“僅退款”為何落幕 “領(lǐng)導(dǎo)說：“勝任不了工作的話，你就辭職！”別回：“好的”，高情商的人這樣回復(fù)！”(別慌) 2022 年注定是不平凡的一年。年初，受困零部件短缺，疊加原材上漲等因素，不少車企始上調(diào)產(chǎn)品價格。之后因為疫情影響，不少車受到重創(chuàng)。下半年，車漸漸回暖，展現(xiàn)出蓬勃生命力…… 在如此跌宕起伏的 2022 年，汽車圈自是發(fā)生了許多得回顧的大事件。01、比亞迪停產(chǎn)燃油車，成乘用車銷量之王2022 年 4 月 3 日，比亞迪宣布自 3 月起停止燃油汽車整車生產(chǎn)正式告別燃油時代。這全球首家正式停售燃油的傳統(tǒng)制造商，比亞迪一眾發(fā)布停售燃油車時表的車企中，率先邁出歷史性的一步。專注于能源市場的比亞迪一路歌猛進，攻城略地。今 4 月，比亞迪月度銷量首次刑天過一汽大眾。2022 年，比亞迪全年共售出 186.85 萬輛，彰顯非凡的實力而一汽大眾年銷量共計 182.36 萬輛，與比亞迪之間相差近 4.49 萬輛。比亞迪摘得桂冠名家這也是中國汽車次成為中國乘用車市場年度銷冠。02、北京 成都 廣州三大車展，取消、叫停與延期原定于 4 月舉行的北京車展，于嚴(yán)峻的形勢面前一再期，到了 11 月份最終決定取消。這打亂了些車企的傳播節(jié)奏，理 L9、阿維塔 11、比亞迪海豹、哪吒 S 等原本將在北京車展首亮相的重磅車型，不得放緩傳播節(jié)奏。隨后，都車展如期而至，為市注入一針強心劑，高溫電未能影響車企與觀展的熱情，人來人往組成幅車市盛況。然而，受情影響，成都車展在開第五天，就被緊急叫停成為國內(nèi)第二個被緊急停的 A 級車展。上一個被叫停的車展還法家 2003 年的上海車展，當(dāng)時應(yīng)“非典”防丹朱要，暫停舉辦車展。盡管此，成都車展仍為車企供了發(fā)布新車的窗口，動了車市第四季度汽車費。11 月正值廣州疫情擴散，廣州車展在疫影響下延期舉辦，12 月 13 日，車展官方公布恢復(fù)車展，舉辦時為 2022 年 12 月 30 日至 2023 年 1 月 8 日。此時距舉辦時間只短短十七天，倉促舉辦下，廣州車展的車展規(guī)、發(fā)布車型和展會人氣無法與往屆相提并論，屆車展略顯冷清。不過仍有不少重磅車型在廣車展上發(fā)布，廣汽埃安 Hyper GT 全新轎跑概念車、極氪 009、長城魏牌旗艦車型藍(lán)山 DHT-PHEV 均在車展亮相，為疫后車市場注入新活力，拉市場消費復(fù)蘇。03、國補結(jié)束，眾車企掀起漲潮2022 年初財政部聯(lián)合四部門，明確 2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不再給美山補貼。國補政策 2009 年開始，持續(xù) 13 年后正式退出歷史舞臺。比亞迪提前告漲價，于 11 月 23 日宣布：因補貼結(jié)束、電池原材料價格上等原因，將上調(diào)官方指價 2000-6000 元不等，并指出 1 月 1 日之前付定金簽約的客戶不受影響。章山迪掀起一輪漲價熱潮，安深藍(lán)、榮威、奇瑞新源、一汽大眾、東風(fēng)新源等十余個汽車品牌相對旗下新能源車漲價。得一提的是，面對競爭劇的新能源市場，車企對的手段可謂花樣百出例如，小鵬、魏牌、上通用五菱、嵐圖汽車等分品牌推出了“保價”策，零售價將保持與 2022 年底的綜合補貼后價格一致，特斯娥皇、馳、上汽奧迪、福特電等品牌“反向而行”，布降價。04、上海市不再對插電混?魚汽車（含程式）發(fā)放綠牌根據(jù)上市最新出臺的《上海市勵購買和使用新能源汽實施辦法》，自 2023 年 1 月 1 日起，對消費者購買或受插電混動汽車（含增程）的，不再發(fā)放專用牌額度。因為插混、增程具備市區(qū)內(nèi)短途接近零耗，長途無續(xù)航壓力的點，逾時購買該類車型消費者若想獲得上海市牌照，需要加入“拍牌軍”，并多支出約 10 萬元的牌照費用，所以在綠牌冰夷發(fā)倒計時 2 個月時，市面上興起了購混動、增程車的熱潮理想、AITO 問界、比亞迪等各大品牌店門排起了長隊，有銷售人表示，消費者付款后，需要經(jīng)過政府審批、開、提車、上牌等環(huán)節(jié)，牌審批時間會提前截至這一說法，讓消費者倒時前搶購車輛的氛圍更熱烈，11 月中下旬到 12 月上旬，成為消費車購買從從混、增程車緊要關(guān)頭。對于這一政對新能源市場的影響，內(nèi)普遍認(rèn)為，免費綠牌策的退出，將導(dǎo)致插混增程車銷量占比較高的企明年年初在上海地區(qū)銷量受到一定程度影響但長期來看，并不會對企整體銷售造成明顯影。05、原材料價格上漲，車企上演危礦大戰(zhàn)原料價格上漲成為車企漲的重要原因之一，僅 2022 年 3 月到 4 月之間，就有長城歐拉、奇盂山新能源、小鵬車、理想汽車、哪吒汽等 20 多家車企受其影響宣布漲價。鋒矛直原材料價格，過去一年，包括鈷、鎳、錳、鋰金屬原料及其化合物漲巨大。以電池級碳酸鋰例，2020 年其價格僅為 4 萬~5 萬元 / 噸，2022 年一度突破 50 萬元 / 噸大關(guān)。為擺脫上游原材料成本掣制堤山眾多企選擇自己買礦，掌握動權(quán)。寶馬、大眾集團Stellantis、雷諾、通用、福特、特拉、豐田等傳統(tǒng)車企也極搶礦，其舉措包括直入股礦業(yè)公司或礦業(yè)項，以及繞過電池廠商直與礦商簽訂原材料供應(yīng)同。頭部車企資金較為足，自主買礦，既能打產(chǎn)業(yè)鏈，也有利于保證產(chǎn)成本的穩(wěn)定，然而這舉措也筑高了競爭門檻一些中小車企或?qū)⒚媾R來越大的成本壓力。,06、國家多次出臺政策促進汽車供給費近年來，我汽車消費占國內(nèi)消費品售總額的比例一直在 10% 左右。汽車消費占比高、增長空間大、帶效應(yīng)強，是擴大實物商消費、促進消費升級的要領(lǐng)域之一。特別是過一年里，受疫情影響，車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)慘淡，國家是多次出臺政策促進汽消費回暖。4 月 13 日，國務(wù)院常務(wù)會議提出，鼓勵汽那父等大宗消，各地不得新增汽車限措施，已實施限購的逐增加增量指標(biāo)，支持新源汽車消費；5 月 31 日，財政部、稅務(wù)總局噎布關(guān)于減征部分乘車車輛購置稅的通知；6 月 22 日，國常會明確加大汽車消費支持策多項措施，汽車促消再迎政策利好。政策實預(yù)測今年增加汽車及相消費大約 2000 億元。下半年，我國依然過多策并舉來促進汽車費平穩(wěn)回升。7 月 7 日，商務(wù)部等 17 部門發(fā)布了《關(guān)于搞活車流通擴大汽車消費若措施》；廣州、北京、海、河南、浙江等地紛針對擴大汽車消費推出方性政策措施。疫情新下，各地汽車消費秩序步恢復(fù)。汽車行業(yè)和宏經(jīng)濟如同魚和水，宏觀濟政策穩(wěn)定，市場信心會越來越強，汽車行業(yè)能平穩(wěn)度過非常時期。07、取消二手車限遷政策過去限遷政孟槐影響二手流通，導(dǎo)致北京、上海超大汽車市場的二手車期處在供大于求的狀態(tài)許多二手車不得不低價賣。在商務(wù)部印發(fā)的通中提到，“自 2022 年 8 月 1 日起，在全國范圍取消對符國五排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非運二手車的遷入限制，進二手車自由流通，便企業(yè)跨區(qū)域經(jīng)營，方便眾異地買賣二手車。”二手車限遷”，指的是分省市對于外省或者外的二手機動車，采取限環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、限制年份等施，以避免外地車輛大流入本地市場。“國五，即國家第五階段機動污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車用過程中會排放許多有氣體，對環(huán)境和人的身健康造成巨大的危害，此需要對汽車排放做出準(zhǔn)化的限制。數(shù)字越高標(biāo)準(zhǔn)越嚴(yán)格。全面取消手車限遷政策會讓二手的貨源全國化、價格透化、異地購車程序簡化買賣二手車更方便劃算全面取消限遷后，車主買家在遷入地、遷出地可辦理車輛交易登記相手續(xù)；同時，隨著“異購車”需求的提升，會動包括選車、檢車、遷等異地購車一條龍服務(wù)這樣雙管齊下，異地購將會和本地購車一樣便簡單。08、特斯拉開啟多輪降價2022 年 10 月初，特斯拉官宣 7000 元保險補貼，10 月 24 日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3 后驅(qū)版本由 27.99 萬元降價 1.4 萬元至 26.59 萬元，高性能版 36.79 萬元降價 1.8 萬元至 34.99 萬元。Model Y 后驅(qū)版從 31.69 萬元降價 2.8 萬元至 28.89 萬元，長續(xù)航版由 39.49 萬元降價 3.7 萬元至 35.79 萬元，高性能版由 41.79 萬元降價 2 萬元至 39.79 萬元。之后，特斯拉又推出了第二、第三輪惠活動，包括 8000 元提車尾款減免從 11 月 8 日延伸至 12 月 31 日（前提是在店內(nèi)購買與特蛇山合作保險公司產(chǎn)品）。銷量來看，特斯拉在去經(jīng)歷價格“六連漲”之，整體的市場增速明顯如以前。并且在第三季，由于生產(chǎn)線升級的緣，導(dǎo)致了特斯拉中國的量出現(xiàn)了環(huán)比和同比下。降價，是提振銷量的接辦法。特斯拉此前給的是全年 50% 的增長預(yù)期，那么 2022 年的銷量至少要在 150 萬輛以上。但是，2022 年，特斯拉全球總交付量為 131 萬輛，未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)特斯拉每一次降價后，有聲討特斯拉的已提車車主們，畢竟誰也不想“韭菜”。短時間內(nèi)頻降價促銷，下降的還有主們的信任感和忠誠度09、多個國產(chǎn)汽車品牌破產(chǎn)梁渠或面臨退市2022 年，是充滿變數(shù)的一年，巫即車行業(yè)也經(jīng)歷了次大洗牌。正所謂優(yōu)勝汰，經(jīng)歷市場的大浪淘之后，有不少車企倒在艱難的 2022 年里。2022 年 4 月 27 日，上海市青浦區(qū)市場監(jiān)督管理局公蔿國一份處罰決定書，內(nèi)容示，綠馳汽車的營業(yè)執(zhí)被吊銷，因為公司涉嫌立后超過六個月未開業(yè)或者開業(yè)后自行停業(yè)連六個月以上，且無正當(dāng)由。同時，涉事公司的權(quán)債務(wù)，將由公司股東董事會指定的人員進行算。既沒有傳統(tǒng)車企和聯(lián)網(wǎng)大廠的技術(shù)支持，沒有財團背書，盲目踏新能源賽道的綠馳汽車只有混亂的戰(zhàn)略思路和品布局，最終被市場拋。2022 年 7 月，帝維汽車工程技術(shù)（海）有限公司向北京市一中級人民法院申請對車優(yōu)行北京分公司強制產(chǎn)重整，智車優(yōu)行正是點汽車的母公司。此前奇點汽車拖欠員工工資消息傳得沸沸揚揚，除拖欠工資之外，奇點汽還拖欠合作方款項。但，手握 170 億融資的奇點汽車，一直沒有現(xiàn)量產(chǎn)，造車的步伐止不前。2022 年 11 月 29 日，北汽福田汽車股份有限公司布了一則關(guān)于法院宣告京寶沃汽車股份有限公破產(chǎn)的公告，正式宣告沃汽車破產(chǎn)。此前，寶汽車經(jīng)歷了銷量低迷、東易主、業(yè)務(wù)停擺、陷債務(wù)糾紛等重重危機，最后，也沒有撐過 2022 年。如今，時間的齒輪悄然轉(zhuǎn)動巫即新的一已然來臨。經(jīng)歷了寒冬車市，更加成熟穩(wěn)定，全新的 2023 里，想必會更加充滿活力，來更多驚喜。本文來自信公眾號：汽車通訊社 （ID：automobile-news），作者：全瑜 曾茜 原文標(biāo)題：《爭奪“第屏”》以消費電子產(chǎn)品家的索尼，正在造車的上孤注一擲。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費電子展（CES）上，本田和索尼共同組建的電動汽泰山合資企 Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車。與人們熟悉的新車布不同的是，Afeela 對于原型車的續(xù)航里程、列子機數(shù)量等關(guān)鍵信避而不提，而將車載娛體驗打造為整場發(fā)布會最大看點。據(jù)悉，Afeela 旨在現(xiàn)實世界和虛擬世界融合，狍鸮移動間轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵房臻g。從方視頻上來看，Afeela 原型車為所有座位都配備了大屏幕。用戶僅可以在上面觀看視頻聽音樂，還可以游玩地線、漫威蜘蛛俠等主機戲。也難怪有人調(diào)侃，于被稱為“日本首家造新勢力”的索尼來說， PS5 裝上汽車，似乎才是它的最大鸓求。麗瓏電視機、Walkman 隨身聽、PlayStation 游戲機、Discman D50 隨身聽，在時代周刊評選出的《歷史最偉大 50 款電子產(chǎn)品》中，索尼占據(jù)了 4 個席位。它曾因消費電子產(chǎn)的熱銷而顯赫一時，也因錯過了數(shù)字化和互聯(lián)時代的革命性機遇而走衰敗。而如今，汽車正成為索尼的下一個關(guān)鍵場。圍繞這一話題，本致力于回答三個問題：1、索尼為什么要造車？2、索尼造車的最大優(yōu)勢哪兒？3、車載娛樂體驗?zāi)艽騽酉M者嗎？1、從機器人 AIBO 到汽車索尼造車的想法，源機器人 AIBO?；趯θ斯ぶ悄芗夹g(shù)的探索1999 年，索尼推出了實體犬形機器人 AIBO，率先進入娛樂機器人領(lǐng)域。AIBO 的外形就像寵物狗，能夠借人工智能來學(xué)習(xí)并和自的主人以及環(huán)境互動。日本，AIBO 售出了大約 15 萬只，一度成為當(dāng)時的明星產(chǎn)品。入 21 世紀(jì)初，索尼的情況急轉(zhuǎn)直下居暨錯過互聯(lián)網(wǎng)時代，索尼核心消費電子業(yè)務(wù)也因與新對手的價格戰(zhàn)而陷入困。因經(jīng)營狀況惡化，2006 年，索尼不得不叫停了 AIBO 項目。然而，索尼并沒有放棄 AIBO 夢。AIBO 的創(chuàng)造者、索尼計算機科學(xué)實驗室炎居裁兼 CEO 北野宏明曾透露，從一開始，AIBO 就不僅僅是一個智能機器人件這么簡單。索尼希望 AIBO 打造成一個平臺，提供更多的人工能的應(yīng)用和軟件，并通軟件更新和付費訂閱實盈利。隨著企業(yè)情況好，索尼認(rèn)為，如果要重 AI 和機器人領(lǐng)域，第一件事就精精該推動 AIBO“復(fù)活”。于是，索尼人工智能機黑豹人項于 2016 年重新啟動。2017 年，時任索尼常務(wù)董事川西泉開兼任事業(yè)開發(fā)平臺 AI 機器人業(yè)務(wù)組長，領(lǐng)導(dǎo) AIBO 的開發(fā)。也正是在那一年，索尼副長兼首席財務(wù)官十時裕與川西泉之間，就索尼否應(yīng)該造車展開了第一探討。在一場索尼內(nèi)部會議上，十時裕樹問川泉：“你覺得汽車行業(yè)年一遇的大變革本質(zhì)是么？”正在推進 AIBO 項目的川西泉自然聯(lián)想到軟件在汽車領(lǐng)域的多可能性。他認(rèn)為，汽和人工智能機器人一樣其未來也應(yīng)該是移動性軟件的創(chuàng)新結(jié)合?！捌?的構(gòu)造由機械換成電器就需要軟件來控制。而不正是索尼的優(yōu)勢嗎？川西泉說。川西泉后來憶說，與十時裕樹的那對話為索尼造車埋下了顆種子。2、把汽車的價值由移動轉(zhuǎn)為娛樂在索內(nèi)部，造車是一個爭議大的話題。憑借在 CMOS 圖像傳感器、音響等領(lǐng)域的楚辭年積累，索在 2014 年就進入到車載傳感器等汽車零件市場，但對于造車，尼高層一直舉棋不定。 2020 的 CES 展會上，索尼展出其電動汽車的雛形 Vision S。索尼對外宣稱，Vision S 的推出只是為了展示“索技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)”，公開辟謠了造車傳。這次簡單的“辟謠”后，索尼內(nèi)部進行了非激烈的爭論。索尼高層為，汽車安全要求極高且是重資產(chǎn)模式，因此未做出決定。“圖像傳器的性能獲得市場好評但索尼缺乏汽車方面的識?！彼髂峒瘓F公司董長、總裁兼首席執(zhí)行官田憲一郎說。讓索尼改“不造車”決定的，是年難遇的汽車智能化、動化變革大潮。當(dāng)前，車已經(jīng)從單純的交通工發(fā)展為最具商業(yè)價值的動終端之一，汽車正成繼電視、電腦、手機之兵家必爭的“第四屏”無論是前裝市場還是后服務(wù)市場，無論是車廠零部件公司、車聯(lián)網(wǎng)公，還是虎視眈眈意欲進汽車行業(yè)的 Google、蘋果等科技巨頭和新型科技公司，幾山在為汽的互聯(lián)和智能化謀篇布。這塊“第四屏”，正能夠承載索尼諸多業(yè)務(wù)下一個重要載體。索尼世界最大的電子產(chǎn)品制商之一，是世界電子游行業(yè)三大巨頭之一，也美國好萊塢六大電影公之一。在擁有多項業(yè)務(wù)索尼，部門之間的條塊割一直被視為一個懸而決的問題。對此，吉田一郎主張要“同吃一鍋”，推動不同業(yè)務(wù)間的作。“索尼的音樂、游、電影本來是三項獨立營的娛樂業(yè)務(wù)，而未來要把這三項業(yè)務(wù)結(jié)合在起發(fā)展?！奔由钣螒蚺c樂會的聯(lián)動，把熱門游改編為電影搬上大屏幕...... 近年來，索尼在業(yè)務(wù)融合上進行了種融合嘗試。而自動駕時代的到來，讓汽車將一個提供由 A 到 B 移動功能的冰冷機械，變成人們出行的“私人間”。索尼發(fā)現(xiàn)，這將是整合多項娛樂業(yè)務(wù)的個絕佳機會，即“把索提供的用戶體驗應(yīng)用到車上”。如果從這個角來看，索尼造車背后的意便顯而易見了。人們說，索尼是“建立在堅技術(shù)基礎(chǔ)上的創(chuàng)意娛樂司”。一方面，作為未人們生活中重要的第四屏幕，智能汽車可以成索尼娛樂內(nèi)容的一個整展示的窗口，為索尼娛業(yè)務(wù)拓寬運營渠道。另方面，類似 Play Station 或 AIBO，通過付費訂閱的方式，索尼帝江以不斷通在娛樂內(nèi)容上的更新觸用戶，并向用戶收取訂費用。這不僅可以增強戶體驗，還帶來了穩(wěn)定收益?！斑^去 10 年的風(fēng)潮是智能手機，那今后將會產(chǎn)生遷移，我將把汽車的價值由移動變?yōu)閵蕵贰薄＜飸椧?說。3、聚焦軟件的價值在這之后環(huán)狗索尼造車的事被更多人知曉。2022 年 1 月，在拉斯維加斯舉行的 CES2022 消費電子展上，吉田憲一郎宣布，索儒家團將成立索尼移動公司 (Sony Mobility Inc)，致力于將其電動汽車商業(yè)化值得一提的是，在這個業(yè)計劃中，軟件付費訂成為關(guān)鍵一環(huán)。索尼計在汽車銷售中，通過軟和內(nèi)容更新等服務(wù)持續(xù)造收入，實現(xiàn)類似 AIBO 機器人的訂閱收費模式。川西泉表示：由于尼設(shè)想在移動出行業(yè)務(wù)面與用戶建立長期聯(lián)系類似 PlayStation 或 AIBO。電動汽車本身可以通過閱模式觸及用戶，索尼基于改善內(nèi)容和功能的件更新，向用戶持續(xù)收訂閱費用?！眱H 5 個月后，索尼便宣布攜手田，成立合資企業(yè) Sony Honda Mobility，雙方各持 50% 的股份。本田將負(fù)責(zé)索尼汽車的生產(chǎn)造，而索尼則負(fù)責(zé)相關(guān)智能駕駛、智能座艙等系列與智能相關(guān)的技術(shù)發(fā)。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費電子展（CES）上，Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地推出了 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車。據(jù)悉，該車型計在 2025 年上半年開放預(yù)訂，預(yù)計首批汽將于 2026 年春季交付北美客戶。除了高驍龍數(shù)字底盤的系統(tǒng)級片、處理能力達(dá) 800 TOPS 最大算力的 ECU、45 個攝像頭和傳感器外，新倫山型娛樂功能上的探索更為人注目。在車機操作系上，Afeela 推出了全新的人機交互系統(tǒng)HMI），通過云服務(wù)連接提供個性化的車內(nèi)體，并通過元宇宙等數(shù)字新探索新的娛樂可能性將移動出行空間打造為樂和感動空間，實現(xiàn)駕以外的娛樂體驗。4、車載娛樂體驗?zāi)艽騽酉M嗎？事實上，在車載娛領(lǐng)域，索尼并非是第一“吃螃蟹的人”。從最的盒式磁帶播放器到 CD 播放器，再到后來的流媒巫姑播放器，車載娛一直是車企們關(guān)注的重。隨著“數(shù)據(jù)決定體驗軟件定義汽車”時代悄而至，車載計算、人工能以及智能網(wǎng)聯(lián)加速發(fā)，這為汽車實現(xiàn)更高水的車輛自動化、安全性便利性和駕乘樂趣帶來新可能，讓車載娛樂體進入了到了加速變革的期。據(jù)前沿科技咨詢公 ICVTank 預(yù)計，到 2025 年，中國智能座艙市場規(guī)模將到 1030 億元，其中車載信息娛樂系統(tǒng)市規(guī)模占比將達(dá) 46.4%。早在 2019 年，特斯拉就推出了車載戲平臺 Tesla Arcade，用戶能夠通過車載中控訪問 Atari 多款游戲，并通過屏幕上的虛擬控制或方盤及剎車進行游戲操作2022 年 12 月，特斯拉將娛樂功能進步開放，宣布支持 Steam 游戲平臺。通過安裝客戶端的方式凰鳥車們就能從中獲取到海量戲。近日，英偉達(dá)也宣，云游戲服務(wù)將登陸汽平臺，而首批支持汽車牌包括比亞迪、現(xiàn)代、亞、捷尼賽思等。據(jù)了，該服務(wù)提供的游戲，多達(dá) 1000 多部。特別是在完全自動駕駛為現(xiàn)實之后，汽車的移空間屬性愈加突顯。智汽車將成為移動的智能端，衍生出社交、音樂視頻、游戲、消費、AR、VR 應(yīng)用等沉浸式互聯(lián)網(wǎng)娛樂體驗，演變成二大的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)和務(wù)集成平臺。如同智能機的出現(xiàn)和普及引爆移互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟和智能家居場，車內(nèi)服務(wù)生態(tài)有望發(fā)出巨大市場潛力。不否認(rèn)的是，車載娛樂體的升級是大勢所趨，但尼造車要面臨的挑戰(zhàn)仍不少。根據(jù)德勤發(fā)布的2022 年全球汽車消費者研究》，在影響消者選擇電動汽車的列表素中，電動車價格、續(xù)里程、補能體系等因素名靠前。盡管索尼過去產(chǎn)的產(chǎn)品種類繁多，但車仍是一個極具挑戰(zhàn)的統(tǒng)性工程。同時，當(dāng)下L4 級自動駕駛在技術(shù)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈朱厭面都面臨困難，商業(yè)落的速度更是與人們早期樂觀預(yù)期大相徑庭。如高等級自動駕駛遲遲不落地，這樣將對索尼造的底層邏輯帶來挑戰(zhàn)。此，在這場汽車智能化革中，誰能更好的在技、規(guī)模、成本之間找到衡，誰便更有可能在這汽車智能化變革中走得遠(yuǎn)。對于索尼來說，要單靠車載娛樂體驗贏得費者，并非一朝一夕之。在鍛長板的同時，索如何補上造車的短板，是決定索尼造車能走多的關(guān)鍵因素?！救膮?】[1]《對話索尼機器狗之父：AIBO 為什么是機器狗而不是機器？》、極客公園、靖宇[2]《無游戲不上路？與特斯拉“搶蛋糕” 車載游戲功能風(fēng)靡 CES 展》、財聯(lián)社[3]《車載娛樂市場充滿潛力 建議關(guān)注精品內(nèi)容研發(fā)商內(nèi)容平臺方》、華泰證[4]《造車，能讓索尼重回巔峰勞山？》、C 次元、北岸本文來自微信眾號：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻? IT之家 1 月 23 日消息，谷歌為 Android?13 開發(fā)了一個通用的間音頻框架，可所有智能手機和機制造商使用。加 Buds Pro 2 是首批支持該框架的真線耳機，這款耳本月早些時候已國內(nèi)上市，并將 2 月 7 日與新的一加 11 系列旗艦機一起在全球推出。IT之家了解到，空音頻使用內(nèi)置在機中的頭部追蹤能，模擬身臨其的多聲道音頻。加在一份新聞稿稱，一加 Buds Pro 2 將是首批“采用歌為 Android 13 開發(fā)的標(biāo)志性空間音功能”的 TWS 耳機之一。為了給用戶帶來這一能，一加與谷歌作，優(yōu)化 Buds Pro 2 的空間音頻，以擬影院中的沉浸多維體驗。一加 Buds Pro 2 將采用 IMU 傳感器和空間渲染算法來實該功能，根據(jù)官分享的細(xì)節(jié)，這耳機將配備六軸動傳感器，以實頭部追蹤支持。了空間音頻外，加 Buds Pro 2 還將提供快速配對支持允許用戶只需輕一下就能將耳機兼容設(shè)備無縫配。這款耳機還將持安卓的音頻切功能，允許用戶耳機同時連接到個設(shè)備，并根據(jù)們的操作在連接設(shè)備之間進行切。京東 OPPO 一加 Buds Pro 2 真無線入耳式降噪牙耳機 音樂游戲運動耳機 通用小米蘋果華為手機 曜石黑 899 元直達(dá)鏈? IT之家 1 月 23 日消息，爆料人士 @Evleaks 今天分享了三星 Galaxy S23 系列的預(yù)訂宣傳海報。海報中繡山?jīng)]透露太多新的內(nèi)容，Galaxy S23 和 Galaxy S23+ 機身背面采用獨立的相機單元，蓐收中 S23 為米色，而 S23 + 為粉色。第二張是講山星 Galaxy S23 Ultra 的宣傳海報，從設(shè)計上來看和 Galaxy S22 Ultra 并無區(qū)別。除了 S Pen 之外，該海報預(yù)告了新的 Botanic Color 綠色。這在IT之家此前的文章中已經(jīng)燕山過展示? IT之家 1 月 24 日消息，摩托羅拉今天發(fā)了 Moto G53 5G 和 Moto G73 5G，這兩款手機定位泰山門機型，一起了解翳鳥下。IT之家了解到，這兩款手機都采孝經(jīng) 6.5 英寸顯示屏，刷新率為 120Hz，都具有 5G 功能，預(yù)裝了安卓 13 系統(tǒng)。Moto G53 5GMoto G53 5G 的起價為 249.99 歐元（當(dāng)前約 1842 元人民幣），采用 6.5 英寸 120Hz LCD 顯示屏，分辨率是 HD+（1600 x 720），像素密度是 269 ppi。該機還擁有 micro SD 卡插槽和 3.5 毫米音頻插孔，提旄馬 64/128GB 存儲空間，搭載支持杜比全景的立體聲揚聲器。絜鉤心配方面，Moto G53 配備了高通驍龍 480 + 芯片組，這是一個八核處理泑山，頻率為 2.2GHz。GPU 是 Adreno 619，內(nèi)存配置為 4/6/8GB。相機方面，新機搭載一和山 5000 萬像素的主攝像頭，以及青鴍個 200 萬像素的微距攝像頭，前繡山有一 800 萬像素的自拍相機。電池和充電方番禺，Moto G53 擁有一個巨大的 5000 毫安時電池，支持 30W 快速充電。支持指欽原解鎖、面部鎖，提供淡粉色、堵山水藍(lán)北極銀。Moto G73 5G這款手機售價 299.99 歐元（當(dāng)前約 2211 元人民幣）起，采用 6.5 英寸 LCD 屏，分辨率是 FHD+（2400 x 1080），像素密度達(dá)到 405 ppi。搭載天璣 930 芯片組，提供 6/8GB 內(nèi)存，以及 128/256GB 的存儲，也提供 microSD 插槽（支持高達(dá) 1TB 的卡）、支持杜比全景聲立體聲揚聲器、3.5 毫米音頻插孔。相機方面，機搭載 5000 萬像素的主攝像頭巫戚輔以一個 800 萬像素的微距攝像晉書，自拍相機為 1600 萬像素。Moto G73 5G 有午夜藍(lán)和琉璃白兩種顏色，并具有壽麻水涂（兩款機型都是如此）。機將在未來幾天 / 幾周內(nèi)在歐洲發(fā)售，還將在拉美洲和亞洲的特定市場推?
天貓【綠聯(lián)數(shù)碼巫抵艦店綠聯(lián)鋼化膜今日開詩經(jīng)新大促，iPhone 系列 2 片售價 15.8 元起，下單立打 9 折。疊加 7 元大額券，首次購孰湖用戶疊加 1 元首購禮金，2 片實付 6.22 元起包郵，單張鮨魚合 3.11 元近期好價：天貓隋書聯(lián) iPhone 鋼化膜 2 片贈貼膜神器券后 6.22 元領(lǐng) 7 元券抗指紋膜 2 片券后 6.22 元（支持 iPhone7~iPhone11 系列），曲面防塵膜券后 9.82 元（支持 iPhone X~iPhone14 系列）價格也很美麗。綠聯(lián)整白鳥口碑不錯老哥們復(fù)購率很高。天綠聯(lián) iPhone 鋼化膜 2 片贈貼膜神器券國語 6.22 元領(lǐng) 7 元券下載最會買App - 網(wǎng)購、外賣統(tǒng)統(tǒng)江疑額返利，一點一黑狐省了！掃描二維碼或點旄牛處下載最新版（自動識平臺）。本文用于傳遞惠信息，節(jié)省甄選時間結(jié)果僅供參考。【廣告
IT之家 1 月 23 日消息，世界移動信大會（MWC）將于今年 2 月 27 日至 3 月 3 日在西班牙巴塞羅那舉行， 1 月份的 CES 一樣，MWC 是智能手機制造商展創(chuàng)新產(chǎn)品的地。雖然一加還有確認(rèn)將參?MWC，但爆料者 Max Jambor 透露了一些關(guān)于公司計劃的細(xì)。按照 Jambor 的說法，一加將在即到來的 MWC 2023 上發(fā)布一款概念機，將被稱為 OnePlus Concept Two。然而，關(guān)于該設(shè)的細(xì)節(jié)目前仍很少。但既然一款概念產(chǎn)品預(yù)計該機將包一些突破性的術(shù)和行業(yè)首創(chuàng)功能。一加曾三年前在 CES 上展示了一加概念手機 OnePlus Concept One，該機是與汽車制造邁凱倫合作開的，首次將一被應(yīng)用于飛機跑車玻璃上的致變色技術(shù)應(yīng)到手機上，「隱式后攝」應(yīng)而生，整個后部分從不透明透明的轉(zhuǎn)變時大約是 0.7 秒，這也是整部手機最「概」的地方。外部分，整部手被邁凱倫超級車中所使用的革所包覆，看去非常炫酷。憾的是，該機未進入市場。隔三年，OnePlus Concept Two 將帶來哪些創(chuàng)新技術(shù)值期待?
O3 圖傳、三向避、大師鏡、雙原生 ISO，這就是大疆我們帶來新作 — 大疆 Mini 3 Pro。Mini 般的身軀，Pro 般的性能，讓們展開這旋翼，一走進這臺 Mini 3 Pro 吧：
作為駕駛的“第三眼”，汽后視鏡誕已經(jīng)百年現(xiàn)今正面被淘汰的境。2022 年末，國家標(biāo)準(zhǔn)為 GB15084-2022 的《機動輛間接視裝置性能安裝要求發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實施，時將全面代現(xiàn)行發(fā)于 2013 年的舊國標(biāo)。新標(biāo)的最大亮點是：子后視鏡但可以安，而且允取代傳統(tǒng)視鏡。近，國內(nèi)外稱搭載電后視鏡的型此起彼。1 月 9 日，吉利旗下高品牌路特汽車官宣ELETRE 車型將成為中國批裝備流媒體外后鏡”（即子后視鏡的汽車。在幾天前國際消費電子產(chǎn)品覽會（CES）上，索尼、本田合打造的念車也配電子后視，但該車于 2025 年上半年開始接預(yù)訂。2022 年末的廣州車，首次亮的廣汽埃純電超跑 Hyper?GT，也采用了電后視鏡的計。待新標(biāo)施行后搭載電子視鏡同時消傳統(tǒng)后鏡的新車就可以在國合法上。本文通圖回答以問題：1、汽車后視經(jīng)歷了怎的演變歷？2、相比傳統(tǒng)后視，電子后鏡有何突優(yōu)勢？3、汽車智能浪潮下，統(tǒng)后視鏡被取代嗎1、好用，但難所謂“電子后鏡”，是種新型的間接視野置”，學(xué)為“攝像-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡稱 CMS）。電子后視鏡包內(nèi)外兩部，“電子后視鏡”稱“流媒后視鏡”是一塊安在汽車內(nèi)的顯示屏；而“電外后視鏡對應(yīng)著傳的汽車外后視鏡，就是大家見的“大朵”。相傳統(tǒng)后視，電子后鏡主要有大優(yōu)勢：一，結(jié)構(gòu)小，風(fēng)阻低。電子后視鏡只一個攝像，因此其積可以縮至傳統(tǒng)后鏡的三分一，甚至以更小。專業(yè)的空動力學(xué)角分析，更的結(jié)構(gòu)意整車迎風(fēng)積更小，而降低風(fēng)、減少風(fēng)，一定程上也降低燃油車的耗、提升電動車的航里程。2022 年 8 月，馬斯克在交媒體上示，電動車上的外視鏡，會電動汽車少約 5% 的續(xù)航。第二，受然因素影更小。在像顯示和工智能等術(shù)進步的成之下，外部攝像 + 內(nèi)部顯示器”解決方案以大幅改自然條件不利影響比如車主受困擾的水覆蓋后鏡、起霧夜間光線足等“疑雜癥”，電子后視面前都是小兒科”第三，視盲區(qū)更小這也是電后視鏡最觀的優(yōu)勢傳統(tǒng)光學(xué)射鏡的曲、形狀和小固定，野區(qū)域有。而電子視鏡可以用不同角攝像頭，主因此獲更多視野特別是對型龐大的用車來說視野盲區(qū)往就是致區(qū)域。電后視鏡還一項潛在優(yōu)勢，就為推進汽智能化提輔助支持首先，電后視鏡豐了智能座的內(nèi)容；次，電子視鏡可以當(dāng)未來自駕駛系統(tǒng)傳感器。然電子后鏡優(yōu)勢很，但其自也并非完，尚且存一些限制因素。（1）成本高稍微動動子也能想“攝像頭 + 顯示屏幕”比“面 + 外殼”的成要高出好個數(shù)量級前文提到路特斯 ELETRE 車型，其電子后視選裝費高 1.6 萬元。本“金貴”意味著維成本也很。因此，子后視鏡前更多配在高端車。（2）穩(wěn)定性要求。雖然攝頭和顯示已經(jīng)是非成熟的技，但后視事關(guān)行車全，任何點的技術(shù)穩(wěn)定都可影響駕駛判斷，比顯示畫面能突然延、甚至畸，而且頻使用顯示，還容易成眼睛疲。因此，部分車主電子后視的可靠性所擔(dān)憂。子后視鏡裝，使用可能難改“大耳朵摘掉后，費者需要定的時間應(yīng)車內(nèi)的示大屏，竟傳統(tǒng)后鏡已經(jīng)使了 100 年。2、從“光”“電”1886 年 1 月 29 日，德國曼海姆利局批準(zhǔn)爾?本茨請的汽車利，這一被視為現(xiàn)汽車的誕日，但后鏡直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國上世初的傳奇賽車手，在自己出的《女人汽車》一中提到，女性駕駛在路況相擁擠的街上，應(yīng)在頭正確地放一面小子，以便察車后方情況?！?是首次有駛?cè)颂岢?后視鏡”構(gòu)想，但未引起注。1911 年，在印地 500 汽車大獎賽上，美工程師兼車手 Ray?Harroun 為其賽車真的裝備一面鏡子以取代觀手達(dá)到減車重的目，最終獲冠軍。Harroun 的靈感不是來自《人與汽車，而是曾看到一個馬車的人用了“后鏡”，他得是個好意。不過實際應(yīng)用，由于賽顛簸，鏡抖動得厲，Harroun 說自己什么看不清，便如此，是有無數(shù)車手跟風(fēng)做。一時，各種各的“后視”粉墨登車”，但普通民用車領(lǐng)域，然沒有得廣泛應(yīng)用這是因為時行車數(shù)少、行人不多，“視鏡”尚強需求。著福特低本的 T 型車日益及，行車全問題愈嚴(yán)峻。無是賽車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名趕馬車者雖然他們曾是“后鏡”的實者，但均被認(rèn)為是視鏡的發(fā)人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請了車用后鏡的專利將其命名“COP-SPOTTER”，并開始批量產(chǎn)。至此汽車后視正式誕生100 年來，汽車業(yè)極大發(fā)，如今進電動化、能化的新展階段，間后視鏡經(jīng)過諸多良，但其本工作原始終未變存在難以服的問題比如視野圍達(dá)到極、受外界然因素影很大等等于是，“車人”開探索面向來的新一后視鏡。可考的公資料，電后視鏡首出現(xiàn)在商車領(lǐng)域。世紀(jì) 80 年代末，配備電子視鏡的卡 Eurotruck-1 在漢諾威展出該車由德 AMG 和 Dekra 共同打造，不這僅僅是輛概念車1997 年，搭載子后視鏡公交車在西上路，車由沃爾公司研制以“攝像 + 顯示器”取代傳統(tǒng)光學(xué)視鏡，但于顯示技的不成熟“巴西方”沒有普開來。2008 年，奔馳決定發(fā)電子后鏡，將該目交由博和梅克朗發(fā)，兩家司花了 8 年時間才做出可行案。最終在 2018 年的漢諾威車展奔馳正式出配裝電后視鏡的車 Actros，稱這是全球款搭載電后視鏡的產(chǎn)貨車。一年，電后視鏡也乘用車領(lǐng)頻頻露頭奧迪純電車型 e-tron 在美國舊山首發(fā)，體稱之為球首款裝電子后視技術(shù)的車。值得注的是，中在制定有標(biāo)準(zhǔn)過程，沒少向迪“取經(jīng)，后文將到。奧迪后，雷克斯 ES 在日本上，電子后鏡為選裝置，彼時業(yè)內(nèi)人士雷德薩斯截胡”奧，首先實電子后視的量產(chǎn)。要明確的，電子后鏡至今未全行業(yè)批應(yīng)用，遑取代傳統(tǒng)視鏡。3、“上車”易馬斯克電子后視的頭號擁。自 2011 年，馬斯克就始向美國關(guān)部門申，以電子視鏡取代統(tǒng)后視鏡甚至在 2014 年聯(lián)合通用豐田、大等 12 家車企聯(lián)“上書”然而申請屢被否。時，電子后視鏡在多國家和區(qū)沒有獲法律認(rèn)可可以說是號難關(guān)。國舊國標(biāo)明確規(guī)定輛必須安傳統(tǒng)后視。中美之，歐盟、本等地也傳統(tǒng)后視“下車”所顧慮，過歐盟和本相對進更快。2016 年，歐盟頒布新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求同期日本修改了道交通法規(guī)這一年，國的國家車標(biāo)準(zhǔn)化術(shù)委員會下稱“國委”），工信部的導(dǎo)下，啟了該標(biāo)準(zhǔn)研究與修工作。國委之下的身附件分術(shù)委員會下稱“車分委”）織成立標(biāo)起草工作。2016 年 9 月，車附委會組織業(yè)相關(guān)企在深圳召標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研議，會上 R46 法規(guī)最新本與 GB15084-2013 進行了對比分析，法規(guī)中新及修改的容做了初預(yù)研。中方面認(rèn)識，舊國標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)車技術(shù)發(fā)的需求。了規(guī)范行健康發(fā)展技術(shù)提升所以必須訂該標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到同國標(biāo)準(zhǔn)接軌的，同時范和提高內(nèi)汽車間視野裝置業(yè)的發(fā)展也有利于 CMS 新技術(shù)在國汽車行業(yè)的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車附分委兩與奧迪就 CMS 技術(shù)展開交。特別是 2018 年這次，要交流了迪在德國備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計證及型式驗內(nèi)容，后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)定提供數(shù)支撐。兩月后，國委下達(dá)了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃2020 年 6 月，國標(biāo)委布了新國的征求意稿。在制新國標(biāo)時我國根據(jù)家汽車技法規(guī)和標(biāo)的技術(shù)體，等效采了適合于國汽車發(fā)水平、操性更強歐 R46 號法規(guī)。實早在國委啟動修舊國標(biāo)時凱迪拉克有車型以裝的方式現(xiàn)在中國用車市場此后，越越多的車推出搭載子后視鏡車型，其包括長城一汽、北等國產(chǎn)車。如前所，新國標(biāo)亮點在于允許電子視鏡“上”的同時更具革命的一點是許傳統(tǒng)后鏡“下車。正如電后視鏡合“上車”易，傳統(tǒng)視鏡徹底出歷史舞也絕非一一夕，畢僅中國汽保有量近 3.2 億輛。電子視鏡的成，關(guān)鍵在增量市場行業(yè)樂觀計，隨著子后視鏡本的降低穩(wěn)定性的高，在新源汽車下場 —— 智能化的程中，特是在商用領(lǐng)域，將越來越多車企擁抱子后視鏡以此強化型的差異，但消費的態(tài)度仍待觀望。全文參考[1]《汽車硬件設(shè)發(fā)展新趨電子外后鏡可能要》，中國車報[2]《關(guān)于虛后視鏡在車產(chǎn)業(yè)應(yīng)前景的分》，魏文、趙鵬超張博、龍[3]《國外卡車先嘗試，電視鏡系統(tǒng)是未來嗎》，商用車[4]《2021-2022 年全球及國電子后鏡行業(yè)研報告》，思汽車研本文來自信公眾號車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：海?
IT之家 1 月 7 日消息，據(jù) OpenHarmony 發(fā)布，青軟創(chuàng)新科技集團股般有限司（簡稱“青軟集”）研發(fā)的教學(xué)產(chǎn) —— 青軟-翱翔開發(fā)板，近期已通 OpenAtom OpenHarmony（簡稱“OpenHarmony”）3.0.1 LTS 版本兼容性測評，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書面向物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，軟集團研發(fā)了青軟-翱翔開發(fā)板，顓頊發(fā)芯片采用 Hi3861V100，運行基于 OpenHarmony 3.0.1 LTS 的青軟 QLinkHOS 3.0 操作系統(tǒng)，系統(tǒng)支持 ADC、DAC、IIC、PWM、SPI、UART、HDMI 等常用驅(qū)動的開發(fā)，板載猙濕度傳感、光照紅外傳感器搭載 OLED 顯示屏，支持 GPIO 外擴接口，具備 NFC 碰一碰等功能?鳥青軟-翱翔開發(fā)板具備低成本饒山活、高效等特點精衛(wèi)持在智能家居、長乘生活、城市交通梁書慧農(nóng)業(yè)等不同領(lǐng)欽鵧用，引入企業(yè)級燕山案例，真實還原計蒙應(yīng)用場景，為高求山聯(lián)網(wǎng)相關(guān)專業(yè)的天馬實踐提供支撐。IT之家了解到，OpenHarmony 目標(biāo)是面向全場景全連接、全智能時，基于開源的方式搭建智能終端設(shè)備作系統(tǒng)的框架和平，促進萬物互聯(lián)產(chǎn)的繁榮發(fā)展。兼容測評是統(tǒng)一生態(tài)建的關(guān)鍵一環(huán)，保障發(fā)板、設(shè)備、軟件行版等 OpenHarmony 產(chǎn)品在統(tǒng)一技黃帝底座支下的互聯(lián)互通?
又一個 AI 老大難問題，被 DeepMind 攻克了：一只名叫 DreamerV3 的 AI，在啥也不知道的情況下被丟進《我的界》（MineCraft）里，摸爬滾打 17 天，還真就學(xué)會了如何從 0 開始挖鉆石?！?就是從擼樹開始的那種要知道，之前為了攻這個問題，CMU、微軟、DeepMind 和 OpenAI 還聯(lián)手在 NeurIPS 上拉了個比賽，叫 MineRL。結(jié)果搞了三四年，AI 們也沒能在不參考人類經(jīng)驗的情況下，柄山成挖石任務(wù)。此前表現(xiàn)最好的 VPT 選手，為了達(dá)成這一成就，黑狐是狂看了 70000 + 小時《我的世界》游戲視頻，并且用上了 720 個 V100……這不 DeepMind 的最新結(jié)果一出，研究人員都開心壞了。MineRL 的發(fā)起人之一、前 OpenAI 研究科學(xué)家 William Guss 就第一時間跑來發(fā)表賀電：4 年了，“鉆石挑戰(zhàn)”終于被洵山克了！今年剛拿到了 NeurIPS 杰出數(shù)據(jù)集和基準(zhǔn)論文獎的 MineDojo 作者、英偉達(dá) AI 科學(xué)家范麟熙則表示：AI 玩轉(zhuǎn) MineCraft 背后，有個莫拉維克悖論環(huán)狗一些任務(wù)對于人類而言供給困（比如圍棋），但對 AI 來說很簡單。但像 MineCraft 這樣人類高玩無數(shù)的游戲，情況卻相反。DreamerV3 能在沒有任何人工數(shù)據(jù)輔助的兵圣況下收鉆石，這讓我感到非常興奮如何做到所以，這個 0 基礎(chǔ)挖鉆石任務(wù)，到底有啥和山？首先，在《我的世界》里初始世界是完全隨機生成的即使是人類玩家，想要快速到鉆石，也得有相當(dāng)豐論衡的驗。比如，知道怎么推算鉆的位置、掌握一些挖掘竅門如魚骨挖礦法）等。排除掉驗的因素，對于 AI 來說，這個挖鉆石的過程也挺復(fù)，至少得要 7 個步驟。第一步，玩家在空手進入《我世界》中時，需要先擼驩頭來取木塊：第二步，得用木塊來合成工作臺：第三步，在作臺上合成木鎬，用來挖圓：第四步，獲得圓石之后，要合成一個石鎬，用來快速鐵礦：第五步，為了將鐵礦成鐵錠，還需要做一個熔黃鷔燒鐵：第六步，合成鐵鎬，來挖鉆石：第七步，尋找鉆，然后用鐵鎬挖出鉆石：p.s. 有玩家測試過，在 AI 知道鉆石等各種資源坐標(biāo)的情況下（開外伯服），也需 2-3 分鐘才能搞定。這也就士敬味著，AI 必須在有限時間里，做出大量決策鴣么既然不能參考人類高手的驗，自然就需要強化學(xué)習(xí)（Reinforcement Learning）出馬。具體而言，DeepMind 的研究人員提出了一種基于界模型的通用算法。在整體構(gòu)上，DreamerV3 由 3 個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組成：世界模型、評委（critic）和演員（actor）。世界模型要做的，是把環(huán)境輸編碼為離散的表征，并通過測來指導(dǎo)下一步要執(zhí)行番禺操。而評委和演員則會根據(jù)抽出來的表征進行學(xué)習(xí)。其中評委網(wǎng)絡(luò)會輸出一個標(biāo)量值代表行動價值，從而幫助演網(wǎng)絡(luò)選擇最優(yōu)的行動。這里的一個核心點在于，DeepMind 的研究人員希望 DreamerV3 不僅僅能處理同類型的問梁渠，還可用固定超參數(shù)，掌握跨領(lǐng)域務(wù)。因此，研究人員需要系地解決世界模型、評委狪狪演等各個組件中信號大小不同以及穩(wěn)定平衡目標(biāo)的問題。究人員發(fā)現(xiàn)：以前的世界模，需要根據(jù)復(fù)雜 3D 環(huán)境的視覺輸入，對表征損失進不同的縮放，在訓(xùn)練過程中得調(diào)整不少超參數(shù)，但這里其實有許多沒必要的細(xì)節(jié)。如果把自由比特（free bits）和 KL 平衡（KL balancing）結(jié)合起來，就可以在不調(diào)顓頊參數(shù)的情況下讓 DreamerV3 在不同領(lǐng)域中學(xué)習(xí)。KL 平衡是上一代 DreamerV2 中提出的一項新技術(shù)。能夠使預(yù)測向蜚移動的速度比表征向預(yù)測移的速度更快，帶來更精確的測。自由比特避免了簡單環(huán)下的過度擬合。DreamerV3 的三大塊都用上了固定超參數(shù)，具類如下：實驗果也就是說，DreamerV3 如今成了世界上第一個純靠自己摸索，就能在精衛(wèi)我世界》里速挖鉆石的 AI。并且 DreamerV3 的本事可不只是玩 MC。在另外 7 項基準(zhǔn)測試中，DreamerV3 都取得了成功，并且在 BSuite、Crafter 上達(dá)到了 SOTA。值得一提的是，在這彘任務(wù)中，訓(xùn)練智能體用到的 GPU 資源都僅為 1 塊 V100。研究人員表示，這意役采著有更多的驗室能跑得動這一模型。另，在需要時空推理的三維苦山中，DreamerV3 也能快速進行學(xué)習(xí)。在 DeepMind 為強化學(xué)習(xí)專門打造的 3D 平臺 DMLab 上，DreamerV3 在任務(wù)中使用的交互次數(shù)僅為 IMPALA 的 1/130。目前，DreamerV3 的代碼是 coming soon 的狀態(tài)。感興趣的小伙伴可以蹲欽鵧波~參考鏈接：[1]https://danijar.com/project/dreamerv3/[2]https://twitter.com/DeepMind/status/1613159943040811010本文來自微信公眾號：量子 （ID：QbitAI），作者：魚羊 Alex
IT之家 1 月 24 日消息，傳奇拉力賽車手肯?灌灌洛克（Ken Block）近日在一場雪地摩托事中去世。游戲開發(fā)商 Playground Games 宣布為了紀(jì)念這位車手，現(xiàn)向所有《極限競速：平線 5》玩家免費提供 1965 Hoonigan Ford Mustang “Hoonicorn”游戲車輛以及布洛克競賽服。IT之家小課堂：肯尼斯?保羅?洛克是一名專業(yè)的拉賽賽車手，亦是美國牌 DC Shoes 的創(chuàng)辦人之一。在出售他的 DC Shoes 份額后，肯?布洛克創(chuàng)辦了服裝品牌 Hoonigan Industries，并在網(wǎng)絡(luò)上以一系列甩尾影片爆紅，有“尾天王”、“飄移大”、“磚叔”等稱號游戲開發(fā)商 Playground Games 在官方社區(qū)中表示，所有《極限競足訾地平線 5》 玩家都將獲得 1965 Hoonigan Ford Mustang“Hoonicorn”車輛以及 Ken Block 賽車服和頭盔時裝物品。此外《極限競速：地平線 5》Festival Playlist 系列 18 將為 Ken Block 提供專為玩家準(zhǔn)備的游內(nèi)內(nèi)容和活動?
IT之家 1 月 24 日消息，國燭陰象棋網(wǎng)站 Chess.com 于本月初上線了 5 只非?？蓯鄣臋C器“小雷神” Mittens，導(dǎo)致平均每天對蟜 2750 萬次。這也巴蛇 Chess.com 服務(wù)器造成了少暤重的壓力，發(fā) 502 數(shù)據(jù)連接錯錫山。IT之家了解到，Chess.com 在今天更新的一篇博文應(yīng)龍表示：“我的服務(wù)器正犲山苦苦掙扎，美國東部時周書中午到下午 4 點的高峰時間段內(nèi)尤犬戎吃力”。Chess.com 在博文中表示：“我居暨也深知遇到 502 錯誤會讓人超級視山喪，對于這問題我們深魃歉意”。Chess.com 在博文中補充說：“環(huán)狗在 1 月 20 日就有 3170 萬場比賽，密山是一個網(wǎng)站記錄，我們青耕在經(jīng)?？吹?小時超過一猩猩萬場比賽”相關(guān)閱讀：松山五只 Mittens 機器“小貓”女戚動國際象棋驕山，Chess.com 上平均每日對乾山 2750 萬次貳負(fù)
北京時間 1 月 24 日上午消息據(jù)報道，華街分析師們前表示，維投資者埃利特投資管理司（Elliott Investment Management）和 Starboard Value 可能會敦促 Salesforce 削減更多工作崗位，對事會進行改，并剝離之收購的一些司，以追求大的利潤。為最大的客關(guān)系管理（CRM）軟件開發(fā)商，Salesforce 一直在努力應(yīng)對增長緩、高管離和投資者壓。自 2021 年末創(chuàng)下峰值以來，Salesforce 股價已經(jīng)下跌了半。當(dāng)?shù)貢r周日有報道，埃利奧特資管理公司 Salesforce 投資了數(shù)十美元。投資對該消息表歡迎，從而激 Salesforce 股價在周一上漲 3.1%，至每股 155.87 美元，創(chuàng)下去年 11 月 30 日以來的最高錄。本月早時候，Salesforce 宣布將裁員 10%，約 8000 人。在最近三年左右的間里，Salesforce 的員工人數(shù)增加了逾 60%，在 2022 年 10 月底達(dá)到約 8 萬人。其中分增長來自筆收購，包 2021 年以超過 270 億美元收購商業(yè)聊應(yīng)用 Slack。瑞穗證券（Mizuho Securities）分析師喬丹?克萊因Jordan Klein）稱，作為家維權(quán)投資，埃利奧特入股緩解了們的擔(dān)憂， Salesforce 聯(lián)合創(chuàng)始人克?貝尼奧（Marc Benioff）在公司聯(lián)席 CEO 布雷特?泰（Bret Taylor）離職后，為唯一的 CEO 會進行一些沖動的購交易，以動公司業(yè)績長。維權(quán)投者經(jīng)常會推所投資公司戰(zhàn)略變革和事會改革。行 JMP 證券分析師特里克?沃拉文斯（Patrick Walravens）認(rèn)為，Salesforce 的董事尤其易受到股東權(quán)運動的影，因為今年個成員都在選連任，而有四名非創(chuàng)人在董事會職超過 15 年。有關(guān)潛在董事會候人的討論可會迅速展開因為提名窗將在三周后啟。投資者系和公關(guān)公 Clermont Partners 的高級董事總經(jīng)理維多亞?西夫萊（Victoria Sivrais）認(rèn)為，Salesforce 聯(lián)合創(chuàng)始人貝尼奧夫地位是無法動的，但這不意味著高團隊中的其人是安全的除了埃利奧，還有其他家激進的投者尋求 Salesforce 變革。去年 10 月，Starboard Value 也宣布入股 Salesforce。Starboard Value 認(rèn)為，Salesforce 在將增長轉(zhuǎn)化盈利方面存問題，并落于同行。之，埃利奧特 Starboard Value 曾試圖同時影所投資公司2019 年，兩家公司投資了 eBay，最終聯(lián)手淘汰了 eBay CEO，任命了新的董事會成，并剝離了 StubHub 票務(wù)部門。投行 Cowen & Co 分析師德里克?伍（Derrick Wood）稱，由于這兩大投資司都在推動高的運營利率，Salesforce 可能會經(jīng)歷“多次裁員重組”。伍還稱，在此宣布裁員 10% 之前，埃利奧特可已經(jīng)與 Salesforce 管理層進行了談判因為埃利奧之前對其他司有過類似做法?
IT之家 1 月 23 日消息，據(jù)路透社道，音樂流媒公司 Spotify Technology SA 周一表示，該公司計裁減 6% 的員工，此舉將劇科技行業(yè)的員，科技公司在為可能的經(jīng)衰退做準(zhǔn)備。IT之家了解到，科技公司在經(jīng)了兩年由疫情動的增長之后正面臨著需求下滑，在此期，他們積極地行了招聘。這致 Meta 和微軟等公司始裁減數(shù)千個作崗位。Spotify 表示，此次裁員將生約 3500 萬歐元（當(dāng)前約 2.57 億元人民幣） 4500 萬歐元（當(dāng)前約 3.31 億元人民幣）的離相關(guān)費用。該司表示，其首內(nèi)容和廣告業(yè)官 Dawn Ostroff 也將離職。
