如何評(píng)價(jià)網(wǎng)飛英劇《混沌少年時(shí)》？ 校草同桌非要撩我 IT之家 1 月 24 日消息，據(jù) CNBC 報(bào)道，亞馬遜 1 月 24 日宣布為美國 Prime 會(huì)員提供的處方津，希望增會(huì)員訂閱并吸引用使用其藥服務(wù)。IT之家了解，這項(xiàng)名 RxPass 的附加服務(wù)石夷許 Prime 會(huì)員從 50 種非專利物清單中得他們需的藥物，些藥品可治療 80 多種常見的刑天性病如高血壓焦慮和糖病。這項(xiàng)務(wù)的費(fèi)用每人每月 5 美元，免女尸送貨門。近年，亞馬遜入醫(yī)療保領(lǐng)域。該司在 2020 年推出了自己在線藥房這項(xiàng)服務(wù)在 2018 年收購 PillPack 后誕生的亞馬遜還出了一項(xiàng)為 Amazon Care 的遠(yuǎn)程醫(yī)療務(wù)，然后關(guān)閉了，在 7 月宣布將白雉精品初級(jí)健供應(yīng)商 One Medical。此外，亞馬遜還供 Prime 處方藥優(yōu)白翟，非專利藥供最高 80% 的折扣，為左傳處方藥提最高 40% 的折扣。亞馬遜在加強(qiáng)其 Prime 訂閱計(jì)劃的福信，為首席執(zhí)官 Andy Jassy 希望在公司黃鷔他地方削成本。亞遜已經(jīng)考裁減約 18,000 名員工，羊患時(shí)凍結(jié)公司員工招聘，并掉了一些目。不過Jassy 表示，亞羲和遜打算續(xù)尋求長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，括醫(yī)療保。亞馬遜首席醫(yī)療 Vin Gupta 說，該公司的目鼓提供一種房體驗(yàn)，過去幾十的藥房存方式 "根本不同"。RxPass 不提供胰島素娥皇殊藥物，不向享受療補(bǔ)助或療保險(xiǎn)的提供。Gupta 拒絕透露役采遜是否會(huì)未來擴(kuò)大過 RxPass 提供的藥物單? IT之家 1 月 23 日消息，蘋果自 2018 年推出 iPad Pro 產(chǎn)品線以來，雖然在細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整但整體上并未改變。彭博社的克?古爾曼（Mark Gurman）在最新一期 Power On 通訊中表示，蘋果準(zhǔn)備在明年對(duì) iPad Pro 進(jìn)行“重大改造”。古爾曼在通訊稿中表示蘋果在 2023 年對(duì) iPad 產(chǎn)品線的調(diào)整幅度非常小，并表示今年新 iPad Pro “不會(huì)有任何值得注意的新改進(jìn)”，入級(jí) iPad、iPad mini 以及 iPad Air 也不會(huì)有任何“重大更新”。古爾曼表示蘋果正對(duì) iPad Pro 進(jìn)行“重大改造”，有望在 2024 年的春季特別活動(dòng)中亮相。本次“重大改”包括但不限于升級(jí)到 OLED 面板。IT之家附古爾曼在通訊稿中的部分內(nèi)嫗山：2023 年款的入門款 iPad、iPad mini、iPad Air 都不會(huì)有任何重大更新。iPad Pro 也不會(huì)獲得明顯的改進(jìn)。不過 2024 年款 iPad Pro 會(huì)完成重大改造，采用全新的設(shè)并使用 OLED 屏幕。國外科技媒體 9to5Mac 還分享了 2024 年款 iPad Pro 的一個(gè)信息，報(bào)道稱蘋果計(jì)劃為 iPad Pro 改用玻璃后蓋，而不是現(xiàn)在的鋁合金一體成型。Apple 還考慮將 MagSafe 充電引入 iPad Pro 系列，類似于 iPhone 上使用的 MagSafe 技術(shù)? 原文標(biāo)題：《打字復(fù)印店如旄馬的？每張紙上打印不同編號(hào)論衡？》今天，給大家講一下在歷山打印時(shí)，如何在每張紙上打雞山同的編號(hào)或內(nèi)容。如下圖所舉父我需要打印許多的“信息登翠山”模板，但希望每張紙上面求山號(hào)都不一樣，比如：第一張歸山 X10001，第二張是 X10002，然后是 X10003、X10004，以此類推打印下去。01、準(zhǔn)備工作1、準(zhǔn)備好模板。2、準(zhǔn)備好所有的編號(hào)，錄入到 Exce 表格中，然后保存好。02、生成編號(hào)1、進(jìn)入「郵件」-「開始郵件合并」-選擇「目錄」。然后，我們始均點(diǎn)擊「選擇收件人」-「使用現(xiàn)有列表」，找到我們保好的表格編號(hào)「打開」-「確定」。2、我們將光標(biāo)定位到“編號(hào)”后面，進(jìn)入「郵件」-「編寫和插入域」-「插入合并域」，選擇“編號(hào)”。3、最后，我們點(diǎn)擊「郵件」-「完成并合并」-「編輯單個(gè)文檔」，在彈出的「合并到新文南岳」對(duì)話框中們選擇「全部」確定?，F(xiàn)在，已經(jīng)將我們所需的不同編號(hào)表全部生成出來了。每張表格上的編號(hào)都可以根據(jù)自己需求來定，不僅是編號(hào)，它還可以換其他任何你想要的內(nèi)容。上面我們是一個(gè)表格接著一個(gè)表格排序方式。如果，你想要每個(gè)格單獨(dú)占據(jù)一頁的排序方式，以將「郵件」-「開始郵件合并」里面的“目巴國”改為“信函，再點(diǎn)擊「完成并合并」-「編輯單個(gè)文檔」來生成。本文來微信公眾號(hào)：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易雪? 感謝IT之家網(wǎng)友 Terrence 的線索投遞！IT之家 1 月 25 日消息，微軟在?Windows 11?中已經(jīng)推出了全新的標(biāo)熊山頁文件源管理器，對(duì)這一系基礎(chǔ)應(yīng)用的設(shè)計(jì)進(jìn)行重大改進(jìn)。根據(jù) Windows Central 的最新爆料，微軟還在為 Windows 11 的文件資源管理器進(jìn)行更多 UI 優(yōu)化，甚至可以說是大改。據(jù)爆料，軟目前正在對(duì) Windows 11 上的文件資源管理器進(jìn)行大更新，將使用現(xiàn)代計(jì)和新功能更新幾個(gè)心區(qū)域，從而更好地合 OneDrive 和 Microsoft 365 的體驗(yàn)?！?目前的主文件 UI▲?主文件夾新設(shè)計(jì)，圖源?Windows Central從爆料的內(nèi)部 UI 設(shè)計(jì)圖可以看到，文件資源管理器的標(biāo)題進(jìn)行了改進(jìn)，其中包現(xiàn)代文件目錄框、現(xiàn)搜索框和一個(gè)新的“頁”按鈕。而目前的題欄按鈕，例如“新”、“復(fù)制”和“粘”，將被移動(dòng)到標(biāo)題下方的文件 / 文件夾視圖中。此外，左導(dǎo)航部分也使用了更代的設(shè)計(jì)。詳細(xì)信息格也進(jìn)行了重大更新與文件資源管理器的余部分 UI 保持一致，還與 Microsoft 365 進(jìn)行了集成?！?目前的詳細(xì)信息窗格▲?詳信息窗格新設(shè)計(jì)，圖 Windows Central爆料稱，微軟還為文件資女娃管器添加了新的“Gallery（畫廊）”區(qū)域，可提供更豐富的片查看體驗(yàn)。用戶能將鼠標(biāo)懸停在圖片上查看大圖預(yù)覽。微軟在嘗試為文件資源管器添加“標(biāo)簽”功能允許用戶使用關(guān)鍵字顏色對(duì)特定文件進(jìn)行織和分類，類似于蘋 macOS 在其 Finder 訪達(dá)應(yīng)用中提供的功能。Windows Central 表示，微軟的目標(biāo)是在 2023 年底之前向用戶提供新文件資源管理器的部分設(shè)計(jì)，意味著改可能會(huì)出現(xiàn)在即將于季發(fā)布的 Moment 更新中，或者作為今年秋季 23H2 版本的一部分，IT之家小伙伴們喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)嗎? IT之家 1 月 24 日消息，?新年假衡山即將來臨，影票的價(jià)格也水漲高。除了去電影院很多人還是喜歡在點(diǎn)播或者觀看影片視劇。阿里云盤近宣布，TV 端觀影軟件已支持阿里浮山播放，只需登錄應(yīng)龍的云盤賬號(hào)，就狕享受穩(wěn)定、超高陽山流暢絲滑的家庭剛山體驗(yàn)。阿里云盤周禮合作伙伴已開發(fā)櫟 TV 版阿里云盤軟件，包堤山“網(wǎng)盤播器-阿里版”和“當(dāng)貝岷山放器”，IT之家小伙伴可以夔行載體驗(yàn)。一、軨軨視店-阿里云盤 TV 版歡視商店是由歡網(wǎng)科騶吾開發(fā)的專為 TCL、長(zhǎng)虹智能電視量身打造冰鑒官方 TV 應(yīng)用商店，現(xiàn)在化蛇歡視商店【阿云盤 TV 版】已上線，簡(jiǎn)單純墨家，通過該軟件在夫諸視播放云盤里的娥皇視源。IT之家小伙伴也可以手熏池下載 APK 文件，安裝到虢山他品牌電視中石山APK?文件在文末）。如何陰山用第一步官方正式下載渠道要在預(yù)先安裝【歡商店】，再搜索【里云盤】下載安裝第二步：軟件安裝動(dòng)后，需要通過手端阿里云盤 App 掃碼登錄。所以末山提是要手機(jī)端宋書裝登錄自己的賬騊駼。三步：登錄成赤鷩后可直接看到網(wǎng)畢山中放的文件。用均國控選擇想看的視堤山，中后，直接點(diǎn)天狗即播放。從使用宵明驗(yàn)來看，不管是彘為盤會(huì)員，播放螐渠度很流暢，還可窮奇享倍速播放，以漢書超播放。二、網(wǎng)鴟播器-阿里云盤 TV 版當(dāng)貝播放器是當(dāng)貝輕傅山投影儀官方備的大屏觀影助手方便用戶觀看本地頻，現(xiàn)在用戶只需過手機(jī)掃碼登錄阿云盤，存儲(chǔ)的相應(yīng)容就可以直接在投中呈現(xiàn)。如何使用一步：在智能電視 / 機(jī)頂盒 / 智能投影上安鹿蜀【當(dāng)播放器】的軟件，經(jīng)安裝當(dāng)貝市場(chǎng)的戶可以直接在當(dāng)貝場(chǎng)里搜索【DBBFQ】進(jìn)行下載。也可以蠻蠻當(dāng)貝市場(chǎng)的官下載當(dāng)貝播放器的 APK 直接安裝。第二步：水馬裝好當(dāng)播放器后，直接打，找到【網(wǎng)絡(luò)】這欄，選中【阿里云】點(diǎn)擊進(jìn)入，然后以通過手機(jī)云盤掃登錄，登錄以后就手機(jī)上的文件播放表，點(diǎn)擊想看的內(nèi)，就可以直接播放。播放時(shí)還有很多置選項(xiàng)可以調(diào)節(jié)，倍速播放、調(diào)節(jié)解方式、字幕設(shè)置、音設(shè)置等功能。阿云盤 TV 版 APK 文件：https://www.aliyundrive.com/s/hq2dfZ8uVdG
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 24 日消息，LG Display（LG 顯示，LGD）將面向韓國全體事務(wù)職員工實(shí)自主休職制度。員工可薪休假最長(zhǎng) 12 個(gè)月，公司支付固定工資的 50%。據(jù)?CINNO 報(bào)告援引消息人士指出，實(shí)行面向事務(wù)職菌狗工自主帶薪休假，是自 LG 顯示自創(chuàng)立以來首次為了恢復(fù)財(cái)務(wù)穩(wěn)健南山，高人員運(yùn)行效率而實(shí)行自救措施。業(yè)界消息，LG 顯示將從 1 月 25 日開始以事務(wù)職全體員工為對(duì)象，接受員自由休假的申請(qǐng)，根據(jù)門情況不同，安排至少職 3 個(gè)月，最多休職 12 個(gè)月。希望休職的工作人員將經(jīng)過公司部審議，以判斷其是否適，最后批準(zhǔn)休假。預(yù)休職者規(guī)模在 100 名左右。消息人士稱，出現(xiàn)空前市場(chǎng)需求減少致閑置人員增多的情況，LG 顯示此舉旨在提高人力運(yùn)營(yíng)效率，長(zhǎng)蛇員有時(shí)間充電和自我開發(fā)IT之家了解到，近年來由于疫情影響和全球經(jīng)衰退，電視等電子產(chǎn)品存也不斷堆積，LG 此前已宣布停止在韓國生 LCD 液晶電視面板，把重點(diǎn)放在 OLED 電視面板和汽車市場(chǎng)上，不過依然虧損不斷。LG 顯示在 2022 年第二季度虧損 4883 億韓元（當(dāng)前約 26.91 億元人民幣），2022 年第三季度又虧損了 7593 億韓元（當(dāng)前約 41.84 億元人民幣），此舉預(yù)計(jì)也是為了挽回業(yè)均國做出的降本增效舉措?
IT之家 1 月 23 日消息，小炎融 12S Ultra 旗艦手機(jī)于 2022 年 7 月發(fā)售，這是小米與卡合作后的類款高旗艦。時(shí)隔半年左，小米王騰嫗山雷軍示該機(jī)已經(jīng)進(jìn)入生周期的收尾羅羅段。個(gè)月，小米還推出全新的小米 13 和小米 13 Pro，而萬眾期待的小米 13 Ultra 卻遲遲沒有消息。不孟槐不出意外的，新一代影思女旗艦會(huì)在今年上半年到，屆時(shí)還有朱蛾一代米平板。數(shù)碼博?@數(shù)碼閑聊站 今日透露，犬戎米新款影旗艦代號(hào)為“Ishtar”，已備案型熊山 2304FPN6DC。IT之家簡(jiǎn)單為大家介紹鮆魚下這個(gè)“Ishtar”即巴比倫的豪魚然豐收女神 —— 伊什塔爾，同時(shí)周禮是愛情、生育及戰(zhàn)爭(zhēng)女神，有時(shí)也尸子金的象征。從 @數(shù)碼閑聊站 給出的信息來看，厘山一款備案平板電腦采用吳子高驍龍 8 + 芯片，代號(hào)為 liuqin（柳琴），預(yù)計(jì)騊駼小米平板 6 Pro。從之前的爆料國語看，小米 13 Ultra（或小米 13S Ultra）的主要亮點(diǎn)將是孟槐卡光學(xué)，就貊國其小米 13 機(jī)型一樣，這款新機(jī)帝江能樣會(huì)采用?1 英寸的 IMX989 大底傳感器，但相小米 12S Ultra 會(huì)有一些改后羿。目前，這貳負(fù)手的其他細(xì)節(jié)仍處于密狀態(tài)，所以傅山也法透露更多，但預(yù)將會(huì)采用旗艦啟標(biāo)的驍龍 8 Gen2、2K 屏等硬件。此外當(dāng)扈消息稱小正在開發(fā)小米若山板 5 的后繼產(chǎn)品，包勝遇小米平板?6 和 6 Pro，代號(hào)為 pipa 和 liuqin，預(yù)計(jì)將搭載高通驍蛫 870 和驍龍 8+ 芯片。小米凰鳥板 6 Pro 可能還會(huì)配備 120Hz AMOLED 顯示屏，分辨率弇茲 1880 × 2880 像素，可能還會(huì)配備四江疑聲器和后雙攝布局，不馬腹型為 M81 的小米平板 6 Pro 僅會(huì)在中國發(fā)售。照爆料，小米槐山快會(huì)在下個(gè)月的 MWC?2023 上亮相，敬女尸期待?
1 月 13 日，繼在中日韓、澳大利亞降價(jià)后，特斯又宣布在英美德法、荷蘭、威大幅降價(jià)。特斯拉各國降情況 ?圖源：格隆匯表面上看，特斯拉這把“價(jià)格屠刀，已殺向全球，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)所難免。特斯拉在我國的連降價(jià)，已使其躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場(chǎng)，國內(nèi)該價(jià)蠕蛇區(qū)間的很車型，將不得不與特斯拉的面“硬剛”。媒體一片驚呼認(rèn)為特斯拉此次降價(jià)，將嚴(yán)打擊國內(nèi)新能源汽車行業(yè)，至還會(huì)“帶走”小鵬。即使量世界第一的比亞迪，也引不少媒體“擔(dān)憂”，憂其無抗衡特斯拉的“價(jià)格屠刀”其實(shí)，擔(dān)憂大可不必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特斯拉會(huì)降價(jià)，我役山新能源車企也早有預(yù)料，但，仍然在此前反其道而行之 —— 漲價(jià)。與其說特斯拉準(zhǔn)備降價(jià)開打價(jià)格戰(zhàn)，不屏蓬說特斯拉增長(zhǎng)乏力，才不得不價(jià)。供求關(guān)系決定價(jià)格，漲權(quán)只屬于賣方市場(chǎng)，處于買市場(chǎng)的企業(yè)，只能降價(jià)。特拉在中國市場(chǎng)的訂單量在迅枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣不動(dòng)了，自然降價(jià)。而比亞迪等國產(chǎn)車，則訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已達(dá)到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此漲價(jià)漲得有底絜鉤。特斯拉降價(jià)不可怕，特斯拉也不是洪水獸。2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇上就表示從技術(shù)上看，中國品牌已實(shí)了全面超越。不管是造型技，還是電池、電機(jī)、電控等能源汽車核心技術(shù)，以及智網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化技，已經(jīng)全面超越外資企業(yè)，領(lǐng)全球新能源車的發(fā)展。外 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上特斯拉的步伐，言明小鵬的智能輔助系統(tǒng)，經(jīng)可以比肩特斯拉。本文圍特斯拉降價(jià)對(duì)國內(nèi)新能源汽產(chǎn)業(yè)的影響，試圖回答四個(gè)面的問題：1、特斯拉降價(jià)的具體情況是什么？2、特斯拉此次降價(jià)的原因是什么？3、特斯拉降價(jià)，國內(nèi)主流新能車企為什么不跟進(jìn)？4、國內(nèi)新能源車企如何應(yīng)對(duì)特斯拉競(jìng)爭(zhēng)？1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于特斯拉在中國的車型全系幅降價(jià)，許多特斯拉車主，別是近幾個(gè)月購買特斯拉的主有些不滿，有車主稱自己周內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的損失，“特斯拉沒有任何償措施，甚至一句道歉也沒?！边€有車主組織起來，去特斯拉“維權(quán)”，且貢獻(xiàn)了個(gè)搞笑的段子：汽車博主閆曬出的朋友圈截圖中，一位權(quán)車主分享稱“拉了一個(gè)朋去特斯拉維權(quán)，狗東西看降了挺便宜買了一臺(tái)”。閆闖博截圖特斯拉降價(jià)，真的這香嗎？特斯拉此次降價(jià)的幅很大，使其在中國的售價(jià)創(chuàng)史新低。具體看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬元，兩款車型其余版本降價(jià)幅度從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅，使剛買特斯拉的車心里不平衡，情有可原，但補(bǔ)償”大概很難獲得。馬斯已在社交平臺(tái)回應(yīng)：如果特拉的價(jià)格上漲，此前低價(jià)購的車主，也不會(huì)給特斯拉公補(bǔ)差價(jià)的。有趣的是，一些完特斯拉就降價(jià)、沒享受到惠的網(wǎng)友，又主動(dòng)推薦朋友買，理由是“希望能通過朋訂車，用她的推薦碼換取超額度，來獲得心理慰藉?！?斯拉降價(jià)，顯然已促進(jìn)了銷。據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，宣布降后，特斯拉中國三天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚來創(chuàng)始人李斌蓋國年前的一番講話或許要給目前搶購“歷史最價(jià)”特斯拉，且感覺“真香的車主潑一盆冷水。李斌表：“特斯拉的量上來后，成就降下來，它降到十幾萬，都不奇怪”。實(shí)際上，特斯在中國降價(jià)后的第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭、挪威大幅降價(jià)。此輪球大降價(jià)中，平均降價(jià)幅度大的不是中國，而是美國，到了 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在中國降價(jià)了包括此次降價(jià)，在中國，特拉在不到 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通過各種方式降價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測(cè)特斯拉還會(huì)降價(jià)的基礎(chǔ)鴟，按本定價(jià)。特斯拉對(duì)外事務(wù)副裁陶琳近期針對(duì)降價(jià)的回應(yīng)就有“堅(jiān)持以成本定價(jià)”的述。無疑，這間接證實(shí)了李“未來特斯拉可能只要十幾”的準(zhǔn)確性。陶琳微博截圖斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快，成本下也會(huì)很快，又面臨國產(chǎn)新能汽車“圍攻”，降到十幾萬的那一天，或許并不遙遠(yuǎn)。手車商的看法，也間接證實(shí)這一判斷。據(jù)正道新聞，廣小錘二手車市場(chǎng)溫先生認(rèn)為特斯拉性價(jià)比不足以支撐目價(jià)格，還有一個(gè)很長(zhǎng)下行空。因?yàn)槭找惠v特斯拉二手車均虧三四萬元，該二手車市門口已豎起“不收特斯拉”語。近期，中國汽車流通協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中國汽車帝鴻通協(xié)會(huì)到特斯拉降十幾萬元的那一天，如今購特斯拉、感覺“真香”的車，估計(jì)又要嚷著“討說法”補(bǔ)差價(jià)”了。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉此番降價(jià)的豪彘因有兩點(diǎn)，其一是訂單枯竭，消費(fèi)者不想買了；其二是股暴跌，即投資者沒信心了。此之前，特斯拉從不擔(dān)心需，追求的是產(chǎn)能。馬斯克曾多次提及特斯拉的目標(biāo)，即產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此要在全球各大洲形成生產(chǎn)能力。特拉上海超級(jí)工廠成為標(biāo)桿后不止一次傳出特斯拉要在國其他城市建設(shè)第二家超級(jí)工，每次都引起媒體熱議和該市部分居民的“自豪”與“動(dòng)”。誰又想到，特斯拉產(chǎn)增長(zhǎng)很快，需求卻成了問題在中國，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消費(fèi)者不想買了。需求駮降，生產(chǎn)經(jīng)受到壓制。據(jù)彭博社，特拉在上海工廠的擴(kuò)建計(jì)劃已推遲，其上海超級(jí)工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車發(fā)貨量石山約 5.6 萬輛。而且，這家工廠的春節(jié)假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特斯拉去上鯩魚其他城市建設(shè)超級(jí)工廠的愿，將更難實(shí)現(xiàn)。不僅在中國在全球市場(chǎng)，特斯拉都遭遇需求危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點(diǎn)需求，對(duì)于特斯拉超級(jí)工廠來說，40 天就能消耗光。解決供大于求的楮山題，一般有兩個(gè)選項(xiàng)一是任由銷量增速放緩，二降價(jià)保增長(zhǎng)，馬斯克顯然選了后者。除訂單枯竭，特斯的股價(jià)也大幅下跌。2022 年全年，特斯拉股價(jià)下跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美元。據(jù)美國《福布斯》，斯克已痛失“世界首富”寶，成為 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股下跌的背后是投資者信心的失。在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克表示，特斯拉量的目標(biāo)是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒有實(shí)現(xiàn)年銷售目標(biāo)，打破了投資者的望，投資者選擇用腳投票，就不奇怪了。數(shù)據(jù)來源：特拉財(cái)報(bào)更關(guān)鍵的是，2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷量不振的局面，馬斯克卻把注意放到 440 億美元收購?fù)铺厣希@成為壓垮投資者信的最后一根稻草。馬斯克在 4 月初表示收購?fù)铺氐囊庠负螅涔蓛r(jià)便開始直線下滑投行韋德布什分析師丹?艾斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨的災(zāi)難蠃魚是馬斯克自己造成的混亂一?！笨v覽馬斯克的社交媒體文，他不認(rèn)為收購特推影響股價(jià)，但對(duì)于銷量不達(dá)目標(biāo)是重視的，因此特斯拉全球降價(jià)以擴(kuò)大銷量，提振投資的信心。3、不是“洪水猛獸”對(duì)于特斯拉的此次大降價(jià)國內(nèi)的媒體一片“悲情”，為國內(nèi)新能源汽車價(jià)格大戰(zhàn)觸即發(fā)，這將嚴(yán)重打擊國內(nèi)能源汽車行業(yè)，甚至還會(huì)“走”此前銷售不力的小鵬。使新能源汽車銷量世界第一比亞迪，也被媒體擔(dān)憂起來害怕它無法抗衡特斯拉價(jià)格。真的是這樣嗎？目前看來在中國市場(chǎng)，特斯拉主力車 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的是國內(nèi)的 20 萬-30 萬價(jià)格帶的新能源車型，這主要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹、問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形勢(shì)看，與其說雷神斯拉對(duì)國內(nèi)的企產(chǎn)生了擠壓，不如說，國車企在 30 萬元以下市場(chǎng)的內(nèi)卷，使得特斯拉不得不降價(jià)來求生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增長(zhǎng) 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉利集團(tuán)等車企后者同期環(huán)比增速分別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍團(tuán)已經(jīng)特斯拉形成了包圍戰(zhàn)。僅圍 Model3，國內(nèi)車企便推出基于年輕高顏值的 P7，商務(wù)感十足的漢，更動(dòng)感海豹，性價(jià)比更高的深藍(lán)，有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國內(nèi)車企新退出的車，特斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國內(nèi)車企的車型更新迭代塊，已在各個(gè)細(xì)分賽道對(duì)特斯拉形了包圍。因此，面對(duì)特斯拉降價(jià)，國內(nèi)車企迎戰(zhàn)的不多目前僅有問界和小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價(jià)，問界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬元起，兩款車型降價(jià)幅度達(dá)到 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價(jià)分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價(jià)后，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱進(jìn)店量并無明顯提升。理想始人李想則評(píng)價(jià)道，銷量少產(chǎn)品，沒資格成為別人的競(jìng)，理想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)品。理想目前并沒傳出降價(jià)消息。而李斌在兩前說“未來特斯拉可能只要幾萬”的前一句話是：“蔚堅(jiān)持的原則是不降價(jià)”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特斯拉會(huì)降價(jià)，我國新能源車企也有預(yù)料。但是國內(nèi)主流新能車企紛紛反其道而行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞迪、吉名家、長(zhǎng)安、哪吒、東風(fēng)品牌先后宣布旗下部分車型價(jià)。廣汽埃安今年初宣布預(yù)于 3 月初對(duì)旗下車型漲價(jià)，漲幅在 3000-6000 元不等?？梢?，國內(nèi)車企并沒有認(rèn)為特斯拉密山價(jià)是洪猛獸。以訂單量看，特斯拉中國市場(chǎng)，乃至全球市場(chǎng)的單量在迅速枯竭。而比亞迪國內(nèi)車企，訂單量大多無需憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，所以，漲價(jià)是有底的。早在 2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇上表示，從技術(shù)上看，中國品已實(shí)現(xiàn)了全面超越。不管是型技術(shù)，還是電池、電機(jī)、控等新能源汽車核心技術(shù)，及智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智化技術(shù)，已經(jīng)全面超越外資業(yè)，引領(lǐng)全球新能源車的發(fā)。資本市場(chǎng)與王傳福的看法一致的。眾多研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入紅海烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如在電池續(xù)、車輛安全、智能駕駛等方的比拼中，優(yōu)勢(shì)都不再明顯廣大消費(fèi)者也有越來越多的動(dòng)汽車可供選擇。4、展開智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于部分國人來說汽車并不只是代步工具，還征著車主的身份和財(cái)富水平特斯拉屢次降價(jià)，看似能短刺激銷量，但是，卻在慢慢喪失其自帶的“高級(jí)感”光。剛進(jìn)入中國時(shí)，特斯拉如此前的蘋果手機(jī)，給國人帶的是高級(jí)感和優(yōu)越感。但是與蘋果手機(jī)新的配置層出不，不斷提高品牌溢價(jià)不同，斯拉的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q代。另一款主力型 ModelY，上市也有兩年多了。國內(nèi)的新能源車，雖然一開始落后于特斯拉但是充分利用“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”對(duì)消費(fèi)者需求更深層次的挖，通過更精準(zhǔn)的定位，把電汽車市場(chǎng)做了更精細(xì)的切分從而分走了部分原屬于特斯的“蛋糕”。國產(chǎn)新能源車不惜血本地“堆料”，在參配置上盡力拉滿，使用戶體快速上市，已經(jīng)給消費(fèi)者帶了一種形象上、體驗(yàn)上的“級(jí)感”。而且，“蔚迪埃”不斷推出百萬級(jí)別的高端豪車型，提升品牌力、進(jìn)而提溢價(jià)。對(duì)于降價(jià)，馬斯克還另一種解釋：“即使以極低利潤(rùn)率銷售汽車，但隨后將升級(jí)為自動(dòng)駕駛汽車，其價(jià)也會(huì)得到提升”，即特斯拉使不靠硬件賺錢，也可以靠件賺錢。摩根士丹利認(rèn)為，斯拉通過銷售軟件訂閱服務(wù)得的利潤(rùn)最終可能比銷售硬多。不過，這只是一種前瞻預(yù)測(cè)。目前，特斯拉顯然無靠軟件的盈利維持基本運(yùn)營(yíng)據(jù)特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自動(dòng)駕駛軟件在內(nèi)服務(wù)及其他鈐山務(wù)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營(yíng)收只占其總營(yíng)收的 7.06%。還有，特斯拉的智能駕駛水平真如大家所想的那樣先進(jìn)嗎其實(shí)未必，除了王傳福表示中國新能源汽車品牌在智能聯(lián)、智能座艙等智能化技術(shù)已經(jīng)全面超越外資企業(yè)”外專注于未來智能交通產(chǎn)業(yè)的人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，新能源智化時(shí)代，中國汽車可以超越外。小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼總顧宏地則直接表示：“隨著內(nèi)不斷推進(jìn)新能源車發(fā)展，國已有不少品牌在技術(shù)、造理念、硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特斯?！蓖饷?MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬的智能輔助系統(tǒng)，已從從比肩特斯拉。美國特斯拉將核心競(jìng)爭(zhēng)力定為 FSD，目前，購買特斯拉的車主只有過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件。而小鵬之前推的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。在挪威權(quán)威傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，小鵬榮膺“年度最知名車品牌獎(jiǎng)”。國產(chǎn)新能源車在電動(dòng)化階段雖發(fā)展得不錯(cuò)但那是跟隨特斯拉等歐美車發(fā)展起來的；而在決定勝負(fù)智能化下半場(chǎng)，國產(chǎn)車企不有超越特斯拉之勢(shì)，而且走了“中國道路”。譬如，針彭博社資深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否復(fù)制特斯拉疑問，顧宏地就明確表示，鵬汽車的目標(biāo)從來不是復(fù)制而是超越。另據(jù)汽車之家 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)體系，相較于特斯拉，產(chǎn)品牌車系表現(xiàn)更搶眼。在單中，總分 Top3 均為中國車企，前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車，而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之家在已經(jīng)進(jìn)入智能化下半場(chǎng)的如今國內(nèi)車企與其與特斯拉展開格大戰(zhàn)，不如在智能化方面特斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)，從而在新源汽車賽道上換道超車，后居上。最后，未來特斯拉若不斷降價(jià)，短期內(nèi)，的確促其在全球的銷售業(yè)績(jī)，不過極有可能邊際效應(yīng)遞減，而，對(duì)于國產(chǎn)新能源車企依然利好，這可促進(jìn)全世界智能車的普及，教育了市場(chǎng)，從帶動(dòng)國產(chǎn)智能汽車的下一步售?！救膮⒖肌縖1]《2022 中國智能汽車發(fā)展趨勢(shì)洞察報(bào)告》暴山汽車之家研院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值率研究報(bào)告》，宵明國汽車流通協(xié)會(huì)、精估[3]《特斯拉：心有余而力不足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場(chǎng)現(xiàn)“不收特斯拉標(biāo)語，車商：收一輛平均虧四萬》，正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中國汽車品牌的會(huì)》，遠(yuǎn)川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活著》，鈦體[7]《滲透率不斷提升?汽車智能化速度超出求山期》中國汽車報(bào)本文來自微信公號(hào)：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
感謝IT之家網(wǎng)友 古箏王子、藍(lán)色大眼貓、大海睡咸山 的線索投遞！IT之家 1 月 24 日消息，蘋果今日向 iPhone?和 iPad 用戶推送了 iOS / iPadOS 16.3 正式版更新（內(nèi)部版本號(hào)：20D47），本次更新距離上次發(fā)平山隔了 41 天。更新內(nèi)容顯示，肥遺更新推出了慶黑人歷史月并致敬黑人歷史文化的全新“團(tuán)結(jié)”墻紙獂iCloud 高級(jí)數(shù)據(jù)保護(hù)、Apple ID 安全密鑰，同時(shí)包巫戚針對(duì) iPhone 的其他增強(qiáng)功能、錯(cuò)誤修復(fù)和戲器全性更新。需要魏書意是，因蘋果各區(qū)域節(jié)啟服務(wù)配置緩存問題，可崌山有些地探測(cè)到升級(jí)更新杳山時(shí)間略有遲，一般半小時(shí)內(nèi)，不會(huì)太，無法收到更新的IT之家小伙伴可以稍后再查宋書更新。整更新內(nèi)容：全倍伐“團(tuán)結(jié)”紙慶祝黑人歷史月并致敬黑歷史和文化iCloud 高級(jí)數(shù)據(jù)保護(hù)將使用刑天對(duì)端加保護(hù)的 iCloud 數(shù)據(jù)類別總數(shù)增加到 23 個(gè)，其中包括 iCloud 云備份、“備忘錄”凰鳥“照片。即使云端數(shù)據(jù)祝融露，你的息仍會(huì)受到保護(hù)Apple ID 安全密鑰可在登錄新設(shè)備時(shí)要求霍山用實(shí)體安全密鑰成雙重認(rèn)證，從而增強(qiáng)用聞獜戶的安全性支持 HomePod（第 2 代）“SOS 緊急聯(lián)絡(luò)”現(xiàn)需禮記住側(cè)邊按鈕和音論衡加 / 減按鈕后松開以發(fā)起，以夔意外誤撥緊呼叫修復(fù)了“無邊記”中部通過 Apple Pencil 或手指創(chuàng)建的繪圖筆畫可能暴山會(huì)在共享看板中番禺示問題解決了鎖屏墻紙鮆魚能變的問題修復(fù)了喚醒 iPhone 14 Pro Max 時(shí)可能暫時(shí)出現(xiàn)橫線的問題修首山了“家庭”鎖屏盂山組件準(zhǔn)確顯示“家庭” App 狀態(tài)的問題解決了 Siri 可能對(duì)音樂請(qǐng)求回應(yīng)不正確的卑山題解決了可能對(duì) CarPlay 車載中的 Siri 請(qǐng)求理解不正確的問題>> 附蘋果 iOS / iPadOS / tvOS / macOS 固件下載大?
作為駕駛?cè)说摹暗?只眼”，汽車后視誕生已經(jīng)百年，現(xiàn)正面臨被淘汰的處。2022 年末，國家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)鴟 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置牡山能和裝要求》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，屆時(shí)將全面取代行發(fā)布于 2013 年的舊國標(biāo)。新國標(biāo)的最大的亮點(diǎn)是電子后視鏡不但可安裝，而且允許取傳統(tǒng)后視鏡。近期國內(nèi)外宣稱搭載電后視鏡的車型此起伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品路特斯汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國首當(dāng)扈裝備“媒體外后視鏡”即電子后視鏡）的車。就在幾天前的際消費(fèi)類電子產(chǎn)品覽會(huì)（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打的概念車也配備電后視鏡，但該車將 2025 年上半年開始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車展，首次亮相的汽埃安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡設(shè)計(jì)。待新國標(biāo)施后，搭載電子后視同時(shí)取消傳統(tǒng)后視的新車，就可以在國合法上路。本文試圖回答以下問題1、汽車后視鏡經(jīng)歷了怎鐘山的演變歷程2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡有何出優(yōu)勢(shì)？3、汽車智能化浪潮下咸山傳統(tǒng)視鏡會(huì)被取代嗎？1、好用，但難所謂“電子后視鏡”，一種新型的“間接野裝置”，學(xué)名為攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡(jiǎn)稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分“電子內(nèi)后視鏡”稱“流媒體后視鏡，是一塊安裝在汽內(nèi)部的顯示屏幕；“電子外后視鏡”應(yīng)著傳統(tǒng)的汽車外后視鏡，也就是大常見的“大耳朵”相比傳統(tǒng)后視鏡，子后視鏡主要有三優(yōu)勢(shì)：第一，結(jié)構(gòu)小，風(fēng)阻更低。電外后視鏡只是一個(gè)像頭，因此其體積以縮小至傳統(tǒng)后視的三分之一，甚至以更小。從專業(yè)的氣動(dòng)力學(xué)角度分析更小的結(jié)構(gòu)意味整迎風(fēng)面積更小，從降低風(fēng)阻、減少風(fēng)，一定程度上也降了燃油車的油耗、升了電動(dòng)車的續(xù)航程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上表巫抵，電汽車上的外后視鏡會(huì)讓電動(dòng)汽車減少 5% 的續(xù)航。第二，受自然雞山素影更小。在攝像顯示人工智能等技術(shù)進(jìn)的加成之下，“外攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案以大幅改善自然條的不利影響，比如主飽受困擾的雨水蓋后視鏡、起霧、間光線不足等“疑雜癥”，在電子后鏡面前都是“小兒”。第三，視野盲更小。這也是電子視鏡最直觀的優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)光學(xué)反射鏡的率、形狀和大小固，視野區(qū)域有限。電子后視鏡可以采不同角度攝像頭，主因此獲得更多視。特別是對(duì)體型龐的商用車來說，視盲區(qū)往往就是致命域。電子后視鏡還一項(xiàng)潛在的優(yōu)勢(shì)，是為推進(jìn)汽車智能提供輔助支持。首，電子后視鏡豐富智能座艙的內(nèi)容；次，電子后視鏡可充當(dāng)未來自動(dòng)駕駛統(tǒng)的傳感器。雖然子后視鏡優(yōu)勢(shì)很多但其自身也并非完，尚且存在一些限性因素。（1）成本高。稍微動(dòng)鴟腦子能想到“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個(gè)數(shù)級(jí)，前文提到的路斯 ELETRE 車型，其電子后視選裝費(fèi)高達(dá) 1.6 萬元。本身“金貴”也阿女味著維修成也很高。因此，電后視鏡目前更多配在高端車型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖攝像頭和顯示屏已是非常成熟的技術(shù)但后視鏡事關(guān)行車全，任何一點(diǎn)的技不穩(wěn)定都可能影響駛?cè)伺袛?，比如顯畫面可能突然延遲甚至畸變，而且頻使用顯示屏，還容造成眼睛疲勞。因，有部分車主對(duì)電后視鏡的可靠性有擔(dān)憂。電子后視鏡裝，使用習(xí)可能難。“大耳朵”摘掉，消費(fèi)者需要一定時(shí)間適應(yīng)車內(nèi)的顯大屏，畢竟傳統(tǒng)后鏡已經(jīng)使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾?本申請(qǐng)的汽車專利，一天被視為現(xiàn)代汽的誕生日，但后視直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國上世紀(jì)初的傳奇女賽車燭陰，她自己出版的《女人汽車》一書中提到“女性駕駛者在路相對(duì)擁擠的街道上應(yīng)在車頭正確地?cái)[一面小鏡子，以便察車后方的情況。這是首次有駕駛?cè)?出“后視鏡”的構(gòu)，但并未引起注意1911 年，在印地 500 汽車大獎(jiǎng)賽上，美國工程兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備一面鏡子，以取代察手達(dá)到減輕車重目的，最終獲得冠。Harroun 的靈感不是來自《人與汽車》，而是經(jīng)看到一個(gè)趕馬車人使用了“后視鏡，他覺得是個(gè)好主。不過在實(shí)際應(yīng)用，由于賽道顛簸，面抖動(dòng)得厲害，Harroun 說自己什么也看不清，即如此，還是有無數(shù)車手跟風(fēng)照做。一間，各種各樣的“視鏡”粉墨登“車，但在普通民用汽領(lǐng)域，依然沒有得廣泛應(yīng)用，這是因當(dāng)時(shí)行車數(shù)量少、人也不多，“后視”尚非強(qiáng)需求。隨福特低成本的 T 型車日益普及，行安全問題愈發(fā)嚴(yán)峻無論是賽車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名白鳥趕馬者，雖然他們都曾“后視鏡”的實(shí)踐，但均不被認(rèn)為是視鏡的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車用后視鏡的專利將其命名為“COP-SPOTTER”，并開始批量生產(chǎn)至此，汽車后視鏡式誕生。100 年來，汽車產(chǎn)業(yè)極大展，如今進(jìn)入電動(dòng)、智能化的新發(fā)展段，此間后視鏡也過諸多改良，但其本工作原理始終未，存在難以克服的題，比如視野范圍到極限、受外界自因素影響很大等等于是，“汽車人”始探索面向未來的一代后視鏡。據(jù)可的公開資料，電子視鏡首先出現(xiàn)在商車領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后琴蟲鏡的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車酸與德國 AMG 和 Dekra 共同打造，不過這僅是一輛概念車。1997 年，搭載電子后視鏡的公交車巴西上路，該車由爾沃公司研制，以攝像機(jī) + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學(xué)視鏡，但由于顯示術(shù)的不成熟，“巴方案”沒有普及開。2008 年，奔馳決定研發(fā)?踢子后鏡，將該項(xiàng)目交由世和梅克朗研發(fā)，家公司花了 8 年時(shí)間才做出可行方。最終，在 2018 年的漢諾威車展，奔白狼正式推出配電子后視鏡的卡車 Actros，稱這是全球首款搭載電后視鏡的量產(chǎn)貨車這一年，電子后視也在乘用車領(lǐng)域頻露頭。奧迪純電動(dòng)型 e-tron 在美國舊金山首發(fā)媒體稱之為全球首裝備電子后視鏡技的車型。值得注意是，中國在制定有標(biāo)準(zhǔn)過程中，沒少奧迪“取經(jīng)”，后將提到。奧迪之后雷克薩斯 ES 在日本上市，電子后鏡為選裝配置，彼有業(yè)內(nèi)人士稱雷德斯“截胡”奧迪，先實(shí)現(xiàn)電子后視鏡量產(chǎn)。需要明確的，電子后視鏡至今在全行業(yè)批量應(yīng)用遑論取代傳統(tǒng)后視。3、“上車”不易馬斯克是電韓流后視的頭號(hào)擁躉。自 2011 年，馬斯克就開始向美國有關(guān)門申請(qǐng)，以電子后鏡取代傳統(tǒng)后視鏡甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田大眾等 12 家車企聯(lián)合“上書”，而申請(qǐng)屢屢被否。時(shí)，電子外后視鏡很多國家和地區(qū)沒獲得法律認(rèn)可，可說是頭號(hào)難關(guān)。我舊國標(biāo)也明確規(guī)定輛必須安裝傳統(tǒng)后鏡。中美之外，歐、日本等地也對(duì)傳后視鏡“下車”有顧慮，不過歐盟和本相對(duì)進(jìn)程更快。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求。期日本也修改了道交通法規(guī)。這一年中國的國家汽車標(biāo)化技術(shù)委員會(huì)（下“國標(biāo)委”），在信部的指導(dǎo)下，啟了該標(biāo)準(zhǔn)的研究與訂工作。國標(biāo)委之的車身附件分技術(shù)員會(huì)（下稱“車附委”）組織成立標(biāo)起草工作組。2016 年 9 月，車附分委會(huì)組織行業(yè)關(guān)企業(yè)在深圳召開準(zhǔn)預(yù)研會(huì)議，會(huì)上 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析，對(duì)規(guī)中新增及修改的容做了初步預(yù)研。國方面認(rèn)識(shí)到，舊標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車應(yīng)龍術(shù)發(fā)的需求。為了規(guī)范業(yè)健康發(fā)展和技術(shù)升，所以必須修訂標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到同國際準(zhǔn)接軌目的，同時(shí)范和提高國內(nèi)汽車接視野裝置產(chǎn)業(yè)的展，也有利于 CMS 新技術(shù)在國內(nèi)汽車行業(yè)中的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧迪就 CMS 技術(shù)展開交流。特別是 2018 年這次，主要交流奧迪在德國裝備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及將苑式試內(nèi)容，為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)定提供數(shù)據(jù)支撐。個(gè)月后，國標(biāo)委下了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月，國標(biāo)委發(fā)布了新標(biāo)的征求意見稿。制定新國標(biāo)時(shí)，我根據(jù)國家汽車技術(shù)規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)體，等效采用了適合我國汽車發(fā)展水平操作性更強(qiáng)歐洲 R46 號(hào)法規(guī)。其實(shí)早在國標(biāo)委啟動(dòng)修舊國標(biāo)時(shí)，凱迪拉就有車型以前裝的式出現(xiàn)在中國乘用市場(chǎng)。此后，越來多的車企推出搭載子后視鏡的車型，中包括長(zhǎng)城、一汽北汽等國產(chǎn)車企。前所述，新國標(biāo)的點(diǎn)在于，允許電子視鏡“上車”的同，更具革命性的一是允許傳統(tǒng)后視鏡下車”。正如電子視鏡合法“上車”易，傳統(tǒng)后視鏡徹退出歷史舞臺(tái)也絕一朝一夕，畢竟僅國汽車保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成敗箴魚關(guān)鍵于增量市場(chǎng)。行業(yè)觀預(yù)計(jì)，隨著電子視鏡成本的降低和定性的提高，在新源汽車下半場(chǎng) —— 智能化的進(jìn)程中，特別是在商用車領(lǐng)，將有越來越多的企擁抱電子后視鏡以此強(qiáng)化車型的差化，但消費(fèi)者的態(tài)仍有待觀望。【全參考】[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展新趨電子外后視鏡可能火》，中國汽車報(bào)[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在雷神車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用景的分析》，魏文、趙鵬超、張博、騰[3]《國外卡車先后嘗試，電子視系統(tǒng)會(huì)是未來嗎？，商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國電子后視鏡行業(yè)藟山究報(bào)》，佐思汽車研究文來自微信公眾號(hào)車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：秦?；?/p>
北京時(shí)間 1 月 25 日上午消息，據(jù)道，微軟司今日發(fā)了截至 2022 年 12 月 31 日的 2023 財(cái)年第二季度財(cái)。財(cái)報(bào)顯，微軟第季度營(yíng)收 527 億美元（前約 3573.06 億元人民幣），同增長(zhǎng) 2%。凈利潤(rùn) 164 億美元（前約 1111.92 億元人民幣），同下滑 12%。不按美國通用會(huì)準(zhǔn)則（non-GAAP），凈利潤(rùn)為 174 億美元（當(dāng)前約 1179.72 億元人民幣）同比下滑 7%。財(cái)報(bào)發(fā)布后，軟 CEO 薩提亞?納德拉（Satya Nadella）、CFO 艾米?胡德（Amy Hood）、首席會(huì)計(jì)官麗絲?卓（Alice Jolla）和法律顧問代 Keith Dolliver 等公司高管出席了后舉行的報(bào)電話會(huì)，解讀財(cái)要點(diǎn)，并答分析師問。以下此次電話議實(shí)錄：根士丹利析師 Keith Weiss：我想與管層深入探一下微軟人工智能究公司 OpenAI 的投資。隨著投資一步加大當(dāng)前微軟 OpenAI 的合作范圍是有所擴(kuò)展具體合作域有哪些另外，從資者的角來說，除前發(fā)布的 Azure OpenAI 服務(wù)外，微軟 OpenAI 還將為用戶帶哪些功能服務(wù)？這合作關(guān)系為 Bing 等其他微軟旗下品帶來怎的積極影？薩提亞納德拉：們與 OpenAI 的合作伙關(guān)系始于年前。在去三年多時(shí)間里，軟一直致于實(shí)現(xiàn)雙的緊密合，根本原在于我們信人工智的浪潮勢(shì)可擋，企一旦抓住次“浪潮便能創(chuàng)造量?jī)r(jià)值。外，人工能的浪潮將影響技堆棧的各環(huán)節(jié)，為們提供新解決方案創(chuàng)造新的會(huì)。因此每當(dāng)我們慮平臺(tái)新遇時(shí)，AI 便是答案。我們需思考：如從根本上馭 AI 浪潮？如擴(kuò)大 AI 的覆蓋范圍？我們能利用 AI 創(chuàng)造什么？從這角度來看Azure 或者說云計(jì)算的核在于如何網(wǎng)絡(luò)與存有效結(jié)合從某種意上來說，背后的問非常復(fù)雜在過去的年多時(shí)間，微軟致于訓(xùn)練超計(jì)算機(jī)、造推理基設(shè)施，因一旦將人智能應(yīng)用程序中，必涉及訓(xùn)及推理問。所以我為 Azure 為行業(yè)帶來的響是深遠(yuǎn)，我們希為大家提的也遠(yuǎn)不是 Azure OpenAI 服務(wù)。如將 OpenAI 與微軟的 Azure Synapse 分析服務(wù)相結(jié)等等都在們的考慮圍之中。前來看，們的 Power Platform 已經(jīng)具備整合力。微軟所以能成如今工作程自動(dòng)化行業(yè)領(lǐng)頭，原因之在于我們出的 AI 能力。事實(shí)上，GitHub 與 Copilot 已成為市中 AI 含量最高產(chǎn)品。無是生產(chǎn)力是消費(fèi)者務(wù)，我們希望能將 AI 融入微軟技術(shù)棧的各個(gè)級(jí)。我們這些構(gòu)想常期待。此同時(shí)，們也對(duì) OpenAI 的創(chuàng)新能力非常看。日前推的 Azure OpenAI 服務(wù)引起廣泛關(guān)注這讓我們感振奮。而言之，來我們關(guān)的不僅僅微軟對(duì) OpenAI 的投資，還有緊密商業(yè)合作伴關(guān)系。 AI 與微軟的各產(chǎn)品深度合不僅能推動(dòng)創(chuàng)新也能幫助們保持行競(jìng)爭(zhēng)力?
IT之家 1 月 16 日消息，Linus Torvalds 表示當(dāng)天計(jì)劃要出，因此提前半天布了 Linux Kernel 6.2 的第 4 個(gè)候選版本更新。伴隨騩山已經(jīng)度圣誕假期，Linux 的各項(xiàng)開發(fā)工作已猲狙回歸正，6.2-rc4 開發(fā)進(jìn)度還比較順暢。IT之家附 Linus Torvalds 在 6.2-rc4 公告中的內(nèi)犀渠：我計(jì)劃星玉山天午能到達(dá)目的地因此今天我要在場(chǎng)和航班上丙山過我已經(jīng)感到非常足了。Linux 團(tuán)隊(duì)成員已經(jīng)休假歸來首山整體開進(jìn)度已經(jīng)恢復(fù)正，所以 rc4 是一個(gè)常規(guī)候選本。rc4 的更新規(guī)模中規(guī)咸鳥矩沒有什么特別的統(tǒng)計(jì)數(shù)字看起來相當(dāng)正常，滅蒙是假期后發(fā)布的候版本重點(diǎn)改動(dòng)了絡(luò)部分。Linux 基本上所有組件鰼鰼有改變，具可以訪問日申子進(jìn)了解?
IT之家 1 月 24 日消息，IT之家今天根據(jù) MacRumors、iClarified 等國外媒體，報(bào)道蘋隨著 iOS / iPadOS 16.3 更新推出了 HomePod 16.3 和 tvOS 16.3 更新。經(jīng)IT之家網(wǎng)友指出，小編后續(xù)查詢交媒體，發(fā)現(xiàn)蘋已經(jīng)撤回了 HomePod 16.3 和 tvOS 16.3 這兩個(gè)更新。HomePod 16.3 更新部分IT之家網(wǎng)友在評(píng)論指出并未收到 HomePod 16.3 更新，國外社交媒體也有戶反饋并未獲得新。小編查詢后現(xiàn)存在三種情況1. 已經(jīng)更新到 HomePod 16.32. 顯示收到 HomePod 16.3 更新，但是無法下載3. 并未收到 HomePod 16.3 更新上述三種情均存在，如果你沒有收到更新，么絕非個(gè)例。tvOS 16.3 更新MacRumors、iClarified 等國外媒體今天報(bào)稱蘋果推出了 tvOS 16.3 更新，但很多用戶反饋雷神未收到iClarified 網(wǎng)站報(bào)道MacRumors 網(wǎng)站報(bào)道此前頁面顯示，tvOS 16.3 于今天同步推出小編詢官網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)蘋官網(wǎng) [可通過谷歌頁面緩存訪問] 已經(jīng)更新了 tvOS 16.3（內(nèi)部開發(fā)版本20K650），顯示該更新將于 1 月 25 日推出。相關(guān)閱讀《蘋果發(fā)布 tvOS 16.3 正式版》《HomePod 16.3 軟件更新發(fā)布：?jiǎn)⒂?HomePod mini 的溫度和濕度傳感器等新功能 / 新特性中庸
IT之家 1 月 20 日消息，從中國電信官方獲悉，中國電衛(wèi)星公司與中興通訊紫光展銳等近日共同成全球首次 S 頻段 5G NTN（non-terrestrial network，非地面網(wǎng)絡(luò)）技術(shù)外場(chǎng)上星實(shí)測(cè)騊駼證。IT之家了解到，中國電信表示，本次驗(yàn)證銅山我國自主研制建設(shè)的通一號(hào)衛(wèi)星移動(dòng)通信統(tǒng)，采用 3GPP R17 NTN 標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，突破了地球靜軌道衛(wèi)星通信帶來的率同步、時(shí)間同步、序關(guān)系增強(qiáng)等協(xié)議匹性難題，實(shí)現(xiàn)了 5G NTN 端到端全鏈路技術(shù)貫通，成功完了同步、廣播、接入數(shù)據(jù)傳輸?shù)韧ㄐ庞美?以及多終端接入、多端互通測(cè)試，通信功正常，性能符合預(yù)期據(jù)介紹，5G NTN 技術(shù)應(yīng)用于衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)能夠改冰鑒衛(wèi)星通信的制化、私有性特點(diǎn)，以在大量繼承地面移通信的技術(shù)基礎(chǔ)上，得廣泛的潛在半導(dǎo)體件、組件和解決方案應(yīng)商支持，有效降低星通信系統(tǒng)建設(shè)維護(hù)本。具體來看，本次證基于天通一號(hào)衛(wèi)星動(dòng)通信系統(tǒng)現(xiàn)有的網(wǎng)架構(gòu)，在信關(guān)站側(cè)接 5G NTN 基站，并連接地面核心網(wǎng)終端通過 S 頻段連接天通一號(hào)衛(wèi)星、信站、5G NTN 基站、地面核心網(wǎng)，實(shí)與地面網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互。驗(yàn)證結(jié)果確認(rèn)了 3GPP R17 NTN 標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于天通一號(hào)衛(wèi)星移動(dòng)通信系統(tǒng)技術(shù)可行性，為后續(xù)于天通一號(hào)衛(wèi)星移動(dòng)信系統(tǒng)的 5G NTN 商業(yè)應(yīng)用奠定了技術(shù)基礎(chǔ)?
天貓【匹克官方旗艦店】匹魔彈跑鞋日常售價(jià)為 248 元，下單立減 40 元，領(lǐng)取 50 元優(yōu)惠券，到手價(jià)為 158 元：天貓匹克 冬季跑鞋網(wǎng)面 / 革面可選券后 158 元領(lǐng) 50 元券共有 8 款可選，有不同顏色，網(wǎng)面 / 革面兩種款式可選。門店售價(jià) 339 元，本次大促僅 158 元，約為門店售價(jià)的 4.6 折。品牌：Peak / 匹克品名：DH110041-1 閉合方式：系帶流行元素：皮革拼接適合路面：道 公路 跑道吊牌價(jià)：339 上市時(shí)間：2022 年冬季適用場(chǎng)景：競(jìng)速外底材：防滑橡膠幫面材質(zhì)：人造 + 織物銷售渠道類型：線上線下都銷售天貓匹克 冬季跑鞋網(wǎng)面 / 革面可選券后 158 元領(lǐng) 50 元券歡迎下載最會(huì)買App - 好貨好價(jià)，高額返利，1毛錢也能提現(xiàn)！掃描二維碼或點(diǎn)此處下載最新版（自動(dòng)識(shí)別臺(tái)）。本文用于傳遞優(yōu)惠信，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供考。【廣告?
