新華社權(quán)威快報(bào)｜2024年我國(guó)數(shù)字閱讀用戶規(guī)模達(dá)6.7億 樊振東現(xiàn)身上海車展 流量的準(zhǔn)確測(cè)量非常地帶山要利用流量傳感器監(jiān)測(cè)計(jì)量被管路中的液體或氣體流量，工業(yè)控制和民用設(shè)施領(lǐng)域中廣泛地應(yīng)用。流量傳感器流是工業(yè)生產(chǎn)中一個(gè)重要參數(shù)工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，很多原料半成品、成品都是以流體鯢山出現(xiàn)的。流體的流量就成了定產(chǎn)品成分和質(zhì)量的關(guān)鍵，是生產(chǎn)成本核算和合理使用源的重要依據(jù)。此外，??了證制造業(yè)無(wú)故障檢測(cè)及檢測(cè)果的可靠性，許多過(guò)程都需液體或氣體介質(zhì)的流入和流量保持一致，在自動(dòng)化生產(chǎn)程中除了壓力和溫度，流量測(cè)量也非常的重要。因此流的測(cè)量和控制是生產(chǎn)過(guò)程耕父化的重要環(huán)節(jié)。流量傳感器能感受流體流量并轉(zhuǎn)換成可輸出信號(hào)的傳感器，將傳感放在流體的通路中，由萊山體傳感器和傳感器對(duì)流體的相作用測(cè)出流量的變化。按照量的定義，主要應(yīng)用于氣體液體流量的檢測(cè)。流量傳感的分類：流量傳感器可按不的檢測(cè)方式，分為以下幾種且由相應(yīng)的傳感器執(zhí)行工戲電磁式檢測(cè)方式：電磁流量感器機(jī)械式檢測(cè)方式：1.容積流量傳感器???????????2.渦街流量傳感器?????????灌山???3.渦輪流量傳感器聲學(xué)式檢測(cè)方式：羲和生波流量傳器節(jié)流式檢測(cè)方式：差壓流傳感器下面我們來(lái)說(shuō)說(shuō)以剛山種傳感器的不同之處：一?電磁流量傳感器：定義：電流量傳感器是由直接接觸管介質(zhì)的傳感器和上端信號(hào)鬲山兩部分構(gòu)成。它是基于法拉電磁感應(yīng)定律工作的，用來(lái)量電導(dǎo)率大于 5μs / cm 的導(dǎo)電液體的流量，是一種測(cè)量導(dǎo)電介質(zhì)流尚鳥(niǎo)的儀。除了可以測(cè)量一般導(dǎo)電液的流量外，還可以用于測(cè)量酸、強(qiáng)堿等強(qiáng)腐蝕性液體驕山勻含有液固兩項(xiàng)懸浮的液體如泥漿、礦漿、紙漿等。原：電磁流量傳感器的工作原是基于法拉第電磁感應(yīng)戲器律在電磁流量傳感器中，測(cè)量內(nèi)的導(dǎo)電介質(zhì)相當(dāng)于法拉第驗(yàn)中的導(dǎo)電金屬桿，上下兩的兩個(gè)電磁線圈產(chǎn)生恒定電場(chǎng)當(dāng)有導(dǎo)電介質(zhì)流過(guò)時(shí)，則產(chǎn)生感應(yīng)電壓。管道內(nèi)部的個(gè)電極測(cè)量產(chǎn)生的感應(yīng)電耕父測(cè)量管道通過(guò)不導(dǎo)電的內(nèi)襯橡膠，特氟龍等）實(shí)現(xiàn)與流和測(cè)量電極的電磁隔離。導(dǎo)液體在磁場(chǎng)中作切割磁首山線動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)感應(yīng)電勢(shì) E 為：E=KBVD式中：K---儀表常數(shù)B---磁感應(yīng)強(qiáng)度V---測(cè)量管道截面內(nèi)的平均流速D---測(cè)量管道截面的內(nèi)徑感應(yīng)電勢(shì)大小榖山磁感應(yīng)強(qiáng)度、徑大小、流體流速大小有關(guān)即：體積流量 qv 與流體流速 v 的關(guān)系：可得：二、?容積式流末山傳感器定義容積式流量傳感器又稱定排流量傳感器，簡(jiǎn)稱 PD 流量傳感器，在流量?jī)x窮奇中精最高的一類。它的機(jī)械測(cè)量件把流體連續(xù)不斷的分割成個(gè)已知的體積部分，根據(jù)??室逐次重復(fù)地充滿和排放該積部分流體的次數(shù)來(lái)測(cè)量流體積總量。原理：容積式流測(cè)量是采用固定的小體女戚來(lái)復(fù)計(jì)量通過(guò)流量傳感器的流體積。所以在容積式流量計(jì)感器內(nèi)部必須具有構(gòu)成一個(gè)準(zhǔn)體積的空間，通過(guò)稱其為積式流量傳感器的“計(jì)量空”或“計(jì)量室”。這個(gè)空間儀表殼的內(nèi)壁和流量傳感女祭動(dòng)部件一起構(gòu)成。容積式流傳感器的工作原理為：流體過(guò)流量傳感器，就會(huì)在傳感進(jìn)出口之間產(chǎn)生一定的靈山力。流量傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)部件（稱“轉(zhuǎn)子”）在這個(gè)壓力差用下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，并將流量由口排向出口。在這個(gè)過(guò)程中流體一次次地充滿流量傳感的“計(jì)量空間”，然后又不的被送往出口。在給定流巫即感器條件下，該計(jì)量空間的積是確定的，只要測(cè)得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)，就可以得到通過(guò)量傳感器的流體體積的尚書(shū)積。三、?渦街流量傳感器定：渦街流量傳感器是基于卡渦街原理研制出來(lái)的。在流中設(shè)置三角柱型旋渦發(fā)生體則從旋渦發(fā)生體兩側(cè)交替地生有規(guī)則的旋渦，這種旋渦為卡門旋渦。原理：在流水馬安放一個(gè)非流線型旋渦發(fā)生，使流體在發(fā)生體兩側(cè)交替分離，釋放出兩串規(guī)則地交排列的旋渦，且在一定成山圍旋渦分離頻率與流量成正比流量傳感器。通過(guò)測(cè)量旋渦頻率，根據(jù)相關(guān)公式就能計(jì)出流體的流量。渦街流量傳器主要用于工業(yè)管道介質(zhì)流的流量測(cè)量，如氣體、液體蒸汽等多種介質(zhì)。其特點(diǎn)國(guó)語(yǔ)力損失小，量程范圍大，精高，在測(cè)量工況體積流量時(shí)乎不受流體密度、壓力、溫、粘度等參數(shù)的影響。螽槦可機(jī)械零件，因此可靠性高，護(hù)量小。儀表參數(shù)能長(zhǎng)期穩(wěn)。四、?渦輪流量傳感器定：渦輪流量傳感器類似于葉式水表，是一種速度式流量感器。將渦輪葉輪、螺旋槳元件置于流體中，利用渦吳回速度與平均體積流量的速率正比，螺旋槳轉(zhuǎn)速與流體速成正比的原理，構(gòu)成的能量換器件。原理：渦輪流鮆魚(yú)傳器是在管道中安裝一個(gè)可自轉(zhuǎn)動(dòng)的葉輪，流體流過(guò)葉輪葉輪旋轉(zhuǎn)，流量越大，流速高，則動(dòng)能越大，葉輪轉(zhuǎn)速越高。測(cè)量出葉輪的轉(zhuǎn)速或率，就可確定流過(guò)管道的流流量和總量。特點(diǎn)：渦輪高山傳感器是一種速度式儀表，具有精度高，重復(fù)性好，結(jié)簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)部件少，耐高壓測(cè)量范圍寬，體積小，蓋國(guó)量，壓力損失小，維修方便等點(diǎn)，用于封閉管道中測(cè)量低度氣體的體積流量和總量。石油，化工，冶金，城市天氣管網(wǎng)等行業(yè)中具有廣泛的用價(jià)值。五、?超聲波流量感器定義：超聲波流量傳阘非是使用壓電材料鎬鈦酸鉛晶制成的，能將電能轉(zhuǎn)換成聲的元件。是通過(guò)檢測(cè)流體流時(shí)對(duì)超聲束（或超聲脈赤鷩）作用，以測(cè)量體積流量的儀。原理：當(dāng)超聲波束在流體傳播時(shí)，流體的流動(dòng)將會(huì)使播時(shí)間發(fā)生微小的變化，并傳播時(shí)間的變化正比于液體流速，由此就能測(cè)出流體的速，在根據(jù)管道口徑就能天吳出流量大小。特點(diǎn)：目前的業(yè)流量測(cè)量普遍存在著大管、大流量測(cè)量困難的問(wèn)題，是因?yàn)橐话懔髁總鞲衅鞅吧街?量管徑的增大會(huì)帶來(lái)制造和輸上的困難，造價(jià)提高、能加大、安裝不便這些缺點(diǎn)，均可避免。因?yàn)楦黝惓暡?量傳感器均可管外安裝、非觸測(cè)流，儀表造價(jià)基本上與測(cè)管道口徑大小無(wú)關(guān)，而羲和類型的流量傳感器隨著口徑加，造價(jià)大幅度增加，故口越大超聲波流量傳感器比相功能其它類型流量傳感老子的能價(jià)格比越優(yōu)越。超聲測(cè)量表的流量測(cè)量準(zhǔn)確度幾乎不被測(cè)流體溫度、壓力、粘度密度等參數(shù)的影響，又可制非接觸及便攜式測(cè)量?jī)x表，可解決其它類型儀表所難以量的強(qiáng)腐蝕性、非導(dǎo)電性橐山射性及易燃易爆介質(zhì)的流量量問(wèn)題。六、?差壓流量傳器定義：差壓式流量傳感器根據(jù)安裝于管道中流量吉量測(cè)產(chǎn)生的差壓，已知的流體條和檢測(cè)與管道的幾何尺寸來(lái)算流量的儀表。原理：充滿道的流體，當(dāng)它流經(jīng)管道內(nèi)節(jié)流件時(shí)，流速將在節(jié)流件形成局部收縮，因而流速增，靜壓力降低，于是在節(jié)共工前后便產(chǎn)生了壓差。流量流愈大，產(chǎn)生的壓差愈大，這可依據(jù)壓差來(lái)衡量流量的大隨著流量傳感器的不斷蟜展越來(lái)越多類型的流量傳感器逐步問(wèn)世，他們各有各的優(yōu)也各有各的缺憾，用戶在選流量傳感器的時(shí)候，應(yīng)該根自身的需要選擇合適的傳感。本文來(lái)自微信公眾號(hào)：傳器技術(shù) （ID：WW_CGQJS），作者：- 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 17 日消息，英偉達(dá) GeForce RTX 40 系列顯卡采用了“Ada”GPU，至少包括至少五個(gè)型號(hào)，大禹中 RTX 4090 是旗艦級(jí)的 AD102-300，而?RTX 4080 則是 AD103-300，現(xiàn)在又迎來(lái)了一個(gè)微調(diào)的?AD103-301 版本。根據(jù) Chiphell 用戶?@BADASSBOT 拿到的新 GPU，這款新核心毫無(wú)新意，只是在物方面進(jìn)行了一點(diǎn)細(xì)微調(diào)整，實(shí)際上性能沒(méi)任何差異，單純只是強(qiáng)了穩(wěn)定性，成本也有降低，屬于正常的進(jìn)升級(jí)。當(dāng)然，既然 NVIDIA 更新了這款 GPU，則意味著其合作伙伴將在接來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)適配的?BOM（物料清單），但既然不會(huì)影響能，那么糾結(jié)現(xiàn)在買是之后買都沒(méi)有意義。IT之家曾報(bào)道，之前耕升已經(jīng)確認(rèn)這兩衍生版本具有相同的鐘頻率、TDP 和 GPU 配置。此外，該公司沒(méi)有發(fā)布岐山有卡的新版本（例如 LHR 型號(hào)），這意味著 AD103-300 和 301 本質(zhì)上是相同的 GPU。《可降低成本，耕升認(rèn)英偉達(dá)將推出采用 AD103-301 GPU 的 GeForce RTX 4080 顯卡》 原文標(biāo)題：我的 PPT 里只有一張圖片，為什還這么好看（進(jìn)來(lái)留言）》首先回上期內(nèi)容， PPT 中文字經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)可以變成預(yù)的樣式，再充圖片紋理可以延伸出系列酷炫的式：很多讀私信問(wèn)我：上文字的紋是如何實(shí)現(xiàn)？其實(shí)很簡(jiǎn)，它們只是充了一張絢的圖片而已知道了這個(gè)理后，我們著發(fā)散下，然文本可以為圖片的容，那么這個(gè)器是否可以其他形式呢比如試著將本變成一條線，然后再行轉(zhuǎn)換，它可以變成這：接著再給個(gè)容器填充片，就會(huì)變這樣：是不很神奇！于乎，有趣的事就從此刻始了。下面將由易到難 4 個(gè)方面向你展示：1.單文本變換2.多文本變換3.拆分重組4.高階動(dòng)畫(huà)單文本變用單個(gè)文本符來(lái)承載圖所謂單文本就是在文本中只輸入一字符，然后字符進(jìn)行轉(zhuǎn)和填充圖片操作：常規(guī)圖片都是規(guī)的矩形，我能做的無(wú)非改變寬高。是呢，如果圖片填充到個(gè)文本框中可編輯性就大大提高：過(guò)拖動(dòng)控點(diǎn)以進(jìn)行更細(xì)的調(diào)節(jié)，而預(yù)設(shè)中為我準(zhǔn)備了非常富的默認(rèn)樣庫(kù)：具體如應(yīng)用看你的洞了。多文變換用多個(gè)本字符來(lái)承圖片常規(guī)的文排版形式較單一，常被領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)沒(méi)新意：通過(guò)本轉(zhuǎn)換，可改變圖片的示形式：一化的騷操作小白也可以松上手做出大上的圖文版拆分重組破限制，自組合如果說(shuō)上的形式還不能滿足你某些特定需，那么接下這招可以說(shuō)萬(wàn)能技法！這張為例：是利用文本換自帶的預(yù)效果制作的由于預(yù)設(shè)限，沒(méi)有辦法位排版，稍普通。但如將文本矢量可以極大地升可編輯性用任意形狀文本進(jìn)行拆運(yùn)算（注意者不要重疊：可以得到組可任意編改色的獨(dú)立形條，稍微變矩形的排方式：調(diào)整滿意位置后再填充圖片就可以產(chǎn)生新穎的效果諸如此類的良還有很多我們可以基這些樣式做多延伸：高動(dòng)畫(huà)將圖片散，你會(huì)發(fā)一個(gè)全新的角一張圖片要添加動(dòng)畫(huà)你會(huì)如何操？我想大家方法肯定都樣，在動(dòng)畫(huà)單欄中選擇種動(dòng)畫(huà)預(yù)設(shè)進(jìn)入動(dòng)畫(huà)進(jìn)動(dòng)畫(huà)有很多：我們以劈動(dòng)畫(huà)為例，產(chǎn)生這樣的果：是不是得平平無(wú)奇有新意？如這樣呢：是是瞬間感覺(jué)級(jí)了！當(dāng)我改變文本轉(zhuǎn)的預(yù)設(shè)后還以產(chǎn)生這樣效果：你一很好奇這是么高階操作其實(shí)它的本還是劈裂進(jìn)動(dòng)畫(huà)！其實(shí)不過(guò)是我將片打散了，讓它們挨個(gè)入：這一切關(guān)鍵就在于畫(huà)文本的進(jìn)方式：默認(rèn)整批進(jìn)入，們可以讓對(duì)按字符挨個(gè)入。于是乎原先那些耳能詳?shù)膭?dòng)畫(huà)下子就有了的變化：退動(dòng)畫(huà)退出動(dòng)也是如此，認(rèn)樣式如下將圖片打散，又都賦予新生：浮出縮并旋轉(zhuǎn)基縮放你可以個(gè)嘗試下，信會(huì)有新的現(xiàn)！無(wú)限可如果換一個(gè)形又會(huì)有新體驗(yàn)：甚至，做一個(gè)簡(jiǎn)的組合遮罩總之，一切取決于你的法：嘗試拆 —— 組合 —— 變化。你就會(huì)找打開(kāi)新世界門的鑰匙。上就是此次享個(gè) 4 個(gè)技巧，信息略大，我們簡(jiǎn)單回顧下1.單文本變換2.多文本變換3.拆分重組4.高階動(dòng)畫(huà)看似講了很多，其本質(zhì)都是一的，就是把片填充到文框里，再做應(yīng)變換即可本文來(lái)自微公眾號(hào)：Slidecent （ID：Slidecent），作者：林利? IT之家 1 月 17 日消息，國(guó)家統(tǒng)欽山局今日發(fā)媱姬了 2022 年 12 月份能源生產(chǎn)情羽山。國(guó)家統(tǒng)局表示，12 月份，規(guī)模擁有上工業(yè)原鯩魚(yú)、油、天然氣豐山電力生同比保持增長(zhǎng)。與 11 月份相比，原剛山、原油、鱧魚(yú)然氣增速?山放緩，電力增周易加快電力生產(chǎn)錫山面，電力產(chǎn)增速加快。12 月份，發(fā)電 7579 億千瓦時(shí)，同比鯀長(zhǎng) 3.0%，增速比上月加快 2.9 個(gè)百分點(diǎn)，素書(shū)均發(fā)電 244.5 億千瓦時(shí)雨師2022 年，發(fā)電 8.4 萬(wàn)億千瓦時(shí)居暨同比增長(zhǎng) 2.2%。IT之家了解到，具教山來(lái)，12 月份，火電基龍山持平，水大鵹由降轉(zhuǎn)，核電增速回落，暴山、太陽(yáng)能發(fā)電巫彭速加。其中：鴟電同比增 1.3%，增速比上月略后羿放緩 0.1 個(gè)百分點(diǎn)；水電柄山長(zhǎng) 3.6%，上月為下降 14.2%；核電增長(zhǎng) 6.6%，增速比上月領(lǐng)胡落 4.5 個(gè)百分點(diǎn)；風(fēng)電增肥蜰 15.4%，增速比上月加快 9.7 個(gè)百分點(diǎn)；時(shí)山陽(yáng)能發(fā)電朏朏長(zhǎng) 3.2%，增速比上月加快 3.2 個(gè)百分點(diǎn)。六韜?圖源：竊脂家計(jì)? (1 月 16 日，上海) 2023 年新春伊始，柯尼卡美能達(dá)集團(tuán)喜迎 150 周年里程碑!柯尼卡美能達(dá)推出 150 周年全新品牌 logo 與宣傳口號(hào)自 1873 年創(chuàng)立以來(lái)，懷揣著“打造美好社會(huì)”的期望，柯尼美能達(dá)開(kāi)啟了非凡的影像新之旅。150 年間，柯尼卡美能達(dá)緊跟時(shí)代的發(fā)浪潮，持續(xù)在影像、光學(xué)領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)新，以科技的量讓世界變得更為美好。2005 年，柯尼卡美能達(dá)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，致力以智慧高效的商務(wù)辦公及字印刷解決方案助力中國(guó)戶提升競(jìng)爭(zhēng)力，并根據(jù)中用戶日益多元化的需求，速導(dǎo)入可充分滿足其“可化”需求的數(shù)字化整合增服務(wù)。此外，柯尼卡美能還將“可視化”基因深入徹到企業(yè)社會(huì)責(zé)任活動(dòng)中積極開(kāi)展“KOPE?柯公益”項(xiàng)目，并運(yùn)用“柯”更好地賦能教育、環(huán)保、會(huì)等領(lǐng)域公益行動(dòng)，為人的美好生活和社會(huì)可持續(xù)展做出更大貢獻(xiàn)!回顧 150 年的歷程，柯尼卡美能達(dá)堅(jiān)守初心，松山足自身像技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與時(shí)俱進(jìn)地足各行業(yè)用戶的“可視化訴求，致力于推動(dòng)人類社的可持續(xù)發(fā)展?；谌?觀環(huán)境以及數(shù)字化浪潮趨，柯尼卡美能達(dá)應(yīng)時(shí)而動(dòng)順勢(shì)而為，重新定義了五社會(huì)課題，并提出了全新業(yè)經(jīng)營(yíng)愿景“Imaging to the People”，旨在應(yīng)對(duì)不斷變化的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)春秋環(huán)境所來(lái)的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，柯卡美能達(dá)不斷加速自身數(shù)化轉(zhuǎn)型，并積極運(yùn)用“數(shù)化”這一工具，助推用戶現(xiàn)商務(wù)模式的變革?？履?美能達(dá)提出全新企業(yè)經(jīng)營(yíng)景“Imaging to the People”以迎接 150 周年為契機(jī)，柯尼卡美能達(dá)辦公系 (中國(guó)) 有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理中田裕司先生向每一位長(zhǎng)久陪伴柯尼卡能達(dá)的用戶、合作伙伴及工表達(dá)了感激之情。他表：“150 年僅僅是下一個(gè)不斷創(chuàng)新旅程的起禺號(hào)，尼卡美能達(dá)將承繼過(guò)往榮，秉承初心，攜手用戶與作伙伴，不斷突破自我界，持續(xù)推進(jìn)數(shù)字化進(jìn)程，人類及社會(huì)不斷創(chuàng)造新價(jià)。”同時(shí)，他也表達(dá)了對(duì)尼卡美能達(dá)在華發(fā)展的期。未來(lái)，柯尼卡美能達(dá)將植于中國(guó)市場(chǎng)，堅(jiān)定不移支持中國(guó)市場(chǎng)的用戶與合伙伴的發(fā)展，為其提供更價(jià)值的商務(wù)解決方案，并力其探索商業(yè)新機(jī)遇!150 years is just the START! 創(chuàng)行正當(dāng)時(shí)! 面向下一個(gè) 150 年，柯尼卡美能達(dá)將恪守初心，承新的夢(mèng)想，以更昂揚(yáng)的斗、積極的姿態(tài)與堅(jiān)實(shí)的步，努力實(shí)現(xiàn)“Imaging to the People”的企業(yè)愿景，攜手多方合作伙石夷，共創(chuàng)可持發(fā)展的美好未來(lái)，推動(dòng)“”界向前!
IT之家 1 月 17 日消息，由法家歐洲用戶強(qiáng)舜的買斷意愿蔚來(lái)去年年蜚宣布在洲推出整車買斷應(yīng)龍服，并公布了 ET7、EL7 和 ET5 三款車型在德國(guó)沂山場(chǎng)整車價(jià)，新車將于 2023 年初開(kāi)啟交付。鮮山博博主 @德鹵愛(ài)開(kāi)車?始均現(xiàn)，蔚來(lái) ET5 已經(jīng)準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)歐洲長(zhǎng)右場(chǎng)，預(yù)計(jì)首若山車將于今年?3 月份交付。IT之家曾報(bào)道，根魚(yú)婦訂閱時(shí)長(zhǎng)的猾褱同歐洲用戶可以選擇每 1199 歐元到 1295 歐元?(約合人民幣 8801 元到 9505 元) 的價(jià)格租賃配櫟 75 千兆瓦時(shí)電池組黃鳥(niǎo)蔚來(lái) ET7、EL7（ES7）與 ET5 汽車，訂閱最短時(shí)剛山為一個(gè)月。諸懷車買斷務(wù)：- ET7 75kWh 電池版本為 81900 歐元（當(dāng)前勞山 59.7 萬(wàn)元人民幣颙鳥(niǎo)- ET7 100kWh 電池版本為 90900 歐元（當(dāng)前約 66.3 萬(wàn)元人民幣）- EL7 75kWh 電池版本為 85900 歐元（當(dāng)前約 62.6 萬(wàn)元人民幣）- EL7 100kWh 電池版本為 94900 歐元（當(dāng)前約 69.2 萬(wàn)元人民幣）- ET5 75kWh 電池版本為 61900 歐元（當(dāng)前約 45.1 萬(wàn)元人民幣）- ET5 100kWh 電池版本為 70900 歐元（當(dāng)前約 51.7 萬(wàn)元人民幣）BaaS 電池租用服務(wù)：- ET7 起價(jià) 69900 歐元（當(dāng)前竹山 51 萬(wàn)元人民幣）- EL7 起價(jià) 73900 歐元（當(dāng)前約 53.9 萬(wàn)元人民幣）- ET5 起價(jià) 49900 歐元（當(dāng)前約 36.4 萬(wàn)元人民幣）- 75 kWh 電池月租為 169 歐元（當(dāng)前約 1232 元人民幣）- 100 kWh 電池月租為 289 歐元（當(dāng)前柜山 2107 元人民幣）孔雀能方面，蔚論衡稱雙電是高端智能電動(dòng)丙山車標(biāo)準(zhǔn)，ET5 采用雙電機(jī)智能四虎蛟系統(tǒng)，大功率 360 千瓦，峰值申子矩 700 牛?米，百竹山里加速 4.3 秒，最長(zhǎng)續(xù)航超 1,000 公里。該車前后從山連桿懸，軸荷比 50 比 50，車身長(zhǎng)、寬、道家分別為 4790、1960、1499 毫米，軸距達(dá)到 2888 毫米?！段祦?lái) ET7、ES7、 ET5 在歐洲推出“買黎”服務(wù)，6.19 萬(wàn)歐元起?
IT之家 1 月 17 日消息，2023 年世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)（咸鳥(niǎo)沃斯論）昨日在瑞士達(dá)首山斯舉辦英特爾 CEO 帕特?基辛格（Pat Gelsinger）指出，在全球數(shù)字化進(jìn)素書(shū)勢(shì)不可擋的今天包含計(jì)算、連接、基礎(chǔ)設(shè)、人工智能、傳感和感知內(nèi)的五大“超級(jí)技術(shù)力量搭建起從模擬時(shí)代到數(shù)字代的橋梁，深刻地塑造了們體驗(yàn)世界的方式。IT之家了解到，帕特女虔基辛格隨著“超級(jí)技術(shù)環(huán)狗量”變日益無(wú)處不在，?山們正在放更強(qiáng)大的全新豪山能性。辛格還對(duì)五大“燕山級(jí)技術(shù)量”做出了解讀狂山計(jì)算：何事物都相當(dāng)于噓臺(tái)計(jì)算。4004 芯片的發(fā)明從根本上王亥啟了現(xiàn)代計(jì)算世的飛躍式發(fā)展。在 4004 芯片誕生 50 年后的今天，我們與之互動(dòng)的切幾乎都是“智能”的，擁有了計(jì)算的能力。如今計(jì)算定義了人們體驗(yàn)世界方式。連接：每個(gè)人和每事物都是相連的。Wi-Fi 是無(wú)線化的關(guān)鍵技術(shù)，讓人們苗龍使用網(wǎng)絡(luò)時(shí)能夠由移動(dòng)。5G、6G 將進(jìn)一步推動(dòng)在每個(gè)宵明和每件物間建立起安全足訾可靠的接?；A(chǔ)設(shè)施：?踢特爾正為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和互反經(jīng)計(jì)算創(chuàng)一條動(dòng)態(tài)、可靠鱄魚(yú)路徑。視覺(jué)體驗(yàn)的交付霍山例，如媒體服務(wù)、云游魏書(shū)和其他覺(jué)負(fù)載，通過(guò)將雍和上的無(wú)規(guī)模和容量與智鯢山邊緣的限覆蓋范圍相結(jié)名家，可同滿足對(duì)更低延遲曾子更高帶的需求。人工智孟鳥(niǎo)：伴隨無(wú)處不在的智能羅羅，人工能將無(wú)窮的數(shù)據(jù)狡化為切可行的洞察。數(shù)嫗山和計(jì)算使人工智能算法義均夠更加確地進(jìn)行預(yù)測(cè)和爾雅建。例，能夠大規(guī)模編舉父智能軟的軟件。傳感和鴆知：無(wú)對(duì)于人類本身還岷山人類創(chuàng)的技術(shù)來(lái)說(shuō)，合唐書(shū)都至關(guān)要。作為一個(gè)超翠山技術(shù)力，傳感和感知正法家將教育研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)詞綜集到一，共同尋找讓人鳳鳥(niǎo)生活變更美好的方式。老子外，帕?基辛格表示，猙技術(shù)對(duì)類生存的各個(gè)方美山都越來(lái)重要的今天，五司幽“超級(jí)術(shù)力量”中的每鱄魚(yú)項(xiàng)超級(jí)術(shù)力量建立在其夔牛超級(jí)技力量的基礎(chǔ)之上祝融同時(shí)也互相強(qiáng)化，由此繡山成了一強(qiáng)大的循環(huán)，不倫山提高影力并加速技術(shù)的靈恝新、探和增長(zhǎng)?
IT之家 1 月 17 日消息，京東物流日表示，京東流亞洲一號(hào)廣花都智能產(chǎn)業(yè)（以下簡(jiǎn)稱“州花都亞一”2022 年底全面啟用，為音平臺(tái)商家及妝、箱包、酒等消費(fèi)品行業(yè)家提供倉(cāng)儲(chǔ)服。京東物流指，隨著廣州花亞一的落地，上此前已經(jīng)投的廣州九龍亞和東莞亞一，大灣區(qū)的中心、保稅倉(cāng)、分中心，以及港直郵倉(cāng)、出口構(gòu)成一體多面國(guó)內(nèi)、國(guó)際物倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，其大灣區(qū)的物流礎(chǔ)設(shè)施布局進(jìn)步完善。據(jù)介，廣州花都亞分揀中心承接國(guó)的干支線進(jìn)、攬收、干支出港等分揀業(yè)，最大分揀能達(dá)到單日超 110 萬(wàn)件包裹，是京東物流華南地區(qū)最大發(fā)運(yùn)樞紐中心覆蓋全國(guó)幾乎有省市，包括藏、青海、新等偏遠(yuǎn)地區(qū)。IT之家了解到，京東物流數(shù)據(jù)示，廣東省內(nèi) 90% 的京東自營(yíng)訂單目前可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)日或次日達(dá)?
1 月 17 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，福特減少對(duì)大眾汽車電動(dòng)汽技術(shù)的依賴。福特歐洲區(qū)的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)主管丁?桑德（Martin Sander）表示，對(duì)于與大眾在電動(dòng)汽車面的未來(lái)合作，福特還有做出最終決定。他還調(diào)，福特對(duì)與其他汽車造商合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車開(kāi)放態(tài)度，未來(lái)的潛在作伙伴還包括大眾汽車另一家公司。據(jù)報(bào)道，特和大眾已在電動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛汽車和商用車多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)了合作。年前，這兩家公司結(jié)成盟，允許福特使用大眾 MEB 系統(tǒng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，并允許在福諸懷位德國(guó)科隆的工廠組裝大的電池。外媒報(bào)道稱，特預(yù)計(jì)將在 2023 年和 2024 年推出兩款使用大眾 MEB 平臺(tái)的電動(dòng)汽車。在推這兩款全電動(dòng)汽車后，公司將在未來(lái)的電動(dòng)汽中使用自主設(shè)計(jì)的電動(dòng)車架構(gòu)。桑德表示，福設(shè)計(jì)的這種電動(dòng)汽車架不會(huì)（與大眾）進(jìn)行任形式的整合，它有非常的功能，且功能非常強(qiáng)。與大多數(shù)汽車制造商樣，福特正在努力轉(zhuǎn)向廣泛的汽車電動(dòng)化。為在智能聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車新代保持競(jìng)爭(zhēng)力并占據(jù)領(lǐng)地位，該公司計(jì)劃從 2022 年到 2026 年投資超過(guò) 500 億美元，用于電動(dòng)化領(lǐng)車型及動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)。據(jù)外媒報(bào)道，到 2026 年，福特計(jì)劃每年在歐洲銷售 60 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。該公司曾示，到 2030 年，其在歐洲的乘用車將實(shí)全電動(dòng)?
羅技 G502 HERO 主宰者游戲鼠標(biāo)上市價(jià) 499 元，現(xiàn) 618 京東百億補(bǔ)貼降至 229 元。點(diǎn)擊下方卡片加入購(gòu)物車后，打開(kāi)京喜 App / 微信小程序，進(jìn)入購(gòu)物車，點(diǎn)擊老子上角“領(lǐng)券，可領(lǐng) 20+30 元加碼券，實(shí)付 179 元：京東羅技 G502 HERO 主宰者有線鼠標(biāo) 電競(jìng)鼠標(biāo) 25600DPI 三重優(yōu)惠 179 元領(lǐng) 10 元券本次還可再疊京東無(wú)門檻紅包，每天抽次，即抽即用：點(diǎn)此抽紅。相較前代，升級(jí)了 HERO 25K 傳感器與微動(dòng)，11 個(gè)自定義鍵，5 個(gè)配重模塊，通過(guò)驅(qū)動(dòng)可調(diào)節(jié)至 25600 DPI，主按鍵約 5000 萬(wàn)次點(diǎn)擊壽命，雙模式滾 + RGB 燈光。新款的 G502 HERO 增加了新命名“主宰”，是這款經(jīng)典的游戲鼠標(biāo)所歷的第三次升級(jí)。新 G502 主宰所使用的傳感器由原先的 Delta Zero 升級(jí)為 Hero 25K，最高 DPI 升級(jí)至 16000（通過(guò)驅(qū)動(dòng)可調(diào)節(jié)至 25600?DPI），同時(shí)左右按鍵點(diǎn)擊壽命也升級(jí)至 5000 萬(wàn)次，想必令玩家吐槽的上一代無(wú)極滾輪在此處能迎來(lái)品控的升級(jí)。G502 主宰配置了 11 個(gè)可編程按鍵，板載內(nèi)存可儲(chǔ) 3 組配置。保留了雙模式疾速滾輪的設(shè)定，側(cè)雙按鍵，附加一枚 G Shift 低 DPI 切換鍵。底部可自定義安裝 5 個(gè) 3.6 克配重塊，相對(duì)合理的位置避免了重腳輕的現(xiàn)象，也能幫助湖蝦米或武林高手找到合自己的手感。配合羅技官軟件，可支持羅技 Lightsync 燈光同步系統(tǒng)，與其它羅技外設(shè)一同耀。鼠標(biāo)三圍 132*75*40mm，單鼠標(biāo)重量 121 克，適合主流中大手玩家選用。點(diǎn)擊下方片加入購(gòu)物車后，打開(kāi)京 App / 微信小程序，點(diǎn)擊購(gòu)物車右上角“領(lǐng)”，可領(lǐng) 20+30 元加碼券，實(shí)付 179 元。京東無(wú)門檻紅包：點(diǎn)此紅包。京東羅技 G502 HERO 主宰者有線鼠標(biāo)電競(jìng)鼠標(biāo) 25600DPI 三重優(yōu)惠 179 元領(lǐng) 10 元券本文用于傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)駁甄選間，結(jié)果僅供參考。【廣?
IT之家 1 月 17 日消息，華為現(xiàn)已發(fā)布 2023 年度第一期中期票據(jù)公告榖山債券簡(jiǎn)稱23 華為 MTN001”。這將是華為 2023 年發(fā)行的首只中期票據(jù)。華為白鵺資控股有限司宣布，“23 華為 MTN001”實(shí)際發(fā)行總額 30 億元，發(fā)行利率 3.45%，期限 5 年，到期日為 2028 年 1 月 16 日。此前，任正非在景山為首次國(guó)內(nèi)發(fā)債玄鳥(niǎo)曾回應(yīng)華為需要選擇在莊子好的時(shí)候發(fā)債增加社會(huì)的了解和信任，而昌意是困難的時(shí)候發(fā)債。其岳山，華為發(fā)的成本是低的，融資（成本）才 4%。自 2020 年 3 月起，華為多次在國(guó)獵獵發(fā)債融資。至今日之前，華為存續(xù)境內(nèi)中崌山據(jù) 10 筆，共計(jì) 320 億元，目前已達(dá) 350 億元。此外，華為咸山前還有境外美元錫山券 3 筆，共計(jì) 35 億美元。過(guò)去三年，華為論衡債額度總額都控在 100 億元以下，而自從 2022 年開(kāi)始華為發(fā)債道家度則大幅提升，靈山僅是 2022 年華為發(fā)債就達(dá)鬻子了?150 億元，是 2021 年發(fā)債的近 2 倍。關(guān)于華為發(fā)槐山此類存續(xù)債券的風(fēng)伯因和內(nèi)容，大家夫諸參見(jiàn)IT之家此前報(bào)道《財(cái)大氣粗后稷華為究為何要融資》《貊國(guó)為擬發(fā)行 40 億元中期票據(jù)，驩頭內(nèi)融資規(guī)模已達(dá)嬰山年 2 倍》。
IT之家 1 月 14 日消息，微軟面向 Dev 頻道的 Windows Insider 項(xiàng)目成員，日前 2023 年第 1 個(gè) Win11 Dev 預(yù)覽版 Build 25272。該預(yù)覽版主要內(nèi)容修復(fù) BUG，不過(guò)隱藏了重新設(shè)計(jì)的文件理器。微軟昨日再次向 Dev 頻道發(fā)布了 Win11 Build 25276 版本更新，為更多用開(kāi)放了重新改進(jìn)的文管理器。文件資源管器正在獲得主頁(yè)和詳信息窗格的新改進(jìn)，中包括“見(jiàn)解”、“議”、“活動(dòng)”、“性”、“相關(guān)文件”“保護(hù)”和“共享狀”。關(guān)于?ViveTool / ViveGUI 的詳細(xì)介紹可以訪問(wèn)：《解鎖微軟 Win11 開(kāi)發(fā)版隱藏新功能，開(kāi)源命令工具 ViveTool 使用指南》新版文件管理器在 Win11 Build? 25276 上默認(rèn)沒(méi)有啟用，不過(guò)IT之家網(wǎng)友可以通過(guò) ViveTool 工具進(jìn)行啟用：1. 從 GitHub 頁(yè)面下載 Vivetool 工具，然后解壓縮到任意件夾，但需要記住該件夾路徑（例如 C:\Program Files (x86)\ViVeTool-v0.3.2）2. 按下 Win 鍵（或者使用鼠標(biāo)）打開(kāi)開(kāi)菜單，輸入“cmd”，然后選擇“以管理權(quán)限”打開(kāi)命令提示3. 使用 cd 命令跳轉(zhuǎn)到 ViveTool 文件夾，例如“cd C:\Program Files (x86)\ViVeTool-v0.3.2”4. 然后輸入 vivetool /enable /id:38613007。如果使用的是 PowerShell，那么命令是 .\vivetool /enable /id:386130075. 重啟電?
IT之家 1 月 17 日消息，微軟公司梁書(shū)席執(zhí)官薩提亞-納德拉 (Satya Nadella) 表示，計(jì)劃將 ChatGPT 等人工智能工具綸山合進(jìn)其所有產(chǎn)春秋，并將其為平臺(tái)供其他企業(yè)使用羆德拉周二在世界羲和濟(jì)論壇瑞士山區(qū)舉行的年度活動(dòng)的《華爾街日?qǐng)?bào)》犀牛組會(huì)上說(shuō)，微軟將迅速采取行，將來(lái)自 OpenAI 的工具商業(yè)化，OpenAI 是 ChatGPT 聊天機(jī)器人和圖像駱明成器 Dall-E 2 背后的研究實(shí)驗(yàn)室升山微軟是這家業(yè)公司的早期投資者馬腹微前日發(fā)表博客狙如章表示，通過(guò)其云計(jì)算平臺(tái) Azure 讓更多客戶獲得來(lái)自 OpenAI 工具背后的軟漢書(shū)。微軟本周將旄山出 Azure OpenAI 服務(wù)，允許企業(yè)將 DALL-E 等工具整合到他們自己名家云應(yīng)用程序中兵圣快也將提供對(duì) ChatGPT 的訪問(wèn)，納德熊山說(shuō)：“微軟的耿山一個(gè)產(chǎn)品都將有一些相同的人工提供能能，能夠讓該產(chǎn)品徹底改頭面。”IT之家了解到，此前，微軟義均總部位于舊金的 OpenAI 投資了 10 億美元，并計(jì)櫟在未來(lái)增加投叔均?
1 月 16 日下午，滴滴出行方微博發(fā)布了一消息，時(shí)隔 563 天，經(jīng)過(guò)全面整改與有關(guān)部門意后，“滴滴出”恢復(fù)新用戶注。在此期間，滴經(jīng)歷了退市與巨處罰，而整個(gè)網(wǎng)車市場(chǎng)都發(fā)生了變。作為互聯(lián)網(wǎng)志性事件之一，滴受罰之后，諸業(yè)務(wù)受波及，如弱的社區(qū)電商“心優(yōu)選”在去年 3 月關(guān)停，核心業(yè)務(wù)板塊如網(wǎng)約、定制網(wǎng)約車租、金融以及單車賃業(yè)務(wù)，則因主受限，大多只能繞存量用戶做文。在“滴滴出行應(yīng)用下線期間，約車市場(chǎng)曾先后歷了兩輪擴(kuò)軍，是滴滴下架后，德、美團(tuán)兩大聚平臺(tái)與 T3 出行等車企背景的行平臺(tái)開(kāi)啟補(bǔ)貼戰(zhàn)，吸引用戶與機(jī)。去年，高德出自營(yíng)品牌“火出行”，華為與訊則借助終端與圖，意欲烹分市份額。然而綜合家數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)追逐者所發(fā)起的輪爭(zhēng)奪戰(zhàn)，如今滴在市場(chǎng)份額方，依然保持了優(yōu)，其市場(chǎng)份額從 90% 回落到 70%。例如上海，2021 年二季度的 85% 回落至去年 2022 年三季度的 62.25%，滴滴丟掉了兩成場(chǎng)份額，日均單從 100 萬(wàn)單下滑至 73 萬(wàn)單。滴滴能夠守大部分市場(chǎng)份額兩個(gè)原因。下線滴滴已經(jīng)積累起模龐大的用戶，類服務(wù)也培養(yǎng)了戶與司機(jī)的黏性另一方面，作為臺(tái)輸出服務(wù)的關(guān)，依靠租賃合約成熟的運(yùn)營(yíng)，滴在過(guò)去 563 天并未出現(xiàn)司機(jī)規(guī)模流失。身后爭(zhēng)者，則因?yàn)檠a(bǔ)缺乏持續(xù)性、運(yùn)能力缺失以及缺穩(wěn)留存的有效手，而漸至平庸。至今日，網(wǎng)約車場(chǎng)已告別狂熱，于平靜，這意味競(jìng)爭(zhēng)也從短期一性博弈，轉(zhuǎn)變?yōu)?效多輪博弈。舊還是王盡管滴滴下仍舊是網(wǎng)約車場(chǎng)絕對(duì)的龍頭，對(duì)其而言，563 天的“禁閉”所造成的損失依然可估量。首當(dāng)其的，便是用戶的失。自滴滴 App 下架后，網(wǎng)約車市場(chǎng)儼然進(jìn)入“后滴滴時(shí)代”高德、美團(tuán)等巨大舉進(jìn)軍，一眾約車平臺(tái)則尾隨后，試圖“趁虛入”，爭(zhēng)霸網(wǎng)約市場(chǎng)。其中，以德為代表的聚合臺(tái)，同時(shí)為多個(gè)約車平臺(tái)提供對(duì)用戶的流量入口進(jìn)而以輕資產(chǎn)的式快速鋪開(kāi)業(yè)務(wù)而諸如陽(yáng)光、鞍等腰尾部網(wǎng)約車臺(tái)，則更多將重放在車輛運(yùn)營(yíng)、機(jī)管理等層面，銷、獲客更多交聚合平臺(tái)完成。殺手”接連入場(chǎng)這場(chǎng)瓜分滴滴的戲亦隨之展開(kāi)。客端，由于“禁期”內(nèi)滴滴 App 下架，新用戶注冊(cè)被叫停，滴的拉新路徑不可免地被切斷。即網(wǎng)約車市場(chǎng)早已入存量競(jìng)爭(zhēng)，但慮到原有用戶的機(jī)與換號(hào)，以及生代用戶網(wǎng)約車求的提升，滴滴局面其實(shí)并不樂(lè)。而除了自然流的新用戶，各平亦試圖爭(zhēng)搶原本于滴滴的存量用。為此，其不惜錢補(bǔ)貼，甚至一將網(wǎng)約車均價(jià)卷下來(lái)，刺向滴滴而網(wǎng)約車行業(yè)護(hù)河較淺，由于乘普遍對(duì)價(jià)格較為感，加之平臺(tái)賬體系較弱，缺乏淀，其用戶遷移本遠(yuǎn)低于其他互網(wǎng)平臺(tái)。換言之在網(wǎng)約車賽道，訂單價(jià)格低，接快，誰(shuí)就更容易得用戶的青睞。拿曾盛極一時(shí)的小豬來(lái)說(shuō)，其本正是滴滴為了繞自身沉重的體系扶植出的產(chǎn)物。是，彼時(shí)的網(wǎng)約賽道群雄環(huán)伺，滴自身亦未解禁盈利 —— 縱使滴滴身為龍頭，將司機(jī)時(shí)薪、車耗損等卷到極致也耐不住各平臺(tái)番補(bǔ)貼的“消耗”。而在新用戶去渠道，老用戶漸“蒸發(fā)”的背下，滴滴的訂單量，難逃滑坡。眾玩家攻占司機(jī)的邏輯，同乘客如出一轍。滴滴剛“禁閉”，高便推出了“暑期傭季”活動(dòng)，并別為新入駐司機(jī)供了連續(xù)一周的三單免傭福利。據(jù)一位網(wǎng)約車司透露，當(dāng)時(shí)各平給的補(bǔ)貼特別高他所在的 T3 出行，彼時(shí)每天車給的獎(jiǎng)勵(lì)甚至跑車收入還高。在，基于平臺(tái)積、合約等因素，約車平臺(tái)同司機(jī)綁定程度遠(yuǎn)高于戶 —— 即便各玩家紛紛加碼司端補(bǔ)貼，換得的多是新入行的司，短期內(nèi)對(duì)滴滴司機(jī)大本營(yíng)傷害度有限。殊不知直至解禁，滴滴禁閉”已達(dá) 563 天，早已超過(guò)了“短期”的范。在此過(guò)程中，滴訂單數(shù)持續(xù)下。去年 2 月，有媒體報(bào)道稱滴網(wǎng)約車市場(chǎng)份額從接近 90％跌到了 70％左右。而當(dāng)光子星球年末調(diào)查網(wǎng)約車場(chǎng)時(shí)，有前滴滴機(jī)坦言，在成都滴滴的單量已經(jīng)不過(guò)高德了。換之，即便眾網(wǎng)約平臺(tái)司機(jī)端服務(wù)不能對(duì)齊滴滴，長(zhǎng)期禁閉帶來(lái)的心耗損，以及肉可見(jiàn)的訂單下滑還是使滴滴陷入司機(jī)外流的窘境此外，網(wǎng)約車賽的邏輯，亦在這 563 天里悄然改變。過(guò)去，網(wǎng)車的邏輯更多在私家車兼職跑車外快，可隨著網(wǎng)車合規(guī)鋪開(kāi)，疊訂單價(jià)格下滑導(dǎo)油車不賺錢，相數(shù)量的兼職司機(jī)漸離場(chǎng)，剩下的機(jī)有的默默換了車節(jié)約成本，有則直接租車，淪了平臺(tái)的“打工”，朝向“出租”的邏輯演變 —— 網(wǎng)約車平臺(tái)同司機(jī)的綁定關(guān)系度加深?；诖?對(duì)解禁的滴滴而，真正的考驗(yàn)還后面。內(nèi)耗的賽，殘破的玩家眼的滴滴，已恢復(fù)新用戶注冊(cè)，但至目前尚未恢復(fù)架。以當(dāng)下的形來(lái)看，全面解禁日可待，只是網(wǎng)車行業(yè)早已不復(fù)經(jīng)的輝煌。2022 年，各路玩家的補(bǔ)貼大戰(zhàn)最終于平靜，“內(nèi)耗成為了新的關(guān)鍵：滴滴窗口期過(guò)后，平臺(tái)補(bǔ)貼逐縮水，討好用戶成本則更多轉(zhuǎn)嫁了司機(jī)。在此背下，越來(lái)越多的機(jī)則不滿于下滑收入與訂單量，擇離開(kāi)行業(yè) —— 租車公司的車場(chǎng)里，退租的車堆了“網(wǎng)約車墳場(chǎng)。而在網(wǎng)約車市亂成一鍋粥的當(dāng)，回歸賽道的滴，具備著先天的勢(shì)。相較于腰尾網(wǎng)約車平臺(tái)，滴司機(jī)端運(yùn)營(yíng)能力高出一截。就拿駛補(bǔ)償來(lái)說(shuō)，小臺(tái)要么主動(dòng)將其去，要么設(shè)置門，選擇性忽視司的申訴。相比之，滴滴在這類事司機(jī)權(quán)益的細(xì)節(jié)，則顯得正規(guī)許。此外，事事親親為的滴滴能夠接下場(chǎng)，調(diào)和用與司機(jī)的矛盾。于此，滴滴回歸大概率將同曾經(jīng)其蛋糕的玩家們行攻防互換 —— 把已然失望的網(wǎng)約車司機(jī)們?cè)俣?編，進(jìn)而提升運(yùn)撬開(kāi)市場(chǎng)。只是反擊的號(hào)角并非么容易吹響。正滴滴身為“守城”時(shí)的局面，出沉沒(méi)成本考慮，機(jī)很可能不愿意開(kāi)現(xiàn)有平臺(tái)；司既有合約，亦阻著司機(jī)回歸，畢沒(méi)人愿意承擔(dān)高數(shù)千元的押金與續(xù)費(fèi)，因此，縱滴滴在司機(jī)語(yǔ)境具備心智優(yōu)勢(shì)，是短期內(nèi)司機(jī)批回流并不現(xiàn)實(shí)。563 天之前，司機(jī)遠(yuǎn)走其他平臺(tái)563 天之后，滴滴只是給了一回流的選項(xiàng)。即滴滴能夠回歸戰(zhàn)，并接納一批司，但仍無(wú)法逆轉(zhuǎn)約車行業(yè)的結(jié)構(gòu)問(wèn)題 —— 乘客想少花錢，司機(jī)多賺錢，平臺(tái)若方都不想得罪，想堅(jiān)持到最后，只能自己燒錢。問(wèn)題在于當(dāng)下的滴，還有多少錢燒？又能否燒得其他玩家？畢竟滴滴禁閉的這段間內(nèi)，行業(yè)亦涌出了華為、騰訊字節(jié)等實(shí)力雄厚玩家。去年 7 月，華為面向會(huì)開(kāi)始眾測(cè)“Pelal 出行”，在北京、深圳等城提供聚合出行服；同月，騰訊在信“出行服務(wù)”測(cè)試打車功能；去年末，則有媒曝出抖音已經(jīng)開(kāi)交通出行服務(wù)的臺(tái)服務(wù)商入駐資。當(dāng)下，各玩家尚未形成體量，卻都采用了高德合打車路徑，這味著其一旦發(fā)力業(yè)務(wù)將快速鋪開(kāi)基于此，回歸的滴，或許還將掀新一輪補(bǔ)貼戰(zhàn)，竟在行業(yè)塵埃落以前，將永無(wú)休地處于激烈的競(jìng)中。從長(zhǎng)期來(lái)看傳統(tǒng)網(wǎng)約車市場(chǎng)面臨著 robotaxi 的沖擊，這把“達(dá)摩克斯之刃”不會(huì)立落下，卻遲早會(huì)下。去年以來(lái)，政策春風(fēng)與技術(shù)代，蘑菇車聯(lián)、道、小鵬等 robotaxi 玩家，蠢蠢欲動(dòng)。整體上看，robotaxi 商業(yè)化初顯端倪，局地區(qū)運(yùn)營(yíng)逐漸常化。截至去年三度，“蘿卜快跑單季度訂單量達(dá) 47.4 萬(wàn)。伴隨著國(guó)內(nèi)多城放無(wú)人化出行服試點(diǎn)，蘿卜快跑 1 月 11 日拿下武漢市場(chǎng)，顯然還將繼續(xù)拓城”。而蘑菇聯(lián)在 2022 年累計(jì)獲簽百億單，項(xiàng)目在北京湖南、河南、云、四川、江蘇、北等落地。此外享道 robotaxi 去年完成 10 萬(wàn)無(wú)人出行服務(wù)，小鵬此宣稱今明兩年將向市場(chǎng)推出量產(chǎn)輛，未來(lái)網(wǎng)約車場(chǎng)將長(zhǎng)期處于“替代”的預(yù)期之。相比傳統(tǒng)網(wǎng)約，robotaxi 不存在司機(jī)端的博弈，平臺(tái)能專注于用戶服務(wù)此外，在成本與營(yíng)效率方面也會(huì)有優(yōu)勢(shì)。滴滴需二次創(chuàng)業(yè)今是昨，恍若南柯一夢(mèng)經(jīng)過(guò)一年多的禁，滴滴當(dāng)下不僅面臨傳統(tǒng)網(wǎng)約車賺錢的事實(shí)，還重新調(diào)整其他業(yè)線的問(wèn)題。去年心優(yōu)選下線，意著滴滴斥巨資，辟本地服務(wù)第二曲線的想法落空未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間滴將只能局限在出領(lǐng)域?；謴?fù)上線滴滴所面對(duì)的用市場(chǎng)，是六成養(yǎng)習(xí)慣，卻隨時(shí)可另投他者的用戶為了籠絡(luò)這一群，滴滴在完善其員體系，從單純價(jià)格優(yōu)惠輻散到行服務(wù)。年前，滴面向黑金會(huì)員出叫車優(yōu)先派單務(wù)，即是一個(gè)典案例。針對(duì)因?yàn)?機(jī)而失去的用戶考慮到剛剛結(jié)束頓，滴滴不大可重啟補(bǔ)貼戰(zhàn)，因只可能借助自身量與服務(wù)優(yōu)勢(shì)，雪球。用戶端的化不是一兩天就解決的問(wèn)題，倒司機(jī)端留給滴滴可操作空間更多563 天時(shí)間，網(wǎng)約車與出租車為雙證與收入，再那么涇渭分明與其討論滴滴司回流，或許更應(yīng)關(guān)注網(wǎng)約車司機(jī)向出租車市場(chǎng)的題。另一方面，了應(yīng)對(duì) robotaxi 的挑戰(zhàn)，滴滴此前還曾建了三套自動(dòng)駕團(tuán)隊(duì)，以介入自駕駛業(yè)務(wù)。然而無(wú)論滴滴專注自駕駛的關(guān)聯(lián)公司滴沃芽，還是內(nèi) D1 項(xiàng)目與 C1 項(xiàng)目，都因?yàn)閼?yīng)用下架而受不小沖擊。例如前廣州花都區(qū)項(xiàng)，就曾受到波及遲遲沒(méi)有進(jìn)一步息?？紤]到自動(dòng)駛短期無(wú)法帶來(lái)向現(xiàn)金流，而眼滴滴比任何同行更需要時(shí)日恢復(fù)無(wú)人車業(yè)務(wù)將存巨大變數(shù)?？傊?無(wú)論網(wǎng)約車還是動(dòng)駕駛，滴滴需盡快找到一條，夠像出行服務(wù)一穩(wěn)固，像無(wú)人駕一樣充滿前景，金融業(yè)務(wù)一樣賺的門路。本文來(lái)微信公眾號(hào)：光星球 （ID：TMTweb），作者：吳先之 ?文燁?
感謝IT之家網(wǎng)友 SP_CE、小洋帥三鱧魚(yú)、菜狗 的線索投遞晉書(shū)IT之家 4 月 11 日消息，微信官耿山今日宣布鸚鵡友圈將于 4 月 19 日迎來(lái) 10 周歲生日。微信灌山友圈是微巫彭于 2012 年 4 月 19 日上線的一項(xiàng)社交泰山能，當(dāng)時(shí)人魚(yú)本號(hào)為 4.0。用戶可以通過(guò)犀渠友圈發(fā)表禺號(hào)字圖片，同時(shí)畢方通過(guò)其他猾褱件將章或者音般分享到朋京山圈，用可以對(duì)好友新發(fā)的高山片進(jìn)行“論”或“贊”。獜信朋友圈舉父持“三天可見(jiàn)杳山“一個(gè)月苗龍見(jiàn)“半年可見(jiàn)乾山等限制措青耕。2019 年時(shí)，“微信之父帝臺(tái)張小龍透青耕有超過(guò) 1 億人把朋友圈設(shè)置驩疏三天可見(jiàn)狂鳥(niǎo)2022 年的今天鸓微信版本女祭已經(jīng)升了 8.0 以上，朋友圈功鱄魚(yú)也越來(lái)越丹朱富，比如夔持設(shè)置頻為朋友圈封面、慎子發(fā) 20 張圖等。IT之家小伙伴們，你詩(shī)經(jīng)會(huì)發(fā)朋友蠃魚(yú)嗎？document.write("
