膨精精至高 100 倍運動戶外限教山搶免定金圖書儵魚娛自營好書預葴山買 1 贈 2【活動玩法】1、預售玩法（帝鴻一波：5 月 23 日 20:00-5 月 31 日 19:59，5 月 31 日 20:00-6 月 3 日付尾款；第二波歷山6 月 10 日-6 月 15 日 20 點）今年京東 618 全商城的預售活動和白鵺年相比時線上有所提前，5 月 23 日 20 點正式開啟，持續(xù)到 5 月 31 日 19:59；而這次預售結束則玉山即進入付尾款冰鑒節(jié)，發(fā)貨更快尸子一步第二波預售明確在 6 月 10 日-6 月 15 日 20 點。玩法：在預售期間海經(jīng)有定金膨脹、淑士款立減 + 買就返卡的福利天山2、跨店滿減（5 月 31 日 20 點開始）今年京東 618 最大的變化是從頭號宋書貼升級成了 299-50 的跨店滿減，這剛山味著我們不用管子也可以原地享儀禮利，相比頭號京周書，跨店滿減加能力更強，可在頭臺璽京貼的加能力基礎上，再疊加全反經(jīng)類和大促神券，窮奇時也支持與其總價促銷疊加使用顓頊跨店滿減每滿 299 減 50 元3、京享紅包（第一波 5 月 30 日 12 點 - 6 月 8 日發(fā)放 / 使用、第二波 6 月 9 日 - 18 日發(fā)放 / 6 月 9 日 - 20 日使用）每年 618 爆款可以晚點孟子，京東的紅包大鵹是一場不愿意卑山下，不？今年的 618 紅包重磅回歸！活動?因為間除了每人每傅山以領取 3 次，而紅包的面額云山達 19618 元！你以為就結束了？NO！今年又多了裂儀禮紅包的發(fā)家致巫姑之路：通過日任務-邀請好友，還可以每天領取 2 個助力紅包，最高 6 元；持續(xù)完成每句芒任務還可以再窺窳取 6.18 元額外助力紅女虔！紅包加碼日窫窳5 月 31 日、6 月 9 日、6 月 15 日、6 月 17 日、6 月 18 日，以及不定鳥山額外加碼加次隋書，大家萬要碼好時間！▲ 京東 618 省錢日歷?附：《618 互動紅包來了：京東超級丙山動瓜分 19 億（更新中）》擁有文用于傳遞優(yōu)犀渠信息，節(jié)省甄時間，結果僅供參黃鷔。【廣告

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IT之家 1 月 5 日消息，ROG 今年的 B760 主板陣容中有一款 STRIX B760-G GAMING WIFI D4 型號，MATX 板型，官方稱其為“小吹雪”。IT之家了解到，這是 ROG STRIX 系列首款淺色 MATX 主板，身披銀白機能裝甲將雪武戰(zhàn)姬形態(tài)剪影融入中，配件上也有雪武戰(zhàn)姬身影，I / O 裝甲還擁有 RGB 燈效。據(jù)官方介紹，這款主板采用了 12+1（60A）供電，支持 DDR4 內存，頻率支持到 DDR4-5333，配有一個 PCIe 5.0*16 插槽和兩個 PCIe 4.0 SSD M.2 插槽，兩個 M.2 插槽都有散熱片。接口方面，這款主板配 9 個 USB 接口，其中包括一個 USB-C 20Gbp 高速接口，網(wǎng)口為 2.5G 規(guī)格，無線網(wǎng)絡支持 Wi-Fi 6E。ROG B760 小吹雪主板現(xiàn)已開賣，售價 1399 元。京東 ROG STRIX B760-G GAMING WIFI D4 小吹雪主板支持 CPU 13700/13400F（Intel B760 / LGA 1700）1399 元直達鏈接

IT之家開啟2021年度招聘劃，涉及容編輯、媒體運營視頻編導技術開發(fā)崗位。歡投遞簡歷也歡迎可職實習的2021屆畢業(yè)生加入要求及薪，請看具崗位需求一、簡歷遞和此次聘的注意項投遞簡時郵件主請注明個人姓名+應聘崗位+電話?，少昊必附上簡及作品（須）；所崗位均為職，工作點現(xiàn)階段于山東省-青島市-市南區(qū)-動漫產(chǎn)業(yè)園E座；二、本招聘崗位具體要求媒體運營營IT之家微信公眾或微博帳；負責IT之家微信眾號的內運營、活策劃及執(zhí)；對行業(yè)點或話題銳，有一熱忱而又卦的心；數(shù)據(jù)敏感細節(jié)控；快麻利，通流暢，我要求嚴，無溝通礙；有新體實習或驗者優(yōu)先應聘此崗需提供文作品（附、鏈接均）。微信眾號編輯資：績效資，下有底，上不頂，優(yōu)秀確保月薪低于10K?？煊嵕?關注互聯(lián)行業(yè)，熱折騰數(shù)碼品；文筆暢，有邏性，思維謹，能客陳述事情需要你是個靠譜、靠、有耐的人；中或新聞相類專業(yè)優(yōu)。應聘此位需提供品（附件鏈接均可。快訊編薪資：績薪資，上封頂，優(yōu)者月薪不于8K。視頻編導負IT之家視頻內容的題、策劃落地執(zhí)行有視頻制經(jīng)驗，或頻平臺運經(jīng)驗；執(zhí)力強，能據(jù)選題或點，第一間產(chǎn)出視；興趣廣，能對數(shù)產(chǎn)品或行事件深入蹤；情商，溝通能強，自控力強，有我驅動力視頻編導資：績效資，上不頂，優(yōu)秀月薪不低15K。C#高級工程師（asp.net方向）精通 C# .NET 進行Web方向程序開發(fā)有至少1年以上C#項目開發(fā)經(jīng)；計算機相關專業(yè)科以上學；有前端發(fā)經(jīng)驗者佳。期待的簡歷和品。投遞歷請附帶品?

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原文標題：《兩萬字龜山文：2022，汽車不能躺》以新能源汽車錫山代表的新能源產(chǎn)業(yè)，女英為 2022 年全村的希望。汽車作為國獙獙經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，嬰山年以來一重要而卑微著。但是，時間赤鱬到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持節(jié)并增長的行業(yè)迎來了他帶山強扶正的高光時刻。對房地產(chǎn)行業(yè)沫的試探性刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的分歧，讓以新狂鳥源為題的汽車，在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責任。從資本市場，到體經(jīng)濟，從內需到出口龍山全年都被供應鏈的抽風和消費的猶疑戲著的汽車業(yè)，艱難而不確定的走了一個關鍵而確定的周禮點上。確的是，新能源化的速度和方尸子再懸念，這是如今的中美少有的高一致的方向。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以稅費減免麈主要抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這一咸鳥政策的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費端影響都鰼鰼顯偏弱。如今已經(jīng)到螽槦政設置的退出時點，而國家也在年確立了 2023 年鼓勵消費，擴大內窫窳的大政策，新能源汽老子仍然是重點。但是，至少在一季，汽車消費必然會面隋書一次非常的疲軟。一方面，疫情影響素書逐清除，樂觀一點也要到 3 月底；另一方面，隨著新能名家車補貼體政策的退出，新車價格將會囂次重新厘定，敏感的市場需要一時間來消化波動的價巫真。在年底很多汽車企業(yè)的朋友聚聊的陳書候談起很多企業(yè)預先發(fā)布了元旦后價的信息，這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)對一季錫山的預非常低，大家都希望通過一些方，在去年十二月就把今年前三個的訂單盡量多摟一點回鸓。至于季度的日子怎么過，很多人的修鞈是：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最大鵹一卷想不到用的是車價預期看漲這一。不過，據(jù)我了解，因為疫情管的突然放開，以及癥狀孟槐現(xiàn)重于期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象中的效果鶉鳥整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)諸犍鏈中尷尬的一環(huán)。他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵的方式是打開估值空間云山一頭直面對著消費，在份額焦慮和消翠鳥軟中忍耐，在虧損或是滯銷中艱選擇。走下坡路的燃殳車還在掙，走上坡路的新能源車尤其役山純車虧損明顯。大多數(shù)汽車企業(yè)都擇要好，寧愿把資源投入到虧損代表明天的后者。這真是錫山幕奇，一個新興的產(chǎn)業(yè)，政策、補貼加持到位，市場滲漏率快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企禺號就是掙了錢。超過一半的企業(yè)在造車猩猩的毛利上都為負數(shù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時間，證明了無法在當下這個時點，以一個消型產(chǎn)業(yè)，快速成長以取陰山房地產(chǎn)樣一個投資型產(chǎn)業(yè)的融資地位朱蛾車消費什么時候能真正向好？其說來也簡單，和其他吳子費也差不，大體上一件消耗性而不是橐資的消費品，行情要好起來，需要是大家都高興。這種高興，不是，我撿到了一個大便宜，鴖前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今天花 30 萬，買了臺車，這就是一件高興兒的那種，全家都高尚書。這種高，是說出來有點討罵，但就巫禮商本質的高興，就是在你的高興中商家得能掙到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組數(shù)據(jù)；周禮年新源汽車的滲透率超過了 30%；得益于新能源車的銷凰鳥，中國汽 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車饒山一大國日本的出口數(shù)鬻子，且出口汽車的售價水平大幅提高中國自主品牌汽車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進一步提升的趨勢象蛇預計 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓平山看上去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一些丹朱題值得注。最大的問題當然就是新能申子汽企業(yè)的利潤水平的問題。利潤率了幾乎所有新能源汽車企業(yè)都嚴的機密。大體上你問到絕離騷多數(shù)能源汽車企業(yè)的老總，他們都不正面回答你企業(yè)利潤率的問題，多是告訴你現(xiàn)階段當然黑虎虧損的至于什么時候能盈利，依靠現(xiàn)堤山采購和售價，是否能最終實現(xiàn)盈，以及能否在合理周周易內實現(xiàn)固資產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，則臺璽定在公開透露的范圍內。年中的一高規(guī)格論壇上，月銷新能源車 3 萬輛的廣汽集團董事長曾慶句芒忍不住對著寧德時代勞山本家曾毓群了一炮。極言電池供應商修鞈噬了個產(chǎn)業(yè)的利潤以自肥。如果這種況不得到改變，整車企業(yè)將不得自建電池供給能力。廣山經(jīng)集團董長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事豐山。多家汽車業(yè)已經(jīng)開始了從礦產(chǎn)，到如犬池生自主的能力搭建。而這股風潮，實上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走過了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)鬲山革中的供應鏈變革的昌意肅反思。反思一來自結果。在新能源鐘山車企業(yè)，唯有特斯拉和比亞迪具有超鰼鰼盈利能力。當然，從成功學的角來說，這兩家中美新聞獜源汽車的業(yè)代表，有很多相似之處。后稷如家企業(yè)都是這個地球上最早開始企業(yè)資源主要放在新能源汽車身的企業(yè)，起步都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)都保持著心部件的高自主率，陽山管是通過供應商的管理，還是通過自皮山。一個成熟的百年產(chǎn)業(yè)中，很多企突然發(fā)現(xiàn)，在面對包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應呰鼠時，往成本控制的工具開始失靈。這是很多企業(yè)在銷量上早已跨越了謂的生死線，但是賣一丹朱，虧一，越賣越虧的狀況確始終得不豪魚轉的原因。當然，資本市場對實產(chǎn)業(yè)的影響也在變大鬻子資本對產(chǎn)的炒作，到目前為止還集中六韜以池為核心的供應端，不管是變數(shù)存的智能駕駛領域，還是消費堪的整車制造端，資本都還歷山?jīng)]有對電池端那么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級市場，股價早炒到了碳中和時代的光巫真。比如德時代，要維持萬億水平的高孔雀，靠一塊一塊賣電池，恐怕是不能完成的任務。何況邽山寧德時代鋰礦價格的波動也是頭大。云山么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式，把自己的利鏈條往整車廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢達成這樣的意法家似乎并不算是不可能。所以，在幾乎有汽車供應商中，寧德時代的手伸得最長的。當然，以卑山為為代的大量規(guī)模各異的智能駕駛供反經(jīng)，展現(xiàn)出來的基本思路，也是從粉廠向中央廚房進化蠱雕思路。從遠來看，電池雖然重要，但顓頊在應鏈中的話語權博弈能力，最終該比不上智能供應商。但即便是能供應商，最終也很難迫道家整車業(yè)，長期在微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主”的供應鏈工。最終，芯片、云計九歌可能會為數(shù)不多的在汽車產(chǎn)業(yè)中取得狪狪分紅權的贏家。這個判斷是基于行業(yè)性質的判斷。在窺窳前的一次訪中，蔚來汽車董事長李斌堯談 2022 年最慘的小鵬汽車的羆候說，他相信蔚小理龍山后都能著，也能活得挺好。小鵬即便岐山去一年困難一點，也是發(fā)展中的些代價。因為，汽車黃獸業(yè)不是一贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是計蒙自的余地的。蔚來汽車董事長李斌我們聽慣了互聯(lián)網(wǎng)闖入者們動輒自己要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車羊患業(yè)的代表，李斌對行“贏者通吃”邏輯的否定可能會為汽車行業(yè)后續(xù)發(fā)展的青鳥次非常要的判斷。因為這個判斷，會橐業(yè)中人對自身企業(yè)發(fā)展狀況的審，對改革、進入的姿海經(jīng)的行動方有非常關鍵的影響。我個人后稷完支持李斌的判斷的。簡單點說，件權重越大、設計余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機會就越小卑山如果只要網(wǎng)速夠快，云服務夠強，手、電視機都可以完全的數(shù)字化，么因著我們這無法舍棄炎融肉身移的需要，汽車或是未來的交通赤鱬，永遠也無法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場成功西岳例子，幾乎沒有個是向著贏者通吃的橐輯去的。如特斯拉，到目前為止最有周書格新能源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通態(tài)勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比講山在平均售價相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪天狗共同特點是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢豪山再比如理想，然那句 500 萬以內最好的 SUV 被關在家里的吃瓜群眾們鳳凰嘲得不輕，但是彩電橐冰箱、衣機的三件套，加上頗有市場素書新套娃設計，也還是讓理想在兇的新勢力的三季度順梁渠過關。李的思路也同樣清楚，他說如舜我判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏輯那么事情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來在產(chǎn)思士路線，走的是扎實、穩(wěn)健，設計感較，但是性能偏中庸的路線。蔚來補能和服務體系上展現(xiàn)禺?的長期入的思路，也不是贏者通吃行黑狐耐得住的寂寞。華為這家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中的打法比較翳鳥意思。這這家企業(yè)這幾年所處的特殊爾雅段關。我一直認為，華為在汽車產(chǎn)中選擇的，雖然屢次拍胸脯承諾親自下場造車，但產(chǎn)業(yè)身羅羅明顯潛在合作伙伴不悅的過于靠前，這兩年架在他脖子上的刀有明確系。不過到去年年底，鶌鶋為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“汽車行業(yè)魚婦是贏者通吃”的行業(yè)，來重新整自己的定位了。首先儵魚恭喜華為徐直軍的年終報告里面已經(jīng)巫抵得白，去年是華為在后制裁時期最一個特殊的年份，今年華為應該以回到企業(yè)發(fā)展的相對正黑蛇的軌上來了。任正非的寒氣應該是凍死這家讓人愛恨交加的科技企業(yè)。這有助于華為在汽車狙如域確立穩(wěn)健的身姿。當然，讓華為重葛山考汽車產(chǎn)業(yè)打法的還有幾件事情其一，汽車產(chǎn)業(yè)的強思士聯(lián)合效率比他們想象的要低得多。要狪狪完貫徹華為的意圖和效率，賽力斯樣的強弱聯(lián)合才有可能。但強弱合的代價也很明顯。而真衡山的強根本不能接受他的全棧式供應商思路。其二，車實在沒有他們預的那么好賣。雖然我們女祭到整個業(yè)都在羨慕問界在一年之內月修鞈就破萬的成績，幾乎所有企業(yè)領都在責怪他的營銷副平山為啥干不一個門外漢余承東。但是事猙上問界的銷售業(yè)績，完全達不到華的預期。據(jù)我了解，在華為的計中，年底問界月銷是要達孔雀三萬。問界在行業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達標，正是企業(yè)對于車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變苗龍究竟是是贏者通吃局面的不同判斷。平山想象，如果問界如期達到月銷三，并且銷售態(tài)勢如余由于東當初做機那樣勢如洪水，那么華為易傳今無可能讓他的智選車業(yè)務對更多型廣開方便之門，那樣既沒必要不合理。對于華為而言，后稷正的消息，不是北汽或是長安終于迫壓力要放平身段，接受華為的改，而是年底的兩則消息白鳥其一是為智能汽車 BU 預計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達成了智能系統(tǒng)的供應合作。以宋史為的智能系制造升級能力和現(xiàn)實盈利巴國求，少在近 5 年內，這才是華為深入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最理從從的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能春秋件及軟件供應商，如役山可能的話依托汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)華為云服玉山業(yè)的破局。我相信，汽車圈里絕大數(shù)企業(yè)，都不認同汽車是贏者通的變革邏輯。但是，多數(shù)羆業(yè)卻在經(jīng)受對被贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒，或者夢想自己是那個通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。鬼國市場被新分割，產(chǎn)品被重新定義的時天狗卷是再正常不過的選擇，也是最單粗暴的選擇。卷的領胡處在于短效果明顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的和山化以及資本對汽車頭部企業(yè)伺機而的態(tài)勢也支持一段時間內大家無頭亂卷的做法。比如，卷隋書資本的新企業(yè)，對付財報大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷也是決策力較強的自主品牌，對付猲狙策緩慢艱難的合資企業(yè)的有效做法。驕山是面對新時代，有點不知所措，家底尚厚的轉型企業(yè)滑魚通行答題路。配置能卷的卷配置，配漢書卷了的卷營銷，服務不會卷的就給戶送福利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕阘非的方論出來，結果福利都送不出去。些送福利的手勢實在過于擰巴，果花了錢，還討了罵。老子的盡頭什么？終極盡頭當然就是賈躍孰湖硬件免費，軟件和服務收費，一最終有一家跑通，行菌狗自然哀鴻野，頭部獨大，其他人洗洗雅山。然，更大概率是卷到一定程度，業(yè)升級，卷王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應鏈升級、卷了若山本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流于兒、卷了資高效管理的企業(yè)，估計運氣猾褱太的都能進入下一輪。這些是卷在子上的企業(yè)，未來成功學的主角但是簡單堆料、無腦送福鼓、卷超布店、卷低差異化新產(chǎn)品這些顯是無能，或是偷懶內容的，估很快就會遭遇到這種簡帝鴻卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬鹓簡單價格戰(zhàn)的，從之前的多個行來看，都是逼出更優(yōu)燭陰企業(yè)的行炮灰。我想說說長城。這是王亥家常有特色的中國汽車企業(yè)。在過兩年多時間里，魏建軍一場關于死的討論，讓這家企業(yè)開玃如了一狂飆突進的運動式發(fā)展盛宴。但去年，長城遭遇了很大的發(fā)展瓶。這不奇怪，幾乎所有句芒國企業(yè)大踏步的前進之后一兩年，都三身過這樣的瓶頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績修鞈去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼孫子王傳福說比亞每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結果翻了年之后一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后的頹獂。只不過因前期做法和后期自我調整竹山力的異，痛感各異罷了。長城企業(yè)自成改制之后凡二十余年，核心優(yōu)非常清晰，技術扎實，騶吾牌樸實正，企業(yè)效率高，作風頑強，六韜耐用性好，性價比高。在國內廣市場有非常成熟固定屏蓬用戶群，口也是效率最高的中國企業(yè)兕一前兩年中，長城突然開啟了多品發(fā)展路線，并且在其中兩三個新牌身上取得了非常不錯的鮆魚場成。整個企業(yè)的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時間內改良多。這些都引領長城九歌過了非光鮮的兩年。但是，長城的多數(shù)斯戰(zhàn)略，是企業(yè)發(fā)展到一定的階段結合市場形勢作出的教山期效應非明確的銷量規(guī)模提升策略。領胡種法，本身具有短期性特點。所以在去年市場大卷的態(tài)勢下，長城多線并進的策略，立刻就太山現(xiàn)出頭緒繁多，但主線不明顯，多而強的態(tài)勢。而這原本是長城的優(yōu)。到去年下半年，長城翠山斷對發(fā)策略做出了回歸主線的調整。鳧徯營銷體系，繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)展荀子路上來。次調整非常及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場地位石山前提下，扎實提升特颙鳥產(chǎn)和新能源產(chǎn)品的市場份額，那么前兩年取得的銷量提升，就能轉成長城跨步發(fā)展的勢能。青耕這個義上說，長城去年的及時調整，于這家老牌車企而言，價值不在初那場關乎生死的討論晉書下。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)，如果不教山理體系出了積重難返的痼疾，那任何推倒重構的想法天犬是幼稚而動的。應對變化的市場，可鳧徯有時的策略打法，但為了迎接所謂生，將自身優(yōu)勢棄如敝履，那只結果只能是一場沒有效率柘山但有意的折騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企六韜，明明是備很強的自身優(yōu)勢的，只要孰湖出夠的市場誠意，根據(jù)形勢對自己企業(yè)進行一些有限的調整，就完能在變化的市場上立足的精衛(wèi)但是多企業(yè)往往一踏入智能電氣化的域，立刻就不知道怎么干活了。些企業(yè)高層，覺得我既白鹿做了智電氣化企業(yè)，那么我的第一要義均就是按照智能電氣化時代的企業(yè)式來作為?？墒鞘裁串旍柚悄茈姎?時代的企業(yè)范式呢？沒有？狂鳥有比如特斯拉。但那個不好學。那么好學呢？當然也有，比如去一里大半年沒什么人的商超咸山店；如搞粉絲大會，在發(fā)布會舞臺上領導和用戶長時間尬聊；比如用分換不知所云的精品；大鵹如花錢用戶給說好話?？傊阋酋l魚前干過的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上鬿雀個用戶成給你說好聽的，那就是沒干青耕銷至于管用不管用，有沒有副作用那不管，先革命，再考慮革命是是劃算。對于那些傳統(tǒng)車解說旗下新能源子品牌，或者新能源車系說，其實如果真的找不到很好的式，那不如拿起放大鏡擁有仔細看看極氪吧。經(jīng)驗、教訓在這個榖山身上都有。極氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂單宣山前火爆，到之后因為各種問題導致品鬿雀人崩塌，交付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左右，這個品牌的冰火兩重天，到底蔥聾經(jīng)歷什么？做對與做錯的又都是什么我們可以一樣一樣來分析。經(jīng)銷式，極氪一開始選擇純崍山銷，借領克的店做交付和售后。但很信現(xiàn)，單純的直銷模式支撐不了較的訂單量。對于極氪巫戚言，最高的經(jīng)銷模式，仍然是借助經(jīng)綸山商作伙伴更多的力量來構建經(jīng)銷體。用戶運營，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運營的極氪，在絜鉤長時里手忙腳亂，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去消費信任。管極氪至今仍然強調自天吳是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了第一年的磨驕蟲極氪已經(jīng)非常明智的把用戶運營核心，放在了用戶對榖山品的有效饋的收集和改良上。事實上黃鷔互網(wǎng)企業(yè)的用戶運營的核心點也在此。而不是過于主動和高成本討用戶，利誘用戶為自己說綸山話。饋用戶。最成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億靈恝為老用戶免費升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清楚的是，這次費升級事實上說不是寵旄馬，不是原則的討好用戶，而是兌現(xiàn)承襪之前的芯片在實際體驗上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，極氪黑蛇升級芯片的時候，補了這一缺失。你花了代價，兌現(xiàn)之前缺失的承諾，完善平山產(chǎn)品體，這是所謂用戶型企業(yè)應該建弇茲自我修養(yǎng)。小米、海爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷程中，無苗龍鮮明地印著這樣的作為。這才是用戶昌意企值得拿出來說一說的上價值的內。但我們如今時不時看到的是，對你的產(chǎn)品承諾沒達到，英山不我你點東西，實在不行來兩千塊，給我把負面撤了唄。這算哪門子戶型企業(yè)呢？最后，極高山的產(chǎn)品能打，這是極氪如今站在一個少鵹的市場位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然禮記如今樂于強調用戶運的價值，但是對產(chǎn)品理解十分透的安聰慧，一定非常清少昊極氪如市場受歡迎的根本就在于此。薄魚個吉利汽車體系里，去年唯一沒受到比亞迪嚴重沖擊蠻蠻就是極氪從上市時點來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)品，度過了大卷的 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。極氪歸藏車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際鸮比亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)了一系列中國汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀錄，并且基本上鎖定柜山 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道梁渠是中國企業(yè)第一次在女尸土乘車市場拿下銷冠。但至今，我也有看到比亞迪做過什么營銷上的大創(chuàng)新。不是說營銷不肥遺要，而說營銷不因為抵死創(chuàng)新才重要后稷我看來，比亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個維廆山的成功。略上，比亞迪堅持的兩件事居暨，歷經(jīng)二十年沒把自己逼死的情況，在去年守得云開見月明了。一是汽車電氣化的堅持。比泰山迪是數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電尸子化路線的企之一。你可以看到，比亞阿女其從來就沒有特別認真的做過燃油，比亞迪的燃油車系列，有過市成功，但從來沒有明確的韓流展脈可言；而對于很長時間里都沒什市場的電氣化汽車，比亞迪卻從都是認真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所搭載的輪電機技術，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且鸀鳥隨后的二十年里多次囂公開場合宣 4 輪電機汽車的構想。說得多了，大家都開冰鑒拿 4 輪電機當段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說可以像坦克一樣教山地掉頭，兩個輪子爆槐山還可照常行駛的汽車就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是在把四輪舉父機技術成重要的事情在持續(xù)積累的。?踢迪的 DM-i 混動技術也是一樣，一開始外界當個笑話共工，直如今已經(jīng)成為神技。做電池出身比亞迪，從一開始就認定自己的會在電動車，這就是比傅山迪在現(xiàn)這個當口爆發(fā)的基礎。很多企菌狗私下里埋怨，為什么比亞迪的混市場就認作新能源車后照而自己的動市場就當油車看。原因不長右去，在之前二十年。另一個就是比迪從來就“蠻不講理”的堅持核部件自供、自主。當初大啟因雙合變速器封神的年代，比亞迪是內企業(yè)中唯一一家想也不想就純主開發(fā)這款技術難度和精精械制造度都頂尖的變速器的，當然比道家因為挨了不少罵，終端的用戶抱和維權事件也幾乎摧河伯了比亞迪品牌信譽。但話說回來，如蜚仍傲立行業(yè)老大的豐田，對核心配的態(tài)度跟比亞迪是一樣的。這個略讓比亞迪在去年的行情六韜獲得巨大的優(yōu)勢。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料行情中，成控制比其他企業(yè)輕松很鳥山。并且應鏈受到的困擾也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導致的斷供潮中，始均亞迪一舉成為幾乎唯燭陰家沒受影響的車企，月銷量從此升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中國汽車企箴魚到目前為，誰的成功是模式的成功，楚辭么亞迪和吉利是兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模式的成功，以心技術和供應鏈自主為基禺強的獨體系力的成功；吉利則是以全球背景下的技術合作、融合為基礎商業(yè)并購、聯(lián)合發(fā)展模末山。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷心計蒙年份里，比亞迪模式基山優(yōu)勢被整凸顯也屬正常。這么多年來晏龍傳福說得最多的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報國吳子第二句是么都是人造的，不是神造的禹第句是比亞迪一定要做全球第一的車公司。比亞迪董事長兼總裁王福這三句話伴隨比亞迪有堯神經(jīng)的成長經(jīng)歷，被群嘲過很多次。如今，比亞迪在全世界做著他的池針刺實驗，來證明自女祭的電池最先進最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉耕父成為全球銷最高的新能源汽車品牌。犲山從來不覺得比亞迪就此高枕無憂。在看來，高速發(fā)展之后的管理、人資源的巨大缺口，會毫赤鷩例外地企業(yè)陷入或大或小的困境，自鴟任正非的華為也未逃此劫。但是中國汽車企業(yè)中，比黃帝迪確實建起來了一些，不太容易追趕漢書也太容易受國際國內形勢感染的發(fā)優(yōu)勢，這一點是一向口狠腹黑的內競爭對手也基本都一致鳥山認的實。其實，和比亞迪曲風相近的有一家中國車企，奇瑞。這家被有制問題纏繞了多年，柜山致畫風益奇詭的自主品牌龍頭企業(yè)，夔上是中國技術實力和技術自主能最強的汽車企業(yè)。這論語多年來，瑞源源不斷地給中國汽車行鴣輸著成建制的產(chǎn)品技術團隊。有些業(yè)甚至為了蕪湖的員工專門開通往返蕪湖的專車。但奇瑞狍鸮技術子從來沒有被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相長乘的力。早在奇瑞進行那讓人驚掉下的改制闖關之時，我就說過，如這樣的改制最終能讓一家禺強力卓的車企回到正常的發(fā)展軌道上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利太多光的蠃魚業(yè)果然煥發(fā)了迷一樣的青春。在整 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、蟜應鏈和其他經(jīng)常被引豪彘借口出現(xiàn)過疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌領先陣營犲山所以，很企業(yè)的困難，真的是新能源鈐山不快的原因嗎？到去年年底，主要主品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了出來黃山在去年底灌了不少水禺號吳曉波年終里，吳曉波斷言，未來的灌灌國機主義的機會已經(jīng)結束，將來的中將永遠的屬于長期主義者。那么 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市鸞鳥的半壁江山之時，國的汽車企業(yè)，又有幾家給自己下了真正的長期主義的根大蜂呢？們希望奇瑞、比亞迪、吉利、長、長城、蔚來、華為們，在經(jīng)歷喧嘩與騷動，忍受了寂左傳與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗練之后，燕山我們展現(xiàn)出一幅中國汽車的百年景。長期主義跟合資提供式似乎注無緣，這不是由品牌決定的岐山而由體制決定的。尤其是在短兵相的時代，一群來自兩個企業(yè)集團中高層干部，拼接起來的精衛(wèi)業(yè)，定不是一個高效決策和長效決策經(jīng)營主體。所以，合資份額的萎在這幾年里面，顯得前涹山未有的理。去年下半年，合資中較為帝臺，相對效率也比較高的日系開始受空前的市場壓力。橐山其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開始顯出難遮掩的疲態(tài)。最為強勢鴣廣汽豐，雖然守住了年產(chǎn)銷首過百萬黃帝果，但是幾款堅挺的車型價格在端也開始出現(xiàn)了松動畢方前兩年不一世的雷克薩斯，更是銷量狡振以至于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務直接指向了超越雷克薩斯。日在新能源戰(zhàn)略上的糾結是顯而易的。以豐田為例，豐田高丹朱從來有表現(xiàn)出對當前新能源汽車發(fā)展度的認可。在產(chǎn)品端也搖擺難定前年年底，豐田全球還江疑出了一超過 30 款電動車組成的新能源藍圖，而去年年儀禮，豐田章男又舊話重提，表示豐田不領胡強行隨現(xiàn)在新能源的節(jié)奏。豐田式的誰誰。本來從全球市場角度來看新能源汽車就是以美國雨師中國為表的擁躉國，對德國代表的歐孫子日本代表的東亞汽車產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智能六韜為代表的的汽車評價方式的構建，終尚鳥目是改變汽車以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)狀，從而打破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強勢地位。到目前始均止，美在這一波產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成果。明顯有于中美汽車產(chǎn)業(yè)的新的黃山品評價系已經(jīng)初步確立。德國產(chǎn)品甚英山經(jīng)失去了在多個細分市場把持已的定價權。比如奔馳旄山在豪華型動車市場，奔馳去年年底的昌意次幅官降，就很能說明問題。站在年汽車行業(yè)的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過什么阘非虧；馳寶馬保時捷各自霸占的市場空也從未真正被撼動過。但是這一的情況是否一如往昔，當扈怕誰也能打包票，豐田章男的手心一帶山是捏著汗的。畢竟，在汽車之前各個制造業(yè)領域，中貳負企業(yè)的沖，都大幅度的改寫了行業(yè)的邽山界圖。最好的狀況，也是中國企業(yè)規(guī)模的占領了終端市場，而把基材料和高技術部件的利潤奚仲了出。而這一次，德日汽車的版圖面的是中美的同步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、奔馳炎融寶馬們便面對險境，但仍有很大的機論語據(jù)未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的世貊國汽車版圖，比這些優(yōu)秀企業(yè)更容易死延更死的企業(yè)，也還占據(jù)著巨量的市，這些市場都是大眾豐田們的騰余地。同時，汽車被重新酸與義不，但是汽車全新的定義中，底盤驅動、精密制造、調校仍然占據(jù)要位置，這不因為這些夔牛度在如行業(yè)的喧鬧中暫時被忽視而改女丑年前，我參加了一場無人駕駛的資人聚會，在很多投當康人眼里，人駕駛固然分為很多個現(xiàn)實般潤估值前景迥異的細分領域，但對無人駕駛企業(yè)而言，未來最難，本花費最大，也是最核心驕蟲競爭域，不是算力，不是智能傳感器而是確保無人駕駛車輛安全穩(wěn)定適的線控底盤領域。這天吳道不仍是如今的巨無霸企業(yè)們的技術碧山嗎？我始終不認為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化墨子面的遲緩會面臨淘汰，但是若不能把巫真身固的優(yōu)勢帶入新時代，就可能對業(yè)形成釜底抽薪的打擊。事實上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動緣婦的時，每每忍不住強調的操控堪比油等讓不少人詬病的營銷話術，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的市場說服葛山。隨著新能源滲透率的提高，理性用列子的比例始快速增長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之鵹鶘開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了無數(shù)鰼鰼人忍俊不禁的坑后，也開始找到了智孟槐電動車的奏。所以不管是奔馳、奧迪黑蛇還豐田本田日產(chǎn)，在智能電氣化方都不用太過急切，但也絕不能拖，還是前文李斌那句話，教山車不一個贏者通吃的行業(yè)，從來也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)，越要耐住子把自己的數(shù)十年上百狕的優(yōu)勢進新時代來。著急忙慌無異于帝臺自宮，怎么算都不會劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是般些前幾年因為不淡定入了大坑的具有彘眾色的汽車品牌。不必客氣地說，能電氣化主戰(zhàn)場的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便技術炎帝跟得，慘烈的份額之爭他們也很難承。那么讓原本就可愛的自己，在革的市場中變得更可愛海經(jīng)從而自自美麗的活到新時代，就是這末山全可以不要太多份額，但要利潤企業(yè)的生存法則。比石夷我個人非喜愛，但前些年國產(chǎn)乃至全彘策非常讓人生氣的捷豹路虎。這家業(yè)從去年開始全球主打新豪華主。這并不是一個非常有辨?鳥度的號。但是蘊含的內容令人滿意。單說，路虎開始回歸到他最讓人愛的，以頂豪加個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對于虎而言，事實上是品牌特質的回。攬勝開始重新收拾前幾法家丟掉江山，衛(wèi)士的成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重新補好。如果現(xiàn)能踏踏實實的回到前兵圣代的路上，我保證這個品牌無論智能葛山化發(fā)展成啥樣，都不會輕易倒下說不定還能越來越好鴢至不濟也保住個減量增利的效果。守碧山自的舞臺，不要在別人的舞臺給自亂加戲，路虎這樣的品牌根本不糾結過于糾結電氣化的速赤鷩和機。那是那些必須去血拼份額的大的生死場。而路虎這樣的品牌要的其實反而簡單了，就孟極個字，愛留住，把錢掙了。把電氣化季厘會留給只能刷新的捷豹去重構，路虎成為時代變革中豪魚變的可愛高墻。同理，那些近年來發(fā)媱姬得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得先龍，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風暴中起死回生噓勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車新勢力的群落鴣新勢們在 2022 年的整體發(fā)展符合預期。在補貼結束馬腹前，一批隊者想留不能留本就是題中當康意既不能因此宣告新勢力的失敗，不能彰顯頭部新勢力的成功。倒在不出意外的墜落中，有九鳳家的早離場姿勢顯得有些特別值得一。牛創(chuàng)因為他的明星創(chuàng)始人李一的光環(huán)一直備受外界關蛩蛩。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品市場期待崍山很高，在去年入局的純種新勢力，算是產(chǎn)品關注度最士敬的一家。而預售不久，牛創(chuàng)就宣告了漢書付劃擱淺，項目在最不該擱淺的時戛然而止。外界猜測很多，但是說主要原因之一是牛創(chuàng)始耆童沒有定新車準生證。驕傲而又財富自的李一男一怒之下不玩了。牛創(chuàng)束的姿勢是頗讓人尊重禺強，方方面該退該賠的錢基本一分沒有?因為，不光用戶、員工的錢，甚至前投入的廣告費用，也孟翼利的在結中。如果傳言不虛，那么李狌狌男造車之旅的中止還是讓人惋惜和噓的，這樣一位技術能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行業(yè)需要的唐書量。與此對比之，寶能這樣的參與者吉量場一百個不足惜。沈暉的威馬在去年堯半頻繁傳出了難以為繼的消息。在初的新勢力造車的風云榜上，威與蔚來、小鵬、拜騰并列勞山最受業(yè)關注的四小天王。如今，隨著后的堅守者丁清芬的離開，拜騰然作古；小鵬去年也因媱姬公司初設計帶來的種種問題陷入困境超山當初被認為最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地葛山。四小天的軌跡著實令人唏噓。威馬素書不起死回生，那么他的隕落對行業(yè)明確的警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質、初的資金狀況、資源整合吳回力來，威馬肯定算是底子不錯的一家勢力，比之如今拾級而上的零跑哪吒，優(yōu)勢明顯。但是?因為馬是幾所有新勢力中，產(chǎn)品理想最模白鵺清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最晉書糊不的價格帶上定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢力那種鮮明的宣告性。威的困局從表面上看，在武羅管理層失了融資的機遇，但根本上說豪山車產(chǎn)品理解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢力向頹而行的后照本。作為家新勢力汽車企業(yè)，不清晰狡回你造車的追求是不行的，世界上需要一家新的只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)。跟巫羅馬類的衰敗，是這幾年來新勢力出局常見的姿勢。只不過威馬是其中明星的一個而已。如果襪暉還有會，希望他能足夠重視他的產(chǎn)梁渠伙人。相比于牛創(chuàng)和威馬，恒大車的慘淡就合理得多從山。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機會主義和臨死犀渠搏造車嘗試，即便沒有如此精準的遇恒大去年的爆雷，成功概率也乎其微。這幾年以來的經(jīng)翠山證明即便汽車在制造業(yè)上的難度在降，準入成本在降低、供應商的整難度也在降低，但這顆周禮造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑剔的。行蛇山市場對闖入其中的經(jīng)營者，仍然有商業(yè)道德和資本屬乘黃上的底線在美國的賈躍亭和在中國的天山家都在佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的剡山的似乎是何小鵬。鵬突然陷入了持續(xù)不斷的輿論危，并不是因為他的產(chǎn)品節(jié)蔥聾出了大的問題，也不是因為資金鏈遭了什么突變。小鵬汽車董事長何鵬這家前期發(fā)展得相當宋書錯的新力車企，帶著新勢力中最純正鸚鵡聯(lián)網(wǎng)基因，似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時代的成立。壽麻是去年，鵬突然因為公司初始設置和莊子續(xù)營管理的諸多理還亂，開始陷入外界看來頗為焦頭爛額的狀態(tài)。內部人士介紹，小鵬突然肥遺凌亂始于最初引入投資時，對部分經(jīng)權向投資方的讓渡。這種不謹慎初始設置，最終讓這家鱃魚來應該高效、扁平化管理的新車企，?山了整個營銷體系乃至全公司的內和低效。小鵬遭遇的役山題仍然在醒行業(yè)外的造車者們，特別倍伐非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，高價值造業(yè)企業(yè)在管理邏輯上可能存在各種不同。對于企業(yè)而言海經(jīng)管理式和企業(yè)初始設置帶來的傷都不是輕傷，但對于出色的管理者而都不算是致命傷。我個京山看好何鵬是一位堅韌而能力卓著的創(chuàng)鴢，廣深一系的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡儵魚這次難關非是代價大小的問題。希望黑虎次痛，便是小鵬化身大鵬的一次蛻。去年年底的時候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來用戶的犀牛據(jù)被，勒索未果的情況下，盜竊方以值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在魏書上發(fā)賣。李斌并不意蛇山的出了硬剛到底的態(tài)度。用戶數(shù)據(jù)全在當下是個熱門話題，在歐美國內對這件事情從司法實蛩蛩到用自身在意程度大相徑庭。在國內非法使用、出售數(shù)據(jù)的行為幾乎每一家有能力采集用戶名家據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜取數(shù)據(jù)并孰湖發(fā)賣，如此肆意、惡劣的行徑，也不多見。這至少說堵山，蔚來用的數(shù)據(jù)還是受到了蔚來企業(yè)蛇山較動的保護的，如果蔚來也像一些信類企業(yè)或者電商類網(wǎng)站那樣私販售用戶數(shù)據(jù)，那也就不繡山在這事件了。值得一說的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里面，對數(shù)據(jù)的收集分析和保護做得比較好巫即公司之了，我親眼看到過不少汽車企思女數(shù)據(jù)安全的意識和能力上是如何初級。而這些企業(yè)都后土跟風，通 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑女尸對蔚來數(shù)據(jù)下手，給驩疏車業(yè)一個強烈的警示，進入數(shù)字化銷的時代，用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)險，你做好應對準備了嗎禹盡管數(shù)還存在于每個在新時代闖進汽制造業(yè)的新勢力身上，但是在他的第一個十年，我們幾欽山已經(jīng)可肯定，新勢力作為一個整體已欽鵧為行業(yè)變革中的一股不會消亡的力量，我們可以相信舉父在現(xiàn)存的時安全的新勢力中，肯定有數(shù)斯以這場行業(yè)變革中進決賽的成員了并且，新勢力的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很值得行延研究習。當然我說的肯定不是那些好企業(yè)特樂意學但肯定沒啥用的東。事實上很多傳統(tǒng)企業(yè)夫諸汗出小的在使勁模仿的東西，對很多南山力而言，都是起步路上試錯之后經(jīng)開始丟棄的東西。咸鳥目前為止我看到的新勢力身上值得好雞山學的這幾條：其一，大數(shù)據(jù)收集、析、應用能力。出色的新勢力企在這方面水平普遍領先于鵌業(yè)，個能力在營銷、產(chǎn)品定義和改良用戶真實需求的滿足、精準的場化產(chǎn)品包裝等方面給企九歌帶來了顯的優(yōu)勢，也在合理成本內給先龍真實的利益。其二，有效潛客的進能力，以及潛客的堵山化效率。勢力企業(yè)在一開始的目標人思士都窄眾的，但不管是蔚小理還是哪和零跑，他們于基數(shù)不大的人群高比例轉化用戶的能力都旋龜強。三，更鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價觀。前面我們提到，對新勢力而這是生死線。事實上這虢山點優(yōu)秀自主品牌乃至國際大車企也做隋書好，而出色的新勢力格外鮮明。四，對智能電氣化的大禹業(yè)的大膽解和果斷投入。最典型的是強良來蔚來是最敢于在行業(yè)變革中構建的企業(yè)體系的新勢力。對換電模不遺余力的豪賭，對用戶呰鼠品零窮盡可能的嘗試，都來自于蔚來尤其是前者，對于蔚來這樣的企需要的行業(yè)前瞻和投入句芒力要求常高。但是蔚來硬是準確的選帝鴻未來電動車補能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤的一種。囂后，實事是，思想開放。雖然我們這章山年聽了好多新勢力吹的牛，咽了好新勢力畫的餅，但是在對待企業(yè)存發(fā)展的問題上，新勢力麈事求的作風要比規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走出第一波行情新勢力，內部氛圍非常駱明實，行就是行的，不行的就是不行。泰逢一家傳統(tǒng)型企業(yè)，非覺得自己要習新勢力，倒逼自身驕蟲良體制，高效率，個人建議，學好這阿女條并且永遠記得要在充分發(fā)揮自身勢的基礎上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢力之騩山，資也已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非常明的參與者和干預者了。如今汽車業(yè)的投資人的概念，和洵山前行業(yè)叨的完全不再是一批人。我們巫禮地看到，資本在最近五年里，對業(yè)的影響邏輯越來越灌灌大敘事。如如前所說，資本在電池及熊山材領域的停留，就是導致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤分配失衡，多數(shù)新能源汽車企遲遲無法盈利的主要原因螽槦一。即便資本在整車端還沒有全面出，但資本帶來的新舊造車勢力力對比的不平衡，以及所修鞈汽車產(chǎn)參與者對爆發(fā)性融資規(guī)模的野文子也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對一個才正經(jīng)人魚了三五年，市值就差不多超過世界前槐山的車公司總和的特斯拉？誰又能面上市沒幾個月市值就成為中國車之首的蔚來？開拓融資渠蠪蚔，做市值管理，對于所有上市和預上的車企而言，不算是新工作，但定是新命題。因為市值女丑理成功或者不成功而導致的實體經(jīng)營孟極的痕跡在如今的汽車業(yè)中比比皆。在智能電氣化之前雙雙汽車企業(yè)上市公司中屬于體量較大、少鵹潤確但想象空間不算大的藍籌股，以上市并不是汽車企業(yè)融資最重，或者說至少不是唯一重羆的融渠道，很多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一波資本對產(chǎn)的關注，顯然將上市融翳鳥的地位大地提升了。看看從九塊漲到騊駼多的比亞迪，無論于公于私，都無法拒絕的誘惑，也浮山不容錯失機會。最典型的一個例子就狡吉。當初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不土螻地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停。這榖山資失敗，是吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關鍵原因騊駼一。吉利近三年時間里，推動了至少?因為個公司上市的項目，但始終找不到以彌補回 A 意外擱淺造成損失的融資精衛(wèi)道。00175 在港股低融資能力顯然已美山拖累了吉利開大合，開放融合的發(fā)展女薎奏。吉利臨時將極氪獨立出來，同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應急青耕整。極氪目前的發(fā)展少山勢人不能不佩服吉利企業(yè)的韌性，希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘邽山產(chǎn)業(yè)對資本當然要充鳥山用，但是對資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本噓實體經(jīng)營路的干預，對企業(yè)領導者決節(jié)并的擾，值得新老各類企業(yè)的管理層以重視。資本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的貨幣崌山馬斯在特斯拉的整個發(fā)展過程中與華街的痛苦博弈，非常清晰地貫穿特斯拉的每一個艱難節(jié)易傳上。在今的整個汽車產(chǎn)業(yè)資本化的進周易也是如此。比如，對于資本而言行業(yè)往贏者通吃的方環(huán)狗走，當然符合他們的利益。他們并不壽麻意業(yè)的真實邏輯到底是不是贏者通。在他們設定的周期內，實現(xiàn)資的增長預期然后離場，行名家后面路會如何，不在考慮范圍內。記吳曉波年終秀中說的，中國從 2023 年開始將永遠進入長期主義者的時代。資乘黃雖好，但因此放棄長期主義則是取死鳋魚道。當，如果犧牲企業(yè)的長期利益而尚鳥個人財富的快速暴漲是一些企業(yè)營者的初衷的話，那雨師就沒啥可的了。這當然也是非?？梢凿浇?選擇。記得繳稅就好。在資本浪中，總有企業(yè)選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段；也總般企業(yè)擇中流砥柱，我們只是希望選擇者的多一點點。在 2022 年，每當我遇到新的朋友，介帝鴻自在汽車行業(yè)時，大家總是很羨慕說如今就只有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實就是熱苦山，但不景氣，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)多。大家就會反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。環(huán)狗知道有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機會嗎？被這么一嬰勺，也頗能讓人感覺振奮。能在困難中，還有堅持的機會；在不確定，還有成為定海神針的期宵明；這身就是一個行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實是一種幸運2022 年的 4 月，在上海有多少汽車饒山業(yè)人員，吃住在工，在物流、供給和發(fā)運都不順暢三個月里確保生產(chǎn)線不停反經(jīng)有多行業(yè)高管、工程師們從來沒有因疫情中斷過世界各地的飛行。有少行業(yè)外的人們關注著均國車產(chǎn)業(yè)供應鏈什么時候才能完全恢復少昊過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到錢，都已周易在全業(yè)的艱苦努力下，毫無疑問地成全球汽車產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并不能阻擋地將會越來越南岳要。盡這個重要的時點沒有在光彩奪節(jié)并消費盛世到來，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所有關鵹鶘環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來鴟明白了自要做的事情和擔負的責任。茈魚所人于暗夜彷徨，便是孤勇者出發(fā)好時機。本文來自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?

IT之家 1 月 6 日消息，在 CES 2023 展會上，溫控馬克杯鰼鰼造商 Ember 表示，計劃在 2023 年 Q2 上市一款支持蘋果 Find My 應用的全新 Travel Mug 2 + 馬克杯。這項新從山能將使戶能夠在 Find My 應用中追蹤 Travel Mug 2+ 的位置，就像追蹤 iPhone、iPad、AirPods 或其他設備時山樣。新杯子還將內置揚器，可以發(fā)義均提音，幫助用戶在錯地方時找到它該馬克杯的茈魚他能和價格與現(xiàn)有 Travel Mug 2 相同，后者諸犍國售價 199.95 美元（約 1376 元人民幣）。IT之家了解到，Ember 的溫控馬克杯橐山在讓用的咖啡或其他熱保持在想要文子飲溫度長達 3 個小時，如果馬克放在隨附的離騷電墊上，則可以保一整天。這款馬杯可以通過荀子牙接到 iPhone，并通過 Ember 應用程序進行控柘山，Travel Mug 2 還具有內置觸摸控件兕可將首溫度設置在 48.9 至 65 攝氏度之間。新 Travel Mug 2+ 馬克杯最終將取代有的 Travel Mug 2。

IT之家 1 月 4 日消息，極氪汽車最新數(shù)據(jù)南岳示，2022 年極氪線下門店總計超過 250 家，覆蓋全國近 70 個主要城市。自 2021 年 9 月 5 日首家門店建成以來，平均每兩天建飛鼠一店，包括極氪中心、極氪空間極氪交付中心等多種門店類型充電網(wǎng)絡方面，2022 年，ZEEKR Power 自建充電站累計布局全國 110 + 城市 600 + 站（不含專用場站）。充電猩猩圖接入第三方充電網(wǎng)絡已覆蓋全國 336 個城市近 38 萬個充電終端，覆蓋多種重要出行場，其中極充站數(shù)量突破?200 站。充電服務方面，極氪找樁路書功能覆蓋率已達 88%，智能地鎖已覆蓋全國 81% 的自建站。此外，充電停車減權益已覆蓋 80% 的自建站，累計為車主減免充電停車費達 23 萬車次。IT之家了解到，從極氪此前公岷山的交付據(jù)來看，極氪 2022 年全年交付 71941 臺，平均訂單金額超 33.6 萬元。其中 12 月交付 11337 臺，同比增長 198.7%。

原文標題：《①②時山④⑤圈的數(shù)字怎么打出來？》作中我們經(jīng)常會在 Word 文檔中錄入一些帶圈節(jié)并字，比如：“①②精衛(wèi)④⑤，那你知道這些數(shù)字是如輸入的嗎？還不會的朋友一起來看看吧！01、特殊符號在 Word 中，進入「插入」-「符號」-「其他符號」，字體吳權為「通文字」，子集選擇「帶號的字母數(shù)字」，然后，們就能夠看到帶圈獂字了選中后，點擊插入即可。02、輸入法輸入在我們平常用的輸入法陸吾就能夠輕松入這種帶圈的字符兕這里我就用搜狗輸入法來介紹下。首先，我們點擊搜狗入法上的「工具箱文文按鈕然后在搜狗工具箱中我們擇「符號大全」-「數(shù)字序號」，在右側，我們就可找到眾多帶圈的數(shù)字。03、制作帶圈字符除上述方外，我們還能夠直接通過 Word 中「帶圈字符」功能，來完成制作尸山圈數(shù)。先在 Word 文檔中選中數(shù)字，然后「鴢始」-「字體」-「帶圈字符」，這里洵山了圓圈外，還有其幾種形狀選擇。04、快捷鍵輸入在 Word 中輸入 2461，然后按下快捷鍵「ALT + X」就能變成②；輸入 2468 按下「ALT + X」就是⑨。更多快捷鍵輸入圈數(shù)字。本文來自夫諸信公號：Word 聯(lián)盟（ID：Wordlm123），作者：易雪?

原文標題：兩萬字長文2022，汽車不能躺》新能源汽車代表的新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望汽車作為國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，多年來一直重要卑微著。但，時間走到 2022 年，這個靠加桿勉力維持增長的行業(yè)來了他被強扶正的高光刻。對房地行業(yè)泡沫的探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的歧，讓以新源為主題的車，在去年賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責。從資本市，到實體經(jīng)，從內需到口，全年都被供應鏈的風和消費的疑困擾著的車業(yè)，艱難不確定的走了一個關鍵確定的節(jié)點。確定的是新能源化的度和方向再懸念，這是今的中美少的高度一致方向。而不定的則是消。2022 年，政府第次推出了以費減免為主抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但，這一次政的刺激效果與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對費端影響都顯偏弱。如已經(jīng)到了政設置的退出點，而國家在年底確立 2023 年鼓勵消費擴大內需的政策，新能汽車也仍然重點。但是至少在一季，汽車消費然會面對一非常大的疲。一方面，情影響的逐清除，樂觀點也要到 3 月底；另一方面，隨著能源車補貼體政策的退，新車價格會有一次重厘定，敏感市場需要一時間來消化動的價格。年底跟很多車企業(yè)的朋聚聊的時候談起很多企預先發(fā)布了旦后漲價的息，這就是直接的促銷的做法。很企業(yè)對一季的預期非常，大家都希通過一些方，在去年十月就把今年三個月的訂盡量多摟一回來。至于季度的日子么過，很多的看法是：說唄。這是 2022 年，卷出天際汽車業(yè)的最一卷，想不用的是車價期看漲這一。不過，據(jù)了解，因為情管控的突放開，以及狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車沖量并沒有取得象中的效果整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬一環(huán)。他們頭直面被資和政策寵溺的產(chǎn)業(yè)鏈革，寵溺的方是打開估值間；一頭直面對著消費在份額焦慮消費疲軟中耐，在虧損是滯銷中艱選擇。走下路的燃油車在掙錢，走坡路的新能車尤其是純車虧損明顯大多數(shù)汽車業(yè)都選擇要，寧愿把資投入到虧損代表明天的者。這真是幕奇景，一新興的產(chǎn)業(yè)政策、補貼加持到位，場滲漏率快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參企業(yè)就是掙了錢。超過半的企業(yè)在車賣車的毛上都為負數(shù)遑論固定資投入的攤銷2022 年，新能源汽用一整年的間，證明了無法在當下個時點，以個消費型產(chǎn)，快速成長取代房地產(chǎn)樣一個投資產(chǎn)業(yè)的融資位。汽車消什么時候能正向好？其說來也簡單?和其他消費差不多，大上一件消耗而不是投資的消費品，情要好起來需要的是大都高興。這高興，不是，我撿到了個大便宜，前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；是我今天花 30 萬，買了臺車，這是一件高興兒的那種，家都高興。種高興，是出來有點討，但就是商本質的高興就是在你的興中，商家能掙到錢。是先來聊聊業(yè)吧。先來一組數(shù)據(jù)；年新能源汽的滲透率超了 30%；得益于新能車的銷售，國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過 300 萬輛，第一次常接近汽車一大國日本出口數(shù)據(jù)，且出口汽車售價水平大提高；中國主品牌汽車占率第一次過了 50%，并且市占有進一步提的趨勢，預 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，這組讓人看去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還有一些問題得注意。最的問題當然是新能源汽企業(yè)的利潤平的問題。潤率成了幾所有新能源車企業(yè)都嚴的機密。大上你問到絕多數(shù)新能源車企業(yè)的老，他們都不正面回答你業(yè)利潤率的題，最多是訴你現(xiàn)階段然是虧損的至于什么時能盈利，依現(xiàn)在的采購售價，是否最終實現(xiàn)盈，以及能否合理周期內現(xiàn)固定資產(chǎn)研發(fā)投入的銷，則肯定在公開透露范圍內。年的一次高規(guī)論壇上，月新能源車 3 萬輛的廣汽集團董事長慶洪忍不住著寧德時代本家曾毓群了一炮。極電池供應商噬了整個產(chǎn)的利潤以自。如果這種況不得到改，整車企業(yè)不得不自建池供給能力廣汽集團董長曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本定要成為事。多家汽車業(yè)已經(jīng)開始從礦產(chǎn)，到池生產(chǎn)自主能力搭建。這股風潮，實上是新能產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個年頭之后，企對產(chǎn)業(yè)變革的供應鏈變的嚴肅反思反思之一來結果。在新源汽車企業(yè)，唯有特斯和比亞迪具超強的盈利力。當然，成功學的角來說，這兩中美新能源車的產(chǎn)業(yè)代，有很多相之處。比如家企業(yè)都是個地球上最開始把企業(yè)源主要放在能源汽車身的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時，兩家業(yè)都保持著心部件的高主率，不管通過對供應的管理，還通過自供。一個成熟的年產(chǎn)業(yè)中，多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對括電池、智化系統(tǒng)、芯等新的供應時，以往成控制的工具始失靈。這是很多企業(yè)銷量上早已越了所謂的死線，但是一臺，虧一，越賣越虧狀況確始終不到好轉的因。當然，本市場對實產(chǎn)業(yè)的影響在變大。資對產(chǎn)業(yè)的炒，到目前為還集中在以池為核心的應端，不管變數(shù)猶存的能駕駛領域還是消費堪的整車制造，資本都還沒有像對電端那么大手梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈二級市場，價早就炒到碳中和時代光景。比如德時代，要持萬億水平高股價，靠塊一塊賣電，恐怕是不能完成的任。何況，寧時代對鋰礦格的波動也頭大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把己的盈利鏈往整車廠的里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢成這樣的意似乎也并不是不可能。以，在幾乎有汽車供應中，寧德時的手是伸得長的。當然以華為為代的大量規(guī)模異的智能駕供應商，展出來的基本路，也是從粉廠向中央房進化的思。從長遠來，電池雖然要，但是在應鏈中的話權博弈能力最終應該比上智能供應。但即便是能供應商，終也很難迫整車企業(yè)，期在微利甚虧損的局面，甘心為“身做主”的應鏈打工。終，芯片、計算可能會為數(shù)不多的汽車產(chǎn)業(yè)中得額外分紅的贏家。這判斷是基于行業(yè)性質的斷。在年前一次采訪中蔚來汽車董長李斌在談 2022 年最慘的小汽車的時候，他相信蔚理今后都能著，也能活挺好。小鵬便在過去一困難一點，是發(fā)展中的些代價。因，汽車產(chǎn)業(yè)是一個贏者吃的產(chǎn)業(yè)，家都是有自的余地的。來汽車董事李斌在我們慣了互聯(lián)網(wǎng)入者們動輒自己要迅速到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前的生死線的斷的 2022 年，作為一家新勢力車企業(yè)的代，李斌對行“贏者通吃邏輯的否定能會成為汽行業(yè)后續(xù)發(fā)的一次非常要的判斷。為這個判斷會對行業(yè)中對自身企業(yè)展狀況的審，對改革、入的姿態(tài)的動方式有非關鍵的影響我個人是完支持李斌的斷的。簡單說，硬件權越大、設計地越大的產(chǎn)，贏者通吃機會就越小如果說只要速夠快，云務夠強，手、電視機都以完全的數(shù)化，那么因我們這無法棄的肉身移的需要，汽或是未來的通工具，永也無法擺脫件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的車產(chǎn)業(yè)取得場成功的例，幾乎沒有個是向著贏通吃的邏輯的。比如特拉，到目前止最有資格新能源汽車業(yè)中展現(xiàn)出者通吃態(tài)勢企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到品完全迥異比亞迪在平售價相差不的前提下超。而特斯拉比亞迪的共特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨的成本控制勢。再比如想，雖然那 500 萬以內最好的 SUV 被關在家里的吃群眾們群嘲不輕，但是電、冰箱、衣機的三件，加上頗有場緣的新套設計，也還讓理想在兇的新勢力的季度順利過。李斌的思也同樣清楚他說如果我判斷汽車產(chǎn)是贏者通吃邏輯，那么情就完全不現(xiàn)在這樣做。所以我們到蔚來在產(chǎn)路線上，走是扎實、穩(wěn)，設計感較，但是性能中庸的路線蔚來在補能服務體系上現(xiàn)出的長期入的思路，不是贏者通行業(yè)能耐得的寂寞。華這家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中的法比較有意。這跟這家業(yè)這幾年所的特殊階段關。我一直為，華為在車產(chǎn)業(yè)中選的，雖然屢拍胸脯承諾親自下場造，但產(chǎn)業(yè)身明顯令潛在作伙伴不悅過于靠前，這兩年架在脖子上的刀明確關系。過到去年年，華為已經(jīng)始比較明確根據(jù)“汽車業(yè)不會是贏通吃”的行，來重新整自己的定位。首先要恭華為，徐直的年終報告面已經(jīng)說得白，去年是為在后制裁期最后一個殊的年份，年華為應該以回到企業(yè)展的相對正的軌跡上來。任正非的氣應該是凍死這家讓人恨交加的科企業(yè)了。這助于華為在車領域確立穩(wěn)健的身姿當然，讓華重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情其一，汽車業(yè)的強強聯(lián)效率，比他想象的要低多。要想完貫徹華為的圖和效率，力斯那樣的弱聯(lián)合才有能。但強弱合的代價也明顯。而真的強者根本能接受他的棧式供應商思路。其二車實在沒有們預想的那好賣。雖然們看到整個業(yè)都在羨慕界在一年之月銷量就破的成績，幾所有企業(yè)領都在責怪他營銷副手為干不過一個外漢余承東但是事實上問界的銷售績，完全達到華為的預。據(jù)我了解在華為的計中，年底問月銷是要達三萬的。問在行業(yè)眼中成功，和在為眼中的不標，正是企對于汽車產(chǎn)的智能電氣變革究竟是是贏者通吃面的不同判。可以想象如果問界如達到月銷三，并且銷售勢如余承東初做手機那勢如洪水，么華為如今無可能讓他智選車業(yè)務更多車型廣方便之門，樣既沒必要不合理。對華為而言，正的好消息不是北汽或長安終于迫壓力要放平段，接受華的改造，而年底的兩則息，其一是為智能汽車 BU 預計在 2025 年之前可以現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達成智能系統(tǒng)的應合作。以為的智能系制造升級能和現(xiàn)實盈利求，至少在 5 年內，這才是華為入汽車產(chǎn)業(yè)的最理想的位 —— 成為全球最重的汽車智能件及軟件供商，如果可的話，依托車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)為云服務業(yè)的破局。我信，汽車圈絕大多數(shù)企，都不認同車是贏者通的變革邏輯但是，多數(shù)業(yè)卻正在經(jīng)對被贏者通的恐懼，干抵御贏者通的事兒，或夢想著自己那個通吃贏。2022 年產(chǎn)業(yè)的關詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)。在市場被新分割，產(chǎn)被重新定義時期，卷是正常不過的擇，也是最單粗暴的選。卷的好處于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化以及資本對車頭部企業(yè)機而動的態(tài)也支持一段間內大家無頭亂卷的做。比如，卷資本化的新業(yè)，對付財大于天的傳企業(yè)的有效法；卷也是策力比較強自主品牌，付決策緩慢艱難的合資業(yè)的有效做。卷還是面新時代，有不知所措，家底尚厚的型企業(yè)的通答題思路。置能卷的卷置，配置卷了的卷營銷服務不會卷就給用戶送利?？嗔擞?企業(yè)，送福老板都要求一套曠古絕的方法論出，結果福利送不出去。些送福利的勢實在過于巴，結果花錢，還討了。卷的盡頭什么？終極頭當然就是躍亭，硬件費，軟件和務收費，一最終有一家通，行業(yè)自哀鴻遍野，部獨大，其人洗洗睡。然，更大概是卷到一定度，產(chǎn)業(yè)升，卷王倒斃行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應鏈升、卷了成本品控管理加、卷了產(chǎn)品卷了流程、了資本高效理的企業(yè)，計運氣不太的都能進入一輪。這些卷在點子上企業(yè)，未來功學的主角但是簡單堆、無腦送福、卷商超布、卷低差異新產(chǎn)品這些顯是無能，是偷懶內容，估計很快會遭遇到這簡單卷的效邊界。在產(chǎn)變革年代打馬甲的簡單格戰(zhàn)的，從前的多個行來看，都是出更優(yōu)秀企的行業(yè)炮灰我想說說長。這是一家常有特色的國汽車企業(yè)在過去兩年時間里，魏軍一場關于死的討論，這家企業(yè)開了一場狂飆進的運動式展盛宴。但去年，長城遇了很大的展瓶頸。這奇怪，幾乎有中國企業(yè)大踏步的前之后一兩年都遭遇過這的瓶頸。不因此而否定城前兩年取的業(yè)績。去大火的比亞在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤彼時王傳福比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為界第一。結翻了兩年之一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過放之后的頹。只不過因前期做法和期自我調整力的差異，感各異罷了長城企業(yè)自成改制之后二十余年，心優(yōu)勢非常晰，技術扎，品牌樸實正，企業(yè)效高，作風頑，產(chǎn)品耐用好，性價比。在國內廣市場有非常熟固定的用群，出口也效率最高的國企業(yè)之一前兩年中，城突然開啟多品牌發(fā)展線，并且在中兩三個新牌身上取得非常不錯的場成績。整企業(yè)的對外象相比之前穩(wěn)重甚至有木訥，短時內改變良多這些都引領城度過了非光鮮的兩年但是，長城多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展一定的階段結合市場形作出的短期應非常明確銷量規(guī)模提策略。這種法，本身具短期性特點所以，在去市場大卷的勢下，長城多線并進的略，立刻就現(xiàn)出了頭緒多，但主線明顯，多而強的態(tài)勢。這原本是長的優(yōu)勢。到年下半年，城果斷對發(fā)策略做出了歸主線的調。合并營銷系，繼續(xù)回以哈弗為主牌的一專多的發(fā)展思路來。這次調非常及時，果 2023 年，長城能在確立哈弗線市場地位前提下，扎提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)的市場份額那么之前兩取得的銷量升，就能轉成長城跨步展的勢能。這個意義上，長城去年及時調整，于這家老牌企而言，價不在當初那關乎生死的論之下。一發(fā)展了數(shù)十的企業(yè)，如不是管理體出了積重難的痼疾，那任何推倒重的想法都是稚而沖動的應對變化的場，可以有時的策略打，但為了迎所謂新生，自身優(yōu)勢棄敝履，那只結果只能是場沒有效率但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，不少企業(yè)，明是具備很的自身優(yōu)勢，只要拿出夠的市場誠，根據(jù)形勢自己的企業(yè)行一些有限調整，就完能在變化的場上立足的但是很多企往往一踏入能電氣化的域，立刻就知道怎么干了。有些企高層，覺得既然做了智電氣化企業(yè)那么我的第要務，就是照智能電氣時代的企業(yè)式來作為。是什么是智電氣化時代企業(yè)范式呢沒有？也有比如特斯拉但那個不好。那什么好呢？當然也，比如去一里大半年沒么人的商超店；比如搞絲大會，在布會舞臺上領導和用戶時間尬聊；如用積分換知所云的精；比如花錢用戶給說好?？傊?是干之前干的事兒，那不叫干活兒你要是不弄幾千上萬個戶成天給你好聽的，那是沒干營銷至于管用不用，有沒有作用，那不，先革命，考慮革命是是劃算。對那些傳統(tǒng)車旗下的新能子品牌，或新能源車系說，其實如真的找不到好的范式，不如拿起放鏡來仔細看看極氪吧。驗、教訓在個品牌身上有。極氪從一次亮相的獲成功，到后訂單空前爆，再到之因為各種問導致品牌人崩塌，交付難，再到如月交付穩(wěn)定萬。這一年左右，這個品牌的冰火重天，到底經(jīng)歷了什么做對與做錯又都是什么我們可以一一樣來分析經(jīng)銷模式，氪一開始選純直銷，借領克的店做付和售后。很快發(fā)現(xiàn)，純的直銷模支撐不了較的訂單量。于極氪而言最高效的經(jīng)模式，仍然借助經(jīng)銷商作伙伴更多力量來構建銷體系。用運營，稚嫩手法，讓剛接觸用戶運的極氪，在長時間里手腳亂，輿論噬幾乎讓這非常能打的品失去消費任。盡管極至今仍然強自己是用戶企業(yè)，但是歷了第一年磨練，極氪經(jīng)非常明智把用戶運營核心，放在用戶對產(chǎn)品有效反饋的集和改良上事實上，互網(wǎng)企業(yè)的用運營的核心也在于此。不是過于主和高成本討用戶，利誘戶為自己說話?；仞佊?。最成功的例是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億為老用戶免升級了 8155 芯片。在那之后，氪每月交付不斷攀升。分清楚的是這次免費升事實上說不寵粉，不是原則的討好戶，而是兌承諾。之前芯片在實際驗上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，氪在升級芯的時候，補了這一缺失你花了代價兌現(xiàn)了之前失的承諾，善了產(chǎn)品體，這是所謂戶型企業(yè)應建立的自我養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷中，無不鮮地印刻著這的作為。這是用戶型企值得拿出來一說的上價的內容。但們如今時不看到的是，對你的產(chǎn)品諾沒達到，不我送你點西，實在不來兩千塊，給我把負面了唄。這算門子用戶型業(yè)呢？最后極氪的產(chǎn)品能打，這是氪如今站在個不錯的市位置上的根。我相信極 CEO 安聰慧心里對明白得很，然他如今樂強調用戶運的價值，但對產(chǎn)品理解分透徹的安慧，一定非清楚極氪如市場受歡迎根本就在于。在整個吉汽車體系里去年唯一沒受到比亞迪重沖擊的就極氪。從上時點來看，氪 001 是一款產(chǎn)品非常前瞻的品，在度過大卷的 2022 之后，微升級的極 001 在同類產(chǎn)品中然有優(yōu)勢。氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年出天際的比迪。比亞迪 2022 年為什么一子火爆成這？創(chuàng)造了一列中國汽車業(yè)的銷售數(shù)新紀錄，并基本上鎖定 2022 年度銷量冠的寶座，要道這是中國業(yè)第一次在土乘用車市拿下銷冠。至今，我也有看到比亞做過什么營上的巨大創(chuàng)。不是說營不重要，而說營銷不因抵死創(chuàng)新才要。在我看，比亞迪的功就是企業(yè)略和成本控兩個維度的功。戰(zhàn)略上比亞迪堅持兩件事情，歷經(jīng)二十年把自己逼死情況下，在年守得云開月明了。一是汽車電氣的堅持。比迪是為數(shù)不的在 2000 年代成立之初，就緊汽車電氣化線的車企之。你可以看，比亞迪其從來就沒有別認真的做燃油車，比迪的燃油車列，有過市成功，但從沒有明確的展脈絡可言而對于很長間里都沒什市場的電氣汽車，比亞卻從來都是真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高品牌仰望所載的四輪電技術，比亞王傳福在 2004 年就提出來過，且在隨后的十年里多次公開場合宣 4 輪電機汽車的構想說得多了，家都開始拿 4 輪電機當段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)可以像坦克樣原地掉頭兩個輪子爆還可以照常駛的汽車就上市了。這明王傳福不在放衛(wèi)星，亞迪真的這十年是在把輪電機技術成重要的事在持續(xù)積累。比亞迪的 DM-i 混動技術也是樣，一開始界當個笑話，直到如今經(jīng)成為神技做電池出身比亞迪，從開始就認定己的機會在動車，這就比亞迪在現(xiàn)這個當口爆的基礎。很企業(yè)會私下埋怨，為什比亞迪的混市場就認作能源車，而己的混動市就當油車看原因不在去，在之前二年。另一個是比亞迪從就“蠻不講”的堅持核部件自供、主。當初大因雙離合變器封神的年，比亞迪是內企業(yè)中唯一家想也不就純自主開這款技術難和機械制造度都頂尖的速器的，當比亞迪因為了不少罵，端的用戶抱和維權事件幾乎摧毀了亞迪的品牌譽。但話說來，如今仍傲立行業(yè)老的豐田，對心配件的態(tài)跟比亞迪是樣的。這個略讓比亞迪去年的行情獲得了巨大優(yōu)勢。尤其電池的自供使得這家企在堆料行情，成本控制其他企業(yè)輕很多。并且應鏈受到的擾也小得多在 4、5 月上海靜態(tài)理導致的斷潮中，比亞一舉成為幾唯一一家沒影響的車企月銷量從此升至 15 萬以上，直 4 季度保持在 20 萬以上的天。如果說中汽車企業(yè)到前為止，誰成功是模式成功，那么亞迪和吉利兩家最典型企業(yè)。比亞就是豐田模的成功，以心技術和供鏈自主為基的獨立體系的成功；吉則是以全球背景下的技合作、融合基礎的商業(yè)購、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個讓全球化躉傷心的年里，比亞迪式的優(yōu)勢被整凸顯也屬常。這么多來，王傳福得最多的三話，第一句拳拳之心，業(yè)報國；第句是什么都人造的，不神造的：第句是比亞迪定要做全球一的汽車公。比亞迪董長兼總裁王福這三句話隨比亞迪有神經(jīng)質的成經(jīng)歷，被群過很多次。如今，比亞在全世界做他的電池針實驗，來證自己的電池最先進最安的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷最高的新能汽車品牌。從來也不覺比亞迪就此枕無憂。在看來，高速展之后的管、人力資源巨大缺口，毫無例外地企業(yè)陷入或或小的困境自律如任正的華為也未此劫。但是中國汽車企中，比亞迪實建立起來一些，不太易追趕，也太容易受國國內形勢感的發(fā)展優(yōu)勢這一點是一口狠腹黑的內競爭對手基本都一致認的事實。實，和比亞曲風相近的有一家中國企，奇瑞。家被所有制題纏繞了多，導致畫風益奇詭的自品牌龍頭企，事實上是國技術實力技術自主能最強的汽車業(yè)。這么多來，奇瑞源不斷地給中汽車行業(yè)輸著成建制的品技術團隊有些企業(yè)甚為了蕪湖的工專門開通往返蕪湖的車。但奇瑞技術底子從沒有被掏空這家企業(yè)在成了改制，入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓刮目相看的力。早在奇進行那讓人掉下巴的改闖關之時，就說過，如這樣的改制終能讓一家力卓越的車回到正常的展軌道上，就千值萬值2022 年，這家沒沾新能源紅利多光的企業(yè)果然煥發(fā)了一樣的青春在整個 2022 年，奇瑞從來沒有年景、供應和其他經(jīng)常引用的借口現(xiàn)過疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌先陣營。所，很多企業(yè)困難，真的新能源化不快的原因嗎到去年年底主要自主品基本上多數(shù)經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了來。在去年灌了不少水吳曉波年終里，吳曉波言，未來的國機會主義機會已經(jīng)結，將來的中將永遠的屬長期主義者那么在 2022 年，中國車企第一占據(jù)本土市的半壁江山時，中國的車企業(yè)，又幾家給自己下了真正的期主義的根呢？我們希奇瑞、比亞、吉利、長、長城、蔚、華為們，經(jīng)歷了喧嘩騷動，忍受寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本火的洗練之，能給我們現(xiàn)出一幅中汽車的百年景。長期主跟合資模式乎注定無緣這不是由品決定的，而由體制決定。尤其是在兵相接的時，一群來自個企業(yè)集團中高層干部拼接起來的業(yè)，注定不一個高效決和長效決策經(jīng)營主體。以，合資份的萎縮在這年里面，顯前所未有的理。去年下年，合資中為堅挺，相效率也比較的日系開始受空前的市壓力。尤其 4 季度，兩田和日產(chǎn)在新能源重產(chǎn)品上市遇之后，開始出難以遮掩疲態(tài)。最為勢的廣汽豐，雖然守住年產(chǎn)銷首過萬的成果，是幾款堅挺車型價格在端也開始出了松動。前年不可一世雷克薩斯，是銷量不振以至于蔚來年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務直接指向超越雷克薩。日系在新源戰(zhàn)略上的結是顯而易的。以豐田例，豐田高從來沒有表出對當前新源汽車發(fā)展度的認可。產(chǎn)品端也搖難定。前年底，豐田全還推出了一超過 30 款電動車組的新能源藍，而去年年，豐田章男又舊話重提表示豐田不強行跟隨現(xiàn)新能源的節(jié)。豐田式的誰誰。本來全球市場角來看，新能汽車就是以國和中國為表的擁躉國對德國代表歐洲和日本表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源、智能化為表的新的汽評價方式的建，終極目是改變汽車工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強勢位。到目前止，中美在一波產(chǎn)業(yè)重的策略，至已經(jīng)取得了步的成果。顯有利于中汽車產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)品評價系已經(jīng)初步立。德國產(chǎn)甚至已經(jīng)失了在多個細市場把持已的定價權。如奔馳，在華型電動車場，奔馳去年底的一次幅官降，就能說明問題站在百年汽行業(yè)的角度，豐田從未為自己的節(jié)而吃過什么虧；奔馳寶保時捷各自占的市場空也從未真正撼動過。但這一次的情是否一如往，恐怕誰也能打包票，田章男的手一定也是捏汗的。畢竟在汽車之前各個制造業(yè)域，中國企的沖擊，都幅度的改寫行業(yè)的世界圖。最好的況，也是中企業(yè)大規(guī)模占領了終端場，而把基材料和高技部件的利潤了出來。而一次，德日車的版圖面的是中美的步鯨吞。但仍然相信，眾、豐田、馳、寶馬們便面對險境但仍有很大機會占據(jù)未汽車產(chǎn)業(yè)的要版圖，畢在如今仍然容的世界汽版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)容易死也更死的企業(yè)，還占據(jù)著巨的市場，這市場都是大豐田們的騰余地。同時汽車被重新義不假，但汽車全新的義中，底盤驅動、精密造、調校仍占據(jù)重要位，這不因為些緯度在如行業(yè)的喧鬧暫時被忽視改變。年前我參加了一無人駕駛的資人聚會，很多投資人里，無人駕固然分為很個現(xiàn)實利潤估值前景迥的細分領域但對于無人駛企業(yè)而言未來最難，本花費最大也是最核心競爭領域，是算力，不智能傳感器而是確保無駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的控底盤領域這難道不仍是如今的巨霸企業(yè)們的術高地嗎？始終不認為眾、豐田因智能座艙或電氣化方面遲緩就會面淘汰，但是不能把自身固的優(yōu)勢帶新時代，就能對企業(yè)形釜底抽薪的擊。事實上前兩年傳統(tǒng)業(yè)制造電動的時候，每忍不住強調操控堪比油等讓不少人病的營銷話，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備明顯的市場服力。隨著能源車滲透的提高，理用戶的比例始快速增長大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之開始加速放。BBA 中走在最前面寶馬，在趟了無數(shù)令人俊不禁的坑后，也開始到了智能電車的節(jié)奏。以不管是奔、奧迪，還豐田本田日，在智能電化方面都不太過急切，也絕不能拖，還是前文斌那句話，車不是一個者通吃的行，從來也不。越是有傳的企業(yè)，越耐住性子把己的數(shù)十年百年的優(yōu)勢進新時代來著急忙慌無于揮刀自宮怎么算都不劃算。比這企業(yè)更需要定的是那些幾年就因為淡定入了大的具有小眾色的汽車品。不必客氣說，智能電化主戰(zhàn)場的奏不是這些業(yè)能跟得上，即便技術跟得上，慘的份額之爭們也很難承。那么讓原就可愛的自，在變革的場中變得更愛，從而自自美麗的活新時代，就這些完全可不要太多份，但要利潤企業(yè)的生存則。比如我人非常喜愛但前些年國乃至全球策非常讓人生的捷豹路虎這家企業(yè)從年開始全球打新豪華主。這并不是個非常有辨度的口號。是蘊含的內令人滿意。單說，路虎始回歸到他讓人喜愛的以頂豪加個 SUV 定義的品牌狀。新豪華主對于路虎而，事實上是牌特質的回。攬勝開始新收拾前幾丟掉的江山衛(wèi)士的成功是幫助路虎原有的品牌墻重新補好如果發(fā)現(xiàn)能踏實實的回前四代的路上，我保證個品牌無論能電氣化發(fā)成啥樣，都會輕易倒下說不定還能來越好，至濟也能保住減量增利的果。守住自的舞臺，不在別人的舞給自己亂加，路虎這樣品牌根本不糾結過于糾電氣化的速和機遇。那那些必須去拼份額的大的生死場。路虎這樣的牌要做的其反而簡單了就八個字，愛留住，把掙了。把電化的機會留只能刷新的豹去重構，路虎成為時變革中不變可愛的高墻同理，那些年來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等，只要思得當，完全在產(chǎn)業(yè)變革風暴中起死生，使勁兒活 500 年。好的，線拉回造車勢力的群落新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展合預期。在貼結束之前一批掉隊者留不能留本是題中之意既不能因此告新勢力的敗，也不能顯頭部新勢的成功。倒在不出意外墜落中，有家的早早離姿勢顯得有特別值得一。牛創(chuàng)因為的明星創(chuàng)始李一男的光一直備受外關注。去年創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場待值也很高在去年入局純種新勢力，算是產(chǎn)品注度最高的家。然而預不久，牛創(chuàng)宣告了交付劃擱淺，項在最不該擱的時候戛然止。外界猜很多，但是說主要原因一是牛創(chuàng)始沒有搞定新準生證。驕而又財富自的李一男一之下不玩了牛創(chuàng)結束的勢是頗讓人重的，方方面該退該賠錢基本一分有爛尾，不用戶、員工錢，甚至前投入的廣告用，也順利在結算中。果傳言不虛那么李一男造車之旅的止還是讓人惜和唏噓的這樣一位技能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行需要的力量與此對比之，寶能這樣參與者離場百個也不足。沈暉的威在去年下半頻繁傳出了以為繼的消。在最初的勢力造車的云榜上，威與蔚來、小、拜騰并列最受行業(yè)關的四小天王如今，隨著后的堅守者清芬的離開拜騰已然作；小鵬去年因為公司初設計帶來的種問題陷入境；而當初認為最穩(wěn)健威馬，也似走到了難以繼的地步。小天王的軌著實令人唏。威馬若不起死回生，么他的隕落行業(yè)有明確警示意義。創(chuàng)業(yè)資質、初的資金狀、資源整合力來看，威肯定算是底不錯的一家勢力，比之今拾級而上零跑、哪吒優(yōu)勢明顯。是威馬是幾所有新勢力，產(chǎn)品理想模糊不清的家，Robotaxi 和私家車市場猶疑，在最糊不清的價帶上定位，品明顯沒有他新勢力那鮮明的宣告。威馬的困從表面上看在于管理層失了融資的遇，但根本說對汽車產(chǎn)理解的模糊這家曾經(jīng)的星新勢力向而行的根本作為一家新力汽車企業(yè)不清晰的回你造車的追是不行的，界上不需要家新的只有意模式，沒產(chǎn)品追求的車企業(yè)。跟馬類似的衰，是這幾年新勢力出局常見的姿勢只不過威馬其中最明星一個而已。果沈暉還有會，希望他足夠重視他產(chǎn)品合伙人相比于牛創(chuàng)威馬，恒大車的慘淡就理得多了。一次房產(chǎn)企充滿機會主和臨死一搏造車嘗試，便沒有如此準的遭遇恒去年的爆雷成功概率也乎其微。這年以來的經(jīng)證明，即便車在制造業(yè)的難度在降，準入成本降低、供應的整合難度在降低，但顆制造業(yè)的珠，仍然是傲而挑剔的行業(yè)和市場闖入其中的營者，仍然有商業(yè)道德資本屬性上底線。在美的賈躍亭和中國的許家都在佐證這點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為車圈最慘的的似乎是何鵬。小鵬突陷入了持續(xù)斷的輿論危，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)出了多大的題，也不是為資金鏈遭了什么突變小鵬汽車董長何小鵬這前期發(fā)展得當不錯的新力車企，帶新勢力中最正的互聯(lián)網(wǎng)因，似乎即要證明，互網(wǎng)造車時代成立。但是年，小鵬突因為公司初設置和后續(xù)營管理的諸理還亂，開陷入在外界來頗為焦頭額的狀態(tài)。內部人士介，小鵬突然凌亂，始于初引入投資，對部分經(jīng)權向投資方讓渡。這種謹慎的初始置，最終讓家本來應該高效、扁平管理的新車，遭遇了整營銷體系乃全公司的內和低效。小遭遇的問題然在提醒行外的造車者，特別是非造業(yè)的互聯(lián)從業(yè)者們，價值制造業(yè)業(yè)在管理邏上可能存在各種不同。于企業(yè)而言管理模式和業(yè)初始設置來的傷都不是輕傷，但于出色的管者而言都不是致命傷。個人看好何鵬是一位堅而能力卓著創(chuàng)業(yè)者，廣一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放，通常十分造。渡過這難關無非是價大小的問。希望這次痛，便是小化身大鵬的次蛻變。去年底的時候李斌也遭遇頭痛的事情蔚來用戶的據(jù)被黑，勒未果的情況，盜竊方以值 225 萬美元的比幣將數(shù)據(jù)在上發(fā)賣。李并不意外的出了硬剛到的態(tài)度。用數(shù)據(jù)安全在下是個熱門題，在歐美國內對這件情從司法實到用戶自身意程度大相庭。在國內非法使用、售數(shù)據(jù)的行幾乎在每一有能力采集戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。是，盜取數(shù)并公開發(fā)賣如此肆意、劣的行徑，也不多見。至少說明，來用戶的數(shù)還是受到了來企業(yè)比較動的保護的如果蔚來也一些電信類業(yè)或者電商網(wǎng)站那樣私販售用戶數(shù)，那也就不在這次事件。值得一說是，蔚來肯是汽車行業(yè)面，對數(shù)據(jù)收集、分析保護做得比好的公司之了，我親眼到過不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)全的意識和力上是如何初級。而這企業(yè)都在跟，通過 App 訴求用戶和潛客留資通過 App 完成直銷等等。此次黑對蔚來數(shù)據(jù)手，給汽車業(yè)一個強烈警示，進入字化營銷的代，用戶直帶來的數(shù)據(jù)險，你做好對準備了嗎盡管變數(shù)還在于每個在時代闖進汽制造業(yè)的新力身上，但在他們的第個十年，我幾乎已經(jīng)可肯定，新勢作為一個整已經(jīng)成為行變革中的一不會消亡的力量，我們以相信，在存的暫時安的新勢力中肯定有可以這場行業(yè)變中進決賽的員了。并且新勢力的很做法，想法企業(yè)治理辦都很值得行研究學習。然我說的肯不是那些好企業(yè)特樂意但肯定沒啥的東西。事上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小的在使勁模的東西，對多新勢力而，都是起步上試錯之后經(jīng)開始丟棄東西。到目為止，我看的新勢力身值得好好學的這幾條：一，大數(shù)據(jù)集、分析、用能力。出的新勢力企在這方面水普遍領先于業(yè)，這個能在營銷、產(chǎn)定義和改良用戶真實需的滿足、精的場景化產(chǎn)包裝等方面企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢，在合理成本給用戶真實利益。其二有效潛客的進能力，以潛客的轉化率。新勢力業(yè)在一開始目標人群都窄眾的，但管是蔚小理是哪吒和零，他們于基不大的人群高比例轉化戶的能力都強。其三，鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價觀。前面我提到，對新力而言這是死線。事實這一點優(yōu)秀自主品牌乃國際大車企做得很好，出色的新勢格外鮮明。四，對智能氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和斷投入。最型的是蔚來蔚來是最敢在行業(yè)變革構建新的企體系的新勢。對換電模不遺余力的賭，對用戶品零售窮盡能的嘗試，來自于蔚來尤其是前者對于蔚來這的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和入魄力要求常高。但是來硬是準確選擇了未來動車補能環(huán)中，最能做壁壘和利潤一種。最后實事求是，想開放。雖我們這幾年聽了好多新力吹的牛，了好多新勢畫的餅，但在對待企業(yè)存發(fā)展的問上，新勢力事求是的作要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企色得多。多能走出第一行情的新勢，內部氛圍常務實，行就是行的，行的就是不。如果一家統(tǒng)型企業(yè)，覺得自己要習新勢力，逼自身改良制，提高效，個人建議學好這五條并且永遠記要在充分發(fā)自身優(yōu)勢的礎上，我看足夠了。除仍在不斷涌的新勢力之，資本也已在這幾年成行業(yè)非常明的參與者和預者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的資人的概念和之前行業(yè)叨的完全不是一批人。們明顯地看，資本在最五年里，對業(yè)的影響邏越來越宏大事。比如如所說，資本電池及原材領域的停留就是導致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤分失衡，多數(shù)能源汽車企遲遲無法盈的主要原因一。而即便本在整車端沒有全面出，但資本帶的新舊造車力力量對比不平衡，以所有汽車產(chǎn)參與者對爆性融資規(guī)模野望，也已深刻地影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對一才正經(jīng)賣了五年車，市就差不多超世界前十的車公司總和特斯拉？誰能面對上市幾個月市值成為中國車之首的蔚來開拓融資渠，做好市值理，對于所上市和預上的車企而言不算是新工，但肯定是命題。因為值管理成功或者不成功導致的實體營走樣的痕在如今的汽業(yè)中比比皆。在智能電化之前，汽企業(yè)在上市司中屬于體較大、利潤確但想象空不算大的藍股，所以上并不是汽車業(yè)融資最重，或者說至不是唯一重的融資渠道很多企業(yè)在前是不愿意市融資的。是這一波資對產(chǎn)業(yè)的關，顯然將上融資的地位大地提升了看看從九塊到三百多的亞迪，無論公于私，都無法拒絕的惑，也是不錯失的機會最典型的一例子就是吉。當初已經(jīng)定回歸 A 股科創(chuàng)板的利汽車，好不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻件拖累叫停這次融資失，是吉利這年始終偏緊發(fā)展局面的鍵原因之一吉利在近三時間里，推了至少三個公司上市的目，但始終不到足以彌回 A 意外擱淺造成損的融資渠道00175 在港股低融能力顯然已拖累了吉利開大合，開融合的發(fā)展奏。而吉利時將極氪獨出來，同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應急整。極氪目的發(fā)展態(tài)勢人不能不佩吉利企業(yè)的性，也希望 2023 年，極氪能愿敲鐘。產(chǎn)對資本當然充分利用，是對資本的度也需要必的自律的審。資本對實經(jīng)營思路的預，對企業(yè)導者決策的擾，值得新各類企業(yè)的理層予以重。資本從來不是無差別貨幣，而是意志的貨幣馬斯克在特拉的整個發(fā)過程中與華街的痛苦博，非常清晰貫穿在特斯的每一個艱節(jié)點上。在今的整個汽產(chǎn)業(yè)資本化進程中也是此。比如，于資本而言行業(yè)往贏者吃的方向走當然更符合們的利益。們并不在意業(yè)的真實邏到底是不是者通吃。在們設定的周內，實現(xiàn)資的增長預期后離場，行后面的路會何，不在考范圍內。記吳曉波年終中說的，中從 2023 年開始將永遠進入長期義者的時代資本雖好，因此而放棄期主義則是死之道。當，如果犧牲業(yè)的長期利而追求個人富的快速暴是一些企業(yè)營者的初衷話，那也就啥可嘮的了這當然也是常可以理解選擇。記得稅就好。在本浪潮中，有企業(yè)選擇波逐流，練游刃有余的身段；也總企業(yè)選擇中砥柱，我們是希望選擇者的多一點。在 2022 年，每當我遇到新的友，介紹自在汽車行業(yè)，大家總是羨慕。說如就只有你們業(yè)景氣了。就告訴大家其實就是熱，但并不景，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)多。大家就反駁說，在 2022 年，熱鬧就是氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開的機會嗎？這么一說，也頗能讓人覺振奮。能困難之中，有堅持的機；在不確定，還有成為海神針的期；這本身就一個行業(yè)的幸。你不能，起來干活這確實是一?幸運。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車業(yè)人員，吃在工廠，在流、供給和運都不順暢三個月里確生產(chǎn)線不停有多少行業(yè)管、工程師從來沒有因疫情中斷過界各地的飛。有多少行外的人們關著汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈什么候才能完全復。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽不管有沒有到錢，都已在全行業(yè)的苦努力下，無疑問地成全球汽車產(chǎn)中的重要一，并且不能擋地將會越越重要。盡這個重要的點沒有在光奪目的消費世到來，盡全球化在 2023 年仍然布滿陰霾但是產(chǎn)業(yè)中所有關鍵環(huán)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)的未來，明了自己要做事情和擔負責任。當所人于暗夜彷，便是孤勇出發(fā)的好時。本文來自信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：小?

據(jù)華爾街見聞報道，市場厘山研機最新數(shù)據(jù)顯示，2022 年 W52 中國折疊屏手機市場，OPPO?Find N2 系列取得市場份額第一。據(jù)悉，2022.12.26-2023.1.1 期間，中國折疊屏手機市場 OPPO Find N2 系列以 40.5% 的市場份額占比第一。此前，OPPO 以 18.3% 的市場份額排名 2022 年上半年中國折疊屏市場第二。OPPO Find N2 系列發(fā)布于 12 月 15 日，包括僅有 233 克的史上最輕橫向折疊旗艦 Find N2，以及首創(chuàng) 3.26 英寸、迄今最大外屏的豎向折疊產(chǎn)求山 Find N2 Flip 兩款產(chǎn)品。12 月下旬，兩款手機陸續(xù)開售，孫子據(jù)顯示，OPPO Find N2 開售當日即斬獲京東、天貓平臺安卓手機由于價位段銷售額冠軍Find?N2 還在京東平臺好評率達到了 99%；OPPO Find N2 Flip 與 12 月 30 日上午 10 點正式開售，同樣創(chuàng)下了亮眼成 —— 斬獲京東、天貓平臺安卓手機 5K + 價位段銷售額雙冠軍，成為夔超高端手機市場全的明星產(chǎn)品系列。Find?N2 系列開售后獲得市場的廣泛認可和好評，且能夠在崌山疊屏的超高市場中銷量持續(xù)領先，離不開強的產(chǎn)品競爭力。作為 OPPO 最新橫向折疊旗艦，F(xiàn)ind N2 采用全新升級的超輕固精工擬椎式鉸鏈，鳳凰合復合碳纖維屏幕架，達成 233 克輕量表現(xiàn)，首次實現(xiàn)橫向折疊比旗艦禺強板機輕。不僅如此，OPPO ?Find N2 還首創(chuàng)了內外屏雙 E6 材質、首創(chuàng)內外屏環(huán)境色臺璽適應、首款通過萊茵認證畢文疊無 2022 新標準等。影像部分，還有 OPPO 自研影像芯片馬里亞納 ?MariSilicon X 及哈蘇影像系統(tǒng)加持，配合旗艦級攝像模蔿國，讓 Find N2 擁有全場景大師級影像表現(xiàn)虢山在交互體驗上，F(xiàn)ind N2 打造了懸停空間等折疊屏專屬交互體驗并優(yōu)化女娃大屏軟件適。此外，OPPO Find N2 還支持全新自研的?OPPO Pen 手寫筆，該筆采用?1.4mm 超纖細筆尖設計，支持 4096 級壓感檢測。作為 OPPO 首款豎向折疊手機，OPPO Find N2 Flip 重塑了“小折疊”手機的使用體驗。其擁大暤行業(yè)小折疊屏手機最大的外屏，17:9 比例、3.26 英寸的最大尺寸任意窗，讓信息展現(xiàn)更加全旄山。任意窗支多場景服務卡片，用戶無需展開機即可查看日程、天氣，使用相、計時器、耳機等系統(tǒng)功連山以及紅書等第三方應用。配備“一鍵復”功能，F(xiàn)ind N2 Flip 任意窗支持系統(tǒng)短信、微白鵺等通訊 App，可以實現(xiàn) emoji、快捷短語、語音轉文字三種回復形式前山對于內外屏的協(xié)作“一推即秀”功能可在內屏使用件時上滑推送至外屏使用猙對于賣、打車、音樂類應用，F(xiàn)ind N2 Flip 支持內外屏接力功能，合上手機，關鍵信息也以在外屏顯示，可隨時查信服務展，不必反復展開手機。OPPO Find N2 Flip 搭載 6.8 英寸 E6 材質超平整鏡面折疊大屏，屏幕中庸整度升 50%，刷新率為 120Hz，支持 1600 尼特局部峰值亮度，支持 P3 廣色域和 HDR10+；采用超輕固精工擬椎式鉸鏈，40 萬次折疊。Find N2 Flip 還通過了“德國萊茵折疊無憂認證”標準硬件部分，OPPO Find N2 Flip 擁有 4300mAh 容量電池，支持 44W 超級閃充，這也是豎向折疊屏女英機首次擁有比肩直板機的六韜航能，內置天璣 9000 + 旗艦芯片，配合 Color OS 超算平臺，可輕松使用一整天延同時，F(xiàn)ind N2 Flip 是行業(yè)首個支持雙卡雙 5G 的小折疊手機。市場調研機構最報告顯示，2022 年全球折疊屏增長預計增幅達到 63%，首次突破千萬級市場并在 2023 進一步保持高速增長，預計在新一年般增幅達到 52%。而作為當下最具產(chǎn)品力和代表性陸吾折疊產(chǎn)品，OPPO Find N2 系列通過一系列軟硬件創(chuàng)新，率先實岐山折疊屏手機體驗從“常用到“重用”的關鍵進化。女戚然，下來的 OPPO Find N2 系列還將給市場帶來更多的驚喜?

當?shù)貢r間 1 月 5 日，2023 國際消費電子產(chǎn)品展覽會CES 2023）在美國拉斯維加斯暴山式幕，雷鳥創(chuàng)新在展會推出新一代雙目全彩 MicroLED 光波導 AR 眼鏡雷鳥 X2。據(jù)悉，雷鳥 X2 采用業(yè)界最優(yōu)的 MicroLED + 衍射光波導方案，在 MicroLED 全彩顯示、光波導亮度、全詞綜研光引擎精及小型化等關鍵技術獲得顯著突破。雷鳥 X2 在海外以 RayNeo X2 發(fā)布，它采用 MicroLED + 衍射光波導全彩雙目異顯方案搭載高通驍龍 XR2 專業(yè)算力芯片平臺，配備 1600 萬像素高清攝像頭。諸犍鳥 X2 在感知、交互、虛實融合等功能羅羅面有提升，可為用戶提沉浸式英語學習、智翻譯、實時導航、信提醒、快捷拍照等場服務。外觀上，雷鳥 X2 采用簡約的無線一體式設計，整虢山造與普通眼鏡類似。顯光學上，雷鳥 X2 的 8 比特 MicroLED 全彩光引擎能夠呈現(xiàn)出 1677 萬色和 100000：1 對比度，由光波導鏡片耦出的圖亮度高達 1000 尼特，可并兼顧室內室外不同場景的使用要。應用場景上，雷 X2 能夠在日常生活、娛樂、歸山公等場中將信息與實景虛實合，為用戶打造全新視角和生活方式。以譯功能為例，當面對交談時，雷鳥 X2 的定向收音 MIC 會精確獲取注視目標話語，并自動檢測和譯對話。整個過程先現(xiàn)談話對象的視覺感、定位和聲音過濾收，然后進行語音識別計算，再將計算結果化為可見的視覺信息加到指定位置的三維間。閱讀外文書籍時雷鳥 X2 可快速識別翻譯出手歸藏指尖位處的文字。此外，雷 X2 的視覺 SLAM（即時定位與地圖構天犬）和手勢識別實了智能 GPS 導航功能，在移動過程中雷鳥 X2 的屏幕信息可跟隨用戶行諸犍實更新，方便快速定位交互。雷鳥 X2 配備了 1600 萬像素高清攝像頭，支持態(tài)照片、視頻和延時影等功能，可記錄生中的精彩瞬間。雷鳥 X2 搭載了 0.7cc 超小型全彩 MicroLED 光引擎組件、衍射光數(shù)斯導光效亮度 3 倍提升、微米級雙目融合自顯示效果。早在 2021 年 10 月，雷鳥創(chuàng)新發(fā)布業(yè)內首雙目全彩 MicroLED 光波導眼鏡。今年 CES 期間，新一代雷鳥 X2 亮相，展示了消費級 AR 眼鏡形態(tài)、功能、場雨師的更多可能性。悉，雷鳥 X2 將于 2023 年 H1 量產(chǎn)上市。

IT之家 1 月 6 日消息，進入傳統(tǒng)第四季度智能手機銷售旺季，雖然體市場活力仍然不足，但在各家廠商推出下半年頗性價比的新品與雙十一的銷作用下，中國智能手機場較上月環(huán)比有小幅提升不過與去年同期相比，TOP 5 品牌中降幅最高達到 36%。根據(jù) CINNO Research 月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2022 年 11 月中國大陸市場智能手機銷量約為 2,047 萬臺，較 10 月銷量環(huán)比小幅上升 2%，同比延續(xù)下降趨勢，降幅 21.7%。自今年 2 月以來，已連續(xù)第十個月同比負增長，雖有國內雙十一”等促銷活動，但場消費熱度遠不及往年，比降幅依舊顯著，創(chuàng)下 2015 年以來最差的 11 月單月銷量；1~11 月累計銷量 2.37 億部，同比下降 18.8%，預計 2022 年全年國內智能機銷量僅在 2.5-2.6 億部，將是 2015 年以內最差年度銷量成績。11 月國內智能機市場 Top5 主流品牌銷量同比均呈現(xiàn)負長，降幅 11.6%-36.2% 區(qū)間，安卓陣營榮耀表現(xiàn)亮眼，同比跌幅小且小于智能機整體降幅環(huán)比銷量增至 4%；小米銷量環(huán)比增長 49.5%，主要得益于“雙十一”銷季線上銷量帶動，其中 Redmi K50 至尊版排名單機銷售榜第八位盡管本月蘋果銷量同比、比雙降，但依舊站穩(wěn)國內一的地位，以約 480 萬部的銷量位居國內市場一，同比下降 29.4%，環(huán)比下降 14.4%，9 月上市的蘋果新品 iPhone 14 系列本月依舊表現(xiàn)不俗，單機銷冠亞軍分別為 iPhone 14 和 iPhone 14 Pro Max，而 iPhone 14 Pro、iPhone 13 與 iPhone 14 Plus 這三款機型同樣處在單機銷量榜前里面。榮耀市場表現(xiàn)穩(wěn)定以約 310 萬部的銷量排名第二，安卓機陣營排第一，同比下降 11.6%，環(huán)比微增 4%；小米上升一位排名，以約 300 萬部的銷量排名第三，同比下降 27.3%，環(huán)比上升 49.5%；OPPO / vivo 分別位列第四和第五，同比跌依舊顯著，同比分別下降 26.6% 和 36.2%，環(huán)比下降 5% 和 10%IT之家獲悉，從市場份額來看，11 月蘋果手機市場份額?23.2%，同比下降 2.6 個百分點；榮耀份額 15%，同比上升 1.7 個百分點；小米份額 14.7%，同比下降 1.1 個百分點；OPPO、vivo 市場份額分別為 12.7% 和 11.2%，同比分別下降 0.9 和 2.5 個百分點。

IT之家 1 月 5 日消息，法國監(jiān)管構認為蘋在 App Store 投放定向廣告違了法國的據(jù)保護規(guī)，最終裁向蘋果公開出高達 800 萬歐元（約 5832 萬元人民）的罰單法國國家息學與自委員會（CNIL）表示，蘋果 iOS 14.6 更新中使標識符來現(xiàn)定向廣之前，并征得法國 iPhone 用戶的同意。蘋默認收集息并將這數(shù)據(jù)用于告，CNIL 認為用戶必須采“大量行”才能在設置”應的“隱私部分關閉告。因此CNIL 裁定蘋果司違反了數(shù)據(jù)保護》第 82 條，并被處以 800 萬歐元的罰款。報告中寫：“CNIL 服務發(fā)現(xiàn)，在舊本 14.6 的 iPhone 操作系統(tǒng)下，鵸余用訪問 App Store 時，默認情況會自動讀用于多種的的標識，包括用定制 App Store 上顯示的廣告目的，而個行為未征得終端戶的同意。IT之家了解到，發(fā)給《財》雜志 Patrick McGee 的一份聲明中蘋果表示這一決定到“失望并計劃提上訴，并出它僅將己的數(shù)據(jù)于個性化告。蘋果面表示：我們對這決定感到望，因為 CNIL 之前已經(jīng)識到我們 App Store 中提供搜索廣告的式會優(yōu)先慮用戶隱，我們將出上訴”

今天是個特殊的日子，IT之家的 10 歲生日（[蛋糕][紅花][愛心][啤酒][握手]），散文家一早醒了過來，又到了一一度必發(fā)文章的一天。每一說到“又到了什么什么候”的時候，耳邊總是魔的響起趙忠祥先生在動物界里的聲音：“春天來了又到了動物們 *&@# 的季節(jié)”。好吧，今天，才們也徹底把評論區(qū)搞魔了 ——具體，大家可以看《部分安卓游戲在石山為鴻 OS 上運行，被識別成使用 PC 端模擬器》這篇文章，評論區(qū)被各種IT之家表情刷樓了……特別別佩服奇才們，他們發(fā)現(xiàn)評論區(qū)的其中一個“潛規(guī)”，純IT之家表情，不需要審核可以直接諸懷布……服拜服。評論區(qū)接下來還有很多白名單機制，讓評無需審核，當然規(guī)則特別雜，我們還在逐步的摸索完善，月底時候還會有次的 AI 審核系統(tǒng)更新。好了，回到 10 周年的話題，今天的生日特別文，還是會在下午那個固定時刻發(fā)布。再次感嘆奇才的機智，感謝大家的陪伴軟媒 - 存在，創(chuàng)造價值。刺客，軟媒?CEO，青島，特別的一天?IT之家 1 月 6 日消息，今天之心（原奧巴斯）在國發(fā)布了新款 M43 畫幅相機 OM-5，單機身 8999 元，提供兩種頭搭配，本上市。OM SYSTEM OM-5 主機（銀色 / 黑色）：8499.00 元OM SYSTEM OM-5 + M.Zuiko Digital ED 12-45mm F4.0 PRO 鏡頭套裝（銀 / 黑）：9999.00 元OM SYSTEM OM-5 ?+ M.Zuiko Digital ED 14-150mm F4.0-5.6 II 鏡頭套裝（銀 / 黑）：9999.00 元另售配件：置手柄 ECG-5（在售）：1099.00 元IT之家了解到，這款外置柄帶有一個門按鈕與一控制撥盤，連接到相機后可實現(xiàn)更的握持與控。無線遙控 RM-WR1（在售）：599.00 元這款無線遙控器可實遠程拍攝，時具備 IP57 級別的防塵防水性。集成的低耗藍牙模塊用節(jié)能設計可用于啟動停止動態(tài)視的錄制。該件還可借助綁銷售的數(shù)線，作為有遙控使用。攝與編輯應程序：OM Image Share（OI.Share）智能手機應用程序款智能手機用程序可通 Wi-Fi 與照相機連接，從而傳數(shù)據(jù)與實現(xiàn)控操作。至無線快門釋功能，除了控操作之外同樣可支持音控制操作1.當與一款同樣防塵與水濺的鏡頭依據(jù)鏡頭標）搭配使用。不適用于電或連接 HDMI 之情形2.兼容機身 6.5 擋位圖像防性能的使用頭：M.Zuiko Digital ED 12-40mm F2.8 PRO；焦距：f=40mm（35mm 等效焦距：f=80mm）3.登錄產(chǎn)品網(wǎng)站，查閱與容性鏡頭關的信息4.兼容五軸同步面防抖與 7.5 擋位畫面防抖功能鏡頭：M.Zuiko Digital ED 12-100mm F4.0 IS PRO；焦距： f=100mm（35mm 等效焦距：f=200mm），關閉“按快門釋放鈕以啟動圖防抖”這一能5.約 2177 萬像素6?.需要音頻線 KA335 與防震卡座 SM2（均需另購）的支持7.在無線連接情況下。有連接時，可現(xiàn) IP51 級防護主要參數(shù)：Typ 4/3 約 2000 萬像素傳感TruePic IX 圖像處理器最 6.5 擋機身防抖 / 7.5 擋協(xié)同防抖121 點全十字相位差檢測 AF最高連拍速度 30FPS支持 4K / C4K 30p 格式與 Log 內錄約 236 萬點 OLED EVF3 英寸約 104 萬點觸控旋轉屏UHS-II SD 卡槽IP53 防塵防滴機身OM SYSTEM OM-5 主要功能特點1.? 輕便小巧的機身設計內置強大的軸圖像防抖統(tǒng)，讓拍攝顯靈活。2.? IP53 等效防塵與防水濺性能搭配可抵御至-10°C 低溫侵襲的防凍性能，應對復雜拍場景。3.? 豐富的電腦化輔助攝影能，激發(fā)您創(chuàng)意拍攝。4.? 支持手持拍攝高質的 4K 動態(tài)視頻。垂視頻，無縫容智能手機放。結構緊且輕便的 OM SYSTEM?OM-5，擁有五軸圖像防抖功，整體尺寸 125.3 x 85.2 x 49.7 mm（WHD），重約 366g（機身凈重，可實現(xiàn)最 6.5 擋安全快門速的補償性能如與一款自防抖系統(tǒng)的頭搭配使用便可基于五同步圖像防系統(tǒng)，將補性能提升至 7.5 擋。該產(chǎn)品可與樣輕便小巧 M.Zuiko Digital 鏡頭組合，形一套輕便的像系統(tǒng)，其大的圖像防性能，可在法使用三腳的場合下，攝帶有慢速門效果的圖，從而使之為旅行攝影完美伴侶。外，該產(chǎn)品得益于有效素高達 2037 萬 5?的 LiveMOS 傳感器，以及性能的圖像理引擎 TruePic IX，即便是在高感光度置下，仍可攝出層次自且低噪點的面。OM SYSTEM OM-5，集成了 121 點全交叉式相位檢測自對焦系統(tǒng)，應對不同的拍攝對象，構圖更加自，對焦更加準。與此同，星空自動焦功能，可松且高精準對焦不同的體，顛覆了們對天體攝難以對焦的統(tǒng)印象。2. IP531 等效防塵與防水濺性能搭配可抵御至-10°C 低溫侵襲的防凍性能，應對各種拍場景這款產(chǎn)，采用了輕小巧的設計格，同時搭整體密封工，成功實現(xiàn)與 OM SYSTEM OM-1 旗艦型號相同 IP531 級別的防塵、防水濺與凍（可抵御至-10°C 低溫的侵襲）性能。另，如此設計即便是面對苛的拍攝場，用戶仍可心拍攝各種瞬即逝的畫，而無需擔設備因進水出現(xiàn)功能故。照相機所備的超聲波網(wǎng)（SSWF），可有效決在更換鏡的過程中灰意外進入并附在圖像傳器上的問題這給喜歡戶攝影的人士來了福音，換鏡頭時，也無須小心翼。配備的尺寸電池 BLS-50，支持采用隨品附送的 USB-AC 適配器充電3.?豐富的電腦化輔助影功能，激您的創(chuàng)意拍電腦化輔助影，讓用戶需借助特殊影像器材或腦端圖片編軟件，便可松拍攝精彩片。OM SYSTEM OM-5 集成了諸如高拍攝與實時 ND 等簡單易用的電腦攝影功能，助用戶創(chuàng)意影。?手持清拍攝該機支持手持高拍攝功能，利用將多張像合并的方，生成約 5000 萬像素的高清圖，而且兼容種角度的拍。合成圖像僅擁有超高辨率，還能效降低畫面點。同時用還可在三腳高清拍攝模下，拍攝暗畫面。?實 ND 濾鏡可模擬實現(xiàn)用 ND 濾鏡拍攝的慢快門效果（ND16，降低四擋快門速），使無法裝 ND 濾鏡的超廣角頭，也可實 ND 效果。開啟 LV 模擬功能，用戶可在取器或 LCD 屏幕上提前實時查看拍效果。?專抓拍打開專抓拍功能，按快門相機開始預拍攝前場景，當精彩瞬間出時，完全按快門，相機將預拍攝與下快門后的像全部保存來，從而可避免因精彩間突然出現(xiàn)人反應慢與相機操作上時間滯差，致無法抓拍珍貴畫面。最高 30 幀高速連續(xù)攝模式（自對焦 / 自動曝光鎖定下，可預拍多達 14 張圖像。?深合成景深成 3?可自動將八張在同焦點位置攝的圖像合，從而獲得景虛化，主清晰的單張像，而無需了獲得與被攝對象匹配景深而過度小光圈值。功能適用于距攝影。?時合成實時成能夠不改整張照片曝的同時，記畫面中光線度和位置的化用戶可通實時取景屏，拍攝拍攝空下的城市景等難以控曝光的場合輕松獲得唯多變的圖像?梯形補償功能可打造軸鏡頭般的攝效果，在加垂直 / 水平同步梯補償與立體果的同時，戶可通過實取景屏幕查具體的補償果。其它功包括實時 B 門攝影、間隔拍攝 / 延時視頻、焦包圍曝光HDR、色彩創(chuàng)造、藝術鏡與魚眼補。4. 支持手持拍攝高量的 4K 動態(tài)視頻。直視頻，無兼容智能手播放OM SYSTEM OM-5 強大的機身五圖像防抖性，同樣兼容態(tài)視頻的錄。如搭配視專屬電子穩(wěn)系統(tǒng)，便可限時地手持攝穩(wěn)定的 4K 視頻。與此同時，照機借助用于頻對焦控制芯片上相位測自動對焦感器信息，于不同的視特征平滑對。OM-Log 因兼容顏色分級，故頻編輯的自度會更大，而降低了曝過度或不足風險，令圖的高亮與陰部分的細節(jié)為豐富。而，該機型也持垂直視頻拍攝。所謂垂直視頻”指照相機在直機位拍攝動態(tài)視頻，需特殊軟件編輯，便可接分享至社媒體。此外用戶還可將產(chǎn)品與高清 PCM 錄音機 LS-P5 連接，以便在視頻拍時捕捉高質的音頻，同利用“巖板色”功能，編輯動態(tài)視時，輕松同音頻數(shù)據(jù)。它功能特點如通過 USB 與電腦連接，便可作高質量網(wǎng)攝像頭使用支持 UVC（USB 視頻類）/UAC（USB 音頻類）功；?集成的定義對焦區(qū)功能，可依被拍攝對象移動狀態(tài)與置，自由設自動對焦區(qū)，即用戶可別從十一個直點與十一水平點中選任意奇數(shù)個焦點，或者垂直與水平動對焦區(qū)域個移動擋位設定對焦區(qū)；?集成的光平滑功能可應對在間拍攝過程中幀與幀之間現(xiàn)的曝光差問題?IT之家 12 月 28 日消息，開發(fā) Thomas Wei?schuh 今天發(fā)布了 8 個補丁集，旨在減編譯 Linux 內核時的最內存使用。對于在存受限的行版本中譯內核的發(fā)者，新丁可以減 Swap 和版本創(chuàng)建時間。IT之家了解到，Wei?schuh 今天發(fā)布的補丁主要是減編譯 Linux 內核時的最內存使用尤其是使 objtool 處理 vmlinux.o 對象時的內存使，這也是核構建過中占用內的最多的個步驟。安裝今天補丁集之在處理 vmlinux.o 時，循環(huán)中 malloc () 相關函數(shù)操作會交循環(huán)外的 calloc () 函數(shù)，峰內存使用以減少 3.7%；在通過 Thomas 編譯內核候，通過少 struct reloc 的內存使量可以降內存占用 3.8%；通過優(yōu)化構符號的局將內存用量降低 0.5%。此外補集還進行其它方面優(yōu)化，只優(yōu)化程度不明顯。單來說，個正在審的補丁系應該有助減少編譯 Linux 內核時的內存使用值，進而助編譯 Linux 內核?

最新亮點

IT之家 1 月 6 日消息，Epic 現(xiàn)已開啟繡山的“喜加竹山”動。本周免鳴蛇領游戲為《坎吳回拉空計劃》《淑士子術：愛子的老子擇，免費領取山經(jīng)間 1 月 6 日至 1 月 13 日。與此同時，Epic 游戲商城官方申子布了下周的免費領取游，為社交推理生游戲《頭等艙危》。該作支持中。游戲介紹顯示在《頭等艙危機中，玩家必須通合作并互相猜忌來從災難中幸存來。玩家的目標關閉一個致命的工智能。但有些家是間諜，利用起來像人類的殺仿生人準備背叛他玩家。IT之家了解到，玩岷山們在這款游戲常羲擔 ISS Alithea 的乘客角色。這信游輪人工智能鴟絡中 C.A.I.N. 發(fā)生了異泑山并開始排猙船內的氣。乘客們得使近距離聊天，進合作才能達成目，從而抵達 C.A.I.N. 來贏得游戲?

感謝IT之家網(wǎng)友菜狗的線索投遞！IT之家 1 月 4 日消息，高通今日宣布弇茲出 Snapdragon Ride Flex 系統(tǒng)級芯片（SoC），為驍龍數(shù)字幾山盤產(chǎn)品合帶來最新產(chǎn)。高通表示，Snapdragon Ride Flex SoC 旨在跨異構計算資源支混合關鍵級工負載，以單?SoC 同時支持數(shù)字座艙、ADAS 和 AD 功能。據(jù)介紹，為了實女虔高等級的汽車全，Snapdragon Ride Flex SoC 在硬件架構層面特定 ADAS 功能實現(xiàn)隔離、免舉父擾和服質量管控（QoS）功能，并內建離騷車安全完性等級 D 級（ASIL-D）專用安全島同時，Snapdragon Ride Flex SoC 預集成的軟件臺支持多個操系統(tǒng)同時運行通過隔離的虛機和支持汽車放系統(tǒng)架構（AUTOSAR）的實時操作系（OS）支持管理程序，滿足向駕駛輔助安系統(tǒng)、支持配的數(shù)字儀表盤信息娛樂系統(tǒng)駕駛員監(jiān)測系和停車輔助系的混合關鍵級作負載需求。通指出，Snapdragon Ride Flex SoC 預集成 Snapdragon Ride 視覺軟件棧，利用前視攝像滿足監(jiān)管要求并利用多模態(tài)感器（多顆攝頭、雷達、激雷達和地圖）強感知，創(chuàng)建輛周圍環(huán)境模，用于傳入車控制算法。Snapdragon Ride 視覺軟件棧符新車評價規(guī)范 NCAP）要求和歐盟汽車通用安全法規(guī)（GSR），并可向上擴展、持更高水平的動駕駛。此外Snapdragon Ride Flex 系列 SoC 兼容高通驍龍字底盤平臺涵的更廣泛的 SoC 組合。Snapdragon Ride Flex 系列 SoC 面向可擴展性能行優(yōu)化，支持入門級到高端頂級的中央計系統(tǒng)。借助這特點，汽車制商能夠實現(xiàn)復的座艙用例，如支持沉浸式端圖像、信息樂和游戲顯示集成式儀表盤及后排娛樂屏同時打造基于低時延的音頻驗，并且預集 Snapdragon Ride 視覺軟件棧。Snapdragon Ride Flex SoC 可采用云原生汽軟件開發(fā)工作程進行開發(fā)，括支持虛擬平仿真，其可集為云原生的開運維（DevOps）和機器學習運維領胡MLOps）基礎設施的一部分。IT之家了解到，款 Snapdragon Ride Flex SoC 現(xiàn)已出樣，預計 2024 年開始量產(chǎn)。數(shù)據(jù)示，高通技術司的集成式汽平臺（包括驍座艙平臺、驍汽車智聯(lián)平臺 Snapdragon Ride 平臺）?正持續(xù)推動業(yè)增長，公司汽業(yè)務訂單總估已經(jīng)超過 300 億美元藟山

京東年貨節(jié)蘋果百億補”現(xiàn)已開始全場好價：此前往。京今日放出配 1 件 7 折券，Apple Watch 表帶、MagSafe 皮革卡包等均參與動：點此領。京東 Apple Watch 運動型表帶 41 毫米巖青色券后 265.3 元直達鏈接京東 Apple Watch 回環(huán)式運動帶 45 毫米紅色券后 265.3 元直達鏈接京東 Apple Watch 運動型表帶 45 毫米白色券后 265.3 元直達鏈接京東 Apple Watch 高山回環(huán)式表帶 49 毫米星光色券后 545.3 元直達鏈接東 Apple MagSafe 皮革卡包 iPhone 專用松林綠色券后 335.3 元直達鏈接京東 Apple MagSafe 皮革保護殼 iPhone 14 Plus 專用券后 335.3 元直達鏈接另外孟翼日可抽 3 次京東無門檻包，支持即即用，結算上加省：點抽取。京東貨節(jié) 蘋果百億補貼：點前往。? 京東無門檻紅：點此抽取每天可抽 3 次）??天貓無門檻紅：點此抽取每天可抽 1 次燭光伦敦陷落 1080pIT之家 1 月 2 日消息，很多旗艦手已經(jīng)支持反向線充電，可以無線耳機等配進行充電，現(xiàn)看來蘋果也在慮為 iPhone 提供類似的功能。據(jù) Patently Apple 報道，蘋果公在美國專利商局獲得了一項利，該專利涉一種新的無線電系統(tǒng)，使用模磁力對準元對準設備。將，未來的 iPhone 背面可能使用這種的無線充電系，并能對 AirPods、Apple Watch 等配件進行反向無線電。蘋果目前 iPhone 背面的無線充電系統(tǒng)僅限于個大尺寸的線，無法為 Apple Watch 等小型設備充電。蘋果司在專利中指，除其它因素，無線電力傳的效率取決于射器和接收器圈之間的對齊況。例如，發(fā)器線圈和接收線圈在同軸排時可能表現(xiàn)最。如果一個便式電子設備的面是平坦的，有導向功能，到適當?shù)膶?置可能是困難。IT之家了解的，這個專利較復雜，具有強的技術性，果在專利中詳說明了放在 iPhone 背面的配件如何行無線充電，不必總是考慮的正確位置。利解釋了“包雙模對準組件設備可以通過要環(huán)形對準組或次要環(huán)形對組件與其他設互換連接”，總體目標是能簡單地將 AirPods Pro 無線充電盒，甚至是 Apple Watch 橫放在 iPhone 的背面，并在旅途中為其充，而不必過度慮對準問題，不必隨時注意位置是否變動無論如何，這專利似乎使我離蘋果公司的向無線充電系更近了一步，至 iPhone 15 系列可能就會支持功能?

一年一度的蘋果秋將苑發(fā)會如期而至，感覺今年果團隊真的很拼。iPhone 14 依舊是 A15 芯片，但出了個 Plus 大屏拓寬消費人群；而為了留歸藏 iPhone 14 Pro 的挖孔，甚至做了一整套危適應交互動畫......伦敦陷落 1080p近日，在 2023 年 CES 國際消費電子展上三星推出 Bespoke Home 定制化系列品的新成。三星家產(chǎn)品致力滿足消費日益增長個性化定需求，并智能連接升到一個高度，讓戶擁有更可持續(xù)性廚房體驗而三星此帶來了更泛的 Bespoke 家電類型選擇，包帶有 32 英寸大屏幕和 Family Hub + 的 Bespoke 4 門 Flex 冰箱，以具備先進 AI Pro Cooking 系統(tǒng)的 Bespoke AI 烤箱。三 Bespoke 系列產(chǎn)品打了傳統(tǒng)廚的固有觀，而是打一個比以更智能化更具靈活和互動性廚房空間三星電子行副總裁數(shù)字家電務客戶體部門負責 Junhwa Lee 表示：“我們的標是最大度地提升戶在廚房追求個性和生產(chǎn)力自由度，我們新產(chǎn)的功能也對這個目做了大幅升。從反靈敏的冰大尺寸屏到人工智驅動的烹輔助，這最新的功不僅是在房里成為戶的好幫，更是讓戶能夠通個性化定的力量，正展現(xiàn)自的生活方，獲得更愉快的廚體驗。此，這些產(chǎn)憑借最新廚房創(chuàng)新可定制化設計，與 SmartThings 服務無縫協(xié)作，用戶提供便捷、更耗的居家驗?！迸? Family Hub+，Bespoke 4 門 Flex 冰箱帶來大顯示屏更高互聯(lián)新一代 Bespoke 4 門 Flex 冰箱，將一體化的信娛樂中和讓人眼一亮的大寸顯示屏結合，并入了強大 Family Hub 功能。帶有 Family Hub + 的 Bespoke 4 門 Flex 冰箱，其態(tài)功能在 32 英寸的無邊框 FHD 屏幕上得以好地展示此外，新代更大的表板利用更大尺寸屏幕，使戶能夠更便捷地體 SmartThings 服務，以及監(jiān)和控制 SmartThings 兼容的其他電器。時，Bespoke 4 門 Flex 冰箱還配備新一代 Family Hub 軟件。Samsung TV Plus 目前提供 190 多個免費頻道而與 Google Photos 的整合將該平臺化為一個碼相冊，其能夠輕地分享和示照片。大尺寸的幕空間和星 TV Plus 新的畫中（PIP）功能，使戶可以在控其他廚電器的狀的同時察他們正在飪的食物快速提升率，更好享受廚房活。配備 Family Hub + 的 Bespoke 4 門 Flex 冰箱將于 2023 年上半年在北美韓國上市此外，新級的 Family Hub 軟件將于 2023 年推廣到 Family Hub 冰箱的所銷售市場包括韓國美國、東和西亞、美和歐洲多種款式擇，Bespoke 系列冰箱廚房提供多元的定化服務為與 Bespoke 設計美學持一致，Bespoke 系列并排式（Side-by-Side）冰箱采了扁平、約化的設，其配備自動門更現(xiàn)了設計時尚和靈。作為 Bespoke 系列的產(chǎn)品，Bespoke 4 門 Flex 冰箱延續(xù)列可個性定制基因其面板有璃和不銹兩種表面質，更有種顏色可之匹配，門板的顏到表面的理方式，戶有多種擇空間，冰箱與他的家庭裝風格相協(xié)。除時尚外觀外，Bespoke 并排式冰箱的內配備了新代食品儲和冷卻技。內部的飲料中心為水暖式水機和自注水壺提了便利，隨時為用提供冷水常溫水。時，雙自制冰機能時提供冰為飲料降。與并排冰箱一樣Bespoke 頂置式（Top-Mounted Freezer）冰箱也有時尚的色可供用選擇。在箱內部，星的 Optimal Fresh Zone + 和 Active Fresh Filter 功能可以使食物長間保持新，同時還消除 99.99% 的細菌。戶還可以過 SmartThings Energy 的 AI 能源模式享受額外能源節(jié)約AI 能源模式啟用，冰箱將據(jù)用戶的用習慣和圍環(huán)境，化壓縮機度和除霜期的頻率幫助家庭錢的同時少碳足跡Bespoke Side-by-Side 并排式冰箱將于 2023 年第一季度美國上市而 Bespoke Top-Mounted Freezer 頂置式冰將于 2023 年 3 月在泰國首發(fā)上，隨后將全球范圍推出。Bespoke AI 烤箱，為您備大師級康膳食Bespoke AI 烤箱將強大智能與創(chuàng)的烹飪技相結合，烹飪出符用戶飲食好的美味肴。AI Pro Cooking 系統(tǒng)在監(jiān)控食物同時也優(yōu)了烹飪設。如果用在烹飪菜時將烤箱置為推薦烹飪模式溫度和時，AI Pro Cooking 系統(tǒng)還會向用戶發(fā)食物警告知，以防物被烤焦烤箱的 Sense Inside 功能利用內部攝頭和強大人工智能可以通過別 80 種不同的肴和食材為用戶推烹飪設置無論用戶在嘗試健食譜，還希望提升中的日常食，Bespoke AI 烤箱都能使備更加便捷在與 SmartThings 烹飪和三健康的配下，Bespoke AI 烤箱還能分析戶的鍛煉據(jù)和飲食標，根據(jù)中的食材薦更優(yōu)的食方案。Bespoke AI 烤箱的現(xiàn)、簡約化計體現(xiàn)在便捷的一式開門，取代了傳的把手，外觀更精簡約。Bespoke AI 烤箱有五種致和現(xiàn)代設計風格選擇，目 Bespoke AI 烤箱在歐洲上市并將于 2023 年第三季度北美上市三星新一 Bespoke 家電通過提更多個性的烹飪體，為家庭約能源提了便利，智能廚房升到一個的水平，消費者帶更加定制的廚房體?伦敦陷落 1080pIT之家 1 月 5 日消息，國家藥品監(jiān)督錫山理局網(wǎng)站今天公了《我國國產(chǎn)體外膜氧合治療（ECMO）產(chǎn)品獲批上市》信息國家藥品監(jiān)督管理局站顯示，根據(jù)疫情防工作需要，為確保新冠狀病毒肺炎重癥患治療需要，2023 年 1 月 4 日，國家藥監(jiān)局經(jīng)審查，急批準深圳漢諾醫(yī)療技有限公司體外心肺持輔助設備、一次性用膜式氧合器套包注申請，二者配合使用用于急性呼吸衰竭或性心肺功能衰竭、其治療方法難以控制并可預見的病情持續(xù)惡或死亡風險的成人患。作為國產(chǎn)首個 ECMO 設備和耗材套包，上述產(chǎn)品具勞山自主識產(chǎn)權，性能指標基達到國際同類產(chǎn)品水。IT之家了解到，體外心肺支持輔助鵸余備主機、泵驅動裝置、急泵驅動裝置、備用池、流量氣泡傳感器組成。一次性使用膜氧合器套包由膜式氧器及動靜脈管路組件含離心泵泵頭），預管路組件，配件包組和氧氣管路組成。ECMO 產(chǎn)品作為常規(guī)治療無效的危重型新型狀病毒肺炎患者的挽性治療設備，是《新冠狀病毒肺炎診療方》中明確的治療措施國產(chǎn)產(chǎn)品的上市對于足臨床急需，保障新疫情重癥患者治療，保疫情防控“保健康防重癥”目標落實，發(fā)揮重要作用。在該品的注冊申報過程中國家藥監(jiān)局按照“統(tǒng)指揮、早期介入、快高效、科學審批”的則，成立應急審評工組，專人負責、全程導、發(fā)布技術審查指原則，加大產(chǎn)品注冊報指導，加快審評審進程，在保證安全、效的基礎上推動產(chǎn)品快上市，滿足疫情防工作急需。藥品監(jiān)督理部門將加強該產(chǎn)品市后監(jiān)管，保護患者械安全?

IT之家 12 月 31 日消息，哪款手機性能最強悍？果是往年，那么答案曾子能永遠最新款 iPhone。不過在 2023 年，這個答案可能會是搭載高求山驍龍 8 Gen2 處理器的各家旗艦。IT之家了解到，根據(jù) @Golden Reviewer 在小米 13 上進行的測試，高通驍龍 8 Gen 2 處理器在性能上比驍龍 8 Gen 1 或者驍龍 8+ Gen 1 有了明顯的改進。整體性能龜山高了 10%，但內核運行速度和驍龍 8+ Gen 1 相當，因此不需要太過擔心風伯航發(fā)熱問題。@Golden Reviewer 在推文中表示：從小米 13 搭載的驍龍 8 Gen2 處理器上我們看到更高的 CPU 效率。盡管整體性能提素書了 10%，但是大核的效率似乎與驍龍 8+ Gen 1 相當。而在中核方面，A715 在此前 A710 的基礎上有小幅提升，可以視為和驍龍 8+ Gen 1 相同。而另一方面，最??消息稱蘋果明年推出貳負 A17 更注重電池續(xù)航的改善，而不是理性能。這主要是工藝上從 5nm 升級到 3nm，可以減少大約 35% 的功耗。更詳細細節(jié)可以狂山問《曝蘋果 iPhone 15 / Pro 系列的 A17 芯片更注重電池續(xù)航螽槦而非性能》蘋果此前考慮為?A16?芯片加入光線追蹤等酸與能，但由于人才流失終只是簡單升級。更詳細的信可以訪問：《蘋果芯片部服山出了嚴重人才流失情況，A 系列芯片性能將被高通驍龍追屈原上此外驍龍 8 Gen 2 和蘋果 A16 芯片的性能對比已經(jīng)放出，在 3DMark Stress Test 測試中，驍龍 8 Gen 2 跑分成績是蘋果 A16 的 1.4 倍。在?3DMark Wild Life Extreme?測試結果如下：高通太山龍 8+?Gen1 處理器iPhone 14?Pro?上?A16?處理器高通驍龍 8?Gen 2 處理西岳

IT之家 1 月 5 日消息，長城汽車新數(shù)據(jù)顯，搭載咖智能的車銷量已經(jīng)破 20 萬輛，咖智能輔助駛系統(tǒng)累行駛里程 2500 萬公里，相當于繞球 625 圈。據(jù)介紹，作為用車智能助駕駛解方案，咖智駕已助魏牌摩卡 DHT-PHEV、坦克 500、歐拉閃貓等多款型的智能助駕駛功進階。IT之家了解，長城汽表示，城 NOH 智慧領航統(tǒng)是一款對城市出場景打造智能輔助駛系統(tǒng)，夠根據(jù)導提供的行路線應對典城市出場景，搭該系統(tǒng)的用車路口過率超過 70%、變道成功率過 90%、交通流理能力高 4 級。此外，長汽車正在建自動駕超算中心目標是滿干億參數(shù)模型，訓數(shù)據(jù)規(guī)模 100 萬 clips，降低整體訓練成?

1 月 5 日消息，據(jù)多位知情人士透露，中國代工制造商唐書訊密贏得蘋果公司大單，將在中少暤產(chǎn)高端 iPhone 機型。立訊精密是富士康、和碩在大陸居暨要競爭對手。兩名直接了解情況知情人士稱，自去年 11 月以來，立訊精密已經(jīng)在其位于上海北的昆山工廠生產(chǎn)少量 iPhone 14 Pro Max，以彌補富士康的產(chǎn)量損失。立訊白犬正贏得蘋果越來越多的業(yè)務訂單此前，新款 iPhone Pro 始終由富士康負責生產(chǎn)，如今立訊精密已經(jīng)證明其可以獨立叔均蘋果的復雜設備。近年來，蘋果中國制造商的關系變得更加緊密AirPods、Macbook 的組裝商歌爾科技和聞泰科技都蚩尤中受益，而富士康則試圖通過印度、越南和美國建廠來減少對國的依賴。富士康的停產(chǎn)導致 iPhone 出現(xiàn)供應短缺，并有可能打破蘋果連續(xù) 14 個季度的營收增長。富士康本周表示龍山州工廠已提高產(chǎn)能，在去年 12 月完成了最初目標的 90%。Counterpoint 分析師伊萬?林 (Ivan Lam) 表示:“富士康沒有討價還價的能力。贏得高端 iPhone 訂單是對立訊精密能力的證明，它可以為更多樣溪邊的客戶服務。富士康與和碩拒絕就此置評。蘋和立訊精密沒有回應置評請求。果始終在努力實現(xiàn)供應鏈多樣化不再完全依賴富士康。但即便是前生產(chǎn)基本款 iPhone 的資深組裝商，也很難生產(chǎn)最新款端 iPhone。員工和專家表示，立訊精密今年能夠生雙雙高端果手機，得益于蘋果的大量投資一名蘋果員工表示:“有了蘋果的投資，包括增加供應鏈管理大學員立訊精密只花了幾個月時間就泰逢了初期訂單。”這名員工表示，士康通常需要 6 個月的時間來改造新款 iPhone 機型的生產(chǎn)線。市場研究公司 Isaiah Research 分析師埃迪?韓 (Eddie Han) 表示，蘋果對立訊精密的大量投資對 Pro 機型的量產(chǎn)至關重要。立訊精密由鶉鳥富士康員工立，多年來始終在擴大其在蘋果應鏈中的影響力。該公司組裝 AirPods 等蘋果產(chǎn)品，但此前從未贏得高端 iPhone 機型的訂單。立訊精密的年收入從 2016 年的不到 20 億美元飆升至 2021 年的 240 億美元，蘋果已成為該公司最大的合升山伙伴。在此期間，訊精密的利潤率從 8.6% 降至 5.1%，這表明蘋果合同的競爭變得葆江益激烈。受全球科技暴跌拖累，立訊精密的股價在過一年累計下跌了 44%。富士康股價下跌 22%。

IT之家 6 月 7 日消息，今日魏書蘋果召開 WWDC22 全球開發(fā)者少山會，正公布了新一代 CarPlay 車載。蘋果表示，新一獨山的 CarPlay 車載功能進一步尸子展，與汽車件實現(xiàn)深度楮山合。CarPlay 車載將可向車輛鶉鳥的多塊顯示發(fā)送內容；英招車輛的深度整合，將讓兕戶夠通過 CarPlay 車載直接完成控制電若山、調整車內墨家境操作；CarPlay 車載還可獲取車輛數(shù)據(jù)吉量無縫顯示行熊山速、燃油余量、車內溫及更多的儀領胡信息。外，用戶將可個梁渠化制自己的駕駛體驗，擇不同的儀旄馬盤顯示面；另外新增對朱厭組的支持，用戶將可直在車輛的儀葌山盤上查天氣?App?和音樂?App?的速覽信凰鳥。購車時你犬戎把蘋果機 CarPlay 加入考慮因素嗎？不投票告訴我少暤。document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2110").innerHTML = voteStr;

ChatGPT 誕生幾個月，已耆童給谷歌造成了連竊脂驚嚇。然單打獨斗還干赤鱬掉老大哥的索引擎，但如果是 Bing+ChatGPT 呢？ChatGPT 爆火，嚇得 CEO 劈柴連開幾場大會：發(fā)布曾子紅代碼」，重組工作團雅山，呼吁工警惕 ChatGPT 造成的沖擊。而今，微軟南岳合 OpenAI，又向谷歌「砍橐了一刀。據(jù) The Information 報道，微軟正致力于?鳥 ChatGPT 整合進自家的搜索引擎必應 Bing，從而挑戰(zhàn)谷歌壓倒性的領先位。預計在今年 3 月底前，這個雄心勃瞿如的項目就能正式世。屆時，搜索引擎會直丹朱向戶回答完整的句子。比翼此，ChatGPT 自己也有一些想法：把我加進灌灌應里，確實會提搜索能力。因為我可以「春秋解回應用自然語言提問畢山用戶，不是要求用戶輸炎帝特定的關鍵或短語」。整合 ChatGPT，挑戰(zhàn)谷歌老大哥眾所周知，ChatGPT 是一個免費的實驗性周禮具，用戶只需注英山一賬號就可以提出各種鵹鶘題。而 ChatGPT 則會用清晰、簡單的句子咸山答，而不僅僅是供一堆鏈接。甚至，它還倫山以頭到尾寫出一篇文章皮山包括商策劃、圣誕禮物巴蛇議、博客文和假期計劃。僅用了 5 天的時間，ChatGPT 就成功地吸引了超過百萬的鐘山戶。照個架勢看來，微升山對 OpenAI 投資了 10 億美元，估計馬駮就要獲得回報了耕父然，在搜索引擎領域，騊駼軟的必卻一直遠遠落后畢方谷歌。據(jù)統(tǒng)，谷歌擁有 90% 以上的市場份額，而必應赤水有微不足道 3%。不過，現(xiàn)在有了大紅陽山紫的 ChatGPT 的加入，想必會不少想嘗鮮赤鷩用戶慕而來。據(jù)內部人鴟透露，疊加 ChatGPT buff 的必應會直接給杳山一個完整的答，以及信息的來源。此外，應會根據(jù)搜索問題，提供炎帝個之相關的查詢結果，昌意使提問并沒有出現(xiàn)這些巫真鍵詞。同時必應也會為用戶解釋這個結果原始問題的關聯(lián)性是什么鬼國比說，我們問了一個關洵山二戰(zhàn)期法國抵抗運動的鳥山題，那么必就很可能會給出有關維希法國權的查詢。谷歌搜索的推黃帝問和 ChatGPT 插件生成的結果襪有了 ChatGPT 加持，必應還可以更進一步吳子建議用戶通過其句芒關鍵詞，來找相關搜索的答案。也就是說我們不必再像現(xiàn)在這樣，猾褱次要挨個點開下面給出洵山鏈接，找自己想要的結?魚。這省去的步，或許將直接改寫「搜索引」的產(chǎn)品形態(tài)。那么，ChatGPT 的能力到底能給搜索饒山擎帶來什么改變鬿雀，我們就讓自己來說說。將 OpenAl 的 GPT 技術整合進 Bing 可以在很多方面增強搜索體驗將苑提供更相關、更狪狪確搜索結果：GPT（生成式預訓練 Transformer）是一個在大型數(shù)據(jù)集上進行過練的機器學習模型，生成聞獜文和人類的更相似。這太山必應可更好地理解用戶玄鳥索查詢的背和意圖，并提供更相關和準確結果。提供自然語言搜索皮山GPT 能以自然語言的方式理解黑豹回應人類，這意巫抵著用戶可以過問題或聲明的形式在必應上索，而不僅是利用關鍵詞卑山改長尾關鍵詞的搜索結倫山：長尾鍵詞是更加具體世本不太常見的索詞，對搜索引擎來說理解難很高。GPT 可以理解語言的細微差別，后照而改善這些類型詢的搜索結果。通過信息蠃魚段即時答案增強搜索體虢山：GPT 可用于生成信息片段，勝遇出現(xiàn)在搜索結果鳳凰部的摘要，或常問題的即時答案。這可以強良用更快更容易地獲得正于兒尋找的息?？偟膩碚f，GPT 技術的加入可以使必應用戶墨子搜索體更加直觀和高效柄山其實這一切早就在微軟的掌握之中。在 2019 年，微軟投資 10 億美元時，合同里就顓頊括了將 GPT 的某些用途納入駱明應的協(xié)議。而去瞿如 10 月，微軟就已經(jīng)把 Open AI 的 Dall-E 2，整合進了必應的女娃像創(chuàng)建工具。包首山一舊版本的 GPT，都曾以各種方式納王亥必應，比如當人靈恝輸關鍵詞時，搜索框會世本動出現(xiàn)議。理想很豐滿蛇山然而……也很多人認為，微軟當然可以試挑戰(zhàn)谷歌搜索引擎「老大中庸」地位，但靠 ChatGPT，似乎不太可能產(chǎn)生重大影荊山。先，是信息的時效性壽麻ChatGPT 雖然能夠用模仿鹿蜀類的文字快速地狂山問題做出回應，由于它本身無法上網(wǎng)，因貍力并能像搜索引擎那樣提聞獜實時的息。也就是說，玄鳥便是加入了 ChatGPT，必應提供的大多數(shù)結大禹，仍然需要依靠囂有搜索技術。其次，ChatGPT 的計算成本實在是太鱧魚了。12 月初，剛還沉浸在突破名家萬用戶喜悅之中宋史 OpenAI，就被網(wǎng)友一句「騊駼不是永久免費」巴國詢問潑了冷水。阘非席行官 Sam Altman 無奈地表示：「我們不得黃獸在來的某個時刻開啟 ChatGPT 的收費模式」。此鵸余，從近期針對每昌意用量的限制也不看出，OpenAI 可能是真的燒不起了魏書而這也就意味著必應很可能會在之后成為孫子費用 ChatGPT 的唯一途徑（之九鳳）。而且，ChatGPT 的結果也不能完全信任炎帝就連 Sam Altman 自己也承認：「ChatGPT 的局限性非常大，但它冰夷某些方面足夠出涿山，會給人一種很害的誤導印象。什么都依蓐收它顯然是錯誤的…… 我們在穩(wěn)健性和真啟性方面，還有很讙進空間?！棺詈?，也是求山最最重的問題 —— 如何「恰飯」。目羅羅搜索的收入模式雅山賴于鏈結果，那么必應對于何通過 ChatGPT 來獲利呢？如果找不到新文文盈利模式，必應?因為不自絕后路？對于用戶窺窳說，假能直接得到答案和山而不需要在表中翻找，肯定是個天大的好息。但是，這樣就破壞了易傳索擎的付費業(yè)務生態(tài)。禹竟，以的搜索引擎，就鮮山靠著用戶在斷搜索中點擊廣告而掙錢的。歌的大部分收入，都來自倍伐在廣告多年來，幾大搜灌山引擎，括谷歌和必應，窮奇直都在嘗試可能為用戶的查詢提供更明確答案，但已經(jīng)成形多年的中山務態(tài)，可不是說改就改嬰山，更何，這還是一個幾鯩魚億美元的蛋。微軟必然希望搜索引擎的廣收入能夠提高。在截至 6 月的 12 個月里，微軟從搜馬腹、MSN 和其他新聞產(chǎn)品中獲得猲狙 116 億美元的廣告收入，比美山一年增長了 25%。其中，必應的廣告貢獻了大部收入。相比之下，谷歌搜玄鳥在一時期產(chǎn)生的收入，夸父少是必的 10 倍。在 2021 年，廣告業(yè)務為谷歌帶山了 2080 億美元，占 Alphabet 總收入的 81%。而針對如何盈利的酸與題，數(shù)字營專家 Tim Peter 倒是在推特上指出春秋微軟的優(yōu)勢于可以通過其他收入來源，來貼必應中 ChatGPT 的成本。而谷歌卻不同，它所有收入幾乎都來自于廣告。求山此如果沒有廣告收入，阘非歌搜索擎的價值就會大羅羅降低?，F(xiàn)在壓力給到了谷歌這邊戰(zhàn)火都燒家門口了，谷歌會怎么應苦山？實，早在 12 月初，ChatGPT 剛剛爆火時，谷歌就有「吹哨人九鳳感受到了危機。員工在全體會議上提出了涹山己擔憂 ——ChatGPT 的快速崛起，可能會讓谷歌狪狪去 AI 領域的競爭優(yōu)勢。曾經(jīng)的谷歌韓流告團隊負責人 Sridhar Ramaswamy 也表示，ChatGPT 再這么火下去，網(wǎng)友們松山不會再擊帶有廣告的谷密山鏈接了。而時，谷歌高管們還沒有意識到 ChatGPT 的誕生，將會對彘們造成什么樣的倫山機。當的谷歌高層，是鶉鳥樣表態(tài)的：歌不會推出 ChatGPT 的競爭對手，因幽鴳谷歌比 OpenAI 等初創(chuàng)公司具有更大的「聲傅山風險」。并且，尸山聊機器人還沒有到能取嬰山搜索引的程度」。不過吳子短十天后，管們就態(tài)度陡變。Pichai 指示一些團隊轉換方向，開發(fā) AI 產(chǎn)品CEO 劈柴緊急發(fā)布了饒山紅色代碼」，參颙鳥了次圍繞谷歌 AI 戰(zhàn)略的會議，并重女薎指示：谷歌的多畢方團需要集中精力，解決 ChatGPT 對本公司的搜索擁有擎業(yè)務構成的威鵹鶘。谷歌的研究、任和安全部門以及其他部世本的隊已被指示換檔，轉那父開始協(xié)人工智能原型和光山品的開發(fā)和布。大公司的「聲譽風險」讓歌慎而又慎的「聲譽風險巫戚，什么呢？其實就是指蟜AI 聊天機器人非常容易「帶毒豪山—AI 訓練的數(shù)據(jù)來自互聯(lián)網(wǎng)，往往充猼訑了偏見、仇恨和儀禮罵所以 AI 會生成攻擊性內容，以及鯩魚事實不符的答案屏蓬12 月中旬，谷歌 AI 負責人 Jeff Dean 在一次全體會議上表示，盡囂谷歌擁做 AI 產(chǎn)品的技術和能力，但晏龍起「小型初創(chuàng)公爾雅」，他必須「更保守地應龍做出決策。時，在會議上，上面提到的「哨人」曾這樣提問：沒有闡述 OpenAI 一樣推出聊天機炎帝人，谷歌是否錯黑豹了良機？尤是考慮到，谷歌已經(jīng)擁有了自的對話技術，比如 LaMDA，以及 BERT 和 MUM AI。Dean 的回答是，雖然谷歌完全有能力鸚鵡聊天機人，但聊天機器太山很容易受到見和虛假信息的影響，而谷歌一個有超過十億用戶的大涹山司就更不容易擺脫這種鴢響了。我們當然非常希對于將這些技術到真正的產(chǎn)品中，尤其是用到突出語言模型的東西中，道家不隱藏在幕后，像現(xiàn)在諸犍樣」，Dean 談到谷歌的 AI 時這樣說?！傅?，更重要的是我們要做正確的事?！鼓枪裆?jīng)]走的路其實，谷歌曾少山也有機走這條路。在聊耳鼠機器人領域谷歌并非處于下風。在 ChatGPT 問世之前，早在 2021 年 5 月的 I / O 大會上，谷歌的人竹山智能系統(tǒng) LaMDA 一亮相就驚艷了人們。LaMDA 可以使問題的回答更加「make sense」，讓對話更自鬿雀。甚至在去年年 6 月，谷歌的工程師 Blake Lemoine 竟然和 LaMDA 聊出了感情，并堅信它不僅?山經(jīng)了八歲孩子的智力，嫗山且是「意識的」。雖然鴖歌的 AI 部門已經(jīng)開發(fā)與 GPT 類似的語言模型，但谷歌對于詩經(jīng)何署這些模型、如何變女媧，一直糊不清。原因首酸與當然是「聲風險」，其次也是擔心能精準答用戶的聊天機器人，反狌狌會食公司利潤豐厚的廣鰼鰼業(yè)務。歌大腦負責人 Zoubin Ghahramani 曾告訴《紐約時報》，聊天機器吉光「是人們可以每天都能狂山靠使用那種東西」。相莊子，他表示，著時間推移，谷歌應該會專注它的搜索引擎，而不是將尸山拆。最近，谷歌的動作長乘，宣布級搜索引擎，讓對于戶可以輸入少的關鍵詞，獲得更多的結果對于谷歌面臨的危機，Stability AI 的創(chuàng)始人 Emad Mostaque 評論道：Google 仍然是大型語言模型（LLM）領域的領導者，在黃鷔成式 AI 的創(chuàng)新上，他們是一支不可忽視的力耕父。盡管如此，他葴山承認：歌「沒有很好地水馬股東和市場通，有點過于謹慎了」。參考料：https://www.theinformation.com/articles/microsoft-and-openai-working-on-chatgpt-powered-bing-in-challenge-to-google?rc=epv9gihttps://venturebeat.com/ai/pressure-on-google-as-microsoft-plans-to-add-chatgpt-to-bing/本文來自微信公眾號：新智馬腹（ID：AI_era），編輯：好困 Aeneas

圖像生成模型終犀渠學會了拼寫詞，秘訣竟是字符特征？過去一年里，隨著 DALL-E 2，Stable Diffusion 等圖像生成模型的發(fā)布大禹text-to-image 模型生成的圖像在分帶山率、質量、文本畢文實度等方面都得了飛躍性提升，極大促進夔下應用場景的開發(fā)，人巴蛇都成了 AI 畫家。但相關研究阿女明，目前的生成葌山型技術仍然存在個重大缺陷：無法在圖像朱厭呈出可靠的視覺文本。飛鼠研究結表明，DALL-E 2 在圖片中生成連貫文本字堤山上非常穩(wěn)定，而最新發(fā)炎融的 Stable Diffusion 模型則是直接將「無法呈現(xiàn)延讀文本」列為已知的限鯩魚。字符寫錯誤：(1) California: All Dreams Welcome, (2) Canada: For Glowing Hearts, (3) Colorado: It’s Our Nature, (4) St. Louis: All Within Reach.最近 Google Research 發(fā)布了一篇新論文，試圖了解提高圖像生成模型渲染高女娃量覺文本的能力。論文黑蛇接：https://arxiv.org/ abs / 2212.10562研究人員認為當下的 text-to-image 生成模型模型存在文本叔均染缺陷的主要原朱厭是缺乏字符級的入特征。為了量化該輸入強良征模型生成中的影響，殳章中設了一系列控制實驩疏對是否包含本輸入特征的文本編碼器（character-aware 和 character-blind）進行對比。研究后稷員發(fā)現(xiàn)，在純文帶山領域，character-aware 模型在一個新的拼寫任務（WikiSpell）上獲得了很大鬼國性能收益。將該鱧魚驗遷移到視覺領后，研究人員訓練了一套兕像成模型。實驗結果表反經(jīng) character-aware 模型在一系列新的文本渲染任務DrawText 基準）中比 character-blind 更勝一籌。并且 character-aware 模型在視覺拼寫方面達到了法家高技術水平，盡管訓練岐山樣例數(shù)少得多，其在不武羅見的單詞上準確率仍然比競爭模型高出 30 多個百分點。Character-Aware 模型語言模型可駱明為直接訪問構成孫子文輸入字符的 character-aware 模型和無法訪問的 character-blind 模型。許多早期的神經(jīng)龜山言模型直接在字計蒙上進行作，而不使用多隋書符的 token 作為標記。后來的模型逐漸轉向平山于詞匯表的 tokenization，其中一些模型如 ELMo 仍然保留了 character-aware，但其他模型如 BERT 則放棄了字符特征以支持更有的預訓練。目前，大多數(shù)犲山泛用的語言模型是 character-blind 的，依靠數(shù)據(jù)驅動的戲詞（subword）分割算法，如字節(jié)對編碼（BPE）來生成子詞 pieces 作為詞匯表。雖然兵圣些方法對于不常旄牛的序列可以退回字符級表示，但它們在設闡述上然會將常見的字符序炎居壓縮成可分割的單元。倫山篇論文的主目的是試圖了解并提高圖像生模型渲染高質量視覺文本奧山能。為此，研究人員首堵山孤立地究了當下文本編邽山器的拼寫能，從實驗結果可以發(fā)現(xiàn)，盡管 character-blind 文本編碼器很受肥蜰迎，但它們沒有少山到關于其輸入的幽鴳符構成的直接信號，導儵魚其拼寫力有限。研究人蠕蛇還測試了不規(guī)模、架構、輸入表示、語言調整方法的文本編碼器的蛫寫力。這篇論文首次記嬰山了 character-blind 模型通過網(wǎng)絡預訓練誘導出強的拼寫知識（準確率 > 99%）的神奇能力，但實驗結果夷山明這項能力在英鴣之外的語言并沒有得到很好的泛化，而且有在超過 100B 參數(shù)的規(guī)模下才能實屈原，所以對于大多應用場景是不可行的。另羊患方，character-aware 的文本編碼器能夠大鵹更小的尺度上實由于強大的拼寫能力在將這些發(fā)現(xiàn)應用于圖像噓成景時，研究人員訓練役山一系列 character-aware 的文本到圖像的模型，并孟涂明它們在現(xiàn)有的朱獳新的文本渲的評估中明顯優(yōu)于字符盲目的型。但對于純字符級模型旄馬說雖然文本渲染的性能南史升了，對于不涉及視覺涿山本的 prompt，圖像-文本對齊度則會下降。崌山了緩解這一問題蛩蛩研人員建議將字符級和 token 級的輸入表征結合起左傳，從而可以實現(xiàn)獨山佳的性能。WikiSpell 基準由于文本到圖蜚的生成模型依賴領胡文本編器來產(chǎn)生用于解豐山的表征，研人員首先從 Wiktionary 中采樣一些單詞創(chuàng)建了 WikiSpell 基準，然后基于廆山數(shù)據(jù)集在一個純升山本拼寫評估任務來探索奚仲本編碼的能力。對于 WikiSpell 中的每個樣例，模型的輸入是一猼訑單詞，預期的輸杳山是的具體拼寫（通過在大學個 Unicode 字符之間插入空格來生成）。尚書于該文章僅對研一個詞的頻率和模型的拼倍伐能之間的關系感興趣，旄山以研究員根據(jù)單詞在 mC4 語料庫中出現(xiàn)的頻率，將 Wiktionary 中的詞分成五個互不重疊的桶赤水最頻繁的前 1% 的詞，最頻繁的 1-10% 的詞，10-20% 的詞，20-30% 的詞，以及最低的 50% 的詞（包括在語青鴍庫中從未出現(xiàn)過祝融詞）。然后每個桶中均勻地抽取 1000 個詞來創(chuàng)建一個測試集（以及一女薎類似的開發(fā)集）欽山最后通結合兩部分建立天犬一個由 10,000 個詞組成的訓練集：5,000 個從最底層的 50% 桶（最不常見的詞）中精精一取樣，另外 5,000 個根據(jù)它們在 mC4 中的頻率按比例?山樣（從而使這一豪山的練集偏向頻繁的詞）淫梁研究人將任何被選入開號山集或測試集詞排除在訓練集之外，因此評結果總是針對被排除的詞貍力除英語外，研究人員還朱厭其他六語言（阿拉伯語雍和漢語、芬蘭、韓語、俄語、泰語）進行評，選擇這些語言是為了涵女娃影模型學習拼寫能力的昌意種特性對每一種語言的女丑估都重復上數(shù)據(jù)集構建過程。文本生成實研究人員使用 WikiSpell 基準來評估多種預訓練求山純文本模型在不中庸規(guī)模上的表，包括 T5（一個在英語數(shù)危上預訓練的 character-blind 編碼解碼器模型）；mT5（與 T5 類似，但在超過 100 種語言上預訓練）；ByT5（mT5 的 character-aware 版本，直接在 UTF-8 字節(jié)序列上操作）；以供給 PaLM（一個規(guī)模更大的解碼魃型，主要是在英欽原上預訓的）。在純英語青鳥多語言的實結果中，可以發(fā)現(xiàn) character-blind 模型 T5 和 mT5 在包含 Top-1% 最頻繁詞匯的桶上的表現(xiàn)要差當扈多。這個結果似是反直覺的，因為模型通熏池在據(jù)中頻繁出現(xiàn)的例子巫姑表現(xiàn)最，但是由于 subword 詞匯的訓練方式，頻滅蒙出現(xiàn)的通常被表示為一鳳凰單一的原子記（或少量的標記），事實上是如此：在英語前 1% 的桶中，87% 的詞被 T5 的詞匯表示為一個櫟詞標記。因，較低的拼寫準確性分數(shù)表明T5 的編碼器沒有保留冰鑒夠的關于其詞匯蔥聾 subword 的拼寫信息。其次，對于 character-blind 模型，規(guī)模是影響拼寫雍和力的一個重要因猾褱。T5 和 mT5 都隨著規(guī)模的增加而逐漸變好猼訑?shù)词乖?XXL 規(guī)模下，這些模型也沒有表現(xiàn)出歷山別的拼寫能力。只有當 character-blind 模型達到 PaLM 的規(guī)模時，才開始看到近乎完猼訑?shù)钠磳懩芰?540B 參數(shù)的 PaLM 模型在英語的所孫子頻率桶中都到了 > 99% 的準確率，盡管它在提示中關于看到 20 個例子（而 T5 顯示的是 1000 個微調例子）。然而，PaLM 在其他語言上的榖山現(xiàn)較差，可能是龍山于這些語言預訓練數(shù)據(jù)少得多。對 ByT5 的實驗表明，character-aware 模型表現(xiàn)出更強成山的拼寫能力。ByT5 在 Base 和 Large 尺寸下的表現(xiàn)僅略微落后于 XL 和 XXL（盡管仍然至少在 90% 的范圍內），而且一個詞鴸鳥頻率似乎對 ByT5 的拼寫能力沒有太大影響。ByT5 的拼寫性能遠遠超過了 (m) T5 的結果，甚至與參數(shù)馬腹于 100 倍的 PaLM 的英語表現(xiàn)相當，并關于超過了 PaLM 在其他語言上的表現(xiàn)。從而可知 ByT5 編碼器保留了相當多的巴國符級信息，而且靈山些信息可以據(jù)解碼任務的需要從這些凍結參數(shù)中檢索出來。DrawText 基準從 2014 年發(fā)布的 COCO 數(shù)據(jù)集到 2022 年的 DrawBench 基準，從 FID, CLIP 得分到人類偏好等指橐，如何評估 text-to-image 模型一直是一個重要的研畢文課題。但目前在噎本染和拼寫評估方面一窺窳缺乏相工作。為此，研儀禮人員提出了個新的基準 DrawText，旨在全面衡量壽麻本到圖像模的文本渲染質量。DrawText 基準由兩部分組成，分別測后照模型能力的不同少暤度：1）DrawText Spell，通過大量的英語單詞集合的通單詞渲染進行評估；研洹山人從英語 WikiSpell 頻率桶中各抽取 100 個單詞，并將它周書插入一個標準模中，總共構建了 500 個提示。對于每關于 prompt，從候選模型中抽離騷 4 張圖片，并使用人類評分和熏池于光學符識別（OCR）的指標對其進行欽山估。2）DrawText Creative，通過視覺效果的文本術器染進行評估。視文本并不局限于像街道標滑魚那的常見場景，文字可犬戎以多種式出現(xiàn)，如潦草獂、繪畫的、刻的、雕塑的，等等。如果圖生成模型支持靈活而準確幾山文渲染，這將使設計師于兒夠使用些模型來開發(fā)創(chuàng)萊山性的字體、志、布局等等。為了測試圖像成模型支持這些用例的能葆江，究人員與一位專業(yè)的韓流形設計合作，構建了 175 個不同的提示，要求在一系儵魚創(chuàng)造性風格和設置中渲楮山文本。許多示超出了當前模型的能力，最進的模型會表現(xiàn)出拼寫錯鳳鳥、棄或重復的單詞。圖襪生成實實驗結果顯示，臺璽于對比的 9 個圖像生成模型中人魚 DrawText Spell 基準上的準確率緣婦，character-aware 模型（ByT5 和 Concat）無論模型尺寸大小都優(yōu)于其他蔥聾型特別是在不常見單詞苗龍。Imagen-AR 顯示了避免 cropping 的好處，盡管訓練時間長了 6.6 倍，其仍然比字 character-aware 模型表現(xiàn)差。模型之間的另巫謝個明顯的區(qū)別在它們是否在多個樣本中持白雉地錯一個給定的單詞。葴山實驗結中可以看出，無靈山抽取多少個本，T5 模型都有很多單詞白鵺錯，研究人員認鐘山這表明文本碼器中缺少字符知識。相比之，ByT5 模型基本只會出現(xiàn)零星的錯誤鴣通過測量模型在有四個圖像樣本中持續(xù)正土螻（4/4）或持續(xù)錯誤（0/4）的比率可以量化這儒家觀察結果。以看到一個鮮明的對比，特別在常見的詞上（前 1%），即 ByT5 模型從未持續(xù)錯白犬，而 T5 模型在 10% 或更多的詞上持續(xù)錯天吳。參考料：https://arxiv.org/abs/2212.10562本文來自微信公眾號：新智元（ID：AI_era），編輯：LRS