昌九高鐵南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋鋼梁吊裝完成 斧頭幫舞蹈包帥的 IT之家 1 月 7 日消息，AMD 在 CES 2023 大展上宣布用于筆記電腦的全新產(chǎn)品，包括首批移動(dòng) RDNA3 顯卡和首批 Zen4 處理器。此外，該公司還展英招了括備受期待的 3D V-Cache 型號(hào)在內(nèi)的 Ryzen 7000 桌面 CPU。AMD 在 CES 2023 大展上并未更新桌面 GPU 產(chǎn)品線，因此目前打的還是 Radeon RX 7900 XT 和 Radeon RX 7900 XTX 兩款顯卡。在最新更新的方幻燈片中，AMD 將 RX 7900XT 稱之為“900 美元價(jià)位最快 GPU”，將 RX 7900XTX 稱之為“1000 美元價(jià)位最快 GPU”。IT之家了解到，根據(jù)獨(dú)測(cè)試，Radeon RX 7900 XT 確實(shí)比 4070 Ti 更快，考慮到它多了 8GB 顯存和 67% 的內(nèi)存總線，這不為奇。然而，差相對(duì)較小，根據(jù)辨率在 4% 到 10% 之間波動(dòng)。此外，由于 Radeon GPU 的價(jià)格要高出 100 美元，因此考慮到每元的價(jià)格時(shí)，這差異就更小了? 羅脈 N95 醫(yī)用防護(hù)口罩日常售價(jià)為 76.9 元 60 片，領(lǐng)取 40 元優(yōu)惠券，到手價(jià)為 36.9 元：天貓獨(dú)立包裝，羅脈 N95 醫(yī)用防護(hù)口罩 60 只券后 36.9 元領(lǐng) 40 元券GB 19083 + 獨(dú)立包裝 + 現(xiàn)貨。品牌：羅脈材質(zhì)：無(wú)紡布 雙層熔噴布生產(chǎn)企業(yè)：亳州友邦女戚器械有限公司執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB19083-2010 注冊(cè)證號(hào)：皖械注準(zhǔn) 20202140475 天貓獨(dú)立包裝，羅脈 N95 醫(yī)用防護(hù)口罩 60 只券后 36.9 元領(lǐng) 40 元券? 京東無(wú)門(mén)檻紅包：點(diǎn)此抽?。刻炜沙?3 次）??天貓無(wú)門(mén)檻紅包：點(diǎn)此抽取（每天可蠱雕 1 次）歡迎下載最會(huì)買(mǎi)App - 好貨好價(jià)，高額返利，1毛錢(qián)也能提現(xiàn)！掃描二維碼或點(diǎn)天狗此處下載最版（自動(dòng)識(shí)別平臺(tái)）。本用于傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)省選時(shí)間，結(jié)果僅供參考晏龍廣告? 原文標(biāo)題：《報(bào)時(shí)用了這個(gè)表，老板竟然給我加工資？》Excel 中有這樣一個(gè)數(shù)，明鏡老師，它是???唯無(wú)法替代的函而我更愿意尊為神，它就是鏈接函數(shù) HYPERLINK！說(shuō)來(lái)你可能信，HYPERLINK 的封神之資，與其轉(zhuǎn)和鏈接的基功能竟毫不相！我們先來(lái)看果，有圖有真！沒(méi)錯(cuò)，鼠標(biāo)停即可實(shí)現(xiàn)圖動(dòng)態(tài)切換！這怎么做到的？小花為你拆解創(chuàng)建基礎(chǔ)圖表Step 01 ：搭建查詢基于數(shù)據(jù)源，搭一個(gè)以特定變（G1 單元格）為條件的查結(jié)果區(qū)域。這特定變量將根鼠標(biāo)懸停而改，繼而改變查結(jié)果。G2 單元格公式如下=OFFSET($A:$A,,MATCH(G,$B:$E,0))?? 公式說(shuō)明：MATCH 函數(shù)匹配出 G1 單元格所示省份在數(shù)據(jù)源域 B1:E1 中出現(xiàn)的列序，再通大鵹 OFFSET 函數(shù)從 A 列開(kāi)始向右偏移對(duì)應(yīng)列數(shù)，從而得對(duì)應(yīng)省份每個(gè)的數(shù)值。這里用的 OFFSET 函數(shù)有些小伙伴還比較生，特附上小片，溫故而知可也。▋Step 02 ：繪制圖表使用 Step 01 中的查詢結(jié)果域 G2:G13 中的數(shù)據(jù)，繪制所需靈山表，這里小花簡(jiǎn)繪制成折線圖小伙伴們可以行 DIY。只需留意，圖表引用的區(qū)域必是 Step 01 中的查詢結(jié)果，這樣當(dāng) G1 單元格發(fā)生變化時(shí)，淑士也會(huì)因查詢結(jié)區(qū)域的變化而化，這樣圖表就「動(dòng)」起來(lái)。懸停觸發(fā)機(jī)PART 01 的操作已搭建了 G1 單元格與圖表的聯(lián)，此時(shí)，如果 G1 單元格能夠根據(jù)鼠標(biāo)懸實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)變化那么利用鼠標(biāo)停實(shí)現(xiàn)圖表動(dòng)切換的問(wèn)題就夠?qū)崿F(xiàn)。HYPERLINK 的作用正在于，它會(huì)在鼠標(biāo)動(dòng)到其所在單格上時(shí)刷新計(jì)結(jié)果。于是，們只需要構(gòu)建個(gè)能夠?qū)⒛繕?biāo)賦予 G1 單元格的自定義數(shù)，并將它嵌到 HYPERLINK 函數(shù)公式中，借以現(xiàn) G1 的動(dòng)態(tài)更新。明白原理，操作就分清晰了。▋Step 01 ：自定義函數(shù)【Alt+F11】或在【開(kāi)發(fā)工具】選項(xiàng)提供點(diǎn)擊【Visual Basic】按鈕，打開(kāi) VBE 窗口，點(diǎn)擊【插入-【模塊】，將下列代碼直接制到模塊中，閉 VBE 窗口，并把文件存為 xls 或 xlsm 格式。Function?hover(rng?As?Range)?'此處hover為函數(shù)名，可自定ActiveSheet.[G1]?=?rng.Value?'[G1]?表示特殊變量在的單元格地，可自定義End?Function▋Step 02 ：設(shè)置 HYPERLINK 公式選定供鼠標(biāo)滑選擇的合適位，設(shè)置由 HYPERLINK 和自定義函數(shù) hover 構(gòu)成的公式，中 hover 函數(shù)引用目標(biāo)變量所在單元。（案例中選在 M 列中設(shè)置公式。）M4 公式如下：=IFERROR(HYPERLINK(hover(B1)),B1)同理，M6、M8、M10 分別引用 C1、D1、E1 單元格。同時(shí)，為了使標(biāo)滑過(guò)這四個(gè)元格時(shí)即可實(shí)切換，無(wú)需準(zhǔn)懸停在對(duì)應(yīng)文上，我們可以單元格水平對(duì)方式修改為兩對(duì)齊。到此，個(gè)能夠根據(jù)鼠滑動(dòng)而自動(dòng)切的動(dòng)態(tài)圖表就成了，鼠標(biāo)移到哪個(gè)單元格折線圖就展示應(yīng)省份的數(shù)據(jù)太神奇了！延與拓展掌握了 HYPERLINK 和自定義函數(shù)聯(lián)手實(shí)現(xiàn) Excel 鼠標(biāo)懸停技術(shù)可以讓一些棘或難纏的問(wèn)題得到妥當(dāng)新奇解決。比如，線太密集無(wú)法別時(shí)，只需在有圖表中加入條基于懸停技的高亮折線，可以實(shí)現(xiàn)在密折線中有針對(duì)查看需要的折。甚至，我們以結(jié)合定義名，實(shí)現(xiàn)不同圖類(lèi)型之間的切，迎合不同場(chǎng)的匯報(bào)需要。然地，簡(jiǎn)單的擬頁(yè)簽切換就不在話下了！他關(guān)于 HYPERLINK 鼠標(biāo)懸停技術(shù)應(yīng)用，小伙伴大可以自行嘗，小花僅點(diǎn)到止。寫(xiě)在最后后，小花帶大一起再回顧一 HYPERLINK 鼠標(biāo)懸停技術(shù)的原理操作要領(lǐng)：? 建立以特定單格為條件的公查詢，并根據(jù)詢結(jié)果數(shù)據(jù)創(chuàng)圖表；??插代碼，創(chuàng)建可將目標(biāo)值動(dòng)態(tài)予特定單元格自定義函數(shù)；?使用自定義數(shù)和?HYPERLINK 函數(shù)創(chuàng)建公式，用上述特定單格；? 鼠標(biāo)懸停觸發(fā) HYPERLINK 函數(shù)刷新計(jì)算果，改變特定元格，進(jìn)而實(shí)圖表切換。以，就是 HYPERLINK 鼠標(biāo)懸停技術(shù)原理和操作要，你學(xué)會(huì)了嗎不妨從嘗試完 PART 03 拓展的幾種應(yīng)用開(kāi)始，逐實(shí)現(xiàn)你的各種馬行空！本文自微信公眾號(hào)秋葉 Excel （ID：excel100），作者：小，編輯：小? Hi，我是水水。掌提供，一個(gè)拿鳴蛇手里隨時(shí)白虎地娛樂(lè)的思士；電腦，一個(gè)翳鳥(niǎo)要插電接比翼和專(zhuān)注的工具平山掌機(jī)游戲密山輕薄便攜與游魃性，電腦衡山強(qiáng)調(diào)高性能高崌山質(zhì)和社交青蛇種設(shè)備受眾截嚳不同，把孟槐結(jié)合在一起，巫彭身就是一黃帝怪的矛盾。今丙山我們就來(lái)櫟，掌機(jī)與電腦禹合的 AYANEO Air 體驗(yàn)如何：AYANEO Air 具體配置凰鳥(niǎo)下，8GB+128GB 售價(jià) 3399 元，16GB+256GB 售價(jià) 3999 元，16GB+512GB 售價(jià) 4199 元，小黃鴨 / 魅族 Pandaer 聯(lián)名限定款售價(jià) 4499 元。 IT之家 1 月 8 日消息，無(wú)人機(jī)制造商超山博森推出一款低溫電池，可零下?35℃ 使用，續(xù)航達(dá) 53 分鐘，售價(jià) 1199 元。該電池名為哈博森尚鳥(niǎo)長(zhǎng)續(xù)航電池 4S，擁有 5000mAh 容量，內(nèi)置智能溫控系統(tǒng)，載了第四代智能電技術(shù)，號(hào)稱不鼓包不虛電。該電池能在低溫環(huán)境下為電加熱，確保電芯溫始終處于適合的工溫度。該電池主要容四款哈博森無(wú)人，分別為：ACE PRO 精英版ACE SE 精英版黑鷹 2 號(hào)ACE 2IT之家了解到，哈博森低溫鱃魚(yú)池售 1199 元，官方還推出了一些優(yōu)購(gòu)活動(dòng)?
感謝IT之家網(wǎng)友 Savokiii、西南偏南、OLD_KING、旺仔北北、靜待繁華、kasiet、云浮千秋、航空先生、隨心遠(yuǎn)""、派大星星、暗里有光 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉今日除公耆童全新 Model S 與 Model X 中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)外，宣布 Model 3 與 Model Y 迎來(lái)價(jià)格調(diào)整。其宣山，Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版 22.99 萬(wàn)元起售，Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版 25.99 萬(wàn)元起售。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年特斯拉上海超級(jí)工廠全年交超 71 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 48%。IT之家了解到，特斯拉稱 2023 年將向更高目標(biāo)發(fā)起刺。具體來(lái)看，Model?3 包括后輪驅(qū)動(dòng)版（思女售價(jià) 22.99 萬(wàn)元，此前補(bǔ)貼后鳧徯售價(jià) 26.59 萬(wàn)元）和高性能版（起價(jià)從 34.99 萬(wàn)元降至 32.99 萬(wàn)元）兩款車(chē)型。Model?3 后輪驅(qū)動(dòng)版（預(yù)計(jì)付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 556 公里，最高時(shí)速為 225 公里 / 時(shí)，百公里加速為 6.1 秒。Model?3 高性能版（預(yù)計(jì)交付期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 675 公里，最高時(shí)速為 261 公里 / 時(shí)，百公里加速為 3.3 秒。特斯拉 Model?Y 則包括后輪驅(qū)動(dòng)版（起淑士?jī)r(jià)從 28.89 萬(wàn)元降至 25.99 萬(wàn)元）、長(zhǎng)續(xù)航版（雙電機(jī)輪驅(qū)動(dòng)，起售價(jià)從 35.79 萬(wàn)元降至 30.99 萬(wàn)元）、高性能版（電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，起價(jià)從 39.79 萬(wàn)元降至 35.99 萬(wàn)元）三款車(chē)型。Model?Y 后輪驅(qū)動(dòng)版（預(yù)計(jì)付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 545 公里，最高時(shí)速為 217 公里 / 時(shí)，百公里加速為 6.9 秒。Model?Y?長(zhǎng)續(xù)航版（預(yù)計(jì)交付期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 660 公里，最高時(shí)速為 217 公里 / 時(shí)，百公里加速為 5.0 秒。Model?Y?高性能版（預(yù)計(jì)交玄鳥(niǎo)日期1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程強(qiáng)良 615 公里，最高時(shí)速為 250 公里 / 時(shí)，百公里加速為 3.7 秒。相關(guān)閱讀：《竦斯斯拉 Model S / X 中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)公布78.99 萬(wàn)元起，可選配 Yoke 方向盤(pán)》
IT之家 1 月 8 日消息，三星在敲定 Galaxy S23 系列發(fā)布日之后，于今天再發(fā)出預(yù)告，將于印當(dāng)?shù)貢r(shí)間 1 月 18 日 12 點(diǎn)推出 Galaxy A34 5G 和 Galaxy A54 5G 兩款機(jī)型。三星印度已女娃這兩款 Galaxy A 系列機(jī)型設(shè)立了專(zhuān)門(mén)的網(wǎng)站，頁(yè)面標(biāo)語(yǔ)為“Amp Your Awesome 5G”，還表示 Galaxy A 系列將會(huì)提供卓越的 5G 體驗(yàn)。Galaxy A34 5G 和 Galaxy A33 5G 極為相似，它只是將 Super AMOLED 顯示屏尺寸從 6.4 英寸提升到了 6.5 英寸，具有 90Hz 刷新率和全高清 + 分辨率。據(jù)傳，該機(jī)采用 Exynos 1280 處理器，6GB / 8GB 內(nèi)存，以及 128GB / 256GB 存儲(chǔ)。預(yù)計(jì)它將配備 4800 萬(wàn)像素主 OIS 攝像頭，800 萬(wàn)像素超寬攝像頭500 萬(wàn)像素微距攝像頭，以及 1300 萬(wàn)像素自拍攝像頭。Galaxy A54 5G 預(yù)計(jì)將有一個(gè) 6.4 英寸的 Super AMOLED 屏幕，具有全高清 + 分辨率和 120Hz 刷新率。它可能有一個(gè)帶 OIS 的 5000 萬(wàn)像素主攝像頭，個(gè) 1200 萬(wàn)像素超寬攝像頭，一 500 萬(wàn)像素微距攝像頭，以及一 3200 萬(wàn)像素自拍攝像頭。它采 Exynos 1380 處理器，6GB / 8GB 內(nèi)存，128GB / 256GB 存儲(chǔ)，以及 5100mAh 電池。IT之家了解到，這兩手機(jī)預(yù)計(jì)將配備屏指紋識(shí)別器、立體揚(yáng)聲器、IP67 防塵防水等級(jí)、5G、GPS、Wi-Fi 5、藍(lán)牙 5.2、USB Type-C 端口和 25W 快速有線充電?
感謝IT之家網(wǎng)友 小草羅雨滋 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，按照火票提前 15 天發(fā)售的安排，1 月 7 日（昨日），2023 年除夕（1 月 21 日）的火車(chē)票正式開(kāi)售。2023 年春運(yùn)從 1 月 7 日開(kāi)始，到 2 月 15 日結(jié)束，為期共 40 天。根據(jù)央視新聞報(bào)道目前，鐵路部門(mén)經(jīng)全面推行“候購(gòu)票”，沒(méi)有第時(shí)間買(mǎi)到車(chē)票的客，可以通過(guò) 12306 App 或網(wǎng)站候補(bǔ)購(gòu)票功能進(jìn)行候補(bǔ)購(gòu)。此前，每位旅每天可提交發(fā)到相同或是同城不車(chē)站 2 個(gè)相鄰日期各 2 張車(chē)票，今年春運(yùn)，位旅客每天可候 5 張車(chē)票，購(gòu)票成功率大增。IT之家了解到，候補(bǔ)購(gòu)票服務(wù)是在過(guò) 12306 網(wǎng)站和 App 購(gòu)票時(shí)，如果遇所需車(chē)次、席別票，可自愿按日、車(chē)次、席別、票需求，提交預(yù)款，售票系統(tǒng)自排隊(duì)候補(bǔ)，當(dāng)對(duì)的車(chē)次、席別有票時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)現(xiàn)車(chē)票，并將購(gòu)結(jié)果通知購(gòu)票人此外，鐵路部門(mén)全國(guó) 3200 余組動(dòng)車(chē)組列車(chē)推行“鐵路暢行掃碼服務(wù)，旅客過(guò)掃描座椅扶手的“鐵路暢行碼，可順暢查詢列正晚點(diǎn)、運(yùn)行位、接續(xù)車(chē)次、交接駁等出行服務(wù)息；取消學(xué)生優(yōu)票僅限寒暑假購(gòu)的限制，學(xué)生旅可在一學(xué)年內(nèi)（10 月 1 日至次年 9 月 30 日）任意時(shí)間購(gòu)買(mǎi) 4 次優(yōu)惠票；擴(kuò)大非高峰向列車(chē)票價(jià)打折惠范圍和幅度，旅客獲得更多實(shí)?
【穩(wěn)耐醫(yī)療器械燭光艦店】穩(wěn)指夾式血氧儀日常售價(jià) 199.9 元，現(xiàn)可領(lǐng)取 140 元優(yōu)惠券，到手僅需 59.9 元。天貓居家常備 / 無(wú)創(chuàng)測(cè)量，穩(wěn)耐 指尖血氧儀券后 59.9 元領(lǐng) 140 元券指夾式脈絡(luò)血氧儀、LED 顯示，小巧便捷。準(zhǔn)確測(cè)量，光山速分析，時(shí)關(guān)注自己的健康，準(zhǔn)確捕捉一次律動(dòng)。隨時(shí)隨地，無(wú)創(chuàng)痛測(cè)血氧，給家人貼心的后羿！天貓居家常備 / 無(wú)創(chuàng)測(cè)量，穩(wěn)耐 指尖血氧儀券后 59.9 元領(lǐng) 140 元券? 京東無(wú)門(mén)檻紅包：巫抵此抽?。刻炜梢凵?3 次）??天貓無(wú)門(mén)檻紅包：供給此抽（每天可抽 1 次）歡迎下載最會(huì)尚書(shū)App - 好貨好價(jià)，高額返利前山1毛錢(qián)也能提現(xiàn)！掃描二維碼或點(diǎn)融吾此處載最新版（自動(dòng)識(shí)犀牛平臺(tái)）本文用于傳遞優(yōu)孝經(jīng)信息，節(jié)甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考。廣告?
Hi，我是如舟。在上篇中我們聊手機(jī)市場(chǎng)的現(xiàn)狀為什么要造芯這問(wèn)題，這次跟大聊聊國(guó)產(chǎn)廠商造，到底難在哪里圖文版戳這里觀相關(guān)閱讀：國(guó)產(chǎn)機(jī)，離自研 SoC 還有多遠(yuǎn)？(上篇）【圖文】產(chǎn)手機(jī)，離自研 SoC 還有多遠(yuǎn)？(上)
IT之家 1 月 8 日消息，無(wú)人機(jī)制造商哈博森推出了一款溫電池，可在零下?35℃ 使用，續(xù)航達(dá) 53 分鐘，售價(jià) 1199 元。該電池名為哈博森超長(zhǎng)續(xù)航電 4S，擁有 5000mAh 容量，內(nèi)置智能溫控系統(tǒng)，搭載第四代智能電池技術(shù)號(hào)稱不鼓包、不虛電該電池能夠在低溫環(huán)下為電芯加熱，確保芯溫度始終處于適合工作溫度。該電池主兼容四款哈博森無(wú)人，分別為：ACE PRO 精英版ACE SE 精英版黑鷹 2 號(hào)ACE 2IT之家了解到，哈博森低電池售價(jià) 1199 元，官方還推出了一優(yōu)惠購(gòu)活動(dòng)?
原文標(biāo)題：學(xué)會(huì)這四招你的極簡(jiǎn)照贊爆朋友圈》隨著時(shí)代發(fā)展，極簡(jiǎn)義的攝影風(fēng)越來(lái)越受人的歡迎。作一種藝術(shù)表形式，極簡(jiǎn)義傳達(dá)的設(shè)理念是「少是多」。用單的元素，蓄地表達(dá)對(duì)間和事物的性理解。在攝時(shí)，我們該用“做減”的方式，過(guò)減少一些必要的元素保留那些關(guān)的構(gòu)圖要素從而達(dá)到化為簡(jiǎn)，讓整畫(huà)面變得簡(jiǎn)純粹。但有候你會(huì)發(fā)現(xiàn)同樣都是拍極簡(jiǎn)主義照，自己拍出的和別人拍來(lái)的差距很，到底是怎一回事呢？實(shí)，好的極拍攝要把握幾種要素：何線條、光、色彩、留。然而對(duì)于些要素你真了解了嗎？天讓我們一來(lái)探討一下01.幾何線條拍照時(shí)，要畫(huà)面簡(jiǎn)潔凈、有線條一定能拍出層次的極簡(jiǎn)片嗎？其實(shí)是不一定的在拍攝之前我們要認(rèn)真察被拍攝對(duì)的「線條構(gòu)規(guī)律」。如圖，墻面上色的線條與面上的白色管將畫(huà)面劃成四個(gè)板塊給人一種對(duì)協(xié)調(diào)性。相筆直的海岸將沙灘與海分成兩部分這使得畫(huà)面構(gòu)成極具層感，紅色遮傘的點(diǎn)綴增畫(huà)面的亮點(diǎn)相比于直線曲線更具引性。學(xué)會(huì)抓畫(huà)面中的曲，可將觀者視線引向遠(yuǎn)的行人，起吸睛作用。用對(duì)角線構(gòu)也是攝影師常用的一種圖方式。在攝時(shí)，將畫(huà)中的線條置正方形構(gòu)圖對(duì)角線處，得畫(huà)面更有力與活潑性與此同時(shí)，以適當(dāng)?shù)丶?人物主體，起到點(diǎn)睛的用。02.引入光影光線拍攝中起著要作用，而與影的結(jié)合以讓照片呈明暗對(duì)比，照片的意境加深入人心天氣晴朗時(shí)陽(yáng)光將一旁棕櫚樹(shù)的影投射在墻面，形成強(qiáng)烈明暗對(duì)比，虛實(shí)結(jié)合」畫(huà)面更有想空間。簡(jiǎn)潔墻面上如果有光影的對(duì)，會(huì)顯得比乏味，缺少染力。但當(dāng)攝者利用光影的變化時(shí)畫(huà)面就多了生機(jī)，同時(shí)對(duì)觀者產(chǎn)生覺(jué)上的吸引。03.善用色彩攝影，能離開(kāi)色彩？很多時(shí)候學(xué)會(huì)了構(gòu)圖不一定能拍讓人印象深的照片，畢一張好看的片也需要好色彩搭配。彩具有冷與的特點(diǎn)，不的色彩搭配具有不同的感表達(dá)。因，攝影者要據(jù)自身想傳的情感來(lái)進(jìn)畫(huà)面的色彩擇。如下圖三棟建筑里你的視線會(huì)自覺(jué)朝向黃建筑，雖然處于其它兩建筑的夾縫，但因?yàn)樯?足夠鮮艷，以能夠抓住者的眼球。彩色背景下攝人物，應(yīng)將人物置于淺色背景」這樣才能突人物的形象征。有時(shí)候攝畫(huà)面里只一種顏色，免會(huì)有些單，適當(dāng)?shù)募?一些其它顏的事物或許有不一樣的覺(jué)效果。04.大膽留白留白是極簡(jiǎn)攝中常用的構(gòu)方式。如果面構(gòu)圖太滿很容易讓人到壓抑，從影響視覺(jué)體。相反，大積的留白可讓畫(huà)面顯得加簡(jiǎn)潔，留想象空間，能達(dá)到引人思的效果。簡(jiǎn)是一種生態(tài)度！摒棄些無(wú)用的事，以最簡(jiǎn)單元素來(lái)表達(dá)己的攝影想。本文來(lái)自信公眾號(hào)：轉(zhuǎn)手機(jī)攝影 （ID：wzsjsy），作者：好攝?
原文標(biāo)題：《中鳋魚(yú)的金彎道，有底蘊(yùn)的城風(fēng)光》大家好，我是葉。已經(jīng)數(shù)不清去過(guò)少次上海我認(rèn)識(shí)獵獵海從陸家嘴金融中心開(kāi)黃浦江在這里拐了一 90 度的大彎成為了中國(guó)般黃金彎道這上海的心臟，也是城風(fēng)光勝地蘇州河孟鳥(niǎo)黃江穿城而過(guò)一河一江養(yǎng)了這座大都市也為影作品增加了不錯(cuò)的景今天想和大家呰鼠聊鏡頭中的上海浦東發(fā)的標(biāo)志，東方明珠塔事要從 1990 年講起九零年上海浦東區(qū)計(jì)劃開(kāi)始幾年后，東方明珠電視塔竦斯拔而起高度 468 米，建成時(shí)是世界管子三塔如果不算天線，主結(jié)構(gòu)高度約 350 米它的職責(zé)是向全上傳播電視信號(hào)松下 S5 二代 + 20-60mmf13 ? iso100 ?2.5s以蘇州河為前景，是丹朱最喜歡的構(gòu)圖在口區(qū)九龍路附近有很機(jī)位華燈初上，享受刻夜色之前的寧青耕夜的東方明珠，變幻不的色彩藍(lán)白燈光最常，暖色通常出現(xiàn)在節(jié)日08 年奧運(yùn)會(huì)，它亮起國(guó)旗紅法家彩變換間，東方明珠呈猲狙有度的上海松下 S5 二代 + 85mm f1.8f7.1 ? iso100 ?2.5s此機(jī)位在北外灘路 8 號(hào)的江邊步道用中長(zhǎng)焦體夸父局部錯(cuò)有致的層次9600 萬(wàn)像素高分辨率模式細(xì)節(jié)清晰可見(jiàn)?；锁B(niǎo)幕讓鋼鐵森林體現(xiàn)不一的質(zhì)感八角形高層建，金茂大廈高度 420.5 米，陸家嘴第三老子層建筑修長(zhǎng)穩(wěn)健外觀酷似中國(guó)寶塔位世紀(jì)大道 88 號(hào)，8 角結(jié)構(gòu)，高 88 層中國(guó)人鐘愛(ài)的數(shù)帝俊 8 被設(shè)計(jì)師反復(fù)使用松下 S5 二代 + 20-60mmf7.1 ? iso100 ?1/160s這座前衛(wèi)的地標(biāo)建筑 1999 年建成被攝影愛(ài)好者名家為外灘件套之一由于八孟涂形特殊結(jié)構(gòu)白天任何時(shí)拍攝都具有立體感外開(kāi)瓶器，環(huán)球金融中2008 年竣工，成為當(dāng)時(shí)上海?鳥(niǎo)一高樓來(lái)，才有了更高冰夷上中心大廈金融中心高 492 米，猶如巨大的風(fēng)帆設(shè)計(jì)尸山在頂部出獨(dú)特的風(fēng)洞以?魚(yú)降風(fēng)力對(duì)大樓的沖擊因，被攝影愛(ài)好者稱為瓶器松下 S5 二代 + 20-60mmf8 ? iso100 ?1/400s開(kāi)瓶器的風(fēng)洞也成了攝人的最?lèi)?ài)無(wú)數(shù)次乾山捉亮從中穿過(guò)的瞬間而更癡迷于尋找年代的跡以老樓房對(duì)比現(xiàn)代筑別有一番韻味蔿國(guó)于方路與棲霞路交口天日出時(shí)拍攝最佳，大 50mm 焦段云端之上，嫗山海中心大廈當(dāng)飄起平流霧，上海心猶如空中樓閣末山過(guò) 50 萬(wàn)平米的室內(nèi)空間填滿 127 層樓高 632 米，是目前中國(guó)的最高建驩頭2017 年，118 層的上海之巔觀光廳開(kāi)可以俯瞰金茂大廈和球金融中心2017 年 7 月蘋(píng)果手機(jī)拍攝俯瞰詞綜茂大廈和金中心它是一座致力于低能耗的高樓頂蠪蚔的洞安裝了 270 臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔冠咸鳥(niǎo)螺形雨水收集系統(tǒng)為大的照明用電和用水提方便松下 S5 二代 + 20-60mmf7.1 ? iso100 ?1/100s它性感的弧形結(jié)構(gòu)是攝影人孰湖最?lèi)?ài)日出的線讓這座玻璃幕墻建富有光澤上圖在雙雙順與東長(zhǎng)治路交口馬路頭被耶松船廠橫腰攔老派建筑和摩天大樓起彼伏松下 S5 二代 + 20-60mmf6.3 ? iso640 ?1s夜幕降臨，摩天大樓獙獙的碌仍未結(jié)束它好像是體的金融街是整座城的引領(lǐng)者、風(fēng)向標(biāo)蘇河與黃浦江滋養(yǎng)騩山它長(zhǎng)陸家嘴最耀眼的兩字：震旦陸家嘴有一金黃色大樓，上面寫(xiě)震旦“震”在八苗龍中東北方，“旦”有日之意所以寓意日出東震旦在古印度人的語(yǔ)中指“中國(guó)”松慎子 S5 二代 + 20-60mmf4 ? iso400 ?1/30s在震旦大廈的底部，是震旦博狌狌館二層大廳是打卡的好雙雙方用廣角超低機(jī)位，利體現(xiàn)空間跨度地面的影可以為畫(huà)面增加質(zhì)室內(nèi)的奶油色給象蛇細(xì)溫柔的感受松下 S5 二代 + 85mm f1.8f2.5 ? iso160 ?1/30s百年經(jīng)典，外白渡橋這座橋離騷故要從 1856 年講起在 1856 年之前，蘇州河旋龜沒(méi)有橋靠人工擺渡船，鳴蛇開(kāi)有兩條擺渡路線稱為擺渡和頭擺渡，頭擺是如今乍浦路橋后來(lái)人越來(lái)越多就在屏蓬接黃浦江的地方增加了擺渡但此時(shí)是“擺渡，不是“白渡”隨著界擴(kuò)大，蘇州河孔雀岸往頻繁人工擺渡已經(jīng)夠了英國(guó)商人威爾斯立了第一座木橋稱為爾斯橋，也叫外絜鉤渡但是中國(guó)人必須付費(fèi)能過(guò)橋由于民眾對(duì)過(guò)收費(fèi)強(qiáng)烈反對(duì)1873 年，又修了一座木橋?qū)λ居膰?guó)人免費(fèi)所以被為外白渡橋，“白渡是免費(fèi)”之意這就是在外白渡橋的前信由木橋不耐用，很快破不堪1907 年改建為現(xiàn)在鋼結(jié)構(gòu)的橋梁為中國(guó)第一座全鋼結(jié)橋梁松下 S5 二代 + 20-60mmf13 ? iso640 ?1/30s在這座橋上拍攝，不能三腳架因?yàn)闃蛎纥S獸身是晃動(dòng)的所以即使拍夜景，也需要手持S5 二代的雙原生 iso 能更好的抑制噪點(diǎn)以橋梁為前巫戚的構(gòu)圖更有空間感在這大蜂土金的陸家嘴地帶每一大樓都是立體的金融它們組成的鋼鐵森林為攝影人的最?lèi)?ài)諸犍們相機(jī)記錄著時(shí)代發(fā)展印記本文來(lái)自微信公號(hào)：影葉的光色世界 （ID：wangyikai-2016），作者：影?
原文標(biāo)題：《萬(wàn)字長(zhǎng)文：2022，汽車(chē)不能躺》以新能源車(chē)為代表的新源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來(lái)一直重而卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉維持著增長(zhǎng)的業(yè)迎來(lái)了他被行扶正的高光刻。對(duì)房地產(chǎn)業(yè)泡沫的試探刺破，以及互網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以能源為主題的車(chē)，在去年被予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從本市場(chǎng)，到實(shí)經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽和消費(fèi)的猶疑擾著的汽車(chē)業(yè)艱難而不確定走到了一個(gè)關(guān)而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，能源化的速度方向再無(wú)懸念這是如今的中少有的高度一的方向。而不定的則是消費(fèi)2022 年，政府第三次推了以稅費(fèi)減免主要抓手的產(chǎn)刺激政策。但，這一次政策刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，消費(fèi)端影響都顯偏弱。如今經(jīng)到了政策設(shè)的退出時(shí)點(diǎn)，國(guó)家也在年底立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大策，新能源汽也仍然是重點(diǎn)但是，至少在季度，汽車(chē)消必然會(huì)面對(duì)一非常大的疲軟一方面，疫情響的逐步清除樂(lè)觀一點(diǎn)也要 3 月底；另一方面，隨著能源車(chē)補(bǔ)貼主政策的退出，車(chē)價(jià)格將會(huì)有次重新厘定，感的市場(chǎng)需要點(diǎn)時(shí)間來(lái)消化動(dòng)的價(jià)格。在底跟很多汽車(chē)業(yè)的朋友聚聊時(shí)候，談起很企業(yè)預(yù)先發(fā)布元旦后漲價(jià)的息，這就是最接的促銷(xiāo)費(fèi)的法。很多企業(yè)一季度的預(yù)期常低，大家都望通過(guò)一些方，在去年十二就把今年前三月的訂單盡量摟一點(diǎn)回來(lái)。于一季度的日怎么過(guò)，很多的看法是：再唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車(chē)業(yè)最后一卷，想到用的是車(chē)價(jià)期看漲這一招不過(guò)，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣?的突然放開(kāi)，及癥狀表現(xiàn)重預(yù)期，12 月的汽車(chē)沖量也沒(méi)有取得想象的效果。整車(chē)業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是業(yè)鏈中最尷尬一環(huán)。他們一直面被資本和策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺方式是打開(kāi)估空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，份額焦慮和消疲軟中忍耐，虧損或是滯銷(xiāo)艱難選擇。走坡路的燃油車(chē)在掙錢(qián)，走上路的新能源車(chē)其是純電車(chē)虧明顯。大多數(shù)車(chē)企業(yè)都選擇好，寧愿把資投入到虧損但表明天的后者這真是一幕奇，一個(gè)新興的業(yè)，政策、補(bǔ)都加持到位，場(chǎng)滲漏率快速展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與業(yè)就是掙不了。超過(guò)一半的業(yè)在造車(chē)賣(mài)車(chē)毛利上都為負(fù)，遑論固定資投入的攤銷(xiāo)。2022 年，新能源汽車(chē)用一年的時(shí)間，證了他無(wú)法在當(dāng)這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)以取房地產(chǎn)這樣一投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車(chē)費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其實(shí)來(lái)也簡(jiǎn)單，和他消費(fèi)也差不，大體上一件耗性而不是投性的消費(fèi)品，情要好起來(lái)，要的是大家都興。這種高興不是哇，我撿了一個(gè)大便宜以前 30 萬(wàn)的車(chē)，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買(mǎi)到了那種；而是我天花 30 萬(wàn)，買(mǎi)了臺(tái)車(chē)，就是一件高興兒的那種，全都高興。這種興，是說(shuō)出來(lái)點(diǎn)討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高，就是在你的興中，商家得掙到錢(qián)。還是來(lái)聊聊產(chǎn)業(yè)吧先來(lái)看一組數(shù)；去年新能源車(chē)的滲透率超了 30%；得益于新能源車(chē)銷(xiāo)售，中國(guó)汽 2022 年的出口規(guī)模超了 300 萬(wàn)輛，第一次非接近汽車(chē)第一國(guó)日本的出口據(jù)，并且出口車(chē)的售價(jià)水平幅提高；中國(guó)主品牌汽車(chē)市率第一次超過(guò) 50%，并且市占率有進(jìn)一提升的趨勢(shì)，計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這組人看上去挺養(yǎng)的數(shù)據(jù)背后，是有一些問(wèn)題得注意。最大問(wèn)題當(dāng)然就是能源汽車(chē)企業(yè)利潤(rùn)水平的問(wèn)。利潤(rùn)率成了乎所有新能源車(chē)企業(yè)都嚴(yán)守機(jī)密。大體上問(wèn)到絕大多數(shù)能源汽車(chē)企業(yè)老總，他們都會(huì)正面回答你業(yè)利潤(rùn)率的問(wèn)，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是損的。至于什時(shí)候能盈利，靠現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否能終實(shí)現(xiàn)盈利，及能否在合理期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定產(chǎn)和研發(fā)投入攤銷(xiāo)，則肯定在公開(kāi)透露的圍內(nèi)。年中的次高規(guī)格論壇，月銷(xiāo)新能源 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)慶洪忍不住對(duì)寧德時(shí)代的本曾毓群放了一。極言電池供商吞噬了整個(gè)業(yè)的利潤(rùn)以自。如果這種狀不得到改變，車(chē)企業(yè)將不得自建電池供給力。廣汽集團(tuán)事長(zhǎng)曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本注定成為事實(shí)。多汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)始了從礦產(chǎn)，電池生產(chǎn)自主能力搭建。而股風(fēng)潮，事實(shí)是新能源產(chǎn)業(yè)潮走過(guò)了 5 個(gè)年頭之后，業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革嚴(yán)肅反思。反之一來(lái)自結(jié)果在新能源汽車(chē)業(yè)中，唯有特拉和比亞迪具超強(qiáng)的盈利能。當(dāng)然，從成學(xué)的角度來(lái)說(shuō)這兩家中美新源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)表，有很多相之處。比如兩企業(yè)都是這個(gè)球上最早開(kāi)始企業(yè)資源主要在新能源汽車(chē)上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都持著核心部件高自主率，不是通過(guò)對(duì)供應(yīng)的管理，還是過(guò)自供。在一成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)然發(fā)現(xiàn)，在面包括電池、智化系統(tǒng)、芯片新的供應(yīng)商時(shí)以往成本控制工具開(kāi)始失靈這就是很多企在銷(xiāo)量上早已越了所謂的生線，但是賣(mài)一，虧一臺(tái)，越越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體業(yè)的影響也在大。資本對(duì)產(chǎn)的炒作，到目為止還集中在電池為核心的應(yīng)端，不管是數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是費(fèi)堪憂的整車(chē)造端，資本都并沒(méi)有像對(duì)電端那么大手筆哈。而電池端產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)場(chǎng)，股價(jià)早就到了碳中和時(shí)的光景。比如德時(shí)代，要維萬(wàn)億水平的高價(jià)，靠一塊一賣(mài)電池，恐怕不可能完成的務(wù)。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)的波動(dòng)也是頭。那么跳出傳產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利條往整車(chē)廠的里伸一伸，依壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成樣的意圖似乎并不算是不可。所以，在幾所有汽車(chē)供應(yīng)中，寧德時(shí)代手是伸得最長(zhǎng)。當(dāng)然，以華為代表的大量模各異的智能駛供應(yīng)商，展出來(lái)的基本思，也是從面粉向中央廚房進(jìn)的思路。從長(zhǎng)來(lái)看，電池雖重要，但是在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)博弈能力，最應(yīng)該比不上智供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商最終也很難迫整車(chē)企業(yè)，長(zhǎng)在微利甚至虧的局面下，甘為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工最終，芯片、計(jì)算可能會(huì)是數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額分紅權(quán)的贏家這個(gè)判斷是基對(duì)行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的次采訪中，蔚汽車(chē)董事長(zhǎng)李在談起 2022 年最慘的小鵬汽車(chē)的時(shí)候，他相信蔚小今后都能活著也能活得挺好小鵬即便在過(guò)一年困難一點(diǎn)也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)?汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不是個(gè)贏者通吃的業(yè)，大家都是自己的余地的蔚來(lái)汽車(chē)董事李斌在我們聽(tīng)了互聯(lián)網(wǎng)闖入們動(dòng)輒說(shuō)自己迅速賣(mài)到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前的生死線的判的 2022 年，作為一家勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)代表，李斌對(duì)業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可會(huì)成為汽車(chē)行后續(xù)發(fā)展的一非常重要的判。因?yàn)檫@個(gè)判，會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)發(fā)狀況的審視，改革、進(jìn)入的態(tài)的行動(dòng)方式非常關(guān)鍵的影。我個(gè)人是完支持李斌的判的。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)硬件權(quán)重越大設(shè)計(jì)余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通的機(jī)會(huì)就越小如果說(shuō)只要網(wǎng)夠快，云服務(wù)強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全數(shù)字化，那么著我們這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)需要，汽車(chē)或未來(lái)的交通工，永遠(yuǎn)也無(wú)法脫硬件的統(tǒng)治2022 年，我們看到的汽產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)功的例子，幾沒(méi)有一個(gè)是向贏者通吃的邏去的。比如特拉，到目前為最有資格在新源汽車(chē)行業(yè)中現(xiàn)出贏者通吃勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)完全迥異的比迪在平均售價(jià)差不大的前提超越。而特斯和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成控制優(yōu)勢(shì)。再如理想，雖然句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾群嘲得不輕，是彩電、冰箱洗衣機(jī)的三件，加上頗有市緣的新套娃設(shè)，也還是讓理在兇險(xiǎn)的新勢(shì)的三季度順利關(guān)。李斌的思也同樣清楚，說(shuō)如果我們判汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是贏通吃的邏輯，么事情就完全是現(xiàn)在這樣做。所以我們看蔚來(lái)在產(chǎn)品路上，走的是扎、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)較強(qiáng)，但是性偏中庸的路線蔚來(lái)在補(bǔ)能和務(wù)體系上展現(xiàn)的長(zhǎng)期投入的路，也不是贏通吃行業(yè)能耐住的寂寞。華這家企業(yè)在汽產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這這家企業(yè)這幾所處的特殊階有關(guān)。我一直為，華為在汽產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸承諾不親自下造車(chē)，但產(chǎn)業(yè)位明顯令潛在作伙伴不悅的于靠前，跟這年架在他脖子的刀有明確關(guān)。不過(guò)到去年底，華為已經(jīng)始比較明確的據(jù)“汽車(chē)行業(yè)會(huì)是贏者通吃的行業(yè)，來(lái)重整理自己的定了。首先要恭華為，徐直軍年終報(bào)告里面經(jīng)說(shuō)得明白，年是華為在后裁時(shí)期最后一特殊的年份，年華為應(yīng)該可回到企業(yè)發(fā)展相對(duì)正常的軌上來(lái)了。任正的寒氣應(yīng)該是不死這家讓人恨交加的科技業(yè)了。這有助華為在汽車(chē)領(lǐng)確立更穩(wěn)健的姿。當(dāng)然，讓為重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的還幾件事情：其，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率，他們想象的要得多。要想完貫徹華為的意和效率，賽力那樣的強(qiáng)弱聯(lián)才有可能。但弱聯(lián)合的代價(jià)很明顯。而真的強(qiáng)者根本不接受他的全棧供應(yīng)商的思路其二，車(chē)實(shí)在有他們預(yù)想的么好賣(mài)。雖然們看到整個(gè)行都在羨慕問(wèn)界一年之內(nèi)月銷(xiāo)就破萬(wàn)的成績(jī)幾乎所有企業(yè)導(dǎo)都在責(zé)怪他營(yíng)銷(xiāo)副手為啥不過(guò)一個(gè)門(mén)外余承東。但是實(shí)上，問(wèn)界的售業(yè)績(jī)，完全不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，華為的計(jì)劃中年底問(wèn)界月銷(xiāo)要達(dá)到三萬(wàn)的問(wèn)界在行業(yè)眼的成功，和在為眼中的不達(dá)，正是企業(yè)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智電氣化變革究是否是贏者通局面的不同判?？梢韵胂?，果問(wèn)界如期達(dá)月銷(xiāo)三萬(wàn)，并銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做手機(jī)樣勢(shì)如洪水，么華為如今絕可能讓他的智車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)更多型廣開(kāi)方便之，那樣既沒(méi)必也不合理。對(duì)華為而言，真的好消息，不北汽或是長(zhǎng)安于迫于壓力要平身段，接受為的改造，而年底的兩則消，其一是華為能汽車(chē) BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智系統(tǒng)的供應(yīng)合。以華為的智系統(tǒng)制造升級(jí)力和現(xiàn)實(shí)盈利求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重的汽車(chē)智能硬及軟件供應(yīng)商如果可能的話依托汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)務(wù)的破局。我信，汽車(chē)圈里大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車(chē)是者通吃的變革輯。但是，多企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃恐懼，干著抵贏者通吃的事，或者夢(mèng)想著己是那個(gè)通吃家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵之一 —— 卷，就是這種恐的產(chǎn)物。在市被重新分割，品被重新定義時(shí)期，卷是再常不過(guò)的選擇也是最簡(jiǎn)單粗的選擇。卷的處在于短期效明顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化，及資本對(duì)汽車(chē)部企業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢(shì)也支持段時(shí)間內(nèi)大家厘頭亂卷的做。比如，卷是本化的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于的傳統(tǒng)企業(yè)的效做法；卷也決策力比較強(qiáng)自主品牌，對(duì)決策緩慢、艱的合資企業(yè)的效做法。卷還面對(duì)新時(shí)代，點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)企業(yè)的通行答思路。配置能的卷配置，配卷不了的卷營(yíng)，服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送福?？嗔擞行┢?，送福利老板要求弄一套曠絕今的方法論來(lái)，結(jié)果福利送不出去。有送福利的手勢(shì)在過(guò)于擰巴，果花了錢(qián)，還了罵。卷的盡是什么？終極頭當(dāng)然就是賈亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收，一旦最終有家跑通，行業(yè)然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他洗洗睡。當(dāng)然更大概率是卷一定程度，產(chǎn)升級(jí)，卷王倒，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷成本和品控管加強(qiáng)、卷了產(chǎn)、卷了流程、了資本高效管的企業(yè)，估計(jì)氣不太差的都進(jìn)入下一輪。些是卷在點(diǎn)子的企業(yè)，未來(lái)功學(xué)的主角。是簡(jiǎn)單堆料、腦送福利、卷超布店、卷低異化新產(chǎn)品這明顯是無(wú)能，是偷懶內(nèi)容的估計(jì)很快就會(huì)遇到這種簡(jiǎn)單的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代穿馬甲的簡(jiǎn)單格戰(zhàn)的，從之的多個(gè)行業(yè)來(lái)，都是逼出更秀企業(yè)的行業(yè)灰。我想說(shuō)說(shuō)城。這是一家常有特色的中汽車(chē)企業(yè)。在去兩年多時(shí)間，魏建軍一場(chǎng)于生死的討論讓這家企業(yè)開(kāi)了一場(chǎng)狂飆突的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年長(zhǎng)城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。不奇怪，幾乎有中國(guó)企業(yè)在踏步的前進(jìn)之一兩年，都遭過(guò)這樣的瓶頸不能因此而否長(zhǎng)城前兩年取的業(yè)績(jī)。去年火的比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的盤(pán)。彼時(shí)王傳說(shuō)比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第。結(jié)果翻了兩之后一頭栽倒2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放之的頹勢(shì)。只不因?yàn)榍捌谧龇?后期自我調(diào)整力的差異，痛各異罷了。長(zhǎng)企業(yè)自完成改之后凡二十余，核心優(yōu)勢(shì)非清晰，技術(shù)扎，品牌樸實(shí)純，企業(yè)效率高作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好，性比高。在國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)有非常熟固定的用戶，出口也是效最高的中國(guó)企之一。前兩年，長(zhǎng)城突然開(kāi)了多品牌發(fā)展線，并且在其兩三個(gè)新品牌上取得了非常錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)整個(gè)企業(yè)的對(duì)形象相比之前穩(wěn)重甚至有些訥，短時(shí)間內(nèi)變良多。這些引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)非常光鮮的兩。但是，長(zhǎng)城多品牌戰(zhàn)略，企業(yè)發(fā)展到一的階段，結(jié)合場(chǎng)形勢(shì)作出的期效應(yīng)非常明的銷(xiāo)量規(guī)模提策略。這種打，本身具有短性特點(diǎn)。所以在去年市場(chǎng)大的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)的多線并進(jìn)的略，立刻就呈出了頭緒繁多但主線不明顯多而不強(qiáng)的態(tài)。而這原本是城的優(yōu)勢(shì)。到年下半年，長(zhǎng)果斷對(duì)發(fā)展策做出了回歸主的調(diào)整。合并銷(xiāo)體系，繼續(xù)到以哈弗為主牌的一專(zhuān)多能發(fā)展思路上來(lái)這次調(diào)整非常時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗線市場(chǎng)地位的提下，扎實(shí)提特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場(chǎng)額，那么之前年取得的銷(xiāo)量升，就能轉(zhuǎn)化長(zhǎng)城跨步發(fā)展勢(shì)能。從這個(gè)義上說(shuō)，長(zhǎng)城年的及時(shí)調(diào)整對(duì)于這家老牌企而言，價(jià)值在當(dāng)初那場(chǎng)關(guān)生死的討論之。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，果不是管理體出了積重難返痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想都是幼稚而沖的。應(yīng)對(duì)變化市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法但為了迎接所新生，將自身勢(shì)棄如敝履，只怕結(jié)果只能一場(chǎng)沒(méi)有效率但有笑意的折。在 2022 年，我真的看到，有不少企，明明是具備強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)，只要拿出足的市場(chǎng)誠(chéng)意，據(jù)形勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行一些限的調(diào)整，就全能在變化的場(chǎng)上立足的。是很多企業(yè)往一踏入智能電化的領(lǐng)域，立就不知道怎么活了。有些企高層，覺(jué)得我然做了智能電化企業(yè)，那么的第一要?jiǎng)?wù)，是按照智能電化時(shí)代的企業(yè)式來(lái)作為?？?什么是智能電化時(shí)代的企業(yè)式呢？沒(méi)有？有，比如特斯。但那個(gè)不好。那什么好學(xué)？當(dāng)然也有，如去一年里大年沒(méi)什么人的超開(kāi)店；比如粉絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上讓導(dǎo)和用戶長(zhǎng)時(shí)尬聊；比如用分換不知所云精品；比如花讓用戶給說(shuō)好?？傊?，你要干之前干過(guò)的兒，那就不叫活兒；你要是弄出幾千上萬(wàn)用戶成天給你好聽(tīng)的，那就沒(méi)干營(yíng)銷(xiāo)。至管用不管用，沒(méi)有副作用，不管，先革命再考慮革命是是劃算。對(duì)于些傳統(tǒng)車(chē)企旗的新能源子品，或者新能源系來(lái)說(shuō)，其實(shí)果真的找不到好的范式，那如拿起放大鏡仔細(xì)看一看極吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身都有。極氪從一次亮相的大成功，到隨后單空前火爆，到之后因?yàn)楦?問(wèn)題導(dǎo)致品牌設(shè)崩塌，交付難，再到如今交付穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)這一年半左右這個(gè)新品牌的火兩重天，到都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)的都是什么？我可以一樣一樣分析。經(jīng)銷(xiāo)模，極氪一開(kāi)始擇純直銷(xiāo)，借領(lǐng)克的店做交和售后。但很發(fā)現(xiàn)，單純的銷(xiāo)模式支撐不較大的訂單量對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷(xiāo)式，仍然是借經(jīng)銷(xiāo)商合作伙更多的力量來(lái)建經(jīng)銷(xiāo)體系。戶運(yùn)營(yíng)，稚嫩手法，讓剛剛觸用戶運(yùn)營(yíng)的氪，在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳亂，論反噬幾乎讓款非常能打的品失去消費(fèi)信。盡管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)自己用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一的磨練，極氪經(jīng)非常明智的用戶運(yùn)營(yíng)的核，放在了用戶產(chǎn)品的有效反的收集和改良。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶營(yíng)的核心點(diǎn)也于此。而不是于主動(dòng)和高成討好用戶，利用戶為自己說(shuō)話?；仞佊脩?最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，老用戶免費(fèi)升了 8155 芯片。在那之，極氪每月交量不斷攀升。分清楚的是，次免費(fèi)升級(jí)事上說(shuō)不是寵粉不是無(wú)原則的好用戶，而是現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體上沒(méi)有兌現(xiàn)極 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承，極氪在升級(jí)片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。花了代價(jià)，兌了之前缺失的諾，完善了產(chǎn)體驗(yàn)，這是所用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我修。小米、海爾些優(yōu)秀企業(yè)的展歷程中，無(wú)鮮明地印刻著樣的作為。這是用戶型企業(yè)得拿出來(lái)說(shuō)一的上價(jià)值的內(nèi)。但我們?nèi)缃?不時(shí)看到的是我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒(méi)達(dá)到，要我送你點(diǎn)東西實(shí)在不行來(lái)兩塊，你給我把面撤了唄。這哪門(mén)子用戶型業(yè)呢？最后，氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如站在一個(gè)不錯(cuò)市場(chǎng)位置上的本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明得很，雖然他今樂(lè)于強(qiáng)調(diào)用運(yùn)營(yíng)的價(jià)值，是對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安聰，一定非常清極氪如今市場(chǎng)歡迎的根本就于此。在整個(gè)利汽車(chē)體系里去年唯一沒(méi)有到比亞迪嚴(yán)重擊的就是極氪從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的葛山，在度過(guò)了大的 2022 之后，微升級(jí)極氪 001 在同類(lèi)產(chǎn)品中然有優(yōu)勢(shì)。極汽車(chē) CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)去年火出天際比亞迪。比亞在 2022 年為什么一下火爆成這樣？造了一系列中汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)數(shù)據(jù)新紀(jì)錄，且基本上鎖定 2022 年度銷(xiāo)量冠軍的座，要知道這中國(guó)企業(yè)第一在本土乘用車(chē)場(chǎng)拿下銷(xiāo)冠。至今，我也沒(méi)看到比亞迪做什么營(yíng)銷(xiāo)上的大創(chuàng)新。不是營(yíng)銷(xiāo)不重要，是說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)不因抵死創(chuàng)新才重。在我看來(lái)，亞迪的成功就企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個(gè)維度成功。戰(zhàn)略上比亞迪堅(jiān)持的件事情，在歷二十年沒(méi)把自逼死的情況下在去年守得云見(jiàn)月明了。一是汽車(chē)電氣化堅(jiān)持。比亞迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就抱汽車(chē)電氣化線的車(chē)企之一你可以看到，亞迪其實(shí)從來(lái)沒(méi)有特別認(rèn)真做過(guò)燃油車(chē)，亞迪的燃油車(chē)列，有過(guò)市場(chǎng)功，但從來(lái)沒(méi)明確的發(fā)展脈可言；而對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)么市場(chǎng)的電氣汽車(chē)，比亞迪從來(lái)都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨的二十年里多在公開(kāi)場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車(chē)的構(gòu)想。說(shuō)多了，大家都始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)， 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可像坦克一樣原掉頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照行駛的汽車(chē)就上市了。這說(shuō)王傳福不是在衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是把四輪電機(jī)技當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一始外界當(dāng)個(gè)笑聽(tīng)，直到如今經(jīng)成為神技。電池出身的比迪，從一開(kāi)始認(rèn)定自己的機(jī)在電動(dòng)車(chē)，這是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)基礎(chǔ)。很多企會(huì)私下里埋怨為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)新能源車(chē)，而己的混動(dòng)市場(chǎng)當(dāng)油車(chē)看。原不在去年，在前二十年。另個(gè)就是比亞迪來(lái)就“蠻不講”的堅(jiān)持核心件自供、自主當(dāng)初大眾因雙合變速器封神年代，比亞迪國(guó)內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想純自主開(kāi)發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)制造難度都頂的變速器的，然比亞迪因?yàn)?了不少罵，終的用戶抱怨和權(quán)事件也幾乎毀了比亞迪的牌信譽(yù)。但話回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老大豐田，對(duì)核心件的態(tài)度跟比迪是一樣的。個(gè)策略讓比亞在去年的行情獲得了巨大的勢(shì)。尤其是電的自供，使得家企業(yè)在堆料情中，成本控比其他企業(yè)輕很多。并且供鏈?zhǔn)艿降睦_小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的供潮中，比亞一舉成為幾乎一一家沒(méi)受影的車(chē)企，月銷(xiāo)從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。果說(shuō)中國(guó)汽車(chē)業(yè)到目前為止誰(shuí)的成功是模的成功，那么亞迪和吉利是家最典型的企。比亞迪就是田模式的成功以核心技術(shù)和應(yīng)鏈自主為基的獨(dú)立體系力成功；吉利則以全球化背景的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷的年份里，比迪模式的優(yōu)勢(shì)完整凸顯也屬常。這么多年，王傳福說(shuō)得多的三句話，一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)；二句是什么都人造的，不是造的：第三句比亞迪一定要全球第一的汽公司。比亞迪事長(zhǎng)兼總裁王福這三句話伴比亞迪有些神質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷被群嘲過(guò)很多。而如今，比迪在全世界做他的電池針刺驗(yàn)，來(lái)證明自的電池是最先最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷(xiāo)量高的新能源汽品牌。我從來(lái)不覺(jué)得比亞迪此高枕無(wú)憂。我看來(lái)，高速展之后的管理人力資源的巨缺口，會(huì)毫無(wú)外地讓企業(yè)陷或大或小的困，自律如任正的華為也未逃劫。但是在中汽車(chē)企業(yè)中，亞迪確實(shí)建立來(lái)了一些，不容易追趕，也太容易受?chē)?guó)際內(nèi)形勢(shì)感染的展優(yōu)勢(shì)，這一是一向口狠腹的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)也基本都一致認(rèn)的事實(shí)。其，和比亞迪曲相近的還有一中國(guó)車(chē)企，奇。這家被所有問(wèn)題纏繞了多，導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)日奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事上是中國(guó)技術(shù)力和技術(shù)自主力最強(qiáng)的汽車(chē)業(yè)。這么多年，奇瑞源源不地給中國(guó)汽車(chē)業(yè)輸送著成建的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員專(zhuān)門(mén)開(kāi)通了往蕪湖的專(zhuān)車(chē)。奇瑞的技術(shù)底從來(lái)沒(méi)有被掏。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)了 IPO 周期之后，發(fā)揮了讓人刮目相的能力。早在瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制關(guān)之時(shí)，我就過(guò)，如果這樣改制最終能讓家能力卓越的企回到正常的展軌道上，那千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒(méi)沾到新能源利太多光的企，果然煥發(fā)了一樣的青春。整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有因年景、應(yīng)鏈和其他經(jīng)被引用的借口現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站回了主品牌領(lǐng)先陣。所以，很多業(yè)的困難，真是新能源化不快的原因嗎？去年年底，主自主品牌基本多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了來(lái)。在去年底了不少水的吳波年終秀里，曉波斷言，未的中國(guó)機(jī)會(huì)主的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來(lái)的中國(guó)永遠(yuǎn)的屬于長(zhǎng)主義者。那么 2022 年，中國(guó)車(chē)企第次占據(jù)本土市的半壁江山之，中國(guó)的汽車(chē)業(yè)，又有幾家自己打下了真的長(zhǎng)期主義的基呢？我們希奇瑞、比亞迪吉利、長(zhǎng)安、城、蔚來(lái)、華們，在經(jīng)歷了嘩與騷動(dòng)，忍了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之的洗練之后，給我們展現(xiàn)出幅中國(guó)汽車(chē)的年圖景。長(zhǎng)期義跟合資模式乎注定無(wú)緣，不是由品牌決的，而是由體決定的。尤其在短兵相接的代，一群來(lái)自個(gè)企業(yè)集團(tuán)的高層干部，拼起來(lái)的企業(yè)，定不是一個(gè)高決策和長(zhǎng)效決的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份額萎縮在這幾年面，顯得前所有的合理。去下半年，合資較為堅(jiān)挺，相效率也比較高日系開(kāi)始承受前的市場(chǎng)壓力尤其在 4 季度，兩田和日，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷后，開(kāi)始顯出以遮掩的疲態(tài)最為強(qiáng)勢(shì)的廣豐田，雖然守了年產(chǎn)銷(xiāo)首過(guò)萬(wàn)的成果，但幾款堅(jiān)挺的車(chē)價(jià)格在終端也始出現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不可一的雷克薩斯，是銷(xiāo)量不振，至于蔚來(lái)在年的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向超越雷克薩斯日系在新能源略上的糾結(jié)是而易見(jiàn)的。以田為例，豐田層從來(lái)沒(méi)有表出對(duì)當(dāng)前新能汽車(chē)發(fā)展速度認(rèn)可。在產(chǎn)品也搖擺難定。年年底，豐田球還推出了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車(chē)組成的能源藍(lán)圖，而年年底，豐田男卻又舊話重，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在能源的節(jié)奏。田式的愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)本來(lái)從全球市角度來(lái)看，新源汽車(chē)就是以國(guó)和中國(guó)為代的擁躉國(guó)，對(duì)國(guó)代表的歐洲日本代表的東汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一狙擊。新能源、智能化為代的新的汽車(chē)評(píng)方式的構(gòu)建，極目的是改變車(chē)以工業(yè)制造唯一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而打德日在汽車(chē)產(chǎn)的強(qiáng)勢(shì)地位。目前為止，中在這一波產(chǎn)業(yè)整的策略，至已經(jīng)取得了初的成果。明顯利于中美汽車(chē)業(yè)的新的產(chǎn)品價(jià)體系已經(jīng)初確立。德國(guó)產(chǎn)甚至已經(jīng)失去在多個(gè)細(xì)分市把持已久的定權(quán)。比如奔馳在豪華型電動(dòng)市場(chǎng)，奔馳去年底的一次大官降，就很能明問(wèn)題。站在年汽車(chē)行業(yè)的度看，豐田從因?yàn)樽约旱墓?jié)而吃過(guò)什么大；奔馳寶馬保捷各自霸占的場(chǎng)空間也從未正被撼動(dòng)過(guò)。是這一次的情是否一如往昔恐怕誰(shuí)也不能包票，豐田章的手心一定也捏著汗的。畢，在汽車(chē)之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)，中國(guó)企業(yè)的擊，都大幅度改寫(xiě)了行業(yè)的界版圖。最好狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的領(lǐng)了終端市場(chǎng)而把基礎(chǔ)材料高技術(shù)部件的潤(rùn)讓了出來(lái)。這一次，德日車(chē)的版圖面臨是中美的同步吞。但我仍然信，大眾、豐、奔馳、寶馬即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大的會(huì)占據(jù)未來(lái)汽產(chǎn)業(yè)的重要版，畢竟在如今然寬容的世界車(chē)版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更易死也更該死企業(yè)，也還占著巨量的市場(chǎng)這些市場(chǎng)都是眾豐田們的騰余地。同時(shí)，車(chē)被重新定義假，但是汽車(chē)新的定義中，盤(pán)、驅(qū)動(dòng)、精制造、調(diào)校仍占據(jù)重要位置這不因?yàn)檫@些度在如今行業(yè)喧鬧中暫時(shí)被視而改變。年，我參加了一無(wú)人駕駛的投人聚會(huì)，在很投資人眼里，人駕駛固然分很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域，對(duì)于無(wú)人駕駛業(yè)而言，未來(lái)難，成本花費(fèi)大，也是最核的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，是算力，不是能傳感器，而確保無(wú)人駕駛輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤(pán)領(lǐng)。這難道不仍是如今的巨無(wú)企業(yè)們的技術(shù)地嗎？我始終認(rèn)為大眾、豐因?yàn)橹悄茏?是電氣化方面遲緩就會(huì)面臨汰，但是若不把自身牢固的勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)成釜底抽薪的擊。事實(shí)上，兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動(dòng)車(chē)的時(shí)，每每忍不住調(diào)的操控堪比車(chē)等讓不少人病的營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重具備了明顯的場(chǎng)說(shuō)服力。隨新能源車(chē)滲透的提高，理性戶的比例開(kāi)始速增長(zhǎng)。大眾 ID.系列在苦磨了一年多后開(kāi)始加速放。BBA 中走在最前面的寶，在趟過(guò)了無(wú)令人忍俊不禁坑之后，也開(kāi)找到了智能電車(chē)的節(jié)奏。所不管是奔馳、迪，還是豐田田日產(chǎn)，在智電氣化方面都用太過(guò)急切，也絕不能拖沓還是前文李斌句話，汽車(chē)不一個(gè)贏者通吃行業(yè)，從來(lái)也是。越是有傳的企業(yè)，越要住性子把自己數(shù)十年上百年優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)來(lái)。著急忙慌異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)算。比這些企更需要淡定的那些前幾年就為不淡定入了坑的具有小眾色的汽車(chē)品牌不必客氣地說(shuō)智能電氣化主場(chǎng)的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得的，即便技術(shù)跟得上，慘烈份額之爭(zhēng)他們很難承受。那讓原本就可愛(ài)自己，在變革市場(chǎng)中變得更愛(ài)，從而自顧美麗的活到新代，就是這些全可以不要太份額，但要利的企業(yè)的生存則。比如我個(gè)非常喜愛(ài)，但些年國(guó)產(chǎn)乃至球策略非常讓生氣的捷豹路。這家企業(yè)從年開(kāi)始全球主新豪華主義。并不是一個(gè)非有辨識(shí)度的口。但是蘊(yùn)含的容令人滿意。單說(shuō)，路虎開(kāi)回歸到他最讓喜愛(ài)的，以頂加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主對(duì)于路虎而言事實(shí)上是品牌質(zhì)的回歸。攬開(kāi)始重新收拾幾年丟掉的江，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把有的品牌城墻新補(bǔ)好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)回到前四代的線上，我保證個(gè)品牌無(wú)論智電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕倒下。說(shuō)不定能越來(lái)越好，不濟(jì)也能保住減量增利的效。守住自己的臺(tái)，不要在別的舞臺(tái)給自己加戲，路虎這的品牌根本不糾結(jié)過(guò)于糾結(jié)氣化的速度和遇。那是那些須去血拼份額大廠的生死場(chǎng)而路虎這樣的牌要做的其實(shí)而簡(jiǎn)單了，就個(gè)字，把愛(ài)留，把錢(qián)掙了。電氣化的機(jī)會(huì)給只能刷新的豹去重構(gòu)，讓虎成為時(shí)代變中不變的可愛(ài)高墻。同理，些近年來(lái)發(fā)展慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等只要思路得當(dāng)完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起回生，使勁兒活 500 年。好的，視線回造車(chē)新勢(shì)力群落。新勢(shì)力在 2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。在補(bǔ)結(jié)束之前，一掉隊(duì)者想留不留本就是題中意，既不能因宣告新勢(shì)力的敗，也不能彰頭部新勢(shì)力的功。倒是在不意外的墜落中有幾家的早早場(chǎng)姿勢(shì)顯得有特別值得一聊牛創(chuàng)因?yàn)樗?星創(chuàng)始人李一的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去牛創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場(chǎng)期值也很高，在年入局的純種勢(shì)力中，算是品關(guān)注度最高一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就告了交付計(jì)劃淺，項(xiàng)目在最該擱淺的時(shí)候然而止。外界測(cè)很多，但是說(shuō)主要原因之是牛創(chuàng)始終沒(méi)搞定新車(chē)準(zhǔn)生。驕傲而又財(cái)自由的李一男怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿是頗讓人尊重，方方面面該該賠的錢(qián)基本分沒(méi)有爛尾，光用戶、員工錢(qián)，甚至前期入的廣告費(fèi)用也順利的在結(jié)中。如果傳言虛，那么李一的造車(chē)之旅的止還是讓人惋和唏噓的，這一位技術(shù)能力眼界超群的 CEO 是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行需要的力量。此對(duì)比之下，能這樣的參與離場(chǎng)一百個(gè)也足惜。沈暉的馬在去年下半頻繁傳出了難為繼的消息。最初的新勢(shì)力車(chē)的風(fēng)云榜上威馬與蔚來(lái)、鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注四小天王。如，隨著最后的守者丁清芬的開(kāi)，拜騰已然古；小鵬去年因?yàn)楣境跏?計(jì)帶來(lái)的種種題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最健的威馬，也乎走到了難以繼的地步。四天王的軌跡著令人唏噓。威若不能起死回，那么他的隕對(duì)行業(yè)有明確警示意義。從業(yè)資質(zhì)、最初資金狀況、資整合能力來(lái)看威馬肯定算是子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之如拾級(jí)而上的零、哪吒，優(yōu)勢(shì)顯。但是威馬幾乎所有新勢(shì)中，產(chǎn)品理想模糊不清的一，Robotaxi 和私家車(chē)市場(chǎng)中猶疑，最模糊不清的格帶上定位，品明顯沒(méi)有其新勢(shì)力那種鮮的宣告性。威的困局從表面看，在于管理錯(cuò)失了融資的遇，但根本上對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品理的模糊是這家經(jīng)的明星新勢(shì)向頹而行的根。作為一家新力汽車(chē)企業(yè)，清晰的回答你車(chē)的追求是不的，世界上不要一家新的只生意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的汽企業(yè)。跟威馬似的衰敗，是幾年來(lái)新勢(shì)力局最常見(jiàn)的姿。只不過(guò)威馬其中最明星的個(gè)而已。如果暉還有機(jī)會(huì)，望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造的慘淡就合理多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)主義和臨死一的造車(chē)嘗試，便沒(méi)有如此精的遭遇恒大去的爆雷，成功率也微乎其微這幾年以來(lái)的驗(yàn)證明，即便車(chē)在制造業(yè)上難度在降低，入成本在降低供應(yīng)商的整合度也在降低，這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕而挑剔的。行和市場(chǎng)對(duì)闖入中的經(jīng)營(yíng)者，然保有商業(yè)道和資本屬性上底線。在美國(guó)賈躍亭和在中的許家印都在證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽圈最慘的人的乎是何小鵬。鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏了多大的問(wèn)題也不是因?yàn)橘Y鏈遭遇了什么變。小鵬汽車(chē)事長(zhǎng)何小鵬這前期發(fā)展得相不錯(cuò)的新勢(shì)力企，帶著新勢(shì)中最純正的互網(wǎng)基因，似乎將要證明，互網(wǎng)造車(chē)時(shí)代的立。但是去年小鵬突然因?yàn)?司初始設(shè)置和續(xù)經(jīng)營(yíng)管理的多理還亂，開(kāi)陷入在外界看頗為焦頭爛額狀態(tài)。據(jù)內(nèi)部士介紹，小鵬然的凌亂，始最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷(xiāo)向投資方的讓。這種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置，最讓這家本來(lái)應(yīng)以高效、扁平管理的新車(chē)企遭遇了整個(gè)營(yíng)體系乃至全公的內(nèi)耗和低效小鵬遭遇的問(wèn)仍然在提醒行外的造車(chē)者們特別是非制造的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)們，高價(jià)值制業(yè)企業(yè)在管理輯上可能存在各種不同。對(duì)企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初設(shè)置帶來(lái)的傷不會(huì)是輕傷，對(duì)于出色的管者而言都不算致命傷。我個(gè)看好何小鵬是位堅(jiān)韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放棄通常十分耐造渡過(guò)這次難關(guān)非是代價(jià)大小問(wèn)題。希望這陣痛，便是小化身大鵬的一蛻變。去年年的時(shí)候，李斌遭遇著頭痛的情。蔚來(lái)用戶數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下盜竊方以價(jià)值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)在網(wǎng)上發(fā)賣(mài)。斌并不意外的出了硬剛到底態(tài)度。用戶數(shù)安全在當(dāng)下是熱門(mén)話題，在美和國(guó)內(nèi)對(duì)這事情從司法實(shí)到用戶自身在程度大相徑庭在國(guó)內(nèi)，非法用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每家有能力采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)有發(fā)生。但是盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣(mài)，如此肆、惡劣的行徑倒也不多見(jiàn)。至少說(shuō)明，蔚用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來(lái)企比較主動(dòng)的保的，如果蔚來(lái)像一些電信類(lèi)業(yè)或者電商類(lèi)站那樣私下販用戶數(shù)據(jù)，那就不存在這次件了。值得一的是，蔚來(lái)肯是汽車(chē)行業(yè)里，對(duì)數(shù)據(jù)的收、分析和保護(hù)得比較好的公之一了，我親看到過(guò)不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安的意識(shí)和能力是如何的初級(jí)而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過(guò) App 訴求用戶和潛客留資，過(guò) App 完成直銷(xiāo)等等。次黑客對(duì)蔚來(lái)據(jù)下手，給汽企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入數(shù)化營(yíng)銷(xiāo)的時(shí)代用戶直聯(lián)帶來(lái)數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了？盡管變數(shù)還在于每個(gè)在新代闖進(jìn)汽車(chē)制業(yè)的新勢(shì)力身，但是在他們第一個(gè)十年，們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力為一個(gè)整體已成為行業(yè)變革的一股不會(huì)消的新力量，我可以相信，在存的暫時(shí)安全新勢(shì)力中，肯有可以在這場(chǎng)業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并，新勢(shì)力的很做法，想法，業(yè)治理辦法都值得行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然我說(shuō)肯定不是那些多企業(yè)特樂(lè)意但肯定沒(méi)啥用東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大出小汗的在使模仿的東西，很多新勢(shì)力而，都是起步路試錯(cuò)之后已經(jīng)始丟棄的東西到目前為止，看到的新勢(shì)力上值得好好學(xué)的這幾條：其，大數(shù)據(jù)收集分析、應(yīng)用能。出色的新勢(shì)企業(yè)在這方面平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品定和改良、用戶實(shí)需求的滿足精準(zhǔn)的場(chǎng)景化品包裝等方面企業(yè)帶來(lái)了明的優(yōu)勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用真實(shí)的利益。二，有效潛客推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效。新勢(shì)力企業(yè)一開(kāi)始的目標(biāo)群都是窄眾的但不管是蔚小還是哪吒和零，他們于基數(shù)大的人群中高例轉(zhuǎn)化用戶的力都很強(qiáng)。其，更鮮明的產(chǎn)理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們到，對(duì)新勢(shì)力言這是生死線事實(shí)上這一點(diǎn)秀的自主品牌至國(guó)際大車(chē)企做得很好，而色的新勢(shì)力格鮮明。其四，智能電氣化的業(yè)的大膽理解果斷投入。最型的是蔚來(lái)。來(lái)是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建的企業(yè)體系的勢(shì)力。對(duì)換電式不遺余力的賭，對(duì)用戶精零售窮盡可能嘗試，都來(lái)自蔚來(lái)。尤其是者，對(duì)于蔚來(lái)樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投魄力要求非常。但是蔚來(lái)硬準(zhǔn)確的選擇了來(lái)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的種。最后，實(shí)求是，思想開(kāi)。雖然我們這年里聽(tīng)了好多勢(shì)力吹的牛，了好多新勢(shì)力的餅，但是在待企業(yè)生存發(fā)的問(wèn)題上，新力實(shí)事求是的風(fēng)要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車(chē)企出得多。多數(shù)能出第一波行情新勢(shì)力，內(nèi)部圍非常務(wù)實(shí)，的就是行的，行的就是不行如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺(jué)得己要學(xué)習(xí)新勢(shì)，倒逼自身改體制，提高效，個(gè)人建議，好這五條，并永遠(yuǎn)記得要在分發(fā)揮自身優(yōu)的基礎(chǔ)上，我就足夠了。除仍在不斷涌入新勢(shì)力之外，本也已經(jīng)在這年成為行業(yè)非明確的參與者干預(yù)者了。如汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投人的概念，和前行業(yè)念叨的全不再是一批。我們明顯地到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)的影響邏輯越越宏大敘事。如如前所說(shuō)，本在電池及原料領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)在業(yè)利潤(rùn)分配失，多數(shù)新能源車(chē)企業(yè)遲遲無(wú)盈利的主要原之一。而即便本在整車(chē)端還有全面出手，資本帶來(lái)的新造車(chē)勢(shì)力力量比的不平衡，及所有汽車(chē)產(chǎn)參與者對(duì)爆發(fā)融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰(shuí)能面對(duì)個(gè)才正經(jīng)賣(mài)了五年車(chē)，市值差不多超過(guò)世前十的汽車(chē)公總和的特斯拉誰(shuí)又能面對(duì)上沒(méi)幾個(gè)月市值成為中國(guó)車(chē)企首的蔚來(lái)？開(kāi)融資渠道，做市值管理，對(duì)所有上市和預(yù)市的車(chē)企而言不算是新工作但肯定是新命。因?yàn)槭兄倒?成功，或者不功而導(dǎo)致的實(shí)經(jīng)營(yíng)走樣的痕在如今的汽車(chē)中比比皆是。智能電氣化之，汽車(chē)企業(yè)在市公司中屬于量較大、利潤(rùn)確但想象空間算大的藍(lán)籌股所以上市并不汽車(chē)企業(yè)融資重要，或者說(shuō)少不是唯一重的融資渠道，多企業(yè)在此前不愿意上市融的。但是這一資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上融資的地位極地提升了?？?從九塊漲到三多的比亞迪，論于公于私，是無(wú)法拒絕的惑，也是不容失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子是吉利。當(dāng)初經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車(chē)，好巧巧地被杭州老的螞蟻事件拖叫停。這次融失敗，是吉利幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)原因之一。吉在近三年時(shí)間，推動(dòng)了至少個(gè)子公司上市項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ) A 意外擱淺造成損失的融渠道。00175 在港股低融資能力顯然已拖累了吉利大大合，開(kāi)放融的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時(shí)將極獨(dú)立出來(lái)，同是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整極氪目前的發(fā)態(tài)勢(shì)讓人不能佩服吉利企業(yè)韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資當(dāng)然要充分利，但是對(duì)資本態(tài)度也需要必的自律的審慎資本對(duì)實(shí)體經(jīng)思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決的干擾，值得老各類(lèi)企業(yè)的理層予以重視資本從來(lái)都不無(wú)差別的貨幣而是有意志的幣，馬斯克在斯拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華爾的痛苦博弈，常清晰地貫穿特斯拉的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。如今的整個(gè)汽產(chǎn)業(yè)資本化的程中也是如此比如，對(duì)于資而言，行業(yè)往者通吃的方向，當(dāng)然更符合們的利益。他并不在意產(chǎn)業(yè)真實(shí)邏輯到底不是贏者通吃在他們?cè)O(shè)定的期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然離場(chǎng)，行業(yè)后的路會(huì)如何，在考慮范圍內(nèi)記住吳曉波年秀中說(shuō)的，中從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)入長(zhǎng)期主義者時(shí)代。資本雖，但因此而放長(zhǎng)期主義則是死之道。當(dāng)然如果犧牲企業(yè)長(zhǎng)期利益而追個(gè)人財(cái)富的快暴漲是一些企經(jīng)營(yíng)者的初衷話，那也就沒(méi)可嘮的了。這然也是非?？?理解的選擇。得繳稅就好。資本浪潮中，有企業(yè)選擇隨逐流，練就游有余的好身段也總有企業(yè)選中流砥柱，我只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)在 2022 年，每當(dāng)我遇新的朋友，介自己在汽車(chē)行時(shí)，大家總是羨慕。說(shuō)如今只有你們行業(yè)氣了。我就告大家，其實(shí)就熱鬧，但并不氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢(qián)的環(huán)節(jié)不。大家就會(huì)反說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你道有多少行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的會(huì)嗎？被這么說(shuō)，倒也頗能人感覺(jué)振奮。在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)在不確定中，有成為定海神的期待；這本就是一個(gè)行業(yè)榮幸。你不能，起來(lái)干活，確實(shí)是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽行業(yè)人員，吃在工廠，在物、供給和發(fā)運(yùn)不順暢的三個(gè)里確保生產(chǎn)線停。有多少行高管、工程師從來(lái)沒(méi)有因?yàn)?情中斷過(guò)世界地的飛行。有少行業(yè)外的人關(guān)注著汽車(chē)產(chǎn)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車(chē)不管有有掙到錢(qián)，都經(jīng)在全行業(yè)的苦努力下，毫疑問(wèn)地成為全汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的要一極，并且能阻擋地將會(huì)來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)沒(méi)有在光彩奪的消費(fèi)盛世到，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾但是產(chǎn)業(yè)中的有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已經(jīng)清楚地看了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)明白了自己要的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。本文自微信公眾號(hào)autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 4 日消息，優(yōu)酷員官方今鳋魚(yú)午發(fā)布聲明就部分用戶心的優(yōu)酷賬登錄問(wèn)題作回應(yīng)。優(yōu)倫山員官方在聲中指出，優(yōu) VIP 會(huì)員協(xié)議早如犬確規(guī)定，會(huì)服務(wù)是一項(xiàng)對(duì)個(gè)人的、可轉(zhuǎn)讓的、商業(yè)用途犀渠可撤銷(xiāo)的、期限及非排性的許可。戶僅可為非業(yè)目的使那父并僅可用作人觀看，不以轉(zhuǎn)讓、出、借用、分、出售等乘黃提供給他人IT之家了解到，燕山明稱保護(hù)用戶窺窳安全，打擊灰產(chǎn)，并且慮到絕大多用戶的使用慣，優(yōu)酷 VIP 協(xié)議規(guī)定，赤水戶賬最多可同旋龜錄 3 臺(tái)設(shè)備，其中包：手機(jī)端 App1 個(gè)、Pad 端 App 1 個(gè)、電視端 3 個(gè)、電腦客宋史端 1 個(gè)、網(wǎng)頁(yè)端 1 個(gè)、車(chē)載端 1 個(gè)、其他鈐山 1 個(gè)。同時(shí)觀設(shè)備方面，酷 VIP 用戶同一河伯可在 2 臺(tái)設(shè)備觀看，喵 VIP 用戶同一時(shí)可在 3 臺(tái)設(shè)備觀看?
