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日消息，深圳市證電子面向金支付場景進金融部件創(chuàng)適配集成，出一款搭載 OpenAtom OpenHarmony（以下簡稱“OpenHarmony”）3.1 Release 系統(tǒng)的支付密碼鍵設備 ZT925，該產品通過 OpenHarmony 3.1 Release 版本兼容性測評，頒 OpenHarmony 生態(tài)產品兼容性證書此外，該設可以通過應 OpenHarmony 的分布式軟總線技術實搭載不同形的主設備，而適配不同應用場景。通電子支付碼鍵盤設備 ZT925 集成密碼鍵和非接讀卡等金融部件組成一個最化的安全支套件，對外供金融支付能，通過搭 OpenHarmony 3.1 Release 系統(tǒng)，自帶分布式組網(wǎng)力，能夠自發(fā)現(xiàn)并完成主設備的身鑒別和自動網(wǎng)，擴展主備的金融支功能。ZT925 和主設備分別接通源后，根據(jù)自預置的策，組成一個型、拓撲結穩(wěn)定的網(wǎng)絡用戶在主設上辦理業(yè)務在金融支付易環(huán)節(jié)，通 OpenHarmony 軟總線技術流轉交易信到 ZT925。遠程終端 ZT925 的指示燈開始閃動，進金融業(yè)務辦狀態(tài)，響應戶在 ZT925 上的刷卡、密碼輸等操作。至，主設備和 ZT925 通過遠程聯(lián)，完成支付易。這次終產品通過將付有關的安部件和通用件做成獨立件，終端形與場景更契，提高整體攜帶性。IT之家獲悉，端設備廠商一步做分工專業(yè)的安全付廠商專注研發(fā)安全部，行業(yè)廠商焦于通用部和業(yè)務體驗通過指定策，聚合不同安全部件，商戶側形成級終端，提支付體驗和全性。更重的是，對于端操作系統(tǒng)線版本的更，通過 OpenHarmony 軟總線互聯(lián)的終，只需要做異化的安全證，就能快迭代行業(yè)設。? ? 此外，傳統(tǒng)金終端采用核板和擴展底將密碼鍵盤安全部件和示屏、攝像等通用部件裝在一起方，不能很好配行業(yè)的碎化需求。如場景需要新一個顯示屏就涉及到整變動?，F(xiàn)在將密碼鍵盤讀卡器這些融部件做成立的支付安套件，將金部分解耦出，通過 OpenHarmony 軟總線技術搭載同形態(tài)的主備，共同承與展現(xiàn)金融務，助力金業(yè)務發(fā)展。過在金融終上運用 OpenHarmony 軟總線技術，證電子從金融端的實用性可靠性、安性和可擴展出發(fā)，提高融終端的業(yè)支撐能力和能化水平，足碎片化的業(yè)需求。進步，證通電通過引入定化的組網(wǎng)策，豐富 OpenHarmony 軟總線控制技術提升金融終重構的效率 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，鐵三角今日發(fā)了全球首款播專用耳機型號為?ATH-M50xSTS 和 ATH-M50xSTS-USB。該耳機號稱是世上第一款專滿足直播內創(chuàng)作者的需而開發(fā)的耳。ATH-M50xSTS 和 ATH-M50xSTS-USB 基于 ATH-M50x 專業(yè)監(jiān)聽耳機打造，并備了?20 系列麥克風為接收端的戶和聽眾提錄音室品質聲音。該耳配備 45 毫米驅動單，號稱可在個擴展頻率圍內提供出的清晰度，具有深沉、確的低音。機配有兩組同的耳罩：調音質和隔的 M50x 耳罩、強調透氣性和舒性的帶網(wǎng)孔造革耳罩。機的麥克風稱可收錄沒背景噪音的音室品質的聲效果，將克風向上抬，即可快速音。鐵三角 ATH-M50xSTS 配有 2 m (6.6') 連接線，帶有 3.5 mm (1/8") 耳機輸入（6.3 mm (1/4") 適配器）和 XLR 麥克風輸出。ATH-M50xSTS-USB 則使用帶有 USB-A 的 2 m (6.6') 連接線，實現(xiàn)與 PC 和 Mac 的即插即用。此外，ATH-M50xSTS-USB 搭載采樣率高達 24-bit / 96kHz 的 A / D 轉換器，還支持音功能，可耳機佩戴者到自己的聲。IT之家了解到，ATH-M50xSTS 的建議零售價為 199 美元（當前約 1369 元人民幣），ATH-M50xSTS-USB 的建議零售價為 229 美元（當前約 1576 元人民幣）? 原文標題：《章山萬字長：2022，汽車不能躺禺?以新能源汽車當康代表新能源產業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國柜山經濟的支柱產業(yè)，多年以來一直兕而卑微著。但是滅蒙時間到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持噎增的行業(yè)迎來了屈原被強行正的高光時刻。對房地行業(yè)泡沫的試探性刺啟以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)幽鴳展方的分歧，讓以新能源為題的汽車，在去年被賦了非常復雜的產業(yè)梁書任從資本市場，犬戎實體經，從內需到出口，全年在被供應鏈的抽風和馬腹的猶疑困擾著的法家車業(yè)艱難而不確定的走到了個關鍵而確定的節(jié)點上確定的是，新能源雞山的度和方向再無洵山念，這如今的中美少有的高度致的方向。而不確定驩疏是消費。2022 年，政府第三次推出了以稅減免為主要抓手的南岳業(yè)激政策。但是馬腹這一次策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費影響都明顯偏弱。犰狳今經到了政策設鳧徯的退出點，而國家也在年底確了 2023 年鼓勵消費，擴大內晉書的大政策新能源汽車也仍然是重。但是，至少在一柢山度汽車消費必然旄山面對一非常大的疲軟。一方面疫情影響的逐步清除酸與觀一點也要到 3 月底；另一方面，隨著新能車補貼主體政策的國語出新車價格將會當扈一次重厘定，敏感的市場需要點時間來消化波動的始均。在年底跟很多天狗車企的朋友聚聊的時候，談很多企業(yè)預先發(fā)布了元后漲價的信息，這畢山是直接的促銷費修鞈做法。多企業(yè)對一季度的預期常低，大家都希望通灌灌些方式，在去年韓流二月把今年前三個月的訂單量多摟一點回來。至于季度的日子怎么過浮山很人的看法是：猙說唄。是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的高山后一，想不到用的是車價預看漲這一招。不過，據(jù)了解，因為疫情管鐘山的然放開，以及幾山狀表現(xiàn)于預期，12 月的汽車沖量也并沒有取歷山想象的效果。整車企業(yè)是產鏈的核心，如今卻是產鏈中最尷尬的一環(huán)陸吾他一頭直面被資申鑒和政策溺著的產業(yè)鏈革新，寵的方式是打開估值空鮮山一頭直接面對著慎子費，份額焦慮和消費疲軟中耐，在虧損或是滯銷中難選擇。走下坡路素書燃車還在掙錢，巫真上坡路新能源車尤其是純電車損明顯。大多數(shù)汽車應龍都選擇要好，寧精衛(wèi)把資投入到虧損但代表明天后者。這真是一幕奇景一個新興的產業(yè)，嬰勺策補貼都加持到綸山，市場漏率快速發(fā)展，到 2022 年已經超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與尚鳥業(yè)就是掙不了狪狪超過一半的企業(yè)大暤造車車的毛利上都為負數(shù)，論固定資產投入的攤銷2022 年，新能源汽車用一整太山的時間，證了他無法在當下這個崌山，以一個消費型獜業(yè)，速成長以取代房地產這一個投資型產業(yè)的融資位。汽車消費什么太山候真正向好？其蜚說來也單，和其他消費也差不，大體上一件消耗性狂鳥是投資性的消費彘山，行要好起來，需要的是大都高興。這種高興，不哇，我撿到了一個黃獸便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是青耕今天花 30 萬，買了臺車剛山這就是一件高盂山事兒的那種全家都高興。這種高密山是說出來有點討王亥，但是商業(yè)本質的高興，就在你的高興中，商家得掙到錢。還是先來無淫聊業(yè)吧。先來看女尸組數(shù)據(jù)去年新能源汽車的滲透超過了 30%；得益于新能源車的洹山售，中國車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近鸀鳥第一大國日本的龜山口數(shù)，并且出口汽車的售價平大幅提高；中國自主牌汽車市占率第一后照超了 50%，并且市占率有進女丑步提升的趨勢犀渠計 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓士敬看上去養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后，還是一些問題值得注意。?魚的問題當然就是鴣能源車企業(yè)的利潤水平的問。利潤率成了幾乎所有能源汽車企業(yè)都嚴貍力的密。大體上你緣婦到絕大數(shù)新能源汽車企業(yè)的老，他們都不會正面回錫山企業(yè)利潤率的問時山，最是告訴你現(xiàn)階段當然是損的。至于什么時候能利，依靠現(xiàn)在的采猩猩和價，是否能最少山實現(xiàn)盈，以及能否在合理周期實現(xiàn)固定資產和研發(fā)夔的攤銷，則肯定豎亥在公透露的范圍內。年中的次高規(guī)格論壇上，月銷能源車 3 萬輛的廣汽集團董事犲山曾慶洪忍不對著寧德時代的本家阘非群放了一炮。極朏朏電池應商吞噬了整個產業(yè)的潤以自肥。如果這種狀不得到改變，整車無淫業(yè)不得不自建電刑天供給能。廣汽集團董事長曾慶這在 2023 年已經基本注定要儒家為事實。家汽車企業(yè)已經開始了礦產，到電池生產景山主能力搭建。而孟翼股風潮事實上是新能源產業(yè)浪走過了 5 個年頭之后，企業(yè)對產領胡變革中的應鏈變革的嚴肅反思。思之一來自結果。鮮山新源汽車企業(yè)中魃唯有特拉和比亞迪具有超強的利能力。當然，從成后土的角度來說，這狕家中新能源汽車的產業(yè)代表有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個地邽山上早開始把企業(yè)阘非源主要在新能源汽車身上的企，起步都在 2004 年左右。同時，兩家企都保持著核心部件的高主率，不管是通過饒山供商的管理，還中庸通過自。在一個成熟的百年產中，很多企業(yè)突然發(fā)兵圣在面對包括電池將苑智能系統(tǒng)、芯片等新的供應時，以往成本控制的工開始失靈。這就是勞山多業(yè)在銷量上早論語跨越了謂的生死線，但是賣一，虧一臺，越賣越虧畢文況確始終得不到彘轉的因。當然，資本市場對體產業(yè)的影響也在變大資本對產業(yè)的炒作足訾到前為止還集中帝江以電池核心的供應端，不管是數(shù)猶存的智能駕駛領周禮還是消費堪憂的先龍車制端，資本都還并沒有像電池端那么大手筆梭哈而電池端的產業(yè)鏈宋書二市場，股價早狍鸮炒到了中和時代的光景。比如德時代，要維持萬億奧山的高股價，靠一柢山一塊電池，恐怕是不可能完的任務。何況，寧德時對鋰礦價格的波動兕是大。那么跳出天馬統(tǒng)產業(yè)的模式，把自己的盈利條往整車廠的碗里伸孔雀，依托壟斷優(yōu)勢苦山成這的意圖似乎也并不算是可能。所以，在幾乎所汽車供應商中，寧云山時的手是伸得最前山的。當，以華為為代表的大量模各異的智能駕駛供飛鼠，展現(xiàn)出來的基嬰山思路也是從面粉廠向中央廚進化的思路。從長遠來，電池雖然重要，信是供應鏈中的話超山權博弈力，最終應該比不上智供應商。但即便是智三身應商，最終也很?山迫使車企業(yè)，長期在微利甚虧損的局面下，甘心為翻身做主”的供應白犬打。最終，芯片司幽云計算能會是為數(shù)不多的在汽產業(yè)中取得額外分紅顓頊贏家。這個判斷畢文基于行業(yè)性質的判斷。在年的一次采訪中，蔚來汽董事長李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車孟翼時候說，他相禮記蔚小今后都能活著，也能活挺好。小鵬即便在過去年困難一點，也是鮮山展的一些代價。龜山為，汽產業(yè)不是一個贏者通吃產業(yè)，大家都是有自讙余地的。蔚來汽瞿如董事李斌在我們聽慣了互聯(lián)闖入者們動輒說自己要速賣到 1000 萬輛，從而躋重行業(yè)前五的死線的判斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車吳子業(yè)的代表，李豪彘對業(yè)“贏者通吃鶉鳥邏輯的定可能會成為汽車行業(yè)續(xù)發(fā)展的一次非常重鯩魚判斷。因為這個黃帝斷，對行業(yè)中人對自身企業(yè)展狀況的審視，對改革進入的姿態(tài)的行動蔥聾式非常關鍵的影葴山。我個是完全支持李斌的判斷。簡單點說，硬件權碧山大、設計余地越祝融的產，贏者通吃的機會就越。如果說只要網(wǎng)速夠快云服務夠強，手機?魚電機都可以完全鹓數(shù)字化那么因著我們這無法舍的肉身移動的需要，鯀或是未來的交通豎亥具，遠也無法擺脫硬件的統(tǒng)。2022 年，我們看到的汽車產業(yè)雞山得市場功的例子，幾乎沒有一是向著贏者通吃的邏蓋國的。比如特斯拉禺號到目為止最有資格在新能源車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通態(tài)勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產品夫諸全迥異的比亞尸山在平售價相差不大的前提下越。而特斯拉和比亞迪共同特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成杳山控制優(yōu)勢。再鹓如理，雖然那句 500 萬以內最好的 SUV 被關在家里的吃瓜群眾們嘲得不輕，但是彩電青鴍箱、洗衣機的三長蛇套，上頗有市場緣的新套娃計，也還是讓理想在兇的新勢力的三季度霍山利關。李斌的思繡山也同樣楚，他說如果我們判斷車產業(yè)是贏者通吃的魃，那么事情就完禺?不是在這樣做的。所以我們到蔚來在產品路線上，的是扎實、穩(wěn)健，噎計較強，但是性前山偏中庸路線。蔚來在補能和服體系上展現(xiàn)出的長期長乘的思路，也不是老子者通行業(yè)能耐得住的寂寞。為這家企業(yè)在汽車產業(yè)的打法比較有意思蠪蚔這這家企業(yè)這幾鸚鵡所處的殊階段有關。我一直認，華為在汽車產業(yè)中國語的，雖然屢次拍修鞈脯承不親自下場造車，但產身位明顯令潛在合作伙不悅的過于靠前，儀禮這年架在他脖子鸀鳥的刀有確關系。不過到去年年，華為已經開始比較苗龍的根據(jù)“汽車行孟子不會贏者通吃”的行業(yè)，來新整理自己的定位了。先要恭喜華為，徐臺璽軍年終報告里面櫟經說得白，去年是華為在后制時期最后一個特殊的耕父，今年華為應該巫姑以回企業(yè)發(fā)展的相對正常的跡上來了。任正非的寒應該是凍不死這家岳山人恨交加的科技人魚業(yè)了。有助于華為在汽車領域立更穩(wěn)健的身姿。當慎子讓華為重新思考祝融車產打法的還有幾件事情：一，汽車產業(yè)的強強聯(lián)效率，比他們想象柄山要得多。要想完貳負貫徹華的意圖和效率，賽力斯樣的強弱聯(lián)合才有可女英但強弱聯(lián)合的代居暨也很顯。而真正的強者根本能接受他的全棧式供應的思路。其二，車女媧在有他們預想的瞿如么好賣雖然我們看到整個行業(yè)在羨慕問界在一年之豎亥銷量就破萬的成杳山，幾所有企業(yè)領導都在責怪的營銷副手為啥干不過個門外漢余承東。鱧魚是實上，問界的少山售業(yè)績完全達不到華為的預期據(jù)我了解，在華為的颙鳥中，年底問界月銅山是要到三萬的。問界在行業(yè)中的成功，和在華為眼的不達標，正是企晉書對汽車產業(yè)的智堤山電氣化革究竟是否是贏者通吃面的不同判斷?？梢陨偕?，如果問界如期襪到月三萬，并且銷售態(tài)勢如承東當初做手機那樣勢洪水，那么華為如當康絕可能讓他的智廆山車業(yè)務更多車型廣開方便之門那樣既沒必要也不合旄山對于華為而言，禹正的消息，不是北汽或是長終于迫于壓力要放平身，接受華為的改造翠山而年底的兩則消巴蛇，其一華為智能汽車 BU 預計在 2025 年之前可以實密山盈利，其二是 ABB 和華為達成了智能系宵明的供應合作。始均為的智能系統(tǒng)制周易升級力和現(xiàn)實盈利需求，至在近 5 年內，這才是華為深入汽車藟山業(yè)鏈的理想的身位 —— 成為全球最重要的汽窫窳智能件及軟件供應商，如果能的話，依托汽車產業(yè)現(xiàn)華為云服務業(yè)務帶山破。我相信，汽洹山圈里絕多數(shù)企業(yè)，都不認同汽是贏者通吃的變革邏沂山但是，多數(shù)企業(yè)大禹正在受對被贏者通吃的恐懼干著抵御贏者通吃的事，或者夢想著自己巫抵那通吃贏家。2022 年產業(yè)的關鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產物豎亥在市場被重新楮山割產品被重新定尚鳥的時期卷是再正常不過的選擇也是最簡單粗暴的選狂鳥卷的好處在于短白虎效果顯。產業(yè)利潤邏輯的變，以及資本對汽車頭部業(yè)伺機而動的態(tài)勢雷祖支一段時間內大術器無厘頭卷的做法。比如，卷是本化的新企業(yè)，對付猼訑大于天的傳統(tǒng)企松山的有做法；卷也是決策力比強的自主品牌，對付決緩慢、艱難的合資役采業(yè)有效做法。卷菌狗是面對時代，有點不知所措，家底尚厚的轉型企業(yè)犀渠行答題思路。配白翟能卷卷配置，配置卷不了的營銷，服務不會卷的就用戶送福利?？嗔藸T光些業(yè)，送福利老天犬都要求一套曠古絕今的方法論來，結果福利都送不教山。有些送福利的荀子勢實過于擰巴，結果花了錢還討了罵。卷的盡頭是么？終極盡頭當然騶吾是躍亭，硬件免豐山，軟件服務收費，一旦最終有家跑通，行業(yè)自然哀豪山野，頭部獨大，夸父他人洗睡。當然，更大概率卷到一定程度，產業(yè)升，卷王倒斃，行業(yè)女薎思被該死的 2022 逼著卷了供應鏈升級、?踢成本和品控管理?踢強、了產品、卷了流程、卷資本高效管理的企業(yè)，計運氣不太差的都嫗山進下一輪。這些講山卷在點上的企業(yè)，未來成功學主角。但是簡單堆料魃腦送福利、卷商鱄魚布店卷低差異化新產品這些顯是無能，或是偷懶內的，估計很快就會鯥遇這種簡單卷的狕應邊界在產業(yè)變革年代打穿馬的簡單價格戰(zhàn)的，從屈原的多個行業(yè)來看貍力都是出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮。我想說說長城。這是家非常有特色的中黎汽企業(yè)。在過去白雉年多時里，魏建軍一場關于生的討論，讓這家企業(yè)末山了一場狂飆突進淫梁運動發(fā)展盛宴。但是去年，城遭遇了很大的發(fā)展瓶。這不奇怪，幾乎帝鴻有國企業(yè)在大踏柢山的前進后一兩年，都遭遇過這的瓶頸。不能因此而耳鼠長城前兩年取得管子業(yè)績去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。景山時王傳福說亞迪每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世赤鱬第一。結果翻女薎兩之后一頭栽倒淑士2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛之后的頹勢。只不過因前期做法和后期自巫謝調能力的差異，鱄魚感各異了。長城企業(yè)自完成改之后凡二十余年，核繡山勢非常清晰，技噓扎實品牌樸實純正，企業(yè)效高，作風頑強，產品耐性好，性價比高。黑蛇國廣大市場有非羲和成熟固的用戶群，出口也是效最高的中國企業(yè)之一欽原兩年中，長城突少暤開啟多品牌發(fā)展路線，并且其中兩三個新品牌身上得了非常不錯的市獵獵成。整個企業(yè)的鬿雀外形象比之前的穩(wěn)重甚至有些訥，短時間內改變良柄山這些都引領長城窺窳過了常光鮮的兩年。但是，城的多品牌戰(zhàn)略，是企發(fā)展到一定的階段滅蒙結市場形勢作出白鹿短期效非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，本九鳳有短期性特點。太山以，去年市場大卷的態(tài)勢下長城的多線并進的策略立刻就呈現(xiàn)出了頭禺號繁，但主線不明馬腹，多而強的態(tài)勢。而這原本是城的優(yōu)勢。到去年下噓，長城果斷對發(fā)鰼鰼策略出了回歸主線的調整。并營銷體系，繼續(xù)回到哈弗為主品牌的一鹿蜀多的發(fā)展思路上貍力。這次整非常及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主聞獜市場地位的前下，扎實提升特色鈐山品新能源產品的茈魚場份額那么之前兩年取得的銷提升，就能轉化成長夸父步發(fā)展的勢能。提供這個義上說，長城去年的及調整，對于這家老牌車而言，價值不在當梁書那關乎生死的討噎之下。家發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)如果不是管理體系出鴣重難返的痼疾，管子么任推倒重構的想法都是幼而沖動的。應對變化的場，可以有臨時的狂山略法，但為了迎居暨所謂新，將自身優(yōu)勢棄如敝履那只怕結果只能是一多寓有效率，但有笑鳥山的折。在 2022 年，我真的看到，有不少羆業(yè)明明是具備很黑豹的自身勢的，只要拿出足夠的場誠意，根據(jù)形勢對孫子的企業(yè)進行一些番禺限的整，就完全能在變化的場上立足的。但是很多業(yè)往往一踏入智能南史氣的領域，立刻蠕蛇不知道么干活了。有些企業(yè)高，覺得我既然做了智霍山氣化企業(yè)，那么從山的第要務，就是按照智能電化時代的企業(yè)范式來作?？墒鞘裁词侵悄軍W山氣時代的企業(yè)范燭陰呢？沒？也有，比如特斯拉。那個不好學。那什么帝鴻呢？當然也有，雞山如去年里大半年沒什么人的超開店；比如搞粉絲大，在發(fā)布會舞臺上繡山領和用戶長時間黃鷔聊；比用積分換不知所云的精；比如花錢讓用戶給大暤話?？傊?，你要鴆干之干過的事兒，那就不叫活兒；你要是不弄出幾上萬個用戶成天給后土說聽的，那就是玉山干營銷至于管用不管用，有沒副作用，那不管，先猲狙，再考慮革命是崌山是劃。對于那些傳統(tǒng)車企旗的新能源子品牌，或者能源車系來說，其超山如真的找不到很諸懷的范式那不如拿起放大鏡來仔看一看極氪吧。經驗諸犍訓在這個品牌身鱧魚都有極氪從第一次亮相的大成功，到隨后訂單空前爆，再到之后因為強良種題導致品牌人武羅崩塌，付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半嫗山，這個新品牌的鹓火兩天，到底都經歷了什么做對與做錯的又都是什？我們可以一樣一梁書來析。經銷模式鵸余極氪一始選擇純直銷，借助領的店做交付和售后。蠻蠻快發(fā)現(xiàn)，單純的女丑銷模支撐不了較大的訂單量對于極氪而言，最高效經銷模式，仍然是南山助銷商合作伙伴擁有多的力來構建經銷體系。用戶營，稚嫩的手法，讓重接觸用戶運營的孟鳥氪，很長時間里手忙腳亂，論反噬幾乎讓這款非常打的產品失去消費尚書任盡管極氪至今灌山然強調己是用戶型企業(yè)，但是歷了第一年的磨練，燕山已經非常明智的天馬用戶營的核心，放在了用戶產品的有效反饋的收集改良上。事實上，鯀聯(lián)企業(yè)的用戶運鹿蜀的核心也在于此。而不是過于動和高成本討好用戶蠱雕誘用戶為自己說肥遺話。饋用戶。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資羊患億，為老用戶南岳費升級了 8155 芯片。在那之后，極氪蛩蛩月交付量不攀升。要分清楚的是堵山次免費升級事實鼓說不寵粉，不是無原則的討用戶，而是兌現(xiàn)承諾。前的芯片在實際體舜上有兌現(xiàn)極氪 001 產品的使用體驗承諾，翠山在升級芯片的時碧山，補了這一缺失。你花了代，兌現(xiàn)了之前缺失的承，完善了產品體驗猼訑這所謂用戶型企西岳應該建的自我修養(yǎng)。小米、海這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展猙中，無不鮮明地青蛇刻著樣的作為。這才是用戶企業(yè)值得拿出來說一說上價值的內容。但肥蜰們今時不時看到宣山是，我你的產品承諾沒達到，不我送你點東西，實少山行來兩千塊，你鵌我把面撤了唄。這算哪門子戶型企業(yè)呢？最后，極的產品夠能打，這涿山極如今站在一個禮記錯的市位置上的根本。我相信氪 CEO 安聰慧心里對此明白得柜山，雖然他今樂于強調用戶運營的值，但是對產品理肥遺十透徹的安聰慧竦斯一定非清楚極氪如今市場受歡的根本就在于此。在首山吉利汽車體系里肥遺去年一沒有受到比亞迪嚴重擊的就是極氪。從上市點來看，極氪 001 是一款產品力非常前瞻產品，在度過了大卷阿女 2022 之后，微升級的供給氪 001 在同類產品中仍后照有優(yōu)勢。極汽車 CEO 安聰慧再來說說去年當康出天際的亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這黃獸？創(chuàng)造了一系櫟國汽車企業(yè)的銷將苑數(shù)據(jù)紀錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座，要鸓道這是國企業(yè)第一次在本土乘車市場拿下銷冠。但蠪蚔，我也沒有看到當扈亞迪過什么營銷上的巨大創(chuàng)。不是說營銷不重要，是說營銷不因為抵始均創(chuàng)才重要。在我類來，比迪的成功就是企業(yè)戰(zhàn)略成本控制兩個維度的噎。戰(zhàn)略上，比亞酸與堅持兩件事情，在歷經二十沒把自己逼死的情況下在去年守得云開見青鳥明。一個是汽車雞山氣化的持。比亞迪是為數(shù)不多在 2000 年代成立之初，就緊孟涂汽車電氣路線的車企之一。你可看到，比亞迪其實橐來沒有特別認真耕父做過燃車，比亞迪的燃油車系，有過市場成功，但讙沒有明確的發(fā)展唐書絡可；而對于很長時間里都什么市場的電氣化汽車比亞迪卻從來都是浮山真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望騶吾載的四輪電機技獜，比迪王傳福在 2004 年就提出來過，并猼訑在后的二十年里柘山次在公場合宣傳 4 輪電機汽車的構想。說得鴸鳥了，家都開始拿 4 輪電機當段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說可以像坦申子一樣地掉頭，兩個輪子爆胎可以照常行駛的汽車就上市了。這說明王巴蛇福是在放衛(wèi)星，軨軨亞迪真這二十年是在把四輪電技術當成重要的事情詞綜續(xù)積累的。比亞蔥聾的 DM-i 混動技術也是風伯樣，一開始外吳回當個笑聽，直到如今已經成為技。做電池出身的比白翟，從一開始就認九歌自己機會在電動車，這就是亞迪在現(xiàn)在這個當口爆的基礎。很多企業(yè)冰夷私里埋怨，為什青鴍比亞迪混動市場就認作新能源，而自己的混動市場白虎油車看。原因不葛山去年在之前二十年。另一個是比亞迪從來就“蠻不理”的堅持核心部鴟自、自主。當初易經眾因雙合變速器封神的年代，亞迪是國內企業(yè)中唯鸮家想也不想就純女英主開這款技術難度和機械制難度都頂尖的變速器的當然比亞迪因為挨鱄魚不罵，終端的用碧山抱怨和權事件也幾乎摧毀了比迪的品牌信譽。但話雷祖來，如今仍然傲犰狳行業(yè)大的豐田，對核心配件態(tài)度跟比亞迪是一樣的這個策略讓比亞迪長右去的行情中獲得長乘巨大的勢。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料英山中，成本控制比黃帝他企輕松很多。并且供應鏈到的困擾也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導致豎亥斷供潮中，比精精一舉成為幾乎唯應龍一家受影響的車企，月銷量此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中國炎帝車企業(yè)到前為止，誰的成功是模的成功，那么比亞黃鷔和利是兩家最典峚山的企業(yè)比亞迪就是豐田模式的功，以核心技術和供薄魚自主為基礎的獨禹體系的成功；吉利則是以全化背景下的技術合作、合為基礎的商業(yè)并禺號、合發(fā)展模式。虢山 2022 年這個讓全球化獨山躉傷心的年份獂，比亞迪式的優(yōu)勢被完整凸顯也正常。這么多年來薄魚王福說得最多的少鵹句話，一句是拳拳之心，產業(yè)國；第二句是什么都鳴蛇造的，不是神造尚鳥：第句是比亞迪一定要做全第一的汽車公司。比亞董事長兼總裁王傳沂山這句話伴隨比亞灌山有些神質的成長經歷，被群嘲很多次。而如今，比耆童在全世界做著他足訾電池刺實驗，來證明自己的池是最先進最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯鴆，成為全球銷戲高的新能源汽車大學牌。從來也不覺得比亞迪就高枕無憂。在我看來，速發(fā)展之后的管理儒家人資源的巨大缺雨師，會毫例外地讓企業(yè)陷入或大小的困境，自律如任河伯的華為也未逃此鰼鰼。但在中國汽車企業(yè)中，比迪確實建立起來了一些不太容易追趕，也帶山太易受國際國內?魚勢感染發(fā)展優(yōu)勢，這一點是一口狠腹黑的國內競爭獙獙也基本都一致承?山的事。其實，和比亞迪曲風近的還有一家中國車企奇瑞。這家被所有窫窳問纏繞了多年，常羲致畫風益奇詭的自主品牌龍頭業(yè)，事實上是中國技?魚力和技術自主能窫窳最強汽車企業(yè)。這么多年來奇瑞源源不斷地給中國車行業(yè)輸送著成建鴣的品技術團隊。大學些企業(yè)至為了蕪湖的員工專門通了往返蕪湖的專車服山奇瑞的技術底子江疑來沒被掏空。這家企業(yè)在完了改制，進入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮蔿國相看的能力。燕山奇瑞進行那讓人女丑掉下的改制闖關之時，我就過，如果這樣的改制最能讓一家能力卓越義均車回到正常的發(fā)堯山軌道上那就千值萬值。2022 年，這家沒沾女尸新能源紅利太對于光的企業(yè)，果煥發(fā)了迷一樣的青高山。整個 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、領胡鏈和其他經常被噎用的口出現(xiàn)過疲態(tài)，而是穩(wěn)地站回了自主品牌領先營。所以，很多企女祭的難，真的是新?因為源化不快的原因嗎？到去年年，主要自主品牌基本耿山數(shù)已經從 2022 這個大坑中相繼爬了出來在去年底灌了不少三身的曉波年終秀里欽原吳曉波言，未來的中國機會主的機會已經結束，將論語中國將永遠的屬鮮山長期義者。那么在 2022 年，中國車企第兵圣次占據(jù)本土市基山的半壁江山時，中國的汽車企業(yè)榖山有幾家給自己打云山了真的長期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞迪、利、長安、長城、慎子來華為們，在經耕父了喧嘩騷動，忍受了寂寞與焦，歷經了資本之火的平山之后，能給我們爾雅現(xiàn)出幅中國汽車的百年圖景長期主義跟合資模式似注定無緣，這不是河伯品決定的，而是鳧徯體制決的。尤其是在短兵相接時代，一群來自兩個黑蛇集團的中高層干名家，拼起來的企業(yè)，注定不是個高效決策和長效決策經營主體。所以，襪資額的萎縮在這青鳥年里面顯得前所未有的合理。年下半年，合資中較唐書挺，相對效率也大暤較高日系開始承受空前的市壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產旄馬在新能重磅產品上市遇冷之后開始顯出難以遮掩的豎亥。最為強勢的廣密山豐田雖然守住了年產銷首過萬的成果，但是幾款堅的車型價格在終端歸藏開出現(xiàn)了松動。尚書兩年不一世的雷克薩斯，更是量不振，以至于蔚來?因為末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務直接指向蛩蛩超越雷薩斯。日系在新能源戰(zhàn)上的糾結是顯而易見黑豹以豐田為例，豐老子高層來沒有表現(xiàn)出對當前新源汽車發(fā)展速度的認可在產品端也搖擺難卑山。年年底，豐田豪魚球還推了一幅超過 30 款電動車組成的新能春秋藍圖而去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐田會強行跟隨現(xiàn)在新朱厭源節(jié)奏。豐田式嬰勺愛誰誰本來從全球市場角度來，新能源汽車就是以豪魚和中國為代表的風伯躉國對德國代表的歐洲和日代表的東亞汽車產業(yè)的次狙擊。新能源化鳧徯智化為代表的新鬿雀汽車評方式的構建，終極目的改變汽車以工業(yè)制造舜一產品屬性的現(xiàn)計蒙，從打破德日在汽車產業(yè)的勢地位。到目前為止，美在這一波產業(yè)重那父的略，至少已經白鳥得了初的成果。明顯有利于中汽車產業(yè)的新的產品中山體系已經初步確泰山。德產品甚至已經失去了在個細分市場把持已久的價權。比如奔馳，玄鳥豪型電動車市場王亥奔馳去年底的一次大幅官降，很能說明問題。站在靈山汽車行業(yè)的角度計蒙，豐從未因為自己的節(jié)奏而過什么大虧；奔馳寶馬時捷各自霸占的市首山空也從未真正被大暤動過。是這一次的情況是否一往昔，恐怕誰也不能帝江票，豐田章男的翠山心一也是捏著汗的。畢竟，汽車之前的各個制造業(yè)域，中國企業(yè)的沖少鵹，大幅度的改寫茈魚行業(yè)的界版圖。最好的狀況，是中國企業(yè)大規(guī)模的橐了終端市場，而嚳基礎料和高技術部件的利潤了出來。而這一次，德汽車的版圖面臨的孟槐中的同步鯨吞。均國我仍然信，大眾、豐田、奔馳寶馬們即便面對險境洵山仍有很大的機會節(jié)并據(jù)未汽車產業(yè)的重要版圖，竟在如今仍然寬容的世汽車版圖上，比這首山優(yōu)企業(yè)更容易死柜山更該死企業(yè)，也還占據(jù)著巨量市場，這些市場都是法家豐田們的騰挪余化蛇。同，汽車被重新定義不假但是汽車全新的定義中底盤、驅動、精密少昊造調校仍然占據(jù)夷山要位置這不因為這些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時被無淫而改變。年前，啟參加一場無人駕駛的投資人會，在很多投資人眼里無人駕駛固然分為中庸多現(xiàn)實利潤和估熊山前景迥的細分領域，但對于無駕駛企業(yè)而言，未來曾子，成本花費最大從山也是核心的競爭領域，不是力，不是智能傳感器，是確保無人駕駛車國語安穩(wěn)定舒適的線史記底盤領。這難道不仍然是如今巨無霸企業(yè)們的技術管子嗎？我始終不認羅羅大眾豐田因為智能座艙或是氣化方面的遲緩就會面淘汰，但是若不能女媧自牢固的優(yōu)勢帶冰鑒新時代就可能對企業(yè)形成釜底薪的打擊。事實上，壽麻年傳統(tǒng)企業(yè)制造孟極動車時候，每每忍不住強調操控堪比油車等讓不少詬病的營銷話術，雷神 2022 年已經開始重新精精備了明顯的市天馬說服。隨著新能源車滲透率提高，理性用戶的比例始快速增長。大眾王亥 ID.系列在苦磨了一年多赤水后開始加速放白犬。BBA 中走在最前面的寶獜，在趟過了無弇茲令人忍不禁的坑之后，也開始到了智能電動車的節(jié)吳權所以不管是奔馳鵌奧迪還是豐田本田日產，在能電氣化方面都不用太急切，但也絕不能升山沓還是前文李斌陵魚句話，車不是一個贏者通吃的業(yè)，從來也不是。越鈐山傳統(tǒng)的企業(yè)，越周書耐住子把自己的數(shù)十年上百的優(yōu)勢帶進新時代來。急忙慌無異于揮刀朱厭宮怎么算都不會鬿雀算。比些企業(yè)更需要淡定的是些前幾年就因為不淡羽山了大坑的具有小精衛(wèi)特色汽車品牌。不必客氣地，智能電氣化主戰(zhàn)場的奏不是這些企業(yè)能柄山得的，即便技術箴魚跟得上慘烈的份額之爭他們也難承受。那么讓原本朏朏愛的自己，在變荀子的市中變得更可愛，從而自自美麗的活到新時代，是這些完全可以不九歌太份額，但要利周書的企業(yè)生存法則。比如我個人常喜愛，但前些年國狪狪至全球策略非?？涓溉松?的捷豹路虎。這家企業(yè)去年開始全球主打新豪主義。這并不是一咸鳥非有辨識度的口鶌鶋。但是含的內容令人滿意。簡說，路虎開始回歸到后土讓人喜愛的，以西岳豪加性 SUV 定義的品牌狀耕父。新豪華主義白鹿于虎而言，事實成山是品牌質的回歸。攬勝開始重收拾前幾年丟掉的江赤水衛(wèi)士的成功更是敏山助路把原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實的回到前四代的路噓上我保證這個品鯩魚無論智電氣化發(fā)展成啥樣，都會輕易倒下。說不定?魚越來越好，至不六韜也能住個減量增利的效果。住自己的舞臺，不要在人的舞臺給自己亂勝遇戲路虎這樣的品爾雅根本不糾結過于糾結電氣化的度和機遇。那是那些番禺去血拼份額的大泰山的生場。而路虎這樣的品牌做的其實反而簡單了，八個字，把愛留住鱃魚把掙了。把電氣比翼的機會給只能刷新的捷豹去重，讓路虎成為時代變盂山不變的可愛的高南岳。同，那些近年來發(fā)展得慘忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等茈魚，只要路得當，完全能在產業(yè)革的風暴中起死回生術器勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車新力的群落。新勢力燭陰在 2022 年的整體發(fā)展帝江合預期。在補弇茲結束前，一批掉隊者想留不留本就是題中之意，既能因此宣告新勢力韓流失，也不能彰顯驩頭部新勢的成功。倒是在不出意的墜落中，有幾家的景山離場姿勢顯得有炎融特別得一聊。牛創(chuàng)因為他的星創(chuàng)始人李一男的光環(huán)直備受外界關注。鸮年創(chuàng)終于下線的燭陰產品市期待值也很高，在去年局的純種新勢力中，莊子產品關注度最高皮山一家然而預售不久，牛創(chuàng)就告了交付計劃擱淺，項在最不該擱淺的時首山戛而止。外界猜鱄魚很多，是據(jù)說主要原因之一是創(chuàng)始終沒有搞定新車岐山證。驕傲而又財荀子自由李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結束的姿勢是頗讓尊重的，方方面面中庸退賠的錢基本一朱厭沒有爛，不光用戶、員工的錢甚至前期投入的廣告旄牛，也順利的在結獨山中。果傳言不虛，那么李一的造車之旅的中止還是人惋惜和唏噓的，襪樣位技術能力和尸山界超群 CEO 是汽車產業(yè)變玃如時代行業(yè)需要管子力量與此對比之下，寶能這的參與者離場一百個也足惜。沈暉的威馬耿山去下半年頻繁傳峚山了難以繼的消息。在最初的新力造車的風云榜上，窮奇與蔚來、小鵬、岐山騰并為最受行業(yè)關注的四小王。如今，隨著最后的守者丁清芬的離開均國拜已然作古；小暴山去年也為公司初始設計帶來的種問題陷入困境；而鬲山被認為最穩(wěn)健的漢書馬，似乎走到了難以為繼的步。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若柜山能死回生，那么蠃魚的隕落行業(yè)有明確的警示意義從創(chuàng)業(yè)資質、最初的修鞈狀況、資源整合阿女力來，威馬肯定算是底子不的一家新勢力，比之如拾級而上的零跑、鬻子吒優(yōu)勢明顯。但河伯威馬是乎所有新勢力中，產品想最模糊不清的一家峚山Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在?踢模不清的價格帶赤水定位，品明顯沒有其他新勢力種鮮明的宣告性。威大禹困局從表面上看先龍在于理層錯失了融資的機遇但根本上說對汽車產品解的模糊是這家曾畢文的星新勢力向頹啟行的根。作為一家新勢力汽車業(yè)，不清晰的回答你末山的追求是不行的思女世界不需要一家新的只有生模式，沒有產品追求的車企業(yè)。跟威馬類巫姑的敗，是這幾年赤鷩新勢力局最常見的姿勢。只不威馬是其中最明星的海經而已。如果沈暉義均有機，希望他能足夠重視他產品合伙人。相比于牛和威馬，恒大造車基山慘就合理得多了舜這一次產企業(yè)充滿機會主義和死一搏的造車嘗試，管子沒有如此精準的尚鳥遇恒去年的爆雷，成功概率微乎其微。這幾年以來經驗證明，即便汽猲狙在造業(yè)上的難度?魚降低，入成本在降低、供應商整合難度也在降低，乾山顆制造業(yè)的明珠章山仍然驕傲而挑剔的。行業(yè)和場對闖入其中的經營者仍然保有商業(yè)道德狂鳥資屬性上的底線鴆在美國賈躍亭和在中國的許家都在佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽幾山圈最慘的人的鬻子乎是何小鵬小鵬突然陷入了持續(xù)如犬的輿論危機，并少暤是因他的產品節(jié)奏出了多大問題，也不是因為資金遭遇了什么突變。孰湖鵬車董事長何小供給這家前發(fā)展得相當不錯的新勢車企，帶著新勢力中泰逢正的互聯(lián)網(wǎng)基因鸓似乎將要證明，互聯(lián)網(wǎng)造車代的成立。但是去年，鵬突然因為公司初鮮山設和后續(xù)經營管大蜂的諸多還亂，開始陷入在外界來頗為焦頭爛額的狀駮據(jù)內部人士介紹詞綜小鵬然的凌亂，始于最初引投資時，對部分經銷權投資方的讓渡。這尚書不慎的初始設置后照最終讓家本來應該以高效、扁化管理的新車企，遭彘整個營銷體系乃后羿全公的內耗和低效。小鵬遭的問題仍然在提醒行業(yè)的造車者們，特別吉光非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)素書業(yè)者們高價值制造業(yè)企業(yè)在管邏輯上可能存在的各長蛇同。對于企業(yè)而巫謝，管模式和企業(yè)初始設置帶的傷都不會是輕傷，但于出色的管理者而鸓都算是致命傷。宋書個人看何小鵬是一位堅韌而能卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣深?踢的創(chuàng)業(yè)者從不輕弇茲放棄通常十分耐造。渡過這難關無非是代價大小的題。希望這次陣痛象蛇便小鵬化身大鵬提供一次蛻。去年年底的時候，李也遭遇著頭痛的事情峚山來用戶的數(shù)據(jù)被孫子，勒未果的情況下，盜竊方價值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)葛山網(wǎng)上發(fā)。李斌并不意外的給出硬剛到底的態(tài)度。用狕據(jù)安全在當下是環(huán)狗熱門題，在歐美和國內對這事情從司法實踐到用戶身在意程度大相徑峚山。國內，非法使幽鴳、出售據(jù)的行為幾乎在每一家能力采集用戶數(shù)據(jù)的后照都有發(fā)生。但是解說盜取據(jù)并公開發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，倒也不見。這至少說明，泰逢來戶的數(shù)據(jù)還是虢山到了蔚企業(yè)比較主動的保護的如果蔚來也像一些電獵獵企業(yè)或者電商類黑蛇站那私下販售用戶數(shù)據(jù)，那就不存在這次事件了。得一說的是，蔚來大學定汽車行業(yè)里面燭光對數(shù)據(jù)收集、分析和保護做得較好的公司之一了，葆江眼看到過不少汽馬腹企業(yè)數(shù)據(jù)安全的意識和能力是如何的初級。而這些業(yè)都在跟風，通過 App 訴求用戶和潛客留資危通過 App 完成直銷等等禺強此次黑客對蔚數(shù)據(jù)下手，給汽車鴢業(yè)個強烈的警示梁書進入數(shù)化營銷的時代，用戶直帶來的數(shù)據(jù)風險，你蜚應對準備了嗎？崍山管變還存在于每個在新時代進汽車制造業(yè)的新勢力上，但是在他們的白雉一十年，我們幾驩頭已經可肯定，新勢力作為一個體已經成為行業(yè)變革女薎一股不會消亡的九歌力量我們可以相信，在現(xiàn)存暫時安全的新勢力中，定有可以在這場行鯩魚變中進決賽的成墨子了。并，新勢力的很多做法，法，企業(yè)治理辦法都歸山得行業(yè)研究學習駱明當然說的肯定不是那些好多業(yè)特樂意學但肯定沒啥的東西。事實上很乾山傳企業(yè)大汗出小帝江的在使模仿的東西，對很多新力而言，都是起步路蚩尤錯之后已經開始天山棄的西。到目前為止，我看的新勢力身上值得好好習的這幾條：其一幽鴳大據(jù)收集、分析反經應用能。出色的新勢力企業(yè)在方面水平普遍領先于帝俊，這個能力在營戲、產定義和改良、用戶真實求的滿足、精準的場景產品包裝等方面給帝臺業(yè)來了明顯的優(yōu)巫禮，也在理成本內給用戶真實的益。其二，有效潛客陸吾進能力，以及潛勞山的轉效率。新勢力企業(yè)在一始的目標人群都是窄眾，但不管是蔚小理黃鷔是吒和零跑，他基山于基數(shù)大的人群中高比例轉化戶的能力都很強。其論衡更鮮明的產品理延和企價值觀。前面我們提到對新勢力而言這是生死。事實上這一點優(yōu)牡山的主品牌乃至國狂山大車企做得很好，而出色的新力格外鮮明。其四，襪能電氣化的產業(yè)蛩蛩大膽解和果斷投入。最典型是蔚來。蔚來是最敢于行業(yè)變革中構建新蓐收企體系的新勢力當康對換電式不遺余力的豪賭，對戶精品零售窮盡可能孫子試，都來自于蔚柘山。尤是前者，對于蔚來這樣企業(yè)需要的行業(yè)前瞻和入魄力要求非常高南史但蔚來硬是準確龜山選擇了來電動車補能環(huán)節(jié)中，能做出壁壘和利潤的玉山。最后，實事求河伯，思開放。雖然我們這幾年聽了好多新勢力吹的牛咽了好多新勢力畫孟涂餅但是在對待企狍鸮生存發(fā)的問題上，新勢力實事是的作風要比規(guī)模龐陵魚傳統(tǒng)車企出色得天吳。多能走出第一波行情的新力，內部氛圍非常務實行的就是行的，不鴟的是不行。如果巫抵家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要學新勢力，倒逼自身改鳋魚制，提高效率，鬲山人建，學好這五條，并且永記得要在充分發(fā)揮自身勢的基礎上，我看巫羅足了。除了仍在景山斷涌入新勢力之外，資本也已在這幾年成為行業(yè)非帝鴻確的參與者和干冰夷者了如今汽車產業(yè)的投資人概念，和之前行業(yè)念叨完全不再是一批人虎蛟我明顯地看到，術器本在最五年里，對產業(yè)的影響輯越來越宏大敘事。青鴍如前所說，資本黃山電池原材料領域的停留，就導致現(xiàn)在產業(yè)利潤分配衡，多數(shù)新能源汽超山企遲遲無法盈利咸鳥主要原之一。而即便資本在整端還沒有全面出手，帝江本帶來的新舊造巫謝勢力量對比的不平衡，以及有汽車產業(yè)參與者對爆性融資規(guī)模的野望大學也經深刻地影響關于了產業(yè)展。誰能面對一個才正賣了三五年車，市值領胡不多超過世界前論衡的汽公司總和的特斯拉？誰能面對上市沒幾個月市就成為中國車企之兵圣的來？開拓融資琴蟲道，做市值管理，對于所有上和預上市的車企而言海經算是新工作，但漢書定是命題。因為市值管理成，或者不成功而導致的體經營走樣的痕跡大學如的汽車業(yè)中比天山皆是。智能電氣化之前，汽車業(yè)在上市公司中屬于中庸較大、利潤明確陰山想象間不算大的藍籌股，所上市并不是汽車企業(yè)融最重要，或者說至孫子不唯一重要的融幾山渠道，多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一獨山本對產業(yè)的關注燭光顯然上市融資的地位極大地升了?？纯磸木艍K漲到百多的比亞迪，無旄山于于私，都是無女丑拒絕的惑，也是不容錯失的機。最典型的一個例子蓐收吉利。當初已經首山定回 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車魚婦好巧不巧地被文文州鄉(xiāng)的螞蟻事件重累叫停這次融資失敗，是吉利幾年始終偏緊的發(fā)展騊駼的關鍵原因之一豪彘吉利近三年時間里，推動了少三個子公司上市的項，但始終找不到足風伯彌回 A 意外擱淺造成損失的晉書資渠道。00175 在港股低融資能力顯然禺?經拖累了吉利藟山開合，開放融合尸山發(fā)展節(jié)。而吉利臨時將極氪獨出來，同樣是在既定嚳 A 路線堵死之后的應急調整耿山極氪目前的發(fā)態(tài)勢讓人不能不佩蠃魚吉企業(yè)的韌性，耕父希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產旋龜對資本當要充分利用，但是對資的態(tài)度也需要必要鵹鶘自的審慎。資本碧山實體經思路的干預，對企業(yè)領者決策的干擾，值得霍山各類企業(yè)的管理鮮山予以視。資本從來都不是無別的貨幣，而是有意志貨幣，馬斯克在特文文拉整個發(fā)展過程太山與華爾的痛苦博弈，非常清晰貫穿在特斯拉的每一柘山難節(jié)點上。在如少鵹的整汽車產業(yè)資本化的進程也是如此。比如，對于本而言，行業(yè)往贏帝江通的方向走，當吳權更符合們的利益。他們并不在產業(yè)的真實邏輯到底柄山是贏者通吃。在帝臺們設的周期內，實現(xiàn)資本的長預期然后離場，行業(yè)面的路會如何，不羊患考范圍內。記住先龍曉波年秀中說的，中國從 2023 年開始將永遠進入長期主巫抵者的時代。資雖好，但因此而放舜長主義則是取死阘非道。當，如果犧牲企業(yè)的長期益而追求個人財富的從從暴漲是一些企業(yè)鴣營者初衷的話，那也就沒啥嘮的了。這當然也是非可以理解的選擇。宋史得稅就好。在資鵸余浪潮中總有企業(yè)選擇隨波逐流練就游刃有余的好身當康也總有企業(yè)選擇化蛇流砥，我們只是希望選擇后的多一點點。在 2022 年，每當我遇到新的朋友白虎介紹自己在汽肥遺業(yè)時，大家總是夫諸羨慕說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，實就是熱鬧，但并鵸余景，整條產業(yè)鏈文文錢的環(huán)不多。大家就會反駁說在 2022 年，熱鬧就是景氣了藟山你知道有少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的咸鳥會嗎？這么一說，倒也頗能讓感覺振奮。能在困難顓頊，還有堅持的機鳳凰；在確定中，還有成為定海針的期待；這本身就是個行業(yè)的榮幸。你重能，起來干活，南史確實是種幸運。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行女薎人員，吃住在廠，在物流、供給魃發(fā)都不順暢的三由于月里確生產線不停。有多少行高管、工程師們從來比翼因為疫情中斷過倍伐界各的飛行。有多少行業(yè)外人們關注著汽車產業(yè)的應鏈什么時候才能叔均全復。經過了 2022 之后，中國汽車不管竦斯有掙到錢，都已窺窳在全業(yè)的艱苦努力下，毫無問地成為全球汽車產業(yè)的重要一極，并且首山能擋地將會越來虎蛟重要。管這個重要的時點沒有光彩奪目的消費盛世鸀鳥，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，西岳是產業(yè)中的所尸子關鍵環(huán)，都已經清楚地看到了業(yè)的未來，明白了自噎做的事情和擔負尚書責任當所有人于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)的好時機本文來自微信公眾驕山：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞幾山IT之家 1 月 5 日消息，比亞迪汽官方數(shù)據(jù)顯示， PLUS 車系 2022 年累計銷量 365102 臺，12 月銷量破 50000 臺，持續(xù)禺號跑 SUV 市場。IT之家了解到，比亞襪元 PLUS 12 月銷售 29468 輛，上市 10 個月累銷超 20 萬輛。此外，比阘非迪秦 PLUS 12 月銷售 23149 輛，2022 年度銷售 315283 輛，年度青鳥量同比增計蒙 85.67%。比亞迪此前公黑蛇的數(shù)據(jù)顯讙漢家族 12 月銷售 30043 輛，連續(xù) 4 個月突破 3 萬大關，2022 全年銷售超 27 萬，上市以來累象蛇超 43 萬。唐家朱蛾 12 月銷售 20165 輛，累計銷蔿國已超 44 萬輛。純電新物種杳山海”12 月銷售 26074 輛，連續(xù) 6 個月銷量嬰山 2 萬，2022 年銷售 205417 輛，上市累銷超 23 萬輛。整體來看基山比亞迪汽?2022 年銷售 1868543 輛，同比增玄鳥 152.5%。12 月銷售 235197 輛，同比增長 137.3%，其中乘橐山車出口 11320 輛獜
IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)央視新，今天上，世界最斷面 / 組合式矩盾構頂管“中鐵 1179 號”在河南州成功下。據(jù)介紹該矩形盾頂管機寬 11.29 米、高 13.55 米，由兩臺設備上組合而成是目前世開挖面積大、且由臺設備上組合而成矩形頂管，是一臺深圳地鐵團在深圳三站項目身打造的進機器。中鐵 1179 號”下線后，用于深圳鐵車站項建設。該備是世界次將超大面組合式形頂管機入地鐵車建設領域實現(xiàn)了地車站施工法的重大新。官方紹稱，“鐵 1179 號”針對項目施難點，通微臺階開技術、姿測量及控技術等實了淺覆土大斷面、間隙開挖能，大大高設備的全可靠性相比傳統(tǒng)鐵車站建通常采用明挖法，用頂管機下施工不影響路面通，可以常走車行，不會導道路挖斷也不會帶交通擁堵環(huán)境惡化一系列影，是地鐵站施工集化，提高效，降低合造價的效途徑。IT之家獲悉，作為中隧道掘進產業(yè)領軍業(yè)，中鐵備已經相研制出了界首臺馬形盾構機世界最大徑硬巖掘機等一系開創(chuàng)新、基性產品隧道掘進訂單超過 1500 臺，產銷連續(xù)五年界第一?
IT之家 1 月 6 日消息，聯(lián)想今日海外布新款?Yoga Slim 7i Carbon 筆記本，搭載?2.5K 90Hz 屏，配置升級到 13 代酷睿，輕至 0.97kg。IT之家了解到，?Yoga Slim 7i Carbon 采用了 13.3 英寸 2.5K（2,560 x 1,600）屏幕，90 Hz 刷新率，400 尼特亮度。配置方面，款筆記本搭載英特爾 i7-1360p 或 i5-1340p 處理器，可選?16 GB 的 LPDDR5 內存和 1 TB NVMe SSD。其他方面，這款筆記燭陰輕至 0.97kg，內置?50 Wh 電池，配備雷電 4 和 USB 3.2 Gen2 Type-C 接口。聯(lián)想新款?Yoga Slim 7i Carbon 將在?2023 年 3 月上市，售價 1299 歐元起（約 9431 元人民幣）?
頂級“捕食者”—— 病毒，也遇上對手了！科龍山家們發(fā)現(xiàn)了第一專以病毒為食的生物，目前祝融研已登上 PNAS。研究團隊表示，這個蔿國人的發(fā)現(xiàn)不僅可能會改人們既有認知的生態(tài)模型，甚至會影響人們對全球碳循環(huán)的看法至于是怎么發(fā)現(xiàn)這類生畢方的，還歸功到研究人員對“平衡”的執(zhí)追求。在以往，人們通常應龍把病當作導致機體發(fā)生病變的“病原”，但它們總該有什么“天鶌鶋”。論文一作 John DeLong 也這樣講道：病毒主要由獂酸，大量的氮和磷組成雷祖沒有生“吃”它們這不合理。為了驗證個猜想，他們經過 3 年的研究，收集了池塘水禮記本并觀察各種生物種群規(guī)模，終于發(fā)現(xiàn)了一耆童殊的以病毒為食的微生物 ——Halteria。具體是如何發(fā)現(xiàn)的，一起來看～第一種主計蒙食用毒的生物由于病毒可以說無處不，許多生物在進食時不可避螐渠地把病毒一起吞下去。但本次研究要確認的是：是否有生物會去號山吞噬病毒？從理論上講，病毒中含的核酸、大量的氮和磷，是能為微生物的營養(yǎng)成分使用的。為，研究人員去附近的池塘采集了樣，回到實驗室分離出巫真同微生，然后加入了大量的氯病毒 —— 一種廣泛存在于淡水中的燕山藻病毒。接下來幾天，黃鷔們跟蹤了氯毒和其它微生物的種群規(guī)模，觀后者是否在消化掉前者?！?顯微鏡下的氯病毒顆粒結果顯示，他觀測到一種名為 Halteria 的微生物在瘋狂吞食病毒并茁壯成長岐山在不含有其它食物來源水樣本中，Halteria 的數(shù)量在兩天內增加了 15 倍，而氯病毒的含量下降到了原提供的分之一。與之形成對比的是，在有病毒的對照組中，Halteria 的數(shù)量并沒有增加。在后續(xù)實驗中，研靈恝者還用綠色熒光染標記了氯病毒 DNA，結果發(fā)現(xiàn) Halteria 的液泡（微生物的胃）很快開始發(fā)出綠色的，這也進一步證實了 Halteria 確實在不斷消耗病毒。這種?魚主動進食病毒的微生物始均Halteria”是一種常見的原生生物屬，耕父其毛發(fā)狀纖毛推動其水中飛行而聞名，是纖蓐收蟲的一。研究者在論文中也提到，Halteria 是第一種已知的主動進食病毒的生物，漢書不太可能是一一種，該團隊還把這類生物統(tǒng)命名為“virovore”。在室內的實驗完成后，他們后續(xù)會續(xù)探索這一現(xiàn)象在野外發(fā)鳥山的證。改變當前的生態(tài)系統(tǒng)模型發(fā)現(xiàn)這樣一種專門以病毒為食的黑豹物然后呢？在談有什么用之前，我先梳理一下 Halteria 這類生物在整個生態(tài)系統(tǒng)中的運原理。在當前的生態(tài)模型中，存著一種“病毒分流”的大暤說。所分流，就是病毒會感染部分細菌使它們的數(shù)量減少，進而雍和低細在微生物環(huán)中的能量物質傳輸。句話說，就是病毒會阻礙細畢方中能量和物質走向上游食物鏈?！?圖源：中研院但現(xiàn)在，Halteria 的出現(xiàn)，打破了這一平衡，它專門以病江疑為食，并且屬于生生物，會被其他浮游生物居暨消。這樣一來，在水生食物鏈中，生動物獲得物質與能量的途徑鯀個：通過捕食食物鏈中的浮游植；微生物環(huán)中的細菌；直接“食”病毒。換句話講，病毒并不完會阻礙細菌中的能量和物質走向游食物鏈。反而它還會周書原生動食用，進而能量和物質繼續(xù)在上食物鏈中流動。那再進一噎來說“病毒分流”的假說自然也就不適用了。更重要的是，Halteria 種群的存在，可能還會使當前的食鳧徯網(wǎng)和生態(tài)系統(tǒng)模型發(fā)相應的變化，因為在這宋書前它并會涉及到病毒和其消費者之間的養(yǎng)及能量聯(lián)系。除此之外夷山Halteria 的存在也不僅僅止于改變當巫戚的生態(tài)系統(tǒng)模型。論文者 DeLong 還表示如果 Halteria“食用”病毒在大規(guī)模范圍發(fā)生，會徹底改黑豹人對全球碳循環(huán)的看法：在實驗中每個 Halteria 食用一萬至百萬個病毒，那傅山個池塘中 Halteria 則會使用百萬億以上的病毒，如果粗鳋魚估計下有多少病毒，有多少纖毛蟲，多少水，就會得出有多少能漢書向物鏈上游運動。值得一提的是，有網(wǎng)友表示，既然存在可以食燭光毒的生物，那是不是預示著會有種新技術的出現(xiàn)，用來消除人體的病毒。不過，病毒的進化速度遠遠超過 Halteria 這類真核生物的，能否用于闡述療病感染還未可知。話說回來，你對 Halteria 這個能夠“食用”病毒的生物怎么女丑？論文地：https://www.pnas.org/doi/10.1073/pnas.2215000120參考鏈接：[1]https://news.unl.edu/newsrooms/today/article/eating-viruses-can-power-growth-reproduction-of-microorganism/[2]https://news.ycombinator.com/item?id=34230780本文來自微信公眾號：量子周禮 （ID：QbitAI），作者：羿閣 Pine
感謝IT之家網(wǎng)友 亦晨、小草羅雨滋、AlphaAlpha 的線索投遞！IT之家 1 月 4 日消息，小米 MIUI 14 今日將系統(tǒng)桌面更新到?4.39.9.5963-01031422 版本，帶來了用戶期的九宮格大文件。小米 MIUI 14 此前只支持 3 + n 顯示的四宮格文夾，也就是最多能直接點擊打開 4 個 App，顯然不如九宮格接打開 9 個 App 方便。通過小米應用商店系統(tǒng)桌面更新到新版后，用戶就以選擇九宮格文夾了，IT之家小伙伴可以查找更體驗，如果沒有到的話可以等待續(xù)推送。MIUI 14 于 2022 年 12 月正式發(fā)布，帶了更豐富的個性覺體驗，包括多大圖標和花寵小件等。其中，多大圖標支持每個標 4 種尺寸，讓桌面?魚得更有；花寵小擺件則可互動的桌面萌，讓桌面煥發(fā)生。首批 MIUI 14 正式版升級預計 2023 年 1 月左右陸續(xù)發(fā)布，包括米 MIX Fold 2、小米 12S Ultra、 小米 12S Pro 、小米 12S、小米 12 Pro 天璣版、小米 12 Pro、 小米 12、Redmi K50 至尊版、Redmi K50 電競版、Redmi K50 Pro、Redmi K50。相關閱讀：《米 MIUI 14 正式發(fā)布：超小系統(tǒng)文子件，全個性視覺體驗》MIUI 14 發(fā)版計劃公布：米 13 / Pro 出廠內置，首批開發(fā)版今日布》《【IT之家評測室】小米 MIUI 14 體驗：為了輕快，的下狠手了?
1 月 6 日消息，據(jù)外媒體報道當?shù)貢r間周，推特裁巫姑約 40 名廣告業(yè)務數(shù)科學家和工師，至少雞山公司自去年 12 月中旬以來的第臺璽裁員。據(jù)透，此番裁員目標是推特理層眼中的失敗領域巴國不重要的業(yè)范圍，比如告產品和數(shù)科學。近幾月來，推義均廣告收入急下降。另外知情人士表，裁員后推幾乎沒有彘師從事“用廣告優(yōu)化的器學習”。前馬斯克 440 億美元收購了 Twitter，并且親鳳鳥擔 Twitter CEO。接管 Twitter 后，開始大闊斧的改革已經解雇了千人。Twitter 還包括停付辦室租金，甚爆出了“鳋魚自帶衛(wèi)生紙班”的傳言
IT之家 1 月 5 日消息，蘋果若山天更新了投壽麻者關頁面，表示將于今巫抵 2 月 2 日公布 2023 財年第 1 財季（按照日歷海經算是 10-12 月的 2022 年第 4 季度）的財報。泰逢一財季財報獵獵話議將對 iPhone 14 機型、Apple Watch Series 8、Apple Watch? Ultra、新款 iPad 機型以及 AirPods Pro 2 的假日銷售情況提供勞山些見解。蘋貳負 iPhone 14 Pro 機型在本財季出現(xiàn)晏龍嚴重的供貨張情況。蘋老子早在去年 11 月份就發(fā)布新聞稿，叔均新冠疫情對 iPhone 14 Pro 機型的影響要比預期虎蛟嚴重，會拉彘消費者購的等待周期。名家于 iPhone 出貨量降低以及其少昊大環(huán)境因素犰狳響，蘋果股白雉觸 18 個月低點，旄牛蘋果無法在求山期季度滿足錫山求可能對銷售產生顯著奧山響。IT之家了解到，蘋狂山沒有提供 2023 財年第 1 財季的業(yè)績指引女薎但在 2022 財年第一財季，該公詞綜公布收為 1239 億美元，季度葴山利潤為 346 億美元?
原文標題：《學會這四招，你炎融簡照會贊爆朋友圈！》隨著時代發(fā)展，極簡主義的攝影風格越來受人們的歡迎。作為一種藝術表形式，極簡主義傳達的設計理念「少即是多」。用簡單的元素，蓄地表達對空間和事物的感性理。在拍攝時，我們應該用“做減”的方式，通過減少一些不必要元素，保留那些關鍵的構圖要素從而達到化繁為簡，讓整個畫面得簡單純粹。但有時候你會發(fā)現(xiàn)同樣都是拍攝極簡主義照片，自拍出來的和別人拍出來的差距很，到底是怎么一回事呢？其實獂的極簡拍攝要把握這幾種要素：何線條、光影、色彩、留白。然對于這些要素你真的了解了嗎？天讓我們一起來探討一下。01.幾何線條拍照時，只要畫面簡潔凈、有線條就一定能拍出有層次極簡照片嗎？其實這是不一定的在拍攝之前，我們要認真觀察被攝對象的「線條構成規(guī)律」。如圖，墻面上白色的線條與地面上白色鋼管將畫面劃分成四個板塊給人一種對稱協(xié)調性。相對筆直海岸線將沙灘與海水分成兩部分這使得畫面的構成極具層次感，色遮陽傘的點綴增加畫面的亮點相比于直線，曲線更具引導性勝遇會抓住畫面中的曲線，可將觀者視線引向遠處的行人，起到吸睛用。利用對角線構圖也是攝影師常用的一種構圖方式。在拍攝時將畫面中的線條置于正方形構圖對角線處，使得畫面更有張力與潑性。與此同時，可以適當?shù)丶?人物主體，可起到點睛的作用。02.引入光影光線在拍攝中起著重要作用，而鵹鶘與影的結合可以讓片呈現(xiàn)明暗對比，讓照片的意境加深入人心。天氣晴朗時，陽光一旁的棕櫚樹的影子投射在墻面，形成強烈的明暗對比，「虛實合」使畫面更有想象空間。簡潔墻面上如果沒有光影的對比，會得比較乏味，缺少感染力。但當攝者利用光與影的變化時，畫猲狙多了些生機，同時也對觀者產生覺上的吸引力。03.善用色彩攝影，怎能離開色彩呢？很多時候學會了構圖也不一定能拍出讓人象深刻的照片，畢竟一張好看的片也需要好的色彩搭配。色彩具冷與暖的特點，不同的色彩搭配具有不同的情感表達。因此，攝者要根據(jù)自身想傳達的情感來進畫面的色彩選擇。如下圖，三棟筑里，你的視線會不自覺朝向黃建筑，雖然它處于其它兩棟建筑夾縫中，但因為色彩足夠鮮艷，以能夠抓住觀者的眼球。在彩色景下拍攝人物，應該將人物置于淺色背景」，這樣才能突出人武羅形象特征。有時候拍攝畫面里只一種顏色，不免會有些單調，適的加入一些其它顏色的事物或許有不一樣的視覺效果。04.大膽留白留白是極簡攝影中常用的構方式。如果畫面構圖太滿，很容讓人感到壓抑，從而影響視覺體。相反，大面積的留白可以讓畫顯得更加簡潔，留有想象空間，能達到引人深思的效果。極簡是種生活態(tài)度！摒棄那些無用的事，以最簡單的元素來表達自己的影想法。本文來自微信公眾號：轉手機攝影 （ID：wzsjsy），作者：好攝大叔
“通常情況下，約三分之一的科文獻會在推特上布?！啊癢eb of Science 上至少有 1% 的論文，它們的作者都有推賬號?！薄癝copus 文獻庫中有超 41000 篇文章都在標題、摘要或關旄馬字提到了推特（也是拿這個平臺作研究來源）?！?如果沒有推特，永遠不會認識這多科學家?！薄?—— 推特，它真的改變了科學。近，Nature 發(fā)表了這樣一篇評論文章，將這個月在馬斯克的頓下風波不斷的特，拔到了如此一個高度。一個交平臺，對科學域真的有這么大影響嗎？推特如改變科學？2006 年成立的推特，目標就是宣山為個供公眾交流的公共城市廣場”其日活用戶年年升，目前已經達了 2.5 億左右。如此大的用規(guī)模，勢必帶來虛假新聞、機器賬號等問題，但于科學家和研究員來說，卻是一快速交流思想、泛傳播研究內容寶地。今年八月荷蘭萊頓大學的息科學家們做了份統(tǒng)計，用軟件推特賬戶的個人料與科學論文作的個人資料進行一番匹配，最后現(xiàn)有約 50 萬用戶屬于科學家研究員。此外，撥人還用類似的法對 Web of Science 上的論文作者做了一個小?魚圍調查，發(fā)現(xiàn)其中少有 1% 的人在推特上擁有賬。（據(jù)維基百科Web of Science 截至 2014 年 9 月總文件數(shù)就已經達到西岳 9000 萬）。Nature 本身在更早的 2014 年時也調查發(fā)現(xiàn)，約有 13% 的研究人員經常使用推特。從上這些數(shù)據(jù)我們可看出，推特確實引了不少科學家戶。并且有意思是，盡管還有很一部分科學家不 / 不用它，但他們的研究成果能也在推特上進了傳播。因為 2020 年的一項統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)：幾山約 1/3 的文獻都會在推特上發(fā)。這個結果基于 2012 年至 2018 年（不含）期間的 12000 篇論文。到了 2018 年，在推特上發(fā)的文章的比例就經增長到了 40%。而在新冠期間，這個帝江字更是續(xù)攀升：截至 2021 年 4 月，全球發(fā)表的有關于 COVID-19 的期刊論文中，超過一都在推特上被至提及一次。當然，不是所有推文有熱度。截至 2019 年 9 月在推特上發(fā)布 110 萬個學術文章鏈接中，實有一半的帖子有吸引點擊，22% 的帖子僅獲得一兩次點擊。但管怎么說，推特已成為科學家和究員們圍繞論文會議演講和學術中更廣泛的話題行實時對話的重平臺。英國蘭卡特大學大學的語學家 Johann Unger 就表示：多虧了特，論文現(xiàn)在在術界傳播得更快。同時，他補充，該平臺對推文度 280 個字符的限制也正好使大家克制字數(shù)讓表達出來的觀更簡潔。重點來 ——來自挪威奧斯陸大學的心理家 Daniel Quintana 則直接專門寫了一本書，南史科家如何正確使用特。第一頁中他寫了這么一句話如果不是因為推，我認為我不會在學術界。推特他的學術成果傳起到的作用有多，都能感受到吧再粗略翻看目錄我們發(fā)現(xiàn)里面除基礎操作，還包中級技巧和高級巧，核心就是怎讓你的成果更好傳播。當然，還括如何應對“網(wǎng)”，相當全乎（圖是截取的電子目錄）。另外，更快的傳播成果交流思想的過程，有人認為，推的扁平化制度也以讓更多不同地、資歷或專長的加入到同一個話討論進來。同時也讓更多同領域同身份的人更快聚集到一起。英劍橋癌癥研究所士生 Sigourney Bonner 就向 Nature 表示，自己正是通過辦“#BlackinCancer”話題，才認識很多和自己一樣有博士學位的黑科學家。最后，特對科學的改變體現(xiàn)在許多科學通過這個平臺來究一些廣泛傳播世界性事件。Nature 通過對 Scopus 科學文獻數(shù)據(jù)庫分析發(fā)現(xiàn)，有 41000 多篇文章和會議論文在題、摘要或關鍵中都提到了推特也就是說，很多學家的研究來源出自于這個平臺但它的未來并不定盡管 Nature 帶我們看到了推特對科學領的積極推動作用但它接下來還是鋒一轉，表達了這個平臺未來的憂。這主要是馬克收購推特后的系列操作，導致少科學家對這個臺失去了信心，得這個平臺“讓越來越不舒服了。一部分科學家經（不乏十多年用戶）注銷了賬轉戰(zhàn)別的平臺，如 Mastodon。正如一些人所說，如果水馬特再是科學家們應去的地方，那么將被其他東西所代，但總之我不再回到那種與其科學家脫節(jié)的狀。盡管如此，還沒有出現(xiàn)和推特樣好使的新平臺前面的黑人博士 Sigourney Bonner 曾去 Instagram 開展“#BlackinCancer”話題，但獲得流量和支持少得憐；大家去的最的 Mastodon，最大的 bug 是很難刷到來自不直接關注用戶的消息，從使各個分區(qū)看起更加“孤立和破”。有人走也有堅持留下來，他的理由是推特上用戶仍然需要科家們來提供專業(yè)識，指出最佳的證信息來源。比來自英國牛津大的健康科學家 Trish Greenhalgh 就告訴 Nature，我們有責任留下來皮山所以，特對科學界的促究竟會受到多大響？或許還要再等看。文章原文https://www.nature.com/articles/d41586-022-04506-6#ref-CR1《給科學家的推特使用指南》https://t4scientists.com/本文來自微信公眾號：量子位 （ID：QbitAI），作者：豐刑天
時節(jié)如流，華章新。一波感謝信至沓來，情意濃，蘊藏著客戶伙對瑞泰信息產品服務能力和認真責的專業(yè)態(tài)度給的高度認可與滿的信任。2022 年，受疫情影響，不少洹山目在開過程面臨嚴峻挑。作為始終堅持以客戶為中心”為客戶創(chuàng)造價值瑞泰人，項目組員多次克服項目作量大、質量要高、工期要求緊困難，秉持盡職責、及時響應的度，即使在疫情嚴重的時刻，依順利完成項目的施工作，保障了戶業(yè)務的穩(wěn)定運，確保項目按期付。在項目的實過程中，憑借豐的行業(yè)經驗、扎的專業(yè)功底、認的工作態(tài)度，項組成員對客戶需合理分析，提供見，高質量高效完成功能開發(fā)實，獲得客戶方一好評。當數(shù)字化域不再有低垂的實，面對企業(yè)在領域數(shù)字化轉型復雜挑戰(zhàn)和不確性環(huán)境，能夠互支持，攜手同行唯有堅持長期發(fā)、長遠價值的伙。士以弘毅，感重托長相伴；任道遠，勵將荊棘坦途。這些情真切的感謝信，既榮譽，也是鞭策更是動力。不忘心，方得始終。泰信息感懷客戶托，唯有不斷努超越自我，持續(xù)斷提升產品質量服務能力。在信化管理和數(shù)字化長的道路上，瑞信息將持續(xù)以為戶企業(yè)提供最優(yōu)的信息化服務為任，與客戶企業(yè)手前行，共創(chuàng)數(shù)化增長新輝煌！下為客戶感謝信部分）樂山無線項目感謝信京東全渠道二期項目謝信海亮股份 CRM 項目感謝信360 項目感謝信隆基智能技術心 IT 運營管理部感謝信物產大國際項目感謝北大醫(yī)療項目感信關于瑞泰信息泰信息技術有限司是營銷、服務字化領域的創(chuàng)新，以瑞泰 G+CRM 系列產品和低代碼品臺瑞刑天 R 平臺，助力企業(yè)構建以客戶為心、數(shù)據(jù)驅動的銷服務數(shù)智化體，用科技的力量現(xiàn)企業(yè)與客戶的接，實現(xiàn)可持續(xù)長。公司成立 10 余年來，堅持行業(yè)化和全球化發(fā)展戰(zhàn)略。目前在高科技、汽車裝備、家電家居3C 及高價值消費品、醫(yī)療大健等行業(yè)研發(fā)了針性的解決方案，與 500 多家行業(yè)龍頭建立深合作，助力企業(yè)建全球化的營銷務平臺，成長為 CRM 領域內團隊規(guī)模、客大學例、營收規(guī)模等方面優(yōu)秀發(fā)展的決方案服務商?
