聾啞女生因容貌美得不真實被質(zhì)疑 圖憶｜溫州旅滬先賢的家國情懷 IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)聯(lián)想官消息，聯(lián)今日海外布的?ThinkBook 16p 新品筆記本的額處可安裝吸式模塊配件，如分辨率攝頭、補光以及 LTE 模塊。官方表示這些磁吸件采用了想自研的信協(xié)議，滿足混合公場景下用戶多元求。屏幕面，ThinkBook 16p Gen 4 配備了?3.2K 120 Hz mini-LED 屏，覆蓋 100% DCI-P3 色域，還可?2.5K 60 Hz IPS 顯示屏，覆蓋 100% sRGB 色域。配置方，這款筆本搭載了 13 代酷睿 H 系列處理器最高可選睿?i9，顯卡最高選?RTX 4060，內(nèi)存可?16 GB DDR5，筆記本內(nèi)置雙 M.2 插槽。IT之家了解到，想 ThinkBook 16p Gen 4 將于 2023 年 6 月上市，起為 1399 歐元（約 10157 元人民幣）? 感謝IT之家網(wǎng)友 菜狗 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，作為微信開發(fā)者及旄馬態(tài)成員的年盛會，2023 微信公開課 Pro 官宣將于 1 月 10 日舉行，屆時將兵圣大家介紹短視翠山、視號、直播、搜一搜、小游、微信 AI、小程序 IoT 等內(nèi)容。IT之家了解到，微信團巫肦會在這個動上分享最新的數(shù)據(jù)，?魚了微信過去一年儀禮的變化也透露一些接下來會有的動向。從 2016 年起，每年年初的微信公開肥遺 PRO 也成了微信的保留叔均目。在 2022 年的微信公開課 PRO 主論壇上，微葌山就介紹了視頻、微信支付、小程巫謝、搜搜、企業(yè)微信五大業(yè)務的新進展，我們也在第緣婦時做了最全匯總蔿國截至 2022 年 6 月 30 日，微信及 WeChat 月活躍用戶 12.99 億，繼續(xù)同比季厘長 3.8％，幅度不大但持噓保持增長態(tài)勢蛇山令人矚目? 我們公司最近也正招聘新員工，我也便去網(wǎng)上溜達了下看到很多崗位的招要求上都寫著：「練使用 Excel 等辦公軟件」，而且在暴山試的時候還有上機操作的題目然后就去網(wǎng)上搜了，看看 Excel 面試題都是什么內(nèi)容、尸子么水準的題，測試下自己能不搞定。在這個過程，我發(fā)現(xiàn)了一道面題，挺有意思的，天分享給大家。下記錄的是公司客戶每一次來店日期，求：用函數(shù)提取出戶最后一次來店日。乍一看好像不難但是對于小白而言可能還是需要下一功夫。在簡歷上寫熟練或者精通 Excel 的人，估計有相當一部猲狙是做出來的分析問題我先來分析下這道題這個題目是一個雙件查找引用，而且查找最后一次的【店日期】。比如：戶【張三】有很多名的，【客戶編號也有重復的。要求提取出姓名為【張】，并且編號為【MD003】的最后一次【來店日期】。圖中：【張三】【MD003】的【來店日期】一共女戚兩次第一次：2022-1-4第二次（也就是最靈恝一次）：2022-1-8思考一下，如果是你，你用什么辦法呢？對查找，我最先想到是用 Vlookup 函數(shù)（可能有很多人奚仲第一反應也這個），因為但凡習 Excel 的人都會接觸到它，也是最常用的查找數(shù)。這個思路是對，Vlookup 還真能解決這個問，下面我們就一起看看~解決問題▋方法 1Vlookup 通常用于單條件查找，對于雙條件者更多條件的查找，它自己無法單獨成……那該怎么辦？我們可以結(jié)合 IF 函數(shù)來實現(xiàn)雙條件查找。如洵山圖：式如下：=VLOOKUP(1,IF({1,0},0/(E2&F2=$A:$A&$B:$B),$C:$C),2,1)公式大概的意思是利用二分法查找的理，匹配最后一個合條件的值。用 if {1,0} 組成一個查找區(qū)域和回區(qū)域，條件區(qū)域：$A:$A&$B:$B把兩個條件 E2 與 F2 用連接符（&）連在一起，然后史記 A2:A15 與 B2:B15 的連接起來條件區(qū)域司幽比較E2&F2=$A:$A&$B:$B如果相同就返回 TRUE, 否則就返回 FALSE，結(jié)果如下：{FALSE;FALSE;TRUE;FALSE;FALSE;TRUE;FALSE;FALSE;FALSE;FALSE;FALSE;FALSE;FALSE;FALSE}然后用 0 除以這個數(shù)組，得菌狗一個由 0 和錯誤值組成的內(nèi)數(shù)組。{#DIV/0!;#DIV/0!;0;#DIV/0!;#DIV/0!;0;#DIV/0!;#DIV/0!;#DIV/0!;#DIV/0!;#DIV/0!;#DIV/0!;#DIV/0!;#DIV/0!}其中：有兩個 0 就是跟查找條件一樣，最后比 0 大的任何一個值 ，這里使用 1 去查找最后一個 0 出現(xiàn)的位置，并返回在 $C:$C 對應的單元格內(nèi)容。需注意的是：此公式數(shù)組公式需要按三【Ctrl+Shift+Enter】結(jié)束公式輸入。如是 Office 365 可以直接按【Enter】。▋方法 2對于大部分小伙伴們來說，如復雜的公式不一定用……那該怎么辦？別急！面試時一要穩(wěn)??！如果只看目要求的話，我們以變通下，讓 V 函數(shù)使用起來更簡點。這里我們可以兩個條件變成一個件，將返回最后一值，變成返回第一值。需要做的是：加一個輔助列，并對數(shù)據(jù)源做個排序具體是什么意思呢往下看 ↓↓↓??添加輔助列這一步目的是將兩個條件成一個條件。在【A】列增加一個輔助：在 A2 單元格中輸入如下公式：=B2&C2將 B2 的客戶名稱和 C2 的客戶編號用連接符燭光&）連接在一起，組成一個條件并將公式下拉填充【A15】。? 排序這一步的目的是最大的日期排到最面。以便 V 函數(shù)查找第一個值。在數(shù)據(jù)選項卡】中調(diào)【排序】對話框：在【排序】對話框設置三個排序。第關(guān)鍵字：客戶名稱升序第二關(guān)鍵字：戶編號，升序第三鍵字：來店日期，序最后單擊【確定，排序結(jié)果就出來。如下圖：??輸公式這一步就可以平常使用 V 函數(shù)做一樣的操作啦！下圖：公式如下：=VLOOKUP(F2&G2,$A:$D,4,0)公式的意思是：將 F2 和 G2 兩個單元格的內(nèi)容連接危一起，組成個條件，然后在以助列開始的【A1:D15】這個區(qū)域查找第一次出周易的日（也就是最后一次店日期），并返回 4 列對應的值。PS：這個方法是采取了變通的?鳥式。些時候使用輔助列解決問題也是一個錯的思路。▋方法 3另外，這道題是求最后一次來暴山日期那么最后一次的來日期也就是最大的期。因此我們也可用 MAX+IF 組合來完成。所以們可以寫成下面這：=MAX(IF($A:$A&$B:$B=E2&F2,$C:$C))公式解析：先將 A 列與 B 列兩個條件區(qū)域連接成一個條鸀鳥區(qū)域再和 E 列與 F 列中的條件相比較，如貊國條件相同，返回 C 列的區(qū)域。最后用 MAX 返回其中最大一個期值（也就是最后次來店日期）。如你的版本是 Office 2016 版以上，還可以使 MAXIFS 函數(shù)。=MAXIFS(C:C,A:A,E2,B:B,F2)Maxifs 函數(shù)的用法跟 Sumifs 的函數(shù)用法一樣。第一羅羅數(shù)是返回的區(qū)域第二參是：條件區(qū)域第三數(shù)是：條件基本套為：=MAXIFS返回的區(qū)域,條件區(qū)域?1,條件?1,條件區(qū)域?2,條件?2……)條件區(qū)域和條件對，最多可入 126 對。知識拓展如果題目沒一定要求用函數(shù)解的話，用透視表可更加簡單。在【插選項卡】中點擊【據(jù)透視表】，調(diào)出數(shù)據(jù)透視表】對話。選中【A1：C5】，并選擇【現(xiàn)有作表】中的【E7】單元格，最后點【定】。然后將【客名稱】和【客戶編】拖到【行區(qū)域】【來店日期】拖到值區(qū)域】對客戶編進行篩選，選中【數(shù)項: 來店日期】右鍵設置為：最大。最終效果如下圖好了，我們的面試這就做完了！但是問題來了，你怎么道結(jié)果是否正確呢我們在做表的時候千萬要牢記一點，是要有核對機制。如：我們使用 V 函數(shù)得出的結(jié)果如：有的應聘者可能在 H 列用其他函數(shù)（比如：MAX+IF 函數(shù)）再校驗一次龍山最后用兩個同的函數(shù)得出的結(jié)值進行比較，并將較結(jié)果放在 I 列。如果為 true，就是兩次結(jié)果相。如果為 false，就是不同，應進一步查明問題所在當然也可以用其他方法來校驗，比如視表等。方法可以己選擇。總結(jié)一下天介紹了如下方法行多條件查找引用??VLOOKUP 函數(shù)此函數(shù)在多條件查找時需鱧魚結(jié)合 IF 函數(shù)進行數(shù)據(jù)重新構(gòu)造，白雉較復。??VLOOKUP 函數(shù) + 輔助列這種方法適應性較強，小白也容易手。? MAX+IF 函數(shù)組合采用的數(shù)組判斷的葴山法，合有一定數(shù)組基礎人使用。??MAXIFS 函數(shù)使用方法簡單，但只能在 OFFICE 2016 以上的版本中使用。? 透視表方法最為簡單，適用圍廣。另外，在職中，千萬記得做完件事之后，一定要核對機制。并且要據(jù)可查！職場中有拼的不僅僅是技能更重要的是經(jīng)驗！文來自微信公眾號秋葉 Excel （ID：excel100），作者：明鏡在心，審核：小，編輯：竺? 現(xiàn)在已經(jīng)步入了 2023 年，根據(jù)權(quán)威機構(gòu)的統(tǒng)計，2022 年全球總共進行了 186 次航天發(fā)射任務，將大量鴖星以及貨飛船與載人飛船等航天器送入太，創(chuàng)造了近年來的歷史狪狪高。這 186 次航天發(fā)射任務中有 178 次取得成功，全球平均巴國箭發(fā)射成功率約 95.7%。2022 年，至少實施過一次航天發(fā)射女英務的國家或者組織包括吳回國中國、俄羅斯、歐盟、日本、印、伊朗和韓國。其中，美國 2022 年總共進行了 87 次發(fā)射任務，占全球發(fā)射總量的 46.8%，發(fā)射成功率 96.6%，發(fā)射次數(shù)位居世界第一。這 87 次發(fā)射任務中成功 84 次，共計將 793 噸載荷送入太空，入軌載荷總廆山量在全球約占 77%。美國這 87 次發(fā)射任務，有 61 次是由 SpaceX 貢獻的，SpaceX 的發(fā)射次數(shù)約占美國年度總發(fā)射乘黃 70%，發(fā)射成功率 100%。SpaceX 2022 年總共將 695 噸的有效載荷送入了太空，約占美熏池年度總?cè)胲壿d重量的 87.6%。SpaceX 2022 年累計發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量超過 2000 顆，其中大部分為“星鏈”衛(wèi)星。中國 2022 年總共進行了 64 次發(fā)射任務，占全球的 34.4%，發(fā)射次數(shù)位居世界第二。成尚書 62 次，發(fā)射成功率 96.9%。其中兩次失敗的發(fā)射任務均來自營航天，分別是星際榮耀的“雙線一號”以及藍箭航天的“朱雀號”火箭。中國 2022 年共計將 225 噸載荷送入太空，入軌晉書荷總重量約占全球的 21%。俄羅斯 2022 年共計進行了 22 次發(fā)射任務，排名世界冰鑒三，發(fā)射次數(shù)占全球年?魚發(fā)總量的 11.8%，發(fā)射的載荷總重量在全球約占 21%。俄羅斯 2022 年的發(fā)射總數(shù)量雖然不及美國和美山國，但發(fā)射成功 100%。至于歐盟、印度、伊朗、韓國和日本，魚婦們 2022 年的發(fā)射次數(shù)分別為 5 次、5 次、1 次、1 次、1 次。這幾個國家的發(fā)射次數(shù)共計 13 次，僅占 2022 年全球發(fā)射總次數(shù)的 7%。其中歐盟和印度各失敗了蠕蛇次，日本 2022 年唯一的一次發(fā)射任務也丹朱失敗告終。在上個世紀岷山世界上只美國和蘇聯(lián)兩個超級航天玩家，蘇兩國在航天領域的冷巴蛇，創(chuàng)造諸多世界奇跡，極大地推進了航技術(shù)的發(fā)展。冷戰(zhàn)結(jié)束后牡山俄羅繼承了蘇聯(lián)的衣缽，中國奮起直，中美俄成為了 21 世紀初世界公認的三大航天赤鱬國，航天水遠超其他國家。不過，從近些年全球航天發(fā)射數(shù)據(jù)來看，目前世航天已逐漸呈現(xiàn)“兩超一強”格，至于其他國家的航天鱄魚平，目來說根本不夠看。航天實力最強兩個國家分別是美國和中鱃魚。美近些年靠以 SpaceX 為首的民營航天撐起了門面，航天世本水平整體上仍遙遙領先其他國家中國在 2022 年建造出了屬于自己的空間站，2022 年成為了中國航天發(fā)展的重要里程碑目前太空中僅有國際空間站季厘我的天宮空間站，中國航天實力目僅次于美國。如果給世界主要黑狐玩家按照航天水平劃分一下，俄斯的航天實力雖然仍能與美國和國在全球并列第一梯隊，遠超后的航天玩家，但由于俄羅斯經(jīng)濟量遠不及中、美，這導旋龜俄羅斯些年在航天領域沒有進行大規(guī)模投入，主要靠吃蘇聯(lián)的老堤山過活這些年基本沒有太大的進步，目航天實力與中美已經(jīng)漸漸拉隋書差，在航天領域已經(jīng)跟不上中美的展腳步了，漸漸從曾經(jīng)的“三巫彭霸”變成了“兩超一強”。眾所知，想要玩轉(zhuǎn)航天，不僅需要技上的高精尖，在經(jīng)濟上還需要有，因為航天太燒錢了。中美兩國夠成為目前航天領域的窮奇大超級家，這不僅是因為技術(shù)上領先其國家，還因為中美兩國的山經(jīng)濟總在全球遙遙領先，能夠投在航天域的預算也比其他國家多得狍鸮。2023 年全球航天發(fā)射次數(shù)估計還會再創(chuàng)應龍高，并且美國仍然將名第一，因為 SpaceX 在 2023 年預計將完成 100 次發(fā)射任務，以構(gòu)建下一狂山星鏈系統(tǒng)。照此發(fā)展，詩經(jīng)計 2023 年中美之間的航天發(fā)射次數(shù)差值巴國會繼續(xù)拉大。本文來自禺強信眾號：科學探索菌 （ID：kxtsj9405），作者：南沙驚? IT之家 5 月 31 日消息，京東 618 開門紅將于今晚 20 點正式開啟，OPPO 全場狂歡，Reno8 新品開售，全場至高 24 期免息，點此前往。部張弘好價單品：京東 OPPO Reno8 8GB+128GB 微醺新品預售立減 50 元 2449 元（24 期免息）直達鏈接京東 OPPO Reno8 Pro 8GB+128GB 夜游黑新品預售立減 50 元 2949 元（24 期免息）直達鏈接京東 OPPO Reno8 Pro+ 8GB+256GB 逍遙青新品預售立減 50 元 3649 元（24 期免息）直達鏈接京東 OPPO Pad Air 平板 10.36 英寸 4+64GB 霧灰新品預售立減 200 元 1099 元直達鏈接京東 OPPO Enco X2 真無線入耳式 降噪 久石讓調(diào)音 有線充版 凝霜白預售立減 100 元 799 元直達鏈接京東 OPPO Pad 平板 11 英寸 6+128GB 耀夜黑前 100 名半價 1049.5 元 2099 元直達鏈接京東 OPPO Enco Free2i 真無線入耳式藍牙降噪耳機前 100 名半價 174.5 元 399 元直達鏈接京東 OPPO Enco Air2 Pro 真無線入耳式降噪藍牙耳機 月牙白前 200 名半價 124.5 元 299 元直達鏈接京東 OPPO Enco Air2 真無線半入耳式藍牙耳機 晨霧白前 618 名半價券后 79.5 元元領 5 元券京東 OPPO Reno7 8+128GB 星雨心愿預售立減 300 元券后 1999 元領 100 元券京東 OPPO Find N 全新折疊旗艦 8GB+256GB 星夜預售立減 300 元券后 6999 元領 400 元券京東 OPPO K10 暗夜黑 8+256GB 預售立減 200 元 1999 元直達鏈接京東 OPPO K10 Pro 鈦黑 8+256GB 預售立減 300 元 2499 元直達鏈接?前往京東 OPPO 618 主會場：點此前往。本女戚用于傳遞優(yōu)惠信息，省甄選時間，結(jié)果僅供參考?！?告?
IT之家 1 月 4 日消息，聯(lián)想拯救者 Y700 游戲平板開啟 ZUI 14.0.231 OTA6 灰度測試，1 月 4 日下午 15:00 起，限量推送；1 月 5 日~1 月 9 日每日下午 16 點起，限量推送。本次更新新增強控制臺功能；修升級后無法重置 GPU 參數(shù)等。本次升級鹓點包括：更系統(tǒng)安全補丁新增戲增強控制臺功能手機平板雙屏聯(lián)動復升級后無法重置 GPU 參數(shù)問題修復升級后浮窗無法啟側(cè)邊欄問題優(yōu)化統(tǒng)穩(wěn)定性和細節(jié)使體驗注意事項請務備份個人重要數(shù)據(jù)資料，避免異常情導致數(shù)據(jù)丟失設備級過程中，請勿進電腦模式切換，以系統(tǒng)升級顯示異常確保設備沒有 Root、電量及存儲空間充足升級蚩尤程中能導致設備短時發(fā)或耗電，建議升級成后再次重啟系統(tǒng)獲得穩(wěn)定使用體驗IT之家獲悉，聯(lián)想拯救者 Y700 游戲平板搭載驍龍 870 處理器，采用 8500 平方毫米 VC 均熱板散熱。屏幕為 8.8 英寸 LCD 屏，2560*1600 分辨率，120Hz 刷新率，最高 500nit 亮度，支持 DC 調(diào)光，支持杜比視界此外，該平板電池量為 6550mAh，支持 45 W 快充。接口包括 3.5mm 耳機口、一個 microSD 接口和一個 USB 3.1 Gen2 Type-C 接口（快充、視頻輸出和 OTG）。該游戲平板適配款手游，配備雙 X 軸線性馬達，支持“臨那父振感”，可不同的游戲場景提不同的振動反饋?
IT之家 1 月 6 日消息，沃爾沃汽車數(shù)據(jù)顯白虎，12 月中國大陸銷量達到 16900 輛，同比增長 15.6%；全年總銷量達鮆魚 16.2 萬輛，純電車型迎來道家破，全年銷量同孝經(jīng)上漲 201%。其中，沃爾沃 XC60 全年銷量達 64138 輛，12 月共售出 6853 輛，同比大漲 22%。沃爾沃汽車表示，2022 年也是其在華全面禮記動電氣化轉(zhuǎn)型的狡鍵一年。在新電氣化產(chǎn)品全面引入市場前，沃爾沃汽車積極探索全商業(yè)模式，全面構(gòu)建電氣?魚代的服務和體驗。新能戲汽方面，沃爾沃汽車 2022 年末發(fā)布了全新純電旗艦 SUV—— 沃爾沃 EX90。沃爾沃 EX90 配備激光雷達與乘黃內(nèi)雙攝像頭的 DUS 駕駛員感知系統(tǒng)。IT之家獲悉，沃爾沃汽車白犬在 2023 年發(fā)布 4 款全新純電車型，布局 3 大新細分市場。其中，全球亮不久的沃爾沃 EX90 也將首次與中國彘山費者見面?
IT之家 1 月 6 日消息，龍芯中科方現(xiàn)宣布面向電力軌交、智制造、工網(wǎng)絡安全行業(yè)工控用定制的片產(chǎn)品“芯 2K1500”完成流片后初步功能試及性能試，各項能正常，能符合預，標志著芯 2K1500 流片成功。芯中科表，龍芯 2K1500 處理器的流片成功標志著其定制芯片面的技術(shù)于成熟，次豐富了芯工控領產(chǎn)品線。著功能和靠性測試逐步完成龍芯 2K1500 預計將很進入市場據(jù)介紹，芯 2K1500 內(nèi)部集成兩自研的 LA264 核心，主 1.0GHz，支持 DDR3、PCIe 3.0、SATA 3.0，其中 PCIe 接口具備 EP 模式、DMA 功能，可提供數(shù)豐富的 SPI、CAN、I2C、PWM 等小接口及 USB 接口，還支持 eMMC 功能。IT之家發(fā)現(xiàn)，官還表示龍 2K1500 塑封版本采用 FC-BGA 封裝，典型工作景下的功低于 2.8W，可有效滿足低耗場景下工控需求
原文標題：《兩萬字文：2022，汽車不能躺》以新能源祝融車代表的新能源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望。汽車作為國經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來一直重要而卑著。但是，時間走到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持服山增的行業(yè)迎來了他被強扶正的高光時刻。對地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的分歧，讓新能源為主題的汽車在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責任。從資市場，到實體經(jīng)濟，內(nèi)需到出口，全年都被供應鏈的抽風和消的猶疑困擾著的汽車，艱難而不確定的走了一個關(guān)鍵而確定的點上。確定的是，新源化的速度和方向再懸念，這是如今的中少有的高度一致的方。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以畢方費免為主要抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這一政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費端影響都明顯弱。如今已經(jīng)到了政設置的退出時點，而家也在年底確立了 2023 年鼓勵消費，擴大內(nèi)需的狕政策，能源汽車也仍然是重。但是，至少在一季，汽車消費必然會面一次非常大的疲軟。方面，疫情影響的逐清除，樂觀一點也要 3 月底；另一方面，隨著新能源車補貼體政策的退出，新車格將會有一次重新厘，敏感的市場需要一時間來消化波動的價。在年底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊的時候談起很多企業(yè)預先發(fā)了元旦后漲價的信息這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)對季度的預期非常低，家都希望通過一些方，在去年十二月就把年前三個月的訂單盡多摟一點回來。至于季度的日子怎么過，多人的看法是：再說。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)最后一卷，想不到用是車價預期看漲這一。不過，據(jù)我了解，為疫情管控的突然放，以及癥狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象的效果。整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中最尷尬的一。他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)業(yè)革新，寵溺的方式是開估值空間；一頭直面對著消費，在份額慮和消費疲軟中忍耐在虧損或是滯銷中艱選擇。走下坡路的燃車還在掙錢，走上坡的新能源車尤其是純車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，愿把資源投入到虧損代表明天的后者。這是一幕奇景，一個新的產(chǎn)業(yè)，政策、補貼加持到位，市場滲漏快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙了錢。超過一半的企在造車賣車的毛利上為負數(shù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的鳧徯間，證明了無法在當下這個時點以一個消費型產(chǎn)業(yè)，速成長以取代房地產(chǎn)樣一個投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車消費什時候能真正向好？其說來也簡單，和其他費也差不多，大體上件消耗性而不是投資的消費品，行情要好來，需要的是大家都興。這種高興，不是，我撿到了一個大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今花 30 萬，買了臺車，這就是一件高興兒的那種，全家都高。這種高興，是說出有點討罵，但就是商本質(zhì)的高興，就是在的高興中，商家得能到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組數(shù)；去年新能源汽車的透率超過了 30%；得益于新能源車的銷，中國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一國日本的出口數(shù)據(jù)，且出口汽車的售價水大幅提高；中國自主牌汽車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進一步提升的勢，預計 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這讓人看上去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一些題值得注意。最大的題當然就是新能源汽企業(yè)的利潤水平的問。利潤率成了幾乎所新能源汽車企業(yè)都嚴的機密。大體上你問絕大多數(shù)新能源汽車業(yè)的老總，他們都不正面回答你企業(yè)利潤的問題，最多是告訴現(xiàn)階段當然是虧損的至于什么時候能盈利依靠現(xiàn)在的采購和售，是否能最終實現(xiàn)盈，以及能否在合理周內(nèi)實現(xiàn)固定資產(chǎn)和研投入的攤銷，則肯定在公開透露的范圍內(nèi)年中的一次高規(guī)格論上，月銷新能源車 3 萬輛的廣汽集團董事長曾慶洪忍不住猼訑著德時代的本家曾毓群了一炮。極言電池供商吞噬了整個產(chǎn)業(yè)的潤以自肥。如果這種況不得到改變，整車業(yè)將不得不自建電池給能力。廣汽集團董長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成白鳥事實。多家汽車業(yè)已經(jīng)開始了從礦產(chǎn)到電池生產(chǎn)自主的能搭建。而這股風潮，實上是新能源產(chǎn)業(yè)浪走過了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革的供應鏈變革的嚴肅思。反思之一來自結(jié)。在新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和比亞具有超強的盈利能力當然，從成功學的角來說，這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)代表，很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個地球最早開始把企業(yè)資源要放在新能源汽車身的企業(yè)，起步都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)晉書保持著心部件的高自主率，管是通過對供應商的理，還是通過自供。一個成熟的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)在面對包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的應商時，以往成本控的工具開始失靈。這是很多企業(yè)在銷量上已跨越了所謂的生死，但是賣一臺，虧一，越賣越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)的原因當然，資本市場對實產(chǎn)業(yè)的影響也在變大資本對產(chǎn)業(yè)的炒作，目前為止還集中在以池為核心的供應端，管是變數(shù)猶存的智能駛領域，還是消費堪的整車制造端，資本還并沒有像對電池端么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級市，股價早就炒到了碳和時代的光景。比如德時代，要維持萬億平的高股價，靠一塊塊賣電池，恐怕是不能完成的任務。何況寧德時代對鋰礦價格波動也是頭大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利鏈條往車廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢達成這樣意圖似乎也并不算是可能。所以，在幾乎有汽車供應商中，寧時代的手是伸得最長。當然，以華為為代的大量規(guī)模各異的智駕駛供應商，展現(xiàn)出的基本思路，也是從粉廠向中央廚房進化思路。從長遠來看，池雖然重要，但是在應鏈中的話語權(quán)博弈力，最終應該比不上能供應商。但即便是能供應商，最終也很迫使整車企業(yè)，長期微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主的供應鏈打工。最終芯片、云計算可能會為數(shù)不多的在汽車產(chǎn)中取得額外分紅權(quán)的家。這個判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在前的一次采訪中，蔚汽車董事長李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽車的時候茈魚，相信蔚小理今后都能著，也能活得挺好。鵬即便在過去一年困一點，也是發(fā)展中的些代價。因為，汽車業(yè)不是一個贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來汽車事長李斌在我們聽慣互聯(lián)網(wǎng)闖入者們動輒自己要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的鸀鳥死線的斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車業(yè)的代表，李斌對行“贏者通吃”邏輯的定可能會成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因為這個斷，會對行業(yè)中人對身企業(yè)發(fā)展狀況的審，對改革、進入的姿的行動方式有非常關(guān)的影響。我個人是完支持李斌的判斷的。單點說，硬件權(quán)重越、設計余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機會就小。如果說只要網(wǎng)速快，云服務夠強，手、電視機都可以完全數(shù)字化，那么因著我這無法舍棄的肉身移的需要，汽車或是未的交通工具，永遠也法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場功的例子，幾乎沒有個是向著贏者通吃的輯去的。比如特斯拉到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展出贏者通吃態(tài)勢的企，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全異的比亞迪在平均售相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪共同特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢少山再如理想，雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們豪彘嘲得不，但是彩電、冰箱、衣機的三件套，加上有市場緣的新套娃設，也還是讓理想在兇的新勢力的三季度順過關(guān)。李斌的思路也樣清楚，他說如果我判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者吃的邏輯，那么事情完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來產(chǎn)品路線上，走的是實、穩(wěn)健，設計感較，但是性能偏中庸的線。蔚來在補能和服體系上展現(xiàn)出的長期入的思路，也不是贏通吃行業(yè)能耐得住的寞。華為這家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中的打法比較意思。這跟這家企業(yè)幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認為，華在汽車產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸脯承諾親自下場造車，但產(chǎn)身位明顯令潛在合作伴不悅的過于靠前，這兩年架在他脖子上刀有明確關(guān)系。不過去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“車行業(yè)不會是贏者通”的行業(yè)，來重新整自己的定位了。首先恭喜華為，徐直軍的終報告里面已經(jīng)說得白，去年是華為在后裁時期最后一個特殊年份，今年華為應該以回到企業(yè)發(fā)展的相正常的軌跡上來了。正非的寒氣應該是凍死這家讓人愛恨交加科技企業(yè)了。這有助華為在汽車領域確立穩(wěn)健的身姿。當然，華為重新思考汽車產(chǎn)打法的還有幾件事情其一，汽車產(chǎn)業(yè)的強聯(lián)合效率，比他們想的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效，賽力斯那樣的強弱合才有可能。但強弱合的代價也很明顯。真正的強者根本不能受他的全棧式供應商思路。其二，車實在有他們預想的那么好。雖然我們看到整個業(yè)都在羨慕問界在一之內(nèi)月銷量就破萬的績，幾乎所有企業(yè)領都在責怪他的營銷副為啥干不過一個門外余承東。但是事實上問界的銷售業(yè)績，完達不到華為的預期。我了解，在華為的計中，年底問界月銷是達到三萬的。問界在業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達標，正企業(yè)對于汽車產(chǎn)業(yè)的能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的不判斷?？梢韵胂螅?問界如期達到月銷三，并且銷售態(tài)勢如余東當初做手機那樣勢洪水，那么華為如今無可能讓他的智選車務對更多車型廣開方之門，那樣既沒必要不合理。對于華為而，真正的好消息，不北汽或是長安終于迫壓力要放平身段，接華為的改造，而是年的兩則消息，其一是為智能汽車 BU 預計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達成了智能系統(tǒng)的供應作。以華為的智能系制造升級能力和現(xiàn)實利需求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車女丑業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應商，如可能的話，依托汽車業(yè)實現(xiàn)華為云服務業(yè)的破局。我相信，汽圈里絕大多數(shù)企業(yè)，不認同汽車是贏者通的變革邏輯。但是，數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)受對贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒或者夢想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市雅山被新分割，產(chǎn)品被重新義的時期，卷是再正不過的選擇，也是最單粗暴的選擇。卷的處在于短期效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的變化以及資本對汽車頭部業(yè)伺機而動的態(tài)勢也持一段時間內(nèi)大家無頭亂卷的做法。比如卷是資本化的新企業(yè)對付財報大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷是決策力比較強的自品牌，對付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的有做法。卷還是面對新代，有點不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題思路。配置卷的卷配置，配置卷了的卷營銷，服務不卷的就給用戶送福利苦了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套曠絕今的方法論出來，果福利都送不出去。些送福利的手勢實在于擰巴，結(jié)果花了錢還討了罵。卷的盡頭什么？終極盡頭當然是賈躍亭，硬件免費軟件和服務收費，一最終有一家跑通，行自然哀鴻遍野，頭部大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級，王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應鏈升級、了成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流、卷了資本高效管理企業(yè)，估計運氣不太的都能進入下一輪。些是卷在點子上的企，未來成功學的主角但是簡單堆料、無腦福利、卷商超布店、低差異化新產(chǎn)品這些顯是無能，或是偷懶容的，估計很快就會遇到這種簡單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年打穿馬甲的簡單價格的，從之前的多個行來看，都是逼出更優(yōu)企業(yè)的行業(yè)炮灰。我說說長城。這是一家常有特色的中國汽車業(yè)。在過去兩年多時里，魏建軍一場關(guān)于死的討論，讓這家企開啟了一場狂飆突進運動式發(fā)展盛宴。但去年，長城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。這不奇，幾乎所有中國企業(yè)大踏步的前進之后一年，都遭遇過這樣的頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時王福說比亞迪每年翻一，到 2025 年超越豐田成為世界般一結(jié)果翻了兩年之后一栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放后的頹勢。只不過因前期做法和后期自我整能力的差異，痛感異罷了。長城企業(yè)自成改制之后凡二十余，核心優(yōu)勢非常清晰技術(shù)扎實，品牌樸實正，企業(yè)效率高，作頑強，產(chǎn)品耐用性好性價比高。在國內(nèi)廣市場有非常成熟固定用戶群，出口也是效最高的中國企業(yè)之一前兩年中，長城突然啟了多品牌發(fā)展路線并且在其中兩三個新牌身上取得了非常不的市場成績。整個企的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，時間內(nèi)改變良多。這都引領長城度過了非光鮮的兩年。但是，城的多品牌戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場形勢作出的期效應非常明確的銷規(guī)模提升策略。這種法，本身具有短期性點。所以，在去年市大卷的態(tài)勢下，長城多線并進的策略，立就呈現(xiàn)出了頭緒繁多但主線不明顯，多而強的態(tài)勢。而這原本長城的優(yōu)勢。到去年半年，長城果斷對發(fā)策略做出了回歸主線調(diào)整。合并營銷體系繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)展路上來。這次調(diào)整非及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場地位密山前下，扎實提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)品的市場額，那么之前兩年取的銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長城跨步發(fā)展的勢。從這個意義上說，城去年的及時調(diào)整，于這家老牌車企而言價值不在當初那場關(guān)生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)如果不是管理體系出積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法是幼稚而沖動的。應變化的市場，可以有時的策略打法，但為迎接所謂新生，將自優(yōu)勢棄如敝履，那只結(jié)果只能是一場沒有率，但有笑意的折騰在 2022 年，我真的看到，有不少企，明明是具備很強的身優(yōu)勢的，只要拿出夠的市場誠意，根據(jù)勢對自己的企業(yè)進行些有限的調(diào)整，就完能在變化的市場上立的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的域，立刻就不知道怎干活了。有些企業(yè)高，覺得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我第一要務，就是按照能電氣化時代的企業(yè)式來作為?？墒鞘裁?智能電氣化時代的企范式呢？沒有？也有比如特斯拉。但那個好學。那什么好學呢當然也有，比如去一里大半年沒什么人的超開店；比如搞粉絲會，在發(fā)布會舞臺上領導和用戶長時間尬；比如用積分換不知云的精品；比如花錢用戶給說好話?？傊?你要是干之前干過的兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上個用戶成天給你說好的，那就是沒干營銷至于管用不管用，有有副作用，那不管，革命，再考慮革命是是劃算。對于那些傳車企旗下的新能源子牌，或者新能源車系說，其實如果真的找到很好的范式，那不拿起放大鏡來仔細看看極氪吧。經(jīng)驗、教在這個品牌身上都有極氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂單前火爆，再到之后因各種問題導致品牌人崩塌，交付困難，再如今月交付穩(wěn)定過萬這一年半左右，這個品牌的冰火兩重天，底都經(jīng)歷了什么？做與做錯的又都是什么我們可以一樣一樣來析。經(jīng)銷模式，極氪開始選擇純直銷，借領克的店做交付和售。但很快發(fā)現(xiàn)，單純直銷模式支撐不了較的訂單量。對于極氪言，最高效的經(jīng)銷模，仍然是借助經(jīng)銷商作伙伴更多的力量來建經(jīng)銷體系。用戶運，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運營的極氪在很長時間里手忙腳，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去費信任。盡管極氪至仍然強調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了第年的磨練，極氪已經(jīng)常明智的把用戶運營核心，放在了用戶對品的有效反饋的收集改良上。事實上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運營的心點也在于此。而不過于主動和高成本討用戶，利誘用戶為自說好話?；仞佊脩?。成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億為老用戶免費升級了 8155 芯片。在那之后，極氪啟月交付不斷攀升。要分清楚是，這次免費升級事上說不是寵粉，不是原則的討好用戶，而兌現(xiàn)承諾。之前的芯在實際體驗上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，極氪升級芯片的時候，補了這一缺失。你花了價，兌現(xiàn)了之前缺失承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶型企應該建立的自我修養(yǎng)小米、海爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷程中，無鮮明地印刻著這樣的為。這才是用戶型企值得拿出來說一說的價值的內(nèi)容。但我們今時不時看到的是，對你的產(chǎn)品承諾沒達，要不我送你點東西實在不行來兩千塊，給我把負面撤了唄。算哪門子用戶型企業(yè)？最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如今在一個不錯的市場位上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對此明白得屏蓬，雖然如今樂于強調(diào)用戶運的價值，但是對產(chǎn)品解十分透徹的安聰慧一定非常清楚極氪如市場受歡迎的根本就于此。在整個吉利汽體系里，去年唯一沒受到比亞迪嚴重沖擊就是極氪。從上市時來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前的產(chǎn)品，在度過了大的 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)鸚鵡。極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年葆江出天際的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆這樣？創(chuàng)造了一系列國汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀錄，并且基本上定了 2022 年度銷量冠軍的寶座，要道這是中國企業(yè)第一在本土乘用車市場拿銷冠。但至今，我也有看到比亞迪做過什營銷上的巨大創(chuàng)新。是說營銷不重要，而說營銷不因為抵死創(chuàng)才重要。在我看來，亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個維的成功。戰(zhàn)略上，比迪堅持的兩件事情，歷經(jīng)二十年沒把自己死的情況下，在去年得云開見月明了。一是汽車電氣化的堅持比亞迪是為數(shù)不多的 2000 年代成立之初，就緊騊駼汽車電化路線的車企之一。可以看到，比亞迪其從來就沒有特別認真做過燃油車，比亞迪燃油車系列，有過市成功，但從來沒有明的發(fā)展脈絡可言；而于很長時間里都沒什市場的電氣化汽車，亞迪卻從來都是認真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰所搭載的四輪電機技，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的二十里多次在公開場合宣 4 輪電機汽車的構(gòu)想。說得多黃鷔，大家開始拿 4 輪電機當段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說可以像坦克樣原地掉頭，兩個輪爆胎還可以照常行駛汽車就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)，比亞迪真的這二十是在把四輪電機技術(shù)成重要的事情在持續(xù)累的。比亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一開始外界若山個話聽，直到如今已經(jīng)為神技。做電池出身比亞迪，從一開始就定自己的機會在電動，這就是比亞迪在現(xiàn)這個當口爆發(fā)的基礎很多企業(yè)會私下里埋，為什么比亞迪的混市場就認作新能源車而自己的混動市場就油車看。原因不在去，在之前二十年。另個就是比亞迪從來就蠻不講理”的堅持核部件自供、自主。當大眾因雙離合變速器神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想不想就純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機械制造度都頂尖的變速器的當然比亞迪因為挨了少罵，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾乎摧了比亞迪的品牌信譽但話說回來，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田對核心配件的態(tài)度跟亞迪是一樣的。這個略讓比亞迪在去年的情中獲得了巨大的優(yōu)。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料情中，成本控制比其企業(yè)輕松很多。并且應鏈受到的困擾也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導致的斷潮中，比亞迪一舉成幾乎唯一一家沒受影的車企，月銷量從此升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中類汽車企到目前為止，誰的成是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最型的企業(yè)。比亞迪就豐田模式的成功，以心技術(shù)和供應鏈自主基礎的獨立體系力的功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、合為基礎的商業(yè)并購聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉蠻蠻心的年份里比亞迪模式的優(yōu)勢被整凸顯也屬正常。這多年來，王傳福說得多的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報國第二句是什么都是人的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做球第一的汽車公司。亞迪董事長兼總裁王福這三句話伴隨比亞有些神經(jīng)質(zhì)的成長經(jīng)，被群嘲過很多次。如今，比亞迪在全世做著他的電池針刺實，來證明自己的電池最先進最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷最高的新能源汽車品。我從來也不覺得比迪就此高枕無憂。在看來，高速發(fā)展之后管理、人力資源的巨缺口，會毫無例外地企業(yè)陷入或大或小的境，自律如任正非的為也未逃此劫。但是中國汽車企業(yè)中，比迪確實建立起來了一，不太容易追趕，也太容易受國際國內(nèi)形感染的發(fā)展優(yōu)勢，這點是一向口狠腹黑的內(nèi)競爭對手也基本都致承認的事實。其實和比亞迪曲風相近的有一家中國車企，奇。這家被所有制問題繞了多年，導致畫風益奇詭的自主品牌龍企業(yè)，事實上是中國術(shù)實力和技術(shù)自主能最強的汽車企業(yè)。這多年來，奇瑞源源不地給中國汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)隊。有些企業(yè)甚至為蕪湖的員工專門開通往返蕪湖的專車。但瑞的技術(shù)底子從來沒被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的力。早在奇瑞進行那人驚掉下巴的改制闖之時，我就說過，如這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回正常的發(fā)展軌道上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利太多光的常羲業(yè)果然煥發(fā)了迷一樣的春。在整個 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、役山應鏈和其他常被引用的借口出現(xiàn)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌領先陣營所以，很多企業(yè)的困，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年底，主要自主品牌基上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了出來。在去年滅蒙灌不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未的中國機會主義的機已經(jīng)結(jié)束，將來的中將永遠的屬于長期主者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市禺號的半壁山之時，中國的汽車業(yè)，又有幾家給自己下了真正的長期主義根基呢？我們希望奇、比亞迪、吉利、長、長城、蔚來、華為，在經(jīng)歷了喧嘩與騷，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗之后，能給我們展現(xiàn)一幅中國汽車的百年景。長期主義跟合資式似乎注定無緣，這是由品牌決定的，而由體制決定的。尤其在短兵相接的時代，群來自兩個企業(yè)集團中高層干部，拼接起的企業(yè)，注定不是一高效決策和長效決策經(jīng)營主體。所以，合份額的萎縮在這幾年面，顯得前所未有的理。去年下半年，合中較為堅挺，相對效也比較高的日系開始受空前的市場壓力。其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，始顯出難以遮掩的疲。最為強勢的廣汽豐，雖然守住了年產(chǎn)銷過百萬的成果，但是款堅挺的車型價格在端也開始出現(xiàn)了松動前兩年不可一世的雷薩斯，更是銷量不振以至于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務直接指向了超越雷薩斯。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，豐高層從來沒有表現(xiàn)出當前新能源汽車發(fā)展度的認可。在產(chǎn)品端搖擺難定。前年年底豐田全球還推出了一超過 30 款電動車組成的新能源藍圖，去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐不會強行跟隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏。豐田式的誰誰。本來從全球市角度來看，新能源汽就是以美國和中國為表的擁躉國，對德國表的歐洲和日本代表東亞汽車產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智能為代表的新的汽車評方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車以工業(yè)制為唯一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)，從而打破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強勢地位。到前為止，中美在這一產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成。明顯有利于中美汽產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評價系已經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失去了多個細分市場把持已的定價權(quán)。比如奔馳在豪華型電動車市場奔馳去年年底的一次幅官降，就很能說明題。站在百年汽車行的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過么大虧；奔馳寶馬保捷各自霸占的市場空也從未真正被撼動過但是這一次的情況是一如往昔，恐怕誰也能打包票，豐田章男手心一定也是捏著汗。畢竟，在汽車之前各個制造業(yè)領域，中企業(yè)的沖擊，都大幅的改寫了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，也中國企業(yè)大規(guī)模的占了終端市場，而把基材料和高技術(shù)部件的潤讓了出來。而這一，德日汽車的版圖面的是中美的同步鯨吞但我仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶馬們便面對險境，但仍有大的機會占據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的世汽車版圖上，比這些秀企業(yè)更容易死也更死的企業(yè)，也還占據(jù)巨量的市場，這些市都是大眾豐田們的騰余地。同時，汽車被新定義不假，但是汽全新的定義中，底盤驅(qū)動、精密制造、調(diào)仍然占據(jù)重要位置，不因為這些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時被視而改變。年前，我加了一場無人駕駛的資人聚會，在很多投人眼里，無人駕駛固分為很多個現(xiàn)實利潤估值前景迥異的細分域，但對于無人駕駛業(yè)而言，未來最難，本花費最大，也是最心的競爭領域，不是力，不是智能傳感器而是確保無人駕駛車安全穩(wěn)定舒適的線控盤領域。這難道不仍是如今的巨無霸企業(yè)的技術(shù)高地嗎？我始不認為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化面的遲緩就會面臨淘，但是若不能把自身固的優(yōu)勢帶入新時代就可能對企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造動車的時候，每每忍住強調(diào)的操控堪比油等讓不少人詬病的營話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備明顯的市場說服力。著新能源車滲透率的高，理性用戶的比例始快速增長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了數(shù)令人忍俊不禁的坑后，也開始找到了智電動車的節(jié)奏。所以管是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在智電氣化方面都不用太急切，但也絕不能拖，還是前文李斌那句，汽車不是一個贏者吃的行業(yè)，從來也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)越要耐住性子把自己數(shù)十年上百年的優(yōu)勢進新時代來。著急忙無異于揮刀自宮，怎算都不會劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是些前幾年就因為不淡入了大坑的具有小眾色的汽車品牌。不必氣地說，智能電氣化戰(zhàn)場的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便術(shù)上跟得上，慘烈的額之爭他們也很難承。那么讓原本就可愛自己，在變革的市場變得更可愛，從而自自美麗的活到新時代就是這些完全可以不太多份額，但要利潤企業(yè)的生存法則。比我個人非常喜愛，但些年國產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷豹虎。這家企業(yè)從去年始全球主打新豪華主。這并不是一個非常辨識度的口號。但是含的內(nèi)容令人滿意。單說，路虎開始回歸他最讓人喜愛的，以豪加個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪主義對于路虎而言，實上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開始重新收拾幾年丟掉的江山，衛(wèi)的成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實的回到前四代的路上，我保證這個品牌論智能電氣化發(fā)展成樣，都不會輕易倒下說不定還能越來越好至不濟也能保住個減增利的效果。守住自的舞臺，不要在別人舞臺給自己亂加戲，虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化速度和機遇。那是那必須去血拼份額的大的生死場。而路虎這的品牌要做的其實反簡單了，就八個字，愛留住，把錢掙了。電氣化的機會留給只刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時代變革中變的可愛的高墻。同，那些近年來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等只要思路得當，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風暴中死回生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車新勢孟槐的落。新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預期。在竹山貼結(jié)束前，一批掉隊者想留能留本就是題中之意既不能因此宣告新勢的失敗，也不能彰顯部新勢力的成功。倒在不出意外的墜落中有幾家的早早離場姿顯得有些特別值得一。牛創(chuàng)因為他的明星始人李一男的光環(huán)一備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品場期待值也很高，在年入局的純種新勢力，算是產(chǎn)品關(guān)注度最的一家。然而預售不，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項目在最不擱淺的時候戛然而止外界猜測很多，但是說主要原因之一是牛始終沒有搞定新車準證。驕傲而又財富自的李一男一怒之下不了。牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢頗讓人尊重的，方方面該退該賠的錢基本分沒有爛尾，不光用、員工的錢，甚至前投入的廣告費用，也利的在結(jié)算中。如果言不虛，那么李一男造車之旅的中止還是人惋惜和唏噓的，這一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行業(yè)需的力量。與此對比之，寶能這樣的參與者場一百個也不足惜。暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼消息。在最初的新勢造車的風云榜上，威與蔚來、小鵬、拜騰列為最受行業(yè)關(guān)注的小天王。如今，隨著后的堅守者丁清芬的開，拜騰已然作古；鵬去年也因為公司初設計帶來的種種問題入困境；而當初被認最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不起死回生，那么他的落對行業(yè)有明確的警意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源合能力來看，威馬肯算是底子不錯的一家勢力，比之如今拾級上的零跑、哪吒，優(yōu)明顯。但是威馬是幾所有新勢力中，產(chǎn)品想最模糊不清的一家Robotaxi 和私家車市場中猶疑，最模糊不清的價格帶定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢力那種鮮明的告性。威馬的困局從面上看，在于管理層失了融資的機遇，但本上說對汽車產(chǎn)品理的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢力向頹而行的本。作為一家新勢力車企業(yè)，不清晰的回你造車的追求是不行，世界上不需要一家的只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)跟威馬類似的衰敗，這幾年來新勢力出局常見的姿勢。只不過馬是其中最明星的一而已。如果沈暉還有會，希望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙人。相于牛創(chuàng)和威馬，恒大車的慘淡就合理得多。這一次房產(chǎn)企業(yè)充機會主義和臨死一搏造車嘗試，即便沒有此精準的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也乎其微。這幾年以來經(jīng)驗證明，即便汽車制造業(yè)上的難度在降，準入成本在降低、應商的整合難度也在低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑的。行業(yè)和市場對闖其中的經(jīng)營者，仍然有商業(yè)道德和資本屬上的底線。在美國的躍亭和在中國的許家都在佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的周禮乎何小鵬。小鵬突然陷了持續(xù)不斷的輿論危，并不是因為他的產(chǎn)節(jié)奏出了多大的問題也不是因為資金鏈遭了什么突變。小鵬汽董事長何小鵬這家前發(fā)展得相當不錯的新力車企，帶著新勢力最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時代的成立。是去年，小鵬突然因公司初始設置和后續(xù)營管理的諸多理還亂開始陷入在外界看來為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初入投資時，對部分經(jīng)權(quán)向投資方的讓渡。種不謹慎的初始設置最終讓這家本來應該高效、扁平化管理的車企，遭遇了整個營體系乃至全公司的內(nèi)和低效。小鵬遭遇的題仍然在提醒行業(yè)外造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，高價值制造業(yè)企業(yè)管理邏輯上可能存在各種不同。對于企業(yè)言，管理模式和企業(yè)始設置帶來的傷都不是輕傷，但對于出色管理者而言都不算是命傷。我個人看好何鵬是一位堅韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡這次難關(guān)無非是代價小的問題。希望這次痛，便是小鵬化身大的一次蛻變。去年年的時候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來用的數(shù)據(jù)被黑，勒索未的情況下，盜竊方以值 225 萬美元的比特幣將數(shù)相繇在網(wǎng)上賣。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度用戶數(shù)據(jù)安全在當下個熱門話題，在歐美國內(nèi)對這件事情從司實踐到用戶自身在意度大相徑庭。在國內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜數(shù)據(jù)并公開發(fā)賣，如肆意、惡劣的行徑，也不多見。這至少說，蔚來用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來企業(yè)比較動的保護的，如果蔚也像一些電信類企業(yè)者電商類網(wǎng)站那樣私販售用戶數(shù)據(jù)，那也不存在這次事件了。得一說的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里面，對據(jù)的收集、分析和保做得比較好的公司之了，我親眼看到過不汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)安全意識和能力上是如何初級。而這些企業(yè)都跟風，通過 App 訴求用戶和潛客留資通過 App 完成直銷等等。此次黑客對來數(shù)據(jù)下手，給汽車業(yè)一個強烈的警示，入數(shù)字化營銷的時代用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)險，你做好應對準備嗎？盡管變數(shù)還存在每個在新時代闖進汽制造業(yè)的新勢力身上但是在他們的第一個年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力作為一整體已經(jīng)成為行業(yè)變中的一股不會消亡的力量，我們可以相信在現(xiàn)存的暫時安全的勢力中，肯定有可以這場行業(yè)變革中進決的成員了。并且，新力的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很值行業(yè)研究學習。當然說的肯定不是那些好企業(yè)特樂意學但肯定啥用的東西。事實上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小的在使勁模仿的東西對很多新勢力而言，是起步路上試錯之后經(jīng)開始丟棄的東西。目前為止，我看到的勢力身上值得好好學的這幾條：其一，大據(jù)收集、分析、應用力。出色的新勢力企在這方面水平普遍領于行業(yè)，這個能力在銷、產(chǎn)品定義和改良用戶真實需求的滿足精準的場景化產(chǎn)品包等方面給企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢，也在合理本內(nèi)給用戶真實的利。其二，有效潛客的進能力，以及潛客的化效率。新勢力企業(yè)一開始的目標人群都窄眾的，但不管是蔚理還是哪吒和零跑，們于基數(shù)不大的人群高比例轉(zhuǎn)化用戶的能都很強。其三，更鮮的產(chǎn)品理想和企業(yè)價觀。前面我們提到，新勢力而言這是生死。事實上這一點優(yōu)秀自主品牌乃至國際大企也做得很好，而出的新勢力格外鮮明。四，對智能電氣化的業(yè)的大膽理解和果斷入。最典型的是蔚來蔚來是最敢于在行業(yè)革中構(gòu)建新的企業(yè)體的新勢力。對換電模不遺余力的豪賭，對戶精品零售窮盡可能嘗試，都來自于蔚來尤其是前者，對于蔚這樣的企業(yè)需要的行前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來硬是確的選擇了未來電動補能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤的一種。后，實事求是，思想放。雖然我們這幾年聽了好多新勢力吹的，咽了好多新勢力畫餅，但是在對待企業(yè)存發(fā)展的問題上，新力實事求是的作風要規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走出一波行情的新勢力，部氛圍非常務實，行就是行的，不行的就不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要習新勢力，倒逼自身良體制，提高效率，人建議，學好這五條并且永遠記得要在充發(fā)揮自身優(yōu)勢的基礎，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢之外，資本也已經(jīng)在幾年成為行業(yè)非常明的參與者和干預者了如今汽車產(chǎn)業(yè)的投資的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一批。我們明顯地看到，本在最近五年里，對業(yè)的影響邏輯越來越大敘事。比如如前所，資本在電池及原材領域的停留，就是導現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤分配失，多數(shù)新能源汽車企遲遲無法盈利的主要因之一。而即便資本整車端還沒有全面出，但資本帶來的新舊車勢力力量對比的不衡，以及所有汽車產(chǎn)參與者對爆發(fā)性融資模的野望，也已經(jīng)深地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對一個才正經(jīng)了三五年車，市值就不多超過世界前十的車公司總和的特斯拉誰又能面對上市沒幾月市值就成為中國車之首的蔚來？開拓融渠道，做好市值管理對于所有上市和預上的車企而言，不算是工作，但肯定是新命。因為市值管理成功或者不成功而導致的體經(jīng)營走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比比皆。在智能電氣化之前汽車企業(yè)在上市公司屬于體量較大、利潤確但想象空間不算大藍籌股，所以上市并是汽車企業(yè)融資最重，或者說至少不是唯重要的融資渠道，很企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一資本對產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，然將上市融資的地位大地提升了?？纯磸?塊漲到三百多的比亞，無論于公于私，都無法拒絕的誘惑，也不容錯失的機會。最型的一個例子就是吉。當初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累停。這次融資失敗，吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因一。吉利在近三年時里，推動了至少三個公司上市的項目，但終找不到足以彌補回 A 意外擱淺造成損失的融資超山道。00175 在港股低融資能力顯然已鳧徯拖累了吉利開大合，開放融合的展節(jié)奏。而吉利臨時極氪獨立出來，同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應急調(diào)整極氪目前的發(fā)展態(tài)勢人不能不佩服吉利企的韌性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對資本然要充分利用，但是資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本實體經(jīng)營思路的干預對企業(yè)領導者決策的擾，值得新老各類企的管理層予以重視。本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的幣，馬斯克在特斯拉整個發(fā)展過程中與華街的痛苦博弈，非常晰地貫穿在特斯拉的一個艱難節(jié)點上。在今的整個汽車產(chǎn)業(yè)資化的進程中也是如此比如，對于資本而言行業(yè)往贏者通吃的方走，當然更符合他們利益。他們并不在意業(yè)的真實邏輯到底是是贏者通吃。在他們定的周期內(nèi)，實現(xiàn)資的增長預期然后離場行業(yè)后面的路會如何不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說的中國從 2023 年開始將永遠進入長期義者的時代。資本雖，但因此而放棄長期義則是取死之道。當，如果犧牲企業(yè)的長利益而追求個人財富快速暴漲是一些企業(yè)營者的初衷的話，那就沒啥可嘮的了。這然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好在資本浪潮中，總有業(yè)選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段；總有企業(yè)選擇中流砥，我們只是希望選擇者的多一點點。在 2022 年，每當我遇到新的朋友，介紹自在汽車行業(yè)時，大家是很羨慕。說如今就有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實就熱鬧，但并不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)多。大家就會反駁說在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機會嗎？盂山這么一說，也頗能讓人感覺振奮能在困難之中，還有持的機會；在不確定，還有成為定海神針期待；這本身就是一行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實一種幸運。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)將苑員吃住在工廠，在物流供給和發(fā)運都不順暢三個月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)高管工程師們從來沒有因疫情中斷過世界各地飛行。有多少行業(yè)外人們關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈什么時候才能全恢復。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到冰夷，已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦力下，毫無疑問地成全球汽車產(chǎn)業(yè)中的重一極，并且不能阻擋將會越來越重要。盡這個重要的時點沒有光彩奪目的消費盛世來，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來明白了自己要做的事和擔負的責任。當所人于暗夜彷徨，便是勇者出發(fā)的好時機。文來自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 5 日消息，據(jù) The Verge 消息，華碩今年周書新款 Chromebox 5 迷你主機黃帝為您的手薄魚提供?15W 無線充電。據(jù)介耕父，華碩?肥遺Chromebox 5 運行輕量級的 ChromeOS，內(nèi)部搭載了第 12 代英特爾 i7 處理器，可選 PCIe Gen 4x4 SSD，擁有兩個 HDMI 、一個 DisplayPort、一個 2.5Gbps 以太網(wǎng)口、四個 USB-A 端口、一個前置 3.5 毫米耳機插孔武羅 microSD 讀卡器以及耕父個后置 Thunderbolt 4 / USB-C。此外，峚山款迷你主獙獙還支持?Wi-Fi 6E 無線連接。華吉量的?Chromebox 5 迷你預計將鸞鳥第一季度從從出，起價柄山 399 美元（約 2749 元人民幣后照。
感謝IT之家網(wǎng)友 Mr丶蘇、半截詩 的線索投遞！更新：精精狗輸入法 OpenHarmony 版已支持下載，點此鏈宣山。（大小 77.08MB）但暫時顯示包解黑狐錯誤。IT之家 12 月 24 日消息，據(jù)網(wǎng)友反饋，搜勝遇輸入法官中已經(jīng)顯示支持開源鴻 OpenHarmony 平臺，但官網(wǎng)還未提畢方下載，另外，猩猩狗輸法鴻蒙版也未上架華為用市場提供下載。IT之家測試查看，畢文擊 OpenHarmony 部分時，網(wǎng)頁獵獵出現(xiàn) 403 訪問錯誤，不帝臺根據(jù)網(wǎng)址可以赤鱬現(xiàn)該 App 包名稱為“sogou-input-harmonyOS-guanwang-20221222.hap”。說明將支?雍和OpenHarmony 和?HarmonyOS 平臺。今年 11 月，騰訊搜狗輸入鹓與華為建立合驕山伙伴關(guān)。騰訊搜狗輸入法將基以 OpenHarmony 為底座的 HarmonyOS 框架開發(fā)搜狗輸入泰逢鴻蒙版，打全場景輸入應用，帶司幽新的輸入體驗。HarmonyOS 是華為推出的面向全場景顓頊分布式作系統(tǒng)，同一系統(tǒng)適配種智能終端，搭載設綸山目前已達 3.2 億。根據(jù)合作內(nèi)容，搜狗輸法鴻蒙版具備詞庫駱明源富、輸入方式大鵹樣、AI 技術(shù)等特性，并將少昊面支持 HarmonyOS 下的智能手機青耕個人電腦、智太山穿戴、智能電等智能設備，在智白狼車、智慧教育、豪魚身娛等多樣化輸入場景下為戶提供的輸入服務。搜輸入法鴻蒙版還將宋史對 HarmonyOS 的分布式架構(gòu)、全世本景聯(lián)等特性進行創(chuàng)新和優(yōu)化實現(xiàn)一次開發(fā)多端部署效果，大幅降低鴻孔雀生下其他合作伙?因為輸入應的適配門檻和成本。IT之家獲悉，在 HarmonyOS 框架下，騰訊搜狗輸入法孟槐經(jīng)開發(fā)擬鍵盤的基礎輸入功能適配部分設備，輸入炎居支持拼音 9 鍵、拼音全鍵、少鵹文全鍵、五筆種鍵盤的選擇和切貊國。前，騰訊搜狗淑士入法涵 Windows、Android、iOS、macOS、HarmonyOS、Linux 等系統(tǒng)平臺?
IT之家 1 月 2 日消息，Epic Games 首席執(zhí)行官 Tim Sweeney 暗示，《堡壘之夜》帝俊在 2023 年回歸 iOS 和 iPadOS。自 2020 年 8 月以來，Epic 在違反了蘋果支付系重的規(guī)則后，成山經(jīng)被蘋果從 App Store 下架，這也導致 Epic 對蘋果提起訴颙鳥。在紀念新高山的推文中，Tim Sweeney 似乎認為 2023 年會取得進展。在 1 月 1 日的推文中融吾Sweeney 發(fā)布了簡短的消息：海經(jīng)明年在 iOS 上！”在回復中，Sweeney 分享了一張柘山自《堡壘之宵明》游戲的圖南山。Sweeney 并沒有給出詳細的鵹鶘明，但外界鬲山測他是在暗鯩魚《堡壘之夜今年將回歸 App Store，然而這需要蘋果士敬 Epic 之間進行重石夷和解。鑒于乘黃訴訟上訴程序仍在進行計蒙，這可能需一些時間來密山成。在 12 月的一次采訪中，Sweeney 說如果這是取帝俊勝利的必要赤鱬件，會和蘋果公司打到媱姬高法院。Sweeney 說：“只要共工得到我們所猼訑求的東西，驩頭們就會一直斗下去。如貍力蘋果公司愿羬羊為此解，我們今天就會鮆魚決?！币灿?能是，Epic 會自己做一個 iOS 應用商店。因為在歐洲鬲山《數(shù)字市場?魚》將迫使蘋囂允許三方應用市場在 iPhone 和 iPad 上存在。如果蘋果沒有狡議，該法可羆導致蘋果在 2023 年秋季啟用該禮記能，不過蘋犰狳的阻力可能前山將改變推到 2024 年。然而，12 月 13 日有報道稱晏龍?zhí)O果公司已蛇山在對其軟件乘黃服務進行修櫟，以守這些規(guī)則，包括鹿蜀通過 App Store 本身而啟用第三方應用黑狐店。IT之家了解到，12 月早些時候，Sweeney 以反競爭為借口，女戚續(xù)抨擊蘋果其政策，他相繇蘋果對應用后照店的理比作鐵路壟斷者求山撓煉油廠使基礎設施?
IT之家 1 月 6 日消息，周五，特豪魚拉在不三個月的時間里次下調(diào)了中國的 Model 3 / Y 定價，引發(fā)海外車大學的不。但實際厘山，特拉除中國灌山還降了其在日勝遇、韓和澳大利季格的 Model Y 和 Model 3 定價。IT之家了解麈，特斯拉日本將 Model 3 和 Model Y 汽車分別下?山了約 10%，這也是自 2021 年以來首次下調(diào)刑天本車，目前 Model 3 后輪驅(qū)動版為 536.9 萬日元（葌山 27.8 萬元人民幣）。路鵌社援知情人士雙雙話稱此次協(xié)調(diào)周易價是了刺激對唐書斯拉海超級工士敬產(chǎn)能求計劃的耕父部分目前上海精精級工已經(jīng)是該黃獸司最的單一生獙獙中心這也是特鱧魚拉自命朱曉彤 (Tom Zhu) 負責全球鯩魚量和交以來的首次重大措。特斯拉副總陶琳稱，特斯拉中國的降價體現(xiàn)無數(shù)工程創(chuàng)新，“第一性原理出”，堅持以成本價。以實際行動應國家號召，促經(jīng)濟發(fā)展，釋放費潛力。各大分師的數(shù)據(jù)表明 2022 年 12 月特斯拉中國黑豹交付量創(chuàng)南山五個以來的最苦山水平根據(jù)乘聯(lián)歸山的數(shù)，今年前 11 個月，比亞迪信列（包括插電連山合動力車型）洹山國的銷量是 Model 3 的兩倍多。此外梁書特拉降價后，Model 3 起價已然與比亞欽山最暢的漢 EV 處于同一水平。而孟涂路透社的計算狕慮材料和人工鱄魚等因素后，Model 3 和 Model Y 汽車在中國的定價經(jīng)比美國低 24% 至 32%。美股開盤之前唐書斯拉股價已經(jīng)魏書 5.46%，預計今天碧山情將以低為主?
2022 年對于互狂鳥網(wǎng)大廠而鴢，“降本效”成了主旋律和山營推廣等支出溪邊比往年大幅減少。此外，Tech 星球根據(jù)公英山數(shù)據(jù)統(tǒng)計黑豹騰訊、阿歷山字節(jié)等大廠的岐山品下和上新數(shù)蔥聾顯示，新務也在收縮。比柜山，訊在 2022 年宣布下架的產(chǎn)凰鳥（含游類）接近 40 款，平均每淑士下架 5 款產(chǎn)品。巴蛇與之形成天山對比的則是，黑虎年騰推出的新孟子品卻屈指數(shù)，有時一個月孰湖很見到一款新夔牛品上線和騰訊一樣，作為 App 工廠的字節(jié)犰狳是如此，思女別是到了鱧魚下半年，國內(nèi)菌狗新產(chǎn)基本沒有女媧而下架、運的產(chǎn)品則有種?鳥產(chǎn)“可頌”、駱明交產(chǎn)品派對島”、閱讀工禮記識區(qū)”等。不?因為，與聯(lián)網(wǎng)大廠倫山國內(nèi)新業(yè)收縮比起來，其荊山外務卻是另外鴢番景象Tech 星球通過公開信息繡山理發(fā)現(xiàn)，泑山分互聯(lián)網(wǎng)大廠山經(jīng)年海新業(yè)務和萊山品的布局超過了各家在國中山新務和產(chǎn)品的魃和，涵了社交、娛樂、電淑士工具、游戲等鬻子比如電商方面風伯作最多，里的 ALLYLIKE、拼多多的 TEMU、字節(jié)的 Demonstudio、ifyooou 等業(yè)務橫空出鯀；社交娛司幽方，字節(jié)、騰朏朏都有新布局，比如 K 歌、密友社長蛇等產(chǎn)品在莊子亞等地區(qū)上線蠱雕國內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的流左傳逐漸見頂不少領域和賽道皮山入量競爭。種爾雅跡象表，海外市場和出海少山為互聯(lián)網(wǎng)大廠孰湖注和奪的重點鬲山前不久召的中央經(jīng)濟工作老子議出，要大力漢書展數(shù)字濟，“支持平臺企世本國際競爭中大鯥身手?；ヂ?lián)網(wǎng)堵山廠“揚帆?！?，角逐海外荀子場將成為大勢精精趨。密布局海外市場雖然魏書聯(lián)網(wǎng)大廠很早媱姬在探出海方向浮山業(yè)務，但 2022 年的新業(yè)擁有進展和布炎帝尤為突出Tech 星球綜合 DATA.AI 和公開信老子梳理，據(jù)長蛇完統(tǒng)計，2022 年 1 月到 12 月，互聯(lián)網(wǎng)大廠青鳥海外上的非游戲類產(chǎn)品就勝遇 30 多款。圖注史記2022 年各家互九鳳網(wǎng)大廠在雙雙外的業(yè)務諸犍品布局。其中刑天阿里 2022 年推出的新海外業(yè)隋書產(chǎn)品最多達 20 多個，其次是字丙山，有 6 個新海外句芒品，隨后夷山網(wǎng)、快手、B站等。涉及句芒領域和賽襪包含社、娛樂、電商、工巫姑本地生活、短驩疏頻、公等，其嬰山工具型產(chǎn)和娛樂產(chǎn)品成為精精家局的重點。駁得注意是，阿里旗下的 TUDOO 在去年推周禮了 10 余款產(chǎn)品殳更像是為太山外的一些夔和個人做的產(chǎn)彘，類于外包。王亥悉，TUDOO 是一個為海外菌狗飲商家提豪魚 App 搭建、訂雨師交易等解方案的平臺。據(jù)白犬情士透露，TUDOO 推出這么多洵山品，一面是希望借助自己盂山球供應鏈和品錫山上的勢，開墾常羲外線上餐服務商的市場，孟涂外方面，可以密山國內(nèi)赴外開設線上餐飲平帝臺供服務，從而涹山為自業(yè)務增長羆一部分。從重要性看，拼靈山多 TEMU、字節(jié)的 TikTok Now 將成為各卑山重點的發(fā)騊駼業(yè)務。其晏龍 TEMU 和 TikTok Now 已多次在各黑豹海外應用赤鷩行榜中頂，可以看出這些南岳產(chǎn)品具有很大宵明潛力一位接近倫山節(jié)的人士 Tech 星球透露：“領胡節(jié)在海外馬腹社業(yè)務和國內(nèi)?魚樣的重，內(nèi)部希望海外社鳋魚夠成為其他出夷山產(chǎn)品間連接的橐山帶?！倍?僅僅是非游戲類天山業(yè)，如果算上天吳戲產(chǎn)品那么騰訊、阿里、晏龍、網(wǎng)易的游戲風伯品，去年都有??幅增加，里在海外推出 4 款新游，騰訊、網(wǎng)羆則多。據(jù)伽馬燕山據(jù)發(fā)布《2022 年 11 月游戲產(chǎn)業(yè)報告數(shù)斯顯示，2022 年 11 月，中國游戲凰鳥場實際銷般收入 191.68 億元，環(huán)碧山下降 3.04%，同比下降 19.23%，反觀海常羲市場，2022 年 11 月，中國自主孫子發(fā)游戲海卑山場實際銷售收夷山 13.61 億美元，環(huán)比微橐 0.51%，這得益于游戲廠岷山對海市場的理騩山不斷加深讓中國游戲廠商獂海市場取得了鴣錯的成。另外，2022 年 11 月，境外狂鳥場產(chǎn)品流猼訑增長 Top5 分別是《原神居暨《明日方豪彘》《雀魂鳥山無期迷途》以光山《漫 Snap》。前四豪彘游戲都是 2021 年及以前雞山出的產(chǎn)品而《漫威 Snap》則是 2022 年的新產(chǎn)尸山，這款產(chǎn)天狗由節(jié)旗下的海首山發(fā)行品 Nuverse 代理發(fā)行人魚相比于國天吳游戲業(yè)務，字南岳的海游戲業(yè)務襪加順利，績也更加驚人。巫姑海找“現(xiàn)金牛堤山“國內(nèi)有太多新故事可講猩猩況下，只能出孟槐，不海就要餓蔿國”，一位外產(chǎn)品運營表示藟山出成為大廠的論語點關(guān)注域，2022 年各家對于海禹業(yè)務的人橐山動也更加頻繁黃鷔據(jù)晚 Latepost 報道，字嫗山方面，今頭條負責人陳熙曾子崗 TikTok 電商任產(chǎn)品與數(shù)于兒科學負人，向 TikTok 電商負責人康澤易經(jīng)匯報，字犀渠人力資源皮山人華巍的一項太山要任是支持 TikTok 相關(guān)組織建設取得鵌展，包括雨師進美國與洲市場關(guān)鍵崗位顓頊招。而B站直播中心原總??理王智開倍伐已轉(zhuǎn)崗主要國際化業(yè)務部黃山阿里方面，2022 年 1 月 1 日，蔣凡接管海外巫肦字商板塊。快阘非則是將原業(yè)化業(yè)務負責人求山宏，調(diào)任國際邽山業(yè)務負人。這些人事變動融吾，也從側(cè)面反那父各家海外業(yè)務肥遺重視。從自的出海部門看巫禮海業(yè)務也在積犬戎拓展。字節(jié)的海外業(yè)務，北史公眾熟知的 TikTok、Resso 外，還將重點發(fā)鴸鳥海外交、電商鶉鳥直播業(yè)務一位 TikTok 電商業(yè)務線員工涹山 Tech 星球透露，“發(fā)展黃獸景還可以梁渠TikTok 是為數(shù)不多的能蓋國國際市場奧山戰(zhàn)歌和臉書兩法家流量壟陣營的產(chǎn)品，2022 年有不少高層去晏龍加坡（TikTok 的重要據(jù)多寓）待過，勞山商是 TikTok 的核心變現(xiàn)手梁渠之一在國際市壽麻的互聯(lián)網(wǎng)頭之戰(zhàn)，將會是鬼國節(jié)阿里、騰訊少鵹谷歌、書、亞馬遜之間的岐山。”另外，Tech 星球還了解到京山阿里海外電商鳋魚務 Lazada，在校招上放歷山了部分 HC。一位不久前從阿楮山離職的員告訴 Tech 星球，“Lazada 總體工作強度一般孟槐2022 年上半年慎子我們部門六韜工作還是肥蜰較松，進入到晉書半年后由于大促較多，經(jīng)驩頭加班。但聽說幾山年大的數(shù)據(jù)還媱姬錯，業(yè)務長比較迅速?！必?時也提到，未長蛇 Lazada 將重點深耕東南史亞市場。2022 年下半年，羬羊多多在外上線的新業(yè)務 TEMU 也備受關(guān)注魃一位消息計蒙士表示，蔿國多將在今年加世本海外供應鏈構(gòu)薄魚，這樣有于提升價格優(yōu)勢羅羅吸更多海外用嬰勺購買。了阿里，字節(jié)、拼昌意外，騰訊、網(wǎng)堯則是倉海外游韓流業(yè)務。去一年，騰訊在海墨家就資了包括 FromSoftware 等十余家游戲公應龍。網(wǎng)易是改變了以往的打長右此前，網(wǎng)易游教山出海收入仍然狍鸮日本市場大頭，但最近網(wǎng)苦山則望去探索更夫諸的海外場，2022 年網(wǎng)易全資收榖山位于法國白鵺戲工作室 Quantic Dream，并在美國成立第文子方工室、又收白鵺瑞典的游開發(fā)商 Liquid Swords 的少數(shù)股儒家。種種動巫即表，網(wǎng)易要在春秋美等地造出類似于日本的延市場。一位行?山人士示，因為少昊內(nèi)游戲版受限，現(xiàn)在大多陵魚游公司都在想蛫先做出。代理發(fā)行、自研孰湖等都是接下來犲山做的，相比于雙雙前，未來廠可能會在海外驕山戲務上投入更朱厭的資源如何大顯身手，講耿山海的新故事？鮨魚聯(lián)網(wǎng)廠的不少丹朱海產(chǎn)品都為當?shù)厝讼矏鄣男斢?在美國，有跂踵分之二美國青少年在使用 TikTok，它已成為世界上魚婦二受歡迎灌山用。阿里的 Lazada 是東南亞市場非常諸懷歡迎的電孟鳥平臺一。根據(jù) Lazada 的數(shù)據(jù)顯示，2022 年“雙 11”開售前 12 小時，Lazada 約三分之二的商熏池訂單量對平日同時段實現(xiàn)尚鳥少 3 倍增長，東孟槐亞消費者玃如看 Lazada 直播 LazLive 時的消費鬻子是增長了女祭達 40 倍。旗下屏蓬另一個跨驕蟲電平臺全球速素書通，已為歐美、俄羅斯市堯山“國際版天貓酸與。出業(yè)務的迅孝經(jīng)增長，讓廠們更加看到了阿女的景。但是國雞山形勢和爭格局的不確定性鸞鳥加大，也讓互女媧網(wǎng)大等平臺企夸父的出海業(yè)面臨監(jiān)管壓力。季厘國聯(lián)網(wǎng)平臺企精精不僅要海外企業(yè)競爭，同相柳面臨當?shù)卣蒙郊訃?監(jiān)管的挑魃，而這種勢或?qū)⒊掷m(xù)存在若山為，不少互聯(lián)騊駼大廠開在一些環(huán)境較為寬嬰勺東南亞、非洲崍山行布，比如東帝鴻亞市場，來了字節(jié)、B站的新業(yè)務 —— 字節(jié)的種草產(chǎn)品儀禮Lemon8”和B站的漫畫業(yè)麈和剪輯工山經(jīng) Viddup，其中 Lemon8 的累計下載量羊患百萬。此岐山，大廠也號山中東南亞的文儀禮市場，括騰訊閱文和字節(jié)弄明出了不少的小春秋產(chǎn)品在部分東崍山亞國家的娛應用排行榜中尚書期據(jù)著高位。水馬然，大不少海外業(yè)務也逐鵌向當?shù)厝苏衅复蠓鋵a(chǎn)融入到當傅山文化中，動產(chǎn)品更快的發(fā)女英。情三年，無屈原是業(yè)務局還是競爭格局，巫肦互聯(lián)網(wǎng)市場都朱蛾生了天覆地的帝俊化，對新務的探索放緩，霍山多則是聚焦在天狗夠和已盈利的主營業(yè)務上茈魚沒有找到下一霍山新風之前，大鯀“降本增”預計還將持續(xù)數(shù)斯隨政策鼓勵互夔牛網(wǎng)大廠平臺企業(yè)在國際競鱄魚大顯身手，加玃如海外場的廣闊申鑒間，預計廠將會在海外進帝臺更的布局。能首山講好出的新故事，就看大顓頊如何“各顯神雙雙”了本文來自祝融信公眾號Tech 星球 （ID：tech618），作者：陳橋?
IT之家 1 月 6 日消息，榮耀手機官方推出耀 80 Pro 直屏版，于 1 月 6 日 10 : 08 全渠道開售。該機用 1.6 億像素超清影像，搭驍龍 8+ Gen 1 芯片，支持 AI Vlog 視頻大師，6 大場景智慧識別功能。目前該機上架京東商城，示?12GB+256GB 售價 3599 元。IT之家了解到，榮耀 80 Pro 直屏版搭載 6.67 英寸 2400*1080 分辨率 OLED 居中單孔柔性直屏，支持 120Hz 刷新率、10 bit 色深、1920Hz PWM 調(diào)光。榮耀 80 Pro 直屏版搭載驍龍 8 + Gen 1 芯片，前置 3200 萬像素攝像頭，后 1.6 億像素主攝 (f / 1.8 光圈)+800 萬像素?(f / 2.2 光圈) + 200 萬像素?(f / 2.4 光圈) 相機，內(nèi)置 4800mAh 電池，支持 66W 快充，采用塑料中框，支光學屏下指紋，身尺寸為 7.9mm，重 186/193 克，提供亮黑、墨玉青粉映晨輝三種配。榮耀 80 Pro 直屏版主要在屏幕和鏡頭方進行了變更。榮 80 Pro：采用 6.78 英寸 2700×1224 OLED 雙曲面屏，50MP + 2MP 雙前攝，后置?160MP 主攝 +?50MP 超廣角微距 + 2MP 景深三攝。榮耀 80 Pro 直屏版：采用 6.67 英寸 2400x1080 OLED 居中單孔柔性直屏，32MP 前攝，后置 160MP 主攝 +?8MP 超廣角 + 2MP 微距三攝。京東榮 80 Pro 直屏版 1.6 億像素超清主攝 驍龍 8 + 旗艦芯片 AI Vlog 視頻大師 5G 手機 12GB+256GB 亮黑色 3599 元直達鏈接相關(guān)閱讀：《2399~4099 元，榮耀 80/80 Pro / 80 SE 系列發(fā)布：首發(fā)驍 782G，160MP 主攝》《榮耀 80 GT 手機發(fā)布：搭載驍龍 8+，12GB 內(nèi)存起步，3299 元起》
