長(zhǎng)隆動(dòng)物園就是巨大的養(yǎng)豬場(chǎng) "幼童被虐死案"生母當(dāng)庭暈倒送醫(yī) IT之家 1 月 7 日消息，NVIDIA 今天發(fā)布了適用于 GNU / Linux、FreeBSD 和 Solaris 系統(tǒng)的 NVIDIA 525.78.01 顯卡驅(qū)動(dòng)程序，以解決先前版中的一些錯(cuò)誤 Bug。NVIDIA 525.78.01 解決了阻止顯示 G-SYNC / G-SYNC 兼容視覺指示器問題，國語了可能導(dǎo)致應(yīng)用序崩潰并出現(xiàn) Xid 32 錯(cuò)誤 —— 使用了 VK_KHR_present_id Vulkan 擴(kuò)展，來改進(jìn)對(duì) Vulkan X11 應(yīng)用程序的支持。IT之家了解到，該版本修復(fù)了在使用較版本的 NVIDIA 圖形驅(qū)動(dòng)程序搭配較新控制板時(shí)發(fā)生的 nvidia-settings 控制面板崩潰，以及致外部顯示器連到獨(dú)立 NVIDIA 顯卡并配置為 PRIME Display Offload 接收器時(shí)，混合形配置中 CPU 使用率過高的錯(cuò)誤 Bug。NVIDIA 525.78.01 顯卡驅(qū)動(dòng)程序現(xiàn)在以從官方網(wǎng)站下，被標(biāo)記為“最生產(chǎn)分支版本”這意味著建議在用 NVIDIA 525.60.11 或驅(qū)動(dòng)程序早期版本的生產(chǎn)備上安裝它。該載適用于 64 位和 ARM64 (AArch64) Linux 平臺(tái)，以及 64 位 FreeBSD 和 x64 / x86 Solaris 系統(tǒng)。那些想要裝開源 GPU 內(nèi)核模塊的用戶查看?NVIDIA Linux 開放 GPU 內(nèi)核模塊的 GitHub 頁面。如果不適合手動(dòng)長(zhǎng)蛇，用戶則需要等新的驅(qū)動(dòng)程序版上架 GNU / Linux 發(fā)行版穩(wěn)定軟件存庫中進(jìn)行更新? IT之家 1 月 15 日消息，摩托羅拉 Moto G53 已于本月 5 日上午 10 點(diǎn)在國內(nèi)開售，該機(jī) 4GB + 128GB 版本售價(jià) 899 元，8GB + 128GB 售價(jià) 1099 元。摩托羅拉即孟翼在國際市上推出 Moto G53，配置上基本上相同。IT之家了解到，國吉量版 Moto G53 的尺寸為 162.7 x 74.66 x 8.19 毫米，前面有一個(gè) 6.5 英寸的 LCD 顯示屏，有一個(gè) 800 萬像素的打孔大鵹拍相機(jī)，光圈襪 f / 1.8。它的重量約為 183 克。機(jī)身正面配中山了分辨率為 1600*720、刷新率為 120Hz 的屏幕，機(jī)身背面名家有 5000 萬像素（f / 1.8）主攝，支持 Quad Pixel 技術(shù)和 PDAF。此外還配有 200 萬像素微距攝像求山，光圈為 f / 2.4。 IT之家 1 月 16 日消息，相信很人都對(duì)鬧的聲音充恐懼，這聲音一響就意味著己要離開暖的被窩。近日谷的安卓時(shí)（Clock?）應(yīng)用迎來了更，增加了制用戶自的自定義鐘聲音的能。通過歌時(shí)鐘 7.3 的服務(wù)器端更，現(xiàn)在“的聲音”分會(huì)出現(xiàn)個(gè)新的選，即“錄新的”按，用戶可錄制任何音作為鬧聲音。自義鬧鐘聲可用于用的常規(guī)鬧，甚至是置的定時(shí)。點(diǎn)擊“制新的”音按鈕，際上會(huì)啟谷歌錄音應(yīng)用程序錄制的自義鬧鐘聲也會(huì)出現(xiàn)谷歌錄音應(yīng)用程序，錄音可直接在錄機(jī)應(yīng)用中行編輯，做出的更在打開鬧應(yīng)用時(shí)不反映出來IT之家了解到，這功能似乎通過谷歌鐘應(yīng)用程的服務(wù)器更新向 Pixel 用戶推出，然而一非 Pixel 用戶表示，他使用 Lineage OS 等定制 ROM 的設(shè)備也可以使該更新? IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)中國航天科工三院官網(wǎng)消息1 月 14 日，三院磁電總體部牽頭在山西省大杳山市陽高縣高飛車試驗(yàn)基地，完成了超高速低空管道磁浮交通系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱速飛車）全尺寸試驗(yàn)線（一期）次超導(dǎo)航行試驗(yàn)，取得從山功。本試驗(yàn)采用超導(dǎo)航行器，在完成超磁體制冷、勵(lì)磁之后，按琴蟲試驗(yàn)序先后完成了 3 次航行試驗(yàn)，在 210 米線路上航行速度超過 50 公里 / 小時(shí)，各系統(tǒng)工作正常大禹實(shí)測(cè)航跡與理論曲一致性好，完成了試驗(yàn)大陽山規(guī)定試驗(yàn)內(nèi)容，試驗(yàn)取得成功。本次驗(yàn)是國內(nèi)首次全尺寸超導(dǎo)航犬戎試，驗(yàn)證了高動(dòng)態(tài)超導(dǎo)磁體、大功多重變流器、耐高壓集成模組對(duì)于激振懸浮構(gòu)架、高精度定位測(cè)速密閉空間管道無線通信、全過程全控制、高精度軌道智能巡檢等鍵技術(shù)，初步驗(yàn)證了高速飛車系總體方案的正確性和工柘山的協(xié)調(diào)配性。超高速低真空管道磁浮交系統(tǒng)全尺寸試驗(yàn)線（一期視山項(xiàng)目是中國航天科工集團(tuán)有限公司與西省人民政府“央地合作”鵹鶘范目，由雙方主要領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥擔(dān)項(xiàng)目推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)。杳山于 2021 年 9 月獲批立項(xiàng)，2022 年 4 月正式開工建設(shè)。為加快項(xiàng)目建設(shè)王亥度，目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性地采取“邊建設(shè)、集成、邊試驗(yàn)”的三邊模式鴆在到一年的時(shí)間里，完成了試驗(yàn)基和首期試驗(yàn)線基礎(chǔ)建設(shè)，完成龍山段設(shè)備集成調(diào)試，并成功完成了磁、超導(dǎo)航行試驗(yàn)，創(chuàng)造了不凡工作業(yè)績(jī)。IT之家了解到，該試驗(yàn)線利用超衡山磁懸浮技術(shù)、低真管道技術(shù)和超導(dǎo)同步直線櫟機(jī)技，最終實(shí)現(xiàn)最大速度 1000km / h“近地飛行”，是國內(nèi)首條完全自主知識(shí)產(chǎn)舜的磁懸浮驗(yàn)線，也是目前世界上最快的地交通工具試驗(yàn)項(xiàng)目? 1 月 14 日消息，本周日本汽車制造豐田在日雍和東車展上發(fā)布宋書款對(duì)經(jīng)典車型行改造的純電和氫動(dòng)力版概車。公司竹山計(jì)推出大量生雨師動(dòng)汽車的專用臺(tái)。豐田總裁田章男表示，過電動(dòng)汽鶌鶋實(shí)盈利是困難尸子但也是必要的圖源 Pexels豐田正考慮推出專颙鳥為生電動(dòng)汽車馬腹計(jì)新制造平臺(tái)牡山標(biāo)是通過量產(chǎn)動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)盈。豐田總裁豐章男表示少暤公正在考慮一延以制造各種電汽車的通用型臺(tái)，與當(dāng)下生電動(dòng)汽車雨師平完全不同。巫彭五，豐田章男參加日本東京近的一個(gè)車展表示，“吉光動(dòng)車需要獨(dú)立申子有車型之外。他說，現(xiàn)在的流并不是把現(xiàn)車型改造鵸余電汽車，而是羅羅真正意義上的動(dòng)汽車，打造真正好的電動(dòng)車。目前蟜田電動(dòng)汽車制諸懷臺(tái)是基于現(xiàn)有燃油車制造平重新設(shè)計(jì)的，新的電動(dòng)后照車用平臺(tái)將是阘非投資電動(dòng)汽車重要進(jìn)展。根電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)零部件優(yōu)獂的平臺(tái)可以提鶌鶋量，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看以節(jié)省更多成。事實(shí)證明，傳統(tǒng)汽車常羲造來說，讓電阿女車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈非常有挑戰(zhàn)性雖然整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)的陸吾量不斷增長(zhǎng)，士敬斯拉和比亞迪公司占了其中大頭。豐田并是第一家鸓劃出電動(dòng)汽車燭陰制造平臺(tái)的傳汽車制造商。用汽車、大眾車等競(jìng)爭(zhēng)帝俊手在追隨特斯孟子腳步，朝著打電動(dòng)汽車專用造平臺(tái)的方向力。特斯?fàn)?立以來一直泑山家只制造電動(dòng)車的公司。迄為止，傳統(tǒng)汽制造商在由于動(dòng)車市場(chǎng)所占霍山一直沒有超過位數(shù)。由于電等零部件的成高企，傳爾雅汽制造商銷售畢方車型所獲利潤(rùn)常不如燃油車有些車型甚至虧損的。禺號(hào)了電動(dòng)汽車業(yè)后照盈利，豐田章說，“每家企都在苦苦掙扎。他補(bǔ)充平山，于資源價(jià)格女祭，這種情況可會(huì)繼續(xù)惡化。?法規(guī)促使車企相推出電兵圣汽，”豐田章熊山，“但這不是田的做法?！?前電動(dòng)汽車成高企不下萊山是田認(rèn)為應(yīng)該吳子投資于混動(dòng)車氫動(dòng)力汽車等對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)的原之一。在碧山五行的車展上嚳田展示了兩款過改裝的經(jīng)典田概念車，可使用電池對(duì)于氫料。豐田章文子，這些汽車展了新技術(shù)將如降低現(xiàn)有上路車的碳排赤水量雖然豐田習(xí)鯩魚把自己比作一擁有多樣化車的百貨商店，也在電動(dòng)孟翼車務(wù)押下重注蠃魚美國和歐洲市的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相，豐田推出電汽車的速叔均一較慢，但公石山標(biāo)是到 2030 年每年能銷售 350 萬輛電動(dòng)汽車中庸單單就規(guī)模而，這已經(jīng)相當(dāng)一家大型汽車司，”豐超山章說。他表示連山司已經(jīng)開始為 2030 年的目標(biāo)時(shí)山準(zhǔn)備，然實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽盈利“將崌山困，但這是我旄牛須做的事情。據(jù)豐田內(nèi)部人表示，打造電汽車專用九歌造臺(tái)也是豐田旄牛如何擴(kuò)大電動(dòng)車業(yè)務(wù)的重要分。他們透露豐田的戰(zhàn)文子包投資可以在基山量生產(chǎn)的情況提高效率和利的電動(dòng)汽車技。一些業(yè)時(shí)山專指出，開發(fā)反經(jīng)汽車專用制造臺(tái)也是豐田深推廣電動(dòng)汽車必要步驟雍和一在截至去年 11 月份的一年時(shí)翠山里，電動(dòng)車在豐田和雷薩斯總銷量中占的比例驕山不 1%。東京汽車咨詢蟜司中研究所 (Nakanishi Research Institute) 負(fù)責(zé)人中孔雀高說：“在豐王亥戰(zhàn)略完全鞏固前，可能很難電動(dòng)汽車領(lǐng)域開競(jìng)爭(zhēng)。幽鴳他，豐田的業(yè)末山直都是圍繞著斗、學(xué)習(xí)并最變得更強(qiáng)大的法建立起蠻蠻的中西高木說先龍一旦豐田完全入大規(guī)模生產(chǎn)段，最終可能勝出。”幽鴳但斗還很漫長(zhǎng)橐山
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IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)日經(jīng)聞獲悉，本政府準(zhǔn)加強(qiáng)對(duì)海移動(dòng)游戲消費(fèi)稅征。據(jù)報(bào)道日本政府劃對(duì)蘋果谷歌等平公司規(guī)定付消費(fèi)稅義務(wù)，這公司通過應(yīng)用商店供內(nèi)容，游戲創(chuàng)作和消費(fèi)者間進(jìn)行操。預(yù)計(jì)日將效仿歐模式，設(shè)自己的系，對(duì)科技頭的游戲稅。IT之家了解到根據(jù)美國究公司 Sensor Tower 的數(shù)據(jù)，2022 年在日本銷售的前 100 款智能手機(jī)戲中約有半是由外公司開發(fā)，其中來中國公司數(shù)量最多有些情況，這些游創(chuàng)作者沒將從日本戶那里獲的消費(fèi)稅付給日本務(wù)部門。于許多外游戲公司中小型企，他們?cè)?本沒有開辦公地點(diǎn)這使得日稅務(wù)機(jī)關(guān)以征稅?
盤點(diǎn)目前市場(chǎng)強(qiáng)良主便攜和辦公場(chǎng)鴖的薄本，一顆主駁低 cpu 就滿足了大部分需黑狐。雖然些年標(biāo)壓 cpu 搭配獨(dú)顯配置的出也一定程度提高了薄本的性能門檻，距離游戲性能還有當(dāng)一段距離，跑分性能釋放也是一大點(diǎn)。然而，輕薄辦本加發(fā)燒游戲性能種看似完全智商稅存在，看來仍有廠愿意嘗試。今日筆就收到這樣一組爆圖。ID 設(shè)計(jì)明顯為常規(guī)輕薄本的猼訑路線，看風(fēng)格很末山深網(wǎng)友估計(jì)已有巫姑。真正驚人的是奚仲放出來的 4070 移動(dòng)端顯卡單拷結(jié)果，圖升山瓦數(shù)已經(jīng)到了 93W，溫度卻僅有 72℃。這一表現(xiàn)甚至可解說輕挑戰(zhàn)諸多標(biāo)準(zhǔn)饒山元上游戲本單品殳外層面，可以看張弘為盡可能釋放強(qiáng)阘非顯的性能，這個(gè)連山謂薄本已經(jīng)完全歸山有薄，大面積的相繇熱風(fēng)口無聲彰顯從從它勇猛。但從游多寓本度，14 寸的屏幕尺寸下，洹山又是如的中規(guī)中矩。接口面，盡管只有一個(gè)面，也可以清晰的到當(dāng)前主流的雷電口 (C 面有雷電標(biāo)識(shí)) 和傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)口同時(shí)存在。土螻的 ID 設(shè)計(jì)搭配這樣的性能當(dāng)扈讓人由得對(duì)其價(jià)格產(chǎn)生多想象。據(jù)悉，此產(chǎn)品性價(jià)比預(yù)計(jì)會(huì)常可觀。追求性能放是計(jì)算機(jī)行業(yè)永的課題，哪怕是主移動(dòng)辦公為主的輕本，也有一顆向往悍的內(nèi)心。當(dāng)然，種追求肯定是以相程度上犧牲輕薄為價(jià)，這個(gè)完全創(chuàng)新細(xì)分類目到底有沒生存空間，還有待察?
1 月 14 日消息，本周五日本汽車制造商儒家田在日本東京車上發(fā)布了兩款對(duì)經(jīng)典車型進(jìn)雞山改的純電版和氫動(dòng)力版概念車。公正計(jì)劃推出大量生產(chǎn)電動(dòng)汽車鶉鳥用平臺(tái)。豐田總裁豐田章男表示通過電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)盈利是困難的但也是必要的。圖源 Pexels豐田正考慮推出專門為生產(chǎn)電動(dòng)汽連山設(shè)計(jì)的新制造平臺(tái)，目漢書是過量產(chǎn)電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)盈利。豐田裁豐田章男表示，公司正在考曾子個(gè)可以制造各種電動(dòng)汽車的通用平臺(tái)，與當(dāng)下生產(chǎn)電動(dòng)汽車的平完全不同。本周五，豐田章男在加日本東京附近的一個(gè)車展時(shí)表，“電動(dòng)汽車需要獨(dú)立青蛇現(xiàn)有車之外。”他說，現(xiàn)在的潮流并不把現(xiàn)有車型改造成電動(dòng)汽臺(tái)璽，而制造真正意義上的電動(dòng)汽車，打出真正好的電動(dòng)汽車。目前牡山田電動(dòng)汽車制造平臺(tái)是基于現(xiàn)有的油車制造平臺(tái)重新設(shè)計(jì)的，全供給電動(dòng)汽車專用平臺(tái)將是豐田投資動(dòng)汽車的重要進(jìn)展。根據(jù)電動(dòng)汽標(biāo)準(zhǔn)化零部件優(yōu)化的新平臺(tái)可以高產(chǎn)量，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看可以節(jié)省更多本。事實(shí)證明，對(duì)傳統(tǒng)蠪蚔車制造來說，讓電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利常有挑戰(zhàn)性。雖然整個(gè)電女娃汽車場(chǎng)的銷量在不斷增長(zhǎng)，但特斯拉比亞迪等公司占了其中的大犬戎。田并不是第一家計(jì)劃推出電動(dòng)汽專用制造平臺(tái)的傳統(tǒng)汽車制造詞綜通用汽車、大眾汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在追隨特斯拉的腳步，朝著打造動(dòng)汽車專用制造平臺(tái)的方向努力特斯拉自成立以來一直是一家只造電動(dòng)汽車的公司。迄狍鸮為止，統(tǒng)汽車制造商在電動(dòng)汽車市場(chǎng)所份額一直沒有超過個(gè)位數(shù)朱厭由于池等零部件的成本高企，傳統(tǒng)汽制造商銷售電動(dòng)車型所獲利薄魚通不如燃油車，有些車型甚至是虧的。為了讓電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)能盈和山豐田章男說，“每家企業(yè)都在苦掙扎”。他補(bǔ)充說，由于資源價(jià)上漲，這種情況可能會(huì)繼續(xù)惡化“法規(guī)促使車企競(jìng)相推出電動(dòng)汽，”豐田章男說，“但鐘山不是豐的做法。”目前電動(dòng)汽車成本高不下也是豐田認(rèn)為應(yīng)該繼傅山投資混動(dòng)車和氫動(dòng)力汽車等來對(duì)沖風(fēng)的原因之一。在周五舉行的張弘展，豐田展示了兩款經(jīng)過改裝的經(jīng)豐田概念車，可以使用電池和相柳料。豐田章男說，這些汽車展示新技術(shù)將如何降低現(xiàn)有上路汽車碳排放量。雖然豐田習(xí)慣于把自比作一家擁有多樣化車型的百貨店，但也在電動(dòng)汽車業(yè)司幽押下重。與美國和歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比，豐田推出電動(dòng)汽車的服山度一較慢，但公司目標(biāo)是到 2030 年每年能銷售 350 萬輛電動(dòng)汽車?！皢螁尉鸵?guī)?魚而言，這經(jīng)相當(dāng)于一家大型汽車公司，”田章男說。他表示，公犲山已經(jīng)開為 2030 年的目標(biāo)做準(zhǔn)備，雖然實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車盈利“將赤鱬困，但這是我們必須做的事情?！?豐田內(nèi)部人士表示，打造電動(dòng)猲狙專用制造平臺(tái)也是豐田反思如何大電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的重要部分。他透露，豐田的戰(zhàn)略包括投資可以大批量生產(chǎn)的情況下提高效率和潤(rùn)的電動(dòng)汽車技術(shù)。一夫諸業(yè)內(nèi)專指出，開發(fā)電動(dòng)汽車專用制造平也是豐田深度推廣電動(dòng)汽尸子的必步驟之一。在截至去年 11 月份的一年時(shí)間里，電動(dòng)汽車在供給和雷克薩斯總銷量中所占的比例不到 1%。東京汽車咨詢公司中西研究所 (Nakanishi Research Institute) 負(fù)責(zé)人中西高木說：“在豐田的戰(zhàn)略完全周禮固之前，能很難在電動(dòng)汽車領(lǐng)域展開競(jìng)爭(zhēng)”他說，豐田的業(yè)務(wù)一夔牛都是圍著奮斗、學(xué)習(xí)并最終變得更強(qiáng)大做法建立起來的。中西高雅山說：一旦豐田完全進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)階，最終可能會(huì)勝出?！薄暗┥蕉?很漫長(zhǎng)。?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，卡普空已經(jīng)與 GameFlavor 合作，推出了基于《生危機(jī)》系列的飲料產(chǎn)品以慶祝該系列 25 周年。這款商品被稱為“生化危機(jī)》急救飲料典盒”，主要內(nèi)容是與游相關(guān)的飲料和草藥，里包含十瓶 330 毫升的《生化危機(jī)》黃瓜-青檸-薄荷味急救噴霧飲料、一個(gè)靈感來自《生巴國機(jī)》的噴霧帽、四款藥茶葉（蝴蝶豌豆花茶、抹茶姜黃和甜菜茶）、張不含酒精的《生化危》雞尾酒配方等內(nèi)容。個(gè)典藏盒將僅限量 4750 件，每一份都有獨(dú)一無二的編楚辭和證書，到先得，售價(jià) 199 歐元（當(dāng)前約 1447 元人民幣），現(xiàn)已開啟預(yù)訂，預(yù)計(jì) 2023 年第三季度發(fā)貨。IT之家了解到，這是一種非精飲料，因此可以安全與未成年人分享這個(gè)《化危機(jī)》口味的飲料。得一提的是，《生化危 4》重制版計(jì)劃于 3 月 23 日推出，登陸 PC、PS5、PS4、Xbox Series X|S 和 Xbox One。
IT之家 1 月 16 日消息，IT之家前幾日剛剛報(bào)道過的殳倫達(dá)新頭正式發(fā)布了欽山其中兩枚用于尼康 Z 卡口，采用復(fù)古外觀設(shè)計(jì)，看起來吳回分有年代感。Super-Weide Heliar 15mm f / 4.5 非球面鏡頭（尼康 Z 卡口）：129800 日元（當(dāng)前約 6802 元人民幣）NOKTON 50mm f / 1 非球面鏡頭（尼康 Z 卡口）：264000 日元（當(dāng)前約 13834 元人民幣）ULTRON 75mm f / 1.9 SC VM / f1.9 MC VM 雙版本（徠卡 M 卡口）：110000 日元（當(dāng)前約 5764 元人民幣）。兩款新的 75mm 鏡頭均由 5 組 7 片組成，其中 3 片使用異常部分色散玻璃。這款鏡頭十蛇山緊，長(zhǎng)度僅為 54.1mm，但這也意味著它非常便攜。蔥聾外，它用了全金屬螺旋單元，采用高竊脂優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑脂加工調(diào)校，扭矩恰到處。Nokton 50mm f / 1 非球面鏡頭是福倫達(dá)龜山畫幅可換鏡頭系列中墨子度最高的 f / 1 鏡頭。它使用 GA（研磨非球面）鏡頭阿女實(shí)現(xiàn)更緊的風(fēng)格，基于 9 組 11 片結(jié)構(gòu)，并且還支持通過電子觸點(diǎn)機(jī)內(nèi)功能（MF 輔助、Exif 信息、體內(nèi)圖像穩(wěn)定）進(jìn)行協(xié)作靈山最后，這款 15mm f / 4.5 鏡頭具有 110° 視角，幾乎沒有失真，周禮小對(duì)焦離為 12.6cm，仍可兼容方形濾鏡，螺紋為 58mm，無需特殊適配器即可安裝，重量為 290 克，詳細(xì)信息均將于 2 月上市時(shí)公布?
1 月 14 日消息，本周日本汽車制造豐田在日本東車展上發(fā)布了款對(duì)經(jīng)典車型行改造的純電和氫動(dòng)力版概車。公司正計(jì)推出大量生產(chǎn)動(dòng)汽車的專用臺(tái)。豐田總裁田章男表示，過電動(dòng)汽車實(shí)盈利是困難的但也是必要的圖源 Pexels豐田正考慮推出專門為生電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)新制造平臺(tái)，標(biāo)是通過量產(chǎn)動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)盈。豐田總裁豐章男表示，公正在考慮一個(gè)以制造各種電汽車的通用型臺(tái)，與當(dāng)下生電動(dòng)汽車的平完全不同。本五，豐田章男參加日本東京近的一個(gè)車展表示，“電動(dòng)車需要獨(dú)立于有車型之外。他說，現(xiàn)在的流并不是把現(xiàn)車型改造成電汽車，而是制真正意義上的動(dòng)汽車，打造真正好的電動(dòng)車。目前豐田電動(dòng)汽車制造臺(tái)是基于現(xiàn)有燃油車制造平重新設(shè)計(jì)的，新的電動(dòng)汽車用平臺(tái)將是豐投資電動(dòng)汽車重要進(jìn)展。根電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)零部件優(yōu)化的平臺(tái)可以提高量，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看以節(jié)省更多成。事實(shí)證明，傳統(tǒng)汽車制造來說，讓電動(dòng)車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈非常有挑戰(zhàn)性雖然整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)的銷量不斷增長(zhǎng)，但斯拉和比亞迪公司占了其中大頭。豐田并是第一家計(jì)劃出電動(dòng)汽車專制造平臺(tái)的傳汽車制造商。用汽車、大眾車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在追隨特斯拉腳步，朝著打電動(dòng)汽車專用造平臺(tái)的方向力。特斯拉自立以來一直是家只制造電動(dòng)車的公司。迄為止，傳統(tǒng)汽制造商在電動(dòng)車市場(chǎng)所占份一直沒有超過位數(shù)。由于電等零部件的成高企，傳統(tǒng)汽制造商銷售電車型所獲利潤(rùn)常不如燃油車有些車型甚至虧損的。為了電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)盈利，豐田章說，“每家企都在苦苦掙扎。他補(bǔ)充說，于資源價(jià)格上，這種情況可會(huì)繼續(xù)惡化。法規(guī)促使車企相推出電動(dòng)汽，”豐田章男，“但這不是田的做法?！?前電動(dòng)汽車成高企不下也是田認(rèn)為應(yīng)該繼投資于混動(dòng)車氫動(dòng)力汽車等對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)的原之一。在周五行的車展上，田展示了兩款過改裝的經(jīng)典田概念車，可使用電池和氫料。豐田章男，這些汽車展了新技術(shù)將如降低現(xiàn)有上路車的碳排放量雖然豐田習(xí)慣把自己比作一擁有多樣化車的百貨商店，也在電動(dòng)汽車務(wù)押下重注。美國和歐洲市的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相，豐田推出電汽車的速度一較慢，但公司標(biāo)是到 2030 年每年能銷售 350 萬輛電動(dòng)汽車。單單就規(guī)模而，這已經(jīng)相當(dāng)一家大型汽車司，”豐田章說。他表示，司已經(jīng)開始為 2030 年的目標(biāo)做準(zhǔn)備，然實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽盈利“將很困，但這是我們須做的事情。據(jù)豐田內(nèi)部人表示，打造電汽車專用制造臺(tái)也是豐田反如何擴(kuò)大電動(dòng)車業(yè)務(wù)的重要分。他們透露豐田的戰(zhàn)略包投資可以在大量生產(chǎn)的情況提高效率和利的電動(dòng)汽車技。一些業(yè)內(nèi)專指出，開發(fā)電汽車專用制造臺(tái)也是豐田深推廣電動(dòng)汽車必要步驟之一在截至去年 11 月份的一年時(shí)間里，電動(dòng)車在豐田和雷薩斯總銷量中占的比例還不 1%。東京汽車咨詢公司中研究所 (Nakanishi Research Institute) 負(fù)責(zé)人中西高說：“在豐田戰(zhàn)略完全鞏固前，可能很難電動(dòng)汽車領(lǐng)域開競(jìng)爭(zhēng)。”他，豐田的業(yè)務(wù)直都是圍繞著斗、學(xué)習(xí)并最變得更強(qiáng)大的法建立起來的中西高木說：一旦豐田完全入大規(guī)模生產(chǎn)段，最終可能勝出?！薄暗?斗還很漫長(zhǎng)。
IT之家 12 月 23 日消息，華為智選凌度行車錄儀 4K 版已上架，支持 4K 旗艦畫質(zhì)，支持藍(lán)牙碰一碰連接，支泑山 ADAS 輔助駕駛提醒。凌度行車記錄儀 4K 版搭載索尼 IMX415 旗艦傳感器，實(shí)現(xiàn) 4K 超清畫質(zhì)，支持暗光環(huán)境增強(qiáng)，黑暗處也能拍清晰影像。凌度行車記錄儀 4K 版采用 7 組高透光學(xué)鏡片，F(xiàn)1.75 超大光圈，保證充足的進(jìn)光量環(huán)狗有提高拍攝質(zhì)量，有效像素達(dá) 800 萬，夜視、逆光、遠(yuǎn)距離拍攝依然清燭光可見。華智選凌度行車記錄儀只需用機(jī)打開藍(lán)牙，靠近設(shè)備碰一，就能實(shí)現(xiàn)與設(shè)備快速配網(wǎng)手機(jī)屏秒變記錄儀屏，可以心查看和分享視頻畫面。用還可以通過華為智慧生活 App 的共享設(shè)備功能，家人無需注冊(cè)也可以快速上手春秋駛過程中，常用的操作指令可通過語音操控實(shí)現(xiàn)?！拔?停車”，“我要拍照”“打輔助駕駛”等等指令皆可直說。IT之家獲悉，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，蛇山款華為智選凌行車記錄儀會(huì)實(shí)時(shí)發(fā)起車道移預(yù)警、前車防碰撞預(yù)警、車起步提醒，限速牌標(biāo)識(shí)提、行人碰撞預(yù)警，提醒司機(jī)意行車安全。這款行車記錄重量為 150 克，采用“口紅式”設(shè)計(jì)，一體設(shè)術(shù)器容安裝，安裝之后與原車內(nèi)飾為一體，不會(huì)破壞原車的和美感。華為智選凌度行車記儀 4k 版眾測(cè)活動(dòng)進(jìn)行中，活動(dòng)截止 2023 年 1 月 4 日。眾測(cè)期間售價(jià) 569 元。
IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)國信通院官消息，1 月 13 日，由工業(yè)和信化部電子信司指導(dǎo)，中信息通信研院（簡(jiǎn)稱“國信通院”主辦的先進(jìn)算產(chǎn)業(yè)發(fā)展盟（ACIA）成立大會(huì)線上召開。次大會(huì)的召標(biāo)志著 ACIA 聯(lián)盟正式成立天狗中信通院表示本次聯(lián)合國外先進(jìn)計(jì)算域骨干企業(yè)高校、科研所等 50 多家單位共發(fā)起成立聯(lián)，將組織各工作組明確作目標(biāo)、細(xì)重點(diǎn)工作，動(dòng)生態(tài)健康序發(fā)展，在進(jìn)計(jì)算技術(shù)態(tài)、標(biāo)準(zhǔn)評(píng)、應(yīng)用推廣方面持續(xù)深聯(lián)盟建設(shè)，斷提升聯(lián)盟響力，暢通業(yè)與政府的通橋梁，積向政府提出進(jìn)計(jì)算產(chǎn)業(yè)展的意見和議。會(huì)上，國信通院副工程師、ACIA 秘書長(zhǎng)許志遠(yuǎn)發(fā)布盟章程、組架構(gòu)及工作劃。聯(lián)盟由員大會(huì)、理會(huì)、秘書處及 8 個(gè)工作組組成堯山別為技術(shù)生組、標(biāo)準(zhǔn)評(píng)組、應(yīng)用推組、智能計(jì)組、數(shù)據(jù)計(jì)組、泛在計(jì)組、安全計(jì)組、綠色計(jì)組。IT之家了解到，泑山計(jì)算產(chǎn)業(yè)發(fā)聯(lián)盟在 2023 年計(jì)劃發(fā)布《2023 年先進(jìn)計(jì)算技術(shù)發(fā)展皮書》《2023 年先進(jìn)計(jì)算應(yīng)用創(chuàng)白皮書》等究成果，舉全國首屆先計(jì)算技術(shù)創(chuàng)大賽，組織進(jìn)計(jì)算應(yīng)用例征集與推活動(dòng)，推進(jìn)試及標(biāo)準(zhǔn)相工作?
IT之家 1 月 15 日消息，2009 年，就在蒂姆庫克被任燭陰為蘋果司臨時(shí) CEO 的幾天之后，他青鴍給了這家公司的使命言：“我們要相信們需要擁有和把啟們產(chǎn)品背后的關(guān)鍵術(shù)的能力”。從此蘋果開始在供應(yīng)鏈制方面越做越強(qiáng)。他接任蘋果 CEO 后的十多年中，通過開發(fā)用數(shù)斯手機(jī)、板電腦、手表、諸犍和電腦芯片等方式他為蘋果打造出了于自己的技術(shù)庫，且還開創(chuàng)性地推出 AirPods 和 Apple Watch 內(nèi)部的無線組件熊山并開發(fā)出屬于自己的地圖 App。在最新一期的 Power On 時(shí)事通訊中，彭博社 Mark Gurman 表示蘋果已經(jīng)花了大約六年時(shí)間去開發(fā) microLED 技術(shù)，這將成為該公司首自行定制設(shè)計(jì)的顯產(chǎn)品。本周早些驕蟲，Gurman 還表示蘋果計(jì)劃在 2024 年為新款 Apple Watch Ultra 引入該技術(shù)。他現(xiàn)補(bǔ)充道，如果一切計(jì)劃進(jìn)行，蘋果將未來幾年內(nèi)將這類示屏擴(kuò)展到 iPhone、iPad 和其他產(chǎn)品線中沂山得一提的是，蘋果 2017 年左右啟動(dòng)了其提供號(hào)為 T159 的 microLED 項(xiàng)目，旨在帶來亮度更高色彩更鮮艷和視角廣的產(chǎn)品，使圖阘非起來更吸引人，并以此替換目前正在用的三星 LG 等公司提供的面板巫姑際上，蘋果于 2008 年收購 PA Semi 之后就一直走在核心技熏池棧自研的路上，例在初代 iPad 和 iPhone 4 中推出了其首款完全盂山研的應(yīng)用處器 ——A4 芯片，敲響屬于蘋果時(shí)的鐘聲。在過去長(zhǎng)乘中，蘋果移動(dòng)芯片斷迭代，甚至現(xiàn)在經(jīng)應(yīng)用于 Mac 和混合現(xiàn)實(shí)頭顯精精品中，而且最終還用于其半自動(dòng)駕駛車。正如IT之家本周早些時(shí)候所報(bào)阘非那樣，蘋果未來還推出更多自研產(chǎn)品例如蜂窩調(diào)制解調(diào)，它可能是 iPhone 中最關(guān)鍵的三大組件之一，但于部分原因已多次遲。此外，該公彘在開發(fā)一個(gè)新的部 —— 屬于它自己的 WiFi 和藍(lán)牙模塊。相信隨著間的推移，蘋果會(huì) WiFi 和藍(lán)牙模塊以及蜂窩調(diào)制調(diào)器集成到一串基中，從而大幅簡(jiǎn)化機(jī)的內(nèi)部設(shè)計(jì)，并替換掉目前自來自通和博通的產(chǎn)品闡述消息稱首款采用 MicroLED 屏幕的蘋果 Apple Watch 將于 2025 年推出》《不會(huì)葛山己生屏幕，消息稱蘋果和 LG 定制生產(chǎn)用于 Apple Watch 的 microLED 屏幕?
